军事评论

运输航空的复杂和难以理解的未来

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俄罗斯运输今天发生了什么 航空 引起非常双重的感觉。 坦率地说,这是一团糟,包括:预测,数字,声明,官方通讯。




这至少是一个值得关注的问题,因为如果头脑中有这么一团糟,那么实际发生了什么呢?

让我们从创建俄罗斯超重型军用运输机的信息开始。

总的来说,近年来的趋势很有希望,然后对履行义务悄然保持沉默。 如此多的报道说,到了2000年......第十一年我们将会有一些东西会让全世界都感到震惊......

在这个“第十一”年之前,它仍然需要生存,也许没有人会记得今天在那里大声承诺的东西。

今天,我们的工业和贸易部长Denis Manturov在接受Interfax采访时说,事实证明,Ilyushin设计局正在全力开发俄罗斯版的An-124 Ruslan超重型飞机,称为An-124-100M。

你了解一切吗? 例如,不是我所有人。 事实证明,他所听到的内容引发了一系列问题。

首先,为什么在伊柳辛俄罗斯设计局创建的俄罗斯飞机没有俄罗斯的Il指数,而是乌克兰的飞机? 我们已经观察到乌克兰方面(顺便提一下,相当合乎逻辑)对这方面的抗议的反应。

这就像把“格兰特”称为“帕萨特”一样,因此,它不会像大众汽车那样。

二。 An-124-100M的这个项目是否仍然无法理解,它是否与所谓的STVTS(几乎像PAK YES)的开发有关,也就是说,“超重型军用运输机”,它的目的是取代“鲁斯兰”?

目前的发展状况如何? 还是还在发展?

由于这些版本在不同的平面上有所不同,似乎部长并不完全拥有这种情况。

沿着时间线转回一点。

就在一年前,副总理尤里·鲍里索夫(Yuri Borisov),我们作为模糊陈述的专家而闻名,他说即使是关于这一主题的研究也尚未开始。 在伊犁信息设计局的超重型飞机上的工作将在2025年之后,即在2018-2027年的GPV结束时按照国家军备计划开始。

顺便说一下,这是可以理解的。 在一个GPV结束时开始开发,以便已经计划在新计划中进行正常的研发融资。

突然间这么一个音调!

今年5月,人们突然知道,STVTS的研究工作已经成功完成! 此外,研发已经开始并且成功地向前发展!

而且没关系,鲍里索夫说,不,所有这一切都可以在BC Ilyushin的网站上轻松阅读。 在年度报告中。

“作为STVTS创建开发工作的一部分,合同前工作阶段已经完成,已经签订了一份州合同,用于实施STVTS开发工作的3-5阶段。


不知怎的,它还不完全清楚,对吧?

今年六月2019。 来自伊柳辛设计局总设计师Nikolai Talikov的信息。 塔利科夫说,该公司正在开始创建一种新型飞机来取代An-124。 他应该为2025-2026年做好准备,因为这是由国防部规定的最后期限确定的。

一方面,这个时间与上述完全一致。 但实质上......

但事实上,让我们认真思考塔利科夫正在谈论哪架飞机? 关于神秘且难以理解的An-124-100M,它可能只存在于Manturov和Borisov的计划中,或者只存在于IL-106中?

我确信Talikov谈到IL-106,他实际上是他的首席设计师。

但是IL-106不是AN-124-100! 这是一架完全不同的飞机,虽然它是作为替换Ruslan的项目的一部分而建造的,但它是另一架飞机!

顺便说一下,没有担心鲁斯兰的问题,因为在乌克兰,它绝对不会用乌克兰名称命名俄罗斯飞机,而且我们拒绝在安东诺夫这里提供“服务”服务也意味着An-124-100将来可能会受到限制同一个欧洲。

但是从政治到飞机。 然后问题出现了:谁相信? 第二个:飞机怎么样?

事实证明,曼图罗夫和塔利科夫的话在这样一个角度发生了分歧,不可避免地有人被怀疑是不诚实的。

毕竟,An-124-100实际上是来自乌克兰Ruslan的滑翔机,计划用俄罗斯的滑翔机取代发动机和航空电子设备。 IL-106完全是我们的机器。 但另一方面。 在备件和配件方面,这不依赖于不稳定的邻居。

顺便说一句,我也怀疑安东诺夫的正常服务。 同时伴随着合格人员的损失。

Ilyushin自106开始以来一直在工作的IL-90变得越来越容易。 而且伊柳辛的信任度比安托诺夫高出一个数量级。 尽管安东诺夫专注于大容量飞机。 事实上这一切都已成为过去。

因此,我不会隐瞒这样一个事实:我不喜欢名为An-124-100的选项比Il-106少得多。

实际上,如果您相信这些数字,IL-106并不逊于An-124,则声明的参数在范围和承载能力方面大致相同。

但有一个问题。 不幸的是,我经常在 历史 材料,但是在这里和这里,一切都是一样的。 没有引擎。

An-124有它。 D-18Т,在Zaporizhzhya设计局“进步”开发。 在扎波罗热(Zaporozhye),Zaporizhzhya工程厂生产,现在是Motor Sich的结构单元。

不幸的是,我们目前的发动机能够以24 000 kgf左右提供牵引力,就像D-18T没有那样。

是的,在萨马拉,他们使用的是NK-93,它应该比DT-18T略弱,但在测试中它产生的功率远高于声明的功率。 在Perm,我们研发了最强大的PD-35,它是在PD-14的基础上制造的,但最终还是停止了。

但萨马拉发动机尽管额定功率较低,但与乌克兰发动机相比具有同样重要的优势。 存在旁路比率等指标。 这是通过外部回路的空气量与产生牵引力的空气量与进入燃烧室的空气量之比。 旁通比越高,发动机效率越高。 对于NK-93,对于DT-16,6T,它是5,6对比18。

但是,显然,我们像这样丢失了NK-93。 历史上的某个地方。 而且由于事实是,其余的权力都逊色了。 以及PS-90A(16吨)和PD-14(18吨)完成时。 另外,PD-14已经从加里宁格勒到彼尔姆排队。 许多人需要他。 MS-21和Tu-204,IL-276,IL-76MD-90A和... IL-106的制造商都希望使用此引擎。

没错,还有某种引擎。 我将再次引用尼古拉·塔利科夫的话:

“到目前为止,联合发动机公司还开始研究我们的飞机(IL-106。 - 大约Aut。)并且正在制造推力为24-26吨的发动机。”


再一次大问题。 哪家公司? 在哪里? 工作进展到了什么程度?

有问题,没有答案。 没错,有明确的截止日期。 2025年。 这就是全部。

我怀疑“秘密”引擎是PD-35。 它的工作似乎正在进行,这正是可以解决重型运输机问题的引擎,无所谓,Ana或Ila。

然而,仅仅一个月前,从Perm Motors的总设计师Alexander Inozemtsev口中听到以下内容:

“An-124 Ruslan重型运输机未来可能会收到国内发动机。 它不会是PD-35,另一个引擎,而是来自这个家庭。“


怎么能理解这个呢?

到目前为止只有PD-14。 有修改PD-18P(18吨牵引力)。 在PD-14的基础上,他们正在尝试制作PD-35。 对于An-14,适用于Il-18的是他,而不是PD-106 / 124。 正是这种引擎在伊柳辛设计局等待着。

但事实证明PD-​​35不能等待? 奇怪......

在萨马拉,他们在同一个库兹涅佐夫设计局开发了NK-93,他们似乎已经开始研究PAK DA的发动机。 他们称这项工作为“俄罗斯联邦的产品”。 由于PAK DA计划为亚音速,理论上该发动机将适用于PAK TA(运输航空)计划。

但是在萨马拉看到NK-32之前需要多长时间才能完成,在此基础上创建了一个新引擎? NK-32是一款长期熟悉且熟悉的Tu-160引擎。 超音速加力燃烧室。 有传言说这款发动机的功率介于18和30吨之间。 原则上,如果一切都在中间,那就足够了......

我们什么时候打算继续使用PAK YES? 对,在下一个GPV计划结束时。 也就是说,在10年之后。

An-124能否存活下来? 我对此表示怀疑。 这项工作必须在2025年完成。 同样,某些事情并未在证词中汇总。

我们到底有什么?

结果,我们有几个负责人(从首席设计师到部长和副总理),他们无法真正就他们所表达的意见达成一致。

在未来,我们有两架需要引擎的运输机(An-124-100和Il-106)。 并且有些发动机不适合这些飞机。 即,PS-90和PD-14。 如果它们存在于自然界中,它们可能会出现。 这是NK-73,PD-35和这个难以理解的新版本。

但即使从表面上理解正在发生的事情,你也开始明白,如果这么高级别的官员对他们未来的未来没有了解,那么,未来预计不会有运输航空。

无论你对摄像机说什么,完全混乱都无法产生有意义的结果。 唉,这是我们今天的现实。

因此,你可能不应该等待这些关于军用飞机的重型运输机的奇怪计划的实施。 至少在我们的领导人就需要做什么做出单一决定之前。

只有这样,这些词才有可能成为真实的东西。 而不是之前。
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55 评论
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  1. 帕维尔
    帕维尔 5九月2019 05:40
    +2
    很遗憾,在葬礼之后,“ Clipper”被遗忘了,很明显,诺言与现实中的实现无关。 广告,公关技术和节省金钱,仅此而已。 这样的项目无数...
    1. 格雷格米勒
      格雷格米勒 5九月2019 13:01
      +4
      聪明人早就说过,您不必跟乌克兰大笑,因为 目前乌克兰看起来像俄罗斯将在未来...
      1. 破坏者
        破坏者 6九月2019 09:34
        +3
        如今的乌克兰看起来像90年代的俄罗斯。
    2. Grizli-666
      Grizli-666 5九月2019 15:43
      +2
      Clipper本质上是一个项目,它在诞生时就没有多大用处,而且出现在200年。 提醒您我们拥有多少资金和资源? 如果欧洲人对公关表现不感兴趣的话,它根本就不会被接受。 我认为它具有这样的承重车身,因此他们开始考虑欧空局的兴趣(直到93年,他们一直使用相同的爱马仕(Hermes)装置),他们甚至坚持要求机翼以进行更大的机动(当然,欧洲的人口比哈萨克斯坦更密集,不要让上帝会坐在村子里)这导致了更重的器具。 好吧,总的来说,以这种形式,我们和欧洲人都不需要它。

      但是他有一个直接的后代。 KK联盟。 当然,对于业余爱好者来说,由于它看起来不像飞剪机,而不像飞剪机,这是一种退步。 实际上,这是相同的可重用设备。 第一艘测试船已经在2019年组装完毕。
      1. 帕维尔
        帕维尔 5九月2019 18:13
        +5
        你看,不是业余爱好者。 那么,好吧,作为专家告诉我,从现在开始,已经存在过的整个运载火箭星系:设计/开发/生产/测试以及它的来龙去脉……同时,还介绍了2004年至今的俄罗斯年度太空计划天。 最重要的是-它是如何演变的...然后以某种方式向专业人士提出所有这些问题的强烈愿望,但是以某种方式您不知道在哪里可以找到他。
        1. Grizli-666
          Grizli-666 5九月2019 20:18
          +3
          Quote:Pavel_N
          我明白了,不是业余爱好者

          您会发现,尽管业余爱好者并不适合您,但我在网络上普遍对此有所看法。 写一个详细的清单。 尽管我当然知道由于缺钱并没有做太多事情。
          在这里,还有国际空间站的贡献,安加拉和东部太空港,这是联盟号火箭的改型。 联盟号飞船的新修改。 由于Phobos-Grunt错误而未能成功,但尝试并非是酷刑。 射电望远镜是最强大的频谱。 GLONASS分组。 除了美国的同类卫星系统(伽利略和中国人更本地)外,联盟号火箭也由此诞生。

          有可能还是想要更多? 当然,我们在说什么,而且有很多错误,它们令人头疼。 但是该怎么做,并非一切都顺利。
          1. Grizli-666
            Grizli-666 5九月2019 20:24
            +2
            你知道最有趣的是什么吗? 如果我在5年之前的20年或更长时间没有弄错的话,罗斯科莫斯的计划。 几乎100%完成了(是的,我在YouTube上看到了有关该报告的报告,抱歉,我现在找不到)
            当然,因为计划不是很好,所以得以实现。 但是干得好,是我,您评论中评论家的主要信息不是他们什么都不做,而是他们承诺并放弃

            不幸的是,在葬礼之后,“ Clipper”被遗忘了,很明显,诺言与现实中的实现无关。

            当然发生了,他们答应了。 像每个人一样,甚至富裕的人也比我们更多。 你能看看布什和奥巴马的太空探索计划吗? 月球似乎在那里,根据2017年的首次计算,它们应该在19日和29日回到月球。 好吧,等待火星)))
            1. 帕维尔
              帕维尔 6九月2019 08:45
              +1
              是的,我知道Constelletion计划。 但是问题不是与他们在一起如何,而是与我们在一起如何。 如果我们进行比较,我将立即说比较不适合我们。 强烈不属于我们。 是的,做广告和做出承诺的趋势很普遍。 我们是双胞胎兄弟。 但是这些钱去“他们”和“我们”的计划却大不相同。 这当然是重要的因素。 甚至可以定义。 好吧,我们可以从这个因素开始吗?
              并考虑到这一因素,包括行业中胜任的(充分考虑到经济的实际可能性和需求)计划。 这种计划不包括将资金浪费在“假”或可疑(如果可能,高质量执行)项目上。 这消除了客户突然意识到,他订购的产品经过一段时间以及大量资源(人力,时间,财力,运营等)对于他来说并不是必需的。 他们说,扔掉它,忘了,没有任何东西……采用这种方法(系统性,请注意),不完成项目是有利可图的,因为它几乎肯定会被阻碍或失败,但是开始却有利可图。 那些。 大声宣布,说服引导现金流向正确的方向。 然后....然后有一些选项,您可以自己看到。 从这:“客户希望得到其他东西”到:“只是没有奏效,应归咎于中国组成部分,美国制裁等,强调必要的内容。”
              我累了
        2. NEOZ
          NEOZ 6九月2019 11:07
          -2
          Quote:Pavel_N
          你看,不是业余爱好者。 那么,以专业人士的身份告诉我有关运载火箭的整个星系,

          一切都很简单-俄罗斯联邦的潜力是苏联的40%,而苏联的潜力的70-80%则集中在俄罗斯联邦的领土上。 因此将损失一半的潜力! 这是不可避免的!!! 这是自然法则!
          ps
          想象一下10栋3层公寓楼...业主意外地放弃了6栋公寓...在4个家庭的肩上将沦为10栋公寓楼的服务...在10到20年内这栋房子将荒凉...
          1. 帕维尔
            帕维尔 6九月2019 14:28
            0
            我同意类推反映了大局。 但是它并没有说明这种荒凉的原因,即为什么业主“突然放弃”他们的公寓。
  2. Zaurbek
    Zaurbek 5九月2019 07:11
    0
    如果他们看到PAK是,则亚音速NK-32是合乎逻辑的。 但是资源呢? 因此,我穿上了未来的PD-35。
  3. Pedrodepakes
    Pedrodepakes 5九月2019 07:18
    +11
    该文章非常有趣,尽管它很可能适合“分析”部分。
    由于这些版本在不同的平面上有所不同,似乎部长并不完全拥有这种情况。
    如果您相信本文中提到的所有内容,这仍然很温和,这表明我们的航空业正在无舵航行。 我相信,这样做的原因是“合格”的管理,好吧,律师和家具销售商无法管理航空,顺便说一句,这是我坚定的信念。
  4. dzvero
    dzvero 5九月2019 07:50
    -1
    还是有意发散了雾气,尤其是关于引擎的雾气?
  5. 栗子1
    栗子1 5九月2019 07:57
    +4
    好吧,您需要考虑要算什么,提出正式声明等等。 只要-相信! 相信一切都会好的,一切都会好的! 您将不会通过分析改变任何事情,只会破坏每个人的心情,并且您的压力会增加。 而且,如果您坚持下去,他们也可能因“诽谤”而被吸引,从而破坏了挂在您耳边的“受尊敬”人士的商业声誉。
    1. 评论已删除。
    2. Pedrodepakes
      Pedrodepakes 5九月2019 08:57
      +6
      引用:Chestnut1
      相信一切都会

      1. 帕维尔
        帕维尔 5九月2019 18:05
        +1
        你不能说更好
  6. 先
    5九月2019 08:24
    +10
    问题根本不在于运输航空,所有部门都有类似的情况。
    这是系统性危机,是俄罗斯的危机。
    并要更改系统......可以更改系统吗?
    所以类似的事情应该发生……。
    考虑到后果甚至令人恐惧。
    1. 本身。
      本身。 5九月2019 14:29
      +1
      Quote:先前
      并要更改系统......可以更改系统吗?
      如果说关于俄罗斯,那么我们拥有的...我们拥有资本主义,我们从另一个极点进入了资本主义,当时苏联的核心俄罗斯是一个超级大国的核心,社会主义的核心是独立于跨国垄断,独立于第二次世界大战后已经建立的主人的核心资本主义的行星极。 人们不会理解,不可能立即投降,拥有强大的科学,医疗保健和出色的苏联教育的太空和导弹核超级大国的潜力太大了。 此外,我想争取一些份额,以某种方式为新生活的主人,新创建的俄罗斯“精英”讲价。

      西方暂时“喜欢”俄罗斯,直到我们让我们自己遭到破坏,但在经济,工业,科学,医疗和教育方面的失败所造成的巨大损失对普通百姓越来越明显。 喝醉了的博里(Bori)之后,任何代替他的人都将成为天才,立即履行职责,这是该国的壮举。 最重要的是,与西方国家“对接”,鼓起脸颊,将收视率从“基石”提高到复兴的快感。 他们夺走了克里米亚,失去了整个乌克兰,如果不是因为我们的钱袋对海外大师的依赖,那将是我们和克里米亚的全部。 一个新的对抗,但与此同时正在赚到新的钱。

      系统会改变吗? 毫无疑问! 俄罗斯作为一个强大和独立的国家,否则根本无法生存,不会生存。 俄罗斯只有走出强国,不再遵守别人的规则,对叛徒,资产阶级男孩和坏蛋说再见,才能变得强大和独立。 很难说会发生什么代价,但是很难说,但是在我们军队的参与下,当坏蛋们在好时机中昂首阔步时,他们会害怕,展现出他们的依附本质。
      1. NEOZ
        NEOZ 6九月2019 11:11
        -1
        Quote:本身。
        系统会改变吗? 毫无疑问!

        这与系统无关!
        关键是封闭(国民)经济中的经济联系数量...
  7. Itarnmag
    Itarnmag 5九月2019 08:28
    +4
    恐怕一生都不会发生
    1. 奈科明
      奈科明 5九月2019 12:25
      0
      您已经为自己量过时间了吗? 不,我们等等,所有这些“金手指”如何结束。 含
      1. NEOZ
        NEOZ 6九月2019 11:13
        0
        Quote:奈科明
        不,我们等等,所有这些“ gi头”如何结束

        干嘛要等?
        因此,对于研究此问题的人来说,一切都是清楚的。
        但对于那些尚未学习的人,他继续等待并相信...
  8. 山射手
    山射手 5九月2019 08:32
    0
    还有新的宽体929? 那么,他在什么引擎下? 我怀疑在35号之下。 我认为他们不会做很多实体。 35th已经完成,所有舞蹈都将围绕着它进行。 俄罗斯现代化将获得成功,而Il-106将会完成。 俄罗斯人不是永恒的。 而且您不需要听官员的话。 是的,有很多分类(最终!)。 然后在90年代“耕作的灵魂”……让竞争对手“紧张起来”……
    1. Pavel57
      Pavel57 5九月2019 09:11
      +2
      929th还没有在PD-35之下,而是在美国引擎之下。
    2. Zeev zeev
      Zeev zeev 5九月2019 09:13
      +3
      为什么要秘密掩藏具有巨大出口潜力的运输车? 相反,它应该在各个角落大肆宣传,并在任何地方做广告。
  9. AAK
    AAK 5九月2019 08:38
    +5
    您不会在我们的飞机制造/发动机制造中看到的东西-从任何角度您都只会看到增加毛羽的腰部...
    1. Grizli-666
      Grizli-666 5九月2019 15:13
      +2
      是啊 真的吗?
      1.对于中国的FC-93轻型战斗机,巴基斯坦人更喜欢最新版本的RD-33发动机(米加29的RD-1版本),由于没有资源等原因,已发送了该发动机的中文副本。 总的来说,我很感兴趣地看看中国人(例如,我们的全轮摩托车的呼啸声)宣告第5代飞机的创造,尽管即使不考虑所有其他技术,他们也无法正确掌握我们的第4代发动机的副本。 正如他们所说的那样,燃气涡轮发动机是仅有的几项可用的顶级技术。 (与普通原子能不同)

      2.TV3-117,VK-2500的所有版本。 同类中世界上最好的引擎之一。 它可以站立在世界上大多数中型直升机上,在航空领域也很流行,并且可以在船上站立。

      3. AL-31F。 我们所有的干衣机以及中国的干衣机都在上面飞。 以及我们的战斗机的受欢迎程度不值得一提。

      4.AL-41F1架在Su-35S和最初的Su-57上。 80%新引擎第一代第五引擎

      5.产品30.虽然在飞机上进行了测试,但这是Su-57的新心脏。 拥有长远发展前景的发动机,例如其祖先Al-31F

      6. AL-55。 经验丰富的MTS Mig-At的引擎。 但是为印第安人制作了HJT-36系列

      7. PD-14,我们航空业的未来。 依靠气体发生器将创造出全新的发动机生产线,而不是一个项目,因为这里的许多人批评我们的一切,但是它已经在飞行。

      8.AI-222-25。 我们“课桌” Yak-130的引擎和中国L-15的加力燃烧器

      这仅仅是“增加毛羽”的提示,在新飞机上,它太懒了,无法编写。
      并且请注意,在长时间的军事审查中,评论中只剩下微弱的声音。
      1. irontom
        irontom 6九月2019 00:20
        0
        老实说,我不明白你为什么有缺点?
        1. Grizli-666
          Grizli-666 6九月2019 02:49
          +1
          出于同样的原因,以前的候选人也有优势。 一群不满意的人已经聚集在现场很长时间了。 表现得好像有一个政治论坛
      2. AAK
        AAK 6九月2019 08:39
        -1
        从这个“最高”开始,只有2台俄罗斯开发引擎,包括。 1-据我所知,使用非俄语进行编译...
      3. NEOZ
        NEOZ 6九月2019 11:44
        +2
        Quote:Grizli-666
        是啊 真的吗?

        他是对的,你是对的!
        1. RD93-RD33的修改,用于单引擎飞机(RD33苏联引擎)
        2. AL31-(苏联发动机)
        3.TV3-117,VK-2500-乌克兰生产的苏联发动机! 俄语的质量达不到乌克兰语。
        4. AL41-这绝对是一项成就!
        5. Pub。30-无信息。 可能不会飞。
        6.新型AL55发动机是用来替代AI222的,事实证明它比AI222更差。。。
        7. PD14-未就绪。
        8.АИ222-乌克兰“进步”的发展,“礼炮”的生产质量亟待提高(被替换的乌克兰零件的质量较差,中国制造的AL31F零件也较差)
        综上所述,成绩仅为AL41F ...
        1. Grizli-666
          Grizli-666 6九月2019 11:58
          +1
          不愿意写很多东西。 关于苏联的发展开始。 所以呢? 就像美国一样,美国人也是在苏联解体之前的大多数开始时期,但有些事情没有哭泣)))
          1. NEOZ
            NEOZ 6九月2019 12:12
            -1
            Quote:Grizli-666
            关于苏联的发展开始。 所以呢?

            以及在现代俄罗斯新发展极为困难的事实(有客观原因)。 实际上,我们无法为il106 / an124扩展自己的引擎。
            pd14拔出。
          2. NEOZ
            NEOZ 6九月2019 14:37
            -1
            Quote:Grizli-666
            就像美国一样,美国人也是在苏联解体之前的大多数开始时期,但有些事情没有哭泣)))

            当然不要哭! 他们的生产(经济)联系没有中断! 他们的国家没有分裂成独立的国家! 他们的国家使用自己的石油美元,不让自己去打扰低技术含量的产品(食品/轻质/家用产品),而只关注高科技产品!
  10. Pavel57
    Pavel57 5九月2019 09:10
    +3
    初始条件-有一支An-124机队,该怎么办?
    Варианты
    -得分,让它在有资源的情况下飞行(无需更新和维护);
    -Ilyushin应该得到充分服务,UEC应当为发动机提供服务(如果可能)。 认证问题对空军而言并不重要,但对伏尔加第聂伯而言却很重要;
    -改头换面,更名,完全通过认证。 没有PD-35引擎,理论上可以挂6 PS-90-。 结果是一架完全俄罗斯飞机并获得了证书。 还有30年的飞行时间,要大量生产这种飞机或制造IL-106,取决于设计资源,在乌里扬诺夫斯克和沃罗涅日大量使用条件下的可用能力。
  11. Sancho_SP
    Sancho_SP 5九月2019 10:10
    +4
    有什么可以理解的?

    An-100是对现有Ruslans进行现代化改造的项目。 该项目是可以理解和可行的。

    PAK TA,Elephant和IL-106-难以理解的项目,其实施周期更长。 另外,对所有Ruslan飞机进行现代化改造后,就有可能声明我们将没有足够的重型飞机,也不会生产过时的飞机。 我们将再次花费10-15年的时间和金钱进行另一项研发。
  12. Cympak
    Cympak 5九月2019 10:32
    +1
    在谈到NK-93时,每个人都忘记说它不是涡轮喷气发动机,而是带罩的涡轮风扇。 它具有巨大的机罩直径,很难在大多数飞机的机翼下放置,但它适用于AN-124和IL-76。 主要问题是它没有发布。
  13. turbris
    turbris 5九月2019 11:10
    0
    虽然没有引擎,但“ PAK YES”没有前景,也无需奔忙和恐慌,一切都会在适当的时候出现,无论是“引擎”还是“ PAK YES”。
  14. iouris
    iouris 5九月2019 11:50
    +3
    所以。 有必要做出决定:如果未来是不可理解的,那么它的“复杂性”(或“简单性”)问题就不存在了。
  15. bars1
    bars1 5九月2019 12:10
    +2
    作者,冷静点! 一切都会好起来的。 结果就像维索斯基的歌:,,他把所有的大脑都编织成碎片,把所有的陀螺都编织成碎片。 小绳索当局的小猫给了我们第二次注射。
  16. PROXOR
    PROXOR 5九月2019 14:07
    0
    为什么将NK-93埋葬? 毕竟,他们做到了并进行了测试。
    1. Grizli-666
      Grizli-666 5九月2019 14:50
      +2
      关于气体发生器TVVD NK-93的工作始于1988
      此引擎的工作开始已经运行31年!!! 查尔斯!
      并且当飞机出现在飞机下方时,它已经有40年的历史了!!! (我已经对后续升级保持沉默),它已经过时了,它是一个很好的引擎,但是为时已晚,已经来不及了
      1. PROXOR
        PROXOR 6九月2019 10:31
        0
        等一会。 但是就燃油效率和推力重量比而言,它现在仍然十分重要。 卡拉什尼科夫突击步枪也是70年前发明的。 实际到今天。
  17. 评论已删除。
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  21. 旧专业
    旧专业 5九月2019 17:39
    +6
    一般来说,文盲率很高。 R. Skomorokhov难以置评。 但我会尽我所能对航空工程师的愚见。
    1.为什么伊留申的设计局呢? 因为,除了Ilovites人外,俄罗斯没有人对运输飞机有任何经验,重型机队则更是如此。
    2.是的,当然,我们正在谈论将现有的An-124-100机队升级为100M。 一些信息(不关闭,尽管很特殊)。 124年An-1986飞机的设计寿命。 在50000 h.p.被问到 10000个着陆点45个日历。 年,分配的资源为8000 h.p. 2000 pos。 15茶匙 然后扩展到达(扩展边界)24000 h。6000 pos。 25茶匙 (根据添加到证书中。键入编号24-124-100 / D6-2000-12-15)。 迄今为止,该文件有效。
    注意项目资源与分配的资源之间的差异。 我不会深入研究操作的细微之处,我只能说这是在操作飞机过程中的正常现象,这是基于操作字母板的经验以及开发人员,制造商和操作人员的设计局联合工作的结果得出的,资源得到了扩展,并且可以扩展到设计范围之外。 但是-到目前为止,与Antonov设计局的正常合作是不可能的,并且很可能会永远存在(该设计局将永远不再存在)。
    目前,俄罗斯有大约30架An-124飞机(供所有运营商使用)或在运营中。
    现在关于突袭/着陆。 两架24143年飞机的最大突袭均为82042升/小时(伏尔加·德涅普尔号为4748)和82043 pos(伏尔加·德涅普尔号为1990) 根据日历(用于飞行),乌克兰UR-82009的最大重量为33克。 8个月 但这是最大的。
    如果我们取飞行/着陆的平均值,那么在俄罗斯方面我们得到8300/2172。 也就是说,如果我们将An-124扩展到第一个扩展限制,则平均资源储备为15000小时。 3800次着陆! 具有进一步扩展设计的可能性。 也就是说,这些飞机具有完全的飞行能力,可再飞行20-25年,同时具有巨大的现代化潜力。 但是谁来做这一切? 即使这个“ 404国家”试图对“安东诺夫”的复苏做出一些实际的姿态,在这种特殊情况下也行不通-乌克兰人不会组织有关An-124现代化的联合工作。 剩下的就是依靠我们自己的力量,情况是同时写什么。。。此外,由于系统,设备和航空电子设备的现代化,这将是一架完全不同的飞机。
    3.引擎。 当然是D-18T。 俄罗斯在库宾卡的ARZ-18和UZGA设有D-121维修和更新的全周期运营设施。
    1. irontom
      irontom 5九月2019 23:53
      +2
      一个能干的答案,读这篇文章会让人感到完全困惑。
  22. 酒吧
    酒吧 5九月2019 18:40
    0
    今天俄罗斯交通航空的情况非常矛盾。 说得客气一点,一切都搞乱了:预测,数字,陈述,官方通讯。

    这个行业是由谢尔久科夫(Serdyukov)控制的。 现在,他将使预测与数字保持一致,而官方事务也不会完成。
  23. Grizli-666
    Grizli-666 5九月2019 20:11
    +2
    关于如何做,一位出色的主持人,我抹去了几乎所有评论))))尽管我在这个话题上讲话,但没有受到任何侮辱。 Lyapota是什么。 好吧,假设有一个关于作者的评论,我根据对他过去的文章的分析来质疑他的批评,好吧。 虽然好像没有什么不好的写在那儿。 但是,在我详细讨论文章本质的评论方面呢? 也nekmilfo
    1. Grizli-666
      Grizli-666 5九月2019 20:13
      +2
      但是有些东西烂了。 顺便说一句,如果您说过一次,已经按照对文章的态度标准删除了这种类型的评论……然后删除,那几乎就没有关于飞机的信息了,而更多的是关于政治的信息。 和! 弱?
      1. 非实质性
        非实质性 6九月2019 00:13
        +3
        Quote:Grizli-666
        但是有些东西烂了。 顺便说一句,如果您说过一次,已经按照对文章的态度标准删除了这种类型的评论……然后删除,那几乎就没有关于飞机的信息了,而更多的是关于政治的信息。 和! 弱?

        不用那么担心! 长期以来,没有任何主持人或VO管理员(阿波罗可能是“最后一个”),但只有审查员! 他们自己决定删除什么。 没错,最近他们有很多“同情者”,他们为自己“发现”了“投诉”按钮!
      2. NEOZ
        NEOZ 6九月2019 12:28
        0
        Quote:Grizli-666
        但是有些东西烂了。

        不要屈服于情感!
        我已经有3条警告,因为我质疑对伊万·鲁登科(Ivan Rudenko)宣传美军的可取性(在这两种情况之间,它涉及普京和特区的俄罗斯人以及克里米亚和顿巴斯)。
  24. 破坏者
    破坏者 6九月2019 09:45
    0
    我认为对Ruslan的这种双关语是由于以下事实:谈论他的每个人之间都不同意,他们的思想无法正确地传达给人民。 我相信124M是俄罗斯联邦摆脱进口零件的愿望。 进行此类工作后,我们意识到Ruslan将与我们以及我们的大多数部门融为一体。 但是服务人员的资源减少了,我们需要很多这样的系统。 让我们再造一架这种飞机,并用现代的俄罗斯飞机替换相关的单位和系统吗? 同时,让我们以不同的方式来称呼它,这样就没有人打apping吗? 让我们! 这儿有大象。 如果设备仍然存在并且供应商没有出现故障,大象将很快出现。
  25. avg avg
    avg avg 8九月2019 02:15
    0
    文章不是男孩,而是丈夫! 并不是所有的计划都告诉他...
  26. 麦克帕达
    麦克帕达 9九月2019 12:46
    0
    首先,我们必须忘记NK-93,它没有也没有期望拥有一个关键部件,即资源行星齿轮箱。 此外,NK-93气体发生器已经存在超过25年(与PD-14相比)已经过时。 以目前的形式,它是一个示威者。
    其次,有必要了解Il-106,An-124-100M和PAC STVTS是什么(它们是完全不同的军事技术车辆,可以部分相互替代),然后才发出声音。
  27. 酒吧
    酒吧 6十月2019 12:45
    0

    你了解一切吗? 例如,不是我所有人。 事实证明,他所听到的内容引发了一系列问题。

    我们工业和贸易部提供的内容不适合任何逻辑上的解释。 替换An-2至少要解决一个破烂的话题。 看来项目已经准备就绪,工厂已经准备好开始生产,甚至订单组合也从订单中爆裂。 好吧,你...
  28. 卡乌
    卡乌 20十一月2019 20:27
    0
    我正在阅读维基百科:“ IL-106,承载能力为80吨”。 Ruslan是什么样的替代品,这是Il-76的替代品。