空中战斗机在海浪上空。 论直升机在海上战争中的作用

尽管水面舰艇配备导弹 武器 有强大的防空系统 航空 在海上战争中的战斗仍将继续,并将继续保持其作为情报和打击武器的重要性。 舰载航空兵的存在显着增加了敌人的侦察范围,一艘或多艘船的搜索能力,舰艇编队可以攻击被探测目标的范围以及反潜作战能力。


空中战斗机在海浪上空。 论直升机在海上战争中的作用

甲板(船)航空不仅仅是关于飞机。 RCC从直升机SH-60发射“海上毒液”


然而,甲板航空首先需要航空母舰,其次,它需要花费很多钱。 而且不知道什么是更昂贵的 - 飞机战斗,飞行员死亡和退役,以及维持甲板航空“良好状态”需要非常大的资金,即使不考虑航空母舰的成本。

舰队,融资有限或受到造船业能力的限制,无法建造一艘完整的航空母舰(或至少一艘具有飞机基础能力的通用登陆舰),没有能力拥有自己的甲板飞机或有限。

唉,这完全适用于俄罗斯。 我们的船舶航空正在经历一个非常糟糕的时期 - 唯一正在修理的航空母舰,其完工日期非常模糊,战斗训练的强度不尽如人意,而且飞机机队的更新速度不足。 作为一个班级,没有海军预警飞机,船舶运输和反潜飞机。

而且,最重要的是,几乎没有船只。

一般而言,即使有必要的资金,这些问题在很大程度上也是不可能迅速解决的,而这种资金在可预见的未来是不会也不会是。 这意味着我们必须完全抛弃船舶航空或寻找一些能够让我们以低成本“关闭”这个方向的方法,寻找一些“非对称”解决方案。

目前,有一个技术机会,可以通过广泛使用特殊的海军战斗直升机来部分弥补俄罗斯缺乏全面的海军航空兵,这些直升机可以根据船舶打击组中的水面舰艇执行任务。

俄罗斯海军可用的URF舰艇和登陆舰上的直升机可以承担一些应该由基于完整航空母舰(包括飞机和直升机)的部队全面完成的任务吗?

答:是的,他们可以。 这不仅被各种理论研究和教学所证实,而且还被相对“新鲜”。 历史的 以战斗经验为标准。 如果决定在海军行动中广泛使用不同类型的直升机(而不只是偶尔进行Ka-27反潜飞行),则分析这种经验并通过其“棱镜”评估俄罗斯海军具备的能力是有意义的。与BOD,护卫舰和巡洋舰)。 首先,介绍一些理论和技术细节。

旋翼机战斗机及其能力。


美国海军OPNAV的战斗指示(海军作战计划,海军 - 我们海军总参谋部的美国模拟人员)要求海军的直升机航空能够执行200多种类型的作战任务,可以归纳为以下几组:

1。 空中作战海上作战(见文章 “无处不死。 关于海上的地雷战争。“ 2部分).
2。 攻击水面目标
3。 反潜战。
4。 运输任务
5。 搜救行动。
6。 在特种作战期间执行战斗任务(直接行动 - 直接行动。例如,在特殊部队撤离下撤离)。
7。 疏散和运送伤病员(包括在“战争以外的行动”期间,例如在紧急自然行动期间)。
8。 疏散危险区域的人员(无搜索)
9。 探索海面
10。 攻击地面目标。

如你所见,这不包括登陆作战的行为,在美国海军执行海军陆战队的直升机。

总的来说,值得与美国人一致认为,如果这种“绅士套装”的发展在战斗能力上最大化,那么它应该能够开展海军直升机航空。 考虑一下技术如何进行并立即规定海军在尝试获得相同能力时会遇到的限制。

让我们从我的行动开始。

在美国海军中,有两架直升机用于对抗海上作战。 第一个是MN-53Å,主要用作牵引直升机拖网,第二个是配备反地雷武器的MH-60S,它是LCS船的反地雷“模块”的一部分。 后者携带一次性矿井驱逐舰,直接从空中排入海中,并由直升机本身控制。 作为探测地雷的一种手段,应该使用激光系统,能够“观察”水柱以寻找底部的地雷。 唉,对于美国人来说,但到目前为止,该系统尚未达到战备状态。 MN-60S可以完全基于任何战舰和MN-53E - 仅在UDC,DVKD或航空母舰上,但后者并不完全是典型的矿用直升机。 有人可能会注意到我们可以没有基本的直升机,但事实并非如此。

除了战争,海军应该准备好在地球的任何地方开展人道主义行动,包括排雷。 因此,绝对需要船用直升机。

我们有什么限制?

首先,Ka-27PS是唯一一个基于此的系列平台,您可以快速创建一个可以基于船舶的牵引车。 或许,Lamprey将会取而代之,但到目前为止,这更像是一个项目,而不是真正的直升机。

其次,基于防雷飞机的唯一船舶可以在没有其他人员关于可居住性的要求的情况下使用11711 BDK,它具有机库和足够的内部容量以容纳机组人员和各种设备。 海军有两艘这样的船。 两艘完全不同的船只,但具有相同的项目编号,是在今年22的四月2019上铺设的。 虽然它们被笼罩在“未知之雾”中。 众所周知,该项目尚未完成,关于哪个发电厂将在船上使用尚不清楚,一般来说,这个标签是亵渎的。 这种喜悦有点不成熟。 唉,这些是今天已经知道的事实。 因此,虽然这些船舶不值得考虑。 让他们至少在一开始就建立起来。

但是,对于俄罗斯来说,在海外任何作业之外都有反地雷部队是​​非常重要的。 这意味着在任何情况下我们都需要拖网拖曳直升机,并使它们远远超过可以放在船上的直升机。

因此,直升机作为基于水面舰艇的反地雷部队的一部分的战斗使用将只需要在实际的BDK上进行。 它们已经建成,直升机 - 无论如何都要建造。

凭借引人注目的表面目标,一切都变得更加复杂。

一方面,俄罗斯有一架非常好的专攻攻击直升机Ka-52K Katran。 毫不夸张地说,这是一台独特的机器;而且,它的潜力根本没有显示出来。 因此,这些直升机可用于海上战争,以对抗或多或少的严重敌人,他们需要更换雷达。 有一个项目将基于Zhuk-AE的N010雷达集成到这架直升机中,它通常是用它来构思的,这些发展需要实施,否则Ka-52K作为打击机的作用将受到严重限制。 如果直升机现代化完成,它将成为海战中真正致命的“玩家”。 特别是考虑到可能使用这架直升机的X-35导弹。 但是,在海战中使用战斗攻击直升机将被单独考虑。


Ka-52K Katran带有反舰导弹X-35。 他们没有猜测,尽管有雷达。


但是,一路上存在问题。

由于我们几乎没有航空母舰,我们将不得不在具有导弹武器(URO)的水面舰艇的战舰上使用战斗直升机。 此外,考虑到并不总是可以将BDK与URO船一起使用(如果不需要对海岸或间隙进行作业,则不希望将BDK作为操作连接的一部分包括在内 - 由于低而不能将UK船与敌人分开。速度和更差的适航性)。 在专用攻击直升机占用的机库中的每个地方都意味着将会有一架较少的反潜直升机 - 事实上,今天的潜艇在大多数国家被认为是对抗水面舰艇的主要手段。

这可以接受吗?

美国海军(如果美国拥有各种攻击直升机)在URO船只上并非徒劳,几乎完全基于SН/ MH-60的各种修改。 当美国人需要一种攻击小型弱保护目标的手段时,例如有恐怖分子的摩托艇,正是这些直升机使地狱火ATGM“起来”。 当美国海军需要能够在武装水面舰艇上对武装直升机进行空袭时,就是在这些直升机上安装了AGM-114企鹅反舰导弹。 为什么这样


海啸与地狱火ATGM。 我们关注光电炮塔。



RCC发布“企鹅”



启动发动机RCC“企鹅”


因为在海上没有人可以依赖,而且通用直升机比专用攻击直升机更有用。 因此,同样的反潜Ka-27可以在必要时运送躺在伤员身上的人员,从船到船的备用部件。 与此同时,对于“纯粹”的海上直升机,没有迫切需要装甲,喷枪和弹射座椅。 Ka-52K具有其所有潜力,将无法执行运输任务,也无法执行PLO任务。 Ka-27版本配备导弹并配备相应的车载无线电电子设备,可以完成所有任务。 这并不夸张。

Ka-27用于测试RCC X-35。 这架直升机系统地参与解决海军演习期间的运输甚至着陆任务。 并不值得谈论反潜任务 - 这是它的直接目的,但坦率地说,即使现代化版本,它在现代条件下的GAS也毫无价值。 这架直升机需要重做,但诀窍在于国内航空业非常有能力。 有所有技术和发展,这个问题具有海军共同的行政性质。


从Ka-35直升机试射反舰导弹X-27。 唉,由于某些原因,这些作品没有得到发展



X-35悬架原型为Ka-27直升机


这并不意味着Ka-52K不适用于远海区域的作业,这意味着通常没有地方可以使用它。 但是,首先,有时还会有,其次,仍然存在与近海区域的联合作战,并且在沿海区域,直升机可以在相同的轻型护卫舰上的船上旋转。 潜艇存在威胁 - 在Ka-27上,没有潜艇的威胁,我们将其改为Ka-52K,用于攻击敌舰和沿海。 然后我们又改变了。

不管怎样,但为了获得破坏地面目标的全面能力,有必要对Ka-52K进行现代化改造,并对Ka-27进行新的修改,能够携带反潜武器,ASG,搜索潜艇的浮标,以及各种类型的导弹,尤其是反舰,也许反雷达,机枪在门口,甚至更好 - 在面向两侧的门。

对于运输和救援任务,您需要一个用于提升货物的绞盘和放置担架的能力,您需要一个可以检测水面上的人的热成像仪和一个在低光照条件下工作的电视观察系统。 现代电子设备可以将所有这些“打包”成12吨直升机。 安装聚光灯可能是值得的。

有趣的是,为了特种部队的利益,需要使用相同的热成像仪,绞车,火箭武器和机枪的挂架。 当然,还需要红外干扰系统来防止热导导弹和无线电干扰系统,但这是任何军用直升机的先验需要,而且,它已经被航空航天综合体所使用,由工业掌握,生产并且不会非常重。 例如,防御系统“维捷布斯克”在叙利亚表现得非常好。 在帕尔米拉的战斗中,安娜 - 新闻报道包含了战斗机如何在我们的直升机上从我们的便携式导弹发射导弹的镜头,但他们只是在没有捕获配备防御系统的直升机的情况下飞行。 装备Ka-27直升机没有问题。

在剩下的任务中,单独提及的只是实地的侦察和打击。

没有机载雷达,就无法解决海上侦察任务。 此外,对于海军打击组,作为侦察车,即使配备了现代雷达(可能与假设的现代化Ka-27K相同),也不使用Ka-52,更加“有趣”,而是Ka-31 AWACS或某种类型的它的进一步发展。

例如,AWACS直升机对于海军打击组来说可能不足以提前发现敌方空中侦察的工作或敌人的低空直升机,准备从安全距离的船上发射反舰导弹,最重要的是 - 用它进行空袭更容易。 虽然他揭露了这种联系,但他经常离不开这样的工具。


直升机DRLO Ka-35。 在叙利亚创建,测试,采用,但......


AWACS直升机的水面舰上没有任何新东西。 1971年,Ka-25Ts直升机在苏联海军航空中投入使用,它通过结合飞行高度和强大的雷达,能够检测到距直升机不超过250公里的大型水面舰艇。 这些直升机都是基于苏联巡洋舰和BOD的,这为海军的海军打击或搜索打击团体提供了“超越视野”的机会,即使按照今天的标准,它也相距甚远。 Ka-25T不仅提供侦察能力,而且还针对性地发射了重型苏联反舰导弹 舰队 长距离。


嘉25TS


目前,在叙利亚测试的Ka-35直升机已准备好在俄罗斯进行大规模生产。 它的作战能力比古老的Ka-25TS甚至是Kuznetsov海军上将使用的Ka-31高得多。 这种直升机对任何海军打击小组都是必要的,该小组离开在遥远的海洋或海洋区域“工作”。 而不是一个数量。

对地面目标的攻击也不容易。 对于他们来说,Ka-52K比没有装甲和脆弱的Ka-27或其任何修改都要好得多,例如旧的Ka-29,它仍然存放在海军中。

但是,正如已经提到的那样,这架直升机过于专业化,并不总是有机会在机库中牺牲一个可以被现代化的Ka-27占据的地方,能够完成导弹防御任务和罢工地面目标,携带人员和货物,拯救遇险者和在敌方领土的僻静角落登陆特种部队。 原则上,Ka-27可用于沿海地区的罢工。 但为此,你必须装备爱马仕的远程ATGM并确保与无人机的互动,例如,海军已经制定的军事用途的Orlan型。

否则,你应该放弃对沿海目标的直升机攻击,并尽可能使用海军火炮和巡航导弹。 虽然如果操作涉及能够运载直升机的登陆舰,但很有可能使用它们。 然后搜索和救援任务将分配给基于其他水面舰艇的Ka-27和鼓 - 从登陆舰到Ka-52K。 目前,在没有考虑可能参与库兹涅佐海军海军上将行动的情况下,海军可以使用Ivan Gren型登陆舰上的四架直升机作战,其中两架可以同时起飞。 其他人都必须从战舰或巡逻舰上飞出。

有意义的是给予BDK的战斗小组以及22160项目的巡逻舰。 然而,这些船只没有任何用处,可以提供直升机和无人机“地平线”的基础。 没错,没有条件将大量航空武器存放在船上,因此他们将不得不飞往其他船只暂停武器,这当然非常不方便,而且在某种程度上是可耻的,但我们还有其他船只合适的金额不是,所以......

当您需要攻击您所在地区附近海岸的目标时,这是完全不同的事情。 然后,在海岸附近运营的海军战舰实际上将是Ka-52K直升机的一种模拟储备机场或跳跃机场。 为了实践这种行动,一切都在现在。

我们总结一下。

为了使这架航空母舰不在那里,船舶直升机承担基于航空母舰的部分航空任务,海军需要:

1。 升级Ka-52K,将其性能特征带到最初期望的(全雷达)。
2。 创建新版本的Ka-27直升机,类似于其对美国海鹰直升机的能力 - 防空导弹,使用反坦克系统攻击地面和沿海目标,使用反舰导弹攻击地面目标,运输和搜救任务,将SP组送到岸上反之亦然。 这种直升机应配备现代防御系统和瞄准和搜索系统。
3。 根据Ka-27和它的拖网创建拖网拖曳直升机的修改。
4。 生产足够的AWACS直升机。
5。 制定在海战中战斗使用直升机的主要方案,并在章程中修复这种做法。

所有这些任务似乎都无法解决。

在DMZ运营中的各种用途的承运人将是URO船,登陆舰和巡逻(如果有的话)船。

总的来说,今天的黑海舰队能够在4遥远的海洋和海洋区域(俄罗斯巡洋舰上的一艘和11356项目的三艘护卫舰上各一艘)中部署直升机。 瑕疵和非战斗22160项目巡逻舰可以携带更多的直升机,并在几年内将有六架直升机。 不幸的是,由于速度问题,“巡逻员”不能与成熟的战舰一起运作,但是,我们将为黑海舰队在非军事区内部署十架直升机提供紧急机会。

波罗的海舰队还有五架直升机航母 - TFR“Yaroslav the Wise和20380项目护卫舰。 即将修复的“持久性”驱逐舰只能被列为直升机航母,但在紧急情况下,如果有临时避难所,您可以在其上部署直升机。 在TFR“Undaunted”修复后,将增加一个航母,大约在2022结束时将有两个护卫舰,总共将有8艘能够携带直升机并提供战斗用途的战舰,以及一艘限制用于此目的的舰艇。 当然,前提是其中一艘上市船舶不会进行下一次长期维修。

在北方舰队中,彼得大帝的核动力巡洋舰(2直升机),RKR Marshal Ustinov(1直升机),两架BOD(通常是4直升机)和护卫舰海军上将戈尔什科夫(1直升机)都在运作。 很快,海军上将卡萨托诺夫将与另一架直升机一起加入他们。 还有两个BOD正在修理中,其中一个在修理中长时间停留在维修中,而核动力巡洋舰Nakhimov则有几个地方。


Ka-27和Ka-25Ts在核导弹巡洋舰项目1144的甲板上


在一个BOD和Nakhimov停止修理之后,可以增加直升机座位到13单位的总数,11711项目的BDK已经被认为是既成事实,17,如果Chabanenko被一些奇迹修复,那么2,总计19。 当然,这是没有库兹涅佐夫,从理论上讲,当他们将舰团带到所需的作战能力水平时,将更有效地解决航空问题。

在太平洋有一个Varyag RKR,三个BOD和两个轻型护卫舰,总共提供9直升机;今年,Thundering将提供另一架直升机,只有10。 在Marshal Shaposhnikov BOD现代化之后,将增加几个地方,所有13,并且在年度2022结束时将增加三个护卫舰,这是另一架3直升机和所有16机器。 加上“条件媒介” - EM“快速”。

我们不考虑辅助舰队,尽管那里还有船库。

是很多还是一点点?

拥有16直升机的KMG可以为一架或两架直升机提供连续战斗任务,准备1号码或全天候空中。 如你所见,从海军的组成来看,很有可能形成一个具有如此多架直升机的化合物,并将其部署在任何可能的战场上。

在现代战争中,有多少舰载直升机可以作战? 美国在UDC或航空母舰等大型船舶甲板上使用直升机的经验不适用于我们 - 我们没有这样的船只,也不会在可预见的将来。 但还有另一种体验。 基于URO舰队的甲板直升机相当成功地进行了战斗。 即使这种经历也是美国人,但在这里它非常适用于我们。 让我们分开吧。

波斯湾 - 91


在准备击退盟军空袭时,伊拉克人决定将他们的防空资产转移到海上,从而在伊拉克领土上建立一条防线。 用于这项任务的大部分防空系统集中在Bubiyan岛东南部的Ad-Daura油田的11个海上石油生产平台上,该平台正“关闭”通往伊拉克城市Umm Qasr的海域。 部分防空系统也位于Bubiyan以南的两个小岛屿 - Karu和Umm al-Maradim。

伊拉克人在入侵科威特之初就占领了这些岛屿。 除了伊拉克情报站和防空阵地位于岛屿和石油生产平台上之外,伊拉克舰队还利用阿拉伯半岛和布比延岛之间的航道进行相对安全和秘密的船只运输。 伊拉克指挥部计划在今年1月底的1991战斗中,战术两栖突击部队从管道到联盟部队后方保卫Ras Khavji将有助于对这座城市进行成功的地面攻击。 几艘中型登陆舰和高速艇准备进行着陆作业。 除了平台和岛屿上的防空系统外,他们的掩护还由苏联制造的导弹和鱼雷艇,扫雷艇和德国高速巡逻艇进行,伊拉克人携带Exoset导弹。

为了进一步保护他们的舰队,在伊拉克人的岸边,部署了SilkWorm中国反舰导弹的发射器,并进行了精心准备的计算。 根据伊拉克军方的说法,联军舰艇在没有进入导弹打击区的情况下对海岸防御不会造成太大伤害。

为了实现盟军登陆伊拉克的计划,以及伊拉克人在Ras Khawji附近降落以及使联军远离伊拉克海岸的计划,仍然只是计划,有必要摧毁所有这些部队。

在某种意义上,进一步行动对我们来说是“模范”。 如果海军在远离其原始海岸的某个地方进行战斗,那么由于我们的技术设备,这些决定将是我们唯一可用的决定。 当然,只有当直升机的类型及其性能特征达到要求的水平时,飞行员,技术人员,船员和工作人员才能得到适当的培训。

在1月18的1991上,联军开始对伊拉克发动大规模爆炸袭击。 伊拉克人立即在两个石油平台和岛屿上“安装”防空系统。 他们没有成功击倒任何人,但它完全成功,问题必须尽快解决。

同一天,OH-58D Kaiowa Warrior美国陆军侦察和先进制导直升机飞往Oliver Perry级尼古拉斯(USS FFG-47“Nicholas”)护卫舰,在那里它准备好对抗沿海目标SH的作战任务-60B。 到了晚上,尼古拉斯向远处的石油平台靠近,允许炮火射击。 两架直升机都升空了。 Kiowa提供了指导并使用了两个ATGM,Sea Hock航母在带导弹的平台上发射了几次精确打击。 几次袭击导致平台上的弹药爆炸,以及伊拉克士兵乘坐橡皮艇飞行。


尼古拉斯(FFG47 USS“尼古拉斯”)奥利弗佩里级护卫舰


与此同时,尼古拉斯更接近平台,保持完全的无线电沉默,对伊拉克人的炮火已经被直升机的攻击“软化”了。 当护卫舰开火时,载有海豹突击队的直升机很快降落在平台上,从其他几艘船上起飞。 经过几个小时的枪击,然后从护卫舰炮击,伊拉克人投降了。

接下来是伊拉克最小岛屿的转折 - 卡鲁。

在A-6入侵者舰载攻击机的作战任务中,后者设法在岛附近沉没了一艘伊拉克地雷,扫雷舰和巡逻艇。 在这次袭击中,另一艘扫雷艇能够躲避攻击机,但“飞”进伊拉克雷区并被炸毁。


OH-58D“The Kiowa Warrier”。 用于海鹰队的打击乐任务


很快,直升机被抬升到空中,将幸存者从美国护卫舰“Kurtz”(USS“Curts”)中抬出水面,但他们被从岛上开除,他们无法让任何人离开水面。 然后Kurtz开始用它的76方格纸炮击海岸,同时以这样一种方式进行机动,即从岛上用火来回击它是尽可能困难的。 虽然这种情况持续下去,但是另一艘海军海豹突击队的直升机从另一艘船上升起,即Spruance级的Lefthvich驱逐舰,与平台的情况一样,在护卫舰的炮火掩护下降落。 很快,伊拉克人就在这个岛上投降了。

第三个岛屿 - 乌姆马拉迪姆被海军陆战队俘虏,他们正在登陆部队的船只前往伊拉克。

伊拉克人在战术上意识到伊拉克部队无法抗拒特种部队和海军炮兵的联合袭击,他们试图拯救他们的船只。 伊拉克舰队泄露给Umm Qasr。 后来,伊拉克人计划逃往伊朗,而驻科部队则不得不设立新的雷场以保护逃跑,然后留下他们。

在1月28的29之夜,A-6入侵者舰载攻击机和E-2СHokai机载飞机在阿拉伯河三角洲的沼泽南部边缘探测到Bubiyan西北部的许多小目标。 目标转向伊朗。 随后,航空将其确定为伊拉克巡逻艇。 实际上,这些船确实存在,但不仅仅是它们 - 整个伊拉克舰队都逃到了伊朗。

联军的“水面作战行动”指挥官部署了一支部队,对抗伊拉克人,主要由西部连接直升机组成。

由于一些外部的脆弱性,这是一个非常严重的战斗车辆。 即使它配备了Link,它也是世界上第一架速度超过400 km / h的连续直升机。 他是第一个完成“死循环”的人之一。


那些时候的照片。 火箭发射的Sea Skia从直升机Link


Link是成为世界上第一架使用反舰导弹对抗水面舰艇的战斗直升机 - 在3上的5月1982,这架直升机损坏了一艘由海歪导弹击中的阿根廷巡逻舰Alferez Sobral。

为了狩猎伊拉克舰队,直升机用相同的反舰导弹武装起来。 因此开始了海湾战争中最着名的海军事件之一--Babiyan之战,有时也被称为“在Bubiyan下狩猎火鸡”。 在13时间内,英国直升机从船上起飞,在塔上装载反舰导弹。

利用飞机和美国飞机R-3С“猎户座”和直升机SH-60В的指导,英国人进入正确的发射线并使用他们的反舰导弹对付伊拉克船只。 在13小时的行动中,他们对伊拉克舰队进行了21罢工。 这些直升机袭击破坏了不可能重建各种类型的14伊拉克船只:3扫雷艇,2 minzag,装备Exoset导弹的3快艇,2苏联制造的巡逻艇,2 KFOR,2救援船。 加拿大CF-18战斗机轰炸机也作出了贡献,这些轰炸机还损坏(并实际上已经毁坏)了几艘导弹艇。

在战斗结束时,只有几艘伊拉克船只抵达伊朗 - 一艘驻科部队和一艘导弹船。 伊拉克海军不复存在。 直升机发挥了破坏的主要作用。

一般来说,直升机被证明是波斯湾海上战争的主要力量。 “水面作战行动”的指挥官通常可以在白天统计2-5英国直升机,其主要任务是对地面目标的导弹攻击,从10到23美国SH-60B,主要用于侦察,作为次要导弹针对地面目标和海上平台的导弹,以及用于沿海目标(主要是岛屿)和平台夜间攻击的58单位的军队OH-4D。

尽管这些直升机属于美国陆军,但由于折叠式转子叶片(如美国所有军用直升机),它们基于URO舰艇,就像其他直升机一样。 URO船只除了由直升机运载外,还用于军事行动。

在Bubiyan溃败之后,URO船只的直升机行动继续进行。 整个二月,Kiowa和SiHoki从船上进行了战斗飞行,用于侦察和攻击已确定的沿海反舰导弹发射器。 有一次,SH-60B能够将成功使用反舰导弹的目标指定给成功摧毁伊拉克船只的科威特船只。 英国链接直升机也继续飞行。 仅在2月份8的1991号上,有5艘伊拉克船只遭到袭击,破坏或毁坏。

截至2月底,伊拉克海军被彻底摧毁。 被联军海军击中的船只,船只,船只和船只的总数达到了143单位。 这些损失的很大一部分是由向URO船只发射的直升机对伊拉克人造成的,它们也造成了最高的瞬时损失。

比较盟军在1991年度在波斯湾海战中使用的力量和手段,我们可以说,即使在目前的状态下,也可以很容易地完成同样规模的破坏俄罗斯海军的地面部队和静止物体的任务。 取决于主管指挥和直升机的可用性,如上所述进行现代化改造。

直升机对岸。 利比亚


今年的2011利比亚战争,在此期间北约粉碎并将这个曾经繁荣的国家陷入混乱和野蛮状态,也成为战斗直升机的里程碑。 驻扎在登陆舰上的北约军用直升机为利比亚政府部队的失败做出了一定的贡献。 法国在Tonner DVKD(米斯特拉尔级)上部署了一架4 Tiger直升机,他们定期飞行。

同样,英国在登陆直升机航母Ocean上部署了五架阿帕奇。 所有消息来源都注意到直升机对这场战争的贡献不大,如果我们给他们估计对敌人造成的伤害的大小。


一架阿帕奇起飞,这对夫妇正准备从英国海军海军的直升机航母上对抗利比亚,2011


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这是法国的“老虎” - 也是针对利比亚的


然而,消息来源却很狡猾。

事实是,利比亚攻击直升机的目标之一是支持“他们的”特种部队。 虽然整个世界都看到了半岛电视台在的黎波里举行的民众起义,但在真正的的黎波里和周围,利比亚国家和北约特种部队的捍卫者之间进行了短暂但激烈的战斗。 攻击直升机的支持对北约“专家”很重要。 此外,统计数据没有考虑对分散步兵的攻击,对进行战斗的敌方单位的攻击,只考虑对这些目标的出击次数,但没有说明造成的损害。

利比亚直升机行动成功的证据是,在这场战争之后,对基于船只的攻击直升机进行海岸袭击的兴趣急剧增加。

此外,与利比亚的1991波斯湾战争不同,北约组织使用专门的直升机与军队飞行员对抗“海岸”。 它们基于特殊的登陆舰,但在它们在那里使用的规模上,它们也可以从URO船上飞行,这意味着我们也有权将这种行动视为一些研究模型。

未来很少


英国打算在其军用直升机中整合美国相互信息交换系统Link16,并增加阿帕奇军队从航空母舰演习的频率。 甚至在利比亚入侵之前,英国就试图进行演习以摧毁高速船,对英国水面舰艇进行大规模攻击。 事实证明,阿帕奇在执行这项任务方面非常成功,现在英国正在加强舰队和陆军直升机之间的互动。


像这样的东西。 他们将在几年内完成。


法国也没有落后,这也成功地利用了利比亚的老虎队。

澳大利亚密切关注该行动的参与者。 澳大利亚人已经开始从西班牙提供的UDC训练军用攻击直升机。 可以预期,它们的应用范围将更广泛和更广泛。

目前,在战斗中使用来自舰船的军用直升机时,越来越倾向于增加战斗直升机在沿海地区执行整个罢工任务的份额。 此外,趋势是使用越来越先进的导弹武器,以及将无人机和直升机整合到单一打击综合体中。

并且不要低估它的能力。

至于使用直升机对抗水面舰艇,除俄罗斯外,这已成为标准做法,即使不是非常大而强大的海军,更不用说发达的舰队了。


巴西海王与Exozet RCC。 巴西人完全理解一切,做得对


例如,英国皇家海军获得了Link直升机的显着改进版本 - Wildcat,一种非常危险的攻击海上直升机,它还拥有完美的搜索和瞄准雷达,以及带有热成像通道的光电瞄准系统,可以携带和使用小型多用途LMM Martlet的火箭与激光和红外线引导相结合,以及Sea Venom反舰导弹取代Sea Skew。




Wildcat延续了Linkx的传统


因此,英国人不要忘记他们的战斗经验,并继续开发专门的反舰直升机。

他们并不孤单。 许多国家正在发展其海上和反潜直升机的能力,用导弹攻击地面目标。 我们不能落在后面。

直升机与飞机


另外,值得关注的是船舶编队的防空问题以及直升机在其中的作用。 关于AWACS直升机已经说过,但它并没有归结为它们,这就是原因。

到目前为止,对悬停在地面上的直升机的探测和分类仍然是任何雷达的一个巨大问题。 在水上,这种效果甚至更强,使得不可能提前检测到这样的目标。

原因很简单 - 海洋的振荡表面给出了“响应”的混乱信号,使得战斗机雷达无法区分干扰混乱中的任何静止的无线电反射物体。 在低空盘旋在水面上的直升机在一段时间内自然是看不见的,直到战斗机太靠近它。 然后,战斗机将能够通过旋转叶片的反射信号检测直升机。 直升机桨叶在每个时刻的移动速度足够大以引起“多普勒频移”,并且从叶片反射的雷达信号以与从波浪反射的频率不同的频率返回。

战斗机的问题在于装备有现代雷达的直升机会更早地发现它。 这是无法克服的。

目前,世界上没有位于小型战斗机上的飞机雷达,能够探测到至少在45-50公里处低空盘旋在水面上的直升机。

目前尚不清楚如何创造它,无论如何,世界上没有一家雷达制造商能够解决这个问题。 同时,对于大多数雷达,即使是过时的雷达,对相同和长距离的飞机的探测也不是问题,并且其中许多雷达也可以用于直升机。 例如,最初计划用于Ka-52K的那个。

实际上,在这些条件下,可以基于直升机创建远离船组的防空屏障。 一架成熟的AWACS直升机和携带空对空导弹的战斗直升机的组合将允许对前往KMG的敌机进行相对安全的攻击,并且将保证直升机首先发射导弹,然后装备有防御装置的机动装置用于装备IR或RL-的导弹。指导,它将能够躲避发射的导弹。 如果战斗直升机本身配备了完整的雷达(必须这样做),那么他们将没有AWACS直升机的数据,只是警告敌人“在途中”就足够了,他们保证能够在“导弹伏击”中抓住他 - 在这种情况下,一名鼓手装满了火箭和悬挂的坦克,一群导弹将从“阴影”中掉落。

当然,这需要武装直升机和空对空导弹。 我必须说,在西方,他们积极参与其中。 例如,欧洲直升机公司的565也携带空对空导弹,而美国人长期以来一直在为海军眼镜蛇配备响尾蛇导弹。


RCC与欧洲直升机公司AS 12合作推出AS-565。 它还配备了空对空导弹



AN-1Z“毒液”直升机上的空对空导弹“响尾蛇”


与发达国家相比,我们一如既往:我们拥有优秀的直升机,我们拥有良好的导弹,我们拥有使用直升机P-60空对空导弹的经验,我们有将Mi-24直升机纳入该国防空系统的经验,甚至根据一些谣言,在Mi-24上实现了唯一一架直升机击败喷气式战斗机的战斗机。 但我们无法将所有东西连在一起。 完全成熟的雷达,Ka-52K分开,空对空导弹分开。 所以无处不在。 只是某种悲剧......

当然,事实证明,从悬停模式向上发射导弹将证明是困难的。 但是这个问题正在解决 - 我们不是第一个而不是最后一个,使用基于空对空导弹的加速器制造的两级火箭不是Bean Newton,而且这已经在世界上完成了。 俄罗斯没有理由不重复这一点。 技术,至少,绝对不是。

同样清楚的是,海军的多用途直升机应该能够使用空对空导弹。 毕竟,正如之前所说的那样,将卡特拉娜带到军事行动中的能力并不总是如此。

人们只能希望常识能够占上风。 鉴于其航母舰队实际上缺席以及至少没有像米斯特拉尔这样的大型登陆舰,投注直升机是无可争议的,因为它是无可争议的,并且没有其他基于URO的船只;巡逻和着陆只能用于没有人必须脱落,并保证。 没人答应我们这样的海战,也不承诺。

所以,首先你必须学会​​采取与西方在海战中所采取的行动相同的行动,然后超越它。

从技术上讲,我们拥有一切,这个问题完全在于渴望。

然而,我们总是拥有一切,而不仅仅是直升机,而且还有这个。
作者:
使用的照片:
Henry Jones,Globalsecurity.org,The Telegraph,militarynews.co.uk,美国美术,来自Rise的Alexey Mikheev,杂志编号7 / 2005,Air Recognition,Kamov OJSC,航空和时间编号1 / 2011 ,Wikipedia Commons,MBDA,https://www.maritimequest.com,seaforces.org,Lockheed Martin,ammokor.ucoz.ru,airwar.ru,
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159 评论
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  1. 节俭 18 August 2019 05:47
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    亚历山大 hi 您的文章不错! 但是,从字面上看,我们根本就没有航空母舰,因为库兹涅佐夫实际上是一艘巡洋舰,能够搭载飞机,而这是完全不同的船只。
    1. timokhin-AA 18 August 2019 07:59
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      是的,这是一种亵渎,例如,库兹涅佐夫比英国的旧无敌舰或某些Shakri Narubet更是航空母舰。
      1. 3danimal 5十二月2019 20:36
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        在PD-70损失惨重之后,库兹涅佐夫的维修工作值得怀疑。 请挪威人为我们建造一个新的?
    2. NAVI 18 August 2019 22:36
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      您是对的,总是写TAKR。 当时,政治局被航空母舰一词扭曲了。
    3. 阿列克谢RA 19 August 2019 15:42
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      Quote:节俭
      因为库兹涅佐夫实际上是一艘能够搭载飞机的巡洋舰

      公元1143年的前XNUMX艘巡洋舰能够搭载飞机,是的,它们确实做到了-主要武器是远程反舰导弹/ SLCM和防空导弹系统 桅杆防御飞机.
      但是在1143年的第五次飞行中,飞机的航程覆盖了RCC / KR的飞行范围,并且其防空系统的战斗力明显高于前四个。 此外,其防空系统仅用于自卫。 因此1143.5是具有强大防空能力的航母,配备有巡航/反舰导弹。
    4. 库图兹 17九月2019 18:06
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      “我们根本没有航空母舰,因为很难将库兹涅佐夫和库兹涅佐夫称为巡洋舰,它更像是废金属。
  2. 业余 18 August 2019 05:51
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    E. Damantsev的文章至少简短。
    1. 先生x 18 August 2019 12:58
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      Quote:业余
      E. Damantsev的文章至少简短。

      hi
      您是否按字数对文章评分?
  3. tihonmarine 18 August 2019 06:42
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    谢谢,非常有信息。 但是即使如此,我们的机队也很老旧,落后,而且没有航母,这是完全滞后的。
    1. Kote Pan Kokhanka 18 August 2019 17:19
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      引用:tihonmarine
      谢谢,非常有信息。 但是即使如此,我们的机队也很老旧,落后,而且没有航母,这是完全滞后的。

      还有........?
      有两种选择! 首先,至少要做点什么! 比今天我对本文的作者感到满意!!!
      第二种是要么撕掉你的头上的头发,要么乱扔枪支,“虽然不是,但是情况变得更糟了……”……我不认识你,我喜欢第一种选择。
  4. 奈科明 18 August 2019 07:02
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    有趣的文章,谢谢!
    1. timokhin-AA 18 August 2019 07:57
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      很高兴你喜欢它。
  5. Errr 18 August 2019 07:41
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    从文章的文字:
    即使装备了Link,它也是世界上第一架直升飞机,其速度超过了400 km / h。
    为了达到创纪录的400,87 km / h的速度,只需要创建一份G-LYNX副本即可,与生产的Westland Lynx完全不同。
    这架直升机安装了新的,功能更强大的1,200强劳斯莱斯Gem 60发动机和更强大的变速箱,为增加发动机功率,安装了水甲醇喷射器,山猫还获得了低洼的尾梁,带有两个与Westland WG-30相似的垂直稳定器。 这减少了尾桨的负载,并提高了高速时的稳定性。 还安装了英国实验转子计划(BERP)的新开发的复合转子叶片。 BERP叶片的翼尖使直升机可以高速飞行。
    资料来源:https://igor113.livejournal.com/903176.html
    1. timokhin-AA 18 August 2019 07:51
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      但是,这仅是对基本模型的修改。
  6. 招待员 18 August 2019 07:52
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    在第一张照片中,SH-60从未如此相似。 为什么误导人们?
    1. timokhin-AA 18 August 2019 10:30
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      错,这是野猫。 我会纠正的。
  7. knn54 18 August 2019 08:04
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    “基于甲板的直升机成为了军舰的眼睛,耳朵和牙齿。”
    杂志“军事技术”。
  8. Chaldon48 18 August 2019 08:37
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    总的说来,俄罗斯一如既往地可以提供高质量的服务,但数量众多,就会遇到困难。
  9. abc_alex 18 August 2019 08:49
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    向作者提问,但是您从哪儿得知卡特兰与甲虫计划的呢? 据我所知,Fozotron只宣布了将甲壳虫改编成Katran的可能性。 但是,无论是关于该主题的结尾还是开始,我都找不到信息。
    此外,Zhuk A雷达的命运本身取决于一个完全不同的项目,它拥有MiG-35,这是该站的主要载体。 不会与她一起订购军用飞机,该系列中将没有成熟的雷达,这意味着没有什么可以简化的。

    但是对于卡莫夫(Kamov)先前版本的直升机,有这样一个考虑:没有人会做任何事情。 即使在苏联的条件下,开发商也不会对修补小型海军装备感兴趣。 现在更是如此。 海上直升机-零配件,您无法为它们做预算,有些实验性的选择仍然是现实的选择,但该系列既昂贵又无利可图。 这正是促使Kamovites参加28/50竞赛的原因。

    因此,我认为仅谈论基于Katran的海军攻击和反潜直升机机队的统一是现实的。 也许还有其他东西会与小型Ka-226一起成长。 但是,希望发展Ka-27和Ka-29并不现实。 好吧,请自己考虑一下所有改装的27件Ka-29和63件Ka-27。 没有生产视角。 谁会联系这么少的钱? 他们开始了“ M”项目,但他停了下来。 是的,乌克兰汽车。
    1. timokhin-AA 18 August 2019 10:51
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      你从卡特兰那里计划了甲虫的计划? 据我所知,Fozotron只宣布了将甲壳虫改编成Katran的可能性。 但是,无论是关于该主题的结尾还是开始,我都找不到信息。


      有人提议将其安装在这些直升机上,从海军个人的角度出发,这一想法得到了支持,但最终他们决定在TTZ中不包括新雷达以节省资金。 我在说

      此外,Zhuk A雷达的命运本身取决于一个完全不同的项目,它拥有MiG-35,这是该站的主要载体。 不要跟她订购一架军用飞机


      秩序,不要犹豫。

      海上直升机-零配件,您无法为它们做预算,有些实验性的选择仍然是现实的选择,但该系列既昂贵又无利可图。


      好吧,让它成为一个昂贵的系列。 我们有疯狂的金钱陷入各种各样的废话中,让我们更好地制造一架正常且真正需要的直升机来疯狂赚钱。
      1. abc_alex 19 August 2019 08:02
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        引用:timokhin-aa
        秩序,不要犹豫。

        你的话在你耳中对上帝是肯定的!
        由于某些原因,我对此表示怀疑。

        引用:timokhin-aa
        好吧,让它成为一个昂贵的系列。 我们有疯狂的金钱陷入各种各样的废话中,让我们更好地制造一架正常且真正需要的直升机来疯狂赚钱。


        即使在苏联,这也不可行。 直升机对工业和邻近的设计局不感兴趣。 过于具体和小规模。 好吧,例如,我为他们制造雷达。 那在哪里呢? 她将需要多少力量和手段。 收入CB仅从最终产品中接收,并从每个序列中扣除。 如果一系列20件,从中获得什么收入? 毕竟,这不是战略轰炸机。
        “卡莫夫”竭尽全力为此奋斗,甚至试图在海军直升机的基础上制造攻击直升机,对它们进行攻击。 不融合。 而现在,恐怕不会一起成长。 也许在Ka-52的基础上会做一些...
    2. 排山倒海 18 August 2019 11:34
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      海上直升机-零配件,您无法为它们做预算

      因此,您需要对搜索和救援服务,联邦服务,自然保护服务进行修改,主要是从海上直升机进行的修改。
      1. timokhin-AA 18 August 2019 20:18
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        作为选择,这可以在量产的Ka-32平台上实现。
        1. 排山倒海 18 August 2019 21:26
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          您甚至不必发明它,只需恢复批量生产(如果已停止)即可。
          PS Ka-32是在Ka-27的基础上创建的,因此您只需要通过升级航空电子设备和设备(船员)来记住第二十七点,就可以教教如何使用绞盘以及如何正确固定人员和货物。
          1. abc_alex 19 August 2019 08:19
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            Quote:撼地者
            您甚至不必发明它,只需恢复批量生产(如果已停止)即可。

            您从哪里得到盟友? 要恢复一系列苏联技术,就必须重新建立生产合作关系。 有时候,没有更多的企业,这种产品不是在俄罗斯制造的。 恢复船用燃气轮机生产的经验是您的一个范例。
            1. NAVI 19 August 2019 09:44
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              GTU恢复了吗? 奇怪,我还有其他信息。 更换了供应商,或者尝试了...是的。
              1. abc_alex 19 August 2019 15:09
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                Quote:NAVI
                GTU恢复了吗? 奇怪,我还有其他信息。 更换了供应商,或者尝试了...是的。

                什么和谁的供应商? 船载GTU在土星上完成。 最近,紫外线对她的情况非常详细。 阿里斯塔克(Aristarkh Ludwigovich)。
                1. NAVI 19 August 2019 16:06
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                  我是在谈论戈尔什科夫行动的问题,更确切地说是关于90年代的问题。嗯,如果一切都很好,那么我很高兴:-)
            2. 阿列克谢RA 19 August 2019 15:55
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              Quote:abc_alex
              恢复船用燃气轮机生产的经验是您的一个范例。

              相反,不是恢复,而是整个周期的组织。 通常恢复我们以前存在的东西,但是 海军迷失.
              与RSFSR一样,俄罗斯从未在其领土上完整生产过船用燃气涡轮发动机。 系统的组成部分和零件-是的,它是由我们生产的,但最终一切都关闭了尼古拉耶夫的工厂-他负责涡轮压缩机,变速箱,组装和测试。
              苏联就是这种情况,在俄罗斯一直持续到2014年:
              从俄罗斯方面来看,NPO土星OJSC(责任领域是动力涡轮机),FSUE Avrora NPO(GTE,柴油和单元控制系统),Kolomensky Zavod OJSC(柴油发动机)参与了有关单元创建的合作,来自乌克兰的GP NPKG“ Zorya-Mashproekt”(涡轮增压器和变速箱)。 测试是在乌克兰国营企业NPKG Zorya-Mashproekt的基础上进行的,因为在俄罗斯没有用于测试海上燃气轮机的工作台。

              2014年(根据之前的一些数据),决定在俄罗斯联邦组织一个完整的生产周期。 2017年,他们通过了测试台,2018年,他们测试了第一台国产舰载燃气涡轮发动机。
        2. abc_alex 19 August 2019 08:13
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          引用:timokhin-aa
          作为选择,这可以在量产的Ka-32平台上实现。


          马达! 乌克兰电机。 市民仍然有可能获得,但对于军用车辆,他们肯定无法出售。
          大量等待您的VK-2500,然后重新启动平台。 我不是直升机设计者,但出于某种原因,在我看来,Ka-32的机动化以及随后对机队需求的修改并不是最简单的方法。
          1. 排山倒海 19 August 2019 08:31
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            发动机有困难,但这不是放松的理由吗? 很快,有必要提出一个问题,即海军有舰载直升机,或者没有。
          2. NAVI 19 August 2019 09:42
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            是的,他们卖掉一切:-)
            他开车把学员带到米尔哥罗德。 苏27。 我问副军备有关资源。 他说,他们是通过仓库经理-商人从俄罗斯获得零件的,.....以前比以前贵。
            1. timokhin-AA 19 August 2019 19:12
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              好吧,我知道这是怎么做的,不可能用这种方法为新直升机提供发动机。
          3. 阿列克谢RA 19 August 2019 16:04
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            Quote:abc_alex
            马达! 乌克兰电机。 市民仍然有可能获得,但对于军用车辆,他们肯定无法出售。

            自2014年以来,国内直升机产业一度幸存下来-毕竟,直升机的生产固执地与VK-2500的发布不抗衡。 微笑

            的确,舒瓦洛夫工厂的Klimovtsy来晚了。 但是,对Boguslaev表示感谢-他对俄罗斯的生产组织这么长时间没有说是或不是,直到我们最后一次相信会再压缩一点。 最好是在2010年(而不是2014年)做出建立工厂的决定。 微笑

            但是,我们必须向Boguslaev致敬-与11356和22350护卫舰相反,迈丹之后的直升飞机并没有出现发动机短缺的情况,尽管事实上2014年克里夫莫派人只释放了10台国产发动机,而2015年只有30台。
      2. abc_alex 19 August 2019 08:07
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        Quote:撼地者
        因此,您需要对搜索和救援服务,联邦服务,自然保护服务进行修改,主要是从海上直升机进行的修改。


        合理的方法。 仅列出的服务不够丰富。 Ka-226的价格比Ka-29便宜得多,甚至“平民”也没有购买。 再一次是这样:环保主义者是否需要一架海上直升机? 这将是一个残酷的价格...
        1. 排山倒海 19 August 2019 08:13
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          “首先”给我留出了回旋余地。 最好用ka-32扑灭大火,而不是用229扑灭,也要降落一组联邦火。 这完全取决于要解决的问题。
          1. abc_alex 19 August 2019 08:31
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            Quote:撼地者
            最好用ka-32扑灭大火,而不是用229扑灭,也要降落一组联邦火。

            Ka-32具有乌克兰引擎。
            1. NAVI 19 August 2019 09:40
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              他们在俄罗斯这样做。 事实不多。 TV-3-117等。 Sich释放了大部分股份。
              好吧,这是在Milevsky的汽车上。
              1. abc_alex 19 August 2019 15:11
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                Quote:NAVI
                好吧,这是在Milevsky的汽车上。

                按照卡莫夫斯基的说法。 Zaporozhye是苏联最大的串行工厂。 开发可以是任何东西,但是该系列驱赶了那里。
            2. timokhin-AA 19 August 2019 19:13
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              逆向工程和本地化。 可以管理三到四年。
              1. abc_alex 21 August 2019 08:37
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                托管,VK-2500。 但是,对于Mi-28和Ka-52上的当前程序而言,这还远远不够。 我还没有听到有关Ka-32机动化计划的任何消息。
                但是话又说回来,雷达呢? 武器复杂吗? 可以与Ka-52统一吗? 对于10艘船的6辆汽车,将不会这样做。 创建Katran的反舰和反潜版本难道不是很容易吗?
                1. timokhin-AA 21 August 2019 11:47
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                  对于用于10的6车辆,将不会这样做。


                  你写一点。 即使到现在,运输商也越来越多,仍然有从岸上作业和出口的任务。 印度有多少个Ka-28(出口Ka-27)? 你有自己的吗?

                  创建Katran的反舰和反潜版本难道不是很容易吗?


                  比较容易,但这是不对的。 该船的直升机还具有搜救和运输功能。
                  1. abc_alex 21 August 2019 12:08
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                    引用:timokhin-aa
                    印度有几架Ka-28(出口Ka-27)?

                    不知道,对不起。
                    引用:timokhin-aa
                    你有自己的吗?

                    似乎是的,有


                    引用:timokhin-aa
                    比较容易,但这是不对的。 该船的直升机还具有搜救和运输功能。


                    但是它们不适合同一台机器。 Ka-27PS和潜艇是同一基地的不同机器。 毕竟,不可能从PS中寻找船只吗? 因此,一个或另一个版本是一起基于舰船的,但一次是一个。
                    他们是为 苏联舰队。 我认为,现在不会制造这种机器,这是一种特殊的海军机器。 因此,在我看来,在相邻的“行业”等待两辆车,在卡特兰的基础上进行战斗,在我尚不了解的基础上进行搜救,是比较现实的做法。
                    1. timokhin-AA 21 August 2019 12:21
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                      但是它们不适合同一台机器。 Ka-27PS和潜水艇是同一基础上的不同机器。 毕竟,不可能从PS中寻找船只吗?


                      但有了潜艇,您可以从水中抚养一个人。 您可以使用RCC进行武装。 但是Ka-52既不运送受伤的零件也不运送备件。

                      它们是为大型苏联舰队制造的。 我认为,现在不会制造这种机器,这是一种特殊的海军机器。


                      他们已经做到了-Lamprey。 但这将是某个时候。 他们“暂时”得分了。
                      1. abc_alex 21 August 2019 15:03
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                        引用:timokhin-aa
                        但有了潜艇,您可以从水中抚养一个人。 您可以使用RCC进行武装。

                        好吧,当卡莫夫(Kamov)试图用攻击来武装Ka-29时,他们轻轻地拒绝了它。 好吧,我并不是说这不可能。 我怀疑有人会接受。
                        Fazotron只是赢了,拒绝为Mi-28制造雷达。 :)

                        引用:timokhin-aa
                        他们已经做到了-Lamprey。 但这将是某个时候。 他们“暂时”得分了。

                        仍然只有遗憾。 总的来说,机队在90年代和2000年代搞砸了太多。 船舶的大规模退役,外国发动机的发展方向以及造船计划缺乏思想,使得现在一切都联系在一起,并带来了许多问题。 看来一切都是为了恢复舰队,但就此而言,事实证明他对任何人都不是特别感兴趣...
                      2. timokhin-AA 21 August 2019 19:53
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                        总的来说,机队在90和2000中搞砸了太多。 船舶的大规模退役,外国发动机的发展方向以及造船计划缺乏思想,使得现在一切都联系在一起,并带来了许多问题。


                        他们继续割草。 好辛苦

                        看来一切都是为了恢复舰队,但就此而言,事实证明他对任何人都不特别感兴趣...


                        相反,没有人知道如何处理以及从什么开始。
  • Denimax 18 August 2019 09:27
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    如果直升机降落在水上并关闭发动机,那么事实证明飞机根本不会注意到它吗?
    1. 的Avior 18 August 2019 11:05
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      在多普勒模式下,雷达的探测范围高度依赖于速度,因此其前半球的探测范围比后半球的探测范围长
      例如,对于雷达N001 Su-27
      。 战斗机目标在前半球(迎面而来的航线)的探测范围是80-100 km,在后半球(追赶航线)中的探测范围是30-40 km。
      1. timokhin-AA 18 August 2019 20:19
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        在多普勒模式下,雷达检测范围高度取决于速度


        不仅是雷达载具的速度,还有目标的速度-这都是直升机的笑话。
        1. NAVI 19 August 2019 09:35
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          在60年代就有这样的切屑,相对于攻击战斗机进行径向运动。 我不知何故被手册植入,以便在Tu-16上重制。 用枪射击一系列PRLS,急剧下降等等。 但是在我看来,即使那样,它也不能很好地工作。
          会有时间爬码头,SDT目录,BALL ....我读了一年P-18和PRLS-6m2。 好吧,我坐在梅利托波尔的屏幕后面,这很有趣。 通常,他们会看到DRL,飞机和直升机。 是否悬挂。 通常,飞机场在训练场上既可以看到桥梁,也可以看到拐角。
          1. timokhin-AA 19 August 2019 17:00
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            算是一岁的P-18和PRLS-6m2。 好吧,我坐在梅利托波尔的屏幕后面,这很有趣。 通常会看到DRL,飞机和直升机


            这些是固定式雷达。
            1. NAVI 19 August 2019 18:51
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              飞机呢? 将天线升至零,通常可以从旁边看到标记,并以相同的速度飞行。 或地球,工厂,桥梁上的物体非常发光。
              雷达无法检测到盘旋的直升机,尤其是在大海的背景下。
              问题是它的反射区域。 雷达的悬停直升机还能检测到悬停直升机吗? :-)
              我认为这是一辆自行车。 牛在Tu-22 m3上怎么样? 谁能看到孵化场,即使母牛像Volochkova那样分裂,也不会用蹄子触碰到边缘。 我没有测量,但是我猜:-)
              1. timokhin-AA 19 August 2019 19:14
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                好吧,诚实的雷达制造商自己说了这一点,我自己没有提出。 并且,它再次检测到,但是距离很近。
                1. NAVI 19 August 2019 20:29
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                  好吧,我一直倾向于在这里,多普勒对射程的影响小于直升机本身的图像增强器。 为了心情。 Vedomosti Gosov写信给副军备和com.bat。 OBS RTO。 上校,已经退休。 他带来包裹,签名。 他抱怨说有多少人要求学员解释Dopl的效果。 聋哑:-)我告诉他,但请向我解释。 他试了十分钟,他感到困惑……吐口水。 然后他说,我自己也听不懂学校里的垃圾,就像电流一样。
              2. region58 20 August 2019 00:30
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                Quote:NAVI
                雷达无法检测到盘旋的直升机,尤其是在大海的背景下。

                水面很少平静。 掩盖反射。
                1. NAVI 20 August 2019 06:52
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                  :-)
                  在第二台IL-38导航仪的雷达面板上,有很多“东西”,例如增益,亮度,重点,比例,衰减,天线倾斜度等。
                  所有这些都是随心所欲找到的。
                  顺便说一句,如果兴奋更好。 寻找疟疾目标时。
                  是的,您还可以“玩”飞机的高度和速度。
                  1. NAVI 20 August 2019 06:54
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                    如果您愿意,请浏览照片
                    http://samlib.ru/comment/s/semenow_aleksandr_sergeewich333/photo-1
                    在38年,在我的工作簿中找到IL-1979和第二个导航仪面板的照片。
                    1. region58 20 August 2019 23:00
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                      第二个导航器

                      如此熟悉细节。
                      1. timokhin-AA 21 August 2019 14:39
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                        但是不是克拉夫琴科移动了雷达探测水下物体的能力吗?
                      2. region58 21 August 2019 19:49
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                        引用:timokhin-aa
                        但是不是克拉夫琴科吗

                        好吧,当您涉及到此主题时,至少此姓氏,首字母和学位相符。 确实,还有Kravchenko A.S. -技术科学博士,船长1级。 潜艇检测不是一个非常公开的话题,或者不是一个非常非公开的话题,因此我们将确切地找出谁在以后的工作上做了...
                      3. NAVI 24 August 2019 21:08
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                        是他:-):-):-):-)
                        我有这本书。
                      4. region58 24 August 2019 21:25
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                        我有这本书。

                        那我们在说什么 hi 饮料 .
            2. region58 20 August 2019 22:59
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              所有这些都是随心所欲找到的。

              谁吵架。 此外,IL-38就是用于该业务的同一架专用飞机。 这里的问题是距离多远,持续多久……是的,所有“隐形人”都可以被看见。
  • ES
    ES 18 August 2019 09:50
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    您是否考虑过悬停的直升机在一个地方跌落了多少? 在大洋中? 他如何到达悬停点?
    顺便说一句,在上述情况下,即使直升机上根本没有雷达,“直升机也会更早地发现飞机”。 直升飞机将无法执行任何操作,因为这架飞机会在进入直升飞机UR爆炸物自卫区之前很长一段时间将其降下
    1. timokhin-AA 18 August 2019 10:53
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      您是否考虑过悬停的直升机在一个地方跌落了多少? 在大洋中? 他如何到达悬停点?


      您可能正在讽刺地等待诸如“来自大陆的苍蝇”之类的答案,对吗? 如果您想一点?

      直升飞机将无法执行任何操作,因为飞机会在进入直升飞机UR爆炸物自卫区之前很长一段时间将其击落


      因此,必须有其他UR爆炸物。
    2. 露西 18 August 2019 13:23
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      Ka-27pl仅与OGAS配合使用,并且权衡着改变听音的位置。
    3. AVM
      AVM 18 August 2019 15:04
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      引用:E.S。
      您是否考虑过悬停的直升机在一个地方跌落了多少? 在大洋中? 他如何到达悬停点?
      顺便说一句,在上述情况下,即使直升机上根本没有雷达,“直升机也会更早地发现飞机”。 直升飞机将无法执行任何操作,因为这架飞机会在进入直升飞机UR爆炸物自卫区之前很长一段时间将其降下


      怎样防止四个P-77(RVV-SD)被吊在直升飞机下面? 它们的重量为175千克,即使您添加了加速器,也还是会有250千克。 总1吨。 您还可以在双塔上添加2 / 4 RVV-MD。 对于Ka-52战斗负荷:
      -2000千克(带有4悬挂点的选件)
      -2800千克(带有6悬挂点的选件)

      即 战斗负荷将减半。 或2 PTB + 2 RVV-SD + 2 / 4 RVV-MD
      必须将在弹道上具有可控爆炸性的炮弹放在大炮中,这将大大增加命中空中目标的可能性。

      使用带有AFAR的雷达,这种直升机甚至可以拦截CR / RCC。
      1. timokhin-AA 18 August 2019 20:20
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        就是这样,很棒的评论,在我前面,谢谢!
      2. NAVI 18 August 2019 22:30
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        对于RVV,除了持有人和导弹本身以外,还需要其他东西。
        一切都可以附加,只有直升机无法起飞。
        正常的征服。 上一个 在空中 从事战斗机。
        1. timokhin-AA 18 August 2019 23:05
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          在这里,我们谈论的是有限的空袭造成的KUG的自卫。
          1. NAVI 19 August 2019 00:12
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            目标与虚构:-)
            重新发明自己的特殊方式。
            我的看法是,发射防空船的条件比直升机的条件要宽得多。 如果是巡洋舰,则需要两架直升机。 一秒防空? 如果是直升飞机航母,至少不要懒洋洋地模仿of子。
            影响有限,船只将应付。 无限制地没有任何帮助。
            在我看来,糟糕地应对直升机更为重要,而要让那些成功完成这一任务的人放任自流。
    4. NAVI 18 August 2019 22:33
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      Yasen胡椒会找到答案。 有一个KPUNIA哨所,他们会“叫”直升机说,是时候做腿了……好吧,或者那里是什么……:-)
      1. timokhin-AA 18 August 2019 23:06
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        哇,缩写是新的,KPUNVA 笑
        1. NAVI 19 August 2019 09:27
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          他们为Su-15做好了准备。 当我第一次来到Watch望塔时,我看到中尉在蓝色的启迪下四处走动。 徽章不可见(酷,飞行员,导航员)
          然后他们解释了。 TFR作为远程船舶RLD。 然后,当MiG-31到达时,他没有指定。 他们是否诱使他们。
          1. timokhin-AA 19 August 2019 14:01
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            好的,这是您的TOF主题,顺便说一下,此类想法目前正在那里使用,例如放开KNsom MRK,并在其上部署KPUNSHA。 (或“和”)。
            1. NAVI 19 August 2019 18:59
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              在Fliteks之后已经有个玩笑。 当他们开车RK pr.205到千岛群岛。 人们四处分散,船只正在修理,未来的电子战团块被撕成碎片飞入水壶中,尽管有关适航性的问题。 1991年,庆祝美国俄罗斯纪念日。 彼得和帕维尔在弗拉基克(Vladik)收集了这些快艇的副本,并在堪察加来到了他们。 没什么可看的,一条大船。 在海滩上的Kultuchny湖地区拍摄了视频。
              而且他们没有淹死:-)
  • ES
    ES 18 August 2019 09:54
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    Quote:Denimax
    如果直升机降落在水上并关闭发动机,那么事实证明飞机根本不会注意到它吗?


    并非立即,但过了一会儿,即使是救援人员,他们也不会很快注意到直升机直升飞机起落架和海浪上-如果找到了救生衣或
    1. NAVI 18 August 2019 22:26
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      浮动底盘。 不久前。
      Balonets。
      如果他们愚蠢地等待直到保存,他们将不会注意到任何人。
      这里有一整套工具……
      我写信并想起了Su-34 .....对这种方法感到兴奋((((
  • 的Avior 18 August 2019 10:28
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    一篇非常有趣的文章,其中包含许多事实信息。
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    1。 据我了解,具有合成孔径和映射模式直升机的现代Afar雷达可以检测到。
    2.现在有一种制造复合叶片的趋势,这种叶片的引人注目性较低。
    3.由于飞行半径和飞行时间短,AWACS直升机的使用受到限制。 但是,这种直升机可以在例如着陆操作或指定目标和进行额外侦察时提供预警机
    1. timokhin-AA 18 August 2019 10:55
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      1。 据我了解,具有合成孔径和映射模式直升机的现代Afar雷达可以检测到。


      不确定,说实话。 您能说出战斗机类型(重要的预定)雷达吗? 如果仅使用F-35C ...

      3。 由于作用半径和飞行时间短,AWACS直升机的使用受到限制。 但是,这种直升机可以提供预警机


      好吧,大约在这里,或者以任何方式。 我不会试图放弃对美德的需求。
    2. NAVI 18 August 2019 22:23
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      安德鲁对ZGRLS和臭名昭著的“签名”一词保持沉默:-)
  • 煽动者 18 August 2019 11:13
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    对于我们来说,船上的直升机不是一种选择,因为它们没有承运人。
    在情报方面,无人机的使用更有希望。 是的,对于突击任务来说,也很认真,将成千上万的神风敢死队无人机放置在船上是值得考虑的。
    对于演习,飞机更易于使用。 尽管我们没有AFAR,但那里的机会要多得多。 独自在我们的堡垒中或在我们水面舰队附近的某个地方都有机会。
    机队中直升机的主要潜力是plo和pmo。 值得集中注意的是,地面直升机和飞机可以将敌方飞机从我们的基地移出并进行拖网。
    1. timokhin-AA 18 August 2019 20:23
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      对于我们来说,船上的直升机不是一种选择,因为它们没有承运人。


      媒体已计入文章。 实际上,我们还有另一个问题-我们有航空母舰,但直升机本身却不存在。

      独自在我们的堡垒中或在我们水面舰队附近的某个地方都有机会。


      见亚瑟港。 没错

      这是自相矛盾的,但是弱者的生存策略是首先尽可能地发动攻击,然后在情况允许的情况下继续不断进攻敌人,以使他不压伤群众,使他的海军力量不投向令人讨厌的船只,而是投向海岸。

      沿海或农奴船队是一个神话;它不起作用。
      我们是一个在真正的战争中受够了这个国家。
    2. NAVI 18 August 2019 22:21
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      已经。 例如,在叶利佐沃第317团中。 无人机出现了。
      拖网渔船。 受天气和培训的限制。
      根据祖父的故事,苏伊士用转盘清洗时。 这非常困难,有受害者。 海拖网效率更高。 和同样的古代捕手如何拖网? 乘直升机?
      1. timokhin-AA 18 August 2019 23:09
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        从空中拖网的要点是,它会迅速破坏防御性地雷,仅留下那些设置为破坏具有特定物理范围的船舶的地雷。 这些挑瘦。
        如果一开始您既不驾驶直升机拖网,也不使用自行式飞机,也不使用雷管穿越雷区,那么您将不得不在很长一段时间内潜入雷区,并且在物资上损失巨大(NPA)。
        1. NAVI 18 August 2019 23:42
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          您可能是指经典的多层设置。 从船上。 在威胁时期,在阿瓦奇湾,只能从船上登台。 和深度符合。 老实说,没钻研。 但是在175个APLVE中没有扫雷器。 他们的主要任务是由氟氯化碳负责。 我认为,如果潜艇有四个师,那么在必要时可以考虑这样做。 通常,将带有扫雷器和破冰船的OVR进行到浸入或扩散的地步。 在Ka或Mi战争中,HCV潜入潜水点。 计划是这样的。
      2. 阿列克谢RA 19 August 2019 16:30
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        Quote:NAVI
        根据祖父的故事,苏伊士用转盘清洗时。 这非常困难,有受害者。

        PMSM很难,因为Mi-8和Ka-25等中型车辆被作为基础。 美国人并不放松-并立即携带了重型CH-53,它携带了更多东西。
        1. NAVI 19 August 2019 19:02
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          谁是谁的医生?
          “一把刀对有刀的人有好处”(c)
  • 排山倒海 18 August 2019 11:20
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    非常感谢您的文章。 描述了悬而未决的想法。 当然,Ka-27需要进行升级,同时还要制造一架新的多功能直升机。 还期望创建一种可以与海上直升机进行交互的无人机。 是的,都一样,您需要开始设计“ Mistral a la rus”。
  • 操作者 18 August 2019 11:34
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    当前,世界上没有飞机雷达可以安装在小型战斗机上,并且能够检测到至少在45-50公里处低空悬停在水面上方的直升机

    VO变成“艾滋病信息” 请求
    1. 菲兹克 18 August 2019 12:13
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      Quote:运营商
      VO变成了艾滋病信息

      Andryusha(和Co.)! 是你(复数形式 笑 )尝试(与您的悲惨遭遇 LOL )将其转换为“艾滋病信息”
      1. 操作者 18 August 2019 12:53
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        Maxim-这里不是非洲 笑
        1. 菲兹克 18 August 2019 13:07
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          Quote:运营商
          这里你不是非洲

          LOL
          安德烈,昨天有吗? -“伏特加酒地躺在身边”? 笑
      2. SovAr238A 18 August 2019 22:14
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        引用:Fizik M.
        Quote:运营商
        VO变成了艾滋病信息

        Andryusha(和Co.)! 是你(复数形式 笑 )尝试(与您的悲惨遭遇 LOL )将其转换为“艾滋病信息”


        那些。 已经透露了。 “操作员”是一群员工?
        他们都拥有另一个宇宙吗?
        还是他们中还有更合理的角色?
    2. 亚历山大·A 22 August 2019 01:19
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      阅读《无线电技术》杂志3年第2015期,阅读“ Fazotron-NIIR”部门负责人Arkady Forshter的文章“悬停直升机上的机载脉冲多普勒雷达的工作模式”。

      在那里,显示了在2200-2400 m高度飞行的现代化MiG-29战斗机的雷达的探测范围,其中显示了在200-400 m高度悬停的Mi-8直升机的这种状况(一种使用选择旋翼叶片多普勒反射的状况)-27 km探测,25公里护送。

      如果您发现战斗机雷达在护送直升机上徘徊在下方表面的背景上几倍远,请告知。
      1. 操作者 22 August 2019 10:48
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        当足以了解直升机的雷达特征(无论是否悬停在下面的高度以下)时,为什么还要阅读文章?直升机旋翼的巨大ESR区域(大约数百平方米,比战略轰炸机的ESR大),甚至并以比同一海面的波浪振荡频率高两个数量级的频率旋转。

        Fazotron-NIIR必须停止文学创作,并在其产品软件中收紧尾巴。

        PS玻璃纤维叶片和空气的雷达辐射波的折射率相差很大,足以区分雷达。 另外,叶片至少在脚趾上具有金属涂层(以减少磨料磨损),并且最大程度地具有金属稀疏,填充蜂窝和电加热器布线,新的叶片外壳设计包括反射无线电波的碳纤维。
        1. 亚历山大·A 22 August 2019 15:21
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          Quote:运营商
          当足以了解直升机的雷达特征(无论是否悬停在下面的高度以下)时,为什么还要阅读文章?直升机旋翼的巨大ESR区域(大约数百平方米,比战略轰炸机的ESR大),甚至并以比同一海面的波浪振荡频率高两个数量级的频率旋转。


          您具有本能的知识,因为您不需要阅读?

          带有金属旋翼桨叶(大致为Mi-8)的直升机的平均EPR为75平方米。

          同时,金属刀片现在已“过时”。 从复合材料制造直升机及其叶片时,如表(1)所示,对于叶片和金属制机身,EPR值必须降低4 ... 7 dB,如表10所示。 即5-10倍。

          是的,``Mi-8直升机有五个金属叶片,长度为10米。因此,叶片在方位角平面内的二次辐射的定向方向图的宽度约为度的几分之一。给定转子的旋转频率为3-4 Hz ...本质上该信号是闪烁的。 ..短的闪光持续时间会强制使用具有高重复率的信号,以便有足够的此类脉冲,其重复率应为100 kHz左右。由于Mi-8直升机的闪光重复周期为50-60 ms,因此必须进行检测对于一次闪光,并且先验地在观察间隔内的闪光的位置是未知的,这使检测过程显着复杂。
          下一个困难的问题是捕获从悬停的直升机反射的信号的任务。

          因此,Zukk-M2E雷达经过改进,可以在2200-2400 m的高度驾驶战斗机时通过旋翼叶片反射的雷达信号来检测直升飞机盘旋在直升机的下表面上,它可以检测到Mi-200直升机在400〜8 m的高度盘旋在27英里左右公里,在约25公里的距离上保驾护航。

          既然您已经足够了解一切,而无需阅读,请说明APG-79(V)4雷达在相同的条件下能探测到多远,并能提供支持,例如NH90FFH直升机?

          Tu-22M3导弹航母的PS EPR严格在X范围内〜350 m2侧。
  • 菲兹克 18 August 2019 12:22
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    必要的文章,在许多方面都是正确的
    但在所谓的Ka-27M(菜式雷达,惨不忍睹的RSAH和OGAS,几乎没有PPS(Kema与之接近),无法解决多用途任务)的胡扯下,这是值得的 am
  • bk0010 18 August 2019 15:05
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    关于带有X-52反舰导弹的签名“ Ka-35K Katran”的图片。他们没有猜测,尽管有雷达。” 谁在那里带谁? 直升机-火箭或火箭应将直升机运送到指定区域吗?
    但是,严重的是,新的海上直升机必须使用可移动的容器来完成,因为有许多任务,而且您不能在船上放置很多直升机(即使它们原则上足够)。 是的,通常一项任务同时需要它们(解决PLO任务,搜索和救援操作,很少同时执行着陆操作)。 运输,搜索和救援,空袭,冲击,反舰集装箱,反舰集装箱和反潜,侦察,无线电侦察,预警飞机,电子战等也是如此。 并在必要时将其挂在直升机上。 每架直升飞机都可以将便宜的集装箱(运输,搜救,空袭等)铆接在一起。 可以将昂贵的飞机(AWACS,EW,PLO等)从到达或损坏的直升机重新布置为出发的直升机(当然,除非该船至少允许临时部署几架直升机)。
  • ES
    ES 18 August 2019 16:38
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    Quote:AVM
    引用:E.S。
    您是否考虑过悬停的直升机在一个地方跌落了多少? 在大洋中? 他如何到达悬停点?
    顺便说一句,在上述情况下,即使直升机上根本没有雷达,“直升机也会更早地发现飞机”。 直升飞机将无法执行任何操作,因为这架飞机会在进入直升飞机UR爆炸物自卫区之前很长一段时间将其降下


    怎样防止四个P-77(RVV-SD)被吊在直升飞机下面? 它们的重量为175千克,即使您添加了加速器,也还是会有250千克。 总1吨。 您还可以在双塔上添加2 / 4 RVV-MD。 对于Ka-52战斗负荷:
    -2000千克(带有4悬挂点的选件)
    -2800千克(带有6悬挂点的选件)

    即 战斗负荷将减半。 或2 PTB + 2 RVV-SD + 2 / 4 RVV-MD
    必须将在弹道上具有可控爆炸性的炮弹放在大炮中,这将大大增加命中空中目标的可能性。

    使用带有AFAR的雷达,这种直升机甚至可以拦截CR / RCC。


    这对于船上的直升机来说不是必需的,然后它将有一个目的飞行-在出现战斗机时保护自己。
    而且他必须在其防空系统的掩护下迅速,迅速地向船倾斜
  • ES
    ES 18 August 2019 18:19
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    引用:timokhin-aa
    1。 据我了解,具有合成孔径和映射模式直升机的现代Afar雷达可以检测到。


    不确定,说实话。 您能说出战斗机类型(重要的预定)雷达吗? 如果仅使用F-35C ...

    3。 由于作用半径和飞行时间短,AWACS直升机的使用受到限制。 但是,这种直升机可以提供预警机


    好吧,大约在这里,或者以任何方式。 我不会试图放弃对美德的需求。

    我可以! Su-35具有映射模式!
    而且F-35没有映射模式
  • 煽动者 18 August 2019 20:47
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    引用:timokhin-aa
    对于我们来说,船上的直升机不是一种选择,因为它们没有承运人。


    媒体已计入文章。 实际上,我们还有另一个问题-我们有航空母舰,但直升机本身却不存在。

    独自在我们的堡垒中或在我们水面舰队附近的某个地方都有机会。


    见亚瑟港。 没错

    这是自相矛盾的,但是弱者的生存策略是首先尽可能地发动攻击,然后在情况允许的情况下继续不断进攻敌人,以使他不压伤群众,使他的海军力量不投向令人讨厌的船只,而是投向海岸。

    沿海或农奴船队是一个神话;它不起作用。
    我们是一个在真正的战争中受够了这个国家。


    1)我们有条件的媒体。 对几乎所有直升机进行全面维修都是有问题的。 至少与日本人一样,如果您制造直升机航母,那么也许是的。 但是,与AFAR对抗的航空业都死了一个问题。 最大值是平坦的。 用PCR进行沿海防御的卡特兰(Katran)不错,躲在救援区后面,但仅此而已。

    2)只是亚瑟(Arthur)工作,他就长期束缚了日本的伟大陆军。 但是从建造它的机队来看,根本没有回报。 日本唯一的船只被地雷击沉。 因此,不需要机队。 在我们这个时代,什么都没有改变。 现在最主要的是航空,它是一种通用工具,并且是移动的,可以在数小时内将其转移到决定性的方向。 而在我们所处条件下的舰队只能作为确保战斗稳定性的附属物。 没有航空,他就无法抵抗严重的冲突。 没有正常基础的话,船队什么都不是-这就是PMO和平坦的地方。 从简单到复杂。
  • NAVI 18 August 2019 21:24
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    亚历山大,晚上好。 我有点不同意未侦察悬挂在PMV上的直升机。 如果冻结,很难看到,但是在低海拔时却看不见。 我没有提到油耗的急剧增加和半径的减小。 海上没有“当地人”。 直升机坠毁,但飞机正在飞行。 范围变化。 我说的是多普勒。 现在没有纯粹的雷达站,而是复杂的雷达站。 您忘记了KOLS。 大约30年前,OEPS-29发射了20-25公里。 我仍然可以知道。 我的朋友和同学毕业于哈巴谷。 Su-27新地球。 他们将Drozda加热到350公里以下。 这是1985年。 当然,就热量而言,SR不能与转盘相提并论……但是……并且不要忘记以网络为中心。 好吧,直升机并非一无所有。 有一个运营商,进行无线电谈判,信息交换,定位器的工作等。
    1. NAVI 18 August 2019 22:13
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      我会加。 并且还有叶片:-)它们不是金属的,粘合的蜂窝。 铝箔,像这样。 从顶部的金属来看,斜盘只有一部分。 因此刀片不会特别“发亮”。 在RLD上。 大约十年前,他们在堪察加寻找仍在飞往哥伦比亚特区的人。 他们计划再培训。 事实证明,谁退休了,谁在墓穴肿瘤方面很强。
      1. timokhin-AA 18 August 2019 23:28
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        事实证明,谁退休了,谁在墓穴肿瘤方面很强。


        这是特定设计中的缺陷;在同一架飞机上,YES雷达并不弱,但从那里开始,炮弹并未被大量注销。

        您打算再培训谁?
        1. NAVI 19 August 2019 00:02
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          像35。从Il询问了第三位导航员。 有一个队长类别。 但是没人买。 最好在远处或在桌子前与水手和他们的铁成为朋友:-)
    2. timokhin-AA 18 August 2019 23:26
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      如果冻结,很难看到,但是在低海拔时却看不见。


      有VZOI,有直升机AWACS,舰载雷达,如果将其包含在网格中,那么它将被其他人的“眼睛”看到。

      直升机坠毁,但飞机正在飞行。 范围变化。 我说的是多普勒。


      是的,但是在世界上几乎所有的雷达中,多普勒频偏从X叶片开始的缺口始于40公里。 确实如此,但平均而言为25-30。 此外,无法检测到悬停在水面上的直升机。 几乎没有人。

      在写这篇文章之前,我很快浏览了十几篇西方文章,顺便说一下,互联网上有很多令人惊讶的信息,您驾驶诸如“悬停直升机检测问题”之类的东西,这种情况发生了……

      总体而言,现在的情况是这样-具有高度高达50米的强大雷达站的转盘应该可以检测到战斗机在1000-1500米处到达30-40%的地方到达战斗机,比战斗机可以检测到直升机的距离还要远。 数量不多,但这是一个机会。 如果您按照外部指导进行射击,那么SD的发射将在战斗机注意到“箭头”之前发生。

      他们承受了350公里以下的Drozd高温。


      现在,几乎没有船具有这种热特征。 如果只是956项目的驱逐舰,而是巡洋舰。 库兹亚还活着。

      在这里,英国人在某些船只的背景下拍摄了“戈尔什科夫”的照片


      几乎像自然背景。

      好吧,直升机并非一无所有。 有一个运营商,进行无线电谈判,信息交换,定位器的工作等。


      所有这些都可以大大减少,尤其是无线电通信。 甚至从潜水艇传输信息时,信息交换也可以压缩为“数据包”。 并让它甚至在短距离内通过卫星。
      1. NAVI 18 August 2019 23:58
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        你可以,我支持:-)
        如果包含在网格交换中,则至少包含在数据包中。 揭露。
        一般而言,他发现飞机并不重要。 直升机导弹的目标射程? 他会在船上射击吗? 船离直升机或战斗机近吗?
        也是一架飞机直升机。 D他的HCV与遥远的飞机不相称。 也就是说,距目标船5公里,距战斗机50公里。是时候打勾,不要进行搜索了。
        1. timokhin-AA 19 August 2019 13:55
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          这一切都可能以不同的方式发生,根据情况,对于海军来说,问题是它要么什么都没有,要么没有直升机。
          1. NAVI 19 August 2019 19:07
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            好吧,无论如何,有一个转盘。
            问题是如何使用它。
            航母移位问题涉及在暴风雨中降落在甲板上。
            如果您在网络上遇到Kama。 这是一名直升机飞行员,VVVAUSh 1989。
            在董事会和库兹峰上。 我认为Smyzhuk姓。 很少有人谈论乘船飞行的人之一。
      2. alexmach 19 August 2019 11:59
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        在这里,英国人在某些船只的背景下拍摄了“戈尔什科夫”的照片

        尚不清楚谁反对谁。 谁是离我们最近的船? 有智慧的雅罗斯拉夫吗? 根据附件判断,第二个是Gorshkov,而背景中的不列颠人是远处的那个黑点吗?
        1. timokhin-AA 19 August 2019 13:55
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          中-布里特。
          1. alexmach 19 August 2019 17:58
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            那么这张照片是很正面的,尽管您不应该忘记距离的差异。
        2. 亚历山大·A 22 August 2019 01:43
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          Quote:alexmach
          尚不清楚谁反对谁


          AKA的“大胆行动”中最接近的一种是45型阿姆人,除了照片上的判断,英国造船业的失败真是太吵了,IR签名显然还不行。
    3. 亚历山大·A 22 August 2019 01:35
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      将直升机悬停在60米的高度时,在30米的高度飞行的目标的直接无线电射程约为34公里。



      Quote:NAVI
      您忘记了KOLS。 大约30年前,OEPS-29发射了20-25公里。


      夸张地说,直升机的涡轮轴发动机的红外信号比战斗机的涡轮喷气发动机的红外信号少得多,直升机的发动机功率比战斗机的发动机功率小多少。 一个数量级的地方。

      那些。 并且在机载KOLS的帮助下,直升机将在战斗机检测到直升机之前检测到战斗机。
      1. NAVI 24 August 2019 09:14
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        由于速度差异,检测中的暂时差异被“吞噬”。 直升机发现他们将开始杀死他,但没有时间做任何事情。
        但是,在我看来,这种推理毫无意义。
        直升机是BOD的长臂。 他引导并保护他。 战斗机应该是第一个发现飞船的人,而不是PLO直升机。 他有足够的任务。
  • alexmach 18 August 2019 21:46
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    很棒的文章,有趣的想法。
  • ES
    ES 18 August 2019 22:44
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    再说一次:
    F-35的BO雷达模式中没有映射模式,
    完全没有。 尽管有AFAR的存在,并且说实话,由于AFAR的存在,没有映射模式,
    但是用PFAR进行干燥具有这种机制,正是因为PFAR
    而且此模式下的分辨率不到一米,因此您不仅可以看到直升机,还可以估计直升机的类型
    1. timokhin-AA 18 August 2019 23:12
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      但是,我们不会与拥有Su-35的人作战!
    2. 亚历山大·A 22 August 2019 01:54
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      引用:E.S。
      而且此模式下的分辨率不到一米,因此您不仅可以看到直升机,还可以估计直升机的类型


      对于F-35,我不会说,但是关于Su-35:

      “ Earbis-E”雷达在相反航向上具有3 m2 EOP的机载目标可以在350-400 km的范围内(在100度2的观察范围内)进行探测。这是现代飞机雷达站的独特指示器。在更大的观察范围内(300 deg。2)保证可以在前半球最长达200 km的范围内(对地面-长达170 km)和后半球最远80 km的范围内(对地50 km)检测到类似的目标。

      Irbis在长达0,01 km的范围内检测到图像增强器为2 m90的“超低可见性”目标。 地面(地面)目标的检测范围是:对于“航空母舰”类型(ICT 50 m000)的目标-2 km,“铁路桥梁”(400 m1000)-2-150 km,“船”(200 m200)-2-100公里,“安装战术导弹”和“坦克组”(120平方米)-30-2公里。”
      起飞杂志,8年第9-2007号,第49页

      正如我们看到的那样,Irbis雷达在比EPR为0,01平方米的超低可见空气目标更短的距离处检测到了PU OTR或“坦克组”。

      值得补充的是,这批“坦克”应该是移动的,而不是静止的。 是的,为了尝试在雷达指示器上区分轮式和履带车辆,有必要将其作为毫米波范围雷达站的指示器。
  • ES
    ES 18 August 2019 22:47
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    Quote:NAVI
    我会加。 并且还有叶片:-)它们不是金属的,粘合的蜂窝。 铝箔,像这样。 从顶部的金属来看,斜盘只有一部分。 因此刀片不会特别“发亮”。 在RLD上。 大约十年前,他们在堪察加寻找仍在飞往哥伦比亚特区的人。 他们计划再培训。 事实证明,谁退休了,谁在墓穴肿瘤方面很强。

    您认为金属箔不是金属吗?
    1. NAVI 18 August 2019 23:18
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      箔是什么类型。
      我不知道 不要紧缩,手头会崩溃。 如果有兴趣,请在Wiki上找到。
      然后我脑子里想到,我成功地从诺沃任诺的Ka-25问题开始了。:-)
      简而言之,它看起来很琐碎和脆弱。
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    ES 18 August 2019 23:22
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    引用:timokhin-aa
    但是,我们不会与拥有Su-35的人作战!

    而且F-22也没有地图映射! F-22通常是设计思想的替代品,它不仅没有映射,而且没有“完全”一词中的MSC或OLS,因此它是一门课!
    一些偶像崇拜者大喊“ AFAR-AFAR!” 试图对大脑的脆弱性提出怀疑,并发布一种明显更糟的设备:
    功率
    灵敏度
    行业回顾
    并且功能有限
    为实现更高的思想和高度组织的事项!
    :-)))
    1. 市政厅 18 August 2019 23:44
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      引用:E.S。
      而且F-22也没有地图映射!

      从生产的第一天(以及其他一些功能)开始,Raptor就已经冷静下来了……用合成孔径(SAR)绘制地球表面的模式,以及在增量3.1中收到的雷达。
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    ES 18 August 2019 23:27
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    Quote:NAVI
    箔是什么类型。
    我不知道 不要紧缩,手头会崩溃。 如果有兴趣,请在Wiki上找到。
    然后我脑子里想到,我成功地从诺沃任诺的Ka-25问题开始了。:-)
    简而言之,它看起来很琐碎和脆弱。

    而且我不需要维基,我接受过专门教育:-))
    而且您不知道您声称哪种材料不反射电磁波。
    让我感兴趣的是,根据得出的结论是什么?
    :-)
    1. NAVI 18 August 2019 23:50
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      铁反映出来,而不是铁恶化。:-)
      让叶片反射,只有直升机更糟。
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    ES 19 August 2019 00:37
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    Quote:市政厅
    引用:E.S。
    而且F-22也没有地图映射!

    从生产的第一天(以及其他一些功能)开始,Raptor就已经冷静下来了……用合成孔径(SAR)绘制地球表面的模式,以及在增量3.1中收到的雷达。

    哦,谢谢你的好消息!
    实际上,这意味着飞机的每一侧都悬挂了两个AFAR,并且飞机的健康状况也不会增加。
    仍然在一百五十多架或更少的现役飞机上种植了多少钱? 某个地方有一半的钱用于金钱,对不对?
    :-)
  • 煽动者 19 August 2019 01:24
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    Quote:NAVI
    您可能是指经典的多层设置。 从船上。 在威胁时期,在阿瓦奇湾,只能从船上登台。 和深度符合。 老实说,没钻研。 但是在175个APLVE中没有扫雷器。 他们的主要任务是由氟氯化碳负责。 我认为,如果潜艇有四个师,那么在必要时可以考虑这样做。 通常,将带有扫雷器和破冰船的OVR进行到浸入或扩散的地步。 在Ka或Mi战争中,HCV潜入潜水点。 计划是这样的。

    60年代中期的直升机吸引了西方的矿山,而且非常活跃。 既用于通过声纳探测地雷,又用于破坏地雷。 在后一种情况下,直升飞机将扬声器或电磁拖网降低到水中,从而模仿飞船的航行。
    1. NAVI 19 August 2019 09:17
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      你是对的。
      但是我尝试写我所见和所从事的事情。
      我没有从事拖网捕鱼。
      而且我对从网络中拖动信息不感兴趣。 每个人都可以做到这一点。
  • 煽动者 19 August 2019 11:20
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    引用:timokhin-aa
    如果冻结,很难看到,但是在低海拔时却看不见。


    有VZOI,有直升机AWACS,舰载雷达,如果将其包含在网格中,那么它将被其他人的“眼睛”看到。

    直升机坠毁,但飞机正在飞行。 范围变化。 我说的是多普勒。


    是的,但是在世界上几乎所有的雷达中,多普勒频偏从X叶片开始的缺口始于40公里。 确实如此,但平均而言为25-30。 此外,无法检测到悬停在水面上的直升机。 几乎没有人。

    在写这篇文章之前,我很快浏览了十几篇西方文章,顺便说一下,互联网上有很多令人惊讶的信息,您驾驶诸如“悬停直升机检测问题”之类的东西,这种情况发生了……

    总体而言,现在的情况是这样-具有高度高达50米的强大雷达站的转盘应该可以检测到战斗机在1000-1500米处到达30-40%的地方到达战斗机,比战斗机可以检测到直升机的距离还要远。 数量不多,但这是一个机会。 如果您按照外部指导进行射击,那么SD的发射将在战斗机注意到“箭头”之前发生。

    即使直升机较早发现战斗机,也不会给他机会将其击落。 在现代战斗机上,STR会立即将辐射源放在地图上给飞行员。 然后,对于直升飞机,鉴于其低速行驶,一切都可能会糟糕地结束。 在两次突袭后,他作为战士无法离开战场。
    1. NAVI 19 August 2019 16:25
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      当然是愚蠢的。 空中交通应在船上并发出警告。 战斗机不一定要操作自己的雷达。 选项Su-24m Peshkova,BKO“ Karpaty” Doge并不咕gr。
  • vladimir1155 19 August 2019 18:44
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    我还没去过奥兰(Orlan),但根据所有公开数据,没有像军事工业园区那样有两架直升机,而是三架直升机
  • Radikal 19 August 2019 20:07
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    海鹰与地狱火ATGM。 注意光电转塔
    这不是炮塔,而是控制台上的光电子模块。 伤心 hi
  • Newone 20 August 2019 12:43
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    文章很喜欢。
  • mik193 20 August 2019 18:56
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    好了,您仍然可以考虑将运输船改编成直升机,至少用于中间降落和加油。 例如,类似于美国系统“ Arapaho”。
  • 萨马拉韦加 21 August 2019 18:08
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    下午好! 在所有适当的尊重下,我被迫批评您的文章。 鉴于您的文章量很大,并且我的评论时间非常有限,因此我不必考虑“缺陷”的重要性,而应考虑它们在您文章中的“位置”。 要点:
    1。 要基于任何型号的Ka-27创建拖网牵引直升机都是不现实的。 将其承载能力与Sikorsky MN-53的承载能力进行比较,如果不够,请阅读有关用苏联船只(包括列宁格勒直升机航母)清除埃及水域的文献。 即使Mi-8都没有承载能力,Ka-27在理论上也只相当于Mi-8,实际上它的承载能力较差。 唯一或多或少可用于战斗的扫雷器是在Mi-14的基础上制造的,但军方对此并不感兴趣,该机器完全基于海岸。 结果:除库兹涅佐夫外,俄罗斯没有直升机能够成为成熟的扫雷舰,也没有能够将MN-53级和尺寸直升机加入机库的船只。
    2.不必将Ka-25T和Ka-31“放入”一个篮子,它们完全不同,首先是FIRST USED机器。 Ka-25TS只是简单地“广播”了在超视距范围内发射P-35的舰船表面状况的图片。 因此,雷达,通信等的特性 为这项狭special的特殊任务“削尖”。 根本不提供电子战,自卫手段。 Ka-31是世界上第一架,也是迄今为止唯一的REAL AWACC直升机,根据雷达和数据处理系统的功能,Sea King的英语“更改”“不顾一切地抽烟”。 Kamovskaya机器可以为至少一个船舶的连接,至少一个地面组提供有关空中和水上情况的完整信息,并为自动模式下的攻击系统的战斗机,防空系统和导弹防御系统提供指导。 问题是一个:全天候安排空中飞行至少需要4架这种直升机。 谢菲尔德驱逐舰清楚地证明了用预警飞机替换预警飞机的结果。 本土机队中的Ka-31人数简直令人感动:少于印度人和中国人,甚至是个别人。
    3.至于Ka-52K。 实际上,这架直升机对美国ILC来说非常成功。 它比最新的Cobra型号领先两个头。 但是在俄罗斯联邦,ILC缺席了,非常好的机器的命运已经确定。 至于机载雷达,让我们根据事实进行操作。 用双Ka-50代替一架Ka-52的主题并不是土耳其和其他比赛的决定,不是由其他外部原因决定的,而仅仅是由内部原因决定的。 Kamova设计局参与了与着陆直升机设计局的争夺陆地战斗直升机的竞争后,充分意识到他们的创意不应仅仅超过其设计局的机器。 迈尔,但果断超越,否则军方将选择一个更熟悉的品牌。 下注于所有新事物,包括 投入使用:超现代综合体“旋风”。 但是他并没有被“注意”。 Su-25T的改装没有生下来就死了,而对于Ka-50来说,这是更严重的打击。 OKB Mila依靠好的老“ Sturm”赢得了比赛。 “ Kamovtsy”必须将汽车改成两人座,主要是因为用现代化的“ Sturm”代替了主体建筑。 我这样做的历史意义是为了使您确信,不可能在Ka-52K上安装“严重”雷达并使其“适应”发射反舰导弹,所有承重储备都花在了第二名机组人员和更重的Raduga-Sh设备上,这是我退缩的目的。
    4.至于林克和RCC海队。 山猫确实是一架非常好的直升机,但是为什么在任何地方都没有提到Sea Squire带有半主动式GOS雷达并瞄准了航母“照亮”的目标呢? 在应用基本干扰的情况下,这种干扰会分解。 顺便说一句,在第一次海湾战争中使用Links的有效性,您甚至超过了伦敦官方官方网站:英国声称只有4个可靠的沉没目标。
    5。 现在有几个技术问题:
    a)哪些美军直升机正在“折叠旋翼桨叶”? 什么是“主要转子”?
    b)请指出在1991战争中,美国“海上霍基”使用了哪些“制导导弹”?
    6.关于雷达飞机和直升机的能力。 由于您提到的旋转旋翼产生的“多普勒效应”,好的老式苏联OSA“ Osa”可以检测并击落悬停的直升机。 当前装有AFAR的雷达安装在第4代及以后的战斗机上,即使在具有旋转“主旋翼”的地面直升机上也可以检测,“捕获”并发射SD。 与最初用于空战的20或30吨载具不同,即使是12吨的直升机也不会“升起”普通雷达和V-V雷达。
    总体评级:对不起,但您的文章只是“等等等等”而已。
    1. timokhin-AA 21 August 2019 20:35
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      1。 要基于任何型号的Ka-27创建拖网拖曳直升机都是不现实的。 将其承载能力与西科斯基MN-53的承载能力进行比较,如果不够,请阅读有关包括列宁格勒直升飞机在内的苏联船只清除埃及水域的文献。 即使Mi-8都没有承载能力,Ka-27仅在理论上与Mi-8相等,实际上它的承载能力较差。


      问题不在于负载能力,它的缺点是可以通过将自行式拖网与SPU或坡道钩在一起并在拖网的设计中引入其他位移元件来轻松地加以弥补。
      这是在苏联尚未完成的事情,但是如果设置了这样的任务,则可以进行修改。

      问题是,直升机应该能够拖网拖网,以克服水的流体动力阻力。 这也是可解决的。

      此外,我们正在谈论的是直升机的新修改,而不是更改现有模型,而新的修改应优先使用新的发动机,可能还包括螺丝。

      2。 不必将Ka-25和Ka-31“放入”一个筐中,它们是完全不同的,首先是FIRST USED机器。


      我知道,但这是原则上的问题,使用来自URO船的DRLO直升机是有意义的。

      问题之一是:空中全天候安排的组织至少需要4这样的直升机。


      根据同一个“莫斯科”公司的经验-16机器以24 / 7模式确保其中有两个在空中。 您从哪里获得4直升机的数量? 这太乐观了。 你有想出来吗?

      为了说服您不可能在Ka-52K上安装“严重”雷达并使其“适应”以发射反舰导弹,所有承重储备都花在了第二名机组人员和较重的Raduga-Sh设备上。


      差异小于100千克。 all用所有装备-127,Beetle-A-220。 应该为卡特兰制造雷达。 您不想说100公斤不能减轻直升机的重量吗?

      4。 至于“链接”和RCC的“海歪斜”。 山猫确实是一架非常好的直升机,但是为什么在任何地方都没有提到Sea Squire带有半主动式GOS雷达并瞄准了航母“照亮”的目标呢? 在应用基本干扰的情况下,这种干扰会分解。


      我不建议复制这种导弹-这是在真实战争中如何使用直升机对付海军的一个例子。 抱歉,但是我没有其他示例。

      顺便说一句,在第一次海湾战争中使用Links的有效性,您甚至超过了正式的伦敦:英国人只说4


      1。 你有什么证据?
      2。 但严重的是,这与受影响的人有关,即 残废的船只,而不是那些肯定跌倒的船只。 请仔细阅读。 但是,欢迎使用数据源。 你的

      5。 现在有几个技术问题:
      a)哪些美军直升机正在“折叠旋翼桨叶”? 什么是“主要转子”?


      主旋翼。
      完全没有。



      b)请指出在1991战争中,美国“海上霍基”使用了哪些“制导导弹”?


      从投入使用之日起,SH-60B可以使用“ Hellfire”。

      当前安装在4 +及以后的战斗机上的装有AFAR的雷达,即使在地面上的直升机上,也可以检测,“捕获”并发射SD


      问题在远方,这将在本文中详细描述。 检测到的东西可以检测到,但距离20-30公里,没有更多。

      与最初为空战设计的20或30吨车辆不同,即使是12吨的直升机也不会“升起”普通雷达和V-V雷达。


      但是他们如何举起X-35? 还有Ka-27和Ka-52K? 您是否错过了文章中的照片? 麻烦是悲伤...

      总体评级:对不起,但您的文章只是“等等等等”而已。


      好吧,事实证明,等等等等是您的评论。 原来很丑,对吗? 你要小心点 更少的烦恼,不要愤怒地向显示器吐痰,打字时不要鼓起眼睛,不要因义愤而失去自制力,听演讲并保持礼貌等。
      1. 萨马拉韦加 22 August 2019 14:56
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        好吧,安静的时候不要冲动。 现在让我们一点一点地走。
        1.我再次请你阅读有关苏联在埃及舰队的排雷行动的材料。 之后,您将立即对机器的承载能力和“拖网,克服水力阻力”的能力毫无疑问。 您如何看待? 在敌人猛烈射击的条件下,我们的直升飞机(甚至一架Mi-8直升机也无法应付拖网)从容地靠近船,在“悬挂”模式下,它钩住了拖网,并进一步“拖网”了航道。 万岁! 敌人只是默默地“在场边抽烟”,甚至不认为会干涉。 为此,他向他(敌人)提出了大不列颠骑士团的命令。 我不知道您从哪里得到这么认真的知识,但是经验就是经验。 如果在美国,凭借其在使用舰载机方面的丰富战斗经验,唯一的扫雷舰就是MN-53,它首先被迫以有效载荷的能力再次将您送入其机队。
        2.关于新引擎的“ INFA”来自哪里? 什么,VK-2500已经过时了? 还是塔布列特金元帅已经能够掌握他们在俄罗斯的大规模生产? 它使人想起了船用燃气涡轮发动机的故事:乌克兰人,他们只是制造了热交换器和变速箱,但五年之内(!),我们什么也做不了。
        3.我没有得出大约4架直升机的数字;英国人在1982年战争后将其撤出,并全力支持我们的海军总参谋部,如果有意思的话,我会提供有关材料的名称。
        4.直升机可以减轻100公斤。 例如,卸下一名乘务员(按照苏联空军和空降部队的标准为80公斤),为他卸下弹射座椅(对于K-40M,约为1公斤),依此类推。 如果是真实的,那么R.A. 别利亚科夫宣布(并付了)奖金前100卢布。 每公斤MiG-23 MLD减肥(阅读他的回忆录)。 价格问题。
        5.我的“证据”是英国国防部的官方网站。 读。
        6.就像UH-60一样,MH-60可以在其(直升机)改装的必不可少的条件下携带Hellfire ATGM。 您自己在照片中提供了这种改造的示例。
        7.抱歉,Ka-27和Ka-52K都没有“抬起” X-35,他们只是抬起了它的布局。 尽管2 X-35是Ka-52K战斗力的极限,但最重要的甚至不是承载能力。 最主要的是,这些直升机没有任何东西可以为导弹提供指挥中心并确保其制导能力。 就这样。
        8.关于直升机打击飞机的问题。 到目前为止,在敌机在空中占优势的情况下,有直升机对地面目标进行打击的事实。 有针对直升机的空中战斗的事实。 但是,没有直升机对空中霸权局势产生影响的事实。 因此,请原谅,不要在显示器和您自己的读者上吐口水,而应该更多地依靠真实的事实,而不是虚构的东西。 祝好运
      2. 萨马拉韦加 22 August 2019 15:20
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        是的,很抱歉,我忘记了美国陆军直升机上的“折叠式主旋翼”。 早在1991年,我在车里雅宾斯克机场参加了一次S-5会议,以“沙漠”伪装参加,以德意志联邦共和国生产的罐装面包的形式为苏联带来了“人道主义援助”,以及他们的战斗机甚至不吃东西的其他“幸福”战争。 因为 对于他们来说,机场是中间的(在为马格德堡剩下的“边”加油之后),有两辆或三辆,其中有“阿帕奇人”作为“货物”。 尽管当时与美国和睦相处,但他们并没有让我们感动它们,但我们不仅看到了“主要转子”,还感受到了它们。 与海军直升机不同(尽管那时我什至没有一个大致的了解),它们(叶片)没有加装特殊系统(手动或机械),而是断开连接并与其余系统配合。 在(手动)再添加三个刀片之前,Apache绝对不具备战斗准备能力。
    2. 菲兹克 27 August 2019 10:33
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      Quote:samaravega
      1。 要基于任何型号的Ka-27创建拖网牵引直升机都是不现实的。 将其承载能力与Sikorsky MN-53的承载能力进行比较,如果不够,请阅读有关用苏联船只(包括列宁格勒直升机航母)清除埃及水域的文献。 即使Mi-8都没有承载能力,Ka-27在理论上也只相当于Mi-8,实际上它的承载能力较差。 唯一或多或少可用于战斗的扫雷器是在Mi-14的基础上制造的,但军方对此并不感兴趣,该机器完全基于海岸。 结果:除库兹涅佐夫外,俄罗斯没有直升机能够成为成熟的扫雷舰,也没有能够将MN-53级和尺寸直升机加入机库的船只。


      问题是,拖网的特征将与直升机的能力相匹配吗?
      并且这是真实的(考虑到自70x以来对拖网的要求已发生了显着变化-考虑到法律行为的出现)
      1. 萨马拉韦加 27 August 2019 15:58
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        好吧,如果是这样,请带至少一支直升机拖网(在任何国家都可以使用),价格合理的Ka-27。
        1. 菲兹克 11九月2019 16:38
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          Quote:samaravega
          好吧,如果是这样,请带至少一支直升机拖网(在任何国家都可以使用),价格合理的Ka-27。

          除苏联外,直升机拖网在美国(分别在日本),是根据acc。 直升机(而SiStelien根本不是Mi-14BT)
          即 您的问题绝对不正确。 有直升机功能(例如Ka-27),您需要基于它们进行拖网。 而且,它可以“在几天之内”完成-例如,像澳大利亚的磁性+钝的文丘里管作为声学管一样-尽管已经被“粘住”了,但已经可以了,但是
          1. 萨马拉韦加 11九月2019 20:25
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            我必须纠正你:直升机拖网只在美国提供了,这是另一回事。 除了不同型号的“西科斯基” MN-53外,没有一架直升机会接载它们。 在苏联,有拖网从岸上或从船上接收了两架Mi-8(Mi-14)直升机。 我的问题是完全正确的。 如果您可以在几天内对Ka-27进行拖网捕捞-并申请专利。 赚钱的nemeryanno,吨。 Ka-27的有效载荷可与Merlin,Super Puma等媲美。 但是它们不能拖网。 法国,英国,德国和许多其他国家的海军将排在您家门前。 更不用说俄罗斯海军了。 向前!
            1. 菲兹克 11九月2019 21:16
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              Quote:samaravega
              我必须纠正你:直升机拖网只在美国提供了,这是另一回事

              但我不需要纠正我,因为我对这个问题太了解了;)
              Quote:samaravega
              如果您可以在“几天内”对Ka-27进行拖网-并申请专利。

              要做-会起作用
              获得专利-否(因为“在我们之前发明的一切”)
              为什么没有verto PLO-这个问题对我来说不是问题,就在几个月前,我就此问题准备了非常详尽详尽的技术说明(以及GOST 307框架内所有拟议的作品(!!!))
              而且不只是“ poher”,更糟糕的是...

              而且不要告诉我该怎么做,我知道会更好
              1. 萨马拉韦加 12九月2019 15:59
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                好吧,如果您知道所有内容,然后带上至少一个事实,以及没有具体数字和事实的烹饪对象,烹饪的对象和地点,即使在烹饪表演中也无法使用。 祝好运。
                1. 菲兹克 12九月2019 20:55
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                  我给出了足够的事实:
                  https://topwar.ru/156486-chto-ne-tak-s-nashimi-tralschikami.html
                  https://topwar.ru/156497-chto-ne-tak-s-novejshim-pmk-proekta-12700.html
                  如果情况需要-一架飞机和直升机PMO(有码头)
                  希望所有事情都可以“用脑袋完成,而不是通过.opu完成”
  • 操作者 22 August 2019 15:28
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    引用:AlexanderA
    表示在相同条件下,APG-79(V)4雷达在什么范围内检测并承担直升机NH90FFH的支持

    在最大标称范围内。
    此外,直升机本身的铝制河马形船体是雷达探测的另一个目标。

    PS EPR飞机的可比性在正面给出,而不在侧面投影上给出。

    PPS我已经说过,即使在玻璃纤维主转子叶片的组成中,也存在延伸的金属元素(至少叶片的边缘,电加热线)。 现在,叶片的外壳不是由纯玻璃纤维制成,而是与碳纤维混合制成。

    PPPS我提供的事实对于直升机设计领域的人来说是显而易见的。
    1. 萨马拉韦加 22 August 2019 16:42
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      我同意,即使是第四代战斗机的雷达站(不是配备VFAR的4+或配备AFAR的4 ++)也可以在一定范围内“拿起”直升机,以确保将中程弹道导弹与PAMS GOS配合使用,更重要的是,UR与ARGS配合使用。 除了最轻的P-4或返工的MANPADS,现在和在可预见的将来,直升机甚至都不会计划具有类似特性和UR“ VV”的雷达。 因此,对布拉德伯里(我非常尊重他)和其他科幻小说大师来说,用直升机对飞机进行空战。 在赢得空中优势的当事方大规模灭绝直升机的背景下,个别案件是可能的,但它们不会影响对抗的结果。
    2. 亚历山大·A 24 August 2019 18:22
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      在最大标称范围内。


      可惜你不认识她。

      此外,直升机本身的铝制河马形船体是雷达探测的另一个目标。


      如果您阅读该文章,您会知道,在战斗机雷达的低空悬停模式下,来自直升机机身的反射信号会在下层表面反射的背景下丢失。 这就是为什么有必要使用旋转主干(尾桨)叶片的多普勒反射将直升机保持在悬停模式并进行检测。

      我不会用自己的话引用专利:

      https://yandex.ru/patents/doc/RU2260815C2_20050920

      “本发明涉及雷达领域,可以用于以稳定的误报水平解决在直射下表面上检测和识别直升机的问题。检测和识别直升机分两个阶段进行。首先,使用等级标准检测直升机旋转叶片回波信号的各个频谱分量。此外,在确定这些分量的等级之前,相对于在给定空间区域探测到的相邻时间间隔中获得的振幅样本,将其幅度预先减小T倍。在第二阶段,针对每个时间间隔,计算检测到的相邻频谱分量的数量并将其与阈值进行比较。该方法的特点是电平恒定错误检测,其值由因子T的值设置。获得的技术成果是提高检测和识别直升机的能力 用机载雷达对着下面的表面。”

      我已经说过,即使在玻璃纤维转子叶片的组成中,也存在延伸的金属元素(至少叶片的边缘,电加热线)。


      我已经引用了您的话,与金属叶片的EPR相比,复合材料转子叶片的EPR降低了7-10 dB(5-10倍)。 如果我们采用专门设计来降低其EPR的旋翼桨叶(RAH-66 Comanche直升机的桨叶,这是不被接受的),那么EPR降低了数百倍。
  • Sckepsis 22 August 2019 17:40
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    作者告诉我,如果悬停在海上的直升飞机打开雷达,它仍然“看不见”吗?
  • 煽动者 23 August 2019 11:35
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    Quote:samaravega
    Ka-31是世界上第一架,也是迄今为止唯一的REAL AWACC直升机,根据雷达和数据处理系统的功能,Sea King的英语“更改”“不顾一切地抽烟”。 Kamovskaya机器可以提供至少一艘船的连接,至少一块地面的,有关空中和水上状况的完整信息,以自动模式指导战斗机,防空系统,攻击系统的导弹防御系统。

    关于全部信息,您仍然很兴奋。 如果您与朝鲜抗争,那么也许。 但是对抗现代航空雷达的能力已不再十分完善。
  • 亚历山大·A 24 August 2019 18:06
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    Quote:NAVI
    由于速度差异,检测中的暂时差异被“吞噬”。 直升机发现他们将开始杀死他,但没有时间做任何事情。


    取决于直升机配备的空空导弹。 自然,具有良好X波段雷达的直升机应配备适当射程的空射导弹系统(当以接近零的速度和高度发射时)。 例如,当用作Spyder-MR防空系统的一部分时,带有发射加速器的以色列德比机载导弹发射器的射程为50公里,高度超过16公里。
    1. NAVI 24 August 2019 21:23
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      苏联时期有这样的事情,它被称为音乐处理器。 好吧,一台收音机,一台播放器和一台录音机,一台电视机。 庞大且不断破坏事物。
      对不起,这个例子。 好吧,您仍然可以在苏联使用五炮塔坦克。
      这是一种直升机“和瑞士和收割者”
      我对船员的工作有点熟悉,那里没有多余的人,也没有多余的设备。 尝试用amers取代Eagles,FA-18的Corsair不太....
      多功能性是可能的,但并非无处不在。 就我个人而言,我无法想象....我们有一个将情报站安装到IL-38飞机上的例子。 第三位导航员没有时间或没有时间。
  • 操作者 24 August 2019 22:59
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    引用:AlexanderA
    在低悬停模式下,用于战斗机雷达的直升机机身反射的信号在下层表面反射的背景下丢失。 这就是为什么有必要使用旋翼桨叶(尾旋翼)的多普勒反射以悬停模式检测和陪伴直升机

    如今,有多种方法可以针对诸如灰尘(多普勒只是其中之一)等下层表面选择雷达目标,例如极化https://edrid.ru/rid/219.017.a3ee.html
    1. 亚历山大·A 11九月2019 23:08
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      指示使用极化方法选择相对于下层表面的固定目标的雷达战斗机。
      1. 操作者 11九月2019 23:50
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        苏南克斯

  • 涅姆奇诺夫 12九月2019 17:47
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    但是还有其他替代品(新型号)作为反潜直升机-用于KA 27或作为AWAC-KA 31吗?
  • 汽油切割机 19十月2019 19:01
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    基于文章的失败主义情绪,我立即不同意作者的看法。
    航空母舰队是非常必要的,可能在太平洋舰队,甚至在旧金山。 我们需要一点一点地做到这一点。
    合适的人在正确的地方。 就在昨天,我们进行了交谈(例如,同志非常负责)。
    我必须说,他说了很多有趣的话。 不仅有趣,而且很有趣。
  • 3danimal 25十月2019 18:40
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    恕我直言,最好的办法是复制美国的经验,并创建自己的“黑鹰”。 陆海军用旅行车(对他来说是唯一的一种)。 决定并离开Mi-28N或KA-52(N)的“陆地”。 正如作者所正确指出的那样,在可预见的将来,对于金钱而言,将几乎没有钱。
    在这种情况下,不能重复“浪费”联盟时代军工联合体的资源的经历。