战斗机。 夜战士。 延期
继续主题 “夜灯”在我们经历了第三帝国的技术之后，我们开始关注其他所有人。 但是，在你开始之前，值得说几句话，我可能在第一部分中遗漏了。
我们正在考虑的飞机是夜间战斗机。 因此，你需要了解夜间战斗机和在黑暗中战斗的战斗机之间的区别。 雷达和（例如）测向仪的差异。 米格-3莫斯科的防空，在探照灯的光线驱动着“容克” - 这些都不是夜战士。 这些是战士，必须在夜间战斗，因为没有其他人。
而第一架带有雷达的苏联战斗机Pe-2 Gneiss不是考虑对象，因为目前没有关于这些飞机的战斗用途的信息，其中大约有十几架飞机被制造出来。 和航班，其目的是制定应用策略 - 毕竟这有点不对。
因此，我们的第一个考虑对象是英国人。
这是第一个英国煎饼。 预计会出现块状。 到第二次世界大战开始时，布伦海姆已经很老了，白天将它释放到空中将是一种犯罪。
飞机可以发展的最大速度略高于400 km / h，巡航速度再减少一百。 天花板的高度为7700 m，范围为1480 km。 总的来说，即使在1940年，他也没有任何发光。
然而，德国人必须采取一些措施，因为他们也采取了飞行时尚的方式来参观。 并且做出了一项具有里程碑意义的决定，将轰炸机转变为夜间战斗机。
作为布伦海姆轰炸机，我只是从上炮塔中的一个刘易斯机枪和一个布朗宁前进的方向携带豪华武器。 两挺机枪的口径均为7,7-mm。
在确定这对于防守来说已经绰绰有余之后，英国队在没有紧张的情况下，在炸弹舱下的一个集装箱内增加了四个朝前的“勃朗宁”电池。 这并没有恶化空气动力学，通常没有什么可以恶化，火力增加。
并在炸弹舱放置了一个雷达。 此外，四次AI雷达改装中的三次访问了Blenheim，事实上，这架飞机成了一种试验场。
无法确切地说出有多少辆“布伦海姆”被改装成夜间战斗机，因为如果皇家空军亲自完成了第一批战斗，那么第四批的“布伦海姆”将得到管理 航空 舰队 而且更常用于搜索敌方潜艇。 可靠地估计有370架飞机，但是只有1374枚带有机枪的容器被释放了，所以实际上本来可以更多。
他们在夜间战斗，“布伦海姆”和英国的防御，以及北非和印度。 但是这个战斗机的胜利更像是一个例外，而不是一个规则，因为它的速度质量根本不允许任何人赶上。 因此，到了1944年，所有Blenheim都被Bofayters取代。
但这已经很严重了。 我们已经谈过蚊子了;这是一个非常奇特的飞机。 而基地的战斗机“夜灯”也相应出现了。
奇怪的是，他回应了Junkers Ju-86P对英国的侦察飞行。 这些飞机接受了增压舱，新发动机和增加面积的机翼，温和地说，困扰着英国人。
在数千米的11-12高空进行的侦察飞行，甚至在轰炸的情况下都引发了英军指挥。 很明显，从这样的高度进行轰炸在准确性方面并不算什么，但是Junkers无法做任何事情并没有增加积极的情绪。 事实证明，Spitfires毫无用处，因为他们根本无法赶上敌人。 更确切地说，当英国飞行员以某种方式爬到这么高的高度时，德国人简单而平静地离开了他们。
所以轻巧的蚊子出现了。 他们清除了所有“多余的”，例如油箱的保护装置，并且必须牺牲部分燃料和油的供应。 他们拆除了炸弹舱和无线电设备的所有设备，增加了机翼面积。 飞机开始上升到13千米的高度。 当更强大的发动机出现时，保护器随后返回。
第二步是建造所谓的“通用鼻子”。 鼻子整流罩的这种设计使得可以安装英语定位器（AI.Mk.VIII，AI.Mk.IX或AI.Mk.X）和美国定位器（SCR-720或SCR-729）。
战斗机“准备好了”。
莫斯基托之夜的最高速度为608 km / h，天花板10800 m，范围2985 km。 Mosquito NF Mk.XIX的数据。 武器装备包括四把20-mm口径的Ispano-Suiza大炮和AI Mk.IX雷达。
“蚊子”是唯一的 武器 反对来自SKG190高速轰炸机中队的新型德国战斗轰炸机FW-4A-8 / U190和FW-5A-8 / U10的夜袭。 起初，这个中队提供了许多令人不快的英国防空时间，因为快速和低空飞行的Focke-Wolves实际上没有被英国地面雷达探测到，并且它们在飞行速度方面并不逊色于英国战斗机（炸弹被击落后）。
但是当低强度突然袭击的战术遭到蚊子的反对，雷达能够在低空作战时，一切都落到了原地。
一般来说，蚊子NF表明在夜间战斗中它能够与任何敌方飞机作战。 它的受害者甚至是最新的双引擎Me-410，它是专门为Mosquito设计的。
难怪蚊子成为最强大的英国皇家空军夜间战斗机。
是的，我们飞到海外。 还有...还有这是不是很有趣。 在战争之前，美国没有专门的夜间战斗机。 因缺乏目标。 美国人决定以英语的方式填补空白 - 重做一架高速双引擎轰炸机。 与此同时，我们仔细研究了英国的经历，幸运的是，有一些东西需要研究。
基础是A-20攻击机。 他们给他指定了名称P-70并开始重新加工。 拆除了炸弹持有者和防御性武器，为飞机制造了一个没有导航驾驶舱的新的无釉鼻子。 导航器分别被删除。 他们没有使用导航仪和后炮手，而是为雷达操作员创造了一个工作场所。
由于美国人还没有自己的雷达，他们安装了英国的AI Mk IV，它部分位于原爆炸湾，部分位于鼻子内。 在前炸弹湾下，悬挂着一架带有四门20-mm大炮的缆车。 弹药达到每桶60轮次。
在测试中，飞机的最高速度为526 km / h，实际上限为8600 m。第一次是可以接受的，第二次不是很好，但是美国指挥部别无选择，P-70投入批量生产。
总的来说，美国空军晚上要与谁斗争有点不清楚，但飞机投入生产。 然后与日本的战争就像订单一样到来了。
在1943中，在A-20С的基础上，他们创建了类似于P-70А-1的修改。 安装了国产雷达，吊舱中的枪由六把12,7-mm机枪代替。
但战争并没有很好地解决。 正因为没有人打架。
携带P-70的四个中队在1943被派往北非。 但它们在那里并没有用：英国人为美国人提供了更先进的Bofayters，他们拥有速度和天花板的一切。 因此，在北非和意大利，P-70根本没有战斗。
在太平洋，有三个夜间中队。 但战斗中却很伤心。 A-70机组人员试图拦截单个日本夜间轰炸机，但日本人常常设法离开，利用速度优势。 因此，被夜间战斗机击落的日本飞机可以算在手指上。
值得一提。 这是相同的A-20，但在英国的改建。 甚至比A-70 Nighthawk更早出现。 这些飞机接收了一架AI Mk.IV机载雷达，一组8机枪.303布朗宁在鼻子而不是一个庞巴迪驾驶舱，防御性武器被拆除，机组人员减少到2人，后炮手开始服务机载雷达。
最高速度为510 km / h，实际范围1610 km，实际上限为7230 m。总共产生了Havoks的188单位。
一般来说，来自A-20的优秀夜间战斗机不起作用。 甚至特别改装的机器也更成功地充当了攻击机。 在这种形式下，他们结束了战争。
最后是黑寡妇。 非常非凡的飞机。 这个奇迹出现在塔楼 短歌 在1943年机身顶部时，人们仍然怀疑是否需要夜间战斗机，因此R-61投入生产。 并成为第一个特别设计的夜间战斗机。
但总的来说，只有37 P-45A-61的第一批1配备了带有四挺机枪的背炮塔架，其余的塔不再安装。
基本上，P-61用于太平洋，日本人在夜间飞行不多，然后完全结束。 因此，当美国空军在天空中获得优势时，即使在白天，黑寡妇也开始被用来攻击地面目标。
祝福是什么。
但是，P-61的主要作战任务是保护塞班战略B-29轰炸机的基地不受夜间袭击。 他们还为遭受战斗机袭击的受损B-29进行了辩护，并在袭击日本后返回。
许多黑寡妇前往英国，他们在那里担任Fau-1的拦截者。 此外，尽管事实上V-1的速度比P-61略快，但是黑寡妇队员从他们潜水的地方爬到最大高度，开发速度足以赶上V-1。
海拔高度5000 m的最大速度为590 km / h，665的实际范围，10 100 m的实际上限。
3人员，飞行员，雷达和炮手操作员，主要执行视觉观察员的任务。
武器装备：四门20-mm枪和四门12,7-mm机枪。 在机翼下方的两个支架上，炸弹载荷高达1450 kg。 加上SCR-540雷达。
共生产了所有改装的742飞机。
非正式地，“黑寡妇”的头衔是“结束战争”：在14的15八月1945之夜，在日本提出停战协议后，61夜间中队的标题为“黑暗中的女人”的P-548B被击败战胜Ki-43隼鸟队，其飞行员可能没有听说过停火。 这是盟军在第二次世界大战中的最后空中胜利。
一般来说，结果非常强大的飞机持续到今年的1952，之后许多寡妇被用作防火飞机。
很难说为什么日本人想要创造一个夜间战斗机。 但是在1939年，他们有一架飞机，非常让人想起Bf.110。 事实上，日本专家真的再一次成功地研究了一个外国模特，这就是我们的英雄Ki-45出现的原因。
飞机结果......与德国当代的Bf 110相似。 与远程战斗机相同的弱机会，只有武器甚至比德国人弱。 一个20-mm喷枪和两个7,7机枪是不够的。
但是，像所有日本飞机一样，Ki-45非常容易飞行且具有良好的机动性。 受保护坦克的存在通常使其在飞行员眼中变得完美。 顺便说一下，在战争开始时，与P-38的冲突，日本飞机在美国飞机上的机动性方面表现出完全优势。
Ki-45经历了整场战争，但我们对其夜间版本感兴趣，即Ki-45 Kai-Tei（或其他Ki-45 Kai-d）。
最高速度540 km / h，实际范围2000 km，天花板10 000 m。
装备：机头上装有一个37-mm No-203喷枪（16墨盒），腹侧安装一个20-mm No-3喷枪（100墨盒），一个7,92-mm机枪，98型号位于射击装置后驾驶舱内。
共建造了所有版本的477飞机。
随后，机枪被移除，而不是射手，部署了Taki-2雷达操作员。 在这种配置中，飞机成为美国轰炸机的真正威胁。 麻烦的是，白天在空中获得了优势，美国人晚上没有飞行......
你可以谈谈“龙杀手”的优点和缺点（正如其名称所翻译），但你只能注意到这架飞机（所有版本，白天和黑夜）都非常不愿意用作kamikazes的运载工具。
一般来说，谈到夜间战士，我会得出结论，他们只在德国开发了一个班级。 也许完全归功于英国人，他们并没有放弃对德国城市进行夜袭的做法。 在其他参与国的空军中，夜间战斗机仍然是测试设备和使用策略的模型。
然而，正好在夜间战斗机上使用的搜索雷达随后在所有级别的军用飞机上获得了一般居留许可，无一例外。 因此，我们可以说夜间战斗机已经成为通往全天候飞机的第一步，它可以在白天和夜晚的条件下运行。
在最后一部分，我们将处理夜间战斗机的比较，他们的飞行性能以及战斗优点和能力。
我们正在考虑的飞机是夜间战斗机。 因此，你需要了解夜间战斗机和在黑暗中战斗的战斗机之间的区别。 雷达和（例如）测向仪的差异。 米格-3莫斯科的防空，在探照灯的光线驱动着“容克” - 这些都不是夜战士。 这些是战士，必须在夜间战斗，因为没有其他人。
而第一架带有雷达的苏联战斗机Pe-2 Gneiss不是考虑对象，因为目前没有关于这些飞机的战斗用途的信息，其中大约有十几架飞机被制造出来。 和航班，其目的是制定应用策略 - 毕竟这有点不对。
因此，我们的第一个考虑对象是英国人。
Bristol Blenheim I（IV）F
这是第一个英国煎饼。 预计会出现块状。 到第二次世界大战开始时，布伦海姆已经很老了，白天将它释放到空中将是一种犯罪。
飞机可以发展的最大速度略高于400 km / h，巡航速度再减少一百。 天花板的高度为7700 m，范围为1480 km。 总的来说，即使在1940年，他也没有任何发光。
然而，德国人必须采取一些措施，因为他们也采取了飞行时尚的方式来参观。 并且做出了一项具有里程碑意义的决定，将轰炸机转变为夜间战斗机。
作为布伦海姆轰炸机，我只是从上炮塔中的一个刘易斯机枪和一个布朗宁前进的方向携带豪华武器。 两挺机枪的口径均为7,7-mm。
在确定这对于防守来说已经绰绰有余之后，英国队在没有紧张的情况下，在炸弹舱下的一个集装箱内增加了四个朝前的“勃朗宁”电池。 这并没有恶化空气动力学，通常没有什么可以恶化，火力增加。
并在炸弹舱放置了一个雷达。 此外，四次AI雷达改装中的三次访问了Blenheim，事实上，这架飞机成了一种试验场。
无法确切地说出有多少辆“布伦海姆”被改装成夜间战斗机，因为如果皇家空军亲自完成了第一批战斗，那么第四批的“布伦海姆”将得到管理 航空 舰队 而且更常用于搜索敌方潜艇。 可靠地估计有370架飞机，但是只有1374枚带有机枪的容器被释放了，所以实际上本来可以更多。
他们在夜间战斗，“布伦海姆”和英国的防御，以及北非和印度。 但是这个战斗机的胜利更像是一个例外，而不是一个规则，因为它的速度质量根本不允许任何人赶上。 因此，到了1944年，所有Blenheim都被Bofayters取代。
De Havilland Mosquito NF
但这已经很严重了。 我们已经谈过蚊子了;这是一个非常奇特的飞机。 而基地的战斗机“夜灯”也相应出现了。
奇怪的是，他回应了Junkers Ju-86P对英国的侦察飞行。 这些飞机接受了增压舱，新发动机和增加面积的机翼，温和地说，困扰着英国人。
在数千米的11-12高空进行的侦察飞行，甚至在轰炸的情况下都引发了英军指挥。 很明显，从这样的高度进行轰炸在准确性方面并不算什么，但是Junkers无法做任何事情并没有增加积极的情绪。 事实证明，Spitfires毫无用处，因为他们根本无法赶上敌人。 更确切地说，当英国飞行员以某种方式爬到这么高的高度时，德国人简单而平静地离开了他们。
所以轻巧的蚊子出现了。 他们清除了所有“多余的”，例如油箱的保护装置，并且必须牺牲部分燃料和油的供应。 他们拆除了炸弹舱和无线电设备的所有设备，增加了机翼面积。 飞机开始上升到13千米的高度。 当更强大的发动机出现时，保护器随后返回。
第二步是建造所谓的“通用鼻子”。 鼻子整流罩的这种设计使得可以安装英语定位器（AI.Mk.VIII，AI.Mk.IX或AI.Mk.X）和美国定位器（SCR-720或SCR-729）。
战斗机“准备好了”。
莫斯基托之夜的最高速度为608 km / h，天花板10800 m，范围2985 km。 Mosquito NF Mk.XIX的数据。 武器装备包括四把20-mm口径的Ispano-Suiza大炮和AI Mk.IX雷达。
“蚊子”是唯一的 武器 反对来自SKG190高速轰炸机中队的新型德国战斗轰炸机FW-4A-8 / U190和FW-5A-8 / U10的夜袭。 起初，这个中队提供了许多令人不快的英国防空时间，因为快速和低空飞行的Focke-Wolves实际上没有被英国地面雷达探测到，并且它们在飞行速度方面并不逊色于英国战斗机（炸弹被击落后）。
但是当低强度突然袭击的战术遭到蚊子的反对，雷达能够在低空作战时，一切都落到了原地。
一般来说，蚊子NF表明在夜间战斗中它能够与任何敌方飞机作战。 它的受害者甚至是最新的双引擎Me-410，它是专门为Mosquito设计的。
难怪蚊子成为最强大的英国皇家空军夜间战斗机。
Douglas P-70 Nighthawk
是的，我们飞到海外。 还有...还有这是不是很有趣。 在战争之前，美国没有专门的夜间战斗机。 因缺乏目标。 美国人决定以英语的方式填补空白 - 重做一架高速双引擎轰炸机。 与此同时，我们仔细研究了英国的经历，幸运的是，有一些东西需要研究。
基础是A-20攻击机。 他们给他指定了名称P-70并开始重新加工。 拆除了炸弹持有者和防御性武器，为飞机制造了一个没有导航驾驶舱的新的无釉鼻子。 导航器分别被删除。 他们没有使用导航仪和后炮手，而是为雷达操作员创造了一个工作场所。
由于美国人还没有自己的雷达，他们安装了英国的AI Mk IV，它部分位于原爆炸湾，部分位于鼻子内。 在前炸弹湾下，悬挂着一架带有四门20-mm大炮的缆车。 弹药达到每桶60轮次。
在测试中，飞机的最高速度为526 km / h，实际上限为8600 m。第一次是可以接受的，第二次不是很好，但是美国指挥部别无选择，P-70投入批量生产。
总的来说，美国空军晚上要与谁斗争有点不清楚，但飞机投入生产。 然后与日本的战争就像订单一样到来了。
在1943中，在A-20С的基础上，他们创建了类似于P-70А-1的修改。 安装了国产雷达，吊舱中的枪由六把12,7-mm机枪代替。
但战争并没有很好地解决。 正因为没有人打架。
携带P-70的四个中队在1943被派往北非。 但它们在那里并没有用：英国人为美国人提供了更先进的Bofayters，他们拥有速度和天花板的一切。 因此，在北非和意大利，P-70根本没有战斗。
在太平洋，有三个夜间中队。 但战斗中却很伤心。 A-70机组人员试图拦截单个日本夜间轰炸机，但日本人常常设法离开，利用速度优势。 因此，被夜间战斗机击落的日本飞机可以算在手指上。
道格拉斯A-20浩劫
值得一提。 这是相同的A-20，但在英国的改建。 甚至比A-70 Nighthawk更早出现。 这些飞机接收了一架AI Mk.IV机载雷达，一组8机枪.303布朗宁在鼻子而不是一个庞巴迪驾驶舱，防御性武器被拆除，机组人员减少到2人，后炮手开始服务机载雷达。
最高速度为510 km / h，实际范围1610 km，实际上限为7230 m。总共产生了Havoks的188单位。
一般来说，来自A-20的优秀夜间战斗机不起作用。 甚至特别改装的机器也更成功地充当了攻击机。 在这种形式下，他们结束了战争。
诺思罗普P-61B黑寡妇
最后是黑寡妇。 非常非凡的飞机。 这个奇迹出现在塔楼 短歌 在1943年机身顶部时，人们仍然怀疑是否需要夜间战斗机，因此R-61投入生产。 并成为第一个特别设计的夜间战斗机。
但总的来说，只有37 P-45A-61的第一批1配备了带有四挺机枪的背炮塔架，其余的塔不再安装。
基本上，P-61用于太平洋，日本人在夜间飞行不多，然后完全结束。 因此，当美国空军在天空中获得优势时，即使在白天，黑寡妇也开始被用来攻击地面目标。
祝福是什么。
但是，P-61的主要作战任务是保护塞班战略B-29轰炸机的基地不受夜间袭击。 他们还为遭受战斗机袭击的受损B-29进行了辩护，并在袭击日本后返回。
许多黑寡妇前往英国，他们在那里担任Fau-1的拦截者。 此外，尽管事实上V-1的速度比P-61略快，但是黑寡妇队员从他们潜水的地方爬到最大高度，开发速度足以赶上V-1。
海拔高度5000 m的最大速度为590 km / h，665的实际范围，10 100 m的实际上限。
3人员，飞行员，雷达和炮手操作员，主要执行视觉观察员的任务。
武器装备：四门20-mm枪和四门12,7-mm机枪。 在机翼下方的两个支架上，炸弹载荷高达1450 kg。 加上SCR-540雷达。
共生产了所有改装的742飞机。
非正式地，“黑寡妇”的头衔是“结束战争”：在14的15八月1945之夜，在日本提出停战协议后，61夜间中队的标题为“黑暗中的女人”的P-548B被击败战胜Ki-43隼鸟队，其飞行员可能没有听说过停火。 这是盟军在第二次世界大战中的最后空中胜利。
一般来说，结果非常强大的飞机持续到今年的1952，之后许多寡妇被用作防火飞机。
Kawasaki Ki-45 Toryu
很难说为什么日本人想要创造一个夜间战斗机。 但是在1939年，他们有一架飞机，非常让人想起Bf.110。 事实上，日本专家真的再一次成功地研究了一个外国模特，这就是我们的英雄Ki-45出现的原因。
飞机结果......与德国当代的Bf 110相似。 与远程战斗机相同的弱机会，只有武器甚至比德国人弱。 一个20-mm喷枪和两个7,7机枪是不够的。
但是，像所有日本飞机一样，Ki-45非常容易飞行且具有良好的机动性。 受保护坦克的存在通常使其在飞行员眼中变得完美。 顺便说一下，在战争开始时，与P-38的冲突，日本飞机在美国飞机上的机动性方面表现出完全优势。
Ki-45经历了整场战争，但我们对其夜间版本感兴趣，即Ki-45 Kai-Tei（或其他Ki-45 Kai-d）。
最高速度540 km / h，实际范围2000 km，天花板10 000 m。
装备：机头上装有一个37-mm No-203喷枪（16墨盒），腹侧安装一个20-mm No-3喷枪（100墨盒），一个7,92-mm机枪，98型号位于射击装置后驾驶舱内。
共建造了所有版本的477飞机。
随后，机枪被移除，而不是射手，部署了Taki-2雷达操作员。 在这种配置中，飞机成为美国轰炸机的真正威胁。 麻烦的是，白天在空中获得了优势，美国人晚上没有飞行......
你可以谈谈“龙杀手”的优点和缺点（正如其名称所翻译），但你只能注意到这架飞机（所有版本，白天和黑夜）都非常不愿意用作kamikazes的运载工具。
一般来说，谈到夜间战士，我会得出结论，他们只在德国开发了一个班级。 也许完全归功于英国人，他们并没有放弃对德国城市进行夜袭的做法。 在其他参与国的空军中，夜间战斗机仍然是测试设备和使用策略的模型。
然而，正好在夜间战斗机上使用的搜索雷达随后在所有级别的军用飞机上获得了一般居留许可，无一例外。 因此，我们可以说夜间战斗机已经成为通往全天候飞机的第一步，它可以在白天和夜晚的条件下运行。
在最后一部分，我们将处理夜间战斗机的比较，他们的飞行性能以及战斗优点和能力。
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