BTR-4和Dozor-B。 惨淡停产
乌克兰生产的装甲战车不断面临财务，技术或组织性质的问题，这会导致非常不愉快的后果。 现在你可以看一些这类常规故事。 与此同时，两个可耻的局面正在同时发展 - 它们与BTR-4装甲运兵车和Dozor-B装甲车的生产有关。
装甲运兵车BTR-4。 照片由GK“Ukroboronprom”/ ukroboronprom.com.ua拍摄
装甲运兵车BTR-4过去曾多次成为不愉快故事的主角，现在再次成为丑闻的中心。 最近几天，人们交换了意见和指责，其中Ukroboronprom关注，国防部和其他几个组织参加了会议。 他们一起试图找到局势的罪魁祸首。 但是，这个过程更像是将责任转移到彼此身上。
8月14，Ukroboronprom集团公司宣布了BTR-4的生产及其后果。 哈尔科夫设计局机械工程 AA 莫罗佐夫被迫改为为期两天的工作周，因为国防部做出了一些可疑的决定。
该担忧表明，由于无法生产所需数量的设备，该部已停止为BTR-4的生产提供资金。 由于企业“Lozivsky Kovalsky-Mechanical Plant”无法提供必要的装甲船体，生产节奏不足。 值得注意的是，按照国防部的指示，只有LKMZ可以生产由71钢制成的箱子。
由于合同的失败，国防部要求KKBM支付82,3百万格里夫尼亚（约220百万卢布）的罚款。 此外，军方在没有任何理由的情况下，停止为装甲战车的创建和现代化提供资金。 缺乏订单和处罚可能完全阻碍HCMB的工作。
在8月15，军事部门公布了对Ukroboronprom指控的回应，他们称这些指控没有根据。 该部回忆说，由于国家防务订单基金中的2014已经被用于购买BTR-4系列的机器; 该设备的合同规定预付70-80百分比。 与此同时，大多数合同条款的履行受到干扰。
最后一份这样的合同是在2017签署的，必须要打破。 两年来，KHKBM获得了所提供的资金，但仅向客户交付了7装甲车。 还有一些产品正在生产中，但大约有一半甚至没有抵押。 有了这些，KHKBM没有购买或没有收到所需组件和组件的重要部分。 特别是，由于KHKBM没有按时支付LKMZ，因此建筑物供应不足。
BTR-4的住房。 照片由GK“Ukroboronprom”/ ukroboronprom.com.ua拍摄
最近几个月，国防部举行了几次会议，期间试图找到摆脱这种情况的方法。 所有这些措施都失败了，在8月15，该部向乌克兰最高领导层发出了相应的呼吁。
15 August LKMZ致函乌克兰总统。 它表明六氯代苯应该种植约。 75 mln UAH以预付款或成品付款的形式。 在这种情况下，我们只谈论已经制造的案例。
LKMZ谈到了盔甲的主题。 在Ukroboronprom的坚持下，芬兰钢MiiluxProtection 4现在用于构建BTR-500。 该工厂声称这些原材料用于生产保险箱和收集车辆，并通过波兰的中介公司购买。 这种材料的装甲车不符合要求，但允许建立腐败计划。 因此，芬兰的钢制外壳比我们自己的原材料贵了大约100万XAH。
8月16，Ukroboronprom集团公司回答了该部，并发布了有关装甲车生产的有趣信息。 该担忧指责Lozovo Forge和机械厂作弊。 LKMZ声称，在建筑中使用芬兰制造的钢制装甲车导致1 mln UAH产品成本增加。 但是，同一建筑物的HCBM要求400比LKMZ少一千。 批量生产将节省数百万美元 所有这些都被称为不公平竞争的标志。
此外，Ukroboronprom回忆起组装建筑物的不可能性。 国防部的85军事代表暂时阻止使用BTR-4上使用的进口装甲。 而且，即使存在这种钢也不能解决所有问题。 去年11月，85代表告知KGBM，Lozovo工厂每月只能生产1,45装甲车。
这些事情可能表明存在85代表处和LKMZ的阴谋，旨在制定预算资金。 此外，Ukroboronprom指出，芬兰钢铁MiiluxProtection 500正积极用于建造外国装甲车并符合标准。 他们还指出了LKMZ能够生产所需数量的高质量建筑。
因此，BTR-4装甲运兵车的生产已经不是最容易和最成功的，它面临着新的组织和财务问题。 生产和客户的参与者交换各种费用，并试图找到破坏生产计划的有罪方，以及确定导致不必要开支的腐败计划。
装甲车“Dozor-B”。 Wikimedia Commons照片
在当前交换申请之前不久，BTR-4的建设实际上已经停止。 设备的发布是根据2017合同进行的，该合同规定了45装甲车的供应。 其中，客户在两年内只收到七个。 一定数量的设备仍然没有完成，由于缺乏单位，包括在内，不可能组装另一个设备 装甲兵团。
接下来会发生什么还不清楚。 要恢复装甲运兵车的装配，有必要提供资金，解决组织问题并协调承包商。 所有这一切都极具挑战性，特别是在当前环境中。 显然，在不久的将来 故事 随着BTR-4的继续，这不太可能是一个幸福的结局。 无论情况如何进一步发展，BTR-4的生产暂时停止。
几乎与BTR-4周围的事件同时发生，Dozor-B装甲车的生产同样令人感兴趣。 8月初，自由电台宣布，没有计划在2018和2019的国防订单中购买这种装甲车。 与此同时，军队接收波兰制造的Oncilla机器。
这种情况看起来非常有趣，因为波兰Oncilla装甲车是Dozor-B的改良版本，由乌克兰企业参与创建。 基本的装甲车是在过去十年中期创建的，然后花了几年的时间来组织大规模生产。 只有在2016，军队才收到十几辆装甲车，之后他们的施工停止了。
在2013中，HCBM和波兰公司Mista创建了一个名为Oncilla的Dozor-B机器的改进版本。 很快，波兰就自己推出了批量生产。 也许波兰装甲车的第一个客户是乌克兰军队。 据报道，第一台Oncilla机器已投入运行，新机器可能会投入使用。
波兰版的Dozor-B与基本机器有一些不同。 它采用功能更强大的210强力发动机，外壳经过改装，内部隔间通过改进的人体工程学设计而着称。 提供其他作战装备。 Oncilla也具有更高的构建质量。
装甲的汽车Oncilla。 照片Mil.in.ua
可能，装甲车的技术特征影响了军队的选择。 但是，不能排除其他因素，包括 经济和腐败。 但是，无论实际情况如何，目前的情况看起来都很奇怪。 多年前，Dozor-B装甲车首次亮相15，然后很长一段时间没有成功。 近年来，他们不断谈论即将大规模生产此类设备，但他们只收集了十几辆国产装甲车，之后他们转而购买了进口版本。
在短短几周内，乌克兰装甲车的新建造令人不快的细节变得众所周知。 一个样品的发布证明是不可能的，他们决定用进口设备替换另一个样品。 与BTR-4和Dozor-B类似的情况提出了合理的问题，对它们的答案是显而易见的。
主要原因是缺乏制定装甲武器和装备的明确计划，考虑到国防部的财政和组织能力以及工业的技术潜力。 定期听取关于某些设备发布意图的声明，但没有做出实施所需的步骤。
从第三国采购部件的数据，包括通过各种中间人，可能表明存在腐败性的勾结。 众所周知，定价过高，加上国防部有限的财政能力，会影响到设备的生产，军队的重新武装以及国防企业的状况。
因此，乌克兰面临着特殊的挑战。 它暂时不能生产所需的装甲运兵车，而在装甲车的生产中则要依靠外国供应商。 最有可能的是，目前的形势将会发展，但乐观情景看起来并不是最有可能的。
装甲运兵车BTR-4。 照片由GK“Ukroboronprom”/ ukroboronprom.com.ua拍摄
BTR-4和收费
装甲运兵车BTR-4过去曾多次成为不愉快故事的主角，现在再次成为丑闻的中心。 最近几天，人们交换了意见和指责，其中Ukroboronprom关注，国防部和其他几个组织参加了会议。 他们一起试图找到局势的罪魁祸首。 但是，这个过程更像是将责任转移到彼此身上。
8月14，Ukroboronprom集团公司宣布了BTR-4的生产及其后果。 哈尔科夫设计局机械工程 AA 莫罗佐夫被迫改为为期两天的工作周，因为国防部做出了一些可疑的决定。
该担忧表明，由于无法生产所需数量的设备，该部已停止为BTR-4的生产提供资金。 由于企业“Lozivsky Kovalsky-Mechanical Plant”无法提供必要的装甲船体，生产节奏不足。 值得注意的是，按照国防部的指示，只有LKMZ可以生产由71钢制成的箱子。
由于合同的失败，国防部要求KKBM支付82,3百万格里夫尼亚（约220百万卢布）的罚款。 此外，军方在没有任何理由的情况下，停止为装甲战车的创建和现代化提供资金。 缺乏订单和处罚可能完全阻碍HCMB的工作。
在8月15，军事部门公布了对Ukroboronprom指控的回应，他们称这些指控没有根据。 该部回忆说，由于国家防务订单基金中的2014已经被用于购买BTR-4系列的机器; 该设备的合同规定预付70-80百分比。 与此同时，大多数合同条款的履行受到干扰。
最后一份这样的合同是在2017签署的，必须要打破。 两年来，KHKBM获得了所提供的资金，但仅向客户交付了7装甲车。 还有一些产品正在生产中，但大约有一半甚至没有抵押。 有了这些，KHKBM没有购买或没有收到所需组件和组件的重要部分。 特别是，由于KHKBM没有按时支付LKMZ，因此建筑物供应不足。
BTR-4的住房。 照片由GK“Ukroboronprom”/ ukroboronprom.com.ua拍摄
最近几个月，国防部举行了几次会议，期间试图找到摆脱这种情况的方法。 所有这些措施都失败了，在8月15，该部向乌克兰最高领导层发出了相应的呼吁。
15 August LKMZ致函乌克兰总统。 它表明六氯代苯应该种植约。 75 mln UAH以预付款或成品付款的形式。 在这种情况下，我们只谈论已经制造的案例。
LKMZ谈到了盔甲的主题。 在Ukroboronprom的坚持下，芬兰钢MiiluxProtection 4现在用于构建BTR-500。 该工厂声称这些原材料用于生产保险箱和收集车辆，并通过波兰的中介公司购买。 这种材料的装甲车不符合要求，但允许建立腐败计划。 因此，芬兰的钢制外壳比我们自己的原材料贵了大约100万XAH。
回归
8月16，Ukroboronprom集团公司回答了该部，并发布了有关装甲车生产的有趣信息。 该担忧指责Lozovo Forge和机械厂作弊。 LKMZ声称，在建筑中使用芬兰制造的钢制装甲车导致1 mln UAH产品成本增加。 但是，同一建筑物的HCBM要求400比LKMZ少一千。 批量生产将节省数百万美元 所有这些都被称为不公平竞争的标志。
此外，Ukroboronprom回忆起组装建筑物的不可能性。 国防部的85军事代表暂时阻止使用BTR-4上使用的进口装甲。 而且，即使存在这种钢也不能解决所有问题。 去年11月，85代表告知KGBM，Lozovo工厂每月只能生产1,45装甲车。
这些事情可能表明存在85代表处和LKMZ的阴谋，旨在制定预算资金。 此外，Ukroboronprom指出，芬兰钢铁MiiluxProtection 500正积极用于建造外国装甲车并符合标准。 他们还指出了LKMZ能够生产所需数量的高质量建筑。
BTR-4周围的喧嚣
因此，BTR-4装甲运兵车的生产已经不是最容易和最成功的，它面临着新的组织和财务问题。 生产和客户的参与者交换各种费用，并试图找到破坏生产计划的有罪方，以及确定导致不必要开支的腐败计划。
装甲车“Dozor-B”。 Wikimedia Commons照片
在当前交换申请之前不久，BTR-4的建设实际上已经停止。 设备的发布是根据2017合同进行的，该合同规定了45装甲车的供应。 其中，客户在两年内只收到七个。 一定数量的设备仍然没有完成，由于缺乏单位，包括在内，不可能组装另一个设备 装甲兵团。
接下来会发生什么还不清楚。 要恢复装甲运兵车的装配，有必要提供资金，解决组织问题并协调承包商。 所有这一切都极具挑战性，特别是在当前环境中。 显然，在不久的将来 故事 随着BTR-4的继续，这不太可能是一个幸福的结局。 无论情况如何进一步发展，BTR-4的生产暂时停止。
更换“手表”
几乎与BTR-4周围的事件同时发生，Dozor-B装甲车的生产同样令人感兴趣。 8月初，自由电台宣布，没有计划在2018和2019的国防订单中购买这种装甲车。 与此同时，军队接收波兰制造的Oncilla机器。
这种情况看起来非常有趣，因为波兰Oncilla装甲车是Dozor-B的改良版本，由乌克兰企业参与创建。 基本的装甲车是在过去十年中期创建的，然后花了几年的时间来组织大规模生产。 只有在2016，军队才收到十几辆装甲车，之后他们的施工停止了。
在2013中，HCBM和波兰公司Mista创建了一个名为Oncilla的Dozor-B机器的改进版本。 很快，波兰就自己推出了批量生产。 也许波兰装甲车的第一个客户是乌克兰军队。 据报道，第一台Oncilla机器已投入运行，新机器可能会投入使用。
波兰版的Dozor-B与基本机器有一些不同。 它采用功能更强大的210强力发动机，外壳经过改装，内部隔间通过改进的人体工程学设计而着称。 提供其他作战装备。 Oncilla也具有更高的构建质量。
装甲的汽车Oncilla。 照片Mil.in.ua
可能，装甲车的技术特征影响了军队的选择。 但是，不能排除其他因素，包括 经济和腐败。 但是，无论实际情况如何，目前的情况看起来都很奇怪。 多年前，Dozor-B装甲车首次亮相15，然后很长一段时间没有成功。 近年来，他们不断谈论即将大规模生产此类设备，但他们只收集了十几辆国产装甲车，之后他们转而购买了进口版本。
谁应该受到责备以及该怎么做
在短短几周内，乌克兰装甲车的新建造令人不快的细节变得众所周知。 一个样品的发布证明是不可能的，他们决定用进口设备替换另一个样品。 与BTR-4和Dozor-B类似的情况提出了合理的问题，对它们的答案是显而易见的。
主要原因是缺乏制定装甲武器和装备的明确计划，考虑到国防部的财政和组织能力以及工业的技术潜力。 定期听取关于某些设备发布意图的声明，但没有做出实施所需的步骤。
从第三国采购部件的数据，包括通过各种中间人，可能表明存在腐败性的勾结。 众所周知，定价过高，加上国防部有限的财政能力，会影响到设备的生产，军队的重新武装以及国防企业的状况。
因此，乌克兰面临着特殊的挑战。 它暂时不能生产所需的装甲运兵车，而在装甲车的生产中则要依靠外国供应商。 最有可能的是，目前的形势将会发展，但乐观情景看起来并不是最有可能的。
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