多用途哈尔滨Z-20直升机（中国）
中国的 航空 该行业通过复制国外样品获得了设备设计和制造方面的经验，现在正在进行类似的过程。 今年，为中国人民解放军的各种结构设计的哈尔滨Z-20多功能直升机投入生产。 人们认为，这个中国项目的基础是一台外国机器-但是，它的设计已经过认真的处理。
其中一架经验丰富的Z-20直升机。 照片Airwar.ru
八十年代中期，在与美国关系升温的背景下，中国从西科斯基24购买了一架多用途直升机S-70C-2--军用UH-60黑鹰的民用版本。 据我们所知，这些机器中的一些仍然在运行。 在使用进口设备的同时，对其设计进行了研究，以便随后借用开发项目。
在九十年代，中国领导层决定开发自己的直升机，起飞重量约为。 10 t和S-70 / UH-60级别的飞行性能。 未来这样的机器将与陆军航空兵，空军和海军一起服役，取代过时的模型。 一段时间以来，新的直升机开发计划被称为CMH。 后来，该项目被重命名为Z-20。
中国的几家企业立即进行了设计工作。 该研究由中航工业中国直升机研究开发研究所进行，工程任务由哈尔滨飞机工业集团（HAIG）和昌河飞机工业公司（CAIC）的企业解决。 HAIG工厂被选为建造实验和系列设备的场所。
CMH / Z-20项目基于进口S-70C-2直升机的设计。 在这种情况下，它不是简单地复制别人的样本。 从西科斯基品牌汽车借用了许多基本布局和工程解决方案，而主要单元和一般方案的某些方面是独立创建的。 在这方面，Z-20类似于S-70，但载波系统有严重的差异。 此外，差异表现在发电厂，仪表等的组成上。
在外部，中国的Z-20直升机类似于美国的“原型”。 它具有相同的空气动力学设计和类似的大伸长机身，具有低轮廓和宽大的特征。 保存主要单元，底盘等的布局，设计。
中国直升机西科斯基S-70C-2。 Photo Plane-encyclopedia.com
中国工程师没有直接借用螺丝并开发了自己的产品。 Z-20获得了五刀片主旋翼和四叶片转向。 显然，螺旋衬套是根据现有经验独立开发的。
关于中国直升机发动机的确切信息尚未公布。 该机器接收两个涡轮轴发动机，放置在机身两侧的吊船上。 它们之间是主变速箱。 此前，未经证实的报道出现在国外资料中，根据该报告，实验Z-20配备了由中国南方航空工业公司（CNSAIC）制造的WZ-9发动机。 据报道，生产车辆可以从CNSAIC获得WZ-11或WZ-16发动机。 实际系列样品上使用的产品未知。
在任何情况下，发动机功率都达到2000-2100 hp，这样您就可以获得所需的功率比并提供所需的飞行特性。 值得注意的是，就发动机功率和相应的潜力而言，Z-20直升机明显优于现有的S-70C-2。
板载设备和控制的复杂实际上是基于可用系统从头开始设计的。 特别是对于Z-20，已经创建了一个新的遥控系统。 还使用实际的导航和通信系统，这与旧的进口设备的设备相比是有利的。
第一个原型Z-20的一般视图。 图Airwar.ru
哈尔滨Z-20直升机的其余部分与旧款S-70C-2略有不同。 它用于运送人员和货物。 为机身提供机身舱; 外部悬挂是可能的。 该直升机由两名飞行员控制，可携带10人员或类似货物。
如有必要，Z-20可以解决战斗任务，并为其接收武器。 在侧门的开口处可安装机枪安装。 还提供了非制导炮弹和大炮或机枪容器的悬挂。
第一架原型Z-20直升机是在2013末端建造的，它的首次飞行是在12月的23上进行的。 原型组装继续进行，很快新机器开始测试。 自2015倒台以来，各种消息来源报道了五架原型直升机的存在。 所有人都进行了飞行，并在他们的帮助下进行了所有必要的活动。
原型的测试和批量生产的调整花了几年时间。 关于开始向客户交付设备的第一条消息只出现在今年春天。 5月，Z-20直升机的第一张照片发布了PLA识别标记和侧面编号，表明作战单位的操作。 该装备属于中国军队作战指挥中心区第161-th空袭突击队。
经验丰富的直升机试验。 照片Airwar.ru
这一切都表明大规模生产已经启动，现在哈尔滨Z-20将大规模供应给部队。 同时，根据中国古老的传统，没有披露订单量，建设计划和设备成本。 在接下来的几年中，这些问题将不得不完全依赖于假设，估计和智能。
极有可能的是，第一批Z-20直升机将进入陆军航空兵并在各种单位和编队之间分配。 它自己的中型多用途直升机的出现将使您能够使用必要数量的设备独立地重新装备零件。 然而，这些过程可能会持续数年 - 即使我们只谈军用航空。
首先，Z-20将用作士兵和货物的载具，也可以提供火力支援。 我们应该期待海军航空的修改。 它应该以防腐性能为特征，并具有不同的设备组成。 Z-20的船舶版本将作为运输和反潜系统的载体。
早些时候，中国飞机制造商谈到了对直升机进行出口改装的基本可能性。 这种具有相当高性能和低价格的选项Z-20应该引起发展中国家的兴趣。 可能的客户是巴基斯坦，伊朗以及亚洲和非洲的其他国家。
最近 新闻 哈尔滨Z-20系列生产机器长期停产 故事 开发一种新型多用途中程直升机。 此外，它们清楚地表明了中国在建造新航空设备方面的愿望和能力，并展示了所采用的方法。
其中一台由161 Air Assault Brigade操作的机器。 May 2019。摄影：Haohanfw.com
Z-20项目基于从国外样本中借鉴的想法和解决方案。 他们根据自己的能力和能力进行处理和补充。 结果是现有直升机的“副本”，在某种程度上优于原始直升机。 但是，人们不应该忘记这两个样本的年龄差别很大。
值得注意的是，虽然中国在中型多用途直升机领域落后于其他国家。 该级军队的主要车辆仍然是外国模型或全部进口设备的许可证副本。 随着Z-18和Z-20项目的出现，这种情况在近几年才开始发生变化。 然而，它们是基于国外经验的。
然而，最终，PLA和其他结构获得了具有所需特性的必要设备。 世界主要国家仍然存在严重滞后，但在动态方面，情况看起来是积极的。 中国正在逐步获得开发和建造所有必要航空设备的经验，最新的Z-20系列直升机证实了它在这方面的成功。
其中一架经验丰富的Z-20直升机。 照片Airwar.ru
外国根源
八十年代中期，在与美国关系升温的背景下，中国从西科斯基24购买了一架多用途直升机S-70C-2--军用UH-60黑鹰的民用版本。 据我们所知，这些机器中的一些仍然在运行。 在使用进口设备的同时，对其设计进行了研究，以便随后借用开发项目。
在九十年代，中国领导层决定开发自己的直升机，起飞重量约为。 10 t和S-70 / UH-60级别的飞行性能。 未来这样的机器将与陆军航空兵，空军和海军一起服役，取代过时的模型。 一段时间以来，新的直升机开发计划被称为CMH。 后来，该项目被重命名为Z-20。
中国的几家企业立即进行了设计工作。 该研究由中航工业中国直升机研究开发研究所进行，工程任务由哈尔滨飞机工业集团（HAIG）和昌河飞机工业公司（CAIC）的企业解决。 HAIG工厂被选为建造实验和系列设备的场所。
CMH / Z-20项目基于进口S-70C-2直升机的设计。 在这种情况下，它不是简单地复制别人的样本。 从西科斯基品牌汽车借用了许多基本布局和工程解决方案，而主要单元和一般方案的某些方面是独立创建的。 在这方面，Z-20类似于S-70，但载波系统有严重的差异。 此外，差异表现在发电厂，仪表等的组成上。
中国创新
在外部，中国的Z-20直升机类似于美国的“原型”。 它具有相同的空气动力学设计和类似的大伸长机身，具有低轮廓和宽大的特征。 保存主要单元，底盘等的布局，设计。
中国直升机西科斯基S-70C-2。 Photo Plane-encyclopedia.com
中国工程师没有直接借用螺丝并开发了自己的产品。 Z-20获得了五刀片主旋翼和四叶片转向。 显然，螺旋衬套是根据现有经验独立开发的。
关于中国直升机发动机的确切信息尚未公布。 该机器接收两个涡轮轴发动机，放置在机身两侧的吊船上。 它们之间是主变速箱。 此前，未经证实的报道出现在国外资料中，根据该报告，实验Z-20配备了由中国南方航空工业公司（CNSAIC）制造的WZ-9发动机。 据报道，生产车辆可以从CNSAIC获得WZ-11或WZ-16发动机。 实际系列样品上使用的产品未知。
在任何情况下，发动机功率都达到2000-2100 hp，这样您就可以获得所需的功率比并提供所需的飞行特性。 值得注意的是，就发动机功率和相应的潜力而言，Z-20直升机明显优于现有的S-70C-2。
板载设备和控制的复杂实际上是基于可用系统从头开始设计的。 特别是对于Z-20，已经创建了一个新的遥控系统。 还使用实际的导航和通信系统，这与旧的进口设备的设备相比是有利的。
第一个原型Z-20的一般视图。 图Airwar.ru
哈尔滨Z-20直升机的其余部分与旧款S-70C-2略有不同。 它用于运送人员和货物。 为机身提供机身舱; 外部悬挂是可能的。 该直升机由两名飞行员控制，可携带10人员或类似货物。
如有必要，Z-20可以解决战斗任务，并为其接收武器。 在侧门的开口处可安装机枪安装。 还提供了非制导炮弹和大炮或机枪容器的悬挂。
直升机在空中
第一架原型Z-20直升机是在2013末端建造的，它的首次飞行是在12月的23上进行的。 原型组装继续进行，很快新机器开始测试。 自2015倒台以来，各种消息来源报道了五架原型直升机的存在。 所有人都进行了飞行，并在他们的帮助下进行了所有必要的活动。
原型的测试和批量生产的调整花了几年时间。 关于开始向客户交付设备的第一条消息只出现在今年春天。 5月，Z-20直升机的第一张照片发布了PLA识别标记和侧面编号，表明作战单位的操作。 该装备属于中国军队作战指挥中心区第161-th空袭突击队。
经验丰富的直升机试验。 照片Airwar.ru
这一切都表明大规模生产已经启动，现在哈尔滨Z-20将大规模供应给部队。 同时，根据中国古老的传统，没有披露订单量，建设计划和设备成本。 在接下来的几年中，这些问题将不得不完全依赖于假设，估计和智能。
极有可能的是，第一批Z-20直升机将进入陆军航空兵并在各种单位和编队之间分配。 它自己的中型多用途直升机的出现将使您能够使用必要数量的设备独立地重新装备零件。 然而，这些过程可能会持续数年 - 即使我们只谈军用航空。
首先，Z-20将用作士兵和货物的载具，也可以提供火力支援。 我们应该期待海军航空的修改。 它应该以防腐性能为特征，并具有不同的设备组成。 Z-20的船舶版本将作为运输和反潜系统的载体。
早些时候，中国飞机制造商谈到了对直升机进行出口改装的基本可能性。 这种具有相当高性能和低价格的选项Z-20应该引起发展中国家的兴趣。 可能的客户是巴基斯坦，伊朗以及亚洲和非洲的其他国家。
原件
最近 新闻 哈尔滨Z-20系列生产机器长期停产 故事 开发一种新型多用途中程直升机。 此外，它们清楚地表明了中国在建造新航空设备方面的愿望和能力，并展示了所采用的方法。
其中一台由161 Air Assault Brigade操作的机器。 May 2019。摄影：Haohanfw.com
Z-20项目基于从国外样本中借鉴的想法和解决方案。 他们根据自己的能力和能力进行处理和补充。 结果是现有直升机的“副本”，在某种程度上优于原始直升机。 但是，人们不应该忘记这两个样本的年龄差别很大。
值得注意的是，虽然中国在中型多用途直升机领域落后于其他国家。 该级军队的主要车辆仍然是外国模型或全部进口设备的许可证副本。 随着Z-18和Z-20项目的出现，这种情况在近几年才开始发生变化。 然而，它们是基于国外经验的。
然而，最终，PLA和其他结构获得了具有所需特性的必要设备。 世界主要国家仍然存在严重滞后，但在动态方面，情况看起来是积极的。 中国正在逐步获得开发和建造所有必要航空设备的经验，最新的Z-20系列直升机证实了它在这方面的成功。
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