美国用针脚抵抗B-52H的金属疲劳

八月6 2019 75

在美国，正在实施一项计划，以对B-52战略轰炸机进行维护和升级。在美国空军实施的计划的重点之一是与金属疲劳作斗争。

金属疲劳对B-52造成的后果的一个例子是2017年在Minot空军基地附近发生的事件。然后，根据其中一则消息，美国战略轰炸机“丢失”了，而在另一则消息中，则是机舱中带有两个发动机的机舱。这种与悬挂点的分离（这种解释更适合于带有两个发动机的吊舱）与诸如机翼附件系统中的金属疲劳之类的精确指标相关。

现在，从美国得到的消息是，其中一架B-52H已抵达俄克拉荷马市进行大修，该市设有此类专门维修站。航空技术。

应当指出，美国空军后备司令部第61中队的编号为001-10的飞机正在将发动机支架更换到机翼的中央部分。中央机翼部分也用特殊的销钉加固，如上所述，该销钉类似于“奶瓶”形状。另外，使用附加的销钉将允许一定的时间来克服已经在美国空军服役了数十年的飞机上的金属疲劳问题。

B-52A在65年前的1954年进行了首次飞行，B型在1955年开始服役。总共制造了744架B-52，最后一架B-52H于1962年XNUMX月交付给部队。

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克里洛夫查宁

+2

6 August 2019 08：04

挂架上的双引擎并不是这种机器的最佳解决方案：连接点的负载太大，因此金属“会累”……此外，还会老化。图波列夫表现更好...
1. bessmertniy
  
  +13
  
  6 August 2019 08：19
  
  他们与金属疲劳作斗争的越多，并非所有这些飞机都将到达第聂伯河中部的可能性就越大。
  1. cniza
    
    0
    
    6 August 2019 08：40
    
    B-52A在65年前的1954年进行了首次飞行，B型在1955年开始服役。总共制造了744架B-52，最后一架B-52H于1962年XNUMX月交付给部队。
    
    在这个年龄，毫不奇怪，不起飞。
  2. 您
    
    +3
    
    6 August 2019 10：06
    
    您可以使用自攻螺钉，但是最好用胶带将其粘住。数百年。谁会提示他们。
    1. 做作
      
      +1
      
      6 August 2019 12：44
      
      电工胶带。
2. 国内
  
  +10
  
  6 August 2019 08：20
  
  蓝色的电工胶带，大锤，电线和钳子来帮助他们。
  1. amurets
    
    +4
    
    6 August 2019 08：25
    
    Quote：民事
    蓝色的电工胶带，大锤，电线和钳子来帮助他们。
    
    直到第五代的一些母亲和所有亲戚
  2. 塔拉巴
    
    +2
    
    6 August 2019 09：31
    
    蓝色胶带，同事，这是我们的方法，那里最好使用透明胶带。
3. Pedrodepakes
  
  +3
  
  6 August 2019 08：22
  
  根据其中一则消息，美国战略轰炸机“迷失了”-根据另一则消息，在飞行过程中，一架带有两台发动机的机舱。
  危险的趋势，一架波音747 DHL发生了
  与悬挂点的分离
  因此，它（飞机）掉落在阿姆斯特丹市上，如果您认为这是一架携带核武器的飞机，那就太可悲了。
  1. Rzzz
    
    +4
    
    6 August 2019 09：00
    
    波音不仅是DHL，而且是ELAl的货物。我读到关于他的事。总的来说，他很不幸。他之所以没有倒下，并不是因为引擎掉落，甚至不是因为倒下的引擎撞倒了第二个引擎。由于第二个坠落的发动机撕毁了襟翼部分并损坏了液压系统，飞机失控了。如果没有电动机，他们就会坐下来。
    
    而且，这架有问题的波音747并不是核武器的携带者，在波音B-52中它是完全不同的飞机。
    1. Pedrodepakes
      
      +2
      
      6 August 2019 09：12
      
      引用：rzzz
      他没有倒下是因为发动机掉了。
      3号掉下的发动机摧毁了4号发动机，而3号发动机拉出了机翼边缘10米，
      引用：rzzz
      掉下来的第二个马达
      
      因此，这场灾难的根源恰恰是发动机坠落，如果它没有从坐骑上坠落，则飞行将按计划结束。
      1. Rzzz
        
        0
        
        7 August 2019 00：07
        
        好吧，我不记得所有的意外。我记得我写的东西。不太喜欢的错误。
    2. Pedrodepakes
      
      +1
      
      6 August 2019 09：17
      
      引用：rzzz
      而且，这是有问题的波音747，不是核武器的携带者
      
      实际上我们在谈论
      引用：rzzz
      波音B-52
      
      我只在金属疲劳和发动机掉落的情况下提到了第747架。
      1. Rzzz
        
        0
        
        7 August 2019 00：26
        
        Quote：Pedrodepackes
        我只在金属疲劳的情况下提到了747
        
        747在哪里？谈话似乎是关于B-52的，这是另一架飞机。关于金属疲劳，您可以使用An-10绘制一个悲伤的故事，但是为什么呢？而且，B-52似乎没有疲劳问题。
        
        Pedrodepakes
        
        0
        
        7 August 2019 06：24
        
        引用：rzzz
        747在哪里？
        
        引用：rzzz
        你可以用An-10吸引一个悲伤的故事
        
        如果您仔细阅读该文章，则可以理解与该文章有什么关系，而An-10肯定不适合这些情况
  2. 厨师
    
    +3
    
    6 August 2019 09：04
    
    之后，不是DHL，而是El Al，之后加固了固定销，并进行了附加的NDT测试。
  3. Grigoriy_45
    
    0
    
    6 August 2019 09：46
    
    Quote：Pedrodepackes
    如果我们认为这是一架载有核武器的飞机，那就太可悲了。
    
    和？记住飞机“自己”丢失了多少枚炸弹（当它们年轻得多并且其发动机没有脱落时）
    1. Pedrodepakes
      
      0
      
      6 August 2019 15：38
      
      Quote：格雷戈里_45
      记住飞机“自己”损失了多少枚炸弹
      还有呢？
      还是只因为引擎掉下来而想要延续“ Marlezon芭蕾舞”？
4. Aviator_
  
  +7
  
  6 August 2019 08：24
  
  不是因为生活好，他们在塔上放了一对双胞胎-1954年，他们没有必要的酒瓶。
  1. 克里洛夫查宁
    
    +3
    
    6 August 2019 08：31
    
    这不是火花。战略家的任务是迅速起飞并获得高度。而且，在任何天气条件下。这需要很大的推力（顺便说一下，火花是一个非常合适的选择），但是在这种情况下，吊架的连接面积很小。我提到图波列夫是有原因的。 Tu-95的机翼上装有摩托gangans。在负载平衡方面，这是一个更好的解决方案。
5. andrewkor
  
  +1
  
  6 August 2019 08：35
  
  我记得如果双引擎之一被击中，它可能会击退。如果不是这样，请更正。
  1. 克里洛夫查宁
    
    0
    
    6 August 2019 08：39
    
    我不知道。也许可以。但为什么？
    1. Pedrodepakes
      
      +1
      
      6 August 2019 09：20
      
      引用：Krilovchanin
      但为什么？
      
      可能的想法是，如果灭火装置无法应对，则要防止机舱内的油箱着火，并降低空转发动机对进气的阻力。
  2. Pedrodepakes
    
    +2
    
    6 August 2019 08：39
    
    引用：andrewkor
    我记得如果双引擎之一被击中，它可能会击退。
    
    是的，有一辆这样的自行车，一般来说，当大火爆发时，这些吊架通常用来重置引擎。
6. sibiralt
  
  +1
  
  6 August 2019 08：38
  
  谁会因金属疲劳而炸死这些轰炸机？因此，出于好奇。
  1. 克里洛夫查宁
    
    +1
    
    6 August 2019 08：42
    
    我没那么想飞机很少因金属疲劳而坠毁。毕竟，这不是一把铁锹，我们正在对其进行更仔细的观察。
  2. sibiralt
    
    +1
    
    6 August 2019 10：57
    
    真是太好了。对于论坛上常见的问题，乌克兰人减去。现在让我们看看这个站点上有多少个。
    1. Piramidon
      
      +1
      
      6 August 2019 13：41
      
      Quote：siberalt
      减去乌克兰
      
      您怎么知道他们是乌克兰人，美国人还是以色列人？没有地址的缺点
    2. Pedrodepakes
      
      +1
      
      6 August 2019 15：40
      
      Quote：siberalt
      对于论坛上常见的问题，乌克兰人减去。
      
      还是这是您在论坛中的秘密敌人，还记得您在讨论中“了解”了谁？））））
      +你，为了平衡
  3. Grigoriy_45
    
    -1
    
    6 August 2019 18：10
    
    Quote：siberalt
    谁会因金属疲劳而炸毁这些轰炸机中的多少？
    
    如果您相信美国的数据，那么不会多少。一架飞机发生了一起已知事件-5年2017月XNUMX日在北达科他州“丢失”了发动机。但是他坐下来休息。
7. andrewkor
  
  +2
  
  6 August 2019 08：43
  
  是否在销钉下方钻孔（孔）并再次加固这些位置？
  1. Pedrodepakes
    
    0
    
    6 August 2019 15：45
    
    引用：andrewkor
    在销子下方的nadot孔（孔）上钻孔并再次加固这些位置？
    
    有这样的轶事，是苏联的轶事，“在对飞机进行负载测试期间，动力梁破裂了，因为它没有得到加强，它仍然无法承受。邀请了一位老设计师（一个犹太人），他建议沿断裂线打孔，耸耸肩膀-瞧瞧。光束通过了测试，当被问及原因时，那位老犹太人回答：“您在哪里看到卫生纸沿着穿孔被撕裂了？”
8. Piramidon
  
  +2
  
  6 August 2019 08：57
  
  引用：Krilovchanin
  图波列夫表现更好...
  
  在我们的某些Tu-95RT上，使用20年后，由于金属疲劳，裂纹开始出现在飞机上。决定铆钉覆盖裂缝。
  1. NN52
    
    0
    
    6 August 2019 19：23
    
    皮拉米顿（Stepan。俄罗斯）
    真的吗？？？磁带不是“计数器”吗？
    废话，不要写衬里...
    1. Piramidon
      
      +1
      
      6 August 2019 21：06
      
      Quote：NN52
      废话，不要写衬里...
      
      接受它，并且不加选择地责怪它撒谎是无礼和愚蠢的。如果您对此不了解，那么这并不意味着事实并非如此。我亲自在这些衬砌上行走了一年多。您可以在论坛http://www.vologda392.ru/index.php/forum/index上与ODRAP 18的同事聊天。
      而且，您无需自己笨拙地打造一个聪明的人，就可以胡扯一些电工胶带。
      磁带不是“计数器”吗？
      1. NN52
        
        +1
        
        6 August 2019 21：39
        
        停下来看看论坛。关于裂缝的铆钉衬里，我应该问谁？斯蒂芬
        我不聪明，但是我受不了游戏..
        如果您忘记了某些东西，则无需冒充您发明的有效物品。
        
        Piramidon
        
        0
        
        6 August 2019 22：33
        
        Quote：NN52
        停下来看看论坛。关于裂缝的铆钉衬里，我应该问谁？斯蒂芬
        我不聪明，但是我受不了游戏..
        如果您忘记了某些东西，则无需冒充您发明的有效物品。
        
        只需在论坛上发布问题即可。总的来说，为什么我要在每个无理指责我撒谎的人面前为自己辩护？保持您的意见。以您想的方式思考。我写了什么。这些裂缝有很多噪音。我在这个军团服役了22年，可以用手触摸这些护垫，但是从远处的沙发上您肯定会发现它们不在那儿更好。
        自1995年95月以来，由于机翼破裂，Tu-XNUMXRTs飞机开始系统地从飞行中撤离， 他们做了改进
        http://www.airwar.ru/enc/spy/tu95rc.html
        
        NN52
        
        +2
        
        6 August 2019 23：07
        
        所以... Stepan ...
        
        Tu 95RTs是在哪一年“注销”的？
        
        并在这里查看pzhl这个链接... http://www.aviation-gb7.ru/Tu-95RC.htm
        
        您确定您没有混淆任何东西吗？
        在142年代中期，大修期间，下机翼面板的裂缝开始显现出来，必须从工厂订购并在许多“方面”进行更换。这也促使海军司令部决定注销整个车队，并将其功能转移给Tu-XNUMX飞机。
        
        而且我并不总是坐在沙发上...
        
        Piramidon
        
        +1
        
        7 August 2019 08：42
        
        Quote：NN52
        Tu 95RTs是在哪一年“注销”的？
        
        我理解你。你想和我约会。我本人在“天边的角落”网站上注意到了这种错误。在我们的团中，Tu-95RT的飞行于1993年终止。我于1991年辞职。到那时，几架飞机已经在内部发动机和机身之间的区域中的上部而不是下部可拆卸面板上安装了这些衬里。我引用一句话作为证据，表明存在裂纹问题，工厂代表（返工）正忙于对其进行修复。我现在记得，当您在飞机上行走时，这些垫子会碰到脚下。
9. Grigoriy_45
  
  +1
  
  6 August 2019 09：45
  
  引用：Krilovchanin
  塔架上的双引擎并不是这种机器的最佳解决方案。
  
  不是美好的生活当时的发动机是低功率发动机，必须交付多达8台。因此，阻力并未增加太多，但为了使它们都适应机翼，我们不得不安排两个。无论如何，都考虑了载荷，当前正在发生的不是设计人员的错误计算，而是结构的过时疲劳。
10. Inzhener
  
  0
  
  6 August 2019 14：32
  
  伊柳辛首次在Il-22上建议在塔架上安装发动机。发动机在机翼下方的这种放置使机翼在空气动力学上更清洁，减少了总阻力，在飞行中支撑机翼，并使检修发动机变得更加容易。因此，这是性能和经济性占优势的客机标准。配对的低功率电动机不会比相同推力的单个电动机对塔架施加更大的负载。这是学校一级的物理。当时美国人没有更强大，更经济的引擎。所以我们去了火花。通常，对于这种飞机的分配任务，美国人对动力装置的选择和布置是最佳的。图波列夫制造了坚硬的机翼，并建立了战区。机翼结构必须做成刚性的，这意味着它严重超重。结果，B-52失去了飞行距离和战斗力。但是，迈亚什切夫（Myasishchev）做出了灵活的决定，并依靠GTE。当时世界上最强大的引擎并不经济，但与Tu-95相比，学生在空气动力学方面更胜一筹。
  1. Grigoriy_45
    
    -1
    
    6 August 2019 18：16
    
    Quote：工程师
    伊柳辛首次在Il-22上建议在塔架上安装发动机。发动机在机翼下方的这种放置使机翼在空气动力学方面更清洁，减少了总阻力，并在飞行中支撑机翼。
    
    为什么电阻会降低？相反，它随着发动机在机翼或机身中的放置而增加。
    伊柳申采用了类似的方案，因为第一批苏联涡轮喷气发动机的特点是推力低但事故率高。电动机散布在翼展上，并从翼展上拆下，这样一台电动机的着火不会影响整个安装，也不会影响结构的强度。
    
    现在，将发动机放置在机翼下方的挂架上，以便于维护。
Victor_B

+2

6 August 2019 08：04

呃可怜的家伙们！
他们没有蓝带！
好吧，还有一些妈妈。
1. 克里洛夫查宁
  
  0
  
  6 August 2019 08：09
  
  当然不是母亲。而且我认为这里有电工胶带。但是仅靠它并不能正常工作。
  1. Victor_B
    
    -1
    
    6 August 2019 08：14
    
    他们有电工胶带。不同的颜色。包括蓝色。（我在他的SKS的屁股上生了一个儿子，他从原理上伤透了蓝色）
    但是！
    这是错误的胶带！不是我们的！不规范。
    她不会帮助他们。
    她总是帮助我们。
    1. Squelcher
      
      +2
      
      6 August 2019 10：08
      
      他们有自己的民主鸭子磁带:)
      1. Victor_B
        
        +1
        
        6 August 2019 10：10
        
        Quote：Squelcher
        他们有自己的民主鸭子磁带:)
        
        他们不是被民主孤立反对我们的极权主义者所吸引！正统！
        图片中是纸“绘画”胶带。
        
        Squelcher
        
        0
        
        6 August 2019 10：12
        
        我同意，那是淡淡的蓝色。
        
        Victor_B
        
        0
        
        6 August 2019 10：18
        
        这是对面的钉子！
Nevskiy_ZU

0

6 August 2019 08：04

在美国空军实施的计划的重点之一是与金属疲劳作斗争。

最好的方法是使用美联储印刷机。如果他自己的飞机制造学校突然降级，他将购买新飞机，并在世界各地增加人员和能力
.
rotmistr60

+1

6 August 2019 08：14

无论您放置什么销钉，都无法克服金属疲劳。一切都有自己的用语。
1. Victor_B
  
  +3
  
  6 August 2019 08：18
  
  Quote：rotmistr60
  无论您放置什么销钉，都无法克服金属疲劳。一切都有自己的用语。
  
  无论如何，您都会大笑，但是绝对有官方记录表明我们拥有LI-3的DC-2在使用寿命方面没有任何限制。通常！
  1. rotmistr60
    
    +1
    
    6 August 2019 08：25
    
    现在，如果他的引擎安装在挂架上，而机翼上的负载会更大，那么，正如他们所说，我们将会看到。四十多年前，我不得不在最高的组合臂中研究电阻材料，因此关于“金属疲劳”的某些事情仍然记忆犹新。
    1. Victor_B
      
      0
      
      6 August 2019 08：32
      
      Quote：rotmistr60
      四十多年前，我不得不在最高的组合臂中研究电阻材料，因此关于“金属疲劳”的某些事情仍然记忆犹新。
      
      我还在大学5分时就通过了抵抗。
      但是有八个！八，卡尔！引擎！
      仍然有一些情况（而不是少数）被燃烧，甚至在移动中掉落，但他“坚持到着陆灯亮着”
  2. dzvero
    
    0
    
    6 August 2019 09：11
    
    看起来像是60岁以后，护照无限期签发，但在截止日期之前...
  3. Grigoriy_45
    
    0
    
    6 August 2019 09：49
    
    Quote：Victor_B
    使用寿命没有限制
    
    废话。金属就是金属，这一切都取决于使用强度。任何技术都有其自身的资源，肋骨和其他动力元件将开始瓦解，更不用说套管了-它可能是打补丁的，已修复的，没有地方可以铆钉。
2. amurets
  
  +1
  
  6 August 2019 08：28
  
  Quote：rotmistr60
  一切都有自己的用语。
  和单程票
业余

+1

6 August 2019 08：19
裂纹末端的孔必须用钻头钻孔。

我给
1. Piramidon
  
  +4
  
  6 August 2019 09：05
  
  Quote：业余
  裂纹末端的孔必须用钻头钻孔。
  
  正如我们的“军事维修”老师说的那样：“霍尔斯，他们在那里，他们穿着迷你裙在街上走，他们在钻霍尔斯”
  1. 业余
    
    +2
    
    6 August 2019 09：08
    
    苏联飞机上有孔。美国人有漏洞！
AVM

+3

6 August 2019 08：21

这是一架很酷的飞机，毫不夸张。并非每艘船都能使用这么长时间，有可能服务长达100年。根据最新数据，美国计划保持两种轰炸机服役状态-最新的B-21和B-52！
而且，更新更先进的B-1和B-2将会进入沙漠进行储存。
1. 克里洛夫查宁
  
  0
  
  6 August 2019 09：09
  
  您不能在B-1和B-2上放置巡航导弹，它们为此遭到轰炸。如今，有了炸弹，您无法在如此庞大的规模上飞到任何地方，防空系统将崩溃。 B-2也是航空母舰的一半。所以他们拒绝了。
rocket757

0

6 August 2019 08：23

“萘战舰”！不是的话拿sho！
飞机是可以飞行的！根本没有其他标准。
查尔顿48

-2

6 August 2019 08：28

我认为该设备在完全崩塌之前应该已经涂漆并出售。
aszzz888

+1

6 August 2019 08：38

另外，使用额外的销钉将允许您在一段时间内克服飞机上金属疲劳的问题，
和油漆-一切都会更牢固...
1. cniza
  
  +2
  
  6 August 2019 08：45
  
  是的，至少三层。
2. Victor_B
  
  0
  
  6 August 2019 09：12
  
  Quote：aszzz888
  和油漆-一切都会更牢固...
  
  并坚持山羊！
  1. rocket757
    
    +1
    
    6 August 2019 09：34
    
    引用：cniza
    是的，至少三层。
    
    绘画，甚至分三层！这是超重的，带有其面积和其他问题..没有任何东西可以增强。虽然，如果处于地形的颜色中，那么您可以放开并永远忘记。
sgr291158

-1

6 August 2019 09：13

他们用狗屎做糖果。
火腿

0

6 August 2019 09：15

这些是一些gomik在谈论的相同的“博物馆展品”。来自我的美国？还是其他？
森林

-1

6 August 2019 10：11

这些飞机对USS而言比对俄罗斯联邦更危险）
第1885章

0

6 August 2019 11：20

我在某处听说B-52可以在发生故障时简单地射击飞行中的发动机。好奇它是否是真的。如果是这样，那么据我所知，这并非不可预见的情况。但是这些都是谣言和猜测。
gregor6549

+2

6 August 2019 12：20

来自“无”类别的新闻。当飞机老化时，延长其寿命是很普遍的。此更新在不同国家/地区以不同方式进行。例如，在澳大利亚，通过使用痉挛性粘合剂确保了F111滑翔机使用寿命的暂时延长。在美国，销钉用于某处，并且在某处使用胶水进行焊接。和其他技术。出于这些目的，有时会丢弃存储中的飞机。美国人在亚利桑那州的整个田野都使用相同的罐头B 52。因此，这并不罕见。
警长

+1

7 August 2019 04：53

Quote：AVM
以及更新，更复杂的B-1和B-2

实际上，B-1通常是为完全不同的任务而创建的，其概念完全不同，结构上的负载也完全不同。是的，事实上，在所有B-1中，只有10％处于飞行准备状态，而今天，它们毫无意义。将它们现代化以使用现代武器是没有用的，并且它们可以携带的武器与这架飞机不再相关。 B-2通常是一架极富争议的飞机，用于为诺斯罗普提供饲料，因此他不会弯曲，因为出于其直接目的，他应付得比B-1还要糟，只不过它要新得多。昂贵而毫无意义。虽然F-117一直处于失败状态，但它允许对许多新技术进行测试。好，仅此而已。
Monar

0

8 August 2019 18：36

一件事还不清楚。好吧，金属很累。自然。在初始阶段-补丁和蓝色胶带。
好吧，那就改变电源框架。甚至部分。这不是一块巨石。切断（铆钉松开，什么技术？）磨损的元素。在新的。
但这就是问题所在。它要花多少钱？我知道美国不是一个贫穷的国家。但是使用相同的SR-71，在操作结束时会出现问题。 NOBODY制造零配件。
我认为我们的Tushki战略家也面临同样的问题。难怪。长期以来，没有人生产过这种级别的飞机。好吧，因此，所有承包商都将自己的专业生产放到仓库中，而不是废金属中。