Su-57和F-35A的智能包层之间的重要区别。 被印度专家刺穿的是什么？
来自印度国防部的短视高级军事官员继续唱着即将完成购买36多功能阵风战士的荒谬合同的悲惨命运，价值约7,87十亿美元（每单位218百万美元），着名军事分析巴拉特的记者-rakshak.com决定对21 April 2019的FGFA计划中的飞机制造商Hindustan Aeronautics Limited的退出进行所有严格的争论搜索，该计划提供了联合 我正在与Sukhoi公司合作开发Su-5系列57战斗机的印度版。
作为事件发生的关键理由，Bharat Rakshak员工在提到印度空军和HAL总部的知情军事和外交消息来源时表示，据称印度方面“无法参与FGFA计划作为主要承包商11月2004，在此期间，苏霍伊设计局的专家完成了有前景的多角色T-50 PAK FA战斗机的初步轮廓草图的工作。 与此同时，这个“作品”雄辩地雄辩地说明了“巴哈拉特”的“沙发专家”和印度空军代表的欺骗和机会主义。
事实上，在50的中间实施了T-2000战斗机的初步初步设计。 它只标志着新飞机的一般概念的形成（包括机身的空气动力学布局，整体尺寸，以及未来发电厂的计算参数），这在理论上甚至不会对印度方面设计新战斗机的“关键”航空电子部件造成任何障碍。 因此，自第五代战斗机计划（在2007年启动）开始以来，HAL和印度国防研究与发展组织（DRDO）已经花了整整十年的时间来开发这样一个基于知识的元素库：具有有源相控阵的机载雷达，多光谱光电瞄准系统，用于探测攻击导弹的传感器，数字计算机，关于辐射的警报系统（STR），以及用于电子侦察和电子战的集成系统。
事实上，联合飞机公司和PJSC苏霍伊公司的员工通过他们的常规突发事件和军事技术勒索的要求，记住了HAL参与FGFA计划的11年之久。 特别是，HAL领导和印度空军指挥部多次试图从俄罗斯承包商那里“获取”40关键Su-57技术的“包”，该技术与有前途的车载雷达H036 Belka（Sh-121）的结构有关，涡轮喷气发动机双环加力燃烧室的设计第二阶段“30产品”，喜马拉雅电子战综合体，通过退出该计划从UAC勒索谈判代表。 在此背景下，第一台印度AESAR-UTTAM AFAR雷达元件基座的开发进展明显，滑动明显; 甚至考虑到新产品的发射和接收模块在混合集成设计中制造（与氮化镓相比）砷化镓 - 微波晶体管并不那么困难的事实。
新一代GTRE GTX-35VS“Kaveri”的“高扭矩”涡扇喷气涡轮喷气发动机的设计情况并不乐观，其偏向推力矢量旨在部分重新装备Tejas Mk.1多用途战斗机机队并装备更现代化的Tejas Mk.2 »作为5一代AMCA的有前途的战斗机，航空发展局（ADA）的专家在过去的8年中一直未能成功地进行战斗。 印度国防部的代表和DRDO的领导人在这里设法使这种情况变得荒谬可笑。
尽管愿意购买价格昂贵的法国拉法尔战斗机（2比国内苏-35С贵一倍），但DRDO管理层拒绝仅投资500百万美元用于Kaveri项目。 这是因为法国控股公司赛峰集团的代表，他们专注于通过定向结晶制造耐热单晶涡轮叶片的最复杂工艺，已经表示愿意投资约100万美元用于设计Kaveri。 此外，法国承包商计划将此“注入”GTX-250VS的技术开发，作为向印度国防工业综合体提供额外的35-billion“军事技术援助”的一部分。
正如你所看到的，Bharat Rakshak记者关于“失去自今年2004以来全面参与FGFA计划的机会”的上述论点是对媒体空间的不合理倾销，旨在保持印度军事和外交机构的声誉，以期即将与军事工业领先的主要国防交易达成持有技术发达国家。 这不是伪专家bharat-rakshak.com的唯一“珍珠”。
在他们的作品结束时，印度记者试图质疑采用分布式光圈的Su-57滑翔机中集成的多波段雷达“设备”的独特性。 但事实证明非常歪曲。 特别值得一提的是，美国5一代F-35A / B / C战斗机配备了集成在机身前端和翼袜中的附加天线模块，具有监测侧半球空域的相同功能。作为Su-57，它有额外的AFAR模块H036B-1-01L / B（在机身前端的下侧面）和H036L-1-01（在机翼的袜子中）。
只是我们的印度同事没有考虑到一个非常重要的细节。 同时，H036B-1-01L / B和N036L-1-01 AFAR模块是H036“蛋白质”主雷达的辅助“链路”，提供侧面和后半球表面和空气物体的雷达探测（调整方位角区域）蛋白质“高达270度”，F-35系列战机的附加天线模块执行完全不同的功能。 服务于横向半球的F-35前置式AFAR模块是在Ku波段工作的受保护MADL战术信息交换通道的天线，并在群组起飞期间在Lightning中队提供以网络为中心的协调。
横向半球的雷达概述和目标指定不产生天线数据; 更是如此，因为他们的峰值功率非常小，因为需要实现来自敌方电子情报设备的MADL通道的最大隐身。 至于闪电的机翼天线，我们在这里谈论的是机载电子战综合体AN / ASQ-239 Barracuda，它在分米S波段工作，旨在对抗地面监视雷达DRLO和敌方雷达的雷达飞机。 因此，由于航空电子设备“干燥”架构与美国“闪电”之间的主要技术差异，印度记者低估苏-57雷达设备潜力的尝试遇到了现实的钢筋混凝土墙。
不一致和荒谬的行动已成为印度国防部和国防工业代表的主要“亮点”
作为事件发生的关键理由，Bharat Rakshak员工在提到印度空军和HAL总部的知情军事和外交消息来源时表示，据称印度方面“无法参与FGFA计划作为主要承包商11月2004，在此期间，苏霍伊设计局的专家完成了有前景的多角色T-50 PAK FA战斗机的初步轮廓草图的工作。 与此同时，这个“作品”雄辩地雄辩地说明了“巴哈拉特”的“沙发专家”和印度空军代表的欺骗和机会主义。
事实上，在50的中间实施了T-2000战斗机的初步初步设计。 它只标志着新飞机的一般概念的形成（包括机身的空气动力学布局，整体尺寸，以及未来发电厂的计算参数），这在理论上甚至不会对印度方面设计新战斗机的“关键”航空电子部件造成任何障碍。 因此，自第五代战斗机计划（在2007年启动）开始以来，HAL和印度国防研究与发展组织（DRDO）已经花了整整十年的时间来开发这样一个基于知识的元素库：具有有源相控阵的机载雷达，多光谱光电瞄准系统，用于探测攻击导弹的传感器，数字计算机，关于辐射的警报系统（STR），以及用于电子侦察和电子战的集成系统。
事实上，联合飞机公司和PJSC苏霍伊公司的员工通过他们的常规突发事件和军事技术勒索的要求，记住了HAL参与FGFA计划的11年之久。 特别是，HAL领导和印度空军指挥部多次试图从俄罗斯承包商那里“获取”40关键Su-57技术的“包”，该技术与有前途的车载雷达H036 Belka（Sh-121）的结构有关，涡轮喷气发动机双环加力燃烧室的设计第二阶段“30产品”，喜马拉雅电子战综合体，通过退出该计划从UAC勒索谈判代表。 在此背景下，第一台印度AESAR-UTTAM AFAR雷达元件基座的开发进展明显，滑动明显; 甚至考虑到新产品的发射和接收模块在混合集成设计中制造（与氮化镓相比）砷化镓 - 微波晶体管并不那么困难的事实。
新一代GTRE GTX-35VS“Kaveri”的“高扭矩”涡扇喷气涡轮喷气发动机的设计情况并不乐观，其偏向推力矢量旨在部分重新装备Tejas Mk.1多用途战斗机机队并装备更现代化的Tejas Mk.2 »作为5一代AMCA的有前途的战斗机，航空发展局（ADA）的专家在过去的8年中一直未能成功地进行战斗。 印度国防部的代表和DRDO的领导人在这里设法使这种情况变得荒谬可笑。
尽管愿意购买价格昂贵的法国拉法尔战斗机（2比国内苏-35С贵一倍），但DRDO管理层拒绝仅投资500百万美元用于Kaveri项目。 这是因为法国控股公司赛峰集团的代表，他们专注于通过定向结晶制造耐热单晶涡轮叶片的最复杂工艺，已经表示愿意投资约100万美元用于设计Kaveri。 此外，法国承包商计划将此“注入”GTX-250VS的技术开发，作为向印度国防工业综合体提供额外的35-billion“军事技术援助”的一部分。
正如你所看到的，Bharat Rakshak记者关于“失去自今年2004以来全面参与FGFA计划的机会”的上述论点是对媒体空间的不合理倾销，旨在保持印度军事和外交机构的声誉，以期即将与军事工业领先的主要国防交易达成持有技术发达国家。 这不是伪专家bharat-rakshak.com的唯一“珍珠”。
具有分布式光圈的“智能雷达电镀”仍然是5一代Su-57多功能战斗机的关键王牌之一
在他们的作品结束时，印度记者试图质疑采用分布式光圈的Su-57滑翔机中集成的多波段雷达“设备”的独特性。 但事实证明非常歪曲。 特别值得一提的是，美国5一代F-35A / B / C战斗机配备了集成在机身前端和翼袜中的附加天线模块，具有监测侧半球空域的相同功能。作为Su-57，它有额外的AFAR模块H036B-1-01L / B（在机身前端的下侧面）和H036L-1-01（在机翼的袜子中）。
只是我们的印度同事没有考虑到一个非常重要的细节。 同时，H036B-1-01L / B和N036L-1-01 AFAR模块是H036“蛋白质”主雷达的辅助“链路”，提供侧面和后半球表面和空气物体的雷达探测（调整方位角区域）蛋白质“高达270度”，F-35系列战机的附加天线模块执行完全不同的功能。 服务于横向半球的F-35前置式AFAR模块是在Ku波段工作的受保护MADL战术信息交换通道的天线，并在群组起飞期间在Lightning中队提供以网络为中心的协调。
横向半球的雷达概述和目标指定不产生天线数据; 更是如此，因为他们的峰值功率非常小，因为需要实现来自敌方电子情报设备的MADL通道的最大隐身。 至于闪电的机翼天线，我们在这里谈论的是机载电子战综合体AN / ASQ-239 Barracuda，它在分米S波段工作，旨在对抗地面监视雷达DRLO和敌方雷达的雷达飞机。 因此，由于航空电子设备“干燥”架构与美国“闪电”之间的主要技术差异，印度记者低估苏-57雷达设备潜力的尝试遇到了现实的钢筋混凝土墙。
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