太平洋上空的F-22猛禽
美国海军或空中演习在世界各地，包括在太平洋地区举行，很少有趣。 但有时候他们会注意到一些非常有趣的东西。
在2019年2019月底在澳大利亚珊瑚海举行的Talisman Sabre 30演习期间，澳大利亚空军KC-330A（空中客车A22 MRTT的改型）为美国F-13飞机加油。 据十三号指挥官说 航空 美国空军远征军上校大麦·鲍德温，这是第一次这样的加油。
第一个问题：为什么？ 空运加油通常是在将飞机从美国通过太平洋蒸馏到日本和韩国的空军基地时进行的。 但是这里明确制定了这个选项，并且可以选择在战斗中使用飞机加油。 美国人有几个空军基地他们不得不诉诸F-22在空中加油吗？
这件事以其不一致和陌生感引起了我的注意。 收集一些其他信息并思考为什么美国人需要这样的事情，我得出的结论是，我们正在讨论为某个海域的空中优势争夺战的新战术。
美国人到处都没有空军基地。 其中一个地方是南中国海。 在美国与中国之间可能发生的军事对抗中，这片海洋是最重要的海洋之一，因为海上通讯传承了海洋，这对美国人来说是切断的。 早在很长一段时间内就已经有人说过，早在2011就已经发布了针对中国海上封锁的计划。
容易说 - 很难做到。 人民解放军将投掷其飞机及其舰队以打破封锁，这种封锁每年都在变得越来越多。 此外，中国附近还有沿海空军基地，加固了西沙群岛。 美国人拥有最近的空军基地 - 冲绳的Fotthama，距离该地区1900公里。 这超出了F-22的战斗半径。 当然，你可以推测有菲律宾，他们可以提供机场。 只有这个问题仍有争议，菲律宾可能不想帮助美国，以免与中国打交道。 在位于吕宋岛附近的克拉克旧美国空军基地，在1991关闭，一支小型空军自2016起飞：5 A-10飞机，三架HH-60直升机和200人员。 这只是一次巡逻，他无法完成严肃的军事任务。 此外，基于秘密和非常昂贵的F-22，在菲律宾有很高的希望，风险太大。 从这里可以看出，F-22可以在南中国海运行，它必须在台湾以东地区的空中加油。
还有另一个重要因素。 近年来，中国的飞机数量大幅增加，现在可以在黄河，华东和南海的战区投放600现代飞机。 中国人还有一个庞大的空军基地和机场网络，允许这些空军在一个地方或另一个地方进行机动和集中。 对于美国人来说，基于现有空军基地的飞机作战半径仅捕获该地区的北部。
美国现在只有400现代飞机，他们只能将其中一部分发送到太平洋，可能是200-250，考虑到航空母舰。 这已经使空军解放军空军的数值优势几乎提高了三倍，也就是说，中国航空有可能击败美国，夺取空中霸权，那么就不可能谈论对中国的任何封锁。
当然，在美国，他们自己梳理。 但由于他们无法按照数量赶上中国航空，因此提出了一种质的优势。 美国空军太平洋指挥官查尔斯布朗在4月2019表示，2025将在该地区拥有超过200 F-22和F-35飞机，他自己和他的盟友。
然而，这个想法并不像最初看起来那么简单。 空军基地太少，整个航空集团不仅无法在南中国海开展业务，而且还会挤在几个空军基地，这将使其极为脆弱。 此外，中国开始对具有中程导弹的空军基地和航空母舰进行导弹攻击。 即使是这种导弹攻击的部分成功，也可能极大地改变了中国的力量平衡，使其能够夺取空中霸权。
一个有四位将军的黑人和他的下属绞尽脑汁，提出了我们现在正在讨论的选择。
总的来说，这是王牌德国空军埃里希哈特曼的战术：“命中 - 跑”。 哈特曼以非常简单的方式取得了352的胜利。 他没有爬进垃圾填埋场转弯，而是选择了一个单独的目标，通常是一个弱小的飞行员，在飞行中清晰可见，从太阳潜入他，击中并立即前往高处和侧面。 对于王牌来说，战术非常有效并且非常安全，但是，它的军事权宜之计也非常值得怀疑。 至少，它会画一个条纹平面。
美国人采取了相同的策略并进行了一些修改。 哈特曼和布朗将军与他的飞行员的目标是用更多最好的飞机击倒敌人（在这种情况下，解放军空军），这样你就可以完成其余的舰载飞机。 他们别无选择，因为在这种不利条件下的正面战斗可能以失败告终。
它们的主要计算是在F-22-AN / APG-77雷达上进行的，其仪器范围为593 km，隐身模式下的探测范围，即难以检测的弱脉冲，为192 km。 据报道，最新的AIM-120D导弹发射射程高达180 km。 也就是说，F-22飞行员被给出了某个区域内敌人存在的信息，他必须上升，雷达处于隐身模式，然后用导弹攻击并立即离开。 最后一段是新战术的盐。 南海战区的F-22应该适合从海洋袭击，并在袭击后到达油轮正在等待的地方。 即使他们发现中国飞机，由于燃料供应有限，中国飞机将无法继续飞行，而F-22将飞往其空中加油机，加油并前往其空军基地。 渡轮航程超过3000 km，允许在海洋中加油，超出中国拦截器的范围。 KC-30A可以在离基地65 km的距离内提供1800吨燃料，并有可能返回基地。 加油飞机可以为X-NUMX F-8飞机加油。 此外，KS-22A可以从另一艘油轮中获取空气中的燃料，也就是说，基本上可以通过飞机将燃油从飞机转移到飞机，从而确保飞机距离空军基地几千公里的距离，或确保它们长期存在于空中。
这种情况允许F-22在日本东部和澳大利亚的空军基地以及阿拉斯加和珍珠港（8,5和9,4，分别为数千公里到南中国海）进行操作。 让我们不要忘记，在美国有一架S-3舰载机，改装了油轮，可以为空中的一架F-22加油。 也就是说，加油不仅可以来自沿海空军基地，也可以来自公海的航空母舰。
在我看来，这个想法是非常原始和可行的。 当然，人们很难指望从远处看到这样的叮咬，美国人将能够应付所有最新的中国飞机。 对于任何战术，你都可以制定反战术，既可以消除敌人的努力，也可以让他陷入陷阱，受到攻击。
但同样，美国人从中获得了一个显着的优势：能够在非常偏远的剧院阶段在空中进行战斗。 即使中国人在附近的日本和韩国空军基地进行导弹袭击，他们仍有机会在南海水域使用飞机。
在2019年2019月底在澳大利亚珊瑚海举行的Talisman Sabre 30演习期间，澳大利亚空军KC-330A（空中客车A22 MRTT的改型）为美国F-13飞机加油。 据十三号指挥官说 航空 美国空军远征军上校大麦·鲍德温，这是第一次这样的加油。
F-22用KC-135加油
第一个问题：为什么？ 空运加油通常是在将飞机从美国通过太平洋蒸馏到日本和韩国的空军基地时进行的。 但是这里明确制定了这个选项，并且可以选择在战斗中使用飞机加油。 美国人有几个空军基地他们不得不诉诸F-22在空中加油吗？
这件事以其不一致和陌生感引起了我的注意。 收集一些其他信息并思考为什么美国人需要这样的事情，我得出的结论是，我们正在讨论为某个海域的空中优势争夺战的新战术。
缺乏数据库
美国人到处都没有空军基地。 其中一个地方是南中国海。 在美国与中国之间可能发生的军事对抗中，这片海洋是最重要的海洋之一，因为海上通讯传承了海洋，这对美国人来说是切断的。 早在很长一段时间内就已经有人说过，早在2011就已经发布了针对中国海上封锁的计划。
容易说 - 很难做到。 人民解放军将投掷其飞机及其舰队以打破封锁，这种封锁每年都在变得越来越多。 此外，中国附近还有沿海空军基地，加固了西沙群岛。 美国人拥有最近的空军基地 - 冲绳的Fotthama，距离该地区1900公里。 这超出了F-22的战斗半径。 当然，你可以推测有菲律宾，他们可以提供机场。 只有这个问题仍有争议，菲律宾可能不想帮助美国，以免与中国打交道。 在位于吕宋岛附近的克拉克旧美国空军基地，在1991关闭，一支小型空军自2016起飞：5 A-10飞机，三架HH-60直升机和200人员。 这只是一次巡逻，他无法完成严肃的军事任务。 此外，基于秘密和非常昂贵的F-22，在菲律宾有很高的希望，风险太大。 从这里可以看出，F-22可以在南中国海运行，它必须在台湾以东地区的空中加油。
中国航空的数量优势
还有另一个重要因素。 近年来，中国的飞机数量大幅增加，现在可以在黄河，华东和南海的战区投放600现代飞机。 中国人还有一个庞大的空军基地和机场网络，允许这些空军在一个地方或另一个地方进行机动和集中。 对于美国人来说，基于现有空军基地的飞机作战半径仅捕获该地区的北部。
该图显示，中国在南海北岸有六个一流的空军基地
美国现在只有400现代飞机，他们只能将其中一部分发送到太平洋，可能是200-250，考虑到航空母舰。 这已经使空军解放军空军的数值优势几乎提高了三倍，也就是说，中国航空有可能击败美国，夺取空中霸权，那么就不可能谈论对中国的任何封锁。
当然，在美国，他们自己梳理。 但由于他们无法按照数量赶上中国航空，因此提出了一种质的优势。 美国空军太平洋指挥官查尔斯布朗在4月2019表示，2025将在该地区拥有超过200 F-22和F-35飞机，他自己和他的盟友。
然而，这个想法并不像最初看起来那么简单。 空军基地太少，整个航空集团不仅无法在南中国海开展业务，而且还会挤在几个空军基地，这将使其极为脆弱。 此外，中国开始对具有中程导弹的空军基地和航空母舰进行导弹攻击。 即使是这种导弹攻击的部分成功，也可能极大地改变了中国的力量平衡，使其能够夺取空中霸权。
一个有四位将军的黑人和他的下属绞尽脑汁，提出了我们现在正在讨论的选择。
命中 - 逃跑
总的来说，这是王牌德国空军埃里希哈特曼的战术：“命中 - 跑”。 哈特曼以非常简单的方式取得了352的胜利。 他没有爬进垃圾填埋场转弯，而是选择了一个单独的目标，通常是一个弱小的飞行员，在飞行中清晰可见，从太阳潜入他，击中并立即前往高处和侧面。 对于王牌来说，战术非常有效并且非常安全，但是，它的军事权宜之计也非常值得怀疑。 至少，它会画一个条纹平面。
美国人采取了相同的策略并进行了一些修改。 哈特曼和布朗将军与他的飞行员的目标是用更多最好的飞机击倒敌人（在这种情况下，解放军空军），这样你就可以完成其余的舰载飞机。 他们别无选择，因为在这种不利条件下的正面战斗可能以失败告终。
它们的主要计算是在F-22-AN / APG-77雷达上进行的，其仪器范围为593 km，隐身模式下的探测范围，即难以检测的弱脉冲，为192 km。 据报道，最新的AIM-120D导弹发射射程高达180 km。 也就是说，F-22飞行员被给出了某个区域内敌人存在的信息，他必须上升，雷达处于隐身模式，然后用导弹攻击并立即离开。 最后一段是新战术的盐。 南海战区的F-22应该适合从海洋袭击，并在袭击后到达油轮正在等待的地方。 即使他们发现中国飞机，由于燃料供应有限，中国飞机将无法继续飞行，而F-22将飞往其空中加油机，加油并前往其空军基地。 渡轮航程超过3000 km，允许在海洋中加油，超出中国拦截器的范围。 KC-30A可以在离基地65 km的距离内提供1800吨燃料，并有可能返回基地。 加油飞机可以为X-NUMX F-8飞机加油。 此外，KS-22A可以从另一艘油轮中获取空气中的燃料，也就是说，基本上可以通过飞机将燃油从飞机转移到飞机，从而确保飞机距离空军基地几千公里的距离，或确保它们长期存在于空中。
顺便说一下，这架飞机的功能。 澳大利亚空军KC-30A加油美国空军Globemaster
这种情况允许F-22在日本东部和澳大利亚的空军基地以及阿拉斯加和珍珠港（8,5和9,4，分别为数千公里到南中国海）进行操作。 让我们不要忘记，在美国有一架S-3舰载机，改装了油轮，可以为空中的一架F-22加油。 也就是说，加油不仅可以来自沿海空军基地，也可以来自公海的航空母舰。
在我看来，这个想法是非常原始和可行的。 当然，人们很难指望从远处看到这样的叮咬，美国人将能够应付所有最新的中国飞机。 对于任何战术，你都可以制定反战术，既可以消除敌人的努力，也可以让他陷入陷阱，受到攻击。
但同样，美国人从中获得了一个显着的优势：能够在非常偏远的剧院阶段在空中进行战斗。 即使中国人在附近的日本和韩国空军基地进行导弹袭击，他们仍有机会在南海水域使用飞机。
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