关于战斗机“Me-262”的位移

我永远不会开始比较战列舰和航母,因为前者只有Kaptsov,后者 - 来自车里雅宾斯克的安德烈。 没有人禁止我这样做,我只需要了解我在这些方面的能力水平。

虽然我只是喜欢这些飞机,但我并不认为自己是第二次世界大战航空事务的“专家”。 他们有一个本质。 每个国家都有自己的,但这些是完成的战斗车辆,根本不能不被爱。


以下是“燕子”的演示。 事实上,第一架战斗机。



羞耻和退化,你知道......

问题是关于谁的耻辱.

那么,就像一些读者所建议的那样,我不会成为共同作者,而是一位燕子的律师。 好吧,该怎么办,我喜欢这些飞机......

所以,从螺丝! Kaptsov的引用用斜体字表示。

“Me.262 Schwalbe是在其前辈的影响下创建的,并结合了喷气式飞机无法接受的活塞式飞机的特性。 首先,它的机翼外观很明显,外形很厚,扫描很低。“




奥列格,对不起,阿内内尔表现不佳。 并且MiG-29图纸无法在1941年份交付。 因此,事实证明这一点 - 活塞式飞机的厚翼型和小型扫掠。 事实上 - 一台带有悬挂式涡轮喷气发动机的活塞式飞机。

这称为进化。 这称为设计搜索。 特别是考虑到Me-262没有前辈的事实。 他是第一架真正的战斗机。

它可以用Arado-Blitz来论证,但是Ar-234首先是一个轰炸机,其次是一个奇迹,虽然他有扫掠,就像燕子一样。 这无论如何。






“战争结束后,没有人使用Me.262建设中固有的技术解决方案。 战后的战斗机都没有带有这种轮廓的机翼或者位于发动机短舱的飞机下(主起落架外)。“


如何......也就是说,雅科夫列夫同志正在撕毁一艘火星飞船? 而Yak-25和Yak-28不符合这些要求? 奇怪,但有更多相似之处。 三机架底盘带有前支柱,机翼下有发动机......






哦,我们有什么关系? 另一个死胡同? 愚蠢的苏联领导人从1949到1955的印记超过了数千个这些死胡同的IL-6的28。


关于战斗机“Me-262”的位移


关于成千上万的哈尔滨H-2的5,中国人简单地从IL-28复制并使用甚至今天。



连续死角,机翼下有机舱......


“在喷气机时代,Schwalbe只涉及涡轮喷气发动机的运行原理。 其他一切都证明是谎言。“


是的,就是那些砸在“堡垒”船体上的炮弹 - 一个谎言。 而我们的飞机Yakovlev和Ilyushin,令人联想起Willy Messerschmitt的创作,也是一个谎言?

还有Yak-1180的28单元? 还有Yak-635的25单元? 这也是谎言吗?

总而言之,谎言。 奇怪的是这样一个替代世界。 但是 - 有生命权。 但是,我们在文中进一步讨论。

进一步有趣的比较开始。

“Me.262喷气式飞机和P-47D Thunderbolt活塞的正常起飞重量约为6,5吨。”


那又怎样? 这是比较它们的理由吗? 重量? 对不起,奥列格,这些都是可以比较的置换船。 对于飞机,情况有所不同。

R-47是一架活塞式飞机。 Me-262 - 涡轮喷气发动机。 P-47是一款单引擎,Me-262--一款双引擎飞机。 对不起,但你从来没有想过比较这么不同的飞机。 在我们的例子中,是的,很容易。 最重要的是重量是一样的......

“随着配备高海拔涡轮增压发动机的其他战斗机的出现,雷霆很快就采取了更加平衡的野马的主动权。” 其中,与Lavochkin,Messerschmitt和Spitfire一起,更倾向于与特定载荷200进行战斗,并且每平方米不到千克。 米翼。“


需要翻译成俄文。 通常,当时的飞机没有能够测量机翼上的特定载荷的装置。 这是通过设计局的计算完成的,并未提交给飞行员。 并且,相信我,飞行员参加了战斗,完全没有意识到机翼载荷是什么。

正如Pokryshkin在他的书“战争之天”中正确写道:电机工作正常, 武器 没关系 - 无论怎样,飞行员都参加了战斗。 I-16和Hurricanes都与Me-109系列F和G战斗。然后他们将它们扔到地上。

它是,而且根本不可能摆脱它。

P-47 Thunderbolt是该战争中最庞大的美国战斗机。 它是一个非常成功的战斗机,能够执行分配给它的所有任务。 重量? 对不起,我在一篇关于这架飞机的文章中写道,P-47的重量超过了它的发动机。

但这些是完全不同的飞机。 比较它们只是简单的愚蠢。

在机翼下方的“两个”口哨为Schwalbe提供的总推力小于1,8吨。 这非常糟糕。 没有谈论与战后时期的战士相比。 “Schwalbe”在推动活塞同行方面表现不佳!“


好吧,神圣! 所有国家的战后战斗机都是在平静的环境中发展起来的,对德国战利品进行了彻底研究,没有人轰炸过OKB,苏联坦克没有沿着附近的街道轰鸣,等等。

这里的代码字是战后的。 战后设计。 正如他们所说,感受到差异!

“由于Schwalbe发动机的推力不足,需要至少1500米长的跑道。 他们很快就放弃了火药加速器的冒险 - 他们得到了所有订单的笑话。 由于无法将Me.262作为常规现场机场的基础,已经呼吸的帝国空军处于一个完全绝望的位置。
Ubermensh建立了一个“未来战斗机”,没有必要的经验和技术。 结果是一个重型活塞式战斗机的复制品,它有一个切割的机翼和一个异常脆弱的发动机。“


不要将Me-262 Luftwaffe的特性放在任何位置。 相反。 虽然所有改装的Me-109和FW-190都试图对抗Mustangs和Thunderbolts,但Me-262还是上了机翼。

顺便说一下,统计数据有利于“燕子”。 150对100的飞机失败了 - 这还不错。 对于一类新的飞机 - 相当。 此外,在数百人失去的情况下,其中大部分都在地球上消失了。 从训练有素的技术人员的行动,以及飞行员得到它。 并非所有人都是Gallands。

不爱国,但是苏联BI-1对敌人造成了什么损失? 英国格洛斯特流星? 美国P-59 Aircomet?

号 除了试飞员的生命 - 没有。 与无用的德国Me-262不同。

出于某种原因,没有人能够用涡轮喷气发动机捕捉活塞式战斗机的复制品。 是的,他们在起飞和着陆时抓住了它,当时当时弱的容克斯涡轮喷气发动机不能给飞机提供必要的速度。 但在正常的战斗中 - 抱歉。 无论人们怎么说,150 km / h都是一个优势。

所以德国人正在建造一个未来的战斗机,真的没有任何经验或技术。 他们创造了这些技术并根据他们的工作获得了非常丰富的经验。 不是火星人把它们扔了。 不是木星,引擎飞了起来。

相反,胜利和颤抖的胜利国家寻找V-1,V-2,Me-163和Me-262的秘密。 复制,改进,排斥他们的发展。

“德国ubeninenergy削减了翅膀,忘了改变他们的形象。”


忘了吗? 还是不知道? 对不起,Kaptsov先生,他们的Yakovlev培训手册放在桌子上,但他们没有看到它们? 还是计算米高扬?

完全胡说八道是多么容易。 通过80年。 然而,这并不奇怪。

“在喷气式航空时代,使用更加锋利的轮廓和机翼,使用层流。 为了改善道路稳定性并防止气流扰动在机翼上蔓延,各种技巧以形式为福克斯和空气动力学波峰使用。“


什么可以责备德国工程师? 可能是一个未完成的时间机器。 再次“Anenerbe”失败了。 他们没有渗透到未来,没有熟悉Kaptsov如何制造飞机和战舰,因为他们失去了与Tirpitz和Me-262的傻瓜。

我会告诉你的。 奥列格,一个可怕的秘密。 如果不是Messerschmitt公司工程师的工作,那么其他所有人都不太可能选择超音速设备。 那是对的,Mustang有任何层流翼,但不适用于超音速。

“创造”Luftwaflu“,德国人在所有事情上都犯了一个错误,即使在选择武器时也是如此。”


好吧当然! 他们怎么能在德国制造普通武器? 当然不是! 根据Kaptsov的说法,MK-108不是武器,而是一种误解。



好吧,我不会在这里谈论口径,让我们(很快)谈谈相关文章中的30-mm枪支。 为了保护MK-108,我只能说它的设计是重量,成本和造成伤害的能力之间的妥协。

枪比许多人轻。 是的,一个半米的行李箱不是天知道什么,分散是公平的。 奥列格在这里应对。 以下......进一步 - 悲伤。

是的,德国枪的射程变得一般。 以及弹丸的轨迹。 在这里Kaptsov有点狡猾。 是的,在1000米的距离处,MK-108射弹下降到41仪表。 但是在200-300测量仪的距离上,表现得非常不错,而且堆得非常直接。

哦,MK-108真是太糟糕了,ShVAK和Hispano-Suiza有多好!

不是Oleg吗?

还有什么,来自同一个ShVAK没有人打过一公里? 走近相同的200-300仪表并击败? 懒惰Pokryshkin叶通过?

而且,这种坦率的奇怪方法是什么? 我们根据最多的回忆,从100-300仪表拍摄,为什么德国人应该离一公里远? 谁会解释?

这是怎么回事:首先,在108 MK枪中使用440-gram高爆炸药外壳,配备28克与TNT混合的pentrite。 在1944中,主要弹药是重量为330克的手榴弹“Minengeschoss”,装备有从72到85的不同版本的弹丸,其中六溴克与铝粉和增塑剂(比率为75 / 20 / 5%)组合。

并且,正如实践所表明的那样,4-5击中了 - 而且任何“飞行堡垒”都变成了一堆金属。 4来自4-x枪 - 它是什么样的? 这很有可能。 鉴于Rheinmetall产品的650 rds / min具有相当好的(通常)起火速率。

那些时代的任何战斗机都足以满足一个这样的抛射物。

那些拥有如此优秀弹道学的ShVAK呢?

高爆炸碎片射弹的装载物包含3,7克的tetryl或“GTT” - 六原子,trotyl和tetryl的混合物。 燃烧碎片含有0,85克“GTT”和3,9克燃烧组合物。 穿甲燃烧弹不含燃料,燃烧成分的质量为2,8克。

是的,在战争期间,指控得到了加强,甚至发明了新的指控,更加强大。 例如,装有5,6克A-IX-2爆破炸药的燃烧碎片弹丸,由六原子(76%),铝粉(20%)和蜡(4%)组成,以及碎片和示踪剂壳,装备4,2克A-IX-2炸药。

20 mm 93-96克弹丸和4,2-5,6炸药爆炸物和300克弹丸与85克爆炸物之间有区别吗?

应该在同一个B-17中种植多少这样的贝壳以使他生病? 就是这样。 但对ShVAK的赞美看起来并不是很好。 枪是一个完全不同的类。

发动机。 关于Kaptsov的一切都很好。

“在1944年度建造一架完整的战斗机是不可能的。 但它已经在1947中成为可能。
第一台国产涡轮喷气发动机系列发动机VK-1(РД-45)呼出2,6吨火焰和火焰,干重872 kg。 它与德国手工艺品不同,只要它不需要使用两种燃料的复杂技巧(汽油起飞,主要航班是Jumo-004的煤油/柴油燃料)。


当然,德国人只是恶心,因为他们输掉了战争。 但是,我们记得他们在六个月内抵达莫斯科,但后来三人又回来了。

你知道,奥列格,我会让你失望一点。 你的“豪华和喷涌”火焰VK-1(RD-45) - 只是英国发动机的非法副本。 正是英国人向我们出售了他们的罗尔斯·罗伊斯内内发动机的40副本,而我们刚刚将它们撞了下来。 未经许可,没有许可证,正如中国人现在所做的那样。

这没什么,因为另一个“苏联”发动机系列RD-10和RD-20分别是Junkers Jumo 004和BMW 003。 而我们的飞机(例如MiG-9和IL-28)则在盟友和对手的复制引擎上飞行。

德国引擎更糟糕,但劳斯莱斯的法院没有受到威胁。

而你,奥列格,是绝对正确的! 我们永远无法在1944中制造火箭或涡轮喷气发动机。 在1947中,英国和德国落入了手中,是的,很容易。

老实说,这种温馨的“欢呼 - 爱国主义”今天不太合适。 特别是用白色线缝制。 没有研究和比较最基本的资源,我想说,今天是一波。

事实上,发表了一篇关于流离失所“Me-262”的非常有力的文章。 大约取得同样的成功,可以写出美国和日本战舰的飞行特征。 但不值得。

在我对德国航空的评论中,我对同一个Me-109的某些方面非常批评。 但这绝不会影响Messerschmitt公司的设计师甚至Willy Messerschmitt的优点,因为他们创造了一台非常好的战斗机器。

我们已经追赶了很长一段时间,在某些地方我们无法赶上Messerschmitts和Focke-Wulfs。

德国人能够制造飞机。 德国人能够制造发动机。 德国人能够制造出优秀的武器。 这些都是非常强大和有价值的对手。

并挥舞着从德国引擎复制的“苏联级引擎”,羞辱被击败的敌人,对不起,不值得获胜者。 大概怎么说MK-108与ShVAK相比完美无缺,没有详细介绍,从单个参数开始。 即使它非常重要。

尽管如此,我们赢了。 这值得记住。 我们应该考虑我们的对手正是这样做的:尊重和适当的关注。

抛开民粹主义和优雅。 即使在追求人气的情况下,你也必须更认真一点。
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