美国空军特种作战航空
在东南亚战争中，美国国防部领导了解到，为了支持在敌后的特种部队执行特种任务，需要与在战时使用的飞机不同的改装飞机。 航空 旨在支持特种部队作战的单位在组织上是战术航空司令部的一部分。 10年1983月23日，第22航空司令部成立，以控制特殊用途的航空，其总部设在伊利诺伊州的斯科特空军基地。 1990年XNUMX月XNUMX日，美国空军特种作战司令部（AFSOC）成立。 AFSOC-是特种部队的最高指挥和管理机构，负责对空军特种部队和单位的作战使用进行作战计划和控制。 它的主要理事机构和特种部队的下属单位驻扎在佛罗里达Gerlbert Field军事基地的领土上。
在1980-ies中，23-e指令承担了以下责任：在敌方领土上作战的特种部队的交付和撤离，非法货物运输，弹道导弹的航空安全，气象侦察，战斗机的降落伞训练。 目前，该特种作战部队的飞机具有独特的能力，可提供破坏和情报作战，特殊情报，心理，搜救等作战。 除航空编队外，还包括特种战术中队，其人员准备直接参与搜救行动，以及解决作战控制任务，先进航空指导，着陆区训练和气象支援。
根据美国的数据，目前空军地铁的人员数量超过15千人，其中3千人是备用部队。 在2017年度的军火库中有136专用飞机和转换飞行器，包括：31攻击AC-130和105多用途：49 CV-22和56 MS-130。 MTR航空机翼既基于美国大陆，也基于先进的空军基地（英国和日本）。 他们迅速隶属于特种作战部队的联合司令部，其总部设在佛罗里达州麦克迪尔空军基地。
Google地球卫星图像：美国空军特种作战飞机在Earlbird Field空军基地
作为分配给吉尔伯特空军基地的第一个空军联队的一部分，有 1 个中队配备了 AC-9U、MS-130H、U-130A 飞机、CV-28 垂直升降飞机和武装 无人机 MQ-9。
在新墨西哥州的Cannon空军基地，部署了27特种作战航空机翼，由7中队组成，配备：MC-130J，AC-130W，HC-130J，U-28A，CV-22B，MQ-9。 1和27地区人员分配了以下任务：为特种部队提供直接空中支援，向敌方后方提供侦察和破坏单位，组织物资和技术支持，完成任务后撤离特种部队，进行侦察，搜救在敌后线遇险的飞机和直升机人员以及紧急情况下的其他人员。
特别行动的24电子翼包括八个战术中队，其主要任务是：在空袭的应用中控制飞机的作战行动，地铁航空与地面部队的互动，协调从战斗区撤离特种部队，使用临时信标的导航支援，选择和准备着陆区，气象支持。 部分特种战术中队的人员准备用于搜救行动。
在米尔登霍尔英国空军基地部署的352空中特种作战部的责任范围包括欧洲，非洲和中东。 两个中队在MC-130J和CV-22B上飞行，还有一个是战术性的 - 也就是说，它配备了经过特殊训练的军事人员。
353 I特种作战航空集团由三个航空中队，一个维修中队和一个特种技术中队组成。 它的目的是在亚太地区开展业务，总部设在日本空军基地Kaden。 直到最近，该小组还装备了MC-130H / P飞机，现在正在重新装备。
位于Goerlbert Field的492th特种作战航空联队在很多方面都是一个独特的部队，致力于在第三世界国家和前苏联加盟共和国的领土内开展行动。 这个航空部队是美国空军中唯一一个S-6Т（DC-47），苏联制造的An-3，双引擎C-26（西班牙语C-41），CN-212作为235特种作战中队的一部分运营的部队。和中型军用运输C-130Å，以及直升机：UH-1Н/ N和俄罗斯Mi-8 / 17。
三个特种作战中队配备了“帮派”AC-130Н/ U / W和飞机，支持特种部队MS-130Н/ J的行动。 492空军还参与了在位于Earlbird Field的美国空军特种作战训练中心训练的军事人员的训练。 在编制空军地铁人员方面给予了相当多的关注，以便在低海拔和极低海拔的恶劣天气条件下夜间采取行动。 在执行特殊行动时特别重要的是实现意外和隐形行动。
AFSOC的作战预备和训练中心是919电子翼，部署在埃格林空军基地附近的Herzog-Field机场（辅助场地号3）。 919英亩的两个中队的飞行员在C-145A，U-28A和C-146A上飞行。 另一个中队配备了MQ-9无人机。
在宾夕法尼亚州哈里斯堡空军基地部署的国民警卫队空军特种部队的193机翼旨在解决军事行动信息支持的问题。 武装有两个中队，心理战飞机EC-130J突击队独奏III和乘客C-32（波音757），装备空中加油。 此外，作为空军MTR的一部分，还有单独的材料，技术，医疗和气象以及与导航有关的支持单位。
空军首席运营官配备了经过特别改装的飞机，直升机，倾转旋翼机和无人机。 它们与标准样品的共同设计差异是：使用更强大的发动机，配备能见度降低系统，增加燃料供应以及空气中加油系统的存在。
当然，最着名的AFSOC飞机是基于C-130 Hercules四引擎涡轮螺旋桨飞机制造的“武装直升机”。 目前，美国运营AC-130U Spooky（17单位），AC-130W Stinger II（14单位）和AC-130J Ghostrider（计划购买32飞机）。 最后一台AC-130H退出服务并被送到2015的Davis Monten存储基地。
根据赫拉克勒斯军事运输的各种修改而创建的炮艇战斗传记非常饱和。 在越南战争期间使用了AC-130的第一次修改。 然后，甘尼斯队参加了美国在世界各地的军事行动。 在1983年，他们在美国入侵格林纳达期间被注意到。 从1983到1990，秘密驻扎在洪都拉斯的AC-130H在晚上袭击了萨尔瓦多的游击队营地。 在1989期间，在正义行动期间，巴拿马国防军的总部被105毫米飞机炮的火力摧毁。 在两次针对伊拉克的运动中，甘肃人被积极使用。 1月1991，白天运行的AC-130Н被Strela-2M MANPADS击中，所有14机组人员都被击毙。 这是自东南亚战争以来“飞行炮舰”的第一次也是最后一次失败。 随后，在前南斯拉夫境内，索马里和阿富汗境内积极使用各种修改的AC-130。 截至7月2010，八架AC-130H和17 AC-130U正在服役。 截至9月2013，14 MC-130W Dragon Spear飞机紧急转换为AC-130W Stinger II。 这些飞机旨在取代阿富汗老化的AC-130H。 AC-130U的退役过程始于2019年。
除了加农炮武器外，特种部队支援改装为飞船的飞机也有机会使用激光制导航空弹药。 航空电子设备包括额外的红外和电子光学传感器，以及250磅炸弹在机翼下悬挂的可能性。 AC-130U Spooky II的主要武器是五管25-mm自动喷枪，40-mm自动装载盒式装载L / 60 Bofors和105-mm榴弹炮M102。 更现代的AC-130W Stinger II配备了30-mm喷枪GAU-23 / A和AC-130J Ghostrider 30-mm自动喷枪和105-mm榴弹炮。 在新“ganships”的机身中，安装了用于制导弹药的管发射器AGM-176 Griffin和GBU-44 / B Viper Strike。 AGM-114地狱火ATGM，GBU-39和GBU-53 / B制导炸弹可悬挂在机翼下方。
为了减轻大型和慢速飞机从防空系统的脆弱性，安装了一个反作用综合体。 它包括雷达接收器AN / ALR-69，导弹预警设备AN / AAR-44，电子干扰站AN / ALQ-172和AN / ALQ-196，一种用于射击热量和雷达陷阱的系统。 对激光设备AN / AAQ-24 Nemesis寄予厚望，它应该能够抑制红外导引头攻击导弹飞机。 防御综合体的所有设备由在自动或半自动模式下操作的单个计算机系统控制。 鉴于“ganships”主要是为了在黑暗中工作而设计的，使用现代自卫手段应该保证它们的无懈可击。
在21世纪，美国的Ganships在阿富汗（从2001到2010的“持久自由”行动）在伊拉克（从2003到2011年度 - “伊拉克自由”行动）被注意到。 在2007，美国特种作战部队还使用AC-130攻击索马里境内的伊斯兰武装分子。 3月2011，空军部署了两艘AC-130U炮艇参加了对利比亚奥德赛的黎明行动。 11月在叙利亚举行的2015，Ganship和A-10СThunderboltII攻击机部队在Tidal Wave II行动期间摧毁了超过100油轮和激进伊斯兰武装分子的武装皮卡。 在7上8 2月2018之夜，AC-130与F-15E战斗轰炸机，MQ-9无人机和AN-64火力支援直升机相互作用，袭击了试图控制天然气炼油厂和X天然气炼油厂的叙利亚政府部队，在Deir ez-Zor省。 据一些消息来源称，俄罗斯公民在空袭期间也遭受了打击。
MC-130H战斗Talon II / MC-130J突击队II / MC-130P战斗暗影飞机的知名度较低，但与美国特种部队的“军舰”相比并不逊色。 与AC-130一样，在Hercules的基础上创建了一系列旨在支持特种部队作战的飞机。 多用途MS-130的主要目标是秘密进入敌方领土。 该机器旨在提供地铁单位，搜索和疏散敌后的侦察和破坏团体，并为其直升机和飞机加油，包括在其领土上。
特殊运输和油轮系列中最古老的是四个MC-130Р战斗暗影，比40多年前采用的更多。 这些飞机旨在搜寻被击落的飞机机组人员，在搜索和救援行动中用作空中指挥所，并在空中为救援直升机加油。 我在越南战争期间建造的最后一架24 MS-130E战斗爪在2015年度退役。
旨在取代这些机器的MC-130Н战斗爪II在1991年度被采用。 MC-130H的特点之一是使用Fulton系统不停疏散人员和财产，降落在准备不足的土地上，使用JPADS精确降落系统降落货物和使用航空炸弹 - GBU-43 / B MOAB（Massive Ordnance Air Blast - 重型爆炸性弹药）重量为9,5 t.MOAB炸弹配备KMU-593 / B制导系统，包括惯性和卫星导航系统。
与运输C-130Н不同，MS-130Н配备了空气加油系统，防爆油箱，低飞行高速飞行着陆系统和更先进的电子设备。 AN / APQ-170雷达和AN / AAQ-15红外站以跟随地形和绕障碍物飞行的方式提供飞行。 雷达还可以在高分辨率地形测绘模式下工作并进行天气侦察。 与C-130Н相比，空飞机的质量增加了大约4000 kg，大约为40,4 t（最大起飞69 750 kg）。 由于安装了天线罩天线雷达，与C-130Н载波相比，其长度增加了0,9 m.MS-130Н可以运输52全副武装的伞兵。
目前，MS-130H已被认为已过时，主要涉及次要任务和日常运输。 在接下来的10年中，MC-130将被MC-130J取代。 然而，由于MC-130J的制造被推迟，并且飞机本身非常昂贵，地铁空军的命令决定用改装的MC-130W战斗矛取代退役的MC-130Е/ R. 第一台MC-130W在2006年度被移交给AFSOC。 在2010年，所有订购的14机器都达到了运行准备状态。 该飞机是根据130-1987问题的C-1991N建造的，该问题是从美国空军的后备司令部和国民警卫队空军购买的。 这使我们在购买每辆车时节省了大约8。 MS-130W获得了一套标准的特殊用途：使用分组数据的卫星通信，卫星和惯性导航系统，气象和导航雷达AN / APN-241，用于射击热阱和偶极反射器的电子战系统和设备，允许接收和发射的设备航空燃料在飞行中。 与此同时，MS-130W在能见度差和夜间条件下被剥夺了在极低空飞行的能力，这限制了该机器的范围。
新成立的打击“国际恐怖主义”的公司要求紧急更换破旧的“ganships”AC-130Н。 在这方面，5月2009，AFSOC启动了一项计划，将MC-130W飞机变成“空中炮艇”。
使用30-mm喷枪GAU-23 / A，制导弹药GBU-44 / B Viper Strike或AGM-176 Griffin以及ATGM AGM-114 Hellfire进行的改装被命名为MC-130W Dragon Spear。 此外，飞机上还安装了额外的搜索和侦察和瞄准设备。
第一架MC-130W Dragon Spear在2010年结束时抵达阿富汗，并且非常成功。 根据战斗使用的结果，所有MC-130W决定转换为武装版本，重命名为MC-130W Dragon Spear AC-130W Stinger II。 MC-130W Dragon Spear的成功是实施新一代AC-130J Ghostrider ganship计划的决定性论据。
在1990中期，空军地铁的指挥部开始担心现有的MS-130极易受到包括MANPADS在内的现代防空系统的攻击。 尽管存在这些担忧，美国空军还是决定继续对基于赫拉克勒斯涡轮螺旋桨发动机的特种车进行现代化改造。 与此同时，在低空夜间飞行中打赌，包围地形，并为飞机配备最先进的防空系统。 在美国国防部关于2006年度的一份报告中，根据对地铁航空使用情况的分析，人们注意到美国国防部“应该扩大在战略距离限制区内支援，部署和撤离特种作战部队的能力”。 尽管存在这些担忧，美国空军决定继续对现有部队进行现代化改造。 空军领导层决定建造37新型MC-130J，以取代MC-130E和MC-130P，这些产品的制造年代比40多。
MC-130J Commando II飞机是在美国KMP运营的KS-130J飞行油轮的基础上制造的。 KS-130J多功能油罐车也能够携带武器，其设计依据的是新型C-130J军用运输机，配备扩展机身和更经济的劳斯莱斯AE 2100 D3发动机，4591动力，六叶螺旋桨增加推力。 与MC-130H相比，新型MC-130J由于其更大的油箱和更低的燃油消耗，飞行距离从4300 km增加到5500 km。
除了具有现代航空电子设备的驾驶舱以及从KS-130J借来的燃料接收和传输设备外，新型特种部队飞机还获得了加强机翼，更适合在湍流增加的情况下在低空飞行。 MC-130J还配备了先进的物料搬运设备。 该飞机接收了通信，导航和自卫设备，如新的AC-130J“ganship”。 与AC-130J和KS-130J的不同之处在于系统上存在一个系统，该系统在能见度差的情况下允许飞行包围的地形和一套设备，允许您从未准备好的站点进行操作。 鉴于MC-130J可以在敌方领土以下的低空作业，船员舱和最脆弱的部队都装有盔甲，受保护的坦克充满了中性气体。 除了具有六叶片螺旋桨的细长机身和涡轮螺旋桨发动机外，MC-130J在视觉上可以通过飞机前端的AN / AAQ-130光电测量系统的小球形“胡须”与MC-15的其他修改区别开来。
第一架MC-130J从522-th机翼进入第27级特种作战中队，于9月2011开始运作准备就绪。 总的来说，AFSOC订购了37 MC-130J，它已经开始在日本和英国的先进基地取代其他版本的MS-130。
由于MC-130飞机经常在未装备的跑道上进行低空飞行和降落，因此其损失高于基于C-130建造的其他地铁飞机。 只有21世纪才看到了5飞机的损失。 在阿富汗，在2002年，两架MC-130P和MS-130Н飞机被摧毁。 此外，根据2018年度发布的信息，MS-130N被正式归类为因飞行事故而坠毁，实际上是在加德兹附近的一个野战机场被武装分子炸毁。 与此同时，两名机组人员和飞机乘客死亡。 在8月2004，MS-130Н坠毁，在恶劣的气象条件下夜间飞行。 9人被埋在其碎片下。 12月2004，美国空军在伊拉克的指令下令销毁在摩苏尔附近受损的MC-130N。 这样做是为了防止分类航空电子设备的妥协。 在2005三月底，MC-130Н在地拉那东南80公里的夜间飞行中撞向一座山。 飞机上有十四人死亡。
另一架符合地铁利益的飞机是搜救HC-130J战斗王II。 这台机器取代了过时的HC-130P / N战斗王在搜索和救援中队。 HC-130J能够同时为空中另外两架飞机加油，并可以在飞行中加油，配备有KC-135，KC-10和KC-46等动臂。
在HC-130J上安装了设备，使其可以在搜索和救援行动中用作指挥所，以及定位紧急信标并与应急包中包含的对讲机建立通信。 为了在夜间进行起飞和降落，工作人员配有夜视镜和红外测量站。 该飞机有足够的空间容纳救援伞兵和救援艇被空降。
第一架HC-130J于今年11月15，2012交付给驻扎在亚利桑那州戴维斯 - 蒙坦空军基地的563th救援队。 总的来说，美国空军计划收购78搜索和救援飞机HC-130J。 与AC-130和MS-130相比，它们不仅用于特种作战部队的航空，而且还用于空军后备司令部和美国国家空军卫队。
在许多方面，独特的基于赫拉克勒斯的飞机是EC-130J Commando Solo III。 这台机器取代了在130年度退役的EC-2006E Commando Solo II。 使用С-130J作为“电子”飞机的基础是好的，因为运输车具有用于放置设备和操作员工作站的大量内部容量，以及发电厂的相当大的动力储备。 宽敞的机身可以容纳各种设备，为服务人员提供舒适的工作环境，动力储备可用于为非常“贪吃”的发射站发电。
EC-130J外观与C-130系列的其他机器不同，因为龙骨上有天线。 工作在450 kHz至350 MHz频率范围内的六个发射器使用安装在飞机不同部分的9发射天线发射信号。 机身上方的纵向天线在横向方向上提供最大的广播功率，在龙骨侧向下提供四个电视天线的复合体。 从尾部释放的可变长度的发射天线被设计成以各种频率操作。 在船上有八个无线电接收200 kHz - 1000 MHz频段的信号。 它们捕获的辐射进入频谱分析仪，确定接收信号的参数，并允许您根据敌方无线电和电视发射机的频率微调您自己的传输。 机上加油设备允许您连续在10-12小时内停留在广播区域之上。
航空电子设备还包括连接的HF和VHF无线电台，卫星通信设备，惯性和卫星导航系统，用于雷达辐射和电子战的警告设备，用于射击热阱和偶极反射器的装置。 专用设备允许飞机在不同频率范围内广播和传输各种标准的彩色电视信号。 除了直接目的 - 进行心理操作外，EU-130J还可以用作电子侦察机和电子战，以破坏雷达，通信系统，电视和敌方无线电广播的运行。 “心理战”飞机很可能用于纯粹的民用目的 - 在发生自然灾害和灾难时提供本地广播，向受影响人口提供疏散指示和建议，临时更换地区电视台和广播电台，或扩大其广播范围。
在大多数情况下，“飞行电视台”甚至在军事阶段开始之前就已到达新兴冲突区，以便在平静的环境中确定军事通信线路和敌方广播电视台和广播电台的工作频率。 在研究了地方特色之后，形成了心理操作的一般策略，并在地面工作室中制定了针对特定社会群体的具体方案。 然后用该地区的所有语言播放。 在过去，在许多情况下，在敌人电视和无线电广播中心开播广播之前，用高精度武器进行了罢工。
EC-130J通常从最大高度广播，以闭合的椭圆轨迹飞行。 这实现了信号的最佳“覆盖”，因为最强大的辐射被引导向下并远离飞行器。 在可能存在防火的情况下，广播区域位于边界，远离防空系统。 在没有威胁的情况下，飞机可以直接在该国境内运行。 EU-130J占领了该区域的梯队，打开接收器并释放尾天线。 在对军队，本地广播和电视所使用的范围进行微调之后，他们自己的节目的广播开始，并且以不同的频率立即播出。 广播是在现场，录制或中继模式下进行的。 正如193空军的一名官员所说：“我们可以通过卫星从白宫接到总统的演讲，并立即播出。”
待续...
心理战机EC-130J突击队独奏III
分配给特殊航空的任务
在1980-ies中，23-e指令承担了以下责任：在敌方领土上作战的特种部队的交付和撤离，非法货物运输，弹道导弹的航空安全，气象侦察，战斗机的降落伞训练。 目前，该特种作战部队的飞机具有独特的能力，可提供破坏和情报作战，特殊情报，心理，搜救等作战。 除航空编队外，还包括特种战术中队，其人员准备直接参与搜救行动，以及解决作战控制任务，先进航空指导，着陆区训练和气象支援。
特种航空的结构，大小和位置
根据美国的数据，目前空军地铁的人员数量超过15千人，其中3千人是备用部队。 在2017年度的军火库中有136专用飞机和转换飞行器，包括：31攻击AC-130和105多用途：49 CV-22和56 MS-130。 MTR航空机翼既基于美国大陆，也基于先进的空军基地（英国和日本）。 他们迅速隶属于特种作战部队的联合司令部，其总部设在佛罗里达州麦克迪尔空军基地。
Google地球卫星图像：美国空军特种作战飞机在Earlbird Field空军基地
作为分配给吉尔伯特空军基地的第一个空军联队的一部分，有 1 个中队配备了 AC-9U、MS-130H、U-130A 飞机、CV-28 垂直升降飞机和武装 无人机 MQ-9。
在新墨西哥州的Cannon空军基地，部署了27特种作战航空机翼，由7中队组成，配备：MC-130J，AC-130W，HC-130J，U-28A，CV-22B，MQ-9。 1和27地区人员分配了以下任务：为特种部队提供直接空中支援，向敌方后方提供侦察和破坏单位，组织物资和技术支持，完成任务后撤离特种部队，进行侦察，搜救在敌后线遇险的飞机和直升机人员以及紧急情况下的其他人员。
特别行动的24电子翼包括八个战术中队，其主要任务是：在空袭的应用中控制飞机的作战行动，地铁航空与地面部队的互动，协调从战斗区撤离特种部队，使用临时信标的导航支援，选择和准备着陆区，气象支持。 部分特种战术中队的人员准备用于搜救行动。
在米尔登霍尔英国空军基地部署的352空中特种作战部的责任范围包括欧洲，非洲和中东。 两个中队在MC-130J和CV-22B上飞行，还有一个是战术性的 - 也就是说，它配备了经过特殊训练的军事人员。
353 I特种作战航空集团由三个航空中队，一个维修中队和一个特种技术中队组成。 它的目的是在亚太地区开展业务，总部设在日本空军基地Kaden。 直到最近，该小组还装备了MC-130H / P飞机，现在正在重新装备。
位于Goerlbert Field的492th特种作战航空联队在很多方面都是一个独特的部队，致力于在第三世界国家和前苏联加盟共和国的领土内开展行动。 这个航空部队是美国空军中唯一一个S-6Т（DC-47），苏联制造的An-3，双引擎C-26（西班牙语C-41），CN-212作为235特种作战中队的一部分运营的部队。和中型军用运输C-130Å，以及直升机：UH-1Н/ N和俄罗斯Mi-8 / 17。
6特种作战中队的航空技术
三个特种作战中队配备了“帮派”AC-130Н/ U / W和飞机，支持特种部队MS-130Н/ J的行动。 492空军还参与了在位于Earlbird Field的美国空军特种作战训练中心训练的军事人员的训练。 在编制空军地铁人员方面给予了相当多的关注，以便在低海拔和极低海拔的恶劣天气条件下夜间采取行动。 在执行特殊行动时特别重要的是实现意外和隐形行动。
AFSOC的作战预备和训练中心是919电子翼，部署在埃格林空军基地附近的Herzog-Field机场（辅助场地号3）。 919英亩的两个中队的飞行员在C-145A，U-28A和C-146A上飞行。 另一个中队配备了MQ-9无人机。
在宾夕法尼亚州哈里斯堡空军基地部署的国民警卫队空军特种部队的193机翼旨在解决军事行动信息支持的问题。 武装有两个中队，心理战飞机EC-130J突击队独奏III和乘客C-32（波音757），装备空中加油。 此外，作为空军MTR的一部分，还有单独的材料，技术，医疗和气象以及与导航有关的支持单位。
基于军用运输C-130 Hercules的特种飞机
空军首席运营官配备了经过特别改装的飞机，直升机，倾转旋翼机和无人机。 它们与标准样品的共同设计差异是：使用更强大的发动机，配备能见度降低系统，增加燃料供应以及空气中加油系统的存在。
当然，最着名的AFSOC飞机是基于C-130 Hercules四引擎涡轮螺旋桨飞机制造的“武装直升机”。 目前，美国运营AC-130U Spooky（17单位），AC-130W Stinger II（14单位）和AC-130J Ghostrider（计划购买32飞机）。 最后一台AC-130H退出服务并被送到2015的Davis Monten存储基地。
AC-130J Ghostrider
根据赫拉克勒斯军事运输的各种修改而创建的炮艇战斗传记非常饱和。 在越南战争期间使用了AC-130的第一次修改。 然后，甘尼斯队参加了美国在世界各地的军事行动。 在1983年，他们在美国入侵格林纳达期间被注意到。 从1983到1990，秘密驻扎在洪都拉斯的AC-130H在晚上袭击了萨尔瓦多的游击队营地。 在1989期间，在正义行动期间，巴拿马国防军的总部被105毫米飞机炮的火力摧毁。 在两次针对伊拉克的运动中，甘肃人被积极使用。 1月1991，白天运行的AC-130Н被Strela-2M MANPADS击中，所有14机组人员都被击毙。 这是自东南亚战争以来“飞行炮舰”的第一次也是最后一次失败。 随后，在前南斯拉夫境内，索马里和阿富汗境内积极使用各种修改的AC-130。 截至7月2010，八架AC-130H和17 AC-130U正在服役。 截至9月2013，14 MC-130W Dragon Spear飞机紧急转换为AC-130W Stinger II。 这些飞机旨在取代阿富汗老化的AC-130H。 AC-130U的退役过程始于2019年。
除了加农炮武器外，特种部队支援改装为飞船的飞机也有机会使用激光制导航空弹药。 航空电子设备包括额外的红外和电子光学传感器，以及250磅炸弹在机翼下悬挂的可能性。 AC-130U Spooky II的主要武器是五管25-mm自动喷枪，40-mm自动装载盒式装载L / 60 Bofors和105-mm榴弹炮M102。 更现代的AC-130W Stinger II配备了30-mm喷枪GAU-23 / A和AC-130J Ghostrider 30-mm自动喷枪和105-mm榴弹炮。 在新“ganships”的机身中，安装了用于制导弹药的管发射器AGM-176 Griffin和GBU-44 / B Viper Strike。 AGM-114地狱火ATGM，GBU-39和GBU-53 / B制导炸弹可悬挂在机翼下方。
为了减轻大型和慢速飞机从防空系统的脆弱性，安装了一个反作用综合体。 它包括雷达接收器AN / ALR-69，导弹预警设备AN / AAR-44，电子干扰站AN / ALQ-172和AN / ALQ-196，一种用于射击热量和雷达陷阱的系统。 对激光设备AN / AAQ-24 Nemesis寄予厚望，它应该能够抑制红外导引头攻击导弹飞机。 防御综合体的所有设备由在自动或半自动模式下操作的单个计算机系统控制。 鉴于“ganships”主要是为了在黑暗中工作而设计的，使用现代自卫手段应该保证它们的无懈可击。
在21世纪，美国的Ganships在阿富汗（从2001到2010的“持久自由”行动）在伊拉克（从2003到2011年度 - “伊拉克自由”行动）被注意到。 在2007，美国特种作战部队还使用AC-130攻击索马里境内的伊斯兰武装分子。 3月2011，空军部署了两艘AC-130U炮艇参加了对利比亚奥德赛的黎明行动。 11月在叙利亚举行的2015，Ganship和A-10СThunderboltII攻击机部队在Tidal Wave II行动期间摧毁了超过100油轮和激进伊斯兰武装分子的武装皮卡。 在7上8 2月2018之夜，AC-130与F-15E战斗轰炸机，MQ-9无人机和AN-64火力支援直升机相互作用，袭击了试图控制天然气炼油厂和X天然气炼油厂的叙利亚政府部队，在Deir ez-Zor省。 据一些消息来源称，俄罗斯公民在空袭期间也遭受了打击。
MC-130H战斗Talon II / MC-130J突击队II / MC-130P战斗暗影飞机的知名度较低，但与美国特种部队的“军舰”相比并不逊色。 与AC-130一样，在Hercules的基础上创建了一系列旨在支持特种部队作战的飞机。 多用途MS-130的主要目标是秘密进入敌方领土。 该机器旨在提供地铁单位，搜索和疏散敌后的侦察和破坏团体，并为其直升机和飞机加油，包括在其领土上。
特殊运输和油轮系列中最古老的是四个MC-130Р战斗暗影，比40多年前采用的更多。 这些飞机旨在搜寻被击落的飞机机组人员，在搜索和救援行动中用作空中指挥所，并在空中为救援直升机加油。 我在越南战争期间建造的最后一架24 MS-130E战斗爪在2015年度退役。
MC-130H战斗利爪II
旨在取代这些机器的MC-130Н战斗爪II在1991年度被采用。 MC-130H的特点之一是使用Fulton系统不停疏散人员和财产，降落在准备不足的土地上，使用JPADS精确降落系统降落货物和使用航空炸弹 - GBU-43 / B MOAB（Massive Ordnance Air Blast - 重型爆炸性弹药）重量为9,5 t.MOAB炸弹配备KMU-593 / B制导系统，包括惯性和卫星导航系统。
具有格子转向稳定器系统的炸弹GBU-43 / B型号
与运输C-130Н不同，MS-130Н配备了空气加油系统，防爆油箱，低飞行高速飞行着陆系统和更先进的电子设备。 AN / APQ-170雷达和AN / AAQ-15红外站以跟随地形和绕障碍物飞行的方式提供飞行。 雷达还可以在高分辨率地形测绘模式下工作并进行天气侦察。 与C-130Н相比，空飞机的质量增加了大约4000 kg，大约为40,4 t（最大起飞69 750 kg）。 由于安装了天线罩天线雷达，与C-130Н载波相比，其长度增加了0,9 m.MS-130Н可以运输52全副武装的伞兵。
目前，MS-130H已被认为已过时，主要涉及次要任务和日常运输。 在接下来的10年中，MC-130将被MC-130J取代。 然而，由于MC-130J的制造被推迟，并且飞机本身非常昂贵，地铁空军的命令决定用改装的MC-130W战斗矛取代退役的MC-130Е/ R. 第一台MC-130W在2006年度被移交给AFSOC。 在2010年，所有订购的14机器都达到了运行准备状态。 该飞机是根据130-1987问题的C-1991N建造的，该问题是从美国空军的后备司令部和国民警卫队空军购买的。 这使我们在购买每辆车时节省了大约8。 MS-130W获得了一套标准的特殊用途：使用分组数据的卫星通信，卫星和惯性导航系统，气象和导航雷达AN / APN-241，用于射击热阱和偶极反射器的电子战系统和设备，允许接收和发射的设备航空燃料在飞行中。 与此同时，MS-130W在能见度差和夜间条件下被剥夺了在极低空飞行的能力，这限制了该机器的范围。
新成立的打击“国际恐怖主义”的公司要求紧急更换破旧的“ganships”AC-130Н。 在这方面，5月2009，AFSOC启动了一项计划，将MC-130W飞机变成“空中炮艇”。
MC-130W龙矛
使用30-mm喷枪GAU-23 / A，制导弹药GBU-44 / B Viper Strike或AGM-176 Griffin以及ATGM AGM-114 Hellfire进行的改装被命名为MC-130W Dragon Spear。 此外，飞机上还安装了额外的搜索和侦察和瞄准设备。
30-mm枪GAU-23 / A.
第一架MC-130W Dragon Spear在2010年结束时抵达阿富汗，并且非常成功。 根据战斗使用的结果，所有MC-130W决定转换为武装版本，重命名为MC-130W Dragon Spear AC-130W Stinger II。 MC-130W Dragon Spear的成功是实施新一代AC-130J Ghostrider ganship计划的决定性论据。
在1990中期，空军地铁的指挥部开始担心现有的MS-130极易受到包括MANPADS在内的现代防空系统的攻击。 尽管存在这些担忧，美国空军还是决定继续对基于赫拉克勒斯涡轮螺旋桨发动机的特种车进行现代化改造。 与此同时，在低空夜间飞行中打赌，包围地形，并为飞机配备最先进的防空系统。 在美国国防部关于2006年度的一份报告中，根据对地铁航空使用情况的分析，人们注意到美国国防部“应该扩大在战略距离限制区内支援，部署和撤离特种作战部队的能力”。 尽管存在这些担忧，美国空军决定继续对现有部队进行现代化改造。 空军领导层决定建造37新型MC-130J，以取代MC-130E和MC-130P，这些产品的制造年代比40多。
MC-130J突击队II
MC-130J Commando II飞机是在美国KMP运营的KS-130J飞行油轮的基础上制造的。 KS-130J多功能油罐车也能够携带武器，其设计依据的是新型C-130J军用运输机，配备扩展机身和更经济的劳斯莱斯AE 2100 D3发动机，4591动力，六叶螺旋桨增加推力。 与MC-130H相比，新型MC-130J由于其更大的油箱和更低的燃油消耗，飞行距离从4300 km增加到5500 km。
MC-130J驾驶室
除了具有现代航空电子设备的驾驶舱以及从KS-130J借来的燃料接收和传输设备外，新型特种部队飞机还获得了加强机翼，更适合在湍流增加的情况下在低空飞行。 MC-130J还配备了先进的物料搬运设备。 该飞机接收了通信，导航和自卫设备，如新的AC-130J“ganship”。 与AC-130J和KS-130J的不同之处在于系统上存在一个系统，该系统在能见度差的情况下允许飞行包围的地形和一套设备，允许您从未准备好的站点进行操作。 鉴于MC-130J可以在敌方领土以下的低空作业，船员舱和最脆弱的部队都装有盔甲，受保护的坦克充满了中性气体。 除了具有六叶片螺旋桨的细长机身和涡轮螺旋桨发动机外，MC-130J在视觉上可以通过飞机前端的AN / AAQ-130光电测量系统的小球形“胡须”与MC-15的其他修改区别开来。
第一架MC-130J从522-th机翼进入第27级特种作战中队，于9月2011开始运作准备就绪。 总的来说，AFSOC订购了37 MC-130J，它已经开始在日本和英国的先进基地取代其他版本的MS-130。
由于MC-130飞机经常在未装备的跑道上进行低空飞行和降落，因此其损失高于基于C-130建造的其他地铁飞机。 只有21世纪才看到了5飞机的损失。 在阿富汗，在2002年，两架MC-130P和MS-130Н飞机被摧毁。 此外，根据2018年度发布的信息，MS-130N被正式归类为因飞行事故而坠毁，实际上是在加德兹附近的一个野战机场被武装分子炸毁。 与此同时，两名机组人员和飞机乘客死亡。 在8月2004，MS-130Н坠毁，在恶劣的气象条件下夜间飞行。 9人被埋在其碎片下。 12月2004，美国空军在伊拉克的指令下令销毁在摩苏尔附近受损的MC-130N。 这样做是为了防止分类航空电子设备的妥协。 在2005三月底，MC-130Н在地拉那东南80公里的夜间飞行中撞向一座山。 飞机上有十四人死亡。
另一架符合地铁利益的飞机是搜救HC-130J战斗王II。 这台机器取代了过时的HC-130P / N战斗王在搜索和救援中队。 HC-130J能够同时为空中另外两架飞机加油，并可以在飞行中加油，配备有KC-135，KC-10和KC-46等动臂。
在HC-130J上安装了设备，使其可以在搜索和救援行动中用作指挥所，以及定位紧急信标并与应急包中包含的对讲机建立通信。 为了在夜间进行起飞和降落，工作人员配有夜视镜和红外测量站。 该飞机有足够的空间容纳救援伞兵和救援艇被空降。
第一架HC-130J于今年11月15，2012交付给驻扎在亚利桑那州戴维斯 - 蒙坦空军基地的563th救援队。 总的来说，美国空军计划收购78搜索和救援飞机HC-130J。 与AC-130和MS-130相比，它们不仅用于特种作战部队的航空，而且还用于空军后备司令部和美国国家空军卫队。
在许多方面，独特的基于赫拉克勒斯的飞机是EC-130J Commando Solo III。 这台机器取代了在130年度退役的EC-2006E Commando Solo II。 使用С-130J作为“电子”飞机的基础是好的，因为运输车具有用于放置设备和操作员工作站的大量内部容量，以及发电厂的相当大的动力储备。 宽敞的机身可以容纳各种设备，为服务人员提供舒适的工作环境，动力储备可用于为非常“贪吃”的发射站发电。
EC-130J
EC-130J外观与C-130系列的其他机器不同，因为龙骨上有天线。 工作在450 kHz至350 MHz频率范围内的六个发射器使用安装在飞机不同部分的9发射天线发射信号。 机身上方的纵向天线在横向方向上提供最大的广播功率，在龙骨侧向下提供四个电视天线的复合体。 从尾部释放的可变长度的发射天线被设计成以各种频率操作。 在船上有八个无线电接收200 kHz - 1000 MHz频段的信号。 它们捕获的辐射进入频谱分析仪，确定接收信号的参数，并允许您根据敌方无线电和电视发射机的频率微调您自己的传输。 机上加油设备允许您连续在10-12小时内停留在广播区域之上。
操作员EC-130J的工作场所
航空电子设备还包括连接的HF和VHF无线电台，卫星通信设备，惯性和卫星导航系统，用于雷达辐射和电子战的警告设备，用于射击热阱和偶极反射器的装置。 专用设备允许飞机在不同频率范围内广播和传输各种标准的彩色电视信号。 除了直接目的 - 进行心理操作外，EU-130J还可以用作电子侦察机和电子战，以破坏雷达，通信系统，电视和敌方无线电广播的运行。 “心理战”飞机很可能用于纯粹的民用目的 - 在发生自然灾害和灾难时提供本地广播，向受影响人口提供疏散指示和建议，临时更换地区电视台和广播电台，或扩大其广播范围。
在大多数情况下，“飞行电视台”甚至在军事阶段开始之前就已到达新兴冲突区，以便在平静的环境中确定军事通信线路和敌方广播电视台和广播电台的工作频率。 在研究了地方特色之后，形成了心理操作的一般策略，并在地面工作室中制定了针对特定社会群体的具体方案。 然后用该地区的所有语言播放。 在过去，在许多情况下，在敌人电视和无线电广播中心开播广播之前，用高精度武器进行了罢工。
EC-130J通常从最大高度广播，以闭合的椭圆轨迹飞行。 这实现了信号的最佳“覆盖”，因为最强大的辐射被引导向下并远离飞行器。 在可能存在防火的情况下，广播区域位于边界，远离防空系统。 在没有威胁的情况下，飞机可以直接在该国境内运行。 EU-130J占领了该区域的梯队，打开接收器并释放尾天线。 在对军队，本地广播和电视所使用的范围进行微调之后，他们自己的节目的广播开始，并且以不同的频率立即播出。 广播是在现场，录制或中继模式下进行的。 正如193空军的一名官员所说：“我们可以通过卫星从白宫接到总统的演讲，并立即播出。”
待续...
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