该网络讨论了郊区的短途登陆战斗机Su-57

该网络讨论了最新的俄罗斯Su-57战斗机的快速和短暂着陆。 这种着陆是在莫斯科附近的Zhukovsky进行的，下一个国际航空沙龙 - MAKS-2019将在那里开放。

第五代Su-57飞机在代表舱开放前进行了训练飞行。 早些时候宣布，Su-57首次不仅将以飞行形式展示，而且还将展示MAX-2019的静态曝光。

尾部编号为57的Su-054飞行员着陆，甚至在飞机起落架接触跑道表面之前释放制动降落伞。 结果，战斗机在跑道上的全程运行不超过200米。

在接触跑道之前使用制动降落伞的整个困难主要在于飞行员必须真正感受到这一刻。 如果制动降落伞比此时刻早释放，那么飞机可能会失速到临界点。 反过来，这可能导致负面后果，因为减少将进入紧急模式。

这种释放制动降落伞的方法的发展是在苏联时代进行的。 飞行员的主要任务是使飞机平整，高度约为地面以上2米。 因此，例如，在MiG-29战斗机上实施了类似的着陆选项。 镜头：

Comments

[Zaurbek]

某些镜头在降落前，过关飞机包括反向飞行。 在正常模式下。 另一个苏联式Yak40或Il62。

[Wedmak]

相反仍然是不可控制的，降落伞？ 实际上，降落伞的释放是对飞机所有动力元件的打击，其速度急剧下降。 如果您选择的时机不正确，您的鼻子可能会被塞住。

[嘉52]

实际上，降落伞的释放是对飞机所有动力元件的打击，其速度急剧下降。 如果您选择的时机不对，您的鼻子可能会被塞住。

首先，在空中释放降落伞是一种标准情况，而不是紧急情况。 它用于减少里程，因为 不包括在运行中打开降落伞所需的距离（约300m）。
其次，计算影响，不可能超过负荷。 制动力与飞机速度的平方成正比，因此，在保持时以及刚接触后，速度不会有太大差异
第三，你将无法嗅探，因为 潜水时刻由自动化控制。 视频显示干燥是一个正距。

[Wedmak]

如果不使用该标准是什么？

因此，在握住时和紧接触摸后，速度不会有太大差异

对于开发非标准情况，这可能还不够。
自动自动，但是操作仍然很危险。 飞行员必须非常有经验，而且天气平静。

[嘉52]

如果不使用该标准是什么？

使用最有效的方法。 如果跑道的长度和状况允许在慢跑时释放降落伞，那么再次拉动赛车有什么意义吗？ 但是可能还有其他情况和条件。 例如，GDP不足。

对于开发非标准情况，这可能还不够。
自动自动，但是操作仍然很危险。 飞行员必须非常有经验，而且天气平静。

任何操作都有潜在的危险。 降落也不例外。 但是他们坐下来，坐在甲板上，坐在垂直推力的喷气机上。 危险机动的例子很多。

[的Avior]

实际上，您编写的是标准的着陆选项。
以及飞机的特殊设计。

[嘉52]

实际上，您编写的是标准的着陆选项

如果问题是给我的，那么我没有写标准版本。 有人说这不是紧急情况。 也就是说，飞行员 可管理的 根据飞行计划使用了PTK-6M（或他在那里拥有的PTU）。

和专门设计的飞机

有什么特殊的设计？ 为了什么？ 哪里说的

[的Avior]

... 但是他们坐下来，坐在甲板上，坐在垂直推力的喷气机上。

为此专门设计的飞机的标准着陆选项。
但是，例如，降落在甲板上并从飞机上起飞，这不是标准的。
没有紧急情况，但没有使用-风险过高。

[嘉52]

为此专门设计的飞机的标准着陆选项。

我不明白设计上的问题是什么？ 您为什么认为这是发生飞行事故的前提？ 找平时的速度以及刚接触C柱后的着陆速度几乎相等。 因此，从STU的早期操作开始，功率元件就没有特别的过载。 垂直速度也不会超过（如果在1-2m的高度进行找平会如何超过垂直速度？）。 通常，即使是定期降落，机架上的超负荷过载（最多2,5个）即使不是很普通的情况，也很少发生。 PLP已发布并转发-如果瓦楞纸已经消失，则在TEC中发布

[的Avior]

您提供的示例与特殊设计的飞机着陆有关，其目的是降低风险并节省资源。
S-130拥有着陆和起飞的整个程序，而不是一场灾难-尽管如此，没有人将其作为常规程序使用。
如果一切都像您写的那么简单，那么我将把它当作标准的东西使用很长时间了。
而且我们不太可能在论坛的框架内如此轻松地讨论技术细节，特别是考虑到某些因素的统计性质，例如，飞行员失误导致事故的概率，或发生错误时发生事故的统计概率。 毕竟，并非每一个错误都会导致事故，而且只能从统计学上考虑这是我们显然无法做到的。
几乎相同的速度也不是一个参数，力度对速度的依赖性是二次的，不是线性的。
也就是说，以200的速度，力与40000成正比，以250的速度，与相同的降落伞成正比，与62500成正比。

[嘉52]

如果一切都像您写的那么简单，那么我将把它当作标准的东西使用很长时间了。

等等。 情况有所不同。 沿一个方向或另一个方向 我将举一个例子，对于Tu-22 RLE，建议使用3000跑道，但是2500的降落曾经不止一次。

[的Avior]

我并不是说原则上不可能做到这一点
但是我认为在正常模式下将不会使用此功能。

[NEXUS]

Quote：Avior

但是我认为在正常模式下将不会使用此功能。

短跑道是常规的还是非标准的西提维那？ 在您看来，就是说，一条短跑道，例如在航空母舰上，然后一直着陆是紧急情况吗？ 你认真的吗？

[市政厅]

Quote：NEXUS

短跑道是常规的还是非标准的西提维那？ 在您看来，就是说，一条短跑道，例如在航空母舰上，然后一直着陆是紧急情况吗？

Zema ...沉默是金子...

[NEXUS]

Quote：市政厅

Zema ...沉默是金子...

现在...保持安静，您可能会成为一个聪明的人...尽管...

[Yuriy_999]

普通飞机不降落在航空母舰上

[的Avior]

航空修整师在航空母舰上。
在正常模式下，特殊设计的飞机降落在飞机上-带有降落钩，包括

[NEXUS]

Quote：Avior

航空修整师在航空母舰上。

好吧，这是一个降落伞……而且地带不像航空母舰。 那么异常情况在哪里呢？或者您认为飞行员决定这样做吗？

[Yuriy_999]

不标准，因为降落伞在飞行中是打开的:)

[Monar]

您确定飞机的设计不提供这种降落吗？ 他们在这里证明了这一点。

[Piramidon]

Quote：Monar

您确定飞机的设计不提供这种降落吗？ 他们在这里证明了这一点。

是的，显然，所有内容都被计算为100/500次。

[Piramidon]

Quote：Yuri_999

不标准，因为降落伞在飞行中是打开的:)

曾几何时，“旋转”被认为是一种异常情况，但现在它已成为常见的VP人物。 试点技术正在改进。

[NEXUS]

Quote：Avior

以及飞机的特殊设计。

该飞机专为此类超载而设计。 是什么让您认为它是经过特殊设计的？

[的Avior]

特别是对于航空母舰。
更高的强度，更少的机翼载荷，吊钩和其他细微之处。

[NEXUS]

Quote：Avior

更高的强度，更少的机翼载荷，

请问，您能告诉我们SU-57的机翼负荷极限是多少？

[NN52]

关系
Rzhu在你身上...这很艰难...我很久没这样笑了...
和他的问题很久了，没有道理……算了……

[NEXUS]

Quote：NN52

关系
Rzhu在你身上...这很艰难...我很久没这样笑了...
和他的问题很久了，没有道理……算了……

拯救你的肚脐，攻略飞行员。 你看这里，你进来只是张开手指，他们说，我真是超级傻瓜王牌。 你里面的人越来越少了。 抱歉。 WAF经常骗你……所以，作为飞行员，你是马马虎虎，甚至是一个人。 而且，黑麦还长着羽毛。 你看，我们可以一生持久。
不要忘记加减号。 是的

[NN52]

哦，怎么...。我原则上不知道这样的昵称VAF ...而且我仅在17岁时注册...您在说什么？ 摩尔多瓦??? 昵称是Random，如果您是故意的话（VAF的转世），那么您应该去Courage网站，就在那儿……他的昵称是Sergey 1982 ...
如果可以，请回答以下问题...
我认为 .....

[NEXUS]

Quote：NN52

你在说什么？ 摩尔多瓦???

我将对你不利，因为你是一个民族主义者，所以不会再像俄罗斯人那样，所以超载并不能消除你，显然他们永远也不会消除它。可惜，令我失望的是，我知道SUCH人员也在我们的VKS中服务。 但这都是歌词...您想说什么，生病了？ 你是超级傻瓜王牌吗？ 然后……再笑一会，然后当脊柱问题开始时会发出什么样的笑声？

[NN52]

所以他们很早就开始了……您决定让我感到惊讶吗？ 徒劳的...
显示您的航空知识，回答我的问题？

[NEXUS]

Quote：NN52

所以他们很早就开始了……您决定让我感到惊讶吗？ 徒劳的..

PFF ...你呢？ 惊讶吗 我从来不曾告诉过你，我不应该吐出那座大钟楼了，但是你显然很难受。

Quote：NN52

显示您的航空知识，回答我的问题？

知识？ 所以你是王牌。 甚至是超级傻瓜王牌。 试试这种想法，过上快乐的生活。 我根本不想与民族主义者对话的想法并没有跟上您的步伐，而且您是一个令人恐惧的民族主义者。 抱歉，您无法从歌曲中听到这些单词。

[NN52]

所以...您跳出话题了吗？
在评论下方，有一个我的视频，请看一下并给出答案。

[NEXUS]

Quote：NN52

所以...您跳出话题了吗？

是的...我只是跳下去。 还有其他问题吗？ 我不在乎你的问题。 我会是一个男人，但是...祝您一切顺利，飞行员。

[NN52]

一如既往地跳下...

[NEXUS]

Quote：NN52

一如既往地跳下...

好吧，是的...有任何疑问吗？ 抱歉让你不高兴。 我们都是摩尔多瓦人...我们喜欢跳下去。 另外，我什至会穿上它……欢欣鼓舞。

[NN52]

再来一次Smilenolo ...您正在竞选活动中喝酒...
和平在你身上...

[NEXUS]

Quote：NN52

再来一次Smilenolo ...您正在竞选活动中喝酒...
和平在你身上...

是的...我喝酒，抽烟和打针。 你快乐吗？ 我真的希望我开心。 和平也给你。

[NN52]

你和我似乎在说再见？ 怎么了？ 睡了...

[猫人无效]

Quote：NN52

原则上我不知道这样的VAF昵称...

在这里...古代，VAF ...很久以前。

[NN52]

嗨，罗马！ 所以那个人）说，VAF在某事上抓住我））））（尽管我没有在现场与他沟通……）
但是还有另一个话题。 古代，VAF，随机，谢尔盖1982是...

[Errr]

Quote：Ka-52

视频显示干燥正以正向进行。

该视频显示的不是MiG-29，而是沉重的“干燥”。

[嘉52]

视频仍然显示不是很重的“干燥”，而是MiG-29

我在手机上看到了着陆视频和新闻提要。 这就是Su-57，而不是MiG

[Errr]

好吧，我们互相了解。）））我认为您在本文中对视频发表了评论。 如他们所说，米尔，对不起。）

[Errr]

Quote：Wedmak

如果您没有选择正确的时机，您的鼻子可能会被塞住。

并用轮子将其固定在地带上，以便“妈妈别哭”！）

[迈伦]

如果关闭引擎，它将起作用。
同时，引擎正在运行，您可以在5米之内释放它们。 飞机的航行次数不少，但增加了质量，因为纵轴上的负力由底部效应引起的质量增加所补偿。 也就是说，通常，这是一种空气动力学效果，只有在您开发了抽象思维后才能看出。 否则，将在TsAGI进行数年的测试。

[Errr]

Quote：米龙

因为由于底部效应，质量增量会补偿纵轴上的负力

我了解您的意思是屏幕效果...

[迈伦]

我的意思是降落伞产生的气流。 存在通常被视为障碍的底部影响。 但是在这种情况下，结合喷气式飞机的变化特性，他成为了盟友。 顺便说一下，它抵消了侧风的影响，也就是说，使整个着陆过程更加易于管理。

[迈伦]

我正是这个意思。
http://bourabai.ru/physics/1125.html
在降落伞被释放的情况下，在汽车接触跑道之前，图片是倒过来的。 不会破坏边界层和阻力，而是通过可逆的气流产生质量。

[NKT]

在Yak-40中，似乎相反的情况仅适用于中置引擎，其他两个仍然起作用，只有系统阻止了它们上的汽油...

[pafegosoff]

我确定。 在RLE Yak-40中，降落在5米的高度时包含反向。 好吧，我从1974年开始就观察到这一点（只有美国人和日本人没有对Yak-40进行研究）。 我不知道在154年驾驶Pierre Trudeau（现任总理的父亲）到我们的Tu-1977之前，我是否打了倒车，但是如果他从末端拉到规定的600米，他会陷入狂风般的寒冷前部的肮脏大门中...一般而言，飞行员的技能可以超过飞机的预期能力。 同一架An-2能够以“跳伞”模式以50 km / h的真实速度降落，就像著名的“ Storch”（Fieseler Fi 156 Storch）一样，它甚至在战前就启发了安东诺夫。

[非盟伊凡诺夫。]

为了公平起见，我想指出的是，“ Storkh”不是激发Antonov，而是激发Yakovlev推动Yak-12。

[pafegosoff]

是的，我读过，读了五十年前的《生命的目的》。 但是Yak 12并未提及：Yak-12上没有这样的减震器，还有很多东西。 回到学校的时候，我们有很多Yak-12。
他们乘坐滑翔机牵引车，邮递员和空中出租车飞行（1960年代）。 顺便说一句，从回忆录中可以看出：在Ya牛12上，机翼末端有缎带。 做什么的？ 我不知道。
我为什么要谈论An-2？ 因为这就是爱...

[非盟伊凡诺夫。]

翼丝带？ 在夹具上是已知的。 不要忘记起飞前起飞。

[pafegosoff]

不，在飞行中。 而且，不是在假期。 也许是某种识别。 邮递员在1960年代有丝带。 我清楚地记得。 与三角旗大小相同。 夹子和插头上有30厘米的红旗。 顺便说一句，二十年前，我们在邻近的院子里退役了Yak-12。
关于Su-57和降落伞。 在那里，可能像在航空母舰上一样抽搐。 过载和视网膜...

[国内]

视频本身在哪里？ 将会很有趣，而且新型su-57并非普通的战斗机飞行员。

[Ded60]

我不确定，但是，据我了解，我读到，只有在底盘上有一定负荷时，即在接触地面后，才能打开反接...

[西夫卡·伯卡（Sivka Burka）]

在波音和空中客车系统中，降落之前可能会发生相反的情况，但实际的致动只有在前支柱压接之后才开始。
我怀疑在苏联飞机上它会以类似的方式打开。

[ddd1975]

Quote：Zaurbek

某些镜头在降落前，过关飞机包括反向飞行。 在正常模式下。 另一个苏联式Yak40或Il62。

之后还有生还者吗？

[pafegosoff]

这是同一Yak-40的飞行手册中的内容：高度5米，跑道末端的跨度。

[山射手]

危险的操作...非常危险。 他们是否设法将其委托给自动化？

[Orkraider]

Quote：山射手

危险的操作...非常危险。 他们是否设法将其委托给自动化？

在我看来，自动档不会捕捉到这一点，这只是飞行员的感觉和经验。 我们正在等待视频。
广告登陆了。

[OHS]

我们正在等待视频。

参见：[media = https：//vk.com/video193829021_456241206]

[Wedmak]

我认为，他仍然对GDP表现良好，只有良好的底盘吸收了“打击”。 在下一秒钟，由于降落伞，它已经开始向两侧摆动，飞行员及时做出了反应。 因此，该操作相当危险且不定期。

[德米特里·卡利斯托夫（Dmitry Kallistov）]

如此打击GDP

冲上跑道

[Errr]

维克多（Victor），我会为您提供很多帮助，以免别人受苦。）链接至视频：
https://vk.com/video193829021_456241206

[NEXUS]

Quote：Orkraider

在我看来，自动档不会捕捉到这一点，这只是飞行员的感觉和经验。

博格丹不止一次说SU-57宽恕了许多其他战斗机不会原谅的飞行员。 难怪这是新一代战斗机。 由此得出的结论是，这样的降落不仅是常规的降落，而且对于SU-57来说也是典型的。

[NN52]

真是出乎意料..您如何总结？ 航空专业？ 观看视频并回答问题，董事会类型？
https://www.youtube.com/watch?v=y-waBKe0BB4

[Spambox]

如果降落伞在起落架压缩之前被释放，则自动化“此类”将视为紧急情况，并立即释放降落伞。 在这里，自动化显然被迫紧张地在场上抽烟，观察发生了什么））

[svp67]

如果不测试最高级别的飞行员，那么还有谁可以做到这一点？ 根据他们的位置，他们应该“在所有飞行的地方轻松飞行，并在有些紧张的情况下，在不应该飞行的地方飞行”
让我们等到MC-21也会“跳舞” ...这就是我们设法从机场窗口捕获的“莫斯科地区”相同的地方...

[Ros 56]

只有来自DOSAAF的怪人，而不是所有人的天堂，即怪人。

[嘉52]

如果不测试最高级别的飞行员，那么还有谁可以做到这一点？

愚蠢的事情。

[svp67]

Quote：Ka-52

愚蠢的事情。

也就是说，他们也将无法做到这一点？ 这是一个耻辱

[嘉52]

也就是说，他们也将无法做到这一点？ 这是一个耻辱

中队指挥官和中队副指挥官均可获得“军事飞行员1级”资格。 不一定是测试人员。 而一年级是“最高类别” ：)

[svp67]

Quote：Ka-52

而一年级是“最高类别” ：)

然后...由于我的专一性，我认为“狙击飞行员”是最高类别...

Quote：Ka-52

可能有中队指挥官和中队指挥官。

他们中有多少人可以拥有这个？

[嘉52]

他们中有多少人可以拥有这个？

好吧，这可以将飞行员分配到办公室。 而且在货架上，他们不经常做这个。 同时，很少有人知道，例如，一架战斗机如果能够飞行30天，以及在更换引擎后要在TEC团中进行100和200小时的维护工作，就会飞行。 并且只有经过特殊培训的人员才能使用。 为了将飞机运送到飞机修理厂并飞到那里（Diaghilevo机场或Belaya Tserkov），分配了机组人员，不少于副中队长。

[svp67]

Quote：Ka-52

而且在货架上，他们不经常做这个。

所以在这个“ Su”或“ T”座舱中不是普通的战斗飞行员

[NN52]

嘉52
在战斗机战斗机的KBP中，没有这样的练习（“短着陆”并在空中过早释放TP）。 Su-57飞机的设计局仍在编写中..
只有试飞员才能做到这一点，尤其是视频中的Bogdan“说”。
关于飞行员....有定期的飞行员已经达到一定的飞行训练水平，并且在与一名视察员“从上方”进行试飞之后，按照团的命令分配。 而不是某种特殊的训练。
在ARZ，所有飞行员都进行了渡轮，即使在1级时也不一定。飞行和回家）

[嘉52]

在战斗机战斗机的KBP中，没有这样的练习（“短着陆”并在空中过早释放TP）。 Su-57飞机的设计局仍在编写中..

在中国人民银行 但是早在2000年代初期（？），我就已经听说过有关研究此类着陆的建议 成功申请... 对于对手来说，这通常是一个工作要素（B-47）

关于传单...

完全按照我写的方式在YES（Tu-22）中执行。

[尼古拉耶维奇一世]

释放在空中的降落伞更有效地减慢了速度……从这里开始，我们需要努力：1。 自动化开发； 2。 加强降落伞（也许...）； 3。 加强飞机滑翔机的相关部件...

[嘉52]

降落在空中的降落伞更有效地减速。

降落在空中的降落伞也就不足为奇了。 有防锁降落伞。 可以在相当高的高度释放。

[Vladimir16]

Quote：尼古拉耶维奇一世

降落在空中的降落伞更有效地减慢了速度...

解释如何？
还是飞机降落在跑道上后降落伞不在空中？


降落伞的制动过程更早开始，从而减少了行驶里程。

无需发明不是。

[尼古拉耶维奇一世]

引用：Vladimir16

降落伞的制动过程更早开始，从而减少了行驶里程。

那正是我的想法！

引用：Vladimir16

无需发明不是。

我什至没有弥补……我只是急着没有“构建”这句话！

[Svetlan]

我确信您不知道什么是“效率”，否则将不会得出这样的结论。

[尼古拉耶维奇一世]

得出的结论是，我很好，但是有时候有时候我会急着错误地“构建”一个短语...

[Svetlan]

Quote：尼古拉耶维奇我

得出的结论是，我很好，但是有时候有时候我会急着错误地“构建”一个短语...

发生了，是的

[ZAV69]

这看起来像是一个提示：也许它可以从Avik起飞并坐在上面。

[土豆]

不能。 要从航空母舰飞行，您需要拥有很多东西，而Su57没有。 而且，是的，也没有可以从中飞行的航空母舰

[ZAV69]

是的，他可以和Avik一起飞行。 J. Ford有一个约300 m的着陆层，在起飞/着陆期间，Avik以30节的速度逆风而行。 已经考虑可以坐下了。 而且，如果您拧上钩子，那也就没问题了，那么弹射器将100％发射它。 这是Su33，没有弹射器从跳板上飞过。
我们没有avik的事实，那么许多人已经拥有了，甚至在宿舍。

[Grigoriy_45]

Quote：ZAV69

好吧，弹射器会100％发射它。

改装弹射器梭子上的前起落架后

[ZAV69]

是的，可以肯定的是，该机架已经在仓库中注入了油脂。

[Grigoriy_45]

Quote：ZAV69

当然，该机架已经在仓库中注入了油脂

啊哈，容易吗？ 尽管我们没有带有弹射器的航空母舰

[Grigoriy_45]

Quote：ZAV69

这看起来像是一个提示：也许它可以从Avik起飞并坐在上面

以目前的形式-不，它不能。 修改后-也许。

更不用说机身的耐蚀性工作了，至少有必要修改起落架（使其更加耗能和耐用，因为进近坡度更陡并且起落架撞击甲板是常见的），出于同样的原因-加强机身，以及也由于吊钩的安装（甲板飞机正承受较大的过载）。 好吧，要确定航空电子设备-海上航行有其独特之处，您需要在没有明显地标的空间（准确度为XNUMX公里）中找到您的航空母舰，海上没有备用机场。

[ZAV69]

所有这些问题都是可以解决的。 而且航空电子设备可能不需要修改，在当前范围内，在海上飞行的可能性非常高，很可能已经考虑了所有因素

[Grigoriy_45]

Quote：ZAV69

海上飞行的可能性

这不仅仅是在海上飞行。 必须有确保与船载电子系统交互作用的设备，以及用于驱动船舶和降落至航空母舰甲板的设备

[ES]

您不知道腐蚀防护的当前状态，设计规范的内容也是未知的，起落架的功率消耗无法从开放源中确定，机械振动的特征共振频率也无法确定。 根据您所做的声明，这是未知的，但有两种选择：这是不负责任的声明或披露。
有了F-35，情况就更清楚了-从弹射器起飞时，前起落架跳得很好，飞行员将头后部撞到了头枕上，头枕遭受了昂贵的头盔及其物品的伤害。

[Grigoriy_45]

引用：E.S。

您以什么为依据发表此声明？

根据已知信息，尚未开发Su-57的甲板版本的事实。
Su-57设计为可在常规飞机场上运行。 这是很合逻辑的。

无需将不必要的货物塞入陆上飞机，这也使汽车复杂化并增加了其成本。 甲板版本将有TTZ-他们将制作甲板版本。 就像Su-27是由Su-33制成的一样，MiG-29KR也是由MiG-29制成的。

这样的评论引发疑问，这很奇怪。 导致怀疑

[豕]

试飞员，毫不奇怪。

[邪恶的回声]

就像用钩子降落在甲板上一样。 只有更难使用。 这位大师的飞行员很简单。

[Vadim02rus]

Su-57飞行员，带尾号 054

再次使敌人困惑

[sedoj]

Quote：Vadim02rus

Su-57飞行员，机尾编号054

再次使敌人困惑

您不小心：

[Vadim02rus]

在1.15的视频中，尾号为055

[sedoj]

您是对的，但这已经是另一架飞机的行程。 一开始我也被抓住了。

[Vadim02rus]

好吧，我说敌人令人困惑
您知道，就像在阿斯塔纳（Astana）/努尔苏丹（Nur-Sultan）中一样，如果您阅读房屋上的街道名称和门牌号，就根本不意味着您在此地址。

[土豆]

您不应该试图在飞行中假装特技飞行或其他异常情况。 这位经验丰富的飞行员对此进行了应对。 如果战斗飞行员着陆时开始提前打开降落伞，那么他们将如何战斗？ 自动化tupanula，在这里您充满喜悦……

[自走]

所以他们没有说，但是俄罗斯航空航天部队的飞行员很帅（也是专家）。
视频中的情感

[阵风]

Quote：马铃薯

您不应该试图在飞行中假装特技飞行或其他异常情况。 这位经验丰富的飞行员对此进行了应对。 如果战斗飞行员着陆时开始提前打开降落伞，那么他们将如何战斗？ 自动化tupanula，在这里您充满喜悦……

最好不要仇恨，这是主要的事情。.可以看出，较大的正俯仰角和飞行员显然正在等待某事，机鼻不会降到跑道上。 所以这是一个计划好的活动。 只有高度太大，在甲板上降落才被证明是超载。

[土豆]

所有“很好”降落在MAKS的战斗机都具有“大正距”。 没有人取消后支柱上的品牌租赁。 但是这里的降落伞显然是不可能的。 如果降落伞将与战斗人员的导弹和炸弹一起飞出，那将不会带来好处！

[嘉52]

所有“很好”降落在MAKS的战斗机都具有“大正距”。 没有人取消后支柱上的品牌租赁。 ！

在着陆之前，总是会有一个正倾角，因为飞机必须降落在C柱上，然后才放下前部“腿”。 理想情况下，除非超过着陆速度，否则无需强行降低前轮。

但是这里的降落伞显然是不可能的。 如果降落降落伞将带着导弹和炸弹从战斗人员中飞出，那么这将不会导致良好

这些是你的幻想。 降落伞可以并且由飞行员生产。 导弹是什么？ 着陆速度和垂直下降速度是根据飞机（带有燃料和武器）的重量计算的。 通常，对于标准航线飞行，所有这些都在“飞行计划”中。

[Grigoriy_45]

Quote：马铃薯

如果降落伞降落时会带着枪支炸弹和导弹飞出，那将不会带来好处！

制动降落伞-飞机的标准制动装置。 怎么了？ 它不仅用于特定降落的天气条件（侧风）。
着陆期间是否存在悬架与它有什么关系？

[EUG]

但是，如果过早释放制动降落伞，它会不会折断？

[Grigoriy_45]

Quote：Eug

但是，如果过早释放制动降落伞，它会不会折断？

制动降落伞的固定点必须以约340 km / h（正负）的速度塌陷，以使降落伞掉落。当超过负载时，降落伞掉落；否则，当超过某个速度阈值时，降落伞掉落。

[EUG]

因此，当超过制动降落伞的释放速度时，它几乎会断裂，我几乎是一样的。 伞兵（他们也是降落伞起重器），董事会的技术人员和技工很长一段时间，然后发誓发誓...

[yehat]

Quote：pafegosoff

我确定。 在RLE Yak-40中，降落在5米的高度时包含反向。 好吧，我从1974年开始就观察到这一点（只有美国人和日本人没有对Yak-40进行研究）。

您如何评价the牛40和牛42的成功程度（我记得，the牛40存在一些问题）
在与公交车竞争的基础上，在200-400 km的距离上建立大众运输基础，现在有多现实？
在苏联时代我的家乡，这个城市有一个小型飞机场，the牛40和42飞机飞往克拉斯诺亚尔斯克（大约200公里），总的来说，在价格和便利性方面，这与利沃夫巴士上的同一航班非常有竞争力机场正好在城市中-在5分钟之内就将萨米克放进了无轨电车。

[非盟伊凡诺夫。]

Yak-40的失败主要是因为油耗。 为此，Yachonka被称为“煤油战斗机”。 因此-可靠，易于操作的机器。 不知所措，他将没有任何代价。 似乎已经用两台霍尼韦尔TFE40引擎而不是三台本地引擎和一架复合机翼对Yak-731进行了测试。

[民泰科特]

毫无疑问！ 美丽的飞机-美丽！ 加上飞行员的技能，一切都超级棒！

[pavlenty]

看起来令人印象深刻，但是为什么呢？ 茹科夫斯基的地带，至少翻遍了...

[huginn]

您自己可以有效地回答自己的问题！ MAKS打开。

[森林]

他还放慢龙骨的速度。

[Grigoriy_45]

Quote：森林

他还放慢龙骨的速度

与Su-35S一样，龙骨的偏转被用作气动制动器。

[森林]

哦，我不知道它是在SU-35上实现的

[Grigoriy_45]

Quote：森林

SU-35也采用了这种方法

Su-35没有像Su-27 / 30那样的机身气动制动器

全回转龙骨用作气动制动器

[ES]

Quote：格雷戈里_45

Quote：ZAV69

这看起来像是一个提示：也许它可以从Avik起飞并坐在上面

以目前的形式-不，它不能。 修改后-也许。

更不用说机身的耐蚀性工作了，至少有必要修改起落架（使其更加耗能和耐用，因为进近坡度更陡并且起落架撞击甲板是常见的），出于同样的原因-加强机身，以及也由于吊钩的安装（甲板飞机正承受较大的过载）。 好吧，要确定航空电子设备-海上航行有其独特之处，您需要在没有明显地标的空间（准确度为XNUMX公里）中找到您的航空母舰，海上没有备用机场。

在海上航行和“在海上找到航空母舰”的通道简直是无与伦比！

[DiViZ]

简单。 好简单。

[N]

我不是飞行专家，但是在飞机降落时我怎么能看到异常的东西，飞行员在允许的范围内行动，未预见到紧急情况，还是有飞行者作为专家解释飞行员是否有错误？

[德米特里·列昂捷夫（Dmitry Leontiev）]

危险的。 这时有一阵逆风吗？ 速度急剧下降，升力下降以及从两米高处坠落。 然后，可能会在俯仰时产生扭曲力矩-降落伞不是附在飞机的质心上，而是附在机尾上。
为什么不只是制造更大的降落伞-放慢速度呢？ 只是使连接点更高。 如果您附加一个巨大的降落伞并在龙骨的最高点做一个附加点（特别是可以使它急剧刹车），那么当您打开固定条时，会有一定的时间抬起鼻子-但不是很牢固。 但是巨大的降落伞会立即使飞机停下来。

[嘉52]

危险的。 这时有一阵逆风吗？ 速度急剧下降，升力下降以及从两米高处坠落。 然后，可能会在俯仰时产生扭曲力矩-降落伞不是附在飞机的质心上，而是附在机尾上。

不要幻想。 冲动与它有什么关系？ 逆风只能使飞机“保持”在空中，提供额外的升力，而不会减速。 速度从何而来急剧下降？ 您是否认为降落伞会像奔腾的马一样立即使飞机停下来？ 废话，它提供了额外的制动。 着陆速度具有走廊-例如，从250到320 km / h。 因此，当PS降低到下限时，这不是紧急情况，在极端情况下，您会得到“山羊”。 螺距转矩，这个术语是什么？

降落伞不是附着在飞机的质心，而是附着在机尾

沿着质心轴

为什么不只是制造更大的降落伞-放慢速度呢？

相反，圆顶具有透气性，以减轻过度的抽动，提供稳定性并防止摇摆。

然后，当打开带子时，会有一定的鼻子上升的时刻-但不是很牢固。

何必呢？ 定期生产职业学校 后 刹车。 只有在将前脚放低到车道上后才能使用A制动器。 你要去哪里摆鼻子？

[德米特里·列昂捷夫（Dmitry Leontiev）]

不要幻想。 冲动与它有什么关系？ 逆风只能使飞机“保持”在空中，提供额外的升力，而不会减速。 速度从何而来急剧下降？ 您是否认为降落伞会像奔腾的马一样立即使飞机停下来？ 废话，它提供了额外的制动。 着陆速度具有走廊-例如，从250到320 km / h。 因此，当PS降低到下限时，这不是紧急情况，在极端情况下，您会得到“山羊”。 螺距转矩，这个术语是什么？

您会仔细观察着陆时刻的视频-打开降落伞后，升降机下降得非常厉害，以至于它几乎掉落在滑行道上-从后面看时非常明显。 即将来临的阵风意味着升力急剧增加，由此而来的飞机可以升得更高。 那时打开的降落伞将是完全不合适的-可能由于缺乏速度而从这个高度跌落。 简而言之，这是一种风险。
而且，弯矩意味着，如果飞机相对于水平方向的俯仰角很大，则降落伞推力（水平方向）将迫使其急剧降低机头-即沿水平轴对齐。

沿着质心轴

有许多轴穿过质心。 当飞机着陆时，它具有一定的正俯仰角，并且质心的轨迹与降落伞附着点不在同一轴线上-这意味着降落伞将倾向于使飞机沿其轨迹轴线对齐-并且正在下降-机头会下降。

相反，圆顶具有透气性，以减轻过度的抽动，提供稳定性并防止摇摆。

在空中，这种降落伞当然无法打开。 但是在触摸它之后，它将使飞机停下来的速度更快。

何必呢？ PTU通常是在刹车后产生的。 只有在将前脚放低到车道上后才能使用A制动器。 你要去哪里摆鼻子？

我的意思是，大型降落伞将需要更高的固定点，以使其不会触及地面。 它将位于通过飞机质心的水平轴上方，这意味着降落伞将趋于降低其尾巴。 （顺便说一句，当降落伞在触摸之前被触发时，它将接近质心轨迹的轴线-即扭曲效果将最小）。

[嘉52]

您会仔细观察着陆时刻的视频-打开降落伞后，升降机下降得非常厉害，以至于几乎落在滑行道上-从后面观看时非常明显

看到并没有看到任何关键的东西。 在341 TBP的整个服役期间，我还没有看到足够的降落。 每次起飞和降落都经过拍摄，并于第二天向全体飞行人员放映。 因此，在这次着陆中几乎没有严重的过载。

扭转力矩意味着如果飞机相对于水平方向的俯仰角很大

您介绍某种术语吗？ 结构元件中存在扭转力矩。 扭曲，甚至与这种情况有关-不清楚您想说什么。

这意味着降落伞将试图使飞机沿着其轨迹轴线对齐-并且正在下降-也就是说，机头会下降。

颠簸过程中鼻子的降低可以通过自动设备或RUS来阻止。 飞行员不是假人，可以很好地应对这种进化。

在空中，这种降落伞当然无法打开。 但是在触摸它之后，它将使飞机停下来的速度更快。

空气或地球与它有什么关系。 我清楚地写道（这并非一无是处），密闭的降落伞将不稳定，并将其波动传递到飞机上。 你到底要做什么 职业学校系统是由工程师而非业余人员开发的。

我的意思是，大型降落伞将需要更高的固定点，以使其不会触及地面。 它将位于通过飞机质心的水平轴上方，这意味着降落伞将趋于降低其尾巴。 （顺便说一句，当降落伞在触摸之前被触发时，它将接近质心轨迹的轴线-即扭曲效果将最小）。

好吧，上面读

[德米特里·列昂捷夫（Dmitry Leontiev）]

空气或地球与它有什么关系。 我清楚地写道（这并非一无是处），密闭的降落伞将不稳定，并将其波动传递到飞机上。 你到底要做什么 职业学校系统是由工程师而非业余人员开发的。

没有人谈论密闭的降落伞。 我说的是降落伞可以简单地制成更多的事实-如果您需要更快地放慢飞机的速度。
当前降落伞大小的原因是什么？ -在地面上飞行的飞机的固定点的高度； -半径较大时，它将粘在表面上。 这意味着对于直径更大的降落伞，您只需要将固定点升高。 实际上，如果我们将其与Mig进行比较，从文章中给出的视频中可以看出，这已被应用在Su-57上-降落伞的附着点向更高处移动。 我认为，这方面的现代化潜力还没有完全实现，甚至可以进一步提高，降落伞可以做得更大。 这比在空中打开它们更安全。 这是我的意见。
而您的“为什么要发明”会使您逆行。 优化一切和每个人的愿望不能责怪-应该鼓励它。 一个有意识的人-从人类的愿望中了解到，人类要改善一切，世界就会变得更快地变得更好-永远不会说这样的话。 人必须始终发明改进-在这种情况下，他必须与动物有所不同-这种动物缺乏理性的渴望和能力。 而且，如果您仅依靠对某些事情负责的其他人（无关紧要，设计师，政客，经理，官员，高级大佬等），这只是愚蠢的自欺欺人。 没有一个由数量有限的团队组成的设计局，不会考虑到相关因素的数量以及整个社会将带来的各种可能性-给它机会。 对于重要事物必要的想法，而不是那些具有极大可能性的想法，可以被发送给一个完全陌生的人的头。 以及“为什么要制作这个？！”的原则。 而不是“通过这个想法，不要把它埋在地下！” -只会使最终不可能正常进行任何重要的改进。
专家将始终能够将不足的想法与适当的想法区分开。 忽视交流思想的可能性是不够的。
我之所以这样说是因为这是我的主要主题，现在这非常重要。 人类需要激活其思想的系统。 就是这样-将人类世界整个元系统及其所有技术的开发团队扩大到全人类的规模，并通过该核心技术将其转变为一个智能思考系统。

[德米特里·列昂捷夫（Dmitry Leontiev）]

https://cloud.mail.ru/public/4t7w/gXT492EyR
文件：“ 001唯一拯救人类的政治代码。txt”

[ES]

Quote：格雷戈里_45

引用：E.S。

您以什么为依据发表此声明？

根据已知信息，尚未开发Su-57的甲板版本的事实。
Su-57设计为可在常规飞机场上运行。 这是很合逻辑的。

无需将不必要的货物塞入陆上飞机，这也使汽车复杂化并增加了其成本。 甲板版本将有TTZ-他们将制作甲板版本。 就像Su-27是由Su-33制成的一样，MiG-29KR也是由MiG-29制成的。

这样的评论引发疑问，这很奇怪。 导致怀疑

现在，您将基于对与其他技术材料构成的，与上一代技术相关的网络小说的研究，来介绍您对设计过程的看法，这些设计师的设计学院与当前的设计学院明显不同。
我再说一遍，您不了解设计规范，您也不知道产品符合设计规范的程度

[德米特里·列昂捷夫（Dmitry Leontiev）]

总的来说，不管是谁说什么，如果我们谈论的是军用飞机或救援飞机（各种快速反应技术以及对外部基础设施的最小依赖），那么他根本就必须能够在没有跑道的情况下起飞和降落-即在任何地方，任何时间。 这意味着其更方便的布局-垂直落在尾部支撑上-并从它们垂直起飞。
这要求强大的发动机能够举起飞机的整个路缘重量，并且需要足够的软件才能使其垂直降落在给定点并从飞机上起飞。 同时，诸如可移动底盘之类的笨重而复杂的元件也从结构中消失了，这使它变得更加容易和可靠。
据我所知，曾尝试制造这种设备，但是很长一段时间-当没有为此提供必要动力的发动机，而且没有智能和快速控制的电子设备时。 他们被遗弃了。 如今，技术已经非常有可能创建此类设备。 它们不需要任何车道，并且可以在任何地方以及任何着陆地点上行驶。

[Dzafdet]

帅，部队中会有更多……他将如何向北方展示自己？

[姆科普]

Quote：马铃薯

您不应该试图在飞行中假装特技飞行或其他异常情况。 这位经验丰富的飞行员对此进行了应对。 如果战斗飞行员着陆时开始提前打开降落伞，那么他们将如何战斗？ 自动化tupanula，在这里您充满喜悦……

你坐在飞行员旁边吗？ 你们怎么知道的？ 现在像您这样的人将开始抱怨他们应该放弃这种飞机。 您不知道真正发生了什么，但是然后开始倒屎...

[AREOPAG23]

告诉我，“库兹涅佐夫海军上将”号航空母舰的跑道长度是多少？