俄罗斯飞翔的骄傲（第六部分） - 米格-25拦截战斗机
MiG-25（Foxbat“Krylan”由北约分类） - 苏联系列超音速高空战斗机拦截器，属于3-th一代。 该机器由Mikoyan - Gurevich设计局设计。 米格-25成为世界上第一个以3000 km / h速度达到速度的系列战斗机。 此外，拦截战斗机成为世界记录数量的记录保持者 - 29，其中3是绝对记录。 特别是，该机器为配备有喷气式发动机的飞机设定了飞行高度的绝对世界纪录;该战斗机爬升到37 650米的高度。 目前，拦截战斗机由俄罗斯空军退役，取而代之的是更先进的米格-31，而米格-25РБ飞机的侦察版仍在使用中。
故事 创建
1950年代后期，超音速战略轰炸机B-58“骗子”在美国露面，以及研制高速，高速战略轰炸机XB-70“女武神”和高空侦察SR-71“黑鸟”的工作都需要苏联做出充分的反应 航空 行业。 开发一种有效处理这些车辆的方法的任务分配给了A. I. Mikoyan设计局，该局已经具有创建和测试作为Uragan拦截系统的一部分开发的实验性战斗机拦截器的经验，特别是E-150系列拦截器。 尽管超音速的飞行时间有限，但最后一批具有E-152索引的机器可以以高达3000 km / h的速度飞行。
新飞机的开发获得了内部名称E-155，由OKI A. I. Mikoyan的设计师在1961年开始。 这种拦截战斗机的设计利用了在制造E-150和E-152项目飞机方面获得的经验，主要是使用能够以超音速飞行时能承受严重热力学加热的结构材料。 它还计划使用低压涡轮喷气发动机P15-300发动机和使用地面变速箱的目标引导的自动拦截过程。 除了获得E-155P名称的战斗机拦截器之外，还开展了高空高速侦察的制作工作 - E-155Р，它有多种选择可用于各种各样的情报设备。 从建设性的角度来看，飞机尽可能统一，不同之处仅在于武器和装备的构成。
车辆的巨大起飞重量（超过35吨），以及独特的高海拔和速度特性（时速约3 km / h，天花板在000-22 km），因此必须拥有23台R2B-15型TRDF的发电厂。加力燃烧室的推力为300 11 kgf。 每。 引擎在机器后部彼此相邻放置。 具有如此高的高度和飞行速度特性的飞机的设计与解决克服热障的问题有关。 已经在飞机制造中使用的传统结构材料无法在200摄氏度的温度下长时间加热的情况下运行，这种情况是在飞行速度M> 300的情况下产生的。 因此，不锈钢VNS-2.5，VNS-2和VNS-4（占机身结构总重量的5％）以及耐热铝合金ATCh-80和D-1T被用作飞机的结构材料。 （约占质量的19％）和钛合金（约占质量的11％）。 自动焊接成为制造机身的主要技术过程。
新的E-155P应该是C-155机载导弹拦截系统的一部分，该系统除了Smerch-A机载雷达外，还包括带有热和半主动雷达寻的头和地面系统的K-40 SD。将飞机瞄准“Air-1”目标，该目标使用“Azure”设备向战斗机板发送命令。 在1962-1963中，在OKB-155的实验生产中，X-NUMX E-4的155-x原型在拦截器和侦察变体中的构造开始了。 第一辆车的装配在今年2的夏天完成，并且在同年的9月1964上，试飞员P. M. Ostapenko首先将飞机升空。
9 July 1967，4经验丰富的拦截器参加了在多莫杰多沃举行的空中游行。 空军科学研究所的飞行员试验飞行员驾驶飞机进行状态试验。 当时新的战斗机拦截器的示范引起了看台的强烈轰动。 5 1967月，试飞员AV费多托夫设置为与155 1和一吨货物，这相当于1 2米，超过了美国纪录E面29P977世界高度纪录曾经属于4公里。
根据13的USSR部长理事会4月1972的决定，拦截战斗机被采用为MiG-25-40复合体的一部分，名称为MiG-25П。 该战斗机是在高尔基飞机制造厂的基础上从1969到1982（最后一架飞机在1983转移到客户）的基础上连续生产的。 在此期间，所有改装的1190 MiG-25飞机总共制造，包括MiG-900P战斗机拦截器和MiG-25PD版本中的25以上。
结构说明
米格-25战斗机拦截器是根据正常的空气动力学方案使用高梯形机翼制造的，以及具有差速控制的全转水平和双尾垂直尾翼。 机身的动力结构采用不锈钢焊接而成。 机翼蒙皮部分由铝合金制成，部分由钛制成。 飞机机身设计的一个组成部分是其焊接油箱。
战斗机机翼为双翼梁，前缘处的扫掠角为42,5°。 在机翼的后缘是副翼和襟翼。 每个控制台都有一个空气动力学脊。 该飞机配备了KM-1М弹射座椅，为飞行员提供了飞行速度至少为130 km / h的任何高度的车辆紧急逃生。 此外，飞机上还安装了一个带有降落伞的双圆顶制动降落伞系统，其面积为60和50平方米。 在左侧腹顶有一个特殊的量油尺在降落时降低，当它在着陆时触及跑道表面时，激活了制动降落伞自动释放系统。 起落架是三点。 尽管存在大直径车轮，但高轮胎压力不允许飞机从未铺设的机场进行操作。
MiG-25P版本中的战斗机 - 拦截器瞄准设备包括带有Smerch-AV计算装置的Smerch-A雷达，K-UT反射瞄准器和Lazur-M指令无线电链路。 米格-25是苏联第一架接收自己的计算机的飞机，由Ramensk仪器制造设计局（RPKB）创建。 火控系统是自动的，从地面引导站接收无线电遥测命令，它可以在没有飞行员参与的情况下将战斗机拦截器取出到目标。
在MiG-25PD和PDS拦截器上，使用了带有AVM-25计算器和25Sh-25散热散热器的RP-26“Sapphire-1”雷达。 改进版的机载雷达能够探测到有效散射面（EPR）10 sq的空中目标。 在距离100 km的地方，它还可以探测和跟踪在地球背景下飞行的空中目标。
该战斗机的导航综合体称为“Flight-1I”，包括RSBN-bs无线电导航系统，SVS-PN-5空气信号系统，SKV-2Н-2气帘系统和SAU-155П自动控制系统。 在飞机上还有无线电高度仪PB-4或PB-UM，无线电罗盘ARK-10，标记接收机MRP-56P和响应机CO-63B。
飞行员使用P-832M或P-802B VHF无线电台（RSIU-5）以及HF无线电台P-864或P-847РМ与其他飞机和地面点通信。 Sirena-3M SPO-10特殊警告站或Birch安装在拦截器战斗机上。 以及国家识别系统SRO-15М的受访者和他们自己的外星人SRZ-2系统的飞机响应者 - 询问者。
在苏联飞机工业中，由工程师S.K. Tumansky设计的低压TRDF 25B-15首次安装在MiG-300P战斗机上。 这些发动机以最高飞行速度（3000 km / h）升温至1000°C，受到镀银屏幕的特别保护。 每个拦截战斗机的银质量接近5 kg。 飞机MiG-25PD和PDS配备了更先进的发动机TRDFР15БД-300。 高温煤油T-6用作航空燃料。 在飞机的冷却系统中使用相同的煤油作为冷却剂。
战斗机的武器位于悬架的4-x四个下翼节点上。 拦截MIG-25P可以携带多达2-X高超音速R-5R中程半主动雷达导引头（最大速度M = 40）（的起动机等于35-60公里的最大范围）和2-X导弹带有IR（热）归位头的P-40T。 在PD和PDS的战斗机版本中，可以使用P-60和P-60M短程导弹。
有趣的事实
MiG-25РБ的侦察版充满了大约250升的“Massandra” - 水 - 酒精混合物，以及50升的纯酒精，随时可以使用。 当每个航班“加速”（高海拔和高速）时，所有这些股票都要被注销。 很容易想象取消后部队中的这种酒精会发生什么。 一旦“在头顶”，甚至一封信都来自军人的妻子，他们要求用其他东西替换酒精。 当他们要求政府取代米高扬时，他回答说，如果他需要用亚美尼亚干邑填充飞机以达到所需的飞机性能特征，那将是亚美尼亚干邑。 过了一段时间，飞机上的酒精被“非食物”组合物取代。
MiG-25PD的性能特征：
尺寸：翼展 - 14,06 m。，长度 - 22,3 m。，高度 - 6,5 m。
翼区 - 61,9广场。 米
飞机重量，kg
- 空 - 18 800
- 正常起飞 - 34 920
- 最大起飞 - 41 000
发动机类型 - 2 TRDF P-15BD-300，前端卸载推力-86,3 kN - 109,8 kN。
海拔最高速度 - 3000 km / h，地面 - 1200 km / h。
实用范围：
超音速 - 1250 km。
在亚音速 - 1730 km。
实用天花板（4 UR） - 20 700 m。
船员 - 1人。
武器装备：战斗装载1800公斤。 4点悬挂SD-空气：4 P 40RD或2 40TD X P X [和P-2 40RD或2 40RD X P X [和P-4 60M。
[i]使用的来源：
www.airwar.ru/enc/fighter/mig25.html
www.airbase.ru/hangar/russia/mikoyan/mig/25/
www.testpilot.ru/russia/mikoyan/mig/25/pd/mig25pd.htm[/i]
故事 创建
1950年代后期，超音速战略轰炸机B-58“骗子”在美国露面，以及研制高速，高速战略轰炸机XB-70“女武神”和高空侦察SR-71“黑鸟”的工作都需要苏联做出充分的反应 航空 行业。 开发一种有效处理这些车辆的方法的任务分配给了A. I. Mikoyan设计局，该局已经具有创建和测试作为Uragan拦截系统的一部分开发的实验性战斗机拦截器的经验，特别是E-150系列拦截器。 尽管超音速的飞行时间有限，但最后一批具有E-152索引的机器可以以高达3000 km / h的速度飞行。
新飞机的开发获得了内部名称E-155，由OKI A. I. Mikoyan的设计师在1961年开始。 这种拦截战斗机的设计利用了在制造E-150和E-152项目飞机方面获得的经验，主要是使用能够以超音速飞行时能承受严重热力学加热的结构材料。 它还计划使用低压涡轮喷气发动机P15-300发动机和使用地面变速箱的目标引导的自动拦截过程。 除了获得E-155P名称的战斗机拦截器之外，还开展了高空高速侦察的制作工作 - E-155Р，它有多种选择可用于各种各样的情报设备。 从建设性的角度来看，飞机尽可能统一，不同之处仅在于武器和装备的构成。
车辆的巨大起飞重量（超过35吨），以及独特的高海拔和速度特性（时速约3 km / h，天花板在000-22 km），因此必须拥有23台R2B-15型TRDF的发电厂。加力燃烧室的推力为300 11 kgf。 每。 引擎在机器后部彼此相邻放置。 具有如此高的高度和飞行速度特性的飞机的设计与解决克服热障的问题有关。 已经在飞机制造中使用的传统结构材料无法在200摄氏度的温度下长时间加热的情况下运行，这种情况是在飞行速度M> 300的情况下产生的。 因此，不锈钢VNS-2.5，VNS-2和VNS-4（占机身结构总重量的5％）以及耐热铝合金ATCh-80和D-1T被用作飞机的结构材料。 （约占质量的19％）和钛合金（约占质量的11％）。 自动焊接成为制造机身的主要技术过程。
新的E-155P应该是C-155机载导弹拦截系统的一部分，该系统除了Smerch-A机载雷达外，还包括带有热和半主动雷达寻的头和地面系统的K-40 SD。将飞机瞄准“Air-1”目标，该目标使用“Azure”设备向战斗机板发送命令。 在1962-1963中，在OKB-155的实验生产中，X-NUMX E-4的155-x原型在拦截器和侦察变体中的构造开始了。 第一辆车的装配在今年2的夏天完成，并且在同年的9月1964上，试飞员P. M. Ostapenko首先将飞机升空。
9 July 1967，4经验丰富的拦截器参加了在多莫杰多沃举行的空中游行。 空军科学研究所的飞行员试验飞行员驾驶飞机进行状态试验。 当时新的战斗机拦截器的示范引起了看台的强烈轰动。 5 1967月，试飞员AV费多托夫设置为与155 1和一吨货物，这相当于1 2米，超过了美国纪录E面29P977世界高度纪录曾经属于4公里。
根据13的USSR部长理事会4月1972的决定，拦截战斗机被采用为MiG-25-40复合体的一部分，名称为MiG-25П。 该战斗机是在高尔基飞机制造厂的基础上从1969到1982（最后一架飞机在1983转移到客户）的基础上连续生产的。 在此期间，所有改装的1190 MiG-25飞机总共制造，包括MiG-900P战斗机拦截器和MiG-25PD版本中的25以上。
结构说明
米格-25战斗机拦截器是根据正常的空气动力学方案使用高梯形机翼制造的，以及具有差速控制的全转水平和双尾垂直尾翼。 机身的动力结构采用不锈钢焊接而成。 机翼蒙皮部分由铝合金制成，部分由钛制成。 飞机机身设计的一个组成部分是其焊接油箱。
战斗机机翼为双翼梁，前缘处的扫掠角为42,5°。 在机翼的后缘是副翼和襟翼。 每个控制台都有一个空气动力学脊。 该飞机配备了KM-1М弹射座椅，为飞行员提供了飞行速度至少为130 km / h的任何高度的车辆紧急逃生。 此外，飞机上还安装了一个带有降落伞的双圆顶制动降落伞系统，其面积为60和50平方米。 在左侧腹顶有一个特殊的量油尺在降落时降低，当它在着陆时触及跑道表面时，激活了制动降落伞自动释放系统。 起落架是三点。 尽管存在大直径车轮，但高轮胎压力不允许飞机从未铺设的机场进行操作。
MiG-25P版本中的战斗机 - 拦截器瞄准设备包括带有Smerch-AV计算装置的Smerch-A雷达，K-UT反射瞄准器和Lazur-M指令无线电链路。 米格-25是苏联第一架接收自己的计算机的飞机，由Ramensk仪器制造设计局（RPKB）创建。 火控系统是自动的，从地面引导站接收无线电遥测命令，它可以在没有飞行员参与的情况下将战斗机拦截器取出到目标。
在MiG-25PD和PDS拦截器上，使用了带有AVM-25计算器和25Sh-25散热散热器的RP-26“Sapphire-1”雷达。 改进版的机载雷达能够探测到有效散射面（EPR）10 sq的空中目标。 在距离100 km的地方，它还可以探测和跟踪在地球背景下飞行的空中目标。
该战斗机的导航综合体称为“Flight-1I”，包括RSBN-bs无线电导航系统，SVS-PN-5空气信号系统，SKV-2Н-2气帘系统和SAU-155П自动控制系统。 在飞机上还有无线电高度仪PB-4或PB-UM，无线电罗盘ARK-10，标记接收机MRP-56P和响应机CO-63B。
飞行员使用P-832M或P-802B VHF无线电台（RSIU-5）以及HF无线电台P-864或P-847РМ与其他飞机和地面点通信。 Sirena-3M SPO-10特殊警告站或Birch安装在拦截器战斗机上。 以及国家识别系统SRO-15М的受访者和他们自己的外星人SRZ-2系统的飞机响应者 - 询问者。
在苏联飞机工业中，由工程师S.K. Tumansky设计的低压TRDF 25B-15首次安装在MiG-300P战斗机上。 这些发动机以最高飞行速度（3000 km / h）升温至1000°C，受到镀银屏幕的特别保护。 每个拦截战斗机的银质量接近5 kg。 飞机MiG-25PD和PDS配备了更先进的发动机TRDFР15БД-300。 高温煤油T-6用作航空燃料。 在飞机的冷却系统中使用相同的煤油作为冷却剂。
战斗机的武器位于悬架的4-x四个下翼节点上。 拦截MIG-25P可以携带多达2-X高超音速R-5R中程半主动雷达导引头（最大速度M = 40）（的起动机等于35-60公里的最大范围）和2-X导弹带有IR（热）归位头的P-40T。 在PD和PDS的战斗机版本中，可以使用P-60和P-60M短程导弹。
伊拉克空军米格-25被美国人捕获
有趣的事实
MiG-25РБ的侦察版充满了大约250升的“Massandra” - 水 - 酒精混合物，以及50升的纯酒精，随时可以使用。 当每个航班“加速”（高海拔和高速）时，所有这些股票都要被注销。 很容易想象取消后部队中的这种酒精会发生什么。 一旦“在头顶”，甚至一封信都来自军人的妻子，他们要求用其他东西替换酒精。 当他们要求政府取代米高扬时，他回答说，如果他需要用亚美尼亚干邑填充飞机以达到所需的飞机性能特征，那将是亚美尼亚干邑。 过了一段时间，飞机上的酒精被“非食物”组合物取代。
MiG-25PD的性能特征：
尺寸：翼展 - 14,06 m。，长度 - 22,3 m。，高度 - 6,5 m。
翼区 - 61,9广场。 米
飞机重量，kg
- 空 - 18 800
- 正常起飞 - 34 920
- 最大起飞 - 41 000
发动机类型 - 2 TRDF P-15BD-300，前端卸载推力-86,3 kN - 109,8 kN。
海拔最高速度 - 3000 km / h，地面 - 1200 km / h。
实用范围：
超音速 - 1250 km。
在亚音速 - 1730 km。
实用天花板（4 UR） - 20 700 m。
船员 - 1人。
武器装备：战斗装载1800公斤。 4点悬挂SD-空气：4 P 40RD或2 40TD X P X [和P-2 40RD或2 40RD X P X [和P-4 60M。
[i]使用的来源：
www.airwar.ru/enc/fighter/mig25.html
www.airbase.ru/hangar/russia/mikoyan/mig/25/
www.testpilot.ru/russia/mikoyan/mig/25/pd/mig25pd.htm[/i]
信息