是否有必要在“Armata”上安装T-90M塔?

由于各种原因,新Armata油箱的开发和测试正在推迟。 部队中还没有坦克,与此相关,一些异国情调的方式开始被提出来加速将坦克引入部队的问题。 一种方法是 发布其中,与无人居住的坦克塔可能存在的问题有关,建议将有人居住的T-90M坦克塔安装在Armata平台上或返回统一塔楼,该塔楼之前是根据已经被遗忘的Burlak主题开发的。

是否有必要在“Armata”上安装T-90M塔?



这是多么严重以及它背后的内容尚不完全清楚,至少建议使用现有和现有坦克的一套模块在模块化基础上创建一个新坦克。 这个问题已经多次讨论过,而且在基于油箱制造专用车辆时更为重要。

坦克需要模块化吗? 从罐的生产,现代化,修理和操作的角度来看,必须从几个方面考虑这个问题。 在储罐生产中,模块化对于简化和降低生产成本非常重要。 升级储罐时,模块化允许通过最少的修改来安装更高级的模块。 为了简单和易于维修,罐的部件和部件的可互换性是重要的。 操作油箱时,模块化无关紧要。 随着坦克离开工厂输送机的模块,它一直运行直到它退役,没有人同时取代战斗单位或发电厂。

另一件事是在坦克的基础上开发专用车辆:防空,导弹,火焰喷射器,维修和疏散等目的。 为此,移除战斗舱模块,并在其位置安装另一个目标模块。

T-64,T-72和T-80系列坦克的模块化


在经典布局的坦克中,可以区分两个主要模块:战斗舱(炮塔,武器装备,瞄准系统和自动装载机)和发电厂(发动机,发动机系统和变速箱)。 在苏联坦克开发的各个阶段反复考虑这些模块的可互换性问题,这对于T-64,T-72和T-80系列坦克的形成和开发的例子是典型的。

这个系列是作为一个T-64坦克的改装创建的,几乎相同的战斗舱的可互换模块安装在所有坦克上,在T-72上它只在自动装载机上有所不同。 发电厂模块有三种选择,包括5TD,B-45和GTD发动机,它们在最小的结构修改中安装在任何油箱中。

在这一系列坦克上,未经文件持有人同意,禁止更换借来的单位和零件。 例如,当我是设计局的年轻专家时,在1973中,我被指示考虑来自N. Tagil的一封信,要求我在T-72坦克指挥官的瞄准系统的细节上改变一个尺寸。 我很惊讶,尽管事实上T-72坦克已经在那里大规模生产,为了排除借来的单位和部件的统一,坦克设计师没有权利改变安装在另一个坦克上的装置的设计中的东西,那是有道理的。 尽管已经在不同工厂的批量生产中生产了三个罐修改,但这种方法持续了很长时间。 随后,违反了这一原则。 不是对具有不同发电厂的一个罐的三次修改,而是出现具有相同战术和技术特征的三个不同的罐。

这些坦克上的塔架也可通过相同类型的旋转接触装置在座椅和对接节点中互换,控制信号通过该装置从塔架传输到船体,反之亦然。

这一原则使得1976可以应高级管理层的要求从T-64B坦克中取出炮塔,该坦克通过了Ob和Cobra瞄准系统的第一阶段测试,并将其放在T-80机身上。 因此,在第二阶段的测试之后,T-80Б坦克出现了当时最先进的武器系统。

在这个家庭的坦克上,人们非常注意在坦克运行期间改变这些模块的能力,而是通过保持部件和组件的可互换性来实现坦克的大规模和廉价生产的可能性以及快速和廉价的修理和现代化坦克的可能性。 然后,在模块下,例如,发电厂,我们指的是所有发电厂单元的整体单元,可以在修理油箱期间快速更换。

为什么Armata坦克需要T-90M和Burlak塔?


回到在Armata平台平台上安装有人居住的T-90M储罐塔的建议,我们必须首先了解所有这些设计的目的,实施的技术能力以及实现这一目标的可能性。

他们尽量不宣传延迟采用Armata坦克的原因。 当然,罐的某些部件和系统也存在技术问题,这些问题尚未达到要求的水平。 还有一个概念性的问题,即坦克的基本新布局与无人居住的塔楼。


我已经写过,无人居住的塔楼是这种坦克布局中最棘手的问题之一。 如果由于油箱供电系统的任何原因发生故障或设备损坏从船员的船体到塔架提供船员的控制信号,则油箱变得完全不可行,油箱中没有重复的火灾系统。 坦克 - 武器 战场并且应该为可能的系统故障射击提供高可靠性,并且在这个方向上我们必须继续寻找在实际条件下操作期间提高坦克可靠性的方法。

从一个连续坦克上把一个塔放在一个新坦克上的提议看起来有些轻浮。 首先,Armata坦克是一个根本不同的非经典布局,当我创建它时,据我所知,没有提供与现有一代坦克“交叉”的选项。 当然,您可以考虑任何选项并实现它们是可能的,但它将导致什么,它将花费多少以及是否将实现所需的效率,这是一个大问题。 其次,据我了解,主要任务是返回有人居住的塔楼,但其解决方案还有其他更有效的设计解决方案。

在实施该提议时,出现了许多纯技术问题:Armata船体和T-90M炮塔的对接单元有多接近,它们的肩带直径和炮塔转向机构的设计是Armata船体的高度足以容纳炮塔机构和自动装载系统,从船体到塔架的控制信号传输系统是多么兼容。

只是安装这样的塔并没有解决Armata坦克布局的许多问题,在这个坦克中,整个船员被放置在坦克船体的装甲舱中,而T-90M有两个位于塔内的船员。 因此,坦克的船体必须重新安排并决定如何处理太空舱,而Armata坦克的一个优点将会丢失 - 将整个船员放置在一个受到良好保护的装甲舱中。

这种塔的安装可能导致油箱质量的变化和质量中心的位移,以及这将如何影响发电厂和底盘,有必要进行计算。 到目前为止,这样的提案非常粗糙,在很多方面都是不合理的。 如果真正出现了无人居住的塔的问题,那么为了提高从坦克射击的可靠性,更容易找到一个有人居住的塔的布局的备份版本来解决这个问题。 如果是这种情况,那么这方面的设计师可能已经开始工作,并且比制造任何难以理解的结果的姑息效果要高得多。

尝试以一种根本不同的布局“穿越”新一代和前几代的坦克将不会带来任何好处。 在T-64,T-72和T-80系列坦克上很容易解决这个问题。 坦克塔可以互换,很容易安装一个而不是另一个。

在新一代坦克上,当然需要模块化以在此基础上创建一系列特殊用途车辆。 与此同时,坦克布局的公认概念不应该崩溃。

更为异国情调的是建议在Armata平台上建造一座以2000为主题的塔楼,以Burlak为主题,作为T-72和T-80坦克现代化的统一战斗舱。 这项搜索工作一无所获,只是一个纸上项目,没有进一步的发展。 主要的不同之处在于新的超载塔,弹药被送到塔的船尾和一个新的自动装载机,这个神话般的塔是完全不可理解的,它将为“Armata”带来新的东西。

因此,没有迫切需要从T-90M坦克或在新一代坦克上开发Burlak主题的油轮安装塔,这没什么用,而且目标非常值得怀疑。

Armata油箱布局的可能前景


还应该记住,除布局外,Armata坦克还有很多新东西。 这是一个拥有全新发动机,具有高枪口能量的枪,新一代主动防护系统,坦克信息控制系统,用于探测战场上目标的雷达系统以及来自坦克的全方位视野系统的发电厂。 所有这一切都经历了一个测试和改进的循环,如果坦克布局的公认概念不合适,则不应该死亡。

现在,军方正在考虑Armata坦克的未来,兴奋的浪潮已经消退,当需要仔细权衡一切,进行测试并掌握其结果,决定这个坦克的命运,而不是寻找一些缓解的解决方案时,舞台已经到来从根本上说不能解决这个问题。

这里最优化的是为新一代坦克的布局开发两种选择,这些坦克有一个有人居住和无人居住的塔,这些坦克的批量制造,他们的军事测试,包括在其中一个热点的实战条件,现在绰绰有余。 根据这些测试的结果,得出新一代储罐最合理的布局,并在大规模生产中实施。
作者:
Yuri Apukhtin
使用的照片:
3.bp.blogspot.com
按Ctrl 输入

注意到一个错误 突出显示文字并按。 CTRL + ENTER

119 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录