在MAX-2019上首次将在静态停车场中展示Su-47“金鹰”
今天在莫斯科附近的Zhukovsky开始了国际航空和太空沙龙MAKS-2019。 该展览计划展示许多新产品，但一架旧飞机可以吸引更多的关注，而不是十几个新飞机。 在飞行表演中，公众将首次在静态停车场正式展示金鹰的飞行副本。 这是一架带有反向扫掠翼的飞机原型，最初被认为是第五代俄罗斯飞机的基础。
尚未开放的MAX-2019已经引起了不小的轰动。 在 历史的 带有反掠翼的战斗机“金鹰”（Golden Eagle）将在静态停车场中首次向机舱的一部分展示。 战斗机与Tu-155一起被发现。 该车从未投入生产，但多年来我一直在谈论自己，但它仍然是最知名的外观之一。
最初具有Su-47指数的Su-37的开发由苏霍伊设计局在1983年开始。 这架飞机应该是Su-27的开发。 首先，这款车是为了载有飞机的巡洋舰而制造的，只有这样才能满足空军的一般需求。 “金鹰”的发展随后在1988年度停止，然后再次主动恢复。
这架飞机的首席设计师是Mikhail Poghosyan（后来他担任联合飞机公司的负责人）。 在此期间，苏霍伊设计局的总设计师是米哈伊尔·彼得罗维奇·西蒙诺夫。
“金鹰”的航班副本是在1997年份建造的。 它的设计带有扫掠翼，是根据空气动力学方案“纵向整体三平面”制造的。 机翼与机身形成单一的载体系统，可以折叠 - 作为基于载体的战斗机的机器方向的遗留物。 最初，Su-47还有一个挂在甲板上的钩子。
在近四分之一世纪的建筑中，积极使用复合材料。 据指出，碳纤维增强塑料的使用增加了20-25％的重量回报。 资源增加了1,5-3倍，零件制造的人工成本降低预计在40-60％的水平。
这辆秘密汽车首先在统计停车场的MAX-2019展出。 在MAKS-1999航展上以Su-37的名义首次正式亮相时，当它在2001中再次以Su-47“金鹰”的名义推出时，公众被拒绝进入汽车。
金鹰在Su-57的开发中被积极地用作飞行实验室。 特别是，一个炸弹舱被整合到机身中，其经验为第五代俄罗斯多功能机的开发提供了必要的数据。
尚未开放的MAX-2019已经引起了不小的轰动。 在 历史的 带有反掠翼的战斗机“金鹰”（Golden Eagle）将在静态停车场中首次向机舱的一部分展示。 战斗机与Tu-155一起被发现。 该车从未投入生产，但多年来我一直在谈论自己，但它仍然是最知名的外观之一。
最初具有Su-47指数的Su-37的开发由苏霍伊设计局在1983年开始。 这架飞机应该是Su-27的开发。 首先，这款车是为了载有飞机的巡洋舰而制造的，只有这样才能满足空军的一般需求。 “金鹰”的发展随后在1988年度停止，然后再次主动恢复。
这架飞机的首席设计师是Mikhail Poghosyan（后来他担任联合飞机公司的负责人）。 在此期间，苏霍伊设计局的总设计师是米哈伊尔·彼得罗维奇·西蒙诺夫。
“金鹰”的航班副本是在1997年份建造的。 它的设计带有扫掠翼，是根据空气动力学方案“纵向整体三平面”制造的。 机翼与机身形成单一的载体系统，可以折叠 - 作为基于载体的战斗机的机器方向的遗留物。 最初，Su-47还有一个挂在甲板上的钩子。
在近四分之一世纪的建筑中，积极使用复合材料。 据指出，碳纤维增强塑料的使用增加了20-25％的重量回报。 资源增加了1,5-3倍，零件制造的人工成本降低预计在40-60％的水平。
这辆秘密汽车首先在统计停车场的MAX-2019展出。 在MAKS-1999航展上以Su-37的名义首次正式亮相时，当它在2001中再次以Su-47“金鹰”的名义推出时，公众被拒绝进入汽车。
金鹰在Su-57的开发中被积极地用作飞行实验室。 特别是，一个炸弹舱被整合到机身中，其经验为第五代俄罗斯多功能机的开发提供了必要的数据。
- @fotografersha
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