“蓝龙”对“Varshavyanka”的声音的胜利？
许多专门的海军出版物，根据他们自己对主题和隶属关系的忠诚度和态度，开始吟唱Soryu类型的日本潜艇，或者小心翼翼地向俄罗斯Varshavyanka承诺棺材。
有必要理解这个主题，为什么会突然。
日本制造商已经宣布了一些技术上的突破，而不是非常非常强调。 根据他们的说法，“蓝龙”型船（前面提到的“Soryu”型）通常相当不错，在第二次迭代中通常是最好的。
我们谈论的是一些特征的显着增加，之后俄罗斯的“Varshavyanka”将不可避免地失去其在低噪音中的地位并逐渐消失。
在这里值得紧张。 对于那些不能自己制造柴电潜艇的国家来说，俄罗斯实际上已经开始失势并且失去了招标，但他们希望拥有它们。 和军火市场一样，他是这样的：他输了一次 - 第二次没有人会让他离开。 嗯，这是常识。
还有日本人...日本人呢？ 他们为复兴海军而疯狂的野心 舰队 由实际行动加强。 而且，“自卫队”的真实船队轮廓越来越鲜明。 这是事实，不幸的是，事实是不可否认的。
但回到蓝龙。
自2009以来，蓝龙一直为日本海军提供服务。 它们只有10，但即将到来的现代化，有关其泄露给媒体的信息表明，施工将继续进行。
蓝龙的主要优点是什么？ 有货VNEU-与空气无关的动力装置。 今天，没有人可能应该解释说，VNEU是一个相当不错的机会，它将不会被发现在反潜艇中 航空业 或敌方的PLO船。
此外，问题不仅仅是低噪音，还有保密，这不是一回事。 传统的柴电潜艇需要漂浮以给在水下航线期间为发动机和设备提供动力的电池充电。
是的，现在是21世纪，这应该不是每天都如第二次世界大战那样，但仍然如此。 这样的操作期间是2-3。 也就是说，出现并启动柴油发电机来为电池充电。
所有方式都是有益的：幽静的小海湾，你可以伪装自己，峡湾，等等。 在大海中，这不是很容易做到的，特别是在海岸附近。 特别不友好。
在没有上升到地面的情况下启动柴油是理想的。 这是在“浮潜”的帮助下完成的，但这只是在完美平静中才有用，而且最重要的是 - 它根本无法从搜索平面中保存。 此外，水下的柴油发动机即使不会毒害每个人，也可以使用在发射时不可避免的排气，然后吃掉船内的所有空气。
嗯，是的，唯一的出路是VNEU。 该系统基于所谓的斯特林发动机。 有足够的文章描述了这个引擎的优点，很有可能理解它是如何工作的。 其工作原理是在工作体中产生温差，其作用是气体作用。 在闭合体积的工作流体中移动产生传递到旋转轴的功。
在第一艘船上，这种系统的效率非常小。 在他们的Gotvald船上安装斯特林发动机的先驱者瑞典人能够从系统中挤出不超过500 kW的功率，并使用电池。
但随着时间的推移，VNEU的船只学会了在20上爬到水面并超过一天。 而且，显然，随着时间的推移，这个数字只会随着安装的改进而增加。
最新型号的“蓝龙”在能量方面已成为一艘非常先进的船。 4200吨位移船配备四个斯特林发动机，功率等于8 000马力。 另外，为了防万一，他们留下了两台传统柴油发动机，其功率略低于4 000 hp。 非常好的指标。
在升级船上计划放置第二代VNEU。 没有数据，但显然，通过提高斯特林系统的效率，功率将增加。
但是这还不是全部。
升级后的船只在29SS指数下运行，计划在流体动力学方面进行非常强烈的改变。 通过将水平方向舵转移到船体上来拒绝砍伐，这肯定会使船舶减少噪音。 而且，最后，用喷水器取代螺旋桨，正如美国人对他们的冲击原子潜艇“Sea Wolfe”所做的那样。
很明显，在核潜艇上，水炮将起作用，因为甚至还有能量填充它。
但是，如果日本工程师采取实际步骤来增加其VNEU的功率，那么新潜艇上注册水炮的问题将得到解决。
此外，日本人真的相信29SS潜艇与锂离子电池的捆绑是一个问题。 有证据表明这种电池已在日本生产，并将安装在旧型号的升级版“蓝龙”上。
总的来说，野心是野心，但当他们得到严肃的发展支持时，这不仅仅是野心，而是一种前景。
对我们不愉快。
顺便问一下，我们呢？
我们......没什么......
我们没有这样的船。 此外，出售噪音最低的Varshavyanka DPL失去投标已成为惯常做法。 当然，“Varshavyanka”是班上最安静的船，但问题是：它的无噪音持续时间非常短。
我们不打算谈论所有其他项目参数，对于上个世纪和苏联的70来说，它确实是一个太空项目和一个疯狂的发展，但今天“黑洞”首先看起来并不那么自信，因为形式的弱点缺乏VNEU。
日本人认为，如果一切顺利，他们的船将能够将“Varshavyanka”降低到第二位。 或者更低。
无论如何，过去的一个世纪将失去到本世纪，无论多么悲伤都可能实现。
与此同时，我们很可能有Lada DPL，日本人和其他人都无法达到。 如果不是一个“但是”。
很明显，“但是”完全无法为Lada构建VNEU。
677项目是在鲁宾中央设计局开发的，而不是昨天。 再次，苏联的工作，已经在俄罗斯实现。 头船“圣彼得堡是在1997年度奠定的，并在2004年度推出。 从今年的2010到现在的北方舰队正在试运行。
这是什么意思？ 只是没有使用潜艇用于其预定目的。 有一些测试，个别系统的调试，可能是船员培训。
是的，Lada以自己的方式成为一个突破性的结构。 船上是原始导航系统，具有更高的定位能力。 自动化程度非常高 - 船员由35人员组成（适用于Varshavyanka - 52）。
在鲁宾中央设计局，他们说这艘船的噪音几乎是Varshavyanka的两倍......
这是我们的“但是”。 没有VNEU，没有VNEU，其他一切都失去了意义。
作为Lada的VNEU，Rubin的设计师决定使用电化学发生器的原理，其中氧气和氢气转化为水和电。 这种类型的VNEU非常有效 - 完全没有移动节点，紧凑，高效。 是的，完全没有噪音。
实际上，德国人已经发明了这样的装置，他们正在使用它，并且像212一样在船上使用它。 在德国海军，他们已经是6。 六个卖给了其他国家。
我们也开始为“拉达”创造一些东西......而不是创造。
这艘船被铺设，建造，发射，并且承诺的VNE不起作用。
对于测试，似乎临时安装了传统的柴油发动机和带电池的电动机。 事实上，所谓的“试运行”开始更像是一种耻辱，因为Lada无法在水下开发更多的20节点。
事实证明，这样的“拉达”对于我们的海军来说完全没有必要，因为有了这样的特征，船已经存在了。 所有相同的“Varshavyanka”。 有两艘船用于同一应用是否有意义？
总的来说，考虑到所有的创新和发展，Tu-160上安装的Tu-2的“大脑”就出现了。
事实上，他们决定放弃Lada，但已经完成了两艘已铺设的船只，Kronstadt和Velikiye Luki，它们是以2004-2005开始的，采用传统的柴油 - 电动配置。 不要在金属上切相同的，对吧？
而在2017中，它已经悄然而且在幕后决定停止为VNEU的开发提供资金。 因为国防部的每个人都清楚地知道：如果在“红宝石”的25年代，他们无法创造出与现代潜艇的VNEU类似的东西，那么花钱就没有意义了。
因此，我们将不再拥有新一代非核电站的潜艇。 显然，永远不会。 瑞典人，德国人或日本人不太可能向我们出售他们的发展，这样他们至少可以乱七八糟。
而不是我们可以组装以便它起作用的事实。 错误的国家，错误的机会。
但令人惊讶的是，灵魂的深处感到惊讶和震惊。
回到我们的神奇论坛“Army-2019”的结果，那里发生了一些非常奇怪的事情。 在论坛上（很明显，做这样的事情是不切实际的，有必要向整个世界吹嘘最大的恐路）签订了一份合同，用于建造677项目的另外两艘船，第四艘和第五艘。
这很奇怪。 这很奇怪。
为什么我们的舰队5（五艘!!!）柴电潜艇比“Varshavyanka”更糟？ 五艘无法执行任务的潜艇？
在这种情况下，国防部的逻辑无法解密。 我们有一艘船“圣彼得堡”，除了某种测试工作外，它不适用于任何其他任何东西。 另外两个铺设的“Kronstadt”和“Velikie Luki”将完工，普通柴油发动机和电动机将被扔到那里，只是不要扔掉船体。 好吧，会以某种方式服务。
但另外两个“莫名其妙”为什么？ 显然，是的，我们有很多钱。 我们可以把它们花在不明确的事情上，但是有着丰富的特殊效果。
奇怪，但事实证明纯粹是胡说八道。 两年前停止在VNEU工作，建造这样的船......
与此同时，日本人将改善他们的蓝龙。 尽管如此。
我不想成为我祖国的先知（再一次），但由于某种原因，这个想法并没有留下未来日本舰队可以实现非常好的飞跃。
并且上帝禁止多年来俄罗斯舰队通过20看起来不像日本舰队的背景，因为乌克兰海军今天看起来像俄罗斯黑海舰队的背景。
有必要理解这个主题，为什么会突然。
日本制造商已经宣布了一些技术上的突破，而不是非常非常强调。 根据他们的说法，“蓝龙”型船（前面提到的“Soryu”型）通常相当不错，在第二次迭代中通常是最好的。
我们谈论的是一些特征的显着增加，之后俄罗斯的“Varshavyanka”将不可避免地失去其在低噪音中的地位并逐渐消失。
在这里值得紧张。 对于那些不能自己制造柴电潜艇的国家来说，俄罗斯实际上已经开始失势并且失去了招标，但他们希望拥有它们。 和军火市场一样，他是这样的：他输了一次 - 第二次没有人会让他离开。 嗯，这是常识。
还有日本人...日本人呢？ 他们为复兴海军而疯狂的野心 舰队 由实际行动加强。 而且，“自卫队”的真实船队轮廓越来越鲜明。 这是事实，不幸的是，事实是不可否认的。
但回到蓝龙。
自2009以来，蓝龙一直为日本海军提供服务。 它们只有10，但即将到来的现代化，有关其泄露给媒体的信息表明，施工将继续进行。
蓝龙的主要优点是什么？ 有货VNEU-与空气无关的动力装置。 今天，没有人可能应该解释说，VNEU是一个相当不错的机会，它将不会被发现在反潜艇中 航空业 或敌方的PLO船。
此外，问题不仅仅是低噪音，还有保密，这不是一回事。 传统的柴电潜艇需要漂浮以给在水下航线期间为发动机和设备提供动力的电池充电。
是的，现在是21世纪，这应该不是每天都如第二次世界大战那样，但仍然如此。 这样的操作期间是2-3。 也就是说，出现并启动柴油发电机来为电池充电。
所有方式都是有益的：幽静的小海湾，你可以伪装自己，峡湾，等等。 在大海中，这不是很容易做到的，特别是在海岸附近。 特别不友好。
在没有上升到地面的情况下启动柴油是理想的。 这是在“浮潜”的帮助下完成的，但这只是在完美平静中才有用，而且最重要的是 - 它根本无法从搜索平面中保存。 此外，水下的柴油发动机即使不会毒害每个人，也可以使用在发射时不可避免的排气，然后吃掉船内的所有空气。
嗯，是的，唯一的出路是VNEU。 该系统基于所谓的斯特林发动机。 有足够的文章描述了这个引擎的优点，很有可能理解它是如何工作的。 其工作原理是在工作体中产生温差，其作用是气体作用。 在闭合体积的工作流体中移动产生传递到旋转轴的功。
在第一艘船上，这种系统的效率非常小。 在他们的Gotvald船上安装斯特林发动机的先驱者瑞典人能够从系统中挤出不超过500 kW的功率，并使用电池。
但随着时间的推移，VNEU的船只学会了在20上爬到水面并超过一天。 而且，显然，随着时间的推移，这个数字只会随着安装的改进而增加。
最新型号的“蓝龙”在能量方面已成为一艘非常先进的船。 4200吨位移船配备四个斯特林发动机，功率等于8 000马力。 另外，为了防万一，他们留下了两台传统柴油发动机，其功率略低于4 000 hp。 非常好的指标。
在升级船上计划放置第二代VNEU。 没有数据，但显然，通过提高斯特林系统的效率，功率将增加。
但是这还不是全部。
升级后的船只在29SS指数下运行，计划在流体动力学方面进行非常强烈的改变。 通过将水平方向舵转移到船体上来拒绝砍伐，这肯定会使船舶减少噪音。 而且，最后，用喷水器取代螺旋桨，正如美国人对他们的冲击原子潜艇“Sea Wolfe”所做的那样。
很明显，在核潜艇上，水炮将起作用，因为甚至还有能量填充它。
但是，如果日本工程师采取实际步骤来增加其VNEU的功率，那么新潜艇上注册水炮的问题将得到解决。
此外，日本人真的相信29SS潜艇与锂离子电池的捆绑是一个问题。 有证据表明这种电池已在日本生产，并将安装在旧型号的升级版“蓝龙”上。
总的来说，野心是野心，但当他们得到严肃的发展支持时，这不仅仅是野心，而是一种前景。
对我们不愉快。
顺便问一下，我们呢？
我们......没什么......
我们没有这样的船。 此外，出售噪音最低的Varshavyanka DPL失去投标已成为惯常做法。 当然，“Varshavyanka”是班上最安静的船，但问题是：它的无噪音持续时间非常短。
我们不打算谈论所有其他项目参数，对于上个世纪和苏联的70来说，它确实是一个太空项目和一个疯狂的发展，但今天“黑洞”首先看起来并不那么自信，因为形式的弱点缺乏VNEU。
日本人认为，如果一切顺利，他们的船将能够将“Varshavyanka”降低到第二位。 或者更低。
无论如何，过去的一个世纪将失去到本世纪，无论多么悲伤都可能实现。
与此同时，我们很可能有Lada DPL，日本人和其他人都无法达到。 如果不是一个“但是”。
很明显，“但是”完全无法为Lada构建VNEU。
677项目是在鲁宾中央设计局开发的，而不是昨天。 再次，苏联的工作，已经在俄罗斯实现。 头船“圣彼得堡是在1997年度奠定的，并在2004年度推出。 从今年的2010到现在的北方舰队正在试运行。
这是什么意思？ 只是没有使用潜艇用于其预定目的。 有一些测试，个别系统的调试，可能是船员培训。
是的，Lada以自己的方式成为一个突破性的结构。 船上是原始导航系统，具有更高的定位能力。 自动化程度非常高 - 船员由35人员组成（适用于Varshavyanka - 52）。
在鲁宾中央设计局，他们说这艘船的噪音几乎是Varshavyanka的两倍......
这是我们的“但是”。 没有VNEU，没有VNEU，其他一切都失去了意义。
作为Lada的VNEU，Rubin的设计师决定使用电化学发生器的原理，其中氧气和氢气转化为水和电。 这种类型的VNEU非常有效 - 完全没有移动节点，紧凑，高效。 是的，完全没有噪音。
实际上，德国人已经发明了这样的装置，他们正在使用它，并且像212一样在船上使用它。 在德国海军，他们已经是6。 六个卖给了其他国家。
我们也开始为“拉达”创造一些东西......而不是创造。
这艘船被铺设，建造，发射，并且承诺的VNE不起作用。
对于测试，似乎临时安装了传统的柴油发动机和带电池的电动机。 事实上，所谓的“试运行”开始更像是一种耻辱，因为Lada无法在水下开发更多的20节点。
事实证明，这样的“拉达”对于我们的海军来说完全没有必要，因为有了这样的特征，船已经存在了。 所有相同的“Varshavyanka”。 有两艘船用于同一应用是否有意义？
总的来说，考虑到所有的创新和发展，Tu-160上安装的Tu-2的“大脑”就出现了。
事实上，他们决定放弃Lada，但已经完成了两艘已铺设的船只，Kronstadt和Velikiye Luki，它们是以2004-2005开始的，采用传统的柴油 - 电动配置。 不要在金属上切相同的，对吧？
而在2017中，它已经悄然而且在幕后决定停止为VNEU的开发提供资金。 因为国防部的每个人都清楚地知道：如果在“红宝石”的25年代，他们无法创造出与现代潜艇的VNEU类似的东西，那么花钱就没有意义了。
因此，我们将不再拥有新一代非核电站的潜艇。 显然，永远不会。 瑞典人，德国人或日本人不太可能向我们出售他们的发展，这样他们至少可以乱七八糟。
而不是我们可以组装以便它起作用的事实。 错误的国家，错误的机会。
但令人惊讶的是，灵魂的深处感到惊讶和震惊。
回到我们的神奇论坛“Army-2019”的结果，那里发生了一些非常奇怪的事情。 在论坛上（很明显，做这样的事情是不切实际的，有必要向整个世界吹嘘最大的恐路）签订了一份合同，用于建造677项目的另外两艘船，第四艘和第五艘。
这很奇怪。 这很奇怪。
为什么我们的舰队5（五艘!!!）柴电潜艇比“Varshavyanka”更糟？ 五艘无法执行任务的潜艇？
在这种情况下，国防部的逻辑无法解密。 我们有一艘船“圣彼得堡”，除了某种测试工作外，它不适用于任何其他任何东西。 另外两个铺设的“Kronstadt”和“Velikie Luki”将完工，普通柴油发动机和电动机将被扔到那里，只是不要扔掉船体。 好吧，会以某种方式服务。
但另外两个“莫名其妙”为什么？ 显然，是的，我们有很多钱。 我们可以把它们花在不明确的事情上，但是有着丰富的特殊效果。
奇怪，但事实证明纯粹是胡说八道。 两年前停止在VNEU工作，建造这样的船......
与此同时，日本人将改善他们的蓝龙。 尽管如此。
我不想成为我祖国的先知（再一次），但由于某种原因，这个想法并没有留下未来日本舰队可以实现非常好的飞跃。
并且上帝禁止多年来俄罗斯舰队通过20看起来不像日本舰队的背景，因为乌克兰海军今天看起来像俄罗斯黑海舰队的背景。
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