航空史上的飞碟
1947的事件，当人们相信外星人的飞碟在美国罗斯韦尔镇附近坠毁时，严重影响了世界流行文化。 便携式相机和电影摄影机的分布在20世纪下半叶变得更加容易，也发挥了作用。 结果，越来越多的人成为各种身份不明的飞行物体的观察者，这些物体的起源和性质无法解释，但可以捕捉到电影。
随着时间的推移，飞碟和各种圆盘形物体成为世界各地不明飞行物的象征，对这种不寻常现象的兴趣已经变得如此之大，以至于今天即使是不明飞行日也存在于世界，也称为不明飞行日。 与此同时，唯一具有科学基础的飞碟与来自其他星球或外星智慧的客人没有任何联系，并且具有完全的陆地起源。 早在20世纪初，就出现了第一次创造圆盘形飞机的尝试。 尽管最着名的创造飞碟的项目与之相关 历史 希特莱特德国，该地区的第一批项目不是在欧洲进行的，而是在美国甚至在第二次世界大战爆发之前进行的。
在开发之初，就开始了带有圆翼飞机异常项目的第一项工作 航空。 目前，这位有史以来第一次转向圆盘形机翼的设计师被Chance Vout视为美国人。 早在1911年，这位发明家就首次提出了一种形状和设计都不同寻常的飞机。 这是一架飞机的项目，该飞机具有木结构和大面积的盘形机翼。 尽管没有完成一次飞行，但用最简单的材料（木头和织物）制成的伞式飞机却永远落下了历史。
不寻常的飞机设计很简单，由9梁组成，连接时是一颗星。 在木梁之间，Chance Woot拉了一块普通的布料，类似的设计非常像一把伞形状，所以飞机得名。 在飞机的后部是两个织物升降机，它们位于可移动的延伸梁上。 轮式起落架是三柱的。
这位美国设计师转向机翼的圆盘形状，因为他相信大面积的机翼可以为飞机提供很大的升力，使机器能够以低速起飞。 不幸的是，Chance Vout不寻常的飞机没有飞向天空，因此设计师未能证实或反驳他的想法。 众所周知，大约在同一时间，英国设计了类似的飞机，但该车在从地面起飞后立即在第一次飞行中坠毁。
第二位美国设计师斯蒂芬·内梅斯（Stephen Nemeth）试图创造一种带有圆盘形翼的飞机。 与其前任不同，Németh创造了一架飞向天空并成功完成飞行的飞机。 这架飞机具有几乎完美的圆形机翼，由Nemeth与迈阿密大学的学生合作创建，这发生在1934年。 一架不同寻常的飞机以Nemeth Parasol的名字在历史上崭露头角，以其一种外观吸引了市民的意见。 基于其与伞和碟的相似性的非官方昵称也被分配给该飞机。
为了制造出不寻常的飞机，设计师使用了之前退役的Alliance A-1 Argo系列双翼飞机的细长机身;加长机身使其可以翻倍。 机身正上方是一个完美圆形的机翼。 机翼位于特殊的支柱上，就像普通的双翼飞机一样，翼尖上有副翼。 这架飞机的核心是华纳金龟子径向飞机发动机，它开发了110马力。 发动机功率足以为飞机提供超过217 km / h的最大飞行速度。 与此同时，着陆速度非常小 - 仅为40 km / h，这使飞机能够降落在非常小的地方。
下一个“飞伞”的主要特征是一个直径为4,6米的圆形机翼。 机翼的轻微延长使得飞机能够以超过通常的迎角飞行，并且还为飞机提供了平稳且无危险的下降，这有点让人联想到飞行员的降落伞减少。 实际上，机翼也扮演了降落伞的角色，斯蒂芬尼梅斯在试飞期间展示了这一点。 在发动机关闭的情况下，飞机可以几乎垂直地进行软着陆。 低着陆速度和圆形机翼能力使飞机即使对于新手飞行员也非常容易飞行。 尽管进一步发展有许多优势，但“飞碟”没有收到Nemeth，在1934-1935转弯时该项目被废弃，它没有超出建造的飞行实例。 此外，该项目的后期开发甚至很可能在美国用于旋翼机的设计。
在第二次世界大战期间，美国仍然忠于自己。 在战争年代，人们试图创造一个不寻常形状的飞机，并导致了一种实验性战斗机的诞生，这种战斗机被称为飞行煎饼（飞行煎饼），官方的V-173指数。 盘形战斗机，设计师查尔斯齐默曼有一只手的创造，于11月1942首次飞向天空。 后来，在这个模型的基础上，他们试图创建一个基于载体的战斗机，它获得了XF5U指数。
Charles Zimmerman第一次转向在1937年度创建一个盘形飞机的想法，他最初的目标是创造一个飞行汽车，科幻小说作家积极撰写。 但是，民用版本的商业前景被认为相当模糊。 因此，支持不寻常的齐默尔曼项目的Chance-Vought公司的领导层建议设计师放弃民用三座飞机的想法，专注于创造一种可能引起军方兴趣的战斗机。
结果，20世纪最奇怪的飞机之一诞生了，它与任何现代飞机的外观极不同寻常。 “飞行煎饼”收到一架没有机身的滑翔机，以半圆的形式制成。 在飞机前部，设计师放置了驾驶舱，两个带有三叶螺旋桨的发动机安装在驾驶舱的两侧。 在飞机的后部，可以看到两个小型半翼 - 带升降机的水平稳定器，以及两个垂直稳定器，方向舵位于其上。 不寻常的实验战斗机的总长度不超过8,1米，宽度 - 7,1米。
这架新飞机经过了几年的积极测试，直到1947年才完成了原型机的最后一次飞行，总共进行了至少190次飞行或132个飞行小时。 同时，V-173的最大飞行速度不超过222 km / h。 原因是原型机上安装的发动机功率低，每个发动机的功率都不超过80 hp。 美国海军的原型机被称为XF5U，取得了更大的成功。 总共制造了两架这种模型的实验飞机。 最大起飞重量超过8,5吨的飞机接受了普惠公司的R-2000发动机，功率为1350 hp，足以满足其重量和尺寸要求。 每。 因此，其中一个原型机的水平飞行速度达到了811 km / h。
尽管取得了一些成功，但该项目在1947中得到了缩减。 虽然XF5U可以有效地用于航空母舰，质量超过8,5吨，但飞机可以从小型场地起飞。 同时，飞机的可控性远远不够，并且使用两个活塞发动机的设计被认为是过时的。 喷气式飞机的时代即将来临，并且不可能在XF5U上安装喷气发动机，通过这样的升级，飞机在飞行中将变得完全无法控制。
在美国发起“飞行煎饼”故事的飞机设计师查尔斯齐默曼从德国移民到美国。 但即使没有它，在Willy Messerschmitt和Hugo Junkers的故乡，也有设计师也被创造出一种不寻常的圆盘形状的飞机。 正是第三帝国的发展在世界上获得了最大的声誉，并产生了许多阴谋理论，成为现代流行文化的真正元素，在大量精彩的书籍，电影和漫画中被点亮。
正如阴谋理论经常发生的那样，它们与现实无关。 第二次世界大战结束后描述的大部分项目都与现实无关，甚至没有以图纸的形式存在。 与此同时，在20世纪下半叶对不明飞行物感兴趣之后，这种文学变得普遍，首先在欧洲，然后在全世界。 与此同时，德国设计师确实开发了不寻常的飞机形式，但这些都是旋翼机，直升机和ekranoplanes的实验。
最有可能的是，第二次世界大战中唯一一架类似UFO形状的德国飞机是实验性的Sack AS-6飞机，它的照片一直存活到今天。 似乎很奇怪的是，一个圆盘形飞机的唯一德国项目，它已经达到了原型的建造阶段，是由一个自学成才的业余爱好者创造的。 1930末端的圆盘形飞机的设计是由莱比锡附近的普通农民亚瑟·扎克提出的。
它帮助Zack上校Ernst Udet上将对他不寻常的飞机感兴趣，并给了Sack AS-6一张生命票。 但实验飞机只准备迎接1944年。 据信，只有一个构建的实例进入飞行测试。 原型是使用其他飞机的各种元件建造的。 因此，驾驶舱取自Me Bf-109B战斗机，发动机从Me Bf-108上拆下，安装了8气缸风冷式Arnus 240马力。 Sack AS-6飞机中唯一的原生物是圆形机翼，由木材制成，内衬胶合板。 翼径为6,4米的小型飞机的总质量不超过800 kg。 那只是飞机未能上升到天空。 一切都只受到跑道的限制。 在第三帝国在我们眼前堕落，在东方和西方遭受严重失败的情况下，没有人开始最终确定并想到这个项目。
第二次世界大战后，对不寻常圆形飞机的兴趣并没有消失。 直到现在，加拿大人抓住了手掌，他们长期以来一直试图将邻居强加给他们不寻常的Avrocar开发项目。 关于加拿大人在1950和1960开始尝试将他们的圆盘形飞机出售给美国军队并实现“飞行吉普车”的概念的故事值得一个单独的故事。
尽管尝试制造盘形飞机有许多失败，但这些项目仍然吸引了来自不同国家的众多工程师。 最近 新闻 为了创造“飞碟”，他们从罗马尼亚来到我们这里，设计师Razvan Sabi和Joseph Tapos正在忙着创造一种能够以超音速进行垂直起飞和着陆并进行水平飞行的装置。 到目前为止，测试仅进行了直径为1,2米的无人原型设备。 众所周知，实验样品配备有四个电风扇，它们是确保设备垂直起飞和降落所必需的，两个风扇安装在后部并设计用于水平飞行。 未来，设计师将用涡轮喷气发动机取代尾扇。 我们将在不久的将来了解ADIFO飞机的罗马尼亚项目（All DIrections Flying Object）是否会成功。
随着时间的推移，飞碟和各种圆盘形物体成为世界各地不明飞行物的象征，对这种不寻常现象的兴趣已经变得如此之大，以至于今天即使是不明飞行日也存在于世界，也称为不明飞行日。 与此同时，唯一具有科学基础的飞碟与来自其他星球或外星智慧的客人没有任何联系，并且具有完全的陆地起源。 早在20世纪初，就出现了第一次创造圆盘形飞机的尝试。 尽管最着名的创造飞碟的项目与之相关 历史 希特莱特德国，该地区的第一批项目不是在欧洲进行的，而是在美国甚至在第二次世界大战爆发之前进行的。
机会Vaught伞飞机
在开发之初，就开始了带有圆翼飞机异常项目的第一项工作 航空。 目前，这位有史以来第一次转向圆盘形机翼的设计师被Chance Vout视为美国人。 早在1911年，这位发明家就首次提出了一种形状和设计都不同寻常的飞机。 这是一架飞机的项目，该飞机具有木结构和大面积的盘形机翼。 尽管没有完成一次飞行，但用最简单的材料（木头和织物）制成的伞式飞机却永远落下了历史。
不寻常的飞机设计很简单，由9梁组成，连接时是一颗星。 在木梁之间，Chance Woot拉了一块普通的布料，类似的设计非常像一把伞形状，所以飞机得名。 在飞机的后部是两个织物升降机，它们位于可移动的延伸梁上。 轮式起落架是三柱的。
机会Vaught伞飞机
这位美国设计师转向机翼的圆盘形状，因为他相信大面积的机翼可以为飞机提供很大的升力，使机器能够以低速起飞。 不幸的是，Chance Vout不寻常的飞机没有飞向天空，因此设计师未能证实或反驳他的想法。 众所周知，大约在同一时间，英国设计了类似的飞机，但该车在从地面起飞后立即在第一次飞行中坠毁。
Steven Nemeth的飞碟
第二位美国设计师斯蒂芬·内梅斯（Stephen Nemeth）试图创造一种带有圆盘形翼的飞机。 与其前任不同，Németh创造了一架飞向天空并成功完成飞行的飞机。 这架飞机具有几乎完美的圆形机翼，由Nemeth与迈阿密大学的学生合作创建，这发生在1934年。 一架不同寻常的飞机以Nemeth Parasol的名字在历史上崭露头角，以其一种外观吸引了市民的意见。 基于其与伞和碟的相似性的非官方昵称也被分配给该飞机。
为了制造出不寻常的飞机，设计师使用了之前退役的Alliance A-1 Argo系列双翼飞机的细长机身;加长机身使其可以翻倍。 机身正上方是一个完美圆形的机翼。 机翼位于特殊的支柱上，就像普通的双翼飞机一样，翼尖上有副翼。 这架飞机的核心是华纳金龟子径向飞机发动机，它开发了110马力。 发动机功率足以为飞机提供超过217 km / h的最大飞行速度。 与此同时，着陆速度非常小 - 仅为40 km / h，这使飞机能够降落在非常小的地方。
Steven Nemeth的飞碟
下一个“飞伞”的主要特征是一个直径为4,6米的圆形机翼。 机翼的轻微延长使得飞机能够以超过通常的迎角飞行，并且还为飞机提供了平稳且无危险的下降，这有点让人联想到飞行员的降落伞减少。 实际上，机翼也扮演了降落伞的角色，斯蒂芬尼梅斯在试飞期间展示了这一点。 在发动机关闭的情况下，飞机可以几乎垂直地进行软着陆。 低着陆速度和圆形机翼能力使飞机即使对于新手飞行员也非常容易飞行。 尽管进一步发展有许多优势，但“飞碟”没有收到Nemeth，在1934-1935转弯时该项目被废弃，它没有超出建造的飞行实例。 此外，该项目的后期开发甚至很可能在美国用于旋翼机的设计。
飞行煎饼。 XF5U战斗机
在第二次世界大战期间，美国仍然忠于自己。 在战争年代，人们试图创造一个不寻常形状的飞机，并导致了一种实验性战斗机的诞生，这种战斗机被称为飞行煎饼（飞行煎饼），官方的V-173指数。 盘形战斗机，设计师查尔斯齐默曼有一只手的创造，于11月1942首次飞向天空。 后来，在这个模型的基础上，他们试图创建一个基于载体的战斗机，它获得了XF5U指数。
Charles Zimmerman第一次转向在1937年度创建一个盘形飞机的想法，他最初的目标是创造一个飞行汽车，科幻小说作家积极撰写。 但是，民用版本的商业前景被认为相当模糊。 因此，支持不寻常的齐默尔曼项目的Chance-Vought公司的领导层建议设计师放弃民用三座飞机的想法，专注于创造一种可能引起军方兴趣的战斗机。
V-173在飞行中
结果，20世纪最奇怪的飞机之一诞生了，它与任何现代飞机的外观极不同寻常。 “飞行煎饼”收到一架没有机身的滑翔机，以半圆的形式制成。 在飞机前部，设计师放置了驾驶舱，两个带有三叶螺旋桨的发动机安装在驾驶舱的两侧。 在飞机的后部，可以看到两个小型半翼 - 带升降机的水平稳定器，以及两个垂直稳定器，方向舵位于其上。 不寻常的实验战斗机的总长度不超过8,1米，宽度 - 7,1米。
这架新飞机经过了几年的积极测试，直到1947年才完成了原型机的最后一次飞行，总共进行了至少190次飞行或132个飞行小时。 同时，V-173的最大飞行速度不超过222 km / h。 原因是原型机上安装的发动机功率低，每个发动机的功率都不超过80 hp。 美国海军的原型机被称为XF5U，取得了更大的成功。 总共制造了两架这种模型的实验飞机。 最大起飞重量超过8,5吨的飞机接受了普惠公司的R-2000发动机，功率为1350 hp，足以满足其重量和尺寸要求。 每。 因此，其中一个原型机的水平飞行速度达到了811 km / h。
XF5U基于载体的战斗机原型
尽管取得了一些成功，但该项目在1947中得到了缩减。 虽然XF5U可以有效地用于航空母舰，质量超过8,5吨，但飞机可以从小型场地起飞。 同时，飞机的可控性远远不够，并且使用两个活塞发动机的设计被认为是过时的。 喷气式飞机的时代即将来临，并且不可能在XF5U上安装喷气发动机，通过这样的升级，飞机在飞行中将变得完全无法控制。
第三帝国的飞碟
在美国发起“飞行煎饼”故事的飞机设计师查尔斯齐默曼从德国移民到美国。 但即使没有它，在Willy Messerschmitt和Hugo Junkers的故乡，也有设计师也被创造出一种不寻常的圆盘形状的飞机。 正是第三帝国的发展在世界上获得了最大的声誉，并产生了许多阴谋理论，成为现代流行文化的真正元素，在大量精彩的书籍，电影和漫画中被点亮。
正如阴谋理论经常发生的那样，它们与现实无关。 第二次世界大战结束后描述的大部分项目都与现实无关，甚至没有以图纸的形式存在。 与此同时，在20世纪下半叶对不明飞行物感兴趣之后，这种文学变得普遍，首先在欧洲，然后在全世界。 与此同时，德国设计师确实开发了不寻常的飞机形式，但这些都是旋翼机，直升机和ekranoplanes的实验。
Sack AS-6
最有可能的是，第二次世界大战中唯一一架类似UFO形状的德国飞机是实验性的Sack AS-6飞机，它的照片一直存活到今天。 似乎很奇怪的是，一个圆盘形飞机的唯一德国项目，它已经达到了原型的建造阶段，是由一个自学成才的业余爱好者创造的。 1930末端的圆盘形飞机的设计是由莱比锡附近的普通农民亚瑟·扎克提出的。
它帮助Zack上校Ernst Udet上将对他不寻常的飞机感兴趣，并给了Sack AS-6一张生命票。 但实验飞机只准备迎接1944年。 据信，只有一个构建的实例进入飞行测试。 原型是使用其他飞机的各种元件建造的。 因此，驾驶舱取自Me Bf-109B战斗机，发动机从Me Bf-108上拆下，安装了8气缸风冷式Arnus 240马力。 Sack AS-6飞机中唯一的原生物是圆形机翼，由木材制成，内衬胶合板。 翼径为6,4米的小型飞机的总质量不超过800 kg。 那只是飞机未能上升到天空。 一切都只受到跑道的限制。 在第三帝国在我们眼前堕落，在东方和西方遭受严重失败的情况下，没有人开始最终确定并想到这个项目。
第二次世界大战后，对不寻常圆形飞机的兴趣并没有消失。 直到现在，加拿大人抓住了手掌，他们长期以来一直试图将邻居强加给他们不寻常的Avrocar开发项目。 关于加拿大人在1950和1960开始尝试将他们的圆盘形飞机出售给美国军队并实现“飞行吉普车”的概念的故事值得一个单独的故事。
尽管尝试制造盘形飞机有许多失败，但这些项目仍然吸引了来自不同国家的众多工程师。 最近 新闻 为了创造“飞碟”，他们从罗马尼亚来到我们这里，设计师Razvan Sabi和Joseph Tapos正在忙着创造一种能够以超音速进行垂直起飞和着陆并进行水平飞行的装置。 到目前为止，测试仅进行了直径为1,2米的无人原型设备。 众所周知，实验样品配备有四个电风扇，它们是确保设备垂直起飞和降落所必需的，两个风扇安装在后部并设计用于水平飞行。 未来，设计师将用涡轮喷气发动机取代尾扇。 我们将在不久的将来了解ADIFO飞机的罗马尼亚项目（All DIrections Flying Object）是否会成功。
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