克服滞后。 俄罗斯海上航空无人机
海底 航空 海军 舰队 俄罗斯由各种类型的载人飞机和直升机组成。 几年前，第一批装备无人飞行器的部队出现在海军航空中。 迄今为止，所有船队都可以使用类似的技术，并且已在岸上和轮船上使用。 同时，海军航空无人部分的发展过程仍在继续，将来应该会取得新的成果。
单位和中队
从无人机形成单位的角度来看，俄罗斯舰队在一定程度上落后于地面部队。 几年前，第一支分队和中队的组建就开始了。 然而，在过去的时间里，有可能解决许多任务，并为海军MA的无人部分的进一步发展创造了重要的储备。
第一支无人机分队于 2013 年成立，隶属于北莫尔斯克市的北方舰队。 它只有两打军事人员，他们要操作几套无人机。 2014年，你的小队 无人驾驶飞机 出现在太平洋舰队。 同年，类似的部队组成了波罗的海和黑海舰队的一部分。
几乎与最后一个单位的组建同时，他们的重组开始了。 通过2015，无人机单位转变为从属于MA空军基地的中队。 这些单位的重要性很快导致了新的转变。 自2016以来，中队正在扩展，并且还有新的部队补充。
最近，舰队无人机已经不再是陆基设备和补充的舰载机。 去年，无人机开始在最新项目之一的船上运营。 预计在不久的将来，其他船舶将成为此类设备的载体。
材料部分
据公开消息来源称，迄今为止，只有两种类型的无人机已进入海军MA运营。 此前，相同型号的设备已进入航空航天部队和地面部队服务，并已建立良好的基础。
空中的前哨。 照片由俄罗斯联邦国防部/ mil.ru提供
Forpost无人机是以色列IAI Searcher II的俄罗斯版本，是第一批进入舰队的无人机。 重达500 kg的飞机能够以各种监视或侦察设备的形式携带120千克的有效载荷。 最高速度达到200 km / h，飞行持续时间 - 15-18 h。工作距离操作员最远250 km。
“前哨”仅在陆地机场运行。 该技术旨在用于侦察，搜索目标和发布目标指定。 此外，该设备用于监控拍摄结果。 使用类似的无人机，舰队可以搜索地面和沿海目标，然后使用任何可用的攻击它们 武器.
几乎从海军“前哨”投入服役的那一刻起，他们就提供了有效的炮火。 据报道，去年成功联合使用了这种无人机和Calibre和Onyx海军导弹系统。 实时使用拦河飞机，在同时发布目标指定的情况下跟踪找到的目标。
海上航空的前哨数量不详。 迄今为止，已经为俄罗斯军队建造了50无人系统，每个系统包括三架无人机和相关设备。 向海军继续供应系列样品。 因此，最近人们知道，在黑海舰队的MA的318混合空军团中出现了一个配备Forpost复合体的独立中队。
海军航空兵部队的第二架无人机模型是Orlan-10。 以前，这种设备供应给军队的其他部门，但近年来舰队也开始掌握它。 许多特征和优点有助于扩展任务范围。 首先，所有这些都使得Eagles-10可以在陆地和船上进行操作。
Orlan-10产品是重量不超过14 kg的无人机，能够承载5 kg的有效载荷。 最高飞行速度达到150 km / h。 持续时间 - 最长15小时。该设备能够从控制复合体移动120 km。 还有一种离线模式，可提供高达600 km的范围。 无人机能够携带光电，无线电工程或其他设备进行侦察，信号中继或电子战。
在垃圾填埋场准备Orlan-10无人机。 照片由俄罗斯联邦国防部/ mil.ru提供
当陆地部队运营时，Orlan-10从弹射器发射并降落伞着陆。 不久前，海军舰艇上开始使用这种无人机。 运载船接收全时弹射器，以及基于网格的特殊着陆装置。 飞行无人机必须飞入电网并逐渐纠缠在其中，这样您就可以安全地将其返回到甲板上。
到目前为止，Orlan-10无人机仅用于22800 Karakurt大道的小型导弹舰艇。 拥有适当设备的这艘船去年首次在海军游行中向公众展示。 显然，以下所有“卡拉库特”也将能够使用多用途无人机，他们将为此获得适当的设备。 最近，有关在10 ave护卫舰上使用Orlan-11356的可能性的信息一再出现。 已经有三艘这样的船在服役，但据我们所知，其中没有一艘载有无人机。
俄罗斯海军的无人机Orlan-10数量不详。 到目前为止，已经建造了一千多种这样的产品，其中一些产品可以用于海军航空。 在这种情况下，可以假设到目前为止只有少数无人机掌握了船舶侦察员的角色。
无人的观点
近年来，已经采取重要步骤在海军MA中引入和开发无人机。 然而，虽然这些工作的结果看起来适度，并为进一步的活动留下了很大的空间。 无人驾驶车辆可在所有船队的沿海部分以及单个船舶上使用。 而且，它们的总数不是太大，此外，只有两种类型的配合物在使用中。
这导致了关于无人机MA组进一步发展的可能方式的明显结论。 首先，我们应该期待购买和交付新的Forpost和Orlan-10设备，因此将扩展和更新车队。 这些措施将提供定量结果。
RTO“Hurricane”Ave. 22800与无人机“Orlan-10”在船上。 照片来自Twitter.com/saidpvo
应通过为各种目的调试新的无人系统来确保质量增长。 在不久的将来，预计将出现具有增强特性的现代化Outpost-M无人机。 众所周知，Orlan-10的未来替代品的开发。 此外，各种企业提供了许多其他飞机和直升机型无人机的项目，旨在解决各种问题。
MA的具体细节使我们认为有必要采用中型或重型直升机无人机。 具有一个或另一个目标设备的类似机器可以成为载人直升机的补充甚至替代品。 她将能够解决她的问题，而无需对起飞和降落做出任何特殊要求。 无人驾驶直升机将能够从常规驾驶舱进行操作。
从长远来看，应探索制造重型侦察和打击无人机的问题。 正在为空降兵部队创造一种类似的技术，但将来它可能对海军MA有用。 这种无人机可用于陆基航空，也可用作有前途的航空母舰的空中组。
逐步发展
应该认识到，在采用和开发无人机方面，俄罗斯海军明显失去了其他发达国家的海军。 无人舰队的规模和航空母舰的数量都存在滞后。 还应注意运行中的样本数量较少。 最后，现有的国产车型在性能特征上输给了个别国外产品。
同时，应该指出的是，自第一架无人机分离队伍成立以来的过去六年中，已经取得了相当长的进展，并取得了实际成果。 数十架无人机正在运行，所有机队都有这样的设备。 正在开发基于和使用无人机的新方法。
当然，海军海军航空无人驾驶部分的发展并不止于此。 预计将出现新型号的设备及其应用方法，这不仅会增加MA的潜力，还会增加整个车队的潜力。 事实上，俄罗斯舰队的无人舰队的海军航空兵仍然处于其发展的早期阶段，但未来它将有一个美好的未来。
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