超过一百美国空军C-130由于可能的裂缝而无法起飞

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发现“非典型”裂缝后,美国空军的C-130大力神机队中有超过四分之一暂时退役。



在美国空军维修厂进行飞机的定期维护期间,发现结构中出现裂缝,称为“彩虹配件”。 它将中央机翼与其外部相连,因此其保护至关重要(意味着悬臂部分与根部相遇的地方)。

否则,机翼可能会从机器上脱落。 在这方面,正如空军在周三说的那样,决定对C-130机队进行紧急检查。 航空运输司令部拥有的123架飞机中,有15架飞机需要检查(飞行时间超过000小时)。 在进行这些验证活动的过程中,禁止其起飞。

专家将寻找裂缝,如果发现,将替换彩虹管件。 维修大约需要一到两个月,并取决于维修厂的能力和潜力。

-在空军中指出,解释说检查一辆汽车的缺陷仅需要8个小时。

根据经典的高翼设计建造的S-130于1956年开始运行。 近年来,各种故障的案例变得越来越频繁,有时甚至导致严重的事故。
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    18 评论
    信息
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    1. +1
      八月9 2019
      美国空军真是一团糟!
      1. +2
        八月9 2019
        Quote:瓦列里瓦列里
        一团糟!

        好吧,您如何看待我们这个时代最伟大的航空业!
        Vaughn Skoko拍了弊! 什么
        1. -5
          八月9 2019
          Quote:李叔叔
          Vaughn Skoko拍了弊!

          我没看到。 但是一个愚蠢的评论将价值100件
      2. +3
        八月9 2019
        机翼可以脱落
        我只会高兴!
        而所有美国飞机都会拥有什么! 非常好
        1. -1
          八月9 2019
          我们有多少运输工人?
      3. +1
        八月9 2019
        我看不到一团糟。 该技术是古老的,已经运行了数十年。 同时,仅检查飞机总数的三分之一。 诊断和维修只需很少的时间。
      4. 0
        八月9 2019
        引用:瓦列里瓦列里
        美国空军真是一团糟!

        一团糟吗? 确定并停止。 公园老了,只有中国才是新的。
      5. 0
        八月9 2019
        美国空军真是一团糟!

        为什么一团糟?
        有很多钱。 他们飞很多。
        目前尚不清楚为什么这些裂缝没有较早发现? 毕竟,每辆车都要按照规定进行检查。
        虽然美国人有很多钱。 新飞机可以。
        工厂里装满了产品。 人们不会没有工作就坐。 一般来说,一切都是巧克力。
        1. +2
          八月9 2019
          引用:Obi Wan Kenobi
          人们不会没有工作就坐。 一般来说,一切都是巧克力。

          因为在没有订单的情况下准时发现了裂缝 眨眼
        2. 0
          八月11 2019
          在发现裂缝的区域,法规可能未规定检查/控制措施...
      6. +1
        八月9 2019
        Quote:瓦列里瓦列里
        美国空军真是一团糟!

        我认为恰恰相反。 确定后,从航班中删除,缺陷将被消除。 你觉得这很烂吗? 巴尔达克,这是为所有人得分的时候。 或者等待几次灾难,然后假装很忙。
        供您参考,C-130是一架比较老的飞机,绽放得非常好(美国人在地面上没有运输机),机翼疲劳断裂,这有什么不寻常的?
        1. +1
          八月9 2019
          他们飞很多,是的。 有趣的不是事实,而是原因。 您在设计时是否翻了“高周疲劳”部分? 还是承包商以15000小时后裂缝产生的质量作弊? 还是只是睡过了计划的零件更换?
          1. +1
            八月9 2019
            Quote:g1washntwn
            在设计时您是否翻开了“高周疲劳”部分? 还是承包商以15000小时后裂缝产生的质量作弊?

            我不知道C-130滑翔机部件的资源(以小时为单位)。 据我所知,这些飞机机队的平均飞行时间约为每架飞机20万小时。 那些。 现在是时候表现出疲劳强度的影响了,至少在单个机器上
            1. +2
              八月9 2019
              Quote:格雷戈里_45
              我不知道机身零件的资源

              而且没有人试图向您敲诈这个“可怕的军事秘密”。 但是您必须承认,允许飞机飞行时,彩虹配件所属的机身的动力元件根本没有包括在最低限度设备的主要清单中。 因此,我问自己一个问题:是否有必要及早进行更改-为什么它们飞到突然发现裂缝之前?如果为时过早,则不能更换-为什么结构要这么快地老化? 顺便说一句,后者在很大程度上取决于这次突袭的运作方式,有可能在所有超人的原液中以及第一次降落后将其摧毁。
              1. -2
                八月9 2019
                好吧,现在是我们的“公羊” ...在这方面,使我们崩溃的Tu-22M3现代化的问题非常有趣...不仅有机翼,而且操纵台的旋转接头负载重,且操作时间长...如何控制它们,毕竟,这些Tu-22M3M可能要等到维修或注销后才能幸免。
                1. +2
                  八月9 2019
                  Quote:VO3A
                  如何控制它们?

                  按照规定。 Tu-160在这些元素上的负载甚至更大,它会飞(在左边的邻居上晃动3次,并敲击前额)。 正如我所看到的,现代化的过程还包括用新的设备替换严重磨损的设备,这正是“资源扩展”中所包含的内容。 另外,即使在现在就开始检查力学的地方检查的习惯也不被认为是有害的。
      7. +1
        八月9 2019
        如果完全混乱,那么检查将在车祸后开始,因此这是非常正常的工作-他们在一台机器上发现了一个缺陷,然后在第二台机器上发现了缺陷...从技术人员的角度来看,进一步的行动是很合逻辑的-这是检查其余机器。
    2. 0
      八月10 2019
      在这种特殊情况下-为技工及其服务井井有条的掌声鼓掌。 我们的老板很可能设法使这些问题保持沉默,或者经理们试图在紧急维修上省钱,将更换推迟到预定的时间。 飞机飞了,还没有灾难-还需要什么。 而且,如果有几个董事会提出,那当然是另一回事了。

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