俄罗斯的骄傲（第七部分） - Tu-160
Tu-160（根据北约二十一点分类）是一架超音速轰炸机，具有可变扫掠翼，由图波列夫设计局在1980中创建。 在1987年度开始服务。 作为俄罗斯空军的一部分，目前是16战略导弹载体Tu-160。 这架飞机是中国最大的 故事 军事 航空 超音速飞机和具有可变几何机翼的飞机，以及世界上所有战斗机中最重的飞机。 在所有现有轰炸机中，Tu-160的最大起飞质量最大。 在俄罗斯飞行员中，这架飞机的绰号是“白天鹅”。
在1968年的A.N.图波列夫设计局开始了创建新一代战略轰炸机的工作。 在1972中，具有可变扫掠翼的多模轰炸机的项目已经准备好;在1976中，Tu-160项目的概念性防御已经完成，并且已经在OKB设计局的1977中进行。 库兹涅佐娃，开始为新飞机制造发动机。 最初，他们将为他们配备高速X-45火箭，但后来这个想法被放弃了，更喜欢小型亚音速X-55巡航导弹，以及部署在船体内多位置发射器上的航空X-15高超音速导弹。
1977批准了新轰炸机的全尺寸模型。 同年，莫斯科MMP“体验”的实验性生产开始组装一批3-x实验机。 它们的机翼和稳定器是在新西伯利亚制造的，机身是在高尔基的起落架喀山制造的。 第一架原型机的最终装配是在1月1981，Tu-160飞机上进行的，其编号为70-1和70-3，用于飞行测试，飞机的编号为70-02，用于静态测试。
序列号为“70-01”的飞机首次飞行于12月18 1981（机组指挥官为B. I. Veremey），10月6 1984，序列号为“70-03”的机器已经完成系列轰炸机设备。 在今年的2，年度15的1986，4-th系列轰炸机离开了喀山装配车间的大门，成为第一个战斗员。 总共有两个实验系列的8飞机参与了飞行试验的性能。
在今年1989中期完成的状态测试期间，4成功发射了轰炸机 - 火箭载体的X-55巡航导弹，这是主要的 武器 机。 此外，达到了最大水平飞行速度，达到接近2200 km / h。 同时，在运行期间，速度阈值被确定为限制在2000 km / h的速度，这主要是由于推进系统和机身的寿命的保护。
第一架2经验丰富的Tu-160战略轰炸机于4月17被纳入1987空军部队。 在苏联解体后，当时几乎所有可用的系列车辆（19轰炸机）仍留在乌克兰境内的Priluki空军基地。 在1992中，这种类型的轰炸机开始使用位于恩格斯的俄罗斯空军的1 TBAR服役。 到1999结束时，Tu-6飞机的160在这个空军基地，另一部分车辆在喀山（在装配阶段）和在Zhukovsky的机场。 目前，大多数俄罗斯Tu-160都是个人名称。 例如，空军拥有“Ilya Muromets”飞机（这个名字由世界上第一架重型轰炸机，由1913在俄罗斯建造），“Mikhail Gromov”，“Ivan Yarygin”，“Vasily Reshetnikov”。
通过设定44世界纪录证实了俄罗斯战略轰炸机的高性能。 特别是，在30吨的有效载荷下，飞机沿着封闭的路线飞行，长度为1000 km。 速度为1720 km / h。 在2000公里的飞行中，飞机的起飞重量为275吨，飞机的平均速度达到1678 km / h，海拔高度为11 250 m。
在批量生产过程中，轰炸机经历了一系列改进，这些改进是由其操作经验引起的。 例如，用于为飞机发动机提供燃料的机翼数量增加，这使得可以增加涡轮风扇（具有加力燃烧室的双回路涡轮喷气发动机）的稳定性并简化其可控性。 从金属到碳纤维取代许多结构元件允许在一定程度上减轻飞机的重量。 操作员和导航仪的舱口配备了后视潜望镜，软件也进行了修改，并对液压系统进行了更改。
作为降低雷达能见度的多阶段计划的一部分，在进气口和进气口侧面涂上了一种特殊的石墨射线吸收涂层，鼻子上也覆盖了无线电吸收涂料。 管理实施屏蔽发动机的措施。 将网状过滤器引入舱室玻璃使得可以消除雷达从其内表面的反射。
迄今为止，战略轰炸机轰炸机Tu-160是世界上最强大的战车。 在武器的构成及其主要特征方面，它明显超过了美国同行 - 多模式战略轰炸机B-1“Lancer”。 假设进一步改善Tu-160的工作，特别是武器的扩建和更新，以及新航天器的安装，将进一步增加其潜力。
设计特点
Tu-160轰炸机是根据正常的空气动力学配置制造的，具有可变的机翼几何形状。 机身的设计特征是空气动力学布局的集成电路，根据该集成电路，机翼的固定部分与机身形成单个单元。 该解决方案使得可以最好地使用机身的内部容积来容纳燃料，货物，各种设备，以及减少结构接头的数量，这导致结构的质量减小。
轰炸机滑翔机主要由铝合金（B-95和AK-4，热处理以增加资源）制成。 机翼控制台由钛和高强度铝合金制成，并固定在铰链上，可以在20到65度范围内改变机翼扫掠。 钛合金在轰炸机机身质量中的份额为20％，也使用玻璃纤维，并且胶合三层结构被广泛使用。
由4-x人员组成的轰炸机机组人员位于一个宽敞的密封舱内。 在前部有第一和第二飞行员的椅子，以及导航员操作员和导航员。 所有机组人员都被安置在K-36DM的弹射座椅中。 为了在长途飞行中提高操作员和飞行员的效率，座椅靠背配备有用于按摩的脉动空气。 驾驶舱后部设有一个小厨房，一个折叠双层休息区和一个厕所。 后来发布型号的飞机配备了内置梯子。
带2驱动方向盘前轮的三轮起落架。 主起落架具有摆动支柱并且位于轰炸机的质心后面。 它们在6车轮上配备气动减震器和三轴转向架。 底盘沿着轰炸机的飞行缩回到机身后部的小龛中。 设计用于压缩空气到跑道的襟翼和空气动力学导流板有助于保护发动机的进气口免受灰尘和沉淀的影响。
发电厂Tu-160包括一个4双回路涡轮喷气发动机和一个加力室NK-32（由设计局N. D. Kuznetsova创建）。 1986在萨马拉大量生产发动机，直到1990-s中间他们没有世界上的类似物。 NK-32是世界上第一个生产引擎之一，在设计过程中采取了降低红外和雷达可见度的措施。 飞机的发动机成对地布置在发动机短舱中并且通过特殊的防火隔板在它们之间分开。 发动机彼此独立运行。 为了实现自动电源，Tu-160还安装了一个单独的辅助燃气轮机发电厂。
Tu-160轰炸机配备了PRNK瞄准和导航综合体，包括光电轰炸机瞄准具，观测雷达，ANS，SNS，天文观测器和贝加尔空中防御综合体（带有偶极反射器和红外陷阱的容器，热发射器）。 还有一个多通道数字通信综合体，它与卫星系统连接。 轰炸机的航空电子设备不仅仅涉及100专用计算机。
战略轰炸机的空中防御综合体保证了敌方防空雷达的探测和分类，确定了它们的坐标，然后用虚假目标迷惑它们，或用强大的主动干扰来抑制它们。 为了进行轰炸，使用了“雷雨”，它可以确保在白天条件下光线水平不足时高精度地击败各种目标。 用于从后半球探测敌方导弹和飞机的散热器位于机身的后端。 尾锥中有带偶极反射器和红外陷阱的容器。 驾驶舱内是标准的机电设备，通常类似于安装在Tu-22М3上的设备。 重型机器的控制是在控制杆（操纵杆）的帮助下进行的，就像在战斗机上一样。
飞机武器位于2-x飞机货舱内，可以是多种目标载荷，总质量可达40吨。 武器组成可能包括12-x多位置鼓发射器上的X-55亚音速X-2巡航导弹，以及24 PU上的15 X-4高超音速导弹。 为了摧毁小型战术目标，该飞机可以使用重达1500 kg的可调节空中炸弹（KAB）。 这架飞机还可携带高达40吨的正常自由落体炸弹。 在未来，战略轰炸机的武器综合体可以通过包括新型高精度巡航导弹（如X-555）得到显着增强，该导弹旨在摧毁几乎所有可能级别的战术和战略陆地和海上目标。
Tu-160的性能特征：
尺寸：最大翼展 - 55,7 m。，最小 - 35,6 m。，长度 - 54,1 m。，高度 - 13,2 m。
翼区 - 360,0广场。 米
飞机重量，kg
- 空 - 110 000
- 正常起飞 - 267 600
- 最大起飞 - 275 000
发动机类型 - 4 TRDDF NK-32，卸载推力-4x137,2 kN，加力燃烧室 - 4x247,5 kN。
海拔最高速度 - 2230 km / h，巡航 - 917 km / h。
实用范围无需加油：12 300 km。
战斗半径：6 000 km。
实用天花板 - 15 000 m。
船员 - 4人
武器装备：总重量为22 500 kg的不同目标载荷放置在两个腹侧隔室内，最大载荷可达40 000 kg。 该武器包括战术和战略巡航导弹X-55和X-55M，以及具有核和非核弹头的短程航空高音超音速SD X-15（M = 5），以及CAB-1500各种类型的可调节航空炸弹CAB ，通常的炸弹类型，以及地雷。
使用的来源：
www.arms-expo.ru/049049056050124055049050.html
www.worldweapon.ru/sam/tu160.php
www.militaryrussia.ru/blog/topic-262.html
在1968年的A.N.图波列夫设计局开始了创建新一代战略轰炸机的工作。 在1972中，具有可变扫掠翼的多模轰炸机的项目已经准备好;在1976中，Tu-160项目的概念性防御已经完成，并且已经在OKB设计局的1977中进行。 库兹涅佐娃，开始为新飞机制造发动机。 最初，他们将为他们配备高速X-45火箭，但后来这个想法被放弃了，更喜欢小型亚音速X-55巡航导弹，以及部署在船体内多位置发射器上的航空X-15高超音速导弹。
1977批准了新轰炸机的全尺寸模型。 同年，莫斯科MMP“体验”的实验性生产开始组装一批3-x实验机。 它们的机翼和稳定器是在新西伯利亚制造的，机身是在高尔基的起落架喀山制造的。 第一架原型机的最终装配是在1月1981，Tu-160飞机上进行的，其编号为70-1和70-3，用于飞行测试，飞机的编号为70-02，用于静态测试。
在MMP“经验”中组装原型
序列号为“70-01”的飞机首次飞行于12月18 1981（机组指挥官为B. I. Veremey），10月6 1984，序列号为“70-03”的机器已经完成系列轰炸机设备。 在今年的2，年度15的1986，4-th系列轰炸机离开了喀山装配车间的大门，成为第一个战斗员。 总共有两个实验系列的8飞机参与了飞行试验的性能。
在今年1989中期完成的状态测试期间，4成功发射了轰炸机 - 火箭载体的X-55巡航导弹，这是主要的 武器 机。 此外，达到了最大水平飞行速度，达到接近2200 km / h。 同时，在运行期间，速度阈值被确定为限制在2000 km / h的速度，这主要是由于推进系统和机身的寿命的保护。
第一架2经验丰富的Tu-160战略轰炸机于4月17被纳入1987空军部队。 在苏联解体后，当时几乎所有可用的系列车辆（19轰炸机）仍留在乌克兰境内的Priluki空军基地。 在1992中，这种类型的轰炸机开始使用位于恩格斯的俄罗斯空军的1 TBAR服役。 到1999结束时，Tu-6飞机的160在这个空军基地，另一部分车辆在喀山（在装配阶段）和在Zhukovsky的机场。 目前，大多数俄罗斯Tu-160都是个人名称。 例如，空军拥有“Ilya Muromets”飞机（这个名字由世界上第一架重型轰炸机，由1913在俄罗斯建造），“Mikhail Gromov”，“Ivan Yarygin”，“Vasily Reshetnikov”。
通过设定44世界纪录证实了俄罗斯战略轰炸机的高性能。 特别是，在30吨的有效载荷下，飞机沿着封闭的路线飞行，长度为1000 km。 速度为1720 km / h。 在2000公里的飞行中，飞机的起飞重量为275吨，飞机的平均速度达到1678 km / h，海拔高度为11 250 m。
在批量生产过程中，轰炸机经历了一系列改进，这些改进是由其操作经验引起的。 例如，用于为飞机发动机提供燃料的机翼数量增加，这使得可以增加涡轮风扇（具有加力燃烧室的双回路涡轮喷气发动机）的稳定性并简化其可控性。 从金属到碳纤维取代许多结构元件允许在一定程度上减轻飞机的重量。 操作员和导航仪的舱口配备了后视潜望镜，软件也进行了修改，并对液压系统进行了更改。
作为降低雷达能见度的多阶段计划的一部分，在进气口和进气口侧面涂上了一种特殊的石墨射线吸收涂层，鼻子上也覆盖了无线电吸收涂料。 管理实施屏蔽发动机的措施。 将网状过滤器引入舱室玻璃使得可以消除雷达从其内表面的反射。
迄今为止，战略轰炸机轰炸机Tu-160是世界上最强大的战车。 在武器的构成及其主要特征方面，它明显超过了美国同行 - 多模式战略轰炸机B-1“Lancer”。 假设进一步改善Tu-160的工作，特别是武器的扩建和更新，以及新航天器的安装，将进一步增加其潜力。
设计特点
Tu-160轰炸机是根据正常的空气动力学配置制造的，具有可变的机翼几何形状。 机身的设计特征是空气动力学布局的集成电路，根据该集成电路，机翼的固定部分与机身形成单个单元。 该解决方案使得可以最好地使用机身的内部容积来容纳燃料，货物，各种设备，以及减少结构接头的数量，这导致结构的质量减小。
轰炸机滑翔机主要由铝合金（B-95和AK-4，热处理以增加资源）制成。 机翼控制台由钛和高强度铝合金制成，并固定在铰链上，可以在20到65度范围内改变机翼扫掠。 钛合金在轰炸机机身质量中的份额为20％，也使用玻璃纤维，并且胶合三层结构被广泛使用。
由4-x人员组成的轰炸机机组人员位于一个宽敞的密封舱内。 在前部有第一和第二飞行员的椅子，以及导航员操作员和导航员。 所有机组人员都被安置在K-36DM的弹射座椅中。 为了在长途飞行中提高操作员和飞行员的效率，座椅靠背配备有用于按摩的脉动空气。 驾驶舱后部设有一个小厨房，一个折叠双层休息区和一个厕所。 后来发布型号的飞机配备了内置梯子。
带2驱动方向盘前轮的三轮起落架。 主起落架具有摆动支柱并且位于轰炸机的质心后面。 它们在6车轮上配备气动减震器和三轴转向架。 底盘沿着轰炸机的飞行缩回到机身后部的小龛中。 设计用于压缩空气到跑道的襟翼和空气动力学导流板有助于保护发动机的进气口免受灰尘和沉淀的影响。
发电厂Tu-160包括一个4双回路涡轮喷气发动机和一个加力室NK-32（由设计局N. D. Kuznetsova创建）。 1986在萨马拉大量生产发动机，直到1990-s中间他们没有世界上的类似物。 NK-32是世界上第一个生产引擎之一，在设计过程中采取了降低红外和雷达可见度的措施。 飞机的发动机成对地布置在发动机短舱中并且通过特殊的防火隔板在它们之间分开。 发动机彼此独立运行。 为了实现自动电源，Tu-160还安装了一个单独的辅助燃气轮机发电厂。
Tu-160轰炸机配备了PRNK瞄准和导航综合体，包括光电轰炸机瞄准具，观测雷达，ANS，SNS，天文观测器和贝加尔空中防御综合体（带有偶极反射器和红外陷阱的容器，热发射器）。 还有一个多通道数字通信综合体，它与卫星系统连接。 轰炸机的航空电子设备不仅仅涉及100专用计算机。
战略轰炸机的空中防御综合体保证了敌方防空雷达的探测和分类，确定了它们的坐标，然后用虚假目标迷惑它们，或用强大的主动干扰来抑制它们。 为了进行轰炸，使用了“雷雨”，它可以确保在白天条件下光线水平不足时高精度地击败各种目标。 用于从后半球探测敌方导弹和飞机的散热器位于机身的后端。 尾锥中有带偶极反射器和红外陷阱的容器。 驾驶舱内是标准的机电设备，通常类似于安装在Tu-22М3上的设备。 重型机器的控制是在控制杆（操纵杆）的帮助下进行的，就像在战斗机上一样。
飞机武器位于2-x飞机货舱内，可以是多种目标载荷，总质量可达40吨。 武器组成可能包括12-x多位置鼓发射器上的X-55亚音速X-2巡航导弹，以及24 PU上的15 X-4高超音速导弹。 为了摧毁小型战术目标，该飞机可以使用重达1500 kg的可调节空中炸弹（KAB）。 这架飞机还可携带高达40吨的正常自由落体炸弹。 在未来，战略轰炸机的武器综合体可以通过包括新型高精度巡航导弹（如X-555）得到显着增强，该导弹旨在摧毁几乎所有可能级别的战术和战略陆地和海上目标。
Tu-160的性能特征：
尺寸：最大翼展 - 55,7 m。，最小 - 35,6 m。，长度 - 54,1 m。，高度 - 13,2 m。
翼区 - 360,0广场。 米
飞机重量，kg
- 空 - 110 000
- 正常起飞 - 267 600
- 最大起飞 - 275 000
发动机类型 - 4 TRDDF NK-32，卸载推力-4x137,2 kN，加力燃烧室 - 4x247,5 kN。
海拔最高速度 - 2230 km / h，巡航 - 917 km / h。
实用范围无需加油：12 300 km。
战斗半径：6 000 km。
实用天花板 - 15 000 m。
船员 - 4人
武器装备：总重量为22 500 kg的不同目标载荷放置在两个腹侧隔室内，最大载荷可达40 000 kg。 该武器包括战术和战略巡航导弹X-55和X-55M，以及具有核和非核弹头的短程航空高音超音速SD X-15（M = 5），以及CAB-1500各种类型的可调节航空炸弹CAB ，通常的炸弹类型，以及地雷。
使用的来源：
www.arms-expo.ru/049049056050124055049050.html
www.worldweapon.ru/sam/tu160.php
www.militaryrussia.ru/blog/topic-262.html
信息