军事评论

将取代An-12的运输机开发商将于9月份确定

52
俄罗斯将制造一架新飞机来取代An-12。 飞机的设计局将在今年XNUMX月确定。 报告人 俄新社 引用了航空业的消息来源。


将取代An-12的运输机开发商将于9月份确定


设计局将在下个月宣布Ilyushin和Tupolev设计局参加竞赛的结果时确定,该局将为俄罗斯国防部制造有希望的中型军用运输机(SVTS),以取代苏联的An-12。 UAC部分确认了此信息,并表示将在年底之前做出设计局的决定。

正如我们之前报道的那样,UAC在公司Ilyushin和Tupolev公司的发展基础上,正在研究中型运输车辆的概念。 SVTS目标概念的决定计划于2019年做出

-在UAC新闻服务的消息中说。

两个设计局还确认他们参与了竞争,以制造中型军用运输机来代替An-12。 去年XNUMX月,国防部批准了此类飞机的战术和技术任务。

图波列夫设计局早些时候表示,该公司计划制造一架中型军用运输机,但并未说明这一发展是否“从头开始”,还是将使用330年代开发的中型斜道运输机Tu-90的开发成果。年份。

Ilyushin设计局也准备创建一个有前景的军用飞机,并已经在研究几个概念,包括Il-276。 该公司没有具体说明哪些其他选择被认为是一种有前途的媒介转运者。
使用的照片:
RF国防部
52 评论
广告

订阅我们的 Telegram 频道,定期获取有关乌克兰特别行动的更多信息,大量信息、视频以及网站上没有的内容: https://t.me/topwar_official

信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. 奈科明
    奈科明 20 August 2019 10:31
    -3
    还有“ Tupolev”,它是如何在该线程中结束的?
    1. Pedrodepakes
      Pedrodepakes 20 August 2019 10:33
      +1
      Quote:奈科明
      还有“ Tupolev”,它是如何在该线程中结束的?

      但是现在您将不明白,在设计部门之间进行某种形式的细分之前,但是现在每个人都匆匆忙忙,团结起来,吸收……。
      1. Zaurbek
        Zaurbek 20 August 2019 10:39
        +4
        伊留申设计局可能正在忙于工作,没有时间... Il-114 / 112/476。 但是,按照我们的意愿,保持476统一是正确的。 驾驶室,航空电子设备,货舱部分和涡轮喷气发动机.....
        1. 贝亚德
          贝亚德 20 August 2019 11:49
          +3
          Quote:Zaurbek
          伊留申设计局可能正在忙于工作,没有时间... Il-114 / 112/476。 但是,按照我们的意愿,保持476统一是正确的。 驾驶室,航空电子设备,货舱部分和涡轮喷气发动机.....

          在Ilyushin忘记了Il-96M。 他们的订单实在太超负荷了,因此IL-276的主题始终是动态的,偶尔显示出可塑性模型。
          图波列夫设计局在Tu-330上经历了有趣的经历-机翼与Tu-204 \ 214统一,并且在KYu im的壳体中安装了非常有趣的螺旋桨式风扇发动机。 库兹涅佐娃。 如果按照这个命令,有可能恢复宏伟的Kuznetsov发动机(18 tf),那么它将不仅对军事运输航空是一个加分。 在竞争基础上开展工作会更加富有成果-竞争的效果,选择最佳解决方案的能力。
          现在是恢复这种竞争性设计的时候了。
          1. yehat
            yehat 20 August 2019 12:23
            0
            我认为,这种利基市场不仅需要原创性,还需要实用性-现代化,可替换性,统一性等方面的潜力。
            鉴于il114 / 112项目的发展,我不确定Ilyushin是否会在如此重要的运输支持要素上做得足够好。 最好让第76的继承人发展。
            1. 贝亚德
              贝亚德 20 August 2019 12:48
              -1
              Quote:是的
              我不确定Ilyushin在如此重要的交通支持下是否能做好这项工作。 最好让第76的继承人发展。

              我在这里。 伊柳欣(Ilyushin)现在有很多项目,以至于根本没有工程和设计人员来完成所有工作。 这是炸药IL-276。
              图波列夫的负担更轻,可以提供一些东西。
              此外,NK-93项目的复兴也充满希望。NK-18项目是一款革命性且非常经济的发动机,推力为330 tf。 只需旋转叶片即可在起飞和后退时进行。 曾一度在民航领域对其寄予厚望-低噪音,超经济……如果有可能将其复兴用于Tu-XNUMX项目,这将是一项突破。
              因此,为了库兹涅佐夫(NK-93),我代表图波列夫。
              1. yehat
                yehat 20 August 2019 12:52
                -1
                为什么EKIP的主题没有出现?
                似乎该技术通过了所有测试,他们想进行运输,但是话题完全消失了。
                1. 贝亚德
                  贝亚德 20 August 2019 13:05
                  +1
                  这些项目只能在苏联完成。
                  昂贵,革命性,冒险。 并且有关此主题的专家不再参加。 此外,只有模型实际飞行。
                  Tu-330有一个项目。 NK-93通过了整个测试周期,可以投入生产-该工厂准备每年生产100台发动机。 现在仓库中至少有十几个NK-93。 KB库兹涅佐夫(K. Kuznetsov)收到军事命令后就活了起来(NK-32M生产的复兴),现在该提高基础。
                2. yehat
                  yehat 20 August 2019 13:07
                  0
                  就许多车辆的基础而言-运输机,预警机,PLO机,很难想象有比EKIP更好的东西。 可以提高旅客安全
                  甚至消防车的获利能力几乎可以翻倍
                  我什至没有在谈论小型飞机和短途飞行-EKIP不需要严格的基础设施。 在圣彼得堡,在城市边缘之间的飞行巴士肯定可以派上用场,城市之间的交通可以加倍。
                  关于西伯利亚航空运输的发展,仅存在巨大的机会。
                  1. 贝亚德
                    贝亚德 20 August 2019 15:10
                    0
                    没有人测试过,这全都是理论。 当该国及其本国航空的一切都井井有条,资金和科研人员过多时,就可以解决这些问题。 现在不是那样的。
                    如果我们的国家突然有美好的未来……某天……将有可能从尘土飞扬的架子上得到这样的项目,并有空地练习。
                    现在,今天的话题是国内航空业的复兴。 和这一天的邪恶很长一段时间。
              2. mark1
                mark1 20 August 2019 13:46
                0
                引用:贝亚德
                因此,为了库兹涅佐夫(NK-93),我代表图波列夫。

                上帝啊! 昨天会是什么!
              3. DimDimych
                DimDimych 20 August 2019 16:58
                0
                引用:贝亚德
                因此,为了库兹涅佐夫(NK-93),我代表图波列夫。

                NK-93适用于现有和未来的远程中长途客机的全线产品-Tu-204,Tu-214,Il-96-400,军用运输机-Il-76,Tu-330。
                这些飞机的发动机在Perm ...(PS-90 +版本和PD-14 +版本的输出)中游说。 库兹涅佐夫正在休息... 哭泣
                就像f =论坛的某些成员试图游说KAZ的利益一样,他们想在那里制造这些尸体!
                给出这些飞机的比较特征! 找不到有关Tu-330货舱特性的信息吗? 根据所有特征,您可以初步得出“沙发”结论
                1. 贝亚德
                  贝亚德 20 August 2019 17:34
                  0
                  Quote:DimDimych
                  给出这些飞机的比较特征! 没有找到有关Tu-330货舱特性的信息吗?

                  是的,没有特色,没有项目,更不用说飞机了。 图波列夫设计局曾一次提供了一系列统一的飞机,Tu-330就是从那儿来的。 可以搜索货舱的特性,但我认为现在会有一个规范,包括货舱的尺寸。
                  麻烦的是自276年以来一直在谈论Il-2001,除了型号之外,伊留申人什么也看不到。 在2015年底。 印第安人离开了该项目……决定自己继续,但仍未完成。
                  因此宣布了一项竞赛,图波列夫设计局已经连接起来,它对此类飞机有自己的发展。
                  如果Tupolevites在他们的项目中忠于NK-93,并将其“从仓库货架”中拉出来,这将是新型发动机制造技术的突破。 如果您有足够的意志和智慧。
                  但毕竟,它们可以指示TK中的特定引擎,例如PS-90(与IL-476统一)或PD-14 +。
                  这个消息是原始的,没有细节,所以时间会证明一切。 但是竞争,竞争已经很好。
    2. Piramidon
      Piramidon 20 August 2019 11:16
      +5
      Quote:奈科明
      还有“ Tupolev”,它是如何在该线程中结束的?

      因此,卡拉什尼科夫问题组织致力于生产与其不同寻常的产品。 国防命令是可靠的资金来源。 尽其所能生存。 然而,资本主义。
  2. Pedrodepakes
    Pedrodepakes 20 August 2019 10:31
    0
    创建了中型军用运输机来取代An-12。
    老人离开了,他们能创造一些回报吗? 具有同样的长寿命和竞争力。
    1. IL-18
      IL-18 20 August 2019 10:49
      +1
      Quote:Pedrodepackes
      具有相同的使用寿命和竞争力

      知道正在考虑使用哪个版本的发电厂会很有趣。
      顺便说一句,也许有人会为新项目创建新的涡轮螺旋桨发动机而不是AI-20。
  3. 天空罢工战斗机
    天空罢工战斗机 20 August 2019 10:35
    -2
    在图波列夫(Tupolev)竞争对手Il-276的帮助下,他们试图保持Il的良好状态,以使它们不会因质量和时间而放松,这是需要竞争的。但是我认为Il-276是唯一的选择。
    1. Zaurbek
      Zaurbek 20 August 2019 10:40
      +1
      主要问题:4个TVD或2个TRD .....? 在出口PD-90处有一台涡轮喷气发动机PS-14。 是否有剧院的推力为7-8吨?
      1. Vladimir16
        Vladimir16 20 August 2019 10:49
        -1
        Quote:天空罢工战斗机
        在生产运输工具方面有经验和传统。

        IL设计了很多运输工人吗?
        IL76及其修改。 还有其他吗? 什么是运输“传统”?

        Quote:天空罢工战斗机
        IL-276在我看来似乎是唯一的选择


        为什么图波列夫不讨好你呢?
        TU330完成飞机。

        为什么276比330好? 为什么您看到唯一的选择?
        1. Zaurbek
          Zaurbek 20 August 2019 10:56
          0
          图波列夫造了很多运输工人? 世界上有许多相等的IL-76?
          1. Vladimir16
            Vladimir16 20 August 2019 11:01
            +3
            世界充满了相等的IL-76。 维基百科可以帮助您。

            Tu 330是图波列夫(Tupolev)的现成运输机。 而且这架飞机不在系列中,因为苏联下令寿命很长。

            在KB图波列夫不吸盘工作。

            IL和TU KB具有丰富的经验。 而且两个设计局的飞机都是可靠的并且正在服役。

            一个和另一个将制造正确的汽车。
            1. Zaurbek
              Zaurbek 20 August 2019 11:09
              -1
              有时,还不完整。 中美....还有谁? 并且在创建和活动时。
        2. 天空罢工战斗机
          天空罢工战斗机 20 August 2019 11:51
          -3
          为什么图波列夫不讨好你呢?
          TU330完成飞机。

          为什么276比330好? 为什么您看到唯一的选择?

          好吧,我不知道。它会满足Tu-330的现代要求,并且在性能特征方面会优于Il-276。如果Tu-330是现成的飞机并且已经开始生产新型Il-276,那么Tu-330并不适合客户。 ...
          涂330改装
          翼展,m 43.50
          飞机长度,m 42.00
          飞机高度,m 14.00
          翼区,m2 195.50

          最大起飞103500
          发动机型号2 TRD PS-90A
          推力,kgf
          非强制2 x 16140
          强制2 x 17500
          最大巡航速度,km / h 850
          巡航速度,km / h 800
          实用范围,km 3000
          实用天花板,m 11000
          船员,人3
          有效载荷:35000 kg载荷

          http://avia.pro/blog/tu-330
      2. 天空罢工战斗机
        天空罢工战斗机 20 August 2019 10:53
        -5
        对于Il-276,将来有两台PS-90A3M(16吨)或PD-14M(15,6吨)的发动机,可以安装PS-90A1(17,6吨),再安装到Il-96-400M。 使用4个电机无效。
        1. Zaurbek
          Zaurbek 20 August 2019 10:55
          0
          机翼有所不同,速度,降落的机场也很……。您需要哪种飞机?
      3. Piramidon
        Piramidon 20 August 2019 11:58
        +1
        Quote:Zaurbek
        是否有剧院的推力为7-8吨?

        运营区一直是Motor Sich的领地,在后苏联时期,这些发动机被推到了一个角落。 他们似乎为基于NK-12的发动机而抽搐,但有些沉默。 而且他不太可能去交通工具。 唯一的一个是An-22
    2. mark1
      mark1 20 August 2019 16:54
      0
      Quote:天空罢工战斗机
      需要竞争,但是我认为Il-276是唯一的选择。

      IL-276-第76分支,经过重新考虑,修订,减少。 Tu-330-Tu-204支路(机翼和尾翼掌握在该系列中+新机身)将同时飞行,问题是谁更早,更便宜,更准备生产。 但是我认为不是Tu-330,而是Tu-230,因为所谓的35。 - 胸围。
      1. Zaurbek
        Zaurbek 22 August 2019 15:29
        0
        直到现在,Il-476才重新启动,并将继续生产... Tu-204的寿命已经超过了它的寿命.... Il-276项目更具逻辑性,并且可以通过这种方式来完成,以便以后Il-476可以根据其类型进行现代化。
        1. mark1
          mark1 22 August 2019 19:37
          0
          Quote:Zaurbek
          .Tu-204的寿命已到...

          是的,他本人并没有自己表现出来,他只是被宣布为“犯规”,这样MS-21就不会越过马路。
          Quote:Zaurbek
          Il-276项目更具逻辑性,并且可以通过这种方式完成,以便以后可以根据其类型对Il-476进行现代化改造。

          以及如何将其现代化为两引擎类型? 毕竟,鸭子,BTA的方法完全不同,可靠性是第一位的。
          当然,IL-276有更多的机会,但是图波列夫有自己的“热情”-生产中掌握的主要组件(机翼,推进系统和机尾)和其他机制,也就是说,它可能会在生产中更快地制造和掌握。 好吧,如果在这种情况下NK-93也恢复了,那就哇!
          1. Zaurbek
            Zaurbek 22 August 2019 19:41
            0
            Tu204是一架很棒的飞机……一次。 21世纪的MC21飞机....因此可以作为基础。
            https://www.youtube.com/watch?v=FdO0lLSip9U&t=1s
            1. mark1
              mark1 22 August 2019 19:50
              0
              的依据是什么? 如果要进行军事技术合作,那绝对是不合适的,因为它的“脆弱性”。在GA中,它肯定比Tu-204先进得多,但是有Tu-204SM,但是如果在它上面加上像MS-21这样的“黑色”机翼呢? 总体而言,MS-21和Tu-204并不是竞争对手。 属于不同的体重类别。 凭借良好的现代化,204飞机可以运载多达260-290人。
              1. Zaurbek
                Zaurbek 22 August 2019 19:55
                0
                因此204并不是为了统一机舱系统而运输。
                运输将是一架高翼飞机,后面有舷梯,并且要求在地面降落。 这与机身完全不同。
                1. mark1
                  mark1 22 August 2019 20:04
                  0
                  你的真相是
                  Quote:Zaurbek
                  机身上的另一个故事。
                  其他一切都已经开发和生产了。 我将机翼放在底部-事实证明它是低翼,在中间-中翼,在顶部-高翼,在所有情况下都是正确的。
                  1. Zaurbek
                    Zaurbek 22 August 2019 20:07
                    0
                    因此,我说在新设备上需要做什么,而不是激起旧设备。 MC21将分别是一架大型飞机,及其单位,航空电子设备,发动机等。
                    1. mark1
                      mark1 22 August 2019 21:02
                      0
                      MS-21与它有什么关系?
                      1. Zaurbek
                        Zaurbek 22 August 2019 21:06
                        0
                        我的意思是,对于运输操作员而言,将其与大型飞机或Il476统一是一件好事。
  4. 初学者
    初学者 20 August 2019 10:35
    -2
    他们说,这就像伊柳欣的设计局将雇用一名中型运输工人一样。 图波列夫一家最好的主意是PAK YES。 这是我的主观意见。
    1. 天空罢工战斗机
      天空罢工战斗机 20 August 2019 10:58
      -3
      Ilyushin已经在从事中型运输工人的工作。 那些。 他们已经收到了国防部的任务,图波列夫的设计局参与了这项业务,以调整伊留申设计局。
      1. 初学者
        初学者 20 August 2019 11:24
        0
        我不谈生产本身的问题。 我的主观观点是强调的,因为它没有奏效,图波列夫斯经常会抓住主动。 根据您的设计局的说法,这是什么意思,他们只是将其连接到适合IL的设计局? 认为伊留申宝宝不懂? 由此可见,您的意见只不过是您的主观意见。
    2. Piramidon
      Piramidon 20 August 2019 12:27
      +2
      Quote:新手
      图波列夫一家最好的主意是PAK YES。

      Tupolevs KB仍然功能强大。 他们负担得起。
      1. 初学者
        初学者 20 August 2019 14:13
        -2
        好吧,我在说什么? 当然可以。 那么,您会命令伊留申人去执行他们的概念吗?
  5. rocket757
    rocket757 20 August 2019 10:42
    +2
    我能说什么
    替换旧飞机将是不错的……或者是一架值得的飞机!
  6. Itarnmag
    Itarnmag 20 August 2019 11:06
    -1
    更容易的是,从Il-76上卸下两个引擎并缩短机身
    1. HLC-NSvD
      HLC-NSvD 20 August 2019 11:18
      +2
      Quote:itarnmag
      更容易的是,从Il-76上卸下两个引擎并缩短机身

      你太聪明了! 我们需要在莫斯科地区进行紧急请愿,要求为您创建一个设计局并分配无限的资金! 这就是传说的诞生!
    2. 天空罢工战斗机
      天空罢工战斗机 20 August 2019 12:32
      -2
      Quote:itarnmag
      更容易的是,从Il-76上卸下两个引擎并缩短机身

      安东诺夫设计局的“前瞻性”工程师进行了类似的操作,结果是An-178的对准不正确,仅在板上装有金属板的情况下飞行。
  7. yehat
    yehat 20 August 2019 12:25
    0
    Quote:天空罢工战斗机
    但是Il-276在我看来似乎是唯一的选择

    就运输成本而言,喷气式飞机是否已经成为螺杆的竞争对手?
    1. 天空罢工战斗机
      天空罢工战斗机 20 August 2019 12:30
      -1
      Tu-330是螺旋桨飞机吗? 具有两个发动机的同一架飞机。
    2. Zaurbek
      Zaurbek 22 August 2019 15:33
      0
      运输成本是一个不同的概念.....现代涡轮喷气发动机的消耗量与战区的消耗量几乎相等..但还有许多其他因素:
      1.在什么范围
      2.从什么飞机场
      3.以什么速度

      最好的例子是新型波塞冬。 B-737。
  8. yehat
    yehat 20 August 2019 12:29
    0
    引用:Vladimir16
    在KB图波列夫不吸盘工作。

    除了此知识库中的成功之外,还有很多失败和失败带来的项目
    在主要从事调谐轰炸机的民用飞机的成功中,仅图波列夫没有得到特别注意。 我认为他们唯一的成功,但并不比IL-76弱,我认为它们是在Tu-154和Tu144上进行的。
    但是,所有这些都远非民用和运输航空发展的主要纲要。
    甚至只处理这个话题的安东诺夫也做得不错。
  9. yehat
    yehat 20 August 2019 13:10
    +1
    引用:贝亚德
    这些项目只能在苏联完成。
    昂贵,革命性,冒险

    与PAK FA或PAK DA项目相比,它的价格便宜了2个数量级。
    而且革命性更少。 我们不在乎,因为批次很小,甚至MS-21
    实际上作为实验仪器。 那么执行EKIP的额外风险是什么?
    这是唯一真正的机会,可以抓住其中一个航空市场的先机,从而使航空业摆脱经验。
    此外,似乎我们所有的专利都按时正确组织。
  10. iouris
    iouris 20 August 2019 13:59
    0
    开发了An-12来取代An-70。
  11. yehat
    yehat 20 August 2019 15:16
    0
    引用:贝亚德
    没有人测试过,这全都是理论。 当该国及其本国航空的一切都井井有条,资金和科研人员过多时,就可以解决这些问题。 现在不是那样的。
    如果我们的国家突然有美好的未来……某天……将有可能从尘土飞扬的架子上得到这样的项目,并有空地练习。
    现在,今天的话题是国内航空业的复兴。 和这一天的邪恶很长一段时间。

    资本主义现在统治了。 半个王国以取得良好的销售业绩,即产品质量突破
    并且追赶不会恢复任何东西,所以我提出了可以提供
    大规模垄断生产,需求同样巨大。 这不是重生的方法吗? 在我看来,建立大规模生产EKIP的方法比将肉鸡和西瓜从被占领的壁ches中挤压出来更为现实。 看看drysupergives和ms-21有多少机会。 最后,所有这些选择仍然是风险投资,不能轻易地说传统项目的风险要低于EKIP或其他有前途的选择。