北极之战。 为什么美国计划注定要失败，海军上将害怕什么？
美国继续声称北海航线。 华盛顿在回应俄罗斯沿北海路线引入新的行动规则时表示，在2019的夏天，将在北极进行一些“重大行动”。
3月，俄罗斯联邦政府2019宣布为外国军舰通过北海航线制定新规则。 根据新的法律，俄罗斯联邦北极沿海的另一个国家的军舰的任何通道应与俄罗斯当局协调。
外国现在需要在开始之前的几天通知俄罗斯在北海航线45天的船只通过。 此通知是强制性的。 但是新的规则并没有归结为通知 - 必须有一名俄罗斯飞行员登上任何外国军舰，他们将带领这艘船沿俄罗斯北极海岸航行。
事实上俄罗斯将收紧沿北海航线移动的规则，它在2018的夏天就已为人所知。 一年前，俄罗斯联邦国防部长谢尔盖·绍伊古将军于8月份表示，在现代条件下，北极空间已经成为世界上几个国家经济和军事战略利益的对象。 在这方面，俄罗斯联邦武装部队面临着确保保护俄罗斯国家利益和俄罗斯在北极边界不可侵犯的任务。
然后，11月2018，俄罗斯国家国防管理中心负责人Mikhail Mizintsev将军宣布，在不久的将来，俄罗斯联邦将限制通过外国军舰沿北海航线的可能性。 只有在那时，在高级军事官员的声明之后，才作出俄罗斯联邦政府的有关决定。 在通过新规则之前，一些部门的专家分析了改善俄罗斯管制北极航运法律的可能方法。
实际上，俄罗斯领导层被其他国家（主要是美利坚合众国）的行动推向了这样的决定，这些国家越来越多地开始声明他们对北极的主张。 美国人可以理解 - 对于他们来说，北海航线是通往欧洲的最短路线，这只是北极在航运方面的优势。 此外，美国完全理解北极空间的军事战略潜力及其制定威慑计划的重要性，五角大楼根据该计划掩盖其对俄罗斯的侵略性愿望。
像往常一样，在美国，他们躲在某些“国际利益”背后，考虑到“国际海运安全”。 事实上，一切都更加平淡无奇 - 美国关注的是俄罗斯北极地区，并强烈推翻北极空间据称不属于一个以其海岸线进入北极海域并拥有最大的北极海岸但是某种“世界社区”的国家。 但是北海航线直接沿着俄罗斯的海上边界运行，它根本不能不受俄罗斯的控制，因为任何其他事态只会危及俄罗斯国家的安全。
2月底，2019，在俄罗斯政府出台新的北极航运规则前不久，美国海军在欧洲和非洲的指挥官，海军上将James Foggo（照片中）发表了一个非常发言的声明，其实质是不允许俄罗斯和中国在北极地区的统治权获得批准。 在这种情况下，海军上将无法抗拒在演讲中对俄罗斯利益的直接尝试。
- 强调詹姆斯·福格海军上将。
美国海军指挥官的这些话是对俄罗斯政府正确性的最好证实，他们在北极地区引入了新的航行规则，因为它们生动地说明了美国在俄罗斯海岸附近的北海海域进行北极空间和海上通信的积极计划。
“航行自由”的行动计划通过美国海军和美国海军陆战队的参与进行。 海军部长理查德斯宾塞强调，北极行动将在夏季 - 2019年的秋季开始。 海军陆战队指挥官罗伯特·奈勒将军说，海军陆战队将在阿拉斯加进行训练，其规模以前是看不见的。 仅这些言论迫使俄罗斯更密切关注其北极边境的安全。
严格来说，美利坚合众国不仅向俄罗斯提出北极航运的要求，而且还向其最近的邻国和北约集团 - 加拿大的盟友提出索赔。 来自渥太华的华盛顿要求确保西北航道的治外法权。 然而，西北航道尚未经历全球变暖的影响 - 它受到多年冰的束缚，这不仅超出了美国人的力量，也超出了俄罗斯破冰船的力量。
但对于美国来说，驾驭北极的权利是一个原则问题。 为了捍卫这一权利，美国领导层宣布有可能在北海航线地区举行所谓的举动。 “免费导航操作”。
一直在研究俄罗斯在北极地区存在的法律方面的律师伊利亚·赖瑟（Ilya Reiser）提请注意某种法律冲突的存在。
- 美国是否真的有理由要求在北极海域自由通行？
- 问题非常复杂，涉及国际海事法领域。 “联合国海上航行公约”确实规定了通过北极的自由和平通行权，值得了解的是，北海航线的一部分位于允许自由航行的经济区。 但北海航线的另一部分经过俄罗斯领海，由于北海航线是一条干线，外国船只将要或将要经过俄罗斯领海。
- 也就是说，俄罗斯仍有权管制北极海域的航运？
- 155联邦法律“关于内陆海洋水域，领海和俄罗斯联邦的毗邻区”。 根据法律规定，俄罗斯领海包括海岸完全属于俄罗斯联邦的海域。 顺便说一下，北极海域航运的立法规定是长期存在的 历史 - 该指令出现在1893中，根据该指令，“北冰洋俄罗斯海岸的所有海湾，海湾和袭击以及连接入口海角线以南的整个白海属于俄罗斯的主权。”
- 但毕竟现有的法律冲突允许美国和其他国家的法院仍然要求通过北海航线？
- 俄罗斯实际上没有控制整个北海航线的正式权利，但随后沿着海上航线的各个部分航行自由对美国，英国，中国或任何其他国家来说都没有根本的重要性。 因为在不影响俄罗斯联邦领海的情况下通过北海航线几乎是不可能的。 这意味着无论如何俄罗斯必须获得许可。 而且不仅是许可。 没有俄罗斯导航，通过SMP是一项极其困难和冒险的任务。
美国海军上将Paul Tsukunft，2014-2018。 曾担任美国海岸警卫队指挥官的人承认，在他服役期间，他最大的噩梦将被卡在北洋的一艘美国军舰中，并且呼吁俄罗斯破冰船寻求帮助。 对于美国来说，这样的发展确实是一种真正的耻辱，因为它会向全世界表明美国还没有为北极航运做好准备并依赖于俄罗斯。
此外，还有确保环境安全的细微差别。 根据国际法，正如律师Ilya Reiser所指出，俄罗斯负责保护包括北极在内的沿海地区的环境。 沿北海航线不受控制的船舶通行将带来不可避免的环境风险。 因此，很有可能在沿海地区建立一对国家公园，在此基础上，未经俄罗斯当局许可，不得让外国船只通过北海航线的这些路段。
对于在北极空间的存在，美利坚合众国还有一个更大的障碍，这与俄罗斯对北海航线的控制没有直接关系。 美国没有全面战斗 舰队 冰课。 因此，当美国海军大臣理查德·斯潘塞（Richard Spencer）谈到需要进行一项在北海自由航行的行动时，他狡猾地提出了这一点。 毕竟，没有人可以带领美国军舰沿着北海路线航行。
美国有一个单一的中型破冰船，USCGC Healy。 这艘破冰船在1997上发射，是美国最大的海岸警卫队舰艇。 在二十多年的服务期间，他多次获得美国领导层颁发的奖项，以参与北海的众多行动。 这艘船伴随着科学和救援探险，并且在今年9月5是第一艘到达北极的无人陪伴的美国船只。
但USCGC希利在今年年底前预订了。 这意味着在不久的将来，他不能再参与护送穿越北极的美国军舰。 虽然不是北海航线的所有部分都被冰覆盖，但在航行自由的情况下，美国船只（或船舶）在任何情况下都必须克服冰。 但在这种情况下该怎么办？ 如果没有外界的帮助，美国船只将无法克服冰，这意味着他们将不得不转向俄罗斯本身，为了自由控制，计划在北海进行作战。
许多专家正确地指出，在北海航行的真正许可不是由国家结构给出的，而是由冰本身给出的。 这是事实。 如果一个国家没有能力通过北海冰雪覆盖的地区提供航行，那么我们甚至可以谈谈北海航线上的哪种“自由航行”呢？ 如果俄罗斯在北极航运方面拥有丰富的经验，并拥有高级破冰船和导航系统，那么美国就会低得多。 在你宣布野心之前，你应该首先创建所需的条件，将期望转化为真实。
为什么北海航线需要新的规则？
3月，俄罗斯联邦政府2019宣布为外国军舰通过北海航线制定新规则。 根据新的法律，俄罗斯联邦北极沿海的另一个国家的军舰的任何通道应与俄罗斯当局协调。
外国现在需要在开始之前的几天通知俄罗斯在北海航线45天的船只通过。 此通知是强制性的。 但是新的规则并没有归结为通知 - 必须有一名俄罗斯飞行员登上任何外国军舰，他们将带领这艘船沿俄罗斯北极海岸航行。
事实上俄罗斯将收紧沿北海航线移动的规则，它在2018的夏天就已为人所知。 一年前，俄罗斯联邦国防部长谢尔盖·绍伊古将军于8月份表示，在现代条件下，北极空间已经成为世界上几个国家经济和军事战略利益的对象。 在这方面，俄罗斯联邦武装部队面临着确保保护俄罗斯国家利益和俄罗斯在北极边界不可侵犯的任务。
然后，11月2018，俄罗斯国家国防管理中心负责人Mikhail Mizintsev将军宣布，在不久的将来，俄罗斯联邦将限制通过外国军舰沿北海航线的可能性。 只有在那时，在高级军事官员的声明之后，才作出俄罗斯联邦政府的有关决定。 在通过新规则之前，一些部门的专家分析了改善俄罗斯管制北极航运法律的可能方法。 实际上，俄罗斯领导层被其他国家（主要是美利坚合众国）的行动推向了这样的决定，这些国家越来越多地开始声明他们对北极的主张。 美国人可以理解 - 对于他们来说，北海航线是通往欧洲的最短路线，这只是北极在航运方面的优势。 此外，美国完全理解北极空间的军事战略潜力及其制定威慑计划的重要性，五角大楼根据该计划掩盖其对俄罗斯的侵略性愿望。
像往常一样，在美国，他们躲在某些“国际利益”背后，考虑到“国际海运安全”。 事实上，一切都更加平淡无奇 - 美国关注的是俄罗斯北极地区，并强烈推翻北极空间据称不属于一个以其海岸线进入北极海域并拥有最大的北极海岸但是某种“世界社区”的国家。 但是北海航线直接沿着俄罗斯的海上边界运行，它根本不能不受俄罗斯的控制，因为任何其他事态只会危及俄罗斯国家的安全。
2月底，2019，在俄罗斯政府出台新的北极航运规则前不久，美国海军在欧洲和非洲的指挥官，海军上将James Foggo（照片中）发表了一个非常发言的声明，其实质是不允许俄罗斯和中国在北极地区的统治权获得批准。 在这种情况下，海军上将无法抗拒在演讲中对俄罗斯利益的直接尝试。
俄罗斯人“认为北极是他们的财产”，尽管这是一个国际领土。 这是没人的水。 北极理事会的所有国家都应该可以免费使用它们，我们也是它的成员，
- 强调詹姆斯·福格海军上将。
美国海军指挥官的这些话是对俄罗斯政府正确性的最好证实，他们在北极地区引入了新的航行规则，因为它们生动地说明了美国在俄罗斯海岸附近的北海海域进行北极空间和海上通信的积极计划。
“航行自由”的行动计划通过美国海军和美国海军陆战队的参与进行。 海军部长理查德斯宾塞强调，北极行动将在夏季 - 2019年的秋季开始。 海军陆战队指挥官罗伯特·奈勒将军说，海军陆战队将在阿拉斯加进行训练，其规模以前是看不见的。 仅这些言论迫使俄罗斯更密切关注其北极边境的安全。
美国提到它有权走北海路线。
严格来说，美利坚合众国不仅向俄罗斯提出北极航运的要求，而且还向其最近的邻国和北约集团 - 加拿大的盟友提出索赔。 来自渥太华的华盛顿要求确保西北航道的治外法权。 然而，西北航道尚未经历全球变暖的影响 - 它受到多年冰的束缚，这不仅超出了美国人的力量，也超出了俄罗斯破冰船的力量。
但对于美国来说，驾驭北极的权利是一个原则问题。 为了捍卫这一权利，美国领导层宣布有可能在北海航线地区举行所谓的举动。 “免费导航操作”。 一直在研究俄罗斯在北极地区存在的法律方面的律师伊利亚·赖瑟（Ilya Reiser）提请注意某种法律冲突的存在。
- 美国是否真的有理由要求在北极海域自由通行？
- 问题非常复杂，涉及国际海事法领域。 “联合国海上航行公约”确实规定了通过北极的自由和平通行权，值得了解的是，北海航线的一部分位于允许自由航行的经济区。 但北海航线的另一部分经过俄罗斯领海，由于北海航线是一条干线，外国船只将要或将要经过俄罗斯领海。
- 也就是说，俄罗斯仍有权管制北极海域的航运？
- 155联邦法律“关于内陆海洋水域，领海和俄罗斯联邦的毗邻区”。 根据法律规定，俄罗斯领海包括海岸完全属于俄罗斯联邦的海域。 顺便说一下，北极海域航运的立法规定是长期存在的 历史 - 该指令出现在1893中，根据该指令，“北冰洋俄罗斯海岸的所有海湾，海湾和袭击以及连接入口海角线以南的整个白海属于俄罗斯的主权。”
- 但毕竟现有的法律冲突允许美国和其他国家的法院仍然要求通过北海航线？
- 俄罗斯实际上没有控制整个北海航线的正式权利，但随后沿着海上航线的各个部分航行自由对美国，英国，中国或任何其他国家来说都没有根本的重要性。 因为在不影响俄罗斯联邦领海的情况下通过北海航线几乎是不可能的。 这意味着无论如何俄罗斯必须获得许可。 而且不仅是许可。 没有俄罗斯导航，通过SMP是一项极其困难和冒险的任务。
美国海军上将Paul Tsukunft，2014-2018。 曾担任美国海岸警卫队指挥官的人承认，在他服役期间，他最大的噩梦将被卡在北洋的一艘美国军舰中，并且呼吁俄罗斯破冰船寻求帮助。 对于美国来说，这样的发展确实是一种真正的耻辱，因为它会向全世界表明美国还没有为北极航运做好准备并依赖于俄罗斯。
此外，还有确保环境安全的细微差别。 根据国际法，正如律师Ilya Reiser所指出，俄罗斯负责保护包括北极在内的沿海地区的环境。 沿北海航线不受控制的船舶通行将带来不可避免的环境风险。 因此，很有可能在沿海地区建立一对国家公园，在此基础上，未经俄罗斯当局许可，不得让外国船只通过北海航线的这些路段。
什么阻止美国出现在北极
对于在北极空间的存在，美利坚合众国还有一个更大的障碍，这与俄罗斯对北海航线的控制没有直接关系。 美国没有全面战斗 舰队 冰课。 因此，当美国海军大臣理查德·斯潘塞（Richard Spencer）谈到需要进行一项在北海自由航行的行动时，他狡猾地提出了这一点。 毕竟，没有人可以带领美国军舰沿着北海路线航行。
美国有一个单一的中型破冰船，USCGC Healy。 这艘破冰船在1997上发射，是美国最大的海岸警卫队舰艇。 在二十多年的服务期间，他多次获得美国领导层颁发的奖项，以参与北海的众多行动。 这艘船伴随着科学和救援探险，并且在今年9月5是第一艘到达北极的无人陪伴的美国船只。
但USCGC希利在今年年底前预订了。 这意味着在不久的将来，他不能再参与护送穿越北极的美国军舰。 虽然不是北海航线的所有部分都被冰覆盖，但在航行自由的情况下，美国船只（或船舶）在任何情况下都必须克服冰。 但在这种情况下该怎么办？ 如果没有外界的帮助，美国船只将无法克服冰，这意味着他们将不得不转向俄罗斯本身，为了自由控制，计划在北海进行作战。
许多专家正确地指出，在北海航行的真正许可不是由国家结构给出的，而是由冰本身给出的。 这是事实。 如果一个国家没有能力通过北海冰雪覆盖的地区提供航行，那么我们甚至可以谈谈北海航线上的哪种“自由航行”呢？ 如果俄罗斯在北极航运方面拥有丰富的经验，并拥有高级破冰船和导航系统，那么美国就会低得多。 在你宣布野心之前，你应该首先创建所需的条件，将期望转化为真实。
- 伊利亚·伦斯基
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