战斗机。 夜战士

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审查将非常困难。 在我看来,夜间战斗机是当时最奇怪的飞机。





值得一提的是,在战争期间,一夜战斗机被有目的地创建并在一系列中推出。 有目的地 - 这意味着它就像夜战士一样被创造出来,而不是别的。 他的所有同事都是返工产品。

高级和鉴赏家已经意识到我们正在谈论的是“黑寡妇”P-61,该机在外观和内容上都非常困难。

但是它已经在适当的时候被告知了,所以我们将让“寡妇”站在一边(毕竟,我打过一个笑话),我们将在“OVM”系列中进行比较。 并且不要把Ne.219放在这里,它不是作为“夜灯”创建的。

我们从夜晚开始 航空 德国空军。 最激烈的战斗是德国的“夜灯”。 从战争的一开始,因为日间飞行员很快就向开始轰炸德国城市的英国人进行了解释,而英国城市是空中的高手。 就像英国人通常在不列颠之战中赢得胜利一样。 到1940年,这种比价已经发展起来。

总的来说,英国人意识到,将德国城市变成灰尘,加上人口,晚上会更方便。 如果只是因为你可以轻松导航星星,如果你迷路了,你可以在遇到的第一个城镇投下炸弹。 我们注意到,为了正义起见,德国人的行为方式完全相同。

战斗机。 夜战士


德国空军夜间战斗机比白天小得多,但Kammhuber设法篡夺和调整了无线电电子,雷达,制导系统和朋友或朋友识别系统领域的所有技术成就。

顺便说一下,许多人都相信,夜间飞行员的训练水平如此之高,以至于像哈特曼这样的“胜利”人物没有任何光芒。 这是德国空军的真正精英。 此外,个人掌握并没有在这里发挥特殊作用,更重要的是在一个团队中与一个定位操作员,地面引导站和一组飞机一起工作。

好吧,加上几乎“盲目”的夜空飞行,甚至还有战斗情节。

您可能无法说出当时的定位器是什么,以及它们的准确程度。


雷达“Würzburg-Giant”


然而,所有这些先进的电子设备,因为它可以应对防空任务以及防空电池和探照灯和......所需的夜间战斗机!

德国人可以完成的任务可以称为小技术壮举,因为他们应对了夜战士的释放。

那么,什么属性应该有一个普通的夜间战斗机?

1。 速度。 即使不利于机动性,因为夜间战斗机不太可能与同事作战。 但要赶上轰炸机 - 是的。
2。 航程的范围/持续时间。
3。 在轰炸机射击之前的最大保护。
4。 最小的后半球保护。
5。 放置跟踪设备的空间。

一般来说,官方第一个夜间战斗机,根据文件,是Arado-68,但这个完全过时的双翼飞机与两挺机枪的武器专门用于训练,仅此而已。

所以第一个是

Messerschmitt Bf.110


他有一个或多或少不错的速度,足以赶上“布伦海姆”或“惠特利”,有足够的武器,但随着110的发现,这一切都让人伤心。 只有在1942中,在110修改G中,他们最终安装了列支敦士登雷达并增加了第三名机组成员 - 雷达操作员。



一般来说,Messerschmitt设计师在C-1,C-2和C-4修改方面做得很好,因为在G-4 / R-3修改中,这已经是一个非常严重的对手。



模型C有2人员,在510 5 m上以000 km / h飞行,天花板为9600 m,进攻武器由两支20-mm枪和四支7,92-mm机枪组成。

模型G有3人员,海拔高度为550 km / h,11 000 m的上限,1000 km的范围,2 30-mm的攻击性武器和两支20-mm的枪支。 而雷达,增加了探测敌人的机会。



德国人意识到我们需要的是具有定位器的双引擎飞机。 还有从轰炸机转换而来的夜间战斗机。

Junkers Ju-88C-2


第一个晚上“容克人”重做,不是很紧张。 鼻子是全金属的,鼻子舱由11-mm装甲板与飞行员分开,这不仅仅是防御,而是作为装载武器的支撑。 好吧,他们在鼻子里放了一把20-mm枪和三把7,92-mm机枪。



该飞机仍然可以携带500千克的炸弹进入前炸弹舱,但是在后舱中放置了一个额外的燃料箱而不是炸弹。

总的来说,事实证明它有点弱 武器比起Bf.110,但转换后的轰炸机可以飞得更远。 此外,对于飞机,生产了现场排气装置,使得Ju-88C-2非常难以检测。


顺便说一句,狡猾的德国人几乎立即开始在他们的鼻子上涂上玻璃以防万一,以便敌机的人员将他们带到常规轰炸机。

Ju-88C-2的最高速度为488 km / h,海拔高度为5300米,实际上限为9900米,飞行距离为1980 km。

最新创建的Junkers来自88模型是对Ju.88 G的修改。该飞机接收到新的发动机,将其加速到高达640 km / h的高度,并允许提升相当令人印象深刻的电池:

前锋:四支MG-151 / 20枪,每桶200炮弹。
与地平线成一个角度:两个MG-151 / 20枪,每桶有200炮弹。
返回移动设备:带有131墨盒的MG-500机枪。



总的来说,Ju.88原来是一个非常优秀的重型战斗机。 轰炸机的射程允许飞机远离被保护的物体与英国人相遇,并成功袭击了英国和美国的轰炸机。 虽然美国人在战争结束后不再在夜间飞行,但他们的英国盟友继续进行夜袭。



最后一次大规模使用Junkers夜间战斗机发生在3月4 1945的夜晚,作为Gisella行动的一部分,当时142 Ju.88G-1和G-6在海上搜捕了一支轰炸机,并在空中进行了一场强大的战斗。 尽管英国雷达探测到了容克斯的方法,英国人设法升起蚊子战斗机,但德国人以35飞机的成本击落了30四引擎兰卡斯特。

Dornier Do-17Z-7


与Dornier一样,一切都与容克尔相似。 实际上,为什么不呢? 同样不透明的鼻子整流罩,相同的支撑装甲板上安装有武器,相同的20毫米枪和三个7,92-mm机枪。 并且携带炸弹的可能性仍然存在,仅在Dornier,与Ju.88不同,炸弹留在后舱,燃料箱放在前面。





战斗机的工作人员由3人员组成:飞行员,无线电操作员和飞行工程师,他们将来是雷达操作员。 在他们设置雷达之前,飞行工程师的主要职责是有条件地控制发动机并改变枪支存储。

Do-17Z的最高速度为410 km / h,巡航速度为300 km / h。 实用范围1160公里,实用天花板8200米。

Dornier飞机与Junkers战斗机同时出生,实际上已经失去了竞争,而且1942年已经从夜间中队撤离。

但这并不意味着多尼尔放弃了他们的手。 不,另一名轰炸机开始在那里重做:Do-217。

Dornier Do-217J


在217三月开始将Do 2-1941转换为夜间战斗机。 这架新飞机获得了Do 217J的称号。 它与轰炸机的不同之处仅在于一个不透明的尖头鼻锥,里面有四个20-mm MG-FF枪和四个7,92-mm MG.17机枪。 防御武器包括两挺13-mm MG 131机枪,其中一枚位于机电炮塔顶部,另一枚位于通常轰炸机雷达底部。





该飞机与其前身Do-17一样,在机身后部保留了8枚50-kg SC 50炸弹的炸弹支架,前部还放置了一个1160升油箱。

很快就发现这架飞机完全不成功。 217J是如此超载,其最大速度是85 km / h,低于“源”Do.217Å轰炸机的速度,并且仅达到430 km / h。

此外,战斗机在速度方面没有英国重型轰炸机的优势。 的确,在一个密集的战斗编队中,英国飞行员从未以最快的速度飞行。

由于战争之初战斗机在一般防空系统的框架内还没有机载雷达和飞机,因此它们是通过地面指挥瞄准目标的。 因此,缓慢移动的战斗机通常没有时间为攻击采取立场。

大多数217年末的Do.1J-1942夜间战斗机都在训练单位中并不奇怪。

随着高效的FuG 202“Lichtenstein”B / C雷达的出现,Do.217J-2夜间战斗机的以下改进出现了。



在没有不必要的炸弹舱和在飞机内部出现机载雷达的情况下,它与其前身不同。

很明显,缺陷保持不变。 Do.217J-2仍然是最重的德国空军夜间战斗机,并且以其低速和差的机动性而着称。



但这有点被机载雷达的存在所抵消,这使得飞行员可以独立探测敌人的飞机,并提前做好攻击准备。

Do.217J-2的最高速度为465 km / h,实际上限9000 m,实际范围2100 km。

值得注意的是另一次重拍多尼尔轰炸机的尝试。 这是Do-215。 实际上,这与Do-17相同,但使用的是DB-601引擎。 是的,与他们一起飞机比原来的17飞得更好,但也没有显示出优异的成绩,因此在一个简短的系列中发布。

Heinkel He.219


这是一个悖论,但是这台奇妙的机器就像任何东西一样,但不像夜间战斗机。 值得注意的是,在那些日子里,经常发生变化导致显着的结果。 这是“鹰猫头鹰” - 这是最好的例子,因为它是作为侦察兵,鱼雷轰炸机,高速轰炸机,一般而言,作为通用飞机而开发的。



Heinkel的设计师创造了一种真正先进的机器,具有真正的“过度”,如加压船员舱,前轮,弹射器和遥控防御武器。 因此,事实上,直到Kammhuber拿起它并提议将其重新制作成夜间战斗机之后,这架飞机才投入生产。



在1940中,Kammhuber向德国空军司令部(Goering)提交了一份备忘录,其中他证实了制造一个比拥有的Messerschmitts更强大的战斗机。 Kammhuber指出,有效反对惠特利,汉普登和惠灵顿的Bf.110,一旦出现足够的数量,就不太可能应对新的英国轰炸机,斯特林,哈利法克斯和曼彻斯特。

甚至在测试中“推”Ne.219是非常困难的,但是在荷兰的10测试飞行期间,Ne.219击落了26英国轰炸机,此外还有6 Mosquito,之前被认为是无懈可击的。



事实证明,He.219易于维护,因为从一开始就提供了对所有单元的轻松访问。 在现场,甚至大型机组也很容易更换,六架战斗机一般由维修人员从备用机组组装而成。

不幸的是,对于德国人来说,Heinkel无法建造足够数量的He.219。 总的来说,所有修改的268机器都已建成,这显然是不够的。 这辆车在各方面都相当不错。



最高速度665 km / h,实用范围2000 km,实际天花板10300 m。武器:6喷枪(2 x 30 mm + 4 x 20 mm或6 x 20 mm)和1机枪13 mm。

Messerschmitt Me-262B


Me.262是什么,我们最近拆除了整个世界,所以仍然只是添加它作为“夜灯”他们也尝试使用它。 即使安装了雷达。 但是,很明显飞行员无法驾驶,射击和凝视雷达的屏幕。 这对你来说不是现代青年。



因此,第一个成熟的拦截队伍,即командаPost团队,配备了Me.262A-1,并且是针对来自地面的目标。

后来,出现了成熟的Me.262В反应拦截器,其中代替后舱(他们的缺席由外侧坦克补偿),通过扩展78厘米舱,他们为炮手操作员组织了一个地方。



电子武器由FuG 218海王星雷达和FuG 350 ZC Naxos测向仪组成。 已建立的武器包括两支30-mm枪支。



直到战争结束,德国人分别在Me.262-1 / U-1上成功创建了一个夜间拦截器空中小组,我们不是在谈论任何重大成就。

最后回顾德国夜战士,值得一提的是另一只“鹰猫头鹰”,但来自另一家公司。

Fw.189 Behelfsnachtjoger


总的来说,事实证明在不同方面有两个“猫头鹰”:Ne.219和FW.189。



我们正在考虑由Focke-Wulf Flugzeugbau AG开发的一种特殊的夜间战斗机,用于在东部战线上执行高度​​专业化的任务。 我强调 - 一项任务。

这项任务至少与Po-2“缝纫机”的舰队发生了可理解的对峙,实际上晚上在德国国防线的前线造成了混乱,总部定期问候。

当时使用的Ju.88С和Bf.110G夜间战斗机的使用证明是无效的。 而Messerschmitt,甚至更多,Junkers在低海拔地区没有足够的机动性,通常使用Po-2。 另外,两架飞机的速度都太高了。 德国人甚至试图使用已经提到的Arado-68双翼飞机,但也没有任何好处。

然后他们决定使用“框架”。 而且,到1944的夏天,飞机变得无法使用。 189赢得了整个苏联军队的这种温柔的“爱”,尽管掩护是一种荣誉和进一步的尊重,但他还是把他击倒了。

因此,从1944开始,串行FW.189А-1开始配备FuG.212C-1列支敦士登雷达,在机组机舱的船头设有常规天线组,这排除了在那里放置任何有效战斗机武器的可能性。

为了进行空战,拆除了带有7,92-mm机枪MG.15的上部枢轴安装座或同轴7,92-mm机枪MG.81Z,而是安装了刚性安装的20-mm MG.151 / 20枪。

有时即使是20-mm枪也被认为是处理Po-2胶合板 - 超大规模双翼飞机的强大武器,其模拟MG.151 / 15与15-mm机芯安装在Filin上。 为确保停电,排气火焰过滤器安装在发动机的排气管上。

在这三项改进中,侦察机转换为夜间战斗机结束了。 这架飞机被命名为FW.189 Behelfsnachtjoger - “辅助夜间战斗机”。

因此,关于50飞机被转换。 在他们的工作中没有记录成功,我建议它们接近于零,因为用当时的定位器无法在空间中找到M-11电机。 那里没有更多的金属零件。

小型飞机业力的另一个优势,它被迫承认与真正的轰炸机相等。 你必须承认,为了巨大的兰开斯特而开发一架夜间战斗机是一回事,至少要做一件与Po-2相关的事情。

这结束了故事的第一部分。 可以将Fokke-Wulf的Ta-154添加到这家公司,但整体而言 故事 这架飞机非常悲伤,它的发布量小于50。 但最重要的是 - 飞机无法为英国战斗机提供良好的抵抗力。



但总的来说,尽管存在一些普遍混乱和对问题本质缺乏了解,但德国人在创造和制造夜间战斗机方面做了大量工作。 特别是“Junkers”和“Heinkel”。 另一个问题是,少量的夜间灯光未能阻止英国人对德国进行夜袭。 那么,在1944年之后发生的事情,每个人都已经知道了。 对夜间战斗机的需求几乎消失了。

在下一部分中,我们将讨论那些在前线另一边作战的人,然后我们将处理比较并确定最佳状态。
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63 评论
信息
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  1. +2
    7九月2019 06:37
    Me-310,-410是否没有夜间修改?
    1. 评论已删除。
    2. +1
      7九月2019 14:17

      那里进行了夜间修改,它们是德国空军中最好的夜间照明灯,这是S. Ivanov»Messershmitt Me 210/410书中的照片。 中队长的一个有趣的姓。
      1. +1
        7九月2019 14:18
        抱歉,这是照片的标题:
        410年1月,法国,在他的Me-5B-1944(U14 + FE)的背景下上尉Abramchik(中锋)。Abramchik指挥了KG-2的第XNUMX参谋部。 飞机底部被涂成黑色,以减少夜间飞行时的视野。
        1. +1
          7九月2019 14:53
          有趣的是-Abramchik和Lufwaffe。 可能必须证明- “……荒谬是不真实的!……”
          1. +1
            7九月2019 19:50
            也许按照戈林的最佳传统,他本人决定“谁拥有谁” ...
          2. -1
            7九月2019 20:05
            要证明什么?
            超过300000万“犹太人”参加了帝国的武装。
            是的,包括阿洛齐奇本人在内的德国帝国大部分地区都带有“犹太人”的血统。
            战后,已经在德意志联邦共和国进行了一项研究,该研究表明,在那些以自己为“犹太人”的人中,金发碧眼的人比“真正的雅利安人”中的人更多。
            如果我们考虑到在古代语言中,``犹太人''和``雅利安人''一词的含义是相同的,而且通常它们的发音没有不同,而``犹太人''和``欧洲人''一词实际上只是发音的变体...在第三帝国中真正的细菌培养非常困难。
            此外,犹太人对第二次世界大战有这样的解释:这是阿什肯纳齐和野人之间的战争。
            1. 0
              7九月2019 23:06
              Quote:ignoto
              犹太人对第二次世界大战有这样的解释:这是阿什肯纳齐(Ashkenazi)和行军之间的战争。

              这很明显。 结果:当锅在打架时...
            2. +1
              8九月2019 14:55
              那就是大屠杀,这是自我毁灭吗?
              1. +2
                8九月2019 20:50
                引用:马丁-159
                那就是大屠杀,这是自我毁灭吗?

                没有。 只是那些决定者是不可动摇的,并且他们摧毁了他们的次等共同宗教主义者,他们不在乎。
            3. +1
              9九月2019 12:11
              谁赢了?))
  2. +2
    7九月2019 07:31
    引用:Sergey Mikhailovich Karasev
    Me-310,-410是否没有夜间修改?

    我浏览了航空百科全书上的磁盘,却没有发现这些飞机的夜间改装。
    https://topwar.ru/14836-tyazhelye-dvuhmotornye-istrebiteli-messershmitt-bf210-i-bf410.html
  3. +7
    7九月2019 09:20
    1988年首次见到寡妇*的时候,她的模型落入了五年级学生,我的obshchagovsky *祖父*与他争论了很长时间。 他声称那是FV-189-我们只是当时不知道其他人*拉姆*! 我说德国的*机壳*看起来很不一样,我本人在61年就出现了P-1997型号,不仅在包装盒上标明了名称,而且在组装说明中还给出了简短的TTX。 现在,这很好-拨打了请求-以及所有信息!
    1. +9
      7九月2019 11:34
      引用:serg.shishkov2015
      1988年首次看到寡妇*

      1987年,我在莫斯科的Detsky Mir,从新西伯利亚转到Stargard-Szczecinsky,虽然是在芬兰的盒子里,但还是给我买了这台设备,所以当时我并没有想到这架飞机,那时我有了一个“真实的” FW-189车架在他的收藏中,因为他曾在SGV任职,而且波兰人在模特方面与西方国家的关系还不错。 但是我在伊斯基姆(Iskitim)和德斯基米尔(Detsky Mir)购买了另一架“美国”镜架的F-82“双野马”。 甚至在芬兰的盒子里,甚至贴花hmmm ...在工会期间从事建模的人都会明白我在芬兰的盒子里甚至贴花购买模型的意思... 同伴
      1. 0
        7九月2019 12:58
        F-82和我也是! 只有那时他才没有名字! 在苏联,尤其是近年来,为了幸福,购买了ANY模型! 这是激情! 对我来说,还有一种方法可以找到飞机,如果没有办法阅读的话! 1991年,在阿扎马斯(Arzamas),福克D-21模型在一家杂货铺的小商店里遇到了我,上面贴有贴花纸,但没有说明如何正确放置它们,我把它制作在雪橇上,并在15年后将它涂成白色
        1. +1
          7九月2019 16:04
          引用:serg.shishkov2015
          F-82和我也是!

          在95年,我从第72军移至第48军,从2000年起,我纯粹移至东线和苏联战地。 现在,即使是在1:32时,同一个寡妇也可以带走同一个双生野马,不再有这种欲望。 老实说,这些机器在制造和设计的历史上都非常有趣,只是作为飞机类型,它很有趣,尽管R-61的上塔的故事是什么...
          1. 0
            8九月2019 05:57
            现在您可以找到一切! 甚至是芬兰自行火炮VT-42! 但是.....生活和对其他事物的想法变得不同....是的,而且我在展位上的邮政工作在生理上不兼容-在几吨的高峰班次中,它被卸下,分类和装载,导致手部精细的运动技能受损,,, ,唉...
            1. +2
              8九月2019 06:09
              引用:serg.shishkov2015
              支架的邮政工作在生理上是不兼容的-在几吨的高峰班次中,总共需要进行卸货,分类和装载,这会损害手部的精细运动技能,可惜。

              我了解我的妻子曾担任邮递员多年,吐口水离开了。 这不仅使工作变得地狱,而且付款荒谬,最可悲的是,商店的分支机构已经从邮局开始营业,这里有谷物,罐头食品和“破布”。 如果他们不出售自己带来的东西,他们也可以削减溢价,当他们承诺不出售但过期的糖果时,他们将从工资中补偿,然后她挥了挥手。
              1. 0
                8九月2019 06:18
                我已经11年了,没有,所以1,5下注,但是他们不付Diveevo的费用! 而我们做到了
        2. 0
          7九月2019 18:59
          引用:serg.shishkov2015
          在苏联,尤其是近年来,为了幸福,购买了ANY模型!

          一方面,你是对的。 另一方面,几乎每个城市都有自己的模型市场,您可以在其中购买或获得(如果不是全部)几乎所有东西。
          1. 0
            8九月2019 03:03
            Quote:阿尔夫
            引用:serg.shishkov2015
            在苏联,尤其是近年来,为了幸福,购买了ANY模型!

            一方面,你是对的。 另一方面,几乎每个城市都有自己的模型市场,您可以在其中购买或获得(如果不是全部)几乎所有东西。

            在80年代末和90年代初,购买西方东西是一个问题,在莫斯科或新西伯市比较容易,尽管价格是...我记得在90年代,Hasegav F-15在第72架上的价格为125新西伯利亚桦树上的卢布拍了拍。 没错,从1992年到95年(切换到第48位),我几乎更新了我的整个收藏。 代替诺和吉尔吉斯共和国,有来自Italeri,Airfix,Fujimi和Hasegawa的模型。 在95年,我切换到48,确实有一些问题,在我们城市中只有48,只有两个模型。 F-16的中文变体全部来自相同的长谷川,也是Monogram F-4v最可怕的副本。 然后出现了马刀(Machbox Fury),这是Sabre的装饰版,然后是新西伯利亚的Tamiya。 在2000年,我已经决定限制自己的心愿单,几乎可以找到任何没有问题的模型,只有很少的例外,例如,我正在等待28m处来自VOVSAT的IL-48。
            1. 0
              8九月2019 20:37
              Quote:Fitter65
              在80年代末和90年代初,西方需要购买的东西是一个问题,

              1988年,我出现在萨马拉的书市上。 从那里的公司的存在,他们的眼睛向上。 虽然,当然,价格咬人。 但是萨马拉,你绝对不能说出首都的名字。 然后我去了萨马拉(Samara)的模型商店参加一次展览,那里有多少...
          2. 0
            8九月2019 05:53
            是,但不适合学生!
      2. 0
        7九月2019 18:05
        Quote:Fitter65
        在芬兰的盒子里

        您从哪里得知Novo-Vskaya盒子是芬兰的呢? 它在苏联印刷。
        1. 0
          8九月2019 02:18
          Quote:阿尔夫
          您从哪里得知Novo-Vskaya盒子是芬兰的呢? 它在苏联印刷。

          刚开始时,一些出口的盒子是在芬兰印刷的。 从那里“芬兰语”也去了。 尤其是当打印质量下降,并且盒子使用低质量的材料进行打印时,当模型在漂亮的光泽盒子中碰到时,立即被认为是芬兰语。 顺便说一句,带有SB框的示例。 一个带有三个颜色选项的盒子去了联盟,而在国外则有四个。 选项4是德国空军的颜色。 尽管在苏联发现了这种盒子,但它们很昂贵。
          1. 0
            8九月2019 20:48
            Quote:Fitter65
            刚开始时,一些出口的盒子是在芬兰印刷的。 从那里“芬兰语”也去了。

            令人怀疑的事情。 一方面,我相信您,另一方面,您没有任何证据。
          2. 0
            9九月2019 16:34
            Quote:Fitter65
            刚开始时,部分用于出口的盒子在芬兰印刷。

            1. 0
              10九月2019 00:20
              在这里,从经验丰富的信息中可以看到芬兰的包装盒。 随着时间的流逝,芬兰人变得如此芬兰。 随着时间的流逝,苏联时代的神话之一...
  4. +1
    7九月2019 10:51
    谢谢! 文学无处不在。 但是,你真棒! 谢谢! 含
  5. +1
    7九月2019 11:16
    感谢您的文章,有趣。 我记得读过有关Me 110及其“错误音乐”的文章。
  6. +6
    7九月2019 11:18
    和雷达,这增加了发现敌人的机会。
    如果我们谈论的是第二次世界大战的夜间战斗机,那么我将重点放在他们的设备,特别是雷达站上的文章上。 这将很有趣,因为在使用雷达的曙光中,即使在空战的动态条件下使用该设备工作也不是一件容易的事。

    这是在配备FuG 110利希滕斯坦B / C雷达的Bf 4 G-202飞机操作员面前看到的三个阴极射线管的“屏幕”。
    在左侧屏幕上,操作员看到了被检测飞机的标记,中间的一个给出了到目标的距离,右边的一个给出了目标在飞机飞行过程中从哪一侧的距​​离。 估算了所有这些参数后,操作员必须将飞行员引导至目标。
    1. +6
      7九月2019 11:24

      该图显示了FuG 202 Lichtenstein雷达的操作员所看到的标记,并且飞机瞄准了目标。
      1. +6
        7九月2019 11:44
        随着1943年底安装了更先进的FuG 220利希滕斯坦SN-2,操作员的任务有所简化。 因为必须要使用两个阴极射线管。

        带雷达FuG 110利希滕斯坦SN-4的Bf 220 G-2操作站(左上方有两个圆形屏幕)。
        1. +6
          7九月2019 12:27
          在1943年开发了Neptun雷达(FuG 216-218)之后,便可以在单座战斗机上使用它们。
          1. +5
            7九月2019 12:39

            Fw 190 A-5 / R11,配备FuG 217 Neptun(Neptune)雷达设备,其三个三极天线元件阵列在机舱内,机翼上方和下方垂直前后移动。
            修改Fw 190 A-5产生了1752份。 找不到多少被转换为R11选项。
            1. +4
              7九月2019 12:54
              配备雷达FuG 217 Neptun和Fw 190 A-6的代号为Fw 190 A-6 / R11。

              照片中的Fw 190 A-6 / R11雷达FuG 217 Neptun来自1 / NJGr 10,该雷达于1944年设在勒布尔热。
              1. +3
                7九月2019 12:58

                驾驶室Fw 190 A-6 / R11,已安装雷达FuG 217 Neptun。
                1. +4
                  7九月2019 13:13
                  FuG 217 Neptun雷达也安装在Bf-109G-6上,该机也用作夜间战斗机。

                  前面提到的1 / NJGr 10只是Bf-109G-6和Fw 190 A-6 / R11的混合成分。
            2. +4
              7九月2019 16:29
              Quote:Undecim

              装备有FuG 190 Neptun(Neptune)雷达设备的Fw 5 A-11 / R217,具有三个阵列 偶极天线 元素

              这些不是偶极天线,而是鞭状天线。 在我们的实验中,在Pe-2和A-2波士顿的Gneiss-20雷达上使用了类似的天线。


              1. +1
                7九月2019 17:22
                我同意你的看法。 翻译费用。
  7. 评论已删除。
  8. +3
    7九月2019 12:13
    我建议它们接近于零,因为用当时的定位器不可能在太空中定位M-11电动机。 而且那里没有金属零件了。

    您不会相信它,但是树还反射了无线电波。 是的,甚至人体也能反射鸟类甚至云彩...
    1. +2
      7九月2019 16:38
      Quote:Sahalinets
      您不会相信它,但是树还反射了无线电波。 是的,甚至人体也能反射鸟类甚至云彩...

      他们不会相信,即使您说出并证明我们的国家有这样的天气雷达
      雷暴-机载天气导航雷达站(BMNRLS)。 它安装在许多苏联和俄罗斯的运输和客机上。机载MNRLS“雷暴”提供了雷达视图,可观察地球表面以及对飞机有危险的水文天气和天气形成(雷暴,积云等)。
      ,一次在美国,候鸟(鹅)的耀斑几乎引发了第三次世界大战。 但是,另一方面,尽管存在更先进的探测系统,但并不是每个人都能看到40年代的雷达,甚至在朝鲜战争期间,敌人的Po-2噩梦也能看到。
  9. 0
    7九月2019 12:41
    我们从德国航空夜间航空开始。 最激烈的战斗是德国的“夜灯”。

    ,Nachtjagdgeschwader 1(NJG 1)夜间中队于22 6月1940g成立。

    赢得2311胜利,杀死676机组人员。 Messerschmitt Bf 109,Messerschmitt Bf 110,Junkers Ju 88,Heinkel He 219。
    夜间飞行员的训练水平如此之高,以至于没有什么像哈特曼这样的“胜利者”光辉的。 那是一个真正的精英

    Heinz-Wolfgang Schnaufer(年度16 1922-年度15的7月1950)。121在夜间的空中胜利,主要是对付英国的四引擎轰炸机。 Schnaufer只在Messerschmitt Bf 110上飞行。

    马丁·德鲁斯(20,十月1918-13,十月2013)夜间52的胜利主要是击败了英国的四引擎轰炸机哈利法克斯和兰开斯特。 Druce在Messerschmitt Bf 110上飞行。
    1. +3
      23十一月2019 22:17
      Heinz-Wolfgang Schnaufer(16年1922月15日至1950年121月122日).XNUMX天线...在拦截汉兹的最后一次飞行中,他的最后一次兰开斯特射击有一定的不准确性。 但是他没有提出胜利的要求,因为第二次世界大战之后,英国人确认这辆兰开斯特确实被Schnaufer击落。 他跌倒在羊羔上,或者说摔倒了。 船员被完全救了。 所以无论如何XNUMX
  10. +1
    7九月2019 12:44
    这是一个关于帝国领导层如何将资源喷洒到各种小工具上而不是集中精力的有启发性的故事。 当然,在这种情况下,您应该注意德国技术的最高水平以及德国创造的技术积压。
    1. +1
      7九月2019 14:59
      这个故事的唯一启示-在没有抓住英格兰的情况下,FIG并没有进攻苏联
      1. 0
        7九月2019 16:05
        是的,但是要抓住它,德国空军最初没有经验丰富的海军飞行员。
        1. 0
          7九月2019 17:17
          东部的闪电战(Blitzkrieg)甚至有80x20的可能性-这是一场赌博,因此不必从英格兰分散注意力(美国不在括号内)
          1. 0
            9九月2019 11:32
            Quote:mark1
            东部的闪电战(Blitzkrieg)甚至有80x20的可能性-这是一场赌博,因此不必从英格兰分散注意力(美国不在括号内)

            我再说一次我的意见,即希特勒不会进攻苏联,也不能确定所谓的“西方”不会给他机会在东方打架。
          2. 0
            9九月2019 12:27
            赫斯明白这一点。
            1. 0
              9九月2019 12:29
              斯大林也明白这一点,因此希特勒对他大为惊讶。
        2. +1
          7九月2019 18:11
          Quote:里亚鲁夫
          是的,但是要抓住它,德国空军最初没有经验丰富的海军飞行员。

          而且,如果夏天从多佛(Dover)到达英国海岸,那么为什么德国需要海上飞行员来占领英国呢?如果是夏季10分钟? 如果不是因为错误的命令将攻击从飞机场转移到城市,他们可能已经着陆了,那时英国人没有军队。 他们可能找到了人,但所有重型装备仍留在敦刻尔克。
      2. 0
        7九月2019 21:20
        就像靴子一样,我会提一个比喻。 代替Enlightenment-Peresvetov等,用各地的至少BMP-2代替部队中的BMP-3,而不是从T-72BZ完全过渡到T-90。 对于炮手而言,各个级别的数字LMS,信号员,各个级别的加密数字通信等。 等 :))
        1. 0
          8九月2019 06:14
          是的,应该是这样。 这是一个连续的,成本相对较低的过程,我们的国家可以在其新历史的任何时期内进行处理,理论上应该持续到90年代,好吧,让它为零。 但是在我们国家,像往常一样,它们看起来更宽阔,视野更好,
        2. 0
          23九月2019 20:38
          Quote:蓝狐
          就像靴子一样,我会提一个比喻。 代替Enlightenment-Peresvetov等,用各地的至少BMP-2代替部队中的BMP-3,而不是从T-72BZ完全过渡到T-90。 对于炮手而言,各个级别的数字LMS,信号员,各个级别的加密数字通信等。 等 :))

          虽然有些脱题,但有什么正确的评论!
      3. +1
        8九月2019 22:40
        Quote:mark1
        没有占领英格兰就没有图可以攻击苏联

        希特勒没有机会“夺取英格兰”。 希特勒在对苏联发动袭击后的三年内被送达-这是将美军带到英国所花费的时间。 一直以来,大屠杀都发生在东线。 会计部门准确地计算了一切。 理论上,与苏联战争的成功将给希特勒带来一些机会。 斯大林解决了另一个问题:不要被指控对德国发动侵略。 这项政策使他有机会成为技术先进的大不列颠和美国的军事和技术援助的接受者。
  11. 0
    7九月2019 16:02
    我相信他219和蚊子是第二世界的最佳夜灯
  12. 0
    7九月2019 19:03
    顺便说一句,尖叫音乐表现得不太好。 首先,瞄准困难,其次,由于对着溪流的射击造成很大的分散,其次,必须非常近距离地从下方飞起来,这充满了碰撞的可能性并且吸引了射手的过多“注意力” ...
    1. 0
      23九月2019 20:39
      Quote:阿尔夫
      顺便说一句,shraga音乐表现得不是很好。

      好吧,实际上,许多德国飞行员都爱她。 它的主要优点是对轰炸机的机组人员来说,它的火力绝对是隐形的(因此对于夜间战斗机来说是安全的),直到他们击落,他们才不知道从哪里射击。
      1. 0
        23九月2019 21:11
        Quote:Warrior2015
        Quote:阿尔夫
        顺便说一句,shraga音乐表现得不是很好。

        好吧,实际上,许多德国飞行员都爱她。 它的主要优点是对轰炸机的机组人员来说,它的火力绝对是隐形的(因此对于夜间战斗机来说是安全的),直到他们击落,他们才不知道从哪里射击。

        我部分同意。 但是枪击的准确性尚待提高,车队中加入了夜间摩西,使情况变得更加明朗。
  13. -1
    7九月2019 22:39
    只是一堆很棒的照片。 谢谢!
  14. 0
    8九月2019 11:57
    英国之所以夜间轰炸,是因为他们的轰炸机无法像美国飞行堡垒一样从11公里的高度轰炸。 防空炮顶上方。
    因此,分布发生了:美国人在白天炸弹,英国在晚上炸弹。
    1. 0
      8九月2019 20:54
      引用:voyaka呃
      英国之所以夜间轰炸,是因为他们的轰炸机无法像美国飞行堡垒一样从11公里的高度轰炸。 防空炮顶上方。
      因此,分布发生了:美国人在白天炸弹,英国在晚上炸弹。

      不只。 事实是,在40至41年间的英国天袭行动揭示了英国轰炸机无法进行自卫。 很难用步枪口径与梅斯战斗,特别是当您考虑到英国炸弹航母的射击点少时。
  15. 0
    9九月2019 12:03
    文章再次证实-飞机是平台,一种配置是轰炸机,另一种是拦截器。

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