俄罗斯航空史。 Anadis公司
在第一次世界大战期间，创造了大量具有各种设计和用途的飞机，尽管其中大多数是一式一份的。 其中一架飞机是Anatra，配备双排Hispano-Suiza发动机，具有HP 150马力。 虽然这架飞机也保留在一个副本中，但其名称的多样性令人惊叹。 大多数情况下，这种侦察战斗机被称为“Anadis”，但在一些文件中名称为“Anaispano”，“Anatra D. Is”，“Bimonokok”，“Biplan-monocoque”，“Bi-Kok”，“Dean with Hispano”和最后，“Anatra”输入15。 我无法相信所有这些名字都叫同一辆车。
“Anadis”建立在制造单战斗机的指令上，但其尺寸大致相当于双座“Anad”。 飞机机身是由椭圆形胶合板制成的半硬壳式结构，空气动力学清洁。 然而，机身很重。 羽毛和翅膀的设计与“Anasal”和“Anada”的设计相同。
该飞机的一个有趣特征是大量燃料供应，足以满足14飞行时间的需要，这对于战斗机来说绝对没有必要。 与此相关的是，甚至在工厂传言，德康（飞机设计师）设计了一架双层飞机而不是战斗机，以便在俄罗斯开始政治骚乱时使用它来逃往罗马尼亚甚至法国。 如果这是真的，那么法国工程师可以被认为是一个有远见的人，因为在1916中期，当阿纳迪斯正在建造时，没有一个人猜到即将来临的革命。
无论如何，在Anatra工厂接受军事接收的代表Kononenko向军队当局报告了据称准备飞行的情况。 同样在他的电报中，他要求给他新建的阿纳迪斯，以便前往。 可能是当局不相信警惕的军事代表，并且在答复中限制自己：“让办公室一元接待委员会。”
该飞机从10月23到11月11 1916进行了测试。 在飞行过程中，飞机的最高速度为153 km / h。 这种速度对于双座侦察机来说是可以接受的，然而，即使对于单座战斗机而言它也很低。 此外，武器的安装会增加机器的重量，因此其飞行数据甚至会减少。 然而，Anadis没有商业化生产的主要原因是缺乏Hispano-Suiza发动机。 如前所述，俄罗斯的这种电机不足。
原型“Anadis”直到秋天1917，站在工厂。 在这段时间里，一位当地画家如此画了飞机开始代表的汽车，如果不是军事，那么当然，艺术价值。 机身，从驾驶舱到尾部，都有Entente国家旗帜的形象，以及较低的飞机，两个穿着沙滩服的装饰狗和太阳伞的美女。 不幸的是，没有高质量的照片可以重现这些绘画的所有荣耀。
这时，在1917年XNUMX月，军事飞行员马卡洛夫上尉得知阿纳迪斯获得了可观的燃料供应，因此申请允许在第一次世界大战中使用这架飞机向盟国进行远程“激荡飞行”。 马卡洛夫希望在塞萨洛尼基，罗马，马赛，巴黎飞来飞去，并返回原路。 这次飞行的目的是这样制定的：“ ...参观工厂和前线，向俄罗斯飞行员展示， 航空 盟国，以便盟国开始向我们提供更好的服务。“由于这架飞机没有其他用途，因此立即允许进行“宣传飞行”。XNUMX月，马卡罗夫开始飞行，但在飞行的第一阶段，引擎在飞行过程中发生了故障。在该城市附近进行了紧急着陆。罗马尼亚的雅西，这次“宣传飞行”结束了，同时结束了 故事 飞机，有这么多名字，但没有一个给他带来好运。
飞行技术特点Anadis：
翼展 - 11,40 m;
长度 - 7,75 m;
翼区 - 37,00 m2;
空重 - 665 kg;
正常起飞重量 - 1165 kg;
发动机型号 - 1 PD Hispano-Suiza;
电源 - HP 150;
最高速度 - 153 km / h;
飞行持续时间 - 14 h;
爬升率 - 133 m / min
实用天花板 - 3750 m;
船员 - 1男子;
武器装备：两挺机枪口径7,7 mm。
“Anadis”建立在制造单战斗机的指令上，但其尺寸大致相当于双座“Anad”。 飞机机身是由椭圆形胶合板制成的半硬壳式结构，空气动力学清洁。 然而，机身很重。 羽毛和翅膀的设计与“Anasal”和“Anada”的设计相同。
该飞机的一个有趣特征是大量燃料供应，足以满足14飞行时间的需要，这对于战斗机来说绝对没有必要。 与此相关的是，甚至在工厂传言，德康（飞机设计师）设计了一架双层飞机而不是战斗机，以便在俄罗斯开始政治骚乱时使用它来逃往罗马尼亚甚至法国。 如果这是真的，那么法国工程师可以被认为是一个有远见的人，因为在1916中期，当阿纳迪斯正在建造时，没有一个人猜到即将来临的革命。
无论如何，在Anatra工厂接受军事接收的代表Kononenko向军队当局报告了据称准备飞行的情况。 同样在他的电报中，他要求给他新建的阿纳迪斯，以便前往。 可能是当局不相信警惕的军事代表，并且在答复中限制自己：“让办公室一元接待委员会。”
该飞机从10月23到11月11 1916进行了测试。 在飞行过程中，飞机的最高速度为153 km / h。 这种速度对于双座侦察机来说是可以接受的，然而，即使对于单座战斗机而言它也很低。 此外，武器的安装会增加机器的重量，因此其飞行数据甚至会减少。 然而，Anadis没有商业化生产的主要原因是缺乏Hispano-Suiza发动机。 如前所述，俄罗斯的这种电机不足。
原型“Anadis”直到秋天1917，站在工厂。 在这段时间里，一位当地画家如此画了飞机开始代表的汽车，如果不是军事，那么当然，艺术价值。 机身，从驾驶舱到尾部，都有Entente国家旗帜的形象，以及较低的飞机，两个穿着沙滩服的装饰狗和太阳伞的美女。 不幸的是，没有高质量的照片可以重现这些绘画的所有荣耀。
这时，在1917年XNUMX月，军事飞行员马卡洛夫上尉得知阿纳迪斯获得了可观的燃料供应，因此申请允许在第一次世界大战中使用这架飞机向盟国进行远程“激荡飞行”。 马卡洛夫希望在塞萨洛尼基，罗马，马赛，巴黎飞来飞去，并返回原路。 这次飞行的目的是这样制定的：“ ...参观工厂和前线，向俄罗斯飞行员展示， 航空 盟国，以便盟国开始向我们提供更好的服务。“由于这架飞机没有其他用途，因此立即允许进行“宣传飞行”。XNUMX月，马卡罗夫开始飞行，但在飞行的第一阶段，引擎在飞行过程中发生了故障。在该城市附近进行了紧急着陆。罗马尼亚的雅西，这次“宣传飞行”结束了，同时结束了 故事 飞机，有这么多名字，但没有一个给他带来好运。
飞行技术特点Anadis：
翼展 - 11,40 m;
长度 - 7,75 m;
翼区 - 37,00 m2;
空重 - 665 kg;
正常起飞重量 - 1165 kg;
发动机型号 - 1 PD Hispano-Suiza;
电源 - HP 150;
最高速度 - 153 km / h;
飞行持续时间 - 14 h;
爬升率 - 133 m / min
实用天花板 - 3750 m;
船员 - 1男子;
武器装备：两挺机枪口径7,7 mm。
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