战斗机。 最好的日语，但不是零？
当然，今天要问任何人在第二次世界大战期间哪个飞机是日本最好的飞机，将会听到一声巨响：“零!!!”
一些“专家”和“专家”也坚持将A6M推入所有排行榜，无论谁是甲板上的邻居：战斗机轰炸机，甲板，护送......
但是A6M0及其修改真的很好吗？ 或者也许有更好的东西？
我相信那是。 当然，不是立即与战争的过程。 但在此之前，我想就零点说几句话。
我不会与那些认为它是一辆出色的汽车的人争论。 这确实是有争议的，但已经拆除了甲板，意见仍然在同一个地方。 A6M不仅仅是一种机器，所以......
所以我只是邀请你坐在他的驾驶舱内，在这些奇怪的兄弟的陪伴下，前往美国航空母舰的“猫”和“科萨拉姆”。
你没有盔甲。 一般来说。 从步枪口径机枪到侧面或背投的任何线路 - 你都有问题。 我只是沉默关于重机枪和气枪的子弹。 有了他们，对下一个世界来说，它更加人性化，没有痛苦。
你可以只隐藏在前半球的引擎后面，甚至有条件地隐藏它。 您拥有的Kinsey是来自战前大黄蜂的Pratt-Whitney R-9 X-NUMX单排通风口的副本。 使用双排通风口会更可靠，但正如他们所说，我们拥有自己拥有的东西。
没错，与同水冷却不同，通风口可以给你一个机会。 并且不要死于一颗或两颗子弹。 或许不是。
但即使你没有被击中，子弹也过去了，你很幸运，你不应该放松。 有汽油和油的坦克是另一个问题。 他们也没有盔甲。 储罐未设计且未充满废气。
一般来说，梦想是狂热的，而不是飞机。 他们不会杀人，他们会烧掉它。 该怎么做，这是水平和垂直的可操作性支付。 如果来自“三菱”的“Kinsey”（以及“中岛”的“Sakai”）在战争开始时给出的不超过1000 hp
所以Zero拥有机动性，高度，射程以及或多或少体面的武器，但是它的成本非常高：飞行员的生命。 一旦战争期间的飞行员训练开始在战争期间击败，空中前线的事情就不会很好。
原则上，当我仔细检查Me-109和FW-190时，情况会痛苦地回忆起我所说的话。 日本人面临着一个艰难的选择 - 无论是最终根据欧洲或美国模式制造飞机，还是最终没有空军，因为飞机上没有飞行员。
那么，如果美国人，英国人和澳大利亚人不熟悉武士道的代码，他们不想继续使用大炮和机枪，他们更喜欢用子弹轰炸敌人的战士呢？ 幸运的是，根本没什么可做的。
所以，“Hayat。” 战斗机Nakajima Ki-84。
我必须马上说川崎Ki-61 Hien会有相同的评论，但唉，日本人不能制造液冷式发动机。 戴姆勒 - 奔驰DB 601A - 发动机非常华丽，德国人为日本人做了一切能够在他们的工厂生产它，但是，唉，“日本人”Messerschmitt“没有起飞。 更确切地说，当然，他起飞并战斗，但唉，他的名字并没有成功。
因此，Nakajima原则上赢得了这样一个明显优势的竞争。 而这架飞机是Ki-43隼鸟和Ki-44 Shoki的前辈们之间的妥协。 一般来说，“Hayata”应该取代两架飞机，并为此提供其性能特征的要求。
一方面，84的机动性应该比Ki-43更差（好或不差），但超过Ki-44。 在这里一切都很清楚，“隼鸟”是一个在空中获得优势的纯粹战斗机，它的目标恰恰是敌人的战士。 根据日本分类，“震惊”是轰炸机的拦截器。
一般来说，Ki-84最初被认为是具有大半径动作的多角色战斗机，能够与机动战斗机作战并拥有足够的火力来摧毁轰炸机。
640 m的最大速度685-5000 km / h的要求，燃料供应应该允许一个半小时在距离机场400-450 km的距离内工作。
严格的要求，但可以控制 航空 相信新的中岛Ha-18 45缸径向新发动机额定功率为2 hp 能够提供必要的力量。
武器是标准配置，即两个同步的No-103机枪，引擎盖下有12,7-mm机芯，两个No-5机枪，在机翼外侧的20-mm机芯用螺丝扫过。
而且 - 看哪！ - 它负责为飞行员提供装甲保护并为车辆配备受保护的燃油箱。
工作开始于1942，在1943结束时，前两个副本已经起飞。
测试表明一切都真的很有效。 关于战斗试验，必须说第一批连续的Ki-84-Ia被派往Leyte海湾进行战斗，那里一切都是严肃和激烈的。
在战斗中，哈亚特被证明是一个非常不舒服和强大的对手。 我必须说，盟军指挥部对于面对飞机的问题非常困惑，因为飞机具有非常出色的性能特征。
与盟军飞行员熟悉的标准相比，Ki-84的保护仅仅是完美的高度。 武器 在数量上相当可比，并且随着机枪和枪的质量，日本人总是有订单。
令人不快的是，Ki-84-Ia比所有盟军战斗机更快，机动性更强，在低低和中等高度，它们的速度与P-51D野马和P-47D霹雳一样快，并且比所有其他盟军飞机更快。
只是因为原型和那些从通常的装配车间出来的机器仍然是不同的机器，这种印象被破坏了。
串口Ki-84-Ia经常遇到燃油和液压系统的缺陷，坦率地说底盘支柱很薄，造成了一些不便，而Ha-45发动机很少开发全额定功率。
但是“Hayat”的主要缺点变成了......飞行员！ 在战争期间和战争结束后进行测试的美国人和英国人指出，在经验丰富的飞行员手中，Ki-84是一个危险的对手。 但我们正在谈论1944-45年的事件，当时经验丰富的飞行员开始灾难性地结束。
对于18系列生产月，我们制造了所有改装的3 473飞机。 它似乎有点，但......值得一提的是，每月几乎是200飞机 - 这是针对日本工业，在战争结束时，由美国轰炸机精心加工，这是一个非常好的指标。 我会说他们像真正的武士一样工作。
并且还进行了现代化改造，通常鼓舞人心。
Ki-84-Ia之后是Ki-84-Ib。 在型号“b”中，同步的12,7-mm机枪被口径为5 mm的No-20大炮取代。 因此，武器开始由四个20-mm枪组成，其中两个是同步的，在重量和精度方面都给出了相当不错的齐射。
但是系列中还有Ki-84-Ic模型，其主要任务是破坏“飞行堡垒”。 在此修改中，No-5机翼枪被No-105机芯30 mm取代。 因此，武器增长到2x20-mm和2x30-mm，这通常对应于对手的最佳指标。
当采用直接燃油喷射和加力燃烧系统的2000强大的Ha-45-23发动机从德国MW-50复制后，速度指标增加到650-670 km / h。
还注意到对所有节点的整体研究，尤其是机舱的布局。 飞行员受到装甲头，装甲背部的保护，灯笼的遮阳板由防弹玻璃制成。
进展是显而易见的，但美中不足：他们无法想到紧急灯熄火系统，消防设备仍然留在飞行员的梦想中。
该飞机具有非常好的可控性，在飞行中非常稳定，因此很容易用作夜间拦截器。 一般来说，飞行员喜欢他，因为与他们的前辈相比，它实际上是一个飞行装甲武器平台，这使得在战斗中使用技巧可以做很多事情。
LTX Ki-84-Ia
翼展，米：11,30
长，M：9,85
身高，男：3.38
翼区，м2：21,02
重量，kg
- 空机：2698
- 正常起飞：3602
- 最大起飞：4170
发动机类型：1 x Ha-45-21
功率，马力：1 x 1970
最高车速，公里/小时：687
巡航速度，km / h：409
实用范围，km：2968
战斗范围，km：1255
最大。 爬升率，m / min：1302
实用升限，M：11582
武器装备：两支20-mm枪（每支150炮弹），两支12,7-mm机枪（机枪用350弹药筒），两支200-kg炸弹。
一些“专家”和“专家”也坚持将A6M推入所有排行榜，无论谁是甲板上的邻居：战斗机轰炸机，甲板，护送......
但是A6M0及其修改真的很好吗？ 或者也许有更好的东西？
我相信那是。 当然，不是立即与战争的过程。 但在此之前，我想就零点说几句话。
我不会与那些认为它是一辆出色的汽车的人争论。 这确实是有争议的，但已经拆除了甲板，意见仍然在同一个地方。 A6M不仅仅是一种机器，所以......
所以我只是邀请你坐在他的驾驶舱内，在这些奇怪的兄弟的陪伴下，前往美国航空母舰的“猫”和“科萨拉姆”。
你没有盔甲。 一般来说。 从步枪口径机枪到侧面或背投的任何线路 - 你都有问题。 我只是沉默关于重机枪和气枪的子弹。 有了他们，对下一个世界来说，它更加人性化，没有痛苦。
你可以只隐藏在前半球的引擎后面，甚至有条件地隐藏它。 您拥有的Kinsey是来自战前大黄蜂的Pratt-Whitney R-9 X-NUMX单排通风口的副本。 使用双排通风口会更可靠，但正如他们所说，我们拥有自己拥有的东西。
没错，与同水冷却不同，通风口可以给你一个机会。 并且不要死于一颗或两颗子弹。 或许不是。
但即使你没有被击中，子弹也过去了，你很幸运，你不应该放松。 有汽油和油的坦克是另一个问题。 他们也没有盔甲。 储罐未设计且未充满废气。
一般来说，梦想是狂热的，而不是飞机。 他们不会杀人，他们会烧掉它。 该怎么做，这是水平和垂直的可操作性支付。 如果来自“三菱”的“Kinsey”（以及“中岛”的“Sakai”）在战争开始时给出的不超过1000 hp
所以Zero拥有机动性，高度，射程以及或多或少体面的武器，但是它的成本非常高：飞行员的生命。 一旦战争期间的飞行员训练开始在战争期间击败，空中前线的事情就不会很好。
原则上，当我仔细检查Me-109和FW-190时，情况会痛苦地回忆起我所说的话。 日本人面临着一个艰难的选择 - 无论是最终根据欧洲或美国模式制造飞机，还是最终没有空军，因为飞机上没有飞行员。
那么，如果美国人，英国人和澳大利亚人不熟悉武士道的代码，他们不想继续使用大炮和机枪，他们更喜欢用子弹轰炸敌人的战士呢？ 幸运的是，根本没什么可做的。
所以，“Hayat。” 战斗机Nakajima Ki-84。
我必须马上说川崎Ki-61 Hien会有相同的评论，但唉，日本人不能制造液冷式发动机。 戴姆勒 - 奔驰DB 601A - 发动机非常华丽，德国人为日本人做了一切能够在他们的工厂生产它，但是，唉，“日本人”Messerschmitt“没有起飞。 更确切地说，当然，他起飞并战斗，但唉，他的名字并没有成功。
因此，Nakajima原则上赢得了这样一个明显优势的竞争。 而这架飞机是Ki-43隼鸟和Ki-44 Shoki的前辈们之间的妥协。 一般来说，“Hayata”应该取代两架飞机，并为此提供其性能特征的要求。
一方面，84的机动性应该比Ki-43更差（好或不差），但超过Ki-44。 在这里一切都很清楚，“隼鸟”是一个在空中获得优势的纯粹战斗机，它的目标恰恰是敌人的战士。 根据日本分类，“震惊”是轰炸机的拦截器。
一般来说，Ki-84最初被认为是具有大半径动作的多角色战斗机，能够与机动战斗机作战并拥有足够的火力来摧毁轰炸机。
640 m的最大速度685-5000 km / h的要求，燃料供应应该允许一个半小时在距离机场400-450 km的距离内工作。
严格的要求，但可以控制 航空 相信新的中岛Ha-18 45缸径向新发动机额定功率为2 hp 能够提供必要的力量。
武器是标准配置，即两个同步的No-103机枪，引擎盖下有12,7-mm机芯，两个No-5机枪，在机翼外侧的20-mm机芯用螺丝扫过。
而且 - 看哪！ - 它负责为飞行员提供装甲保护并为车辆配备受保护的燃油箱。
工作开始于1942，在1943结束时，前两个副本已经起飞。
测试表明一切都真的很有效。 关于战斗试验，必须说第一批连续的Ki-84-Ia被派往Leyte海湾进行战斗，那里一切都是严肃和激烈的。
在战斗中，哈亚特被证明是一个非常不舒服和强大的对手。 我必须说，盟军指挥部对于面对飞机的问题非常困惑，因为飞机具有非常出色的性能特征。
与盟军飞行员熟悉的标准相比，Ki-84的保护仅仅是完美的高度。 武器 在数量上相当可比，并且随着机枪和枪的质量，日本人总是有订单。
令人不快的是，Ki-84-Ia比所有盟军战斗机更快，机动性更强，在低低和中等高度，它们的速度与P-51D野马和P-47D霹雳一样快，并且比所有其他盟军飞机更快。
只是因为原型和那些从通常的装配车间出来的机器仍然是不同的机器，这种印象被破坏了。
串口Ki-84-Ia经常遇到燃油和液压系统的缺陷，坦率地说底盘支柱很薄，造成了一些不便，而Ha-45发动机很少开发全额定功率。
但是“Hayat”的主要缺点变成了......飞行员！ 在战争期间和战争结束后进行测试的美国人和英国人指出，在经验丰富的飞行员手中，Ki-84是一个危险的对手。 但我们正在谈论1944-45年的事件，当时经验丰富的飞行员开始灾难性地结束。
对于18系列生产月，我们制造了所有改装的3 473飞机。 它似乎有点，但......值得一提的是，每月几乎是200飞机 - 这是针对日本工业，在战争结束时，由美国轰炸机精心加工，这是一个非常好的指标。 我会说他们像真正的武士一样工作。
并且还进行了现代化改造，通常鼓舞人心。
Ki-84-Ia之后是Ki-84-Ib。 在型号“b”中，同步的12,7-mm机枪被口径为5 mm的No-20大炮取代。 因此，武器开始由四个20-mm枪组成，其中两个是同步的，在重量和精度方面都给出了相当不错的齐射。
但是系列中还有Ki-84-Ic模型，其主要任务是破坏“飞行堡垒”。 在此修改中，No-5机翼枪被No-105机芯30 mm取代。 因此，武器增长到2x20-mm和2x30-mm，这通常对应于对手的最佳指标。
当采用直接燃油喷射和加力燃烧系统的2000强大的Ha-45-23发动机从德国MW-50复制后，速度指标增加到650-670 km / h。
还注意到对所有节点的整体研究，尤其是机舱的布局。 飞行员受到装甲头，装甲背部的保护，灯笼的遮阳板由防弹玻璃制成。
进展是显而易见的，但美中不足：他们无法想到紧急灯熄火系统，消防设备仍然留在飞行员的梦想中。
该飞机具有非常好的可控性，在飞行中非常稳定，因此很容易用作夜间拦截器。 一般来说，飞行员喜欢他，因为与他们的前辈相比，它实际上是一个飞行装甲武器平台，这使得在战斗中使用技巧可以做很多事情。
LTX Ki-84-Ia
翼展，米：11,30
长，M：9,85
身高，男：3.38
翼区，м2：21,02
重量，kg
- 空机：2698
- 正常起飞：3602
- 最大起飞：4170
发动机类型：1 x Ha-45-21
功率，马力：1 x 1970
最高车速，公里/小时：687
巡航速度，km / h：409
实用范围，km：2968
战斗范围，km：1255
最大。 爬升率，m / min：1302
实用升限，M：11582
武器装备：两支20-mm枪（每支150炮弹），两支12,7-mm机枪（机枪用350弹药筒），两支200-kg炸弹。
信息