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在乌里扬诺夫斯克推出了自动装配线IL-76MD-90A

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乌里扬诺夫斯克Aviastar-SP飞机工厂已经启动了一条自动装配线,这将大大加快Il-76MD-90A重型军用运输机及其改型的生产速度。 RIA报道 新闻 引用了航空业的消息来源。


在乌里扬诺夫斯克推出了自动装配线IL-76MD-90A


据该机构的对话者说,自动组装线已经启动,飞机在新设备上的组装已经开始。

去年XNUMX月,Aviastar-SP企业开始安装俄罗斯最大的飞机组装自动组装线。 该企业已安装了两个机器人站,每个机器人站都自动对接了机身,机翼和尾翼部分,还安装了六个自动化站,用于安装系统,电厂和车间处理。

使用这种技术的优点是显着减少了生产线各个部分的操作时间。 因此,减少了完整组装飞机所需的时间。

最终组装线(...)包含多个站,以确保飞机的完整组装。 其中最重要的一个是机身舱和机身装配的扩展坞,其中包括俄罗斯制造的无夹具自动装配架。 自动化减少了机身对接和机身组装的时间。 (...)将减轻加入工作的劳动强度

-伊留申航空中心的网站说。

如先前报道,今年乌里扬诺夫斯克飞机制造商在中断了四年之后,将两架系列IL-76MD-90A移交给了国防部,第三架运输机正在接受一系列测试。

Ilyushin的新闻服务指出,计划将新的军用运输机Il-2019MD-76А转移到90的国防部。 总的来说,俄罗斯军方计划在这些飞机的2030上购买100,以及基于它们的燃料油轮。

Il-76MD-90A重型军用运输机是Il-76MD飞机的深度升级。 与战斗Il-76MD不同,新型Il-90MD-76A配备了推力高达90吨的PS-76A-14,5发动机,而不是推力高达30吨的“标准” D-2KP12。 IL-76MD-90A的运载能力增加到60吨,部队和货物的运输范围达到5000公里。
使用的照片:
Aviastar-SP
42 评论
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  1. 奈科明
    奈科明 27 August 2019 09:57
    +7
    可靠的飞机。 合理的选择。 随时
    1. maxim947
      maxim947 27 August 2019 14:36
      +3
      他们把一切都讲得很漂亮,唯一剩下的就是确认申报的飞机生产速度。
  2. Lipchanin
    Lipchanin 27 August 2019 09:59
    +23
    去年XNUMX月,Aviastar-SP企业开始安装俄罗斯最大的飞机组装自动组装线。 该公司安装了两个机器人站,

    我们在不到一年的时间内做到了。 做得好
    1. K-612  - 关于
      K-612 - 关于 27 August 2019 10:28
      +20
      明年,应该在Lukhovitsy安装一条自动生产线,用于IL-114,最重要的是,这条生产线完全是我们的设计。
  3. Victor_B
    Victor_B 27 August 2019 10:00
    -12
    Fedor机器人飞离了ISS ...
    没有他怎么了
    去年XNUMX月,Aviastar-SP企业开始安装俄罗斯最大的飞机组装自动组装线。 该企业已安装了两个机器人站,每个机器人站都自动对接了机身,机翼和尾翼部分,还安装了六个自动化站,用于安装系统,电厂和车间处理。

    关键员工被带走了!
    1. Mestny
      Mestny 27 August 2019 10:48
      +13
      没什么。
      您可以直接从集会上班。
      如您所知,有1000名反对派人员更换了一个机器人。 通过智力。
  4. 捕云器
    捕云器 27 August 2019 10:11
    +5
    现代化的东西是好的,复兴的东西甚至更好!
  5. Svetlan
    Svetlan 27 August 2019 10:13
    -7
    我希望看到增长数字。 也就是说,每月或每年有多少架飞机不带这条线,有多少架
    1. 萨尔
      萨尔 27 August 2019 10:19
      +4
      Quote:斯韦特兰娜
      我希望看到增长数字

      因此,请阅读文章中的所有字母 笑
      1. Svetlan
        Svetlan 27 August 2019 10:23
        -6
        而您,为了回答,请尝试了解您正在回答的内容。 没有比较数字。 没有关于计划购买的数字。
    2. Orkraider
      Orkraider 27 August 2019 11:06
      +4
      对于斯维特拉娜。
      此图显示了所有内容。
      1. yehat
        yehat 27 August 2019 11:51
        +1
        每年平均4-5辆汽车的速度,我是否理解正确?
        我只是怀疑这是一个很好的指标。
        1. Orkraider
          Orkraider 27 August 2019 16:15
          +2
          每年平均4-5辆汽车的速度,我是否理解正确?


          该生产线仅从2020年开始全面运行,并且会产生一定的时滞结果。 也就是说,到2020年和2021年将有过去几年的成果,实施的效果将在21和22年末。

          国防部的决定是在17号和18号失败,但要使生产线投入运营并继续能够接收所需数量的汽车。

          平均速度为每年约10-12辆汽车,并且有可能在不扩大生产线的情况下以最大负荷生产,每年最多15辆汽车(该信息未经一系列猜测和OBS验证)。
          1. yehat
            yehat 27 August 2019 16:36
            +1
            我不会说10-12太多了,但是它已经足够自给自足了。
            1. Orkraider
              Orkraider 27 August 2019 18:38
              0
              我同意,我想要更多 笑 饮料
  6. 沃罗涅日-90
    沃罗涅日-90 27 August 2019 10:18
    -3
    Ilyushin的新闻服务指出,计划将新的军用运输机Il-2019MD-76А转移到90的国防部。 总的来说,俄罗斯军方计划在这些飞机的2030上购买100,以及基于它们的燃料油轮。


    粗略地说,在10年中-100架飞机。 每年10架飞机。 因此,它们以相同的速度手动组装,没有任何“自动组装线”。 自动化装配线有什么用?
    1. certero
      certero 27 August 2019 10:41
      +4
      自动化总是比人工提供更高的质量。
    2. Mestny
      Mestny 27 August 2019 10:55
      +4
      它们的组装速度较慢。
    3. igorbrsv
      igorbrsv 27 August 2019 10:57
      0
      在那里,不仅Elami参与其中,而且不仅仅针对MO 请求
      因此,MO每年正常收费10次。
      Il-112V,Il-114,An-124,Tu-204,Ms-21,Superjet-100
    4. Grigoriy_45
      Grigoriy_45 27 August 2019 11:01
      0
      引用:Voronezh-90
      俄罗斯军事部门计划到2030年总共购买100多架这种飞机

      MO的采购计划和实际采购是两个很大的差异。 有合同吗?
      我记得几年前,空军司令部曾表示希望到2025年购买78架Il-XNUMX空中加油机和XNUMX架AWACS飞机,此刻这些计划已被大大削减。
      引用:Voronezh-90
      每年10架飞机。 因此,它们以相同的速度手动组装,没有任何“自动组装线”

      las,不是这样。 我们的工厂(每个工厂)每年生产10到12架Su-30 / 35战斗机,您是否想说,唯一的工厂就组装了这么多更大的飞机,而根本不组装易于制造的运输机?
      您是否有按年份列出的Il-76型机器的生产数据? 今年,2016年,2017年,2018年有多少人移交给了客户? 然后将看到动态和有功功率。
      1. Nevskiy_ZU
        Nevskiy_ZU 27 August 2019 17:42
        -1
        Quote:格雷戈里_45
        引用:Voronezh-90
        俄罗斯军事部门计划到2030年总共购买100多架这种飞机

        MO的采购计划和实际采购是两个很大的差异。 有合同吗?
        我记得几年前,空军司令部曾表示希望到2025年购买78架Il-XNUMX空中加油机和XNUMX架AWACS飞机,此刻这些计划已被大大削减。
        引用:Voronezh-90
        每年10架飞机。 因此,它们以相同的速度手动组装,没有任何“自动组装线”

        las,不是这样。 我们的工厂(每个工厂)每年生产10到12架Su-30 / 35战斗机,您是否想说,唯一的工厂就组装了这么多更大的飞机,而根本不组装易于制造的运输机?
        您是否有按年份列出的Il-76型机器的生产数据? 今年,2016年,2017年,2018年有多少人移交给了客户? 然后将看到动态和有功功率。

        几年前,Chkalovsky工厂每年生产18架Su-34。 我不知道现在怎么样。 他们说订单已经履行,现在将较早地进行现代化建设。
        1. Grigoriy_45
          Grigoriy_45 27 August 2019 17:53
          -1
          Quote:Nevsky_ZU
          几年前,Chkalovsky工厂每年生产18架Su-34。 我不知道现在怎么样。

          我们正在谈论IL-76。 有数据吗?
          事实是,最近在文章中给出了毫无根据的陈述。 我该如何检查? 只看统计数据。 她的作者很懒,或者他们对她不熟悉。
          我本人只希望工厂每年生产15-20辆或更多的汽车,但是情况如何?
    5. mihail3
      mihail3 27 August 2019 15:11
      +2
      据我了解,这些主要是定位站。 也就是说,机翼较早时挂在电缆上,并逐渐安装好以便可以连接。 现在,微控制器将在没有尖叫和手指的情况下上下调整标记。 我会毫不犹豫地称其为“自动装配线”,但专家对此有所了解。 不是小的自动化,而是自动化的装配线! 我想知道至少有一个俄语铭牌吗?
  7. EGERb
    EGERb 27 August 2019 10:29
    -11
    马戏团!!! 当然,自动化生产线很棒。 但是据我所知,即使按这条线,它们在数量上也不能超过苏联。
    1. 萨尔
      萨尔 27 August 2019 10:43
      +1
      Quote:EGERb
      他们在数量上不能超过苏联

      苏联已经存在三十年了,您仍然无法平静下来。 可以与苏联战前的3年作比较 微笑
      1. Stas157
        Stas157 27 August 2019 11:55
        -5
        引用:萨尔
        苏联已经存在三十年了,您仍然无法平静下来。

        追求好之后,很难适应最坏的情况。
        引用:萨尔
        可以像在苏联一样与1913年战前进行比较

        好吧,1913年是俄罗斯帝国的最好时光,非常适合比较。 与共产主义者不同,扎普京人将他们的现实和成就与90年代的黑坑进行了比较。 值得注意的是,90年代的毁灭还属于现代俄罗斯时代,而不属于苏联时代。 与苏联进行比较并不容易,因为任何比较都是屈辱。
        1. Nevskiy_ZU
          Nevskiy_ZU 27 August 2019 17:49
          -1
          对您来说,苏联= RSFSR? 该国失去了25%的领土和40%的人口,这丝毫没有。 其中,有几千万俄罗斯人,其中有些人是乌克兰人,即使他们是第一代的梁赞,也有白俄罗斯人。 其余的零星分布在其他共和国。 同样的IL-76也被派往那里帮助乌兹别克人的俄罗斯专家在塔什干收集。 给我一个世界上150亿个国家,它在美国和苏联的水平,所有类型的运输,而不仅仅是近或远的主干路线等方面做所有事情? 也许是150亿巴西? 还是巴基斯坦? 日本? 印度尼西亚? 80万德国和60万法国铆钉空中客车公司有两种,尽管只在中长期市场上有效。 然后她们剃光了头发,义大利女孩则怀着怀抱。 他们的领土是紧凑的。
  8. rocket757
    rocket757 27 August 2019 10:35
    -1
    总之,任何成就的声明都是…………如果飞机有需求,我想查看结果,而不是听客户/军方不断抱怨的事实,即运输机队已过时,未来前景不明!!!!!?
    那么了解谁在哪里狡猾?
    少说话,多行动!
  9. Victor March 47
    Victor March 47 27 August 2019 10:37
    -5
    完全废话。 自动化组装操作,每年执行10次(前提是每年要生产10架飞机,但尚未实现,并且在此五年计划中不太可能实现))或平均每月一次(如果有必要安装机器人系统的组件)他们的位置,调整,检查等,手动完成时要快得多...
    创建操纵器,创建机器人使用的工具,编写和调试程序...
    某个人发疯了,要么是一个没有受过技术教育的书记员,还是没有成功选择描述的主题,要么是一个制造商,梦想着注销被盗的东西并传达令人惊叹的信息……。

    自动化在大量生产和批量生产中均取得了积极成果。 飞机工业与此无关。
    1. 侏罗纪
      侏罗纪 27 August 2019 14:09
      +2
      Quote:维克多47月XNUMX日
      自动化在批量生产和批量生产中均取得积极成果

      关于图钉的生产,这是对的,相对于飞机,该系列本身就是这种100件。 然后可能会设想将这条生产线不仅用于Il-76MD-90A的特别组装以及其对国防部的修改,还必须考虑潜在的出口。
  10. Victor March 47
    Victor March 47 27 August 2019 10:44
    -2
    Quote:云捕手
    现代化的东西是好的,复兴的东西甚至更好!

    从来没有用于飞机自动组装的生产线。
    1. 侏罗纪
      侏罗纪 27 August 2019 14:12
      0
      Quote:维克多47月XNUMX日
      从来没有用于飞机自动组装的生产线。

      您是否将“自动”一词与“自动”混淆?
  11. pischak
    pischak 27 August 2019 10:48
    +3
    干得好,乌里扬诺夫斯克! 随时 这个消息令人高兴! 即使在安装地面工程结构时,船体对接操作也是最繁重,最紧张的事情,非常负责,而且往往比计划花费的时间更长! 含
    在飞机和造船业中,遵守“建筑轴心”更为重要,因此,这种自动化技术(本身就是一种先进的“大块装配技术”)不仅在飞机制造方面具有巨大的潜力,而且还有很大的进步! 恕我直言
  12. tar
    tar 27 August 2019 10:50
    +1
    文章重复“自动”或“自动”两个词几次? 要多久刚才他们写了关于伊尔库茨克的类似文章,关于乌里扬诺夫斯克。 我想知道那里会自动发生什么? 记者立即混淆了汇总和最终集会。 但是它们在“自动模式”下具有所有功能。 据我了解,这条“自动”装配线有两个按钮,分别是“停靠单元”和“执行最终装配” 笑
  13. 加勒比语
    加勒比语 27 August 2019 11:17
    +2
    引用:Voronezh-90
    粗略地说,在10年中-100架飞机。 每年10架飞机。 因此,它们以相同的速度手动组装,没有任何“自动组装线”。 自动化装配线有什么用?

    1)没有足够的熟练,高薪工人。 2)更快,成本更低。 3)更好的质量,更少的错误,更高的可靠性。
  14. Mavrikiy
    Mavrikiy 27 August 2019 11:28
    -4
    在乌里扬诺夫斯克推出了自动装配线IL-76MD-90A
    问题....自动装配线应该用于最大的飞机。 还是已经有IL的版本-轰炸机?
    1. garri林
      garri林 27 August 2019 12:56
      0
      任何军用车辆都可以将装有硝石和螺栓式雷管的容器丢下
  15. Victor March 47
    Victor March 47 27 August 2019 16:53
    0
    引用:汝拉
    Quote:维克多47月XNUMX日
    从来没有用于飞机自动组装的生产线。

    您是否将“自动”一词与“自动”混淆?

    没有朋友,我将术语“自动”与“自动”区分开来
    自动化过程是部分自动化的,组装过程中没有人在场。 自动-完全在他不在的情况下。 但这甚至是无法想象的。 没有什么要遵循的。
  16. Victor March 47
    Victor March 47 27 August 2019 16:57
    -1
    Quote:Mavrikiy
    在乌里扬诺夫斯克推出了自动装配线IL-76MD-90A
    问题....自动装配线应该用于最大的飞机。 还是已经有IL的版本-轰炸机?

    没错,每小时释放几百架飞机。
  17. Victor March 47
    Victor March 47 27 August 2019 17:10
    0
    引用:汝拉
    Quote:维克多47月XNUMX日
    自动化在批量生产和批量生产中均取得积极成果

    关于图钉的生产,这是对的,相对于飞机,该系列本身就是这种100件。 然后可能会设想将这条生产线不仅用于Il-76MD-90A的特别组装以及其对国防部的修改,还必须考虑潜在的出口。

    你是做什么的? 它不仅适用于特定类型的飞机,还适用于特定版本。 如果相同安装孔的位置不同,则机器人将找不到它们。 装配有模式识别系统的装配线要花费数万亿美元,这不是根据程序找到孔而是找到自己。 如果需要在该孔中插入其他元素,则机器人将执行此操作!
    具有数十种可互换工具的加工中心需要数周的时间来建立。 必须将准备好的工具以特殊方式放入所需的单元中。 此外,在安装过程中,将处于测试模式的整个仪器设置为零位置。 为了使机械手抓住它并将其严格设置在所需的位置,否则,切刀将比指定的图纸多或少。 此外,该程序将刀具磨损考虑在内,并在操作中考虑磨损来调整其运动。
    如果您只知道这真是个无赖! 半年内可以同时组装16架飞机!
    当然,这种麻烦在组装中。 我不熟悉SUCH生产线,但是在组装汽车上观看电影。 并想象在如此大的房间中会发生什么。 照片中类似于这些机制的位置在哪里? 有楼梯。 但是,Fedors沿着它们奔跑,他们远离机器人。
  18. Kontrik
    Kontrik 27 August 2019 19:07
    0
    在乌里扬诺夫斯克航空厂“ Aviastar-SP”,已启动了自动装配线,

    今天最好的消息(我认为)这些努力的人,哦,陆军需要什么,实际上..简单可靠的举升! 好吧,上帝禁止..

    好吧,这是灵魂之歌,懂得.. 士兵
  19. 鲍里斯塔拉
    鲍里斯塔拉 27 August 2019 20:05
    0
    通过生产的定量指标,我可以给小
    救命。 不久前,在80年代中期,TAPOiCH生产了
    每年至少要有60架进行各种改装的IL-76飞机。 一个好处
    仍然有大量的零件和组件用于维修和保养
    以前发布的机器。 这不是八卦或谣言,但早已众所周知
    事实。 关于其中一位参与者的愚蠢文章
    讨论“俄罗斯的商务专家在那儿工作。”
    1941年秋天,该工厂从莫斯科(希姆基)撤离到塔什干
    年有明显的原因。 确实,工厂雇用
    许多俄罗斯人,但也有许多其他民族的代表
    -Ta人,犹太人,乌兹别克人,亚美尼亚人,朝鲜人等。 而不是命令
    染色,但相当局部。