战斗机。 德国空军的木制巴掌
故事 只是神奇，你不能把它称为神奇奇迹变成怪物。 但实际上，对于德国来说，蚊子成了头痛，他们无法抵消。
但这一切都非常非常可悲地开始了。
在30-s中间，当紧张局势突飞猛进时，“De Havilland”公司开始研究某个项目，该项目最终完全由1938年度实施。 也就是说，欧洲已经被那些负担得起的人所共享，在第二次世界大战开始之前，没有任何东西可以留下。 但这还不得而知，但事情的本质完全不同。
最有趣的是，De Havilland的发展根本没有必要。 在纸上。 英国有多达四架双引擎轰炸机，理论上绝对覆盖了皇家空军的整个利基市场。 布伦海姆，惠特利，惠灵顿和汉普登。
在这里你可以随意扔四块石头（特别是在惠特利和汉普顿），但它们是。 经证实，能够执行任务（或不是很有能力）。 但英国的全金属轰炸机是。
在这里，杰弗里·德·哈维兰爵士（Sir Geoffrey De Havilland）忙着推出一种木结构项目（上个世纪的fi），甚至是罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）的电机。 汽车未申报且非常含糊不清。 就在那时，Merlin的钻石闪烁着各方面的光芒，一开始就被它折磨着。
此外，杰弗里爵士不断强调国防官员的大脑，他们认为，如果发生战争，在100％的交战国家的硬铝会变得稀缺，相反，木工行业将被卸下。 De Havilland爵士的计算的真实性很快得到了证实。
除了前面提到的四个惠灵顿之外，事实证明它或多或少是一架战斗机。 可悲的是，剩下的就是彻头彻尾的飞行垃圾。 日本人特别表现出这一点，他在短短一个月内就切断了东南亚的所有布伦海姆。
总而言之，英国轰炸机的战争 航空 说得客气一点，不是真的。 然后是杰弗里爵士用他的木头...
但Jeffrey De Havilland是一个非常有天赋的人。 在1938年，他建造了DH.95“火烈鸟”。
然而，“火烈鸟”是全金属的。 该机器设计用于携带12-17乘客，飞行距离超过2000 km，最大速度为390 km / h。
好吧，杰弗里爵士，以防万一（好吧，几乎是偶然的）指示进行近似计算，将衬管改造成轰炸机。 实际上，德国人一般这么轻松自然地做到这一点，为什么英国人更糟？
改变。 使用1000千克炸弹，一架飞机可以以平均2400 km / h的速度飞行350 km。 加上5机枪用于防御。 总的来说，事实证明是Albermal，虽然它进入了这个系列，但结果可能是最糟糕的英国轰炸机。
杰弗里爵士继续啄木鸟的坚韧不拔，扼杀了高速木质轰炸机的想法。 此外，由于Albermal的工作，他的计划得到了新的一轮，De Havilland决定完全摆脱空中防御武器，转而支持速度。
顺便说一下，除了减肥之外，还有人说......救人！ 机枪可以保护轰炸机免受战斗机的伤害，但是防空炮兵 - 在这里它们无能为力。 与此同时，高射炮的发展暗示不会轻易走路。 这是一个直接计算：这样一架轰炸机的两名机组人员或四发动机轰炸机机组人员的6-7人员损失。
同时，通过拆除防御性步枪装置及其射手，轰炸机将变得更加高空，高速和机动，这将使他能够轻易地躲避战斗机攻击和敌人的防空火力。
当然，De Havilland的计算只能通过实践来证实。 那就是战争。
而她并没有让自己等待。 而当德国防空人员的防空电池和战斗机略微变薄了英国轰炸机的形成，在军事部门他们认真考虑了德赫维兰的建议。 好吧，Messerschmitts太快了。
在1939结束时，De Havilland推出了三个新的实木非武装轰炸机项目：两个采用Merlin发动机，另一个采用最新的Griffins。
根据计算，装载454千克炸弹的任何选项的最大速度超过640 km / h。 事实上，在1940中，唯一能够在速度方面与De Havilland的飞机相反的战斗机就是苏联米格-1。 其余的是值得怀疑的。
最后，它奏效了。 原型飞机投入使用两台配备3马力的劳斯莱斯Merlin RM1280SM发动机。 在海拔3700 m和1215 hp 在海拔6150 m。
设计中有一个小技巧，对其他国家的设计师来说根本不可能。 应用了机翼和机身的三层装饰设计，从而可以从根本上减少加强桁条，框架和肋条的数量。
外壳的上层和下层由胶合板制成，中间层由轻质轻木制成，带有云杉功率垫片。 Balsa是南美生长的最轻的树（Tur Heyerdahl从中建造了他的Kon-Tiki木筏），云杉是加拿大黑云杉，其粘性和弹性木材长期以来一直用于海洋业务。
所有的东西都在压力下用甲醛胶粘在一起，机器的皮肤在涂漆之前很容易腻子和砂光，然后用布粘在一起。 由于几乎没有接缝，因此具有优异的空气动力学性能。
事情发生了，在1940三月，航空部与De Havilland签订了建造50侦察轰炸机的合同。 然而，不可抗力的情况干预了北非和北欧的问题以及敦刻尔克的震耳欲聋的暴跌。
英国的所有努力都集中在飓风和喷火式战斗机以及惠灵顿，惠特利和布伦海姆轰炸机的生产上。
“蚊子”也在分发之下。 De Havilland实际上通过说服比弗布鲁克部长不要阻止蚊子生产来实现奇迹。 作为回报，杰弗里爵士承诺简化飞机的设计，以便不会干扰第一级飞机的建造，加上德哈维兰作为一种补偿，承诺组织维修飓风飞机和梅林发动机。
11月的25 1940是Mosquito的生日。 就在这一天，公司的首席飞行员Jeffrey De Havilland，Jr。（杰弗里爵士的所有三个儿子都在他们的飞机上担任试飞员，两人在测试期间死亡）在飞机上空飞行了30分钟。
2月19在2月1941上，该飞机被移交给Boscomb Down飞行研究中心的州测试。 起初，飞机相当轻浮，小木结构没有引起尊重。 但是当很明显蚊子比喷火式飞机飞得更快（大约在30 km / h时），这个比例发生了巨大的变化。
在Boscombe Down测试期间，624 km / h的最大真实飞行速度记录在6600 m的高度，飞行重量为7612 kg。
7月23 1942在其中一架飞机上，配备Merlin-61发动机的飞机在海拔695 m时开发了最高速度5100 km / h。10月1942，同样的飞机采用了更先进的Merlin-77发动机管理达到最高的绝对蚊子指示器 - 703 m / h的8800 km / h。传统的生产车辆当然飞得慢一点，但是在1943的3月至4月进行的工厂测试中的B.IX主要生产轰炸机展示了在海拔680 m时速度7900 km / h。它的发电厂由两个组成 x具有72马力的Merlin-1650发动机 比那时“九”更快，没有飞过世界上任何一个连环战斗机。
一般来说，Mosquito可以安全地称为第一架英国多用途飞机。
“蚊子”作为“清洁”轰炸机，重型战斗机，侦察，参与提供夜间飞行的四引擎轰炸机。
蚊子干扰敌方雷达，在目标上引导大群飞机，并用彩色地标信号炸弹标记目标。 实际上，结合了侦察机和电子战的功能。
自然，蚊子在皇室派上用场了 舰队。 他们通常跟踪敌方的潜艇，并用纵深冲锋对其进行“治疗”。
Mosquito鼻子定位器实际上已注册。
但是，与普遍看法相反，作为轰炸机的蚊子军事道路的开始很难被认为是成功的。 尽管速度惊人，但这些飞机仍然被高射炮击落。 在战斗使用的最初几个月，9架次平均损失一次。
但也有愉快的时刻。 事实证明，低空的FW-190无法赶上蚊子。 应该强调的是，在所有情况下，德国飞机在高度上都没有优势。 当德国人在高度上受到攻击时，英国飞行员的生活非常困难。 四架FW-190A枪将木结构变成锯末。
一个有趣的事实是：英国新型轰炸机的存在不仅隐藏在敌人身上，也隐藏在公众身上。 在1942的夏天，只有关于某个“奇迹飞机”的模糊信息泄露给新闻界。
信息非常稀少;汽车的轮廓以最一般的术语概述。 此外，为了误导德国人，英国的审查制度小心地消除了对飞机轰炸机版本上没有防御性武器的所有提及。 相反，在所有文章中，读者都毫不掩饰地相信任何蚊子携带4机枪和4枪。 这是事实，但仅限于战斗机和战斗轰炸机。
成功和名望，以及严肃的宣传成功使“蚊子”摧毁了奥斯陆的盖世太保大楼。 英国人声称，在火灾中，超过12的一千起针对挪威人的案件被烧毁。
但是行动本身和它的执行是相当的：七枚炸弹落入建筑物，从十二架掉落，三架击中它并在地下室爆炸。
是的，当然有德国战士（所有相同的FW-190）设法摧毁了落在瑞典领土上的一只蚊子。 德国人也有失败，在追逐比赛中，一名德国人失去控制并坠毁。
从6月1到1943，轰炸机司令部正式停止参与对敌方领土的白天战术轰炸。 在这方面，蚊子的功能已经改变。 夜间骚扰德国防空系统袭击的时代开始了。
实际上，有这样一种行为的经验：在4月的21 1943之夜，九只蚊子示威地袭击了柏林，祝贺元首生日。
与此同时，一大群重型轰炸机袭击了斯特丁。 成功完成：英国在防空控制网络中记录了放射图，其中包含拒绝为Stettin的防御分配额外的战斗机，因为帝国首都本身遭到袭击。
这种“拉开”的策略取得了良好的效果，随后变得陈规定型。 德国人很长一段时间都找不到有效的对策，因为当时的技术水平不够，很难想出来。
这完全是对德国防空探测系统的欺骗。 几只蚊子倾倒了一定宽度的铝箔带，这些铝箔悬挂在空中，破坏了雷达的操作，并且几乎消除了对突袭规模的确定。
因此，在雷达屏幕上干扰的小型蚊子组织模糊成一个巨大的耀斑，似乎模拟了四引擎轰炸机的舰队。
战斗机，徒劳地浪费燃料和运动资源，截获不存在的编队。 与此同时，真正的“兰开斯特”和“哈利法克斯”变成了一个完全不同的德国城市。
最好的例子是在22，1943六月的夜晚进行的一次行动。分散注意力的四个“蚊子”，之前曾干扰过，轰炸过Couloni。
自然地，拦截器被送到那里。 当然，即使是拥有列支敦士登的德国夜间战斗机也没有找到任何人。 首先，蚊子已经逃脱，其次，用最少的金属（只有马达）的木结构很难被带到当时的雷达。
此时，轰炸机指挥部的主要力量给米尔海姆市的企业带来了打击。
有时Mosquito参与从空中开采水。 Moskito能够用地雷封锁基尔港口通道。 是的，一艘小型货船被炸毁，交付的地雷受到轻微损坏。 但我花了一个星期，在此期间港口没有工作。 挪威德国集团的供应和瑞典的合金材料供应实际上已经中断。
在1944的秋天，Me-163和Me-262喷气式拦截器出现在德国上方的天空中。 由于飞行距离短，前者并不可怕，后者则更难。 但是燕子无法成为对蚊子的真正威胁。 关键是飞机的机动性。 是的，262更快，可以完全赶上Mosquito。 但梅塞施密特发动机的涡轮机并不具备必要的灵活性，而且由于地平线上的机动，蚊子很容易脱离。
这并不是说许多这些飞机都是制造出来的。 总的来说，7700飞机的所有改装都是生产出来的，这一般不是神知道什么指标。
欧洲战区的蚊子轰炸机进行了26255飞行。 由于德国的反对，108车辆没有返回机场，88由于战斗损坏而退役。
轰炸机司令部领导人在战争年代的最终报告中指出，Mossi唯一的缺点就是“这些飞机总是太少......”
我们在“蚊子”和我们国家详细了解。 在1944 - 1945中 使用Mosquito，苏联和英国政府之间建立了快递联系，当Tirpitz被捕时，侦察兵经常降落在我们的北方机场。
一份副本归属于NKAP的飞行试验机构（LII），领先的飞行员N. S. Rybko，试飞员P. Ya.Fedrovi和A. I. Kabanov以及领先的工程师V. S. Pankratov仔细研究并盘旋飞机。
事实证明，就性能特征而言，Moskito实际上与Tu-2相同，后者具有良好的防御武器，英国飞机在整个高度范围内都有所加快。 炸弹负荷大致相同。
蚊子在一台发动机上正常飞行。 事实证明，可以通过朝向关闭的发动机滚动进行深度转弯。 总的来说，对英国飞机的处理受到了好评。
也有负面的观点。 事实证明，轰炸机在纵向关系上是不稳定的，并且按照LII的标准，其横向和航迹稳定性不足。 着陆相对简单，但在奔跑中，车辆有一种强烈转向的倾向。
一般来说，蚊子是一种非常好的飞机，但它需要高水平的飞行员训练，这在战时并不是一件容易的事。
但从操作的角度来看，这款车无可厚非。 良好的主要部件，更换发动机的便利性，周到可靠的汽油和机油系统，大量的机枪，为飞行机组人员的工作提供了便利 - 这一切给我们的专家留下了深刻的印象。
很明显，LII中测试的目的是有意义的。 研究了在苏联组织许可（或未经许可，如Tu-4）生产蚊子的可能性。
是的，实木建筑受贿。 唉，这些梦想注定不会成真，因为制造机翼，尤其是机身的技术对苏联飞机工厂来说是不可接受的。
最重要的是，在我们国家没有轻木，没有像梅林这样的马达。 因此，必须放弃计划。
当然奇怪，但木制飞机原来是一辆非常好的战车。 尽管材料具有古老的性质，但它对其他国家的飞机制造商产生了影响。
稍微伸展一下，真正多用途的Me-210和Me-410飞机可以被认为是蚊子的德国版本，但是它是什么，德国人自己写道，这是对英国人用这种机器的外观的回应。 我们Myasischev还创建了项目Pe-2I，非常类似于德国人，即全金属。
但这种名声只有英国的Pinocchio“Mossi”才能获得，它直到1955年才开始。
LTX Mosquito B Mk.IV
翼展，米：16,51
长，M：12,43
身高，男：4,65
翼区，м2：42,18
重量，kg：
- 空机：6 080
- 正常起飞：9 900
- 最大起飞：10 152
发动机：2 x劳斯莱斯Merlin 21 x 1480 hp
最高车速，公里/小时：619
巡航速度，km / h：491
实用范围，km：2 570
爬升率，m / min：816
实用天花板，m：10 400
船员，prs：2
武器装备：
炸弹载重达到908千克：一枚454-kg炸弹和两枚227-kg炸弹或四枚227-kg炸弹。
但这一切都非常非常可悲地开始了。
在30-s中间，当紧张局势突飞猛进时，“De Havilland”公司开始研究某个项目，该项目最终完全由1938年度实施。 也就是说，欧洲已经被那些负担得起的人所共享，在第二次世界大战开始之前，没有任何东西可以留下。 但这还不得而知，但事情的本质完全不同。
最有趣的是，De Havilland的发展根本没有必要。 在纸上。 英国有多达四架双引擎轰炸机，理论上绝对覆盖了皇家空军的整个利基市场。 布伦海姆，惠特利，惠灵顿和汉普登。
在这里你可以随意扔四块石头（特别是在惠特利和汉普顿），但它们是。 经证实，能够执行任务（或不是很有能力）。 但英国的全金属轰炸机是。
在这里，杰弗里·德·哈维兰爵士（Sir Geoffrey De Havilland）忙着推出一种木结构项目（上个世纪的fi），甚至是罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）的电机。 汽车未申报且非常含糊不清。 就在那时，Merlin的钻石闪烁着各方面的光芒，一开始就被它折磨着。
杰弗里德哈维兰爵士
此外，杰弗里爵士不断强调国防官员的大脑，他们认为，如果发生战争，在100％的交战国家的硬铝会变得稀缺，相反，木工行业将被卸下。 De Havilland爵士的计算的真实性很快得到了证实。
除了前面提到的四个惠灵顿之外，事实证明它或多或少是一架战斗机。 可悲的是，剩下的就是彻头彻尾的飞行垃圾。 日本人特别表现出这一点，他在短短一个月内就切断了东南亚的所有布伦海姆。
总而言之，英国轰炸机的战争 航空 说得客气一点，不是真的。 然后是杰弗里爵士用他的木头...
但Jeffrey De Havilland是一个非常有天赋的人。 在1938年，他建造了DH.95“火烈鸟”。
然而，“火烈鸟”是全金属的。 该机器设计用于携带12-17乘客，飞行距离超过2000 km，最大速度为390 km / h。
好吧，杰弗里爵士，以防万一（好吧，几乎是偶然的）指示进行近似计算，将衬管改造成轰炸机。 实际上，德国人一般这么轻松自然地做到这一点，为什么英国人更糟？
改变。 使用1000千克炸弹，一架飞机可以以平均2400 km / h的速度飞行350 km。 加上5机枪用于防御。 总的来说，事实证明是Albermal，虽然它进入了这个系列，但结果可能是最糟糕的英国轰炸机。
杰弗里爵士继续啄木鸟的坚韧不拔，扼杀了高速木质轰炸机的想法。 此外，由于Albermal的工作，他的计划得到了新的一轮，De Havilland决定完全摆脱空中防御武器，转而支持速度。
顺便说一下，除了减肥之外，还有人说......救人！ 机枪可以保护轰炸机免受战斗机的伤害，但是防空炮兵 - 在这里它们无能为力。 与此同时，高射炮的发展暗示不会轻易走路。 这是一个直接计算：这样一架轰炸机的两名机组人员或四发动机轰炸机机组人员的6-7人员损失。
同时，通过拆除防御性步枪装置及其射手，轰炸机将变得更加高空，高速和机动，这将使他能够轻易地躲避战斗机攻击和敌人的防空火力。
当然，De Havilland的计算只能通过实践来证实。 那就是战争。
而她并没有让自己等待。 而当德国防空人员的防空电池和战斗机略微变薄了英国轰炸机的形成，在军事部门他们认真考虑了德赫维兰的建议。 好吧，Messerschmitts太快了。
在1939结束时，De Havilland推出了三个新的实木非武装轰炸机项目：两个采用Merlin发动机，另一个采用最新的Griffins。
根据计算，装载454千克炸弹的任何选项的最大速度超过640 km / h。 事实上，在1940中，唯一能够在速度方面与De Havilland的飞机相反的战斗机就是苏联米格-1。 其余的是值得怀疑的。
最后，它奏效了。 原型飞机投入使用两台配备3马力的劳斯莱斯Merlin RM1280SM发动机。 在海拔3700 m和1215 hp 在海拔6150 m。
设计中有一个小技巧，对其他国家的设计师来说根本不可能。 应用了机翼和机身的三层装饰设计，从而可以从根本上减少加强桁条，框架和肋条的数量。
外壳的上层和下层由胶合板制成，中间层由轻质轻木制成，带有云杉功率垫片。 Balsa是南美生长的最轻的树（Tur Heyerdahl从中建造了他的Kon-Tiki木筏），云杉是加拿大黑云杉，其粘性和弹性木材长期以来一直用于海洋业务。
所有的东西都在压力下用甲醛胶粘在一起，机器的皮肤在涂漆之前很容易腻子和砂光，然后用布粘在一起。 由于几乎没有接缝，因此具有优异的空气动力学性能。
事情发生了，在1940三月，航空部与De Havilland签订了建造50侦察轰炸机的合同。 然而，不可抗力的情况干预了北非和北欧的问题以及敦刻尔克的震耳欲聋的暴跌。
英国的所有努力都集中在飓风和喷火式战斗机以及惠灵顿，惠特利和布伦海姆轰炸机的生产上。
“蚊子”也在分发之下。 De Havilland实际上通过说服比弗布鲁克部长不要阻止蚊子生产来实现奇迹。 作为回报，杰弗里爵士承诺简化飞机的设计，以便不会干扰第一级飞机的建造，加上德哈维兰作为一种补偿，承诺组织维修飓风飞机和梅林发动机。
11月的25 1940是Mosquito的生日。 就在这一天，公司的首席飞行员Jeffrey De Havilland，Jr。（杰弗里爵士的所有三个儿子都在他们的飞机上担任试飞员，两人在测试期间死亡）在飞机上空飞行了30分钟。
Jeffrey De Havilland Jr.
2月19在2月1941上，该飞机被移交给Boscomb Down飞行研究中心的州测试。 起初，飞机相当轻浮，小木结构没有引起尊重。 但是当很明显蚊子比喷火式飞机飞得更快（大约在30 km / h时），这个比例发生了巨大的变化。
在Boscombe Down测试期间，624 km / h的最大真实飞行速度记录在6600 m的高度，飞行重量为7612 kg。
7月23 1942在其中一架飞机上，配备Merlin-61发动机的飞机在海拔695 m时开发了最高速度5100 km / h。10月1942，同样的飞机采用了更先进的Merlin-77发动机管理达到最高的绝对蚊子指示器 - 703 m / h的8800 km / h。传统的生产车辆当然飞得慢一点，但是在1943的3月至4月进行的工厂测试中的B.IX主要生产轰炸机展示了在海拔680 m时速度7900 km / h。它的发电厂由两个组成 x具有72马力的Merlin-1650发动机 比那时“九”更快，没有飞过世界上任何一个连环战斗机。
一般来说，Mosquito可以安全地称为第一架英国多用途飞机。
“蚊子”作为“清洁”轰炸机，重型战斗机，侦察，参与提供夜间飞行的四引擎轰炸机。
蚊子干扰敌方雷达，在目标上引导大群飞机，并用彩色地标信号炸弹标记目标。 实际上，结合了侦察机和电子战的功能。
自然，蚊子在皇室派上用场了 舰队。 他们通常跟踪敌方的潜艇，并用纵深冲锋对其进行“治疗”。
Mosquito鼻子定位器实际上已注册。
但是，与普遍看法相反，作为轰炸机的蚊子军事道路的开始很难被认为是成功的。 尽管速度惊人，但这些飞机仍然被高射炮击落。 在战斗使用的最初几个月，9架次平均损失一次。
但也有愉快的时刻。 事实证明，低空的FW-190无法赶上蚊子。 应该强调的是，在所有情况下，德国飞机在高度上都没有优势。 当德国人在高度上受到攻击时，英国飞行员的生活非常困难。 四架FW-190A枪将木结构变成锯末。
一个有趣的事实是：英国新型轰炸机的存在不仅隐藏在敌人身上，也隐藏在公众身上。 在1942的夏天，只有关于某个“奇迹飞机”的模糊信息泄露给新闻界。
信息非常稀少;汽车的轮廓以最一般的术语概述。 此外，为了误导德国人，英国的审查制度小心地消除了对飞机轰炸机版本上没有防御性武器的所有提及。 相反，在所有文章中，读者都毫不掩饰地相信任何蚊子携带4机枪和4枪。 这是事实，但仅限于战斗机和战斗轰炸机。
成功和名望，以及严肃的宣传成功使“蚊子”摧毁了奥斯陆的盖世太保大楼。 英国人声称，在火灾中，超过12的一千起针对挪威人的案件被烧毁。
但是行动本身和它的执行是相当的：七枚炸弹落入建筑物，从十二架掉落，三架击中它并在地下室爆炸。
是的，当然有德国战士（所有相同的FW-190）设法摧毁了落在瑞典领土上的一只蚊子。 德国人也有失败，在追逐比赛中，一名德国人失去控制并坠毁。
从6月1到1943，轰炸机司令部正式停止参与对敌方领土的白天战术轰炸。 在这方面，蚊子的功能已经改变。 夜间骚扰德国防空系统袭击的时代开始了。
实际上，有这样一种行为的经验：在4月的21 1943之夜，九只蚊子示威地袭击了柏林，祝贺元首生日。
与此同时，一大群重型轰炸机袭击了斯特丁。 成功完成：英国在防空控制网络中记录了放射图，其中包含拒绝为Stettin的防御分配额外的战斗机，因为帝国首都本身遭到袭击。
这种“拉开”的策略取得了良好的效果，随后变得陈规定型。 德国人很长一段时间都找不到有效的对策，因为当时的技术水平不够，很难想出来。
这完全是对德国防空探测系统的欺骗。 几只蚊子倾倒了一定宽度的铝箔带，这些铝箔悬挂在空中，破坏了雷达的操作，并且几乎消除了对突袭规模的确定。
因此，在雷达屏幕上干扰的小型蚊子组织模糊成一个巨大的耀斑，似乎模拟了四引擎轰炸机的舰队。
战斗机，徒劳地浪费燃料和运动资源，截获不存在的编队。 与此同时，真正的“兰开斯特”和“哈利法克斯”变成了一个完全不同的德国城市。
最好的例子是在22，1943六月的夜晚进行的一次行动。分散注意力的四个“蚊子”，之前曾干扰过，轰炸过Couloni。
自然地，拦截器被送到那里。 当然，即使是拥有列支敦士登的德国夜间战斗机也没有找到任何人。 首先，蚊子已经逃脱，其次，用最少的金属（只有马达）的木结构很难被带到当时的雷达。
此时，轰炸机指挥部的主要力量给米尔海姆市的企业带来了打击。
有时Mosquito参与从空中开采水。 Moskito能够用地雷封锁基尔港口通道。 是的，一艘小型货船被炸毁，交付的地雷受到轻微损坏。 但我花了一个星期，在此期间港口没有工作。 挪威德国集团的供应和瑞典的合金材料供应实际上已经中断。
在1944的秋天，Me-163和Me-262喷气式拦截器出现在德国上方的天空中。 由于飞行距离短，前者并不可怕，后者则更难。 但是燕子无法成为对蚊子的真正威胁。 关键是飞机的机动性。 是的，262更快，可以完全赶上Mosquito。 但梅塞施密特发动机的涡轮机并不具备必要的灵活性，而且由于地平线上的机动，蚊子很容易脱离。
这并不是说许多这些飞机都是制造出来的。 总的来说，7700飞机的所有改装都是生产出来的，这一般不是神知道什么指标。
欧洲战区的蚊子轰炸机进行了26255飞行。 由于德国的反对，108车辆没有返回机场，88由于战斗损坏而退役。
轰炸机司令部领导人在战争年代的最终报告中指出，Mossi唯一的缺点就是“这些飞机总是太少......”
我们在“蚊子”和我们国家详细了解。 在1944 - 1945中 使用Mosquito，苏联和英国政府之间建立了快递联系，当Tirpitz被捕时，侦察兵经常降落在我们的北方机场。
一份副本归属于NKAP的飞行试验机构（LII），领先的飞行员N. S. Rybko，试飞员P. Ya.Fedrovi和A. I. Kabanov以及领先的工程师V. S. Pankratov仔细研究并盘旋飞机。
事实证明，就性能特征而言，Moskito实际上与Tu-2相同，后者具有良好的防御武器，英国飞机在整个高度范围内都有所加快。 炸弹负荷大致相同。
蚊子在一台发动机上正常飞行。 事实证明，可以通过朝向关闭的发动机滚动进行深度转弯。 总的来说，对英国飞机的处理受到了好评。
也有负面的观点。 事实证明，轰炸机在纵向关系上是不稳定的，并且按照LII的标准，其横向和航迹稳定性不足。 着陆相对简单，但在奔跑中，车辆有一种强烈转向的倾向。
一般来说，蚊子是一种非常好的飞机，但它需要高水平的飞行员训练，这在战时并不是一件容易的事。
但从操作的角度来看，这款车无可厚非。 良好的主要部件，更换发动机的便利性，周到可靠的汽油和机油系统，大量的机枪，为飞行机组人员的工作提供了便利 - 这一切给我们的专家留下了深刻的印象。
很明显，LII中测试的目的是有意义的。 研究了在苏联组织许可（或未经许可，如Tu-4）生产蚊子的可能性。
是的，实木建筑受贿。 唉，这些梦想注定不会成真，因为制造机翼，尤其是机身的技术对苏联飞机工厂来说是不可接受的。
最重要的是，在我们国家没有轻木，没有像梅林这样的马达。 因此，必须放弃计划。
当然奇怪，但木制飞机原来是一辆非常好的战车。 尽管材料具有古老的性质，但它对其他国家的飞机制造商产生了影响。
稍微伸展一下，真正多用途的Me-210和Me-410飞机可以被认为是蚊子的德国版本，但是它是什么，德国人自己写道，这是对英国人用这种机器的外观的回应。 我们Myasischev还创建了项目Pe-2I，非常类似于德国人，即全金属。
但这种名声只有英国的Pinocchio“Mossi”才能获得，它直到1955年才开始。
LTX Mosquito B Mk.IV
翼展，米：16,51
长，M：12,43
身高，男：4,65
翼区，м2：42,18
重量，kg：
- 空机：6 080
- 正常起飞：9 900
- 最大起飞：10 152
发动机：2 x劳斯莱斯Merlin 21 x 1480 hp
最高车速，公里/小时：619
巡航速度，km / h：491
实用范围，km：2 570
爬升率，m / min：816
实用天花板，m：10 400
船员，prs：2
武器装备：
炸弹载重达到908千克：一枚454-kg炸弹和两枚227-kg炸弹或四枚227-kg炸弹。
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