“瞪羚”的飞行。 来自法国的轻型旋翼机
在战后年代,法国是创造领域的领先国家之一 航空 军事装备和制导反坦克导弹。 在某个阶段,世界军火市场上的法国战斗机与苏联和美国的飞机竞争激烈。 目前,很少有人记得法国军队在1955年采用了SS.10制导反坦克导弹。 由北欧航空的专家根据德国Ruhrstahl X-10研制出世界上第一个由生产控制的ATGM SS.7,并由电线控制。 1956年,改进的模型SS.11通过了测试。 该导弹的航空版本获得名称AS.11。 发射重量为30公斤的导弹的发射范围为500 m至3000 m,运载的弹头重6,8公斤,装甲穿透力高达600毫米,均质装甲,这使得有可能保证销毁当时所有现有的导弹 坦克。 空气动力学设计和制导系统的功能,预定低飞行速度-190 m / s。 像许多其他第一代ATGM一样,导弹是由操作员手动引导的,而安装在尾部的燃烧示踪剂则需要在视觉上与目标对准。
最初引导的AS.11导弹悬挂在一架带有两个Dassault MD 311 Flamant活塞发动机的运输机下。 这些机器被阿尔及利亚的法国空军用于侦察和轰炸反叛阵地。 工作场所操作员指导位于玻璃弓中。 然而,该飞机不适合载体引导导弹在电线上的作用。 启动时,飞行速度降至250 km / h。 与此同时,任何演习都被排除在导弹制导结束之前。 目标攻击是在轻微潜水中进行的,由于在引导期间出现严重错误,发射范围不超过2000 m。虽然在飞机发射的AT.11 ATGM的帮助下,几个仓库和洞穴中的庇护所被摧毁,但很快就会发现直升机可以挂起在空中可以取得更好的效果。
第一架接收导弹的直升机是由Sud Aviation(以下简称Aérospatiale)开发的SA.318СAlouetteII。 这款轻巧紧凑的机器,最大起飞重量为1600 kg,配备一台带有6马力的Turbomeca Artouste IIC530涡轮增压发动机。 在水平飞行中发展到185 km / h。 Aluet II上最多可悬挂四枚火箭制导导弹。 ATGM操作员和引导设备位于飞行员的左侧。 带有AS.11 ATGM的Alouette II直升机被用来对付阿尔及利亚的反叛分子,以及配备NAR,34-21-mm机枪和7,5-mm枪的西科斯基H-12,7和Piasecky H-20直升机。 导弹的目标是游击队据点和洞穴入口。 一般来说,AS.11直升机航空母舰在战斗中表现良好,但即使是轻微的小型武器射击,它们也非常脆弱 武器。 与本地保留相关,发动机最脆弱的部分被覆盖,燃油箱在腰痛的情况下得到防止泄漏的保护,并开始充满氮气,飞行员在战斗架次中穿上防弹背心和头盔。
根据阿尔及利亚的战斗经验,建立了SA.3164 Alouette III Armee火力支援直升机。 直升机的驾驶舱覆盖着防弹装甲;武器包括四个ATGM和一个可移动的7,5-mm机枪支架。
直升机未通过测试,因为装甲保护装置使飞行数据恶化。 此外,导弹使用的有效性直接取决于导航操作员的技能。 温室培训条件下训练有素的操作员平均达到50%的目标。 然而,在真正的敌对行动中,由于压力和避免从地面炮击的需要,发射的有效性不超过30%。 尽管这一结果明显高于使用非制导导弹的结果,但军方要求提高武装ATGM直升机的作战速度。
在1960结束时,装备有半自动导弹制导系统的SA.316ВAlouetteIII直升机投入使用。 武器保持与反坦克Alouette II - 四个ATGM相同,但由于引入了SACLOS设备和升级的AS.11Harpon导弹,战斗力有所提高。 当发射火箭时,操作员现在需要将目标保持在视线的十字准线中,并且自动化本身使火箭进入视线。
直升机的飞行数据也有所改善,这在很多方面是Alouette II的进一步发展选择。 最大起飞重量为2250 kg的机器可以承受750 kg的有效载荷。 由于安装了带有870 hp的全新Turbomeca Artouste IIIB涡轴发动机,最大飞行速度提高到210 km / h。 除了AS.11 Harpon ATGM,7,5-mm机枪和20-mm火炮外,武器的结构还可能包括两枚较重的AS.12导弹。 与类似的指导系统。 AS.12飞机导弹的尺寸类似于放大的AS.11,起始重量为76 kg。 发射射程高达7000 m,火箭携带28公斤半穿甲弹头。 AS.12 SD的主要目的是破坏固定的静止地面目标和对小排量船只的打击。 但如有必要,这种导弹可用于装甲车辆或人力资源的失败。 为此,向部队提供了可更换的累积弹头和碎片弹头。 然而,这并不意味着坦克上的目标发射范围大于AS.11 - 距离超过3000 m的原始制导系统产生了太多错误。 外部装置也可以容纳68-mm NAR的块,而不是引导武器。
在1966,Sud Aviation开始研究轻型直升机,它应该取代Aluet-3。 在1967,法国和英国政府签署了联合开发和生产协议。 英国承包商是韦斯特兰。 这架直升机的目的是进行侦察,通讯,运送人员,疏散伤员和运送小型货物,以及用于战斗坦克和火力支援。 第一个原型SA.340在今年四月的7 1967上起飞。 最初,Aluet-2的尾部和传输用于直升机。
随后,生产机器接收了集成尾桨(fenestron)和Bolkow的刚性转子。 这些创新很大程度上决定了直升机的成功。 Fenestron虽然在低速时需要小幅增加动力,但在巡航模式下飞行时效率更高,并且被认为更安全。 类似于Messerschmitt-Bölkow-Blohm直升机上使用的轴承系统显示105具有更好的可靠性,主旋翼的复合转子叶片具有很大的资源。 此外,这种螺杆很容易切换到自转模式,这增加了发动机故障时安全着陆的可能性。 基于以往型号的运行经验,即使在设计阶段,也可以实现操作的便利性和最小的生命周期成本。 瞪羚的设计使其易于维护,所有轴承在整个使用寿命期间都不需要额外的润滑。 大多数网站提供快速访问。 特别强调实现最低维护要求和降低直升机运营成本。 许多组件的设计超出700飞行小时数,在某些情况下需要更换1200飞行小时数。
5月,1970是SA.341直升机的首款原型机,配备带有560马力的透博梅卡Astazou IIIA发动机起飞。 和fenestron。 该直升机通过设置两个速度记录展示了高速能力:307 km部分的3 km / h和292 km部分的100 km / h。 “Gazelle”从一开始就由于其易于控制和高机动性而受到飞行机组人员的欢迎。 流线型船舱设有大型玻璃区,可提供极佳的视野。 在8月1971,一架带有扩展舱的直升机开始进行测试。 这种后来被称为SA.341F的模型成为法国武装部队的主力军。 最大起飞重量为1800 kg,带有两名机组人员的直升机可以乘坐三名乘客或最多700公斤的货物。 最高飞行速度为310 km / h,巡航速度为264 km / h。 实用天花板 - 5000 m。最大加油735 l提供了一系列360 km。
瞪羚的生产在法国和英国同时进行。 Westland建造的英国直升机被称为Gazelle AH.Mk.l. 直到1984,294 Gazelle直升机在英国组装,包括英国的282。 这些主要是Gazelle AH.Mk.l(SA.341B) - 212直升机,还有训练Gazelle HT.Mk.2(SA.341С),Gazelle NT.Mk.Z(SA.341D)和Gazelle通信直升机HCC.Mk4(SA.341Å)。
英国军队中Gazelle AH.Mk.l直升机的作战始于12月1974。 从一开始,计划用68-mm NAR和7,62-mm机枪安装块。 其中一些车辆也打算为英国海军陆战队提供火力支援。 后来,出现了夜间飞行的直升机设备。 在视觉上,后来系列的英国瞪羚AH.Mk.l与驾驶室内的法国SA.341F天线和驾驶室上方的光学监视系统不同。
6月1972,认证通过了商业版 - SA.341G。 这辆汽车是第一架获得商业用途的直升机,在美国有一名飞行员作为空中的士,这显着促进了Gazelles在民用市场的销售。 用于出口的军事修改称为SA.341H。
由于法国已经拥有反坦克直升机的制造和运营经验,因此SA.341F直升机配备可用的AS.11和AS.12导弹系统并配备SACLOS半自动制导系统和APX-334陀螺稳定瞄准器并不是特别困难。 一些法国瞪羚配备了20-mm M621加农炮,速度为800 rds / min。 该修改被指定为Canon SA.341F。 总的来说,法国军队接收了170 SA.341F直升机,其中40车辆配备了ATGM,62车辆接收了20-mm枪,68和81-mm NAR。 7,62-mm机枪可以安装在直升机上,用于在门口进行通信,侦察和轻载交付。
在1971,南斯拉夫获得了SA.341H直升机的许可证。 最初的一批21机器是在法国购买的。 后来,在莫斯塔尔的SOKO企业(132机器建成)建立了直升机的生产。 在南斯拉夫的1982中,开始改进SA.342L的改进系列(关于100直升机的生产)。 南斯拉夫SA.341H获得了SOKO HO-42或SA.341H Partizan的名称,其卫生改装 - SOKO HS-42,这是一种装有反坦克车辆的反坦克车型 - SOKO HN-42M Gama。 自从南斯拉夫的1982开始,SOKO HN-45M Gama 2改性(基于SA.342L)的系列组装开始了。 SOKO在1991之前构建了170 SA 342L。 除了ATGM“Baby”之外,带有M45瞄准具的HN-2M Gama 334直升机可携带两枚Strela-2M导弹,旨在摧毁空中目标。
由于瞪羚是在没有武器的情况下购买的,南斯拉夫工程师为持有执照的直升机配备了苏联9K11 ATGM“Malyutka”,发射范围高达3000 m。火箭由操作员用操纵杆引导,通过电线进行控制。 以直角击中时的穿透力 - 高达400 mm。 与AS.11导弹相比,根据ATGM许可证在南斯拉夫生产的Malyutka是一种更简单,更具成本效益的选择。
无法确定配备导弹的瞪羚的确切数量。 在1978中,第二代法国 - 德国反坦克导弹系统NOT(法国Haut subsonique Optiquement远程轮胎发射管 - 可翻译为“从集装箱管发射光学制导的亚音速导弹”)投入使用。 法国 - 德国财团Euromissile在许多方面开发的ATGM超越了AS.11 Harpon。
由电线控制的反坦克导弹的发射是从玻璃纤维密封的运输和发射容器中进行的。 在引导火箭的过程中,操作者必须连续地将光学瞄准器的十字准线保持在目标上,并且红外跟踪系统在瞄准线上发射后显示导弹。 如果ATGM偏离瞄准线,则由电子设备产生的命令通过导线传输到导弹。 接收到的命令在板上解码并传输到控制推力矢量的设备。 目标上的所有导弹制导操作都是自动进行的。 TPK的质量与ATGM - 29 kg。 火箭的发射质量为23,5 kg。 最大发射范围达到4000 m。在ATGM的轨迹上,它的速度可达260 m / s。 根据制造商的说法,重量为5 kg的累积弹头通常会穿过800 mm均匀装甲,并且在65°的会合角下,装甲穿透量为300 mm。 但是许多专家认为,所宣称的装甲穿透特性被大约20-25%高估了。
ATGM没有进入大型修理武装部分先前建造的SA.341F直升机。 但主要载体是Gazelle的先进修改 - SA.342М和SA.342F2。 从1980开始,超过200单位交付,配备四个ATGM NOT,在驾驶舱上方安装了陀螺稳定的ARX-379瞄准器。 模型SA.342L和SA.342К(用于炎热气候)被导出。 SA.342F2直升机获得了改进的fenestron和带有870马力的透博梅卡Astazou XIV发动机。 为了减少使用热导航头撞击导弹的可能性,发动机上出现了一个特殊的导流板。 最大起飞重量 - 2000 kg。 水平飞行的最大速度 - 最高310 km / h。 油箱容量为745 l,飞行距离为710 km。 体重高达500 kg的手臂可放置在外部节点上。
武器可能包括:两个NAR单位,70-mm口径,两个AS.12 AS空地导弹,四个热ATGM,两个7,62-mm机枪,或一个20-mm机枪。 该网络有一个Gazelle战斗直升机的图像,配有六桶7,62-mm机枪M134 Minigun。
在1990开始时,直升机的航空电子设备进行了现代化改造,并在其结构中引入了Vivian夜视仪。 对于海湾战争,30直升机被转换为SA 342M /凯尔特人,在左舷有一对米斯特拉尔空对空导弹和一个SFOM 80瞄准器。
瞪羚直升机交付给超过30州的武装部队。 直到1996,在法国,英国和南斯拉夫建造了多种1700直升机。 轻型战斗“Gazelles”在全球军火市场取得了成功。 在1970结束时--1980在价格 - 质量比方面的开始,这台机器的竞争对手并不多。 在1982中,配备Hot ATGM的直升机以$ 250千元的价格提供给客户。相比之下,美国贝尔AH-1 Huey眼镜蛇战斗直升机当时的成本约为2万。尽管成本相对较低,反坦克Gazel拥有那个时候,飞行数据非常高。 在机动性方面,轻型战斗直升机超越了美国眼镜蛇和苏联Mi-24。 然而,瞪羚几乎没有任何盔甲,与此相关的是,飞行员必须在防弹衣和钛头盔中进行战斗架次。 但这架直升机从一开始就不被视为地面攻击机。 为了对抗坦克,制定了适当的战术。 在发现敌人的装甲车后,飞行员利用景观的不平整和自然避难所不得不秘密接近它,并尽快击中目标撤退。 最优化被认为是突然袭击,因为发射火箭并在20-30高度徘徊的短期(20-25)上升的地形。攻击通常应该在高于其部队的位置时进行,当消除这种“楔子”,或者在车队的行军中行驶的坦克的攻击,它应该造成侧翼攻击。 应该使用非制导导弹和小型武器和大炮来对付敌方的小部队或消除没有防空设施的空中和海上着陆。 装备20-mm枪和空对空导弹的直升机将与敌方攻击直升机作战,并与敌方战斗机进行防御性空战。
在许多冲突中已经相当成功地使用了各种修改的瞪羚。 通过1982,叙利亚有30SA.342К,旧的AS-11 ATGM和配备HOT导弹的16 SA.342L ATGM。 所有叙利亚SA.342K / L被带入一个直升机旅,这给以色列人带来了很多麻烦。
在1982的夏天,以色列国防军在黎巴嫩发动了加利利和平行动。 以色列人的目标是消灭巴解组织在黎巴嫩南部的武装部队。 与此同时,以色列指挥部希望叙利亚不会干预敌对行动。 然而,在部分叙利亚常规军参与冲突后,以色列和巴勒斯坦人之间的僵局逐渐消失。
叙利亚部队的规模和训练严重低于以色列集团的主要任务是推进装甲车辆的破坏。 以色列人的情况很复杂,因为他们的装备确实阻挡了进攻的大部分道路。 在这些条件下,考虑到困难的地形,携带ATGM的Gazelles几乎是完美的。 从档案文件来看,6月8在Jabal Sheikh山区发生了第一次反坦克直升机连接攻击事件。 根据叙利亚消息来源称,经过几天激烈的战斗,Gazelles超过100架次,成功击落了95以色列装备,包括71坦克。 其他来源提供了更真实的数据:关于30坦克,包括Merkava,Magah-5和Magah-6,5装甲运兵车M113,3卡车,2火炮,9 Jeeps M-151和5燃料卡车以及11。 目前尚不清楚武装AS-1982 ATGM的直升机是否被用于战斗,或所有以色列装备是否被热导弹击中。 尽管有自己的损失,瞪羚反坦克直升机在今年的20战争中表现良好,甚至对抗以色列这样一个严重的敌人。 叙利亚轻型反坦克直升机的突然袭击使以色列人陷入了悬念。 这导致以色列500-mm防空装置“Volcano”的计算向任何直升机发射。 有消息称至少有一架以色列反坦克直升机Hughes XNUMXMD被“友军之火”击中。
反过来,以色列人声称被毁坏的瞪羚的12。 记录了四个SA.342的损失。 与此同时,两架直升机紧急降落在以色列军队占领的领土上,随后被以色列空军撤走,修复和使用。
由于在342年度战斗使用SA.1982K / L,叙利亚在1984年度还获得了15直升机。 截至2012,仍有三十多只叙利亚瞪羚服役,其中包括相当陈旧的SA.342K和罕见的AS.11导弹。 在2014中,这些直升机参与了Tabka空军基地的防御。 然而,在内战的条件下,能够携带强大的小武器和大炮武器以及大量非制导导弹的受保护的Mi-24更适合采取针对伊斯兰主义者的行动。 然而,叙利亚空军很可能还有几架能够飞向空中的瞪羚。
在伊朗 - 伊拉克战争期间的伊朗 - 伊拉克战争期间,瞪羚与Mi-25(Mi-24D的出口版本)一起袭击了伊朗军队。 但使用苏联和法国制造的战斗直升机的策略是不同的。 防御良好且速度更快的Mi-25主要提供火力支援,使用C-57非制导火箭射向敌人的5-mm阵地。 尽管ATGM“Phalanx”和“Hot”具有大致相同的发射范围和导弹飞行速度,但法国综合体的制导系统更为先进。 此外,热火箭的弹头具有更高的装甲穿透力。 虽然第一个系列的ATGM Hot存在可靠性问题,但伊拉克人发现法国导弹更适合作战坦克。 由于SA.342瞪羚没有被盔甲覆盖,即使是小型武器也很容易被击中,瞪羚队的工作人员试图尽可能发射导弹,高于他们自己部队的位置或者在敌方高射炮范围之外的中立区域。
与苏联Mi-24和美国AH-1眼镜蛇一起,瞪羚反坦克直升机已成为军事行动中最常用的直升机之一。 在1980年代,黎巴嫩空军直升机积极参与内战。 大约在同一时间,24 Moroccan SA-342L与Front Polisario装备的装甲车作战。 据信,西撒哈拉的瞪羚队员设法摧毁了20 T-55坦克和大约三十辆汽车。
英国瞪羚AH.Mk.l在福克兰战争期间支持3海军陆战队的行动。 他们袭击了68-mm NAR,进行了侦察并疏散了伤员。 与此同时,两架直升机被阿根廷的防空炮火击落。 一只瞪羚被英国驱逐舰HMS Cardiff Type 42发射的Sea Dart防空导弹击中。 在这种情况下,直升机上的四个人死亡。
在2的4-1990期间,在入侵科威特期间,一架伊拉克SA.342瞪羚被防空炮火击落。 科威特方面失去了9直升机,另一架被伊拉克部队占领。 七名科威特瞪羚被疏散到沙特阿拉伯。 随后,在解放他们的国家的运动期间,他们做了100架次而没有损失。 在同一场战争中,法国人失去了三个瞪羚和英国人。
在南斯拉夫崩溃之后,瞪羚直升机可供塞尔维亚,斯洛文尼亚,克罗地亚和波斯尼亚使用。 在武装冲突期间,至少有四架直升机失踪。 第一次是斯洛文尼亚十天战争期间27六月1991击落。 这辆车是Strela-2M MANPADS的牺牲品。
在1990,法国将9 SA.342转交给卢旺达政府。 在1992,在族裔间冲突期间,直升机袭击了卢旺达爱国阵线的阵地。 在卢旺达瞪羚的背景下,有失事的坦克和装甲车。 10月1992,一列直升机在一列装甲车袭击中成功摧毁了6辆装甲车。
厄瓜多尔的SA.342在1995的秘鲁 - 厄瓜多尔冲突期间向地面部队,护送运输直升机提供了火力支援并进行了空中侦察。
在马里的2012,另一场图阿雷格起义开始了。 很快,激进的伊斯兰主义者统治了反叛分子的领导,法国进行了干预。 包括直升机在内的法国军用飞机被用来支援马里政府军。 在该国北部1月11的2013开始的Serval行动中,Gazelle战斗直升机袭击了敌方阵地和列。 在战斗期间,一架直升机被小型武器射击击落,还有几架直升机被击落。 在这种情况下,一名飞行员死亡,另有三名受伤。 在这场冲突中,轻型战斗直升机能够通过在地形中“伏击”导弹或在其部队的位置上发射导弹来避免防空火力,这一事实再次得到证实。 无论如何,即使在小型武器作业区内短期存在非常脆弱的机器也会造成巨大损失。 很难说为什么法国军方决定不使用现代Tiger HAP火力支援直升机,根据广告数据,这架直升机可以承受12,7-mm子弹。
目前,大多数“瞪羚”已经耗尽了他们的资源。 根据参考数据,安哥拉,布隆迪,加蓬,喀麦隆,塞浦路斯,卡塔尔,黎巴嫩,摩洛哥,突尼斯,叙利亚的武装部队可以使用这种直升机。 虽然英国空军和海军已经注销了所有的瞪羚,但是几架直升机仍然拥有英国陆军航空兵团(陆军航空兵)。 据报道,这些机器在阿富汗积极用于通信和监视。 与此同时,技术准备系数高于其他直升机。
在马里遭受损失之后,法国武装部队拒绝使用瞪羚作为反坦克和火力支援直升机。 目前,法国SA.342M在有限的范围内用于通信,培训和小负载的交付。 鉴于所有SA.342的年龄已经超过20年,他们的取消是不久的将来。
ATGM AS.11
使用航空制导反坦克导弹的第一次经验
最初引导的AS.11导弹悬挂在一架带有两个Dassault MD 311 Flamant活塞发动机的运输机下。 这些机器被阿尔及利亚的法国空军用于侦察和轰炸反叛阵地。 工作场所操作员指导位于玻璃弓中。 然而,该飞机不适合载体引导导弹在电线上的作用。 启动时,飞行速度降至250 km / h。 与此同时,任何演习都被排除在导弹制导结束之前。 目标攻击是在轻微潜水中进行的,由于在引导期间出现严重错误,发射范围不超过2000 m。虽然在飞机发射的AT.11 ATGM的帮助下,几个仓库和洞穴中的庇护所被摧毁,但很快就会发现直升机可以挂起在空中可以取得更好的效果。
第一架接收导弹的直升机是由Sud Aviation(以下简称Aérospatiale)开发的SA.318СAlouetteII。 这款轻巧紧凑的机器,最大起飞重量为1600 kg,配备一台带有6马力的Turbomeca Artouste IIC530涡轮增压发动机。 在水平飞行中发展到185 km / h。 Aluet II上最多可悬挂四枚火箭制导导弹。 ATGM操作员和引导设备位于飞行员的左侧。 带有AS.11 ATGM的Alouette II直升机被用来对付阿尔及利亚的反叛分子,以及配备NAR,34-21-mm机枪和7,5-mm枪的西科斯基H-12,7和Piasecky H-20直升机。 导弹的目标是游击队据点和洞穴入口。 一般来说,AS.11直升机航空母舰在战斗中表现良好,但即使是轻微的小型武器射击,它们也非常脆弱 武器。 与本地保留相关,发动机最脆弱的部分被覆盖,燃油箱在腰痛的情况下得到防止泄漏的保护,并开始充满氮气,飞行员在战斗架次中穿上防弹背心和头盔。
改进运营商和指导系统ATGM AS.11
根据阿尔及利亚的战斗经验,建立了SA.3164 Alouette III Armee火力支援直升机。 直升机的驾驶舱覆盖着防弹装甲;武器包括四个ATGM和一个可移动的7,5-mm机枪支架。
直升机未通过测试,因为装甲保护装置使飞行数据恶化。 此外,导弹使用的有效性直接取决于导航操作员的技能。 温室培训条件下训练有素的操作员平均达到50%的目标。 然而,在真正的敌对行动中,由于压力和避免从地面炮击的需要,发射的有效性不超过30%。 尽管这一结果明显高于使用非制导导弹的结果,但军方要求提高武装ATGM直升机的作战速度。
在1960结束时,装备有半自动导弹制导系统的SA.316ВAlouetteIII直升机投入使用。 武器保持与反坦克Alouette II - 四个ATGM相同,但由于引入了SACLOS设备和升级的AS.11Harpon导弹,战斗力有所提高。 当发射火箭时,操作员现在需要将目标保持在视线的十字准线中,并且自动化本身使火箭进入视线。
与Alouette III合作推出ATGM AS.11 Harpon
直升机的飞行数据也有所改善,这在很多方面是Alouette II的进一步发展选择。 最大起飞重量为2250 kg的机器可以承受750 kg的有效载荷。 由于安装了带有870 hp的全新Turbomeca Artouste IIIB涡轴发动机,最大飞行速度提高到210 km / h。 除了AS.11 Harpon ATGM,7,5-mm机枪和20-mm火炮外,武器的结构还可能包括两枚较重的AS.12导弹。 与类似的指导系统。 AS.12飞机导弹的尺寸类似于放大的AS.11,起始重量为76 kg。 发射射程高达7000 m,火箭携带28公斤半穿甲弹头。 AS.12 SD的主要目的是破坏固定的静止地面目标和对小排量船只的打击。 但如有必要,这种导弹可用于装甲车辆或人力资源的失败。 为此,向部队提供了可更换的累积弹头和碎片弹头。 然而,这并不意味着坦克上的目标发射范围大于AS.11 - 距离超过3000 m的原始制导系统产生了太多错误。 外部装置也可以容纳68-mm NAR的块,而不是引导武器。
瞪羚直升机及其改装
在1966,Sud Aviation开始研究轻型直升机,它应该取代Aluet-3。 在1967,法国和英国政府签署了联合开发和生产协议。 英国承包商是韦斯特兰。 这架直升机的目的是进行侦察,通讯,运送人员,疏散伤员和运送小型货物,以及用于战斗坦克和火力支援。 第一个原型SA.340在今年四月的7 1967上起飞。 最初,Aluet-2的尾部和传输用于直升机。
在试飞期间首次使用SA.340 Gazelle原型
随后,生产机器接收了集成尾桨(fenestron)和Bolkow的刚性转子。 这些创新很大程度上决定了直升机的成功。 Fenestron虽然在低速时需要小幅增加动力,但在巡航模式下飞行时效率更高,并且被认为更安全。 类似于Messerschmitt-Bölkow-Blohm直升机上使用的轴承系统显示105具有更好的可靠性,主旋翼的复合转子叶片具有很大的资源。 此外,这种螺杆很容易切换到自转模式,这增加了发动机故障时安全着陆的可能性。 基于以往型号的运行经验,即使在设计阶段,也可以实现操作的便利性和最小的生命周期成本。 瞪羚的设计使其易于维护,所有轴承在整个使用寿命期间都不需要额外的润滑。 大多数网站提供快速访问。 特别强调实现最低维护要求和降低直升机运营成本。 许多组件的设计超出700飞行小时数,在某些情况下需要更换1200飞行小时数。
预生产直升机SA.341
5月,1970是SA.341直升机的首款原型机,配备带有560马力的透博梅卡Astazou IIIA发动机起飞。 和fenestron。 该直升机通过设置两个速度记录展示了高速能力:307 km部分的3 km / h和292 km部分的100 km / h。 “Gazelle”从一开始就由于其易于控制和高机动性而受到飞行机组人员的欢迎。 流线型船舱设有大型玻璃区,可提供极佳的视野。 在8月1971,一架带有扩展舱的直升机开始进行测试。 这种后来被称为SA.341F的模型成为法国武装部队的主力军。 最大起飞重量为1800 kg,带有两名机组人员的直升机可以乘坐三名乘客或最多700公斤的货物。 最高飞行速度为310 km / h,巡航速度为264 km / h。 实用天花板 - 5000 m。最大加油735 l提供了一系列360 km。
瞪羚的生产在法国和英国同时进行。 Westland建造的英国直升机被称为Gazelle AH.Mk.l. 直到1984,294 Gazelle直升机在英国组装,包括英国的282。 这些主要是Gazelle AH.Mk.l(SA.341B) - 212直升机,还有训练Gazelle HT.Mk.2(SA.341С),Gazelle NT.Mk.Z(SA.341D)和Gazelle通信直升机HCC.Mk4(SA.341Å)。
Gazelle AH.Mk.l第一集
英国军队中Gazelle AH.Mk.l直升机的作战始于12月1974。 从一开始,计划用68-mm NAR和7,62-mm机枪安装块。 其中一些车辆也打算为英国海军陆战队提供火力支援。 后来,出现了夜间飞行的直升机设备。 在视觉上,后来系列的英国瞪羚AH.Mk.l与驾驶室内的法国SA.341F天线和驾驶室上方的光学监视系统不同。
英国直升机Gazelle AH.Mk.l
6月1972,认证通过了商业版 - SA.341G。 这辆汽车是第一架获得商业用途的直升机,在美国有一名飞行员作为空中的士,这显着促进了Gazelles在民用市场的销售。 用于出口的军事修改称为SA.341H。
由于法国已经拥有反坦克直升机的制造和运营经验,因此SA.341F直升机配备可用的AS.11和AS.12导弹系统并配备SACLOS半自动制导系统和APX-334陀螺稳定瞄准器并不是特别困难。 一些法国瞪羚配备了20-mm M621加农炮,速度为800 rds / min。 该修改被指定为Canon SA.341F。 总的来说,法国军队接收了170 SA.341F直升机,其中40车辆配备了ATGM,62车辆接收了20-mm枪,68和81-mm NAR。 7,62-mm机枪可以安装在直升机上,用于在门口进行通信,侦察和轻载交付。
在1971,南斯拉夫获得了SA.341H直升机的许可证。 最初的一批21机器是在法国购买的。 后来,在莫斯塔尔的SOKO企业(132机器建成)建立了直升机的生产。 在南斯拉夫的1982中,开始改进SA.342L的改进系列(关于100直升机的生产)。 南斯拉夫SA.341H获得了SOKO HO-42或SA.341H Partizan的名称,其卫生改装 - SOKO HS-42,这是一种装有反坦克车辆的反坦克车型 - SOKO HN-42M Gama。 自从南斯拉夫的1982开始,SOKO HN-45M Gama 2改性(基于SA.342L)的系列组装开始了。 SOKO在1991之前构建了170 SA 342L。 除了ATGM“Baby”之外,带有M45瞄准具的HN-2M Gama 334直升机可携带两枚Strela-2M导弹,旨在摧毁空中目标。
从反坦克直升机“瞪羚”南斯拉夫的生产中发射ATGM“Baby”
由于瞪羚是在没有武器的情况下购买的,南斯拉夫工程师为持有执照的直升机配备了苏联9K11 ATGM“Malyutka”,发射范围高达3000 m。火箭由操作员用操纵杆引导,通过电线进行控制。 以直角击中时的穿透力 - 高达400 mm。 与AS.11导弹相比,根据ATGM许可证在南斯拉夫生产的Malyutka是一种更简单,更具成本效益的选择。
无法确定配备导弹的瞪羚的确切数量。 在1978中,第二代法国 - 德国反坦克导弹系统NOT(法国Haut subsonique Optiquement远程轮胎发射管 - 可翻译为“从集装箱管发射光学制导的亚音速导弹”)投入使用。 法国 - 德国财团Euromissile在许多方面开发的ATGM超越了AS.11 Harpon。
从瞪羚直升机发射ATGM NOT
由电线控制的反坦克导弹的发射是从玻璃纤维密封的运输和发射容器中进行的。 在引导火箭的过程中,操作者必须连续地将光学瞄准器的十字准线保持在目标上,并且红外跟踪系统在瞄准线上发射后显示导弹。 如果ATGM偏离瞄准线,则由电子设备产生的命令通过导线传输到导弹。 接收到的命令在板上解码并传输到控制推力矢量的设备。 目标上的所有导弹制导操作都是自动进行的。 TPK的质量与ATGM - 29 kg。 火箭的发射质量为23,5 kg。 最大发射范围达到4000 m。在ATGM的轨迹上,它的速度可达260 m / s。 根据制造商的说法,重量为5 kg的累积弹头通常会穿过800 mm均匀装甲,并且在65°的会合角下,装甲穿透量为300 mm。 但是许多专家认为,所宣称的装甲穿透特性被大约20-25%高估了。
ATGM没有进入大型修理武装部分先前建造的SA.341F直升机。 但主要载体是Gazelle的先进修改 - SA.342М和SA.342F2。 从1980开始,超过200单位交付,配备四个ATGM NOT,在驾驶舱上方安装了陀螺稳定的ARX-379瞄准器。 模型SA.342L和SA.342К(用于炎热气候)被导出。 SA.342F2直升机获得了改进的fenestron和带有870马力的透博梅卡Astazou XIV发动机。 为了减少使用热导航头撞击导弹的可能性,发动机上出现了一个特殊的导流板。 最大起飞重量 - 2000 kg。 水平飞行的最大速度 - 最高310 km / h。 油箱容量为745 l,飞行距离为710 km。 体重高达500 kg的手臂可放置在外部节点上。
SA.342战斗直升机配备ATGM NOT和20-mm枪
武器可能包括:两个NAR单位,70-mm口径,两个AS.12 AS空地导弹,四个热ATGM,两个7,62-mm机枪,或一个20-mm机枪。 该网络有一个Gazelle战斗直升机的图像,配有六桶7,62-mm机枪M134 Minigun。
在1990开始时,直升机的航空电子设备进行了现代化改造,并在其结构中引入了Vivian夜视仪。 对于海湾战争,30直升机被转换为SA 342M /凯尔特人,在左舷有一对米斯特拉尔空对空导弹和一个SFOM 80瞄准器。
战斗使用瞪羚直升机
瞪羚直升机交付给超过30州的武装部队。 直到1996,在法国,英国和南斯拉夫建造了多种1700直升机。 轻型战斗“Gazelles”在全球军火市场取得了成功。 在1970结束时--1980在价格 - 质量比方面的开始,这台机器的竞争对手并不多。 在1982中,配备Hot ATGM的直升机以$ 250千元的价格提供给客户。相比之下,美国贝尔AH-1 Huey眼镜蛇战斗直升机当时的成本约为2万。尽管成本相对较低,反坦克Gazel拥有那个时候,飞行数据非常高。 在机动性方面,轻型战斗直升机超越了美国眼镜蛇和苏联Mi-24。 然而,瞪羚几乎没有任何盔甲,与此相关的是,飞行员必须在防弹衣和钛头盔中进行战斗架次。 但这架直升机从一开始就不被视为地面攻击机。 为了对抗坦克,制定了适当的战术。 在发现敌人的装甲车后,飞行员利用景观的不平整和自然避难所不得不秘密接近它,并尽快击中目标撤退。 最优化被认为是突然袭击,因为发射火箭并在20-30高度徘徊的短期(20-25)上升的地形。攻击通常应该在高于其部队的位置时进行,当消除这种“楔子”,或者在车队的行军中行驶的坦克的攻击,它应该造成侧翼攻击。 应该使用非制导导弹和小型武器和大炮来对付敌方的小部队或消除没有防空设施的空中和海上着陆。 装备20-mm枪和空对空导弹的直升机将与敌方攻击直升机作战,并与敌方战斗机进行防御性空战。
在许多冲突中已经相当成功地使用了各种修改的瞪羚。 通过1982,叙利亚有30SA.342К,旧的AS-11 ATGM和配备HOT导弹的16 SA.342L ATGM。 所有叙利亚SA.342K / L被带入一个直升机旅,这给以色列人带来了很多麻烦。
叙利亚反坦克直升机SA.342K与AS-11 ATGM
在1982的夏天,以色列国防军在黎巴嫩发动了加利利和平行动。 以色列人的目标是消灭巴解组织在黎巴嫩南部的武装部队。 与此同时,以色列指挥部希望叙利亚不会干预敌对行动。 然而,在部分叙利亚常规军参与冲突后,以色列和巴勒斯坦人之间的僵局逐渐消失。
叙利亚部队的规模和训练严重低于以色列集团的主要任务是推进装甲车辆的破坏。 以色列人的情况很复杂,因为他们的装备确实阻挡了进攻的大部分道路。 在这些条件下,考虑到困难的地形,携带ATGM的Gazelles几乎是完美的。 从档案文件来看,6月8在Jabal Sheikh山区发生了第一次反坦克直升机连接攻击事件。 根据叙利亚消息来源称,经过几天激烈的战斗,Gazelles超过100架次,成功击落了95以色列装备,包括71坦克。 其他来源提供了更真实的数据:关于30坦克,包括Merkava,Magah-5和Magah-6,5装甲运兵车M113,3卡车,2火炮,9 Jeeps M-151和5燃料卡车以及11。 目前尚不清楚武装AS-1982 ATGM的直升机是否被用于战斗,或所有以色列装备是否被热导弹击中。 尽管有自己的损失,瞪羚反坦克直升机在今年的20战争中表现良好,甚至对抗以色列这样一个严重的敌人。 叙利亚轻型反坦克直升机的突然袭击使以色列人陷入了悬念。 这导致以色列500-mm防空装置“Volcano”的计算向任何直升机发射。 有消息称至少有一架以色列反坦克直升机Hughes XNUMXMD被“友军之火”击中。
反过来,以色列人声称被毁坏的瞪羚的12。 记录了四个SA.342的损失。 与此同时,两架直升机紧急降落在以色列军队占领的领土上,随后被以色列空军撤走,修复和使用。
由于在342年度战斗使用SA.1982K / L,叙利亚在1984年度还获得了15直升机。 截至2012,仍有三十多只叙利亚瞪羚服役,其中包括相当陈旧的SA.342K和罕见的AS.11导弹。 在2014中,这些直升机参与了Tabka空军基地的防御。 然而,在内战的条件下,能够携带强大的小武器和大炮武器以及大量非制导导弹的受保护的Mi-24更适合采取针对伊斯兰主义者的行动。 然而,叙利亚空军很可能还有几架能够飞向空中的瞪羚。
在伊朗 - 伊拉克战争期间的伊朗 - 伊拉克战争期间,瞪羚与Mi-25(Mi-24D的出口版本)一起袭击了伊朗军队。 但使用苏联和法国制造的战斗直升机的策略是不同的。 防御良好且速度更快的Mi-25主要提供火力支援,使用C-57非制导火箭射向敌人的5-mm阵地。 尽管ATGM“Phalanx”和“Hot”具有大致相同的发射范围和导弹飞行速度,但法国综合体的制导系统更为先进。 此外,热火箭的弹头具有更高的装甲穿透力。 虽然第一个系列的ATGM Hot存在可靠性问题,但伊拉克人发现法国导弹更适合作战坦克。 由于SA.342瞪羚没有被盔甲覆盖,即使是小型武器也很容易被击中,瞪羚队的工作人员试图尽可能发射导弹,高于他们自己部队的位置或者在敌方高射炮范围之外的中立区域。
与苏联Mi-24和美国AH-1眼镜蛇一起,瞪羚反坦克直升机已成为军事行动中最常用的直升机之一。 在1980年代,黎巴嫩空军直升机积极参与内战。 大约在同一时间,24 Moroccan SA-342L与Front Polisario装备的装甲车作战。 据信,西撒哈拉的瞪羚队员设法摧毁了20 T-55坦克和大约三十辆汽车。
英国瞪羚AH.Mk.l在福克兰战争期间支持3海军陆战队的行动。 他们袭击了68-mm NAR,进行了侦察并疏散了伤员。 与此同时,两架直升机被阿根廷的防空炮火击落。 一只瞪羚被英国驱逐舰HMS Cardiff Type 42发射的Sea Dart防空导弹击中。 在这种情况下,直升机上的四个人死亡。
在2的4-1990期间,在入侵科威特期间,一架伊拉克SA.342瞪羚被防空炮火击落。 科威特方面失去了9直升机,另一架被伊拉克部队占领。 七名科威特瞪羚被疏散到沙特阿拉伯。 随后,在解放他们的国家的运动期间,他们做了100架次而没有损失。 在同一场战争中,法国人失去了三个瞪羚和英国人。
在南斯拉夫崩溃之后,瞪羚直升机可供塞尔维亚,斯洛文尼亚,克罗地亚和波斯尼亚使用。 在武装冲突期间,至少有四架直升机失踪。 第一次是斯洛文尼亚十天战争期间27六月1991击落。 这辆车是Strela-2M MANPADS的牺牲品。
在1990,法国将9 SA.342转交给卢旺达政府。 在1992,在族裔间冲突期间,直升机袭击了卢旺达爱国阵线的阵地。 在卢旺达瞪羚的背景下,有失事的坦克和装甲车。 10月1992,一列直升机在一列装甲车袭击中成功摧毁了6辆装甲车。
厄瓜多尔的SA.342在1995的秘鲁 - 厄瓜多尔冲突期间向地面部队,护送运输直升机提供了火力支援并进行了空中侦察。
在马里的2012,另一场图阿雷格起义开始了。 很快,激进的伊斯兰主义者统治了反叛分子的领导,法国进行了干预。 包括直升机在内的法国军用飞机被用来支援马里政府军。 在该国北部1月11的2013开始的Serval行动中,Gazelle战斗直升机袭击了敌方阵地和列。 在战斗期间,一架直升机被小型武器射击击落,还有几架直升机被击落。 在这种情况下,一名飞行员死亡,另有三名受伤。 在这场冲突中,轻型战斗直升机能够通过在地形中“伏击”导弹或在其部队的位置上发射导弹来避免防空火力,这一事实再次得到证实。 无论如何,即使在小型武器作业区内短期存在非常脆弱的机器也会造成巨大损失。 很难说为什么法国军方决定不使用现代Tiger HAP火力支援直升机,根据广告数据,这架直升机可以承受12,7-mm子弹。
瞪羚直升机的现代地位
目前,大多数“瞪羚”已经耗尽了他们的资源。 根据参考数据,安哥拉,布隆迪,加蓬,喀麦隆,塞浦路斯,卡塔尔,黎巴嫩,摩洛哥,突尼斯,叙利亚的武装部队可以使用这种直升机。 虽然英国空军和海军已经注销了所有的瞪羚,但是几架直升机仍然拥有英国陆军航空兵团(陆军航空兵)。 据报道,这些机器在阿富汗积极用于通信和监视。 与此同时,技术准备系数高于其他直升机。
法国直升机SA.342M在“老虎的颜色”,图片拍摄于2016年在西班牙的示范飞行期间
在马里遭受损失之后,法国武装部队拒绝使用瞪羚作为反坦克和火力支援直升机。 目前,法国SA.342M在有限的范围内用于通信,培训和小负载的交付。 鉴于所有SA.342的年龄已经超过20年,他们的取消是不久的将来。
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