美国认为,以色列的F-35将优于美国

在美国,本地版的国家利益(NI)发表了一篇文章,其中审查了以色列打算在未来几年内安装在下一代F-35隐形战斗机上的装备。 美国版本想知道以色列的设备和改装是否会比美国更好。 然而,在没有详细比较系统的情况下,National Interest概述了F-35I的外观,并强调F35I可能会成为比美国武装部队武装更好的战斗机,因为它面临着广泛的任务。以色列空军对新威胁作出快速反应。




F-35应该成为美国及其盟国的第五代大规模战斗机和主战斗机。 一个这样的国家是以色列,一个不断交战的国家,拥有大量的地区反对者和犹太国家政府为空军提出的各种任务。

以色列的特点是这个相对较小(8百万人口)的国家拥有发达的航空业。 特别是,以色列生产先进的航空电子系统,F-15和F-35的翅膀,在应许之地创建的LAVI战斗机没有进入系列,只是因为美国人认为这是对他们利益的威胁。


驾驶舱F-35


美国飞机上的以色列设备


以色列总是将自己的系统整合到美国的供应中。 这是由于几个重点。

首先,以色列积极支持其自身的产业,其水平和出口潜力(高达80%的本地产品出口。使用当地的航空电子设备,电子战系统和其他可以在实战条件下完成它们。此外,以色列准备使用更先进的和风险决定比较保守的美国人。

第二个原因是当地机队的具体需求。 犹太国家的反对者既是常规军队,也是党派和恐怖主义团体。 其中一些位于该州的边界,有些是几千公里。 如果美国积极使用航空母舰和外国基地以便能够在世界任何地方进行打击,那么以色列就没有这样的机会。

因素三 - 依赖美国。 以色列尽可能地试图克服这种依赖。 这个国家完全记得盟国如何突然冻结供应。 此外,以色列非常清楚在敌对行动中可能会中断供应。

洛克希德马丁公司制造的巧妙的ALIS自动化系统既高效又经济。 然而,它唯一的缺点是它是为导弹不落的国家建造的。

- 该国空军的代表向门户网站国防新闻解释了他自己国家的立场。

以色列 - 特殊条件


应许之地非常清楚这个国家作为华盛顿的区域盟友的重要性。 这就是为什么中东国家已经淘汰了特殊条件:F-35不仅会接收当地制造的航空电子设备,这本身就是一种特殊的情况,但也将自行完成这些战斗机的全面维修和维护,而不是洛克希德·马丁公司分散的特殊物流中心环游世界。 除美国武装部队外,目前没有人接受过此类偏好。

由于以色列和洛克希德·马丁之间长期存在的互利关系,在很大程度上达成了这种协议。 特别是以色列精密系统和电子设备制造商Elbit正在为F-35开发超现代的HMDS头盔。 为每个飞行员单独制造的头盔使飞行员有机会看到“通过”飞机。


事实上,为以色列空军制造的第一批F35与美国F35A没有区别。 然而,多年来,这些飞机中集成的设备和武器系统的数量只会增加。

为了使这些系统的安装成功,以色列要求并接收了一架专用飞机,该飞机交给了以色列国防军空军试飞中心。 该机器配备了额外的仪器。 她还收到了另外一套各种传感器。



以色列F-35关闭


第一架装有以色列综合设备的飞机将开始抵达2020的Hel Havir(以色列空军)。 它们将被安装在由Elbit Systems和IAI联合生产的电子战系统的机身和机翼中。 预计他们将能够弥补决定隐形战斗机位置的雷达的未来外观。 NI认为能够检测隐身的雷达将在下一个15年投入使用。

此外,以色列与洛克希德一起, 发展 保形油箱,每个油箱应容纳600加仑燃油(约2700升)。 这种类型的坦克对飞机EPR的变化影响较小;它们不占用弹药的挂架。

此外,传统的悬浮燃料箱(PTB)也在开发中。 它们没有“隐形”配置,在进入任务执行区之前将被重置。 他们的体积将是425加仑(1,608升),Elbit将从事生产。



此外,几年后,以色列自动化控制系统(C4 - 指挥,控制,通信和计算机)将安装在战斗机上。

另一个有趣的观点是,以色列与其他国家一样,不会收到Lightning软件源代码。 但是,为了整合由以色列人开发的软件,洛克希德打算将转发到犹太国家的特殊通信渠道(API - 应用程序编程接口)转移到战斗机的基础软件中。

中央F-35系统在开放式架构上运行,情况与在iPhone上安装应用程序非常相似。 炮弹不会改变飞机本身的任何东西,但它使以色列空军有机会使用最先进和适应性最强的发展,而且相对独立于飞机制造商。

Lahav IAI总经理Benny Cohen在接受国防新闻采访时表示。

从当地军备中,F-35I将获得蟒蛇-5短程空对空导弹和SPICE 1000电光制导炸弹,射程为Rafael Advanced Systems的60里程(100 km):现在它与洛克希德马丁公司一起研究它们在飞机机身内的位置。



以色列不会购买F-35B


在其国家利益文章中,以色列可能会购买一些F-35B,短距离起飞和垂直着陆战斗机,以便在受损的跑道或小跑道上使用。

然而,根据以色列军事分析家和历史学家奥列格·格拉诺夫斯基的说法,这种情况不太可能发生:F-35B的射程远小于F-35A和F-35C。 为了快速修复钢带,以色列开发了特殊技术,由此可以在最短的时间内恢复运行。

格拉诺夫斯基怀疑另一个想法,根据该想法,以色列将开发一种双座版战斗机。 据专家介绍,这与F-35的基本思想相矛盾 - 最大程度的自动化和模拟器的主动使用。
作者:
Evgeny Kamenetsky
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