战斗机。 夜战士
审查将非常困难。 在我看来,夜间战斗机是当时最奇怪的飞机。
值得一提的是,在战争期间,一夜战斗机被有目的地创建并在一系列中推出。 有目的地 - 这意味着它就像夜战士一样被创造出来,而不是别的。 他的所有同事都是返工产品。
高级和鉴赏家已经意识到我们正在谈论的是“黑寡妇”P-61,该机在外观和内容上都非常困难。
但是它已经在适当的时候被告知了,所以我们将让“寡妇”站在一边(毕竟,我打过一个笑话),我们将在“OVM”系列中进行比较。 并且不要把Ne.219放在这里,它不是作为“夜灯”创建的。
我们从夜晚开始 航空 德国空军。 最激烈的战斗是德国的“夜灯”。 从战争的一开始,因为日间飞行员很快就向开始轰炸德国城市的英国人进行了解释,而英国城市是空中的高手。 就像英国人通常在不列颠之战中赢得胜利一样。 到1940年,这种比价已经发展起来。
总的来说,英国人意识到,将德国城市变成灰尘,加上人口,晚上会更方便。 如果只是因为你可以轻松导航星星,如果你迷路了,你可以在遇到的第一个城镇投下炸弹。 我们注意到,为了正义起见,德国人的行为方式完全相同。
德国空军夜间战斗机比白天小得多,但Kammhuber设法篡夺和调整了无线电电子,雷达,制导系统和朋友或朋友识别系统领域的所有技术成就。
顺便说一下,许多人都相信,夜间飞行员的训练水平如此之高,以至于像哈特曼这样的“胜利”人物没有任何光芒。 这是德国空军的真正精英。 此外,个人掌握并没有在这里发挥特殊作用,更重要的是在一个团队中与一个定位操作员,地面引导站和一组飞机一起工作。
好吧,加上几乎“盲目”的夜空飞行,甚至还有战斗情节。
您可能无法说出当时的定位器是什么,以及它们的准确程度。
然而,所有这些先进的电子设备,因为它可以应对防空任务以及防空电池和探照灯和......所需的夜间战斗机!
德国人可以完成的任务可以称为小技术壮举,因为他们应对了夜战士的释放。
那么,什么属性应该有一个普通的夜间战斗机?
1。 速度。 即使不利于机动性,因为夜间战斗机不太可能与同事作战。 但要赶上轰炸机 - 是的。
2。 航程的范围/持续时间。
3。 在轰炸机射击之前的最大保护。
4。 最小的后半球保护。
5。 放置跟踪设备的空间。
一般来说,官方第一个夜间战斗机,根据文件,是Arado-68,但这个完全过时的双翼飞机与两挺机枪的武器专门用于训练,仅此而已。
所以第一个是
他有一个或多或少不错的速度,足以赶上“布伦海姆”或“惠特利”,有足够的武器,但随着110的发现,这一切都让人伤心。 只有在1942中,在110修改G中,他们最终安装了列支敦士登雷达并增加了第三名机组成员 - 雷达操作员。
一般来说,Messerschmitt设计师在C-1,C-2和C-4修改方面做得很好,因为在G-4 / R-3修改中,这已经是一个非常严重的对手。
模型C有2人员,在510 5 m上以000 km / h飞行,天花板为9600 m,进攻武器由两支20-mm枪和四支7,92-mm机枪组成。
模型G有3人员,海拔高度为550 km / h,11 000 m的上限,1000 km的范围,2 30-mm的攻击性武器和两支20-mm的枪支。 而雷达,增加了探测敌人的机会。
德国人意识到我们需要的是具有定位器的双引擎飞机。 还有从轰炸机转换而来的夜间战斗机。
第一个晚上“容克人”重做,不是很紧张。 鼻子是全金属的,鼻子舱由11-mm装甲板与飞行员分开,这不仅仅是防御,而是作为装载武器的支撑。 好吧,他们在鼻子里放了一把20-mm枪和三把7,92-mm机枪。
该飞机仍然可以携带500千克的炸弹进入前炸弹舱,但是在后舱中放置了一个额外的燃料箱而不是炸弹。
总的来说,事实证明它有点弱 武器比起Bf.110,但转换后的轰炸机可以飞得更远。 此外,对于飞机,生产了现场排气装置,使得Ju-88C-2非常难以检测。
顺便说一句,狡猾的德国人几乎立即开始在他们的鼻子上涂上玻璃以防万一,以便敌机的人员将他们带到常规轰炸机。
Ju-88C-2的最高速度为488 km / h,海拔高度为5300米,实际上限为9900米,飞行距离为1980 km。
最新创建的Junkers来自88模型是对Ju.88 G的修改。该飞机接收到新的发动机,将其加速到高达640 km / h的高度,并允许提升相当令人印象深刻的电池:
前锋:四支MG-151 / 20枪,每桶200炮弹。
与地平线成一个角度:两个MG-151 / 20枪,每桶有200炮弹。
返回移动设备:带有131墨盒的MG-500机枪。
总的来说,Ju.88原来是一个非常优秀的重型战斗机。 轰炸机的射程允许飞机远离被保护的物体与英国人相遇,并成功袭击了英国和美国的轰炸机。 虽然美国人在战争结束后不再在夜间飞行,但他们的英国盟友继续进行夜袭。
最后一次大规模使用Junkers夜间战斗机发生在3月4 1945的夜晚,作为Gisella行动的一部分,当时142 Ju.88G-1和G-6在海上搜捕了一支轰炸机,并在空中进行了一场强大的战斗。 尽管英国雷达探测到了容克斯的方法,英国人设法升起蚊子战斗机,但德国人以35飞机的成本击落了30四引擎兰卡斯特。
与Dornier一样,一切都与容克尔相似。 实际上,为什么不呢? 同样不透明的鼻子整流罩,相同的支撑装甲板上安装有武器,相同的20毫米枪和三个7,92-mm机枪。 并且携带炸弹的可能性仍然存在,仅在Dornier,与Ju.88不同,炸弹留在后舱,燃料箱放在前面。
战斗机的工作人员由3人员组成:飞行员,无线电操作员和飞行工程师,他们将来是雷达操作员。 在他们设置雷达之前,飞行工程师的主要职责是有条件地控制发动机并改变枪支存储。
Do-17Z的最高速度为410 km / h,巡航速度为300 km / h。 实用范围1160公里,实用天花板8200米。
Dornier飞机与Junkers战斗机同时出生,实际上已经失去了竞争,而且1942年已经从夜间中队撤离。
但这并不意味着多尼尔放弃了他们的手。 不,另一名轰炸机开始在那里重做:Do-217。
在217三月开始将Do 2-1941转换为夜间战斗机。 这架新飞机获得了Do 217J的称号。 它与轰炸机的不同之处仅在于一个不透明的尖头鼻锥,里面有四个20-mm MG-FF枪和四个7,92-mm MG.17机枪。 防御武器包括两挺13-mm MG 131机枪,其中一枚位于机电炮塔顶部,另一枚位于通常轰炸机雷达底部。
该飞机与其前身Do-17一样,在机身后部保留了8枚50-kg SC 50炸弹的炸弹支架,前部还放置了一个1160升油箱。
很快就发现这架飞机完全不成功。 217J是如此超载,其最大速度是85 km / h,低于“源”Do.217Å轰炸机的速度,并且仅达到430 km / h。
此外,战斗机在速度方面没有英国重型轰炸机的优势。 的确,在一个密集的战斗编队中,英国飞行员从未以最快的速度飞行。
由于战争之初战斗机在一般防空系统的框架内还没有机载雷达和飞机,因此它们是通过地面指挥瞄准目标的。 因此,缓慢移动的战斗机通常没有时间为攻击采取立场。
大多数217年末的Do.1J-1942夜间战斗机都在训练单位中并不奇怪。
随着高效的FuG 202“Lichtenstein”B / C雷达的出现,Do.217J-2夜间战斗机的以下改进出现了。
在没有不必要的炸弹舱和在飞机内部出现机载雷达的情况下,它与其前身不同。
很明显,缺陷保持不变。 Do.217J-2仍然是最重的德国空军夜间战斗机,并且以其低速和差的机动性而着称。
但这有点被机载雷达的存在所抵消,这使得飞行员可以独立探测敌人的飞机,并提前做好攻击准备。
Do.217J-2的最高速度为465 km / h,实际上限9000 m,实际范围2100 km。
值得注意的是另一次重拍多尼尔轰炸机的尝试。 这是Do-215。 实际上,这与Do-17相同,但使用的是DB-601引擎。 是的,与他们一起飞机比原来的17飞得更好,但也没有显示出优异的成绩,因此在一个简短的系列中发布。
这是一个悖论,但是这台奇妙的机器就像任何东西一样,但不像夜间战斗机。 值得注意的是,在那些日子里,经常发生变化导致显着的结果。 这是“鹰猫头鹰” - 这是最好的例子,因为它是作为侦察兵,鱼雷轰炸机,高速轰炸机,一般而言,作为通用飞机而开发的。
Heinkel的设计师创造了一种真正先进的机器,具有真正的“过度”,如加压船员舱,前轮,弹射器和遥控防御武器。 因此,事实上,直到Kammhuber拿起它并提议将其重新制作成夜间战斗机之后,这架飞机才投入生产。
在1940中,Kammhuber向德国空军司令部(Goering)提交了一份备忘录,其中他证实了制造一个比拥有的Messerschmitts更强大的战斗机。 Kammhuber指出,有效反对惠特利,汉普登和惠灵顿的Bf.110,一旦出现足够的数量,就不太可能应对新的英国轰炸机,斯特林,哈利法克斯和曼彻斯特。
甚至在测试中“推”Ne.219是非常困难的,但是在荷兰的10测试飞行期间,Ne.219击落了26英国轰炸机,此外还有6 Mosquito,之前被认为是无懈可击的。
事实证明,He.219易于维护,因为从一开始就提供了对所有单元的轻松访问。 在现场,甚至大型机组也很容易更换,六架战斗机一般由维修人员从备用机组组装而成。
不幸的是,对于德国人来说,Heinkel无法建造足够数量的He.219。 总的来说,所有修改的268机器都已建成,这显然是不够的。 这辆车在各方面都相当不错。
最高速度665 km / h,实用范围2000 km,实际天花板10300 m。武器:6喷枪(2 x 30 mm + 4 x 20 mm或6 x 20 mm)和1机枪13 mm。
Me.262是什么,我们最近拆除了整个世界,所以仍然只是添加它作为“夜灯”他们也尝试使用它。 即使安装了雷达。 但是,很明显飞行员无法驾驶,射击和凝视雷达的屏幕。 这对你来说不是现代青年。
因此,第一个成熟的拦截队伍,即командаPost团队,配备了Me.262A-1,并且是针对来自地面的目标。
后来,出现了成熟的Me.262В反应拦截器,其中代替后舱(他们的缺席由外侧坦克补偿),通过扩展78厘米舱,他们为炮手操作员组织了一个地方。
电子武器由FuG 218海王星雷达和FuG 350 ZC Naxos测向仪组成。 已建立的武器包括两支30-mm枪支。
直到战争结束,德国人分别在Me.262-1 / U-1上成功创建了一个夜间拦截器空中小组,我们不是在谈论任何重大成就。
最后回顾德国夜战士,值得一提的是另一只“鹰猫头鹰”,但来自另一家公司。
总的来说,事实证明在不同方面有两个“猫头鹰”:Ne.219和FW.189。
我们正在考虑由Focke-Wulf Flugzeugbau AG开发的一种特殊的夜间战斗机,用于在东部战线上执行高度专业化的任务。 我强调 - 一项任务。
这项任务至少与Po-2“缝纫机”的舰队发生了可理解的对峙,实际上晚上在德国国防线的前线造成了混乱,总部定期问候。
当时使用的Ju.88С和Bf.110G夜间战斗机的使用证明是无效的。 而Messerschmitt,甚至更多,Junkers在低海拔地区没有足够的机动性,通常使用Po-2。 另外,两架飞机的速度都太高了。 德国人甚至试图使用已经提到的Arado-68双翼飞机,但也没有任何好处。
然后他们决定使用“框架”。 而且,到1944的夏天,飞机变得无法使用。 189赢得了整个苏联军队的这种温柔的“爱”,尽管掩护是一种荣誉和进一步的尊重,但他还是把他击倒了。
因此,从1944开始,串行FW.189А-1开始配备FuG.212C-1列支敦士登雷达,在机组机舱的船头设有常规天线组,这排除了在那里放置任何有效战斗机武器的可能性。
为了进行空战,拆除了带有7,92-mm机枪MG.15的上部枢轴安装座或同轴7,92-mm机枪MG.81Z,而是安装了刚性安装的20-mm MG.151 / 20枪。
有时即使是20-mm枪也被认为是处理Po-2胶合板 - 超大规模双翼飞机的强大武器,其模拟MG.151 / 15与15-mm机芯安装在Filin上。 为确保停电,排气火焰过滤器安装在发动机的排气管上。
在这三项改进中,侦察机转换为夜间战斗机结束了。 这架飞机被命名为FW.189 Behelfsnachtjoger - “辅助夜间战斗机”。
因此,关于50飞机被转换。 在他们的工作中没有记录成功,我建议它们接近于零,因为用当时的定位器无法在空间中找到M-11电机。 那里没有更多的金属零件。
小型飞机业力的另一个优势,它被迫承认与真正的轰炸机相等。 你必须承认,为了巨大的兰开斯特而开发一架夜间战斗机是一回事,至少要做一件与Po-2相关的事情。
这结束了故事的第一部分。 可以将Fokke-Wulf的Ta-154添加到这家公司,但整体而言 故事 这架飞机非常悲伤,它的发布量小于50。 但最重要的是 - 飞机无法为英国战斗机提供良好的抵抗力。
但总的来说,尽管存在一些普遍混乱和对问题本质缺乏了解,但德国人在创造和制造夜间战斗机方面做了大量工作。 特别是“Junkers”和“Heinkel”。 另一个问题是,少量的夜间灯光未能阻止英国人对德国进行夜袭。 那么,在1944年之后发生的事情,每个人都已经知道了。 对夜间战斗机的需求几乎消失了。
在下一部分中,我们将讨论那些在前线另一边作战的人,然后我们将处理比较并确定最佳状态。
值得一提的是,在战争期间,一夜战斗机被有目的地创建并在一系列中推出。 有目的地 - 这意味着它就像夜战士一样被创造出来,而不是别的。 他的所有同事都是返工产品。
高级和鉴赏家已经意识到我们正在谈论的是“黑寡妇”P-61,该机在外观和内容上都非常困难。
但是它已经在适当的时候被告知了,所以我们将让“寡妇”站在一边(毕竟,我打过一个笑话),我们将在“OVM”系列中进行比较。 并且不要把Ne.219放在这里,它不是作为“夜灯”创建的。
我们从夜晚开始 航空 德国空军。 最激烈的战斗是德国的“夜灯”。 从战争的一开始,因为日间飞行员很快就向开始轰炸德国城市的英国人进行了解释,而英国城市是空中的高手。 就像英国人通常在不列颠之战中赢得胜利一样。 到1940年,这种比价已经发展起来。
总的来说,英国人意识到,将德国城市变成灰尘,加上人口,晚上会更方便。 如果只是因为你可以轻松导航星星,如果你迷路了,你可以在遇到的第一个城镇投下炸弹。 我们注意到,为了正义起见,德国人的行为方式完全相同。
德国空军夜间战斗机比白天小得多,但Kammhuber设法篡夺和调整了无线电电子,雷达,制导系统和朋友或朋友识别系统领域的所有技术成就。
顺便说一下,许多人都相信,夜间飞行员的训练水平如此之高,以至于像哈特曼这样的“胜利”人物没有任何光芒。 这是德国空军的真正精英。 此外,个人掌握并没有在这里发挥特殊作用,更重要的是在一个团队中与一个定位操作员,地面引导站和一组飞机一起工作。
好吧,加上几乎“盲目”的夜空飞行,甚至还有战斗情节。
您可能无法说出当时的定位器是什么,以及它们的准确程度。
雷达“Würzburg-Giant”
然而,所有这些先进的电子设备,因为它可以应对防空任务以及防空电池和探照灯和......所需的夜间战斗机!
德国人可以完成的任务可以称为小技术壮举,因为他们应对了夜战士的释放。
那么,什么属性应该有一个普通的夜间战斗机?
1。 速度。 即使不利于机动性,因为夜间战斗机不太可能与同事作战。 但要赶上轰炸机 - 是的。
2。 航程的范围/持续时间。
3。 在轰炸机射击之前的最大保护。
4。 最小的后半球保护。
5。 放置跟踪设备的空间。
一般来说,官方第一个夜间战斗机,根据文件,是Arado-68,但这个完全过时的双翼飞机与两挺机枪的武器专门用于训练,仅此而已。
所以第一个是
Messerschmitt Bf.110
他有一个或多或少不错的速度,足以赶上“布伦海姆”或“惠特利”,有足够的武器,但随着110的发现,这一切都让人伤心。 只有在1942中,在110修改G中,他们最终安装了列支敦士登雷达并增加了第三名机组成员 - 雷达操作员。
一般来说,Messerschmitt设计师在C-1,C-2和C-4修改方面做得很好,因为在G-4 / R-3修改中,这已经是一个非常严重的对手。
模型C有2人员,在510 5 m上以000 km / h飞行,天花板为9600 m,进攻武器由两支20-mm枪和四支7,92-mm机枪组成。
模型G有3人员,海拔高度为550 km / h,11 000 m的上限,1000 km的范围,2 30-mm的攻击性武器和两支20-mm的枪支。 而雷达,增加了探测敌人的机会。
德国人意识到我们需要的是具有定位器的双引擎飞机。 还有从轰炸机转换而来的夜间战斗机。
Junkers Ju-88C-2
第一个晚上“容克人”重做,不是很紧张。 鼻子是全金属的,鼻子舱由11-mm装甲板与飞行员分开,这不仅仅是防御,而是作为装载武器的支撑。 好吧,他们在鼻子里放了一把20-mm枪和三把7,92-mm机枪。
该飞机仍然可以携带500千克的炸弹进入前炸弹舱,但是在后舱中放置了一个额外的燃料箱而不是炸弹。
总的来说,事实证明它有点弱 武器比起Bf.110,但转换后的轰炸机可以飞得更远。 此外,对于飞机,生产了现场排气装置,使得Ju-88C-2非常难以检测。
顺便说一句,狡猾的德国人几乎立即开始在他们的鼻子上涂上玻璃以防万一,以便敌机的人员将他们带到常规轰炸机。
Ju-88C-2的最高速度为488 km / h,海拔高度为5300米,实际上限为9900米,飞行距离为1980 km。
最新创建的Junkers来自88模型是对Ju.88 G的修改。该飞机接收到新的发动机,将其加速到高达640 km / h的高度,并允许提升相当令人印象深刻的电池:
前锋:四支MG-151 / 20枪,每桶200炮弹。
与地平线成一个角度:两个MG-151 / 20枪,每桶有200炮弹。
返回移动设备:带有131墨盒的MG-500机枪。
总的来说,Ju.88原来是一个非常优秀的重型战斗机。 轰炸机的射程允许飞机远离被保护的物体与英国人相遇,并成功袭击了英国和美国的轰炸机。 虽然美国人在战争结束后不再在夜间飞行,但他们的英国盟友继续进行夜袭。
最后一次大规模使用Junkers夜间战斗机发生在3月4 1945的夜晚,作为Gisella行动的一部分,当时142 Ju.88G-1和G-6在海上搜捕了一支轰炸机,并在空中进行了一场强大的战斗。 尽管英国雷达探测到了容克斯的方法,英国人设法升起蚊子战斗机,但德国人以35飞机的成本击落了30四引擎兰卡斯特。
Dornier Do-17Z-7
与Dornier一样,一切都与容克尔相似。 实际上,为什么不呢? 同样不透明的鼻子整流罩,相同的支撑装甲板上安装有武器,相同的20毫米枪和三个7,92-mm机枪。 并且携带炸弹的可能性仍然存在,仅在Dornier,与Ju.88不同,炸弹留在后舱,燃料箱放在前面。
战斗机的工作人员由3人员组成:飞行员,无线电操作员和飞行工程师,他们将来是雷达操作员。 在他们设置雷达之前,飞行工程师的主要职责是有条件地控制发动机并改变枪支存储。
Do-17Z的最高速度为410 km / h,巡航速度为300 km / h。 实用范围1160公里,实用天花板8200米。
Dornier飞机与Junkers战斗机同时出生,实际上已经失去了竞争,而且1942年已经从夜间中队撤离。
但这并不意味着多尼尔放弃了他们的手。 不,另一名轰炸机开始在那里重做:Do-217。
Dornier Do-217J
在217三月开始将Do 2-1941转换为夜间战斗机。 这架新飞机获得了Do 217J的称号。 它与轰炸机的不同之处仅在于一个不透明的尖头鼻锥,里面有四个20-mm MG-FF枪和四个7,92-mm MG.17机枪。 防御武器包括两挺13-mm MG 131机枪,其中一枚位于机电炮塔顶部,另一枚位于通常轰炸机雷达底部。
该飞机与其前身Do-17一样,在机身后部保留了8枚50-kg SC 50炸弹的炸弹支架,前部还放置了一个1160升油箱。
很快就发现这架飞机完全不成功。 217J是如此超载,其最大速度是85 km / h,低于“源”Do.217Å轰炸机的速度,并且仅达到430 km / h。
此外,战斗机在速度方面没有英国重型轰炸机的优势。 的确,在一个密集的战斗编队中,英国飞行员从未以最快的速度飞行。
由于战争之初战斗机在一般防空系统的框架内还没有机载雷达和飞机,因此它们是通过地面指挥瞄准目标的。 因此,缓慢移动的战斗机通常没有时间为攻击采取立场。
大多数217年末的Do.1J-1942夜间战斗机都在训练单位中并不奇怪。
随着高效的FuG 202“Lichtenstein”B / C雷达的出现,Do.217J-2夜间战斗机的以下改进出现了。
在没有不必要的炸弹舱和在飞机内部出现机载雷达的情况下,它与其前身不同。
很明显,缺陷保持不变。 Do.217J-2仍然是最重的德国空军夜间战斗机,并且以其低速和差的机动性而着称。
但这有点被机载雷达的存在所抵消,这使得飞行员可以独立探测敌人的飞机,并提前做好攻击准备。
Do.217J-2的最高速度为465 km / h,实际上限9000 m,实际范围2100 km。
值得注意的是另一次重拍多尼尔轰炸机的尝试。 这是Do-215。 实际上,这与Do-17相同,但使用的是DB-601引擎。 是的,与他们一起飞机比原来的17飞得更好,但也没有显示出优异的成绩,因此在一个简短的系列中发布。
Heinkel He.219
这是一个悖论,但是这台奇妙的机器就像任何东西一样,但不像夜间战斗机。 值得注意的是,在那些日子里,经常发生变化导致显着的结果。 这是“鹰猫头鹰” - 这是最好的例子,因为它是作为侦察兵,鱼雷轰炸机,高速轰炸机,一般而言,作为通用飞机而开发的。
Heinkel的设计师创造了一种真正先进的机器,具有真正的“过度”,如加压船员舱,前轮,弹射器和遥控防御武器。 因此,事实上,直到Kammhuber拿起它并提议将其重新制作成夜间战斗机之后,这架飞机才投入生产。
在1940中,Kammhuber向德国空军司令部(Goering)提交了一份备忘录,其中他证实了制造一个比拥有的Messerschmitts更强大的战斗机。 Kammhuber指出,有效反对惠特利,汉普登和惠灵顿的Bf.110,一旦出现足够的数量,就不太可能应对新的英国轰炸机,斯特林,哈利法克斯和曼彻斯特。
甚至在测试中“推”Ne.219是非常困难的,但是在荷兰的10测试飞行期间,Ne.219击落了26英国轰炸机,此外还有6 Mosquito,之前被认为是无懈可击的。
事实证明,He.219易于维护,因为从一开始就提供了对所有单元的轻松访问。 在现场,甚至大型机组也很容易更换,六架战斗机一般由维修人员从备用机组组装而成。
不幸的是,对于德国人来说,Heinkel无法建造足够数量的He.219。 总的来说,所有修改的268机器都已建成,这显然是不够的。 这辆车在各方面都相当不错。
最高速度665 km / h,实用范围2000 km,实际天花板10300 m。武器:6喷枪(2 x 30 mm + 4 x 20 mm或6 x 20 mm)和1机枪13 mm。
Messerschmitt Me-262B
Me.262是什么,我们最近拆除了整个世界,所以仍然只是添加它作为“夜灯”他们也尝试使用它。 即使安装了雷达。 但是,很明显飞行员无法驾驶,射击和凝视雷达的屏幕。 这对你来说不是现代青年。
因此,第一个成熟的拦截队伍,即командаPost团队,配备了Me.262A-1,并且是针对来自地面的目标。
后来,出现了成熟的Me.262В反应拦截器,其中代替后舱(他们的缺席由外侧坦克补偿),通过扩展78厘米舱,他们为炮手操作员组织了一个地方。
电子武器由FuG 218海王星雷达和FuG 350 ZC Naxos测向仪组成。 已建立的武器包括两支30-mm枪支。
直到战争结束,德国人分别在Me.262-1 / U-1上成功创建了一个夜间拦截器空中小组,我们不是在谈论任何重大成就。
最后回顾德国夜战士,值得一提的是另一只“鹰猫头鹰”,但来自另一家公司。
Fw.189 Behelfsnachtjoger
总的来说,事实证明在不同方面有两个“猫头鹰”:Ne.219和FW.189。
我们正在考虑由Focke-Wulf Flugzeugbau AG开发的一种特殊的夜间战斗机,用于在东部战线上执行高度专业化的任务。 我强调 - 一项任务。
这项任务至少与Po-2“缝纫机”的舰队发生了可理解的对峙,实际上晚上在德国国防线的前线造成了混乱,总部定期问候。
当时使用的Ju.88С和Bf.110G夜间战斗机的使用证明是无效的。 而Messerschmitt,甚至更多,Junkers在低海拔地区没有足够的机动性,通常使用Po-2。 另外,两架飞机的速度都太高了。 德国人甚至试图使用已经提到的Arado-68双翼飞机,但也没有任何好处。
然后他们决定使用“框架”。 而且,到1944的夏天,飞机变得无法使用。 189赢得了整个苏联军队的这种温柔的“爱”,尽管掩护是一种荣誉和进一步的尊重,但他还是把他击倒了。
因此,从1944开始,串行FW.189А-1开始配备FuG.212C-1列支敦士登雷达,在机组机舱的船头设有常规天线组,这排除了在那里放置任何有效战斗机武器的可能性。
为了进行空战,拆除了带有7,92-mm机枪MG.15的上部枢轴安装座或同轴7,92-mm机枪MG.81Z,而是安装了刚性安装的20-mm MG.151 / 20枪。
有时即使是20-mm枪也被认为是处理Po-2胶合板 - 超大规模双翼飞机的强大武器,其模拟MG.151 / 15与15-mm机芯安装在Filin上。 为确保停电,排气火焰过滤器安装在发动机的排气管上。
在这三项改进中,侦察机转换为夜间战斗机结束了。 这架飞机被命名为FW.189 Behelfsnachtjoger - “辅助夜间战斗机”。
因此,关于50飞机被转换。 在他们的工作中没有记录成功,我建议它们接近于零,因为用当时的定位器无法在空间中找到M-11电机。 那里没有更多的金属零件。
小型飞机业力的另一个优势,它被迫承认与真正的轰炸机相等。 你必须承认,为了巨大的兰开斯特而开发一架夜间战斗机是一回事,至少要做一件与Po-2相关的事情。
这结束了故事的第一部分。 可以将Fokke-Wulf的Ta-154添加到这家公司,但整体而言 故事 这架飞机非常悲伤,它的发布量小于50。 但最重要的是 - 飞机无法为英国战斗机提供良好的抵抗力。
但总的来说,尽管存在一些普遍混乱和对问题本质缺乏了解,但德国人在创造和制造夜间战斗机方面做了大量工作。 特别是“Junkers”和“Heinkel”。 另一个问题是,少量的夜间灯光未能阻止英国人对德国进行夜袭。 那么,在1944年之后发生的事情,每个人都已经知道了。 对夜间战斗机的需求几乎消失了。
在下一部分中,我们将讨论那些在前线另一边作战的人,然后我们将处理比较并确定最佳状态。
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