巴库 - 第比利斯 - 卡尔斯:我们想要绕过俄罗斯,结果一如既往

俄罗斯是世界舞台上的重要角色,占据了地缘政治上的优势地位。 然而,许多亲西方嫉妒的人,在我们国家看到一个危险的竞争对手,并没有放弃将俄罗斯变成一个流氓国家的企图,他们睡觉并在世界贸易和国际运输路线的外围看到它。




正是出于这个目的,开始建造巴库 - 第比利斯 - 卡尔斯铁路,通过该铁路最初计划将货物从亚洲运往欧洲,绕过俄罗斯。 参与这一反俄项目的南方国家希望尽快减少对我国的依赖。

出现问题,因为俄罗斯最终成为该项目的全面参与者,今年与土耳其和阿塞拜疆签署了关于在建设高速公路框架内发展铁路运输的备忘录。

他们想要绕过俄罗斯,结果一如既往。

为什么项目没有实施,需要俄罗斯援助? 为什么我们不能去我们国家? 俄罗斯从这个项目中获得了哪些好处? 在“时间向前!”问题中回答这些问题和其他问题。

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18 评论
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  1. 斯瓦罗格 12 August 2019 18:25
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    一年前有一篇关于这个主题的文章,即使那时很明显,绕过它既昂贵又更长,而且存在更多的风险。
    1. 唐的祖先 12 August 2019 18:47
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      甚至连公里数都不算贵,但是阿塞拜疆与俄罗斯争夺同一阿塞拜疆却无济于事,更不用说格鲁吉亚了,您可以立即使整个博尔乔米·曼德林经济崩溃。
      1. 根纳季 12 August 2019 20:01
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        与俄罗斯争吵到同一阿塞拜疆哦,多么无利可图,更不用说格鲁吉亚了

        但是,这两个国家是否放弃了从中国搬到欧盟的计划? 在本视频中,作者本人在6:24提出了从中国走这条路的方案,但没有给出一个单独的论据为何破坏了这条路? 我在欧亚大陆上打开新闻,他们在相反的地方写道,这条道路正在建立,土库曼斯坦于3年2019月XNUMX日发表声明,一切都很好。 那么为什么视频的标题“少于一个反俄罗斯项目”?
      2. 奥古齐 12 August 2019 20:15
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        阿塞拜疆对连接土耳其的铁路很感兴趣。如果他们愿意的话,它不会成功地将分支机构从俄罗斯延伸到土耳其。(最初,他们向亚美尼亚人提供了通过亚美尼亚的路线,因为这条路线会更短,但在此之前必须就卡拉巴赫达成协议。它很快就会消失,从土耳其的这条小路向南延伸到伊格迪尔市,再从那条路延伸到阿塞拜疆纳赫奇万。不知道纳赫奇万被亚美尼亚领土分成了阿塞拜疆的一个单独部分(如俄罗斯的加里宁格勒):从巴库到纳赫奇万的货运,或者通过伊朗再到卡车的货运;旅客也以同样的方式进行修补;在通向那赫奇万的铁路开通后,将在便利性和商品成本方面解决许多问题。
    2. kapitan92 12 August 2019 20:47
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      Quote:斯瓦罗格
      一年前有一篇关于这个主题的文章,即使那时很明显,绕过它既昂贵又更长,而且存在更多的风险。

      在电影中精美地设置文字! 我想把自己放在俄罗斯铁路领导层的脖子上,亲一下! 但是为了什么呢? 为了投资竞争对手?
      我想提醒同事 内战之前在美国 各州试图孤立自己。 当然,这不能不影响运输。 最初的道路在铁轨之间的距离上有很大的不同。 在纽约,通过了一项法律,禁止其他分支机构连接不同规格的道路 (他们的轨距为1524毫米)。
      俄罗斯在尼古拉耶夫铁路(1524世纪中叶)的建设期间首次使用了5毫米的轨距。 有意见认为,这是由于美国,特别是J.W. Whistler(当时在美国各州很受欢迎)的道路顾问施工工作所致。 在开始建造尼古拉耶夫铁路之前访问美国的俄罗斯工程师P.P. Melnikov和N.O. Kraft也有可能建议使用此量规。 此外,此轨距尺很方便,因为它以XNUMX英尺的整数表示(这是对历史的一个小题外话)。
      所以,我继续。 从1865年到1886年,美国的公路联盟。 各国开始寻找互动的方式。 。 直到1886年XNUMX月,他们才通过了《公约》,其中规定在美国采用单一仪表。 [b]长度只有21000公里的公路在短短两天内就发生了变化。 准备工作花了79天。 美国的铁路轨距减小到1435毫米。
      那么俄罗斯的好处是什么? 如有必要,他们会在一两个月内更改俄罗斯的仪表,我们将长期吸引竞争对手!
      1. Felix99 19 August 2019 10:13
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        轨枕! 现在,混凝土枕木是混凝土;需要完全更改。 然后有一个木制的卧铺,您可以随时在其上挖孔。
        1. kapitan92 19 August 2019 16:01
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          Quote:Felix99
          轨枕! 现在,混凝土枕木是混凝土;需要完全更改。 然后有一个木制的卧铺,您可以随时在其上挖孔。

          谢谢。 我非常了解这一点,但是在1982年,在“窗口”中设置了4个小时的上限。 布修复。 复杂的工作,我的35人(路的安装工),英国25,VPO,料斗“风车”,VPR。 如果您想放置一条新的“音轨”,则可以很快完成。 而且,如果这也是为了钱,那就更快了。 笑 hi
  2. Chaldon48 12 August 2019 18:39
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    至少,俄罗斯拥有金钱和军事实力。 波兰在反对SP-2时就承认了这一点。
  3. 根纳季 12 August 2019 19:43
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    Quote:Chaldon48
    波兰在反对SP-2时就承认了这一点。

    波兰是否取消了要求? 她现在反对。
    1. Chaldon48 12 August 2019 20:50
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      反对,好吧。
  4. Mavrikiy 12 August 2019 20:04
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    发行量大,请继续努力。
  5. 塞夫留克 12 August 2019 21:35
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    “为什么这个项目没有执行,需要俄罗斯的帮助?为什么不可能绕过我们的国家”

    也许“我们的国家”不仅包括白俄罗斯共和国的联邦社会主义共和国?
  6. 从中国到欧洲,高速公路离不开俄罗斯。
    还是通过俄罗斯。
    具有成本效益,对每个人都有利。
  7. 布屈·卡西迪 12 August 2019 22:26
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    我已经很久没有听到这种废话了。 这个项目从未反对过俄罗斯,过去也曾经是反亚美尼亚人。 目标是通过切断区域一体化来加强亚美尼亚的封锁。 没错,在视频中我们谈到了这个话题,并说巴库为该项目付出了最大的份额。 第比利斯被卷入了这场政治冒险,实际上给了萨卡什维利一个政治贿赂,因为 第比利斯参与该项目的资金来自巴库的一笔不可偿还的贷款。
    从一开始就很清楚没有什么可携带的事实。 为了以某种方式解决填充问题,他们求助于俄罗斯。
    1. 桑德罗 14 August 2019 09:38
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      亲爱的ButchCassidy! 我不知道您居住在哪个国家/地区,但很可能不在土耳其,乔治亚州或阿塞拜疆,因为每个人(无论老幼)都知道从土耳其到第比利斯,再到阿塞拜疆的高速公路有多繁忙! 如果您沿着第比利斯的方向从海上驶过的轨道上站立30-40分钟,那么您将计入我指示的时间,至少100辆卡车朝相反的方向行驶! 一直存在并且是要携带的东西! 是的,确实是亚美尼亚孤立的问题,但是土耳其和阿塞拜疆的外交政策在这件事上是很合逻辑的!
      1. 布屈·卡西迪 14 August 2019 10:49
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        首先,你的话不与我的相矛盾。 如果格鲁吉亚还有其他兴趣,那么我不会否认。 但是,否认贿赂的事实也是愚蠢的,因为第比利斯从巴库(Baku)发行的州际贷款是免息且不可偿还的。
        其次,该项目从来没有任何反俄特色。 而且现在不穿了。
        第三,如果有货,那么火车加油的问题是什么? 每年可悲的100万吨货物的数字从何而来,而不是预计的6万吨,预计可达20​​XNUMX万吨的数字?
  8. 评论已删除。
  9. 桑德罗 14 August 2019 09:17
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    按照俄罗斯(铁)的逻辑,地球东半球的所有路线都必须经过俄罗斯! 谁和什么,什么地方和哪里运输都没有关系! 穿越俄罗斯,期间! 如果您看一下世界地图,巴库-第比利斯-卡尔斯就无法以任何方式穿越俄罗斯领土,因为这条路线与俄罗斯没有地理联系! 但是它不在那里! 哦,您的阴谋家! 绕过俄罗斯,你在做什么?! 别这样! 并且开始做一切会干扰邻国项目的事情! 因此,从邻国的工程思想中得知俄罗斯正在承受着什么难以忍受的痛苦,我不得不让俄罗斯参与该项目! 他们可能会反对我。 俄罗斯在哪里? 我会回答:当然,这与它无关! 巴库-第比利斯-卡尔斯(Baku-Tbilisi-Kars)是一条特定的铁路线,但要点是它试图在没有俄罗斯参与的情况下进行! 嗯...你必须要更棘手! 如果该项目的开发者考虑到俄罗斯外交政策的特殊性并将俄罗斯与之联系起来,那么我们将得到这个名字,例如Baku-Makhachkala-Elista-Vladikavkaz-Rostov-Krasnodar-Novorossiysk-Tuapse-Sochi- Sukhumi-第比利斯-Vale-Kars! 有废话吗? 但是,我向您保证,它可能以这种形式存在! 因此,俄罗斯将承担建造和进一步维护该超级项目的大部分费用! 结果,从巴库到卡尔斯的货物将下降,而不是两天之内,而是两周之内,但是该项目将正常运行!!!
    1. 布屈·卡西迪 14 August 2019 11:04
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      视频中的文字只是垃圾。 这是尝试在加入项目时带来某种胜利才能(老板们喜欢)。 另一方面,如果俄罗斯和格鲁吉亚开始在铁路问题上积极合作,那无疑是一个加分。 由于这大大增加了实现和加速从俄罗斯到阿布哈兹和格鲁吉亚通往亚美尼亚的铁路复兴的机会。