水面舰艇对着飞机。 火箭时代
第二次世界大战后的第一个十年是海军业务真正的革命。 所有海军部队雷达的大规模出现，防空火力控制的自动化，防空导弹系统和反舰导弹的出现，无限射程的核潜艇的出现，高速淹没，以及在战斗活动期间缺乏提升的需求，使海战无法辨认。
过了一会儿，从飞机，全天候甲板和基本震动发射出的反舰导弹成为一种普遍现象 航空，空中加油，远程地面雷达。
世界已经发生了变化，车队也随之发生了变化。 但是，水面舰艇的能力是否已经改变以应对飞机攻击？ 我们将重复以及第二次世界大战经验的主要结论（见文章） “水面舰艇对抗飞机。第二次世界大战”。）
所以，第一部分的缩写引用：
这些结论是否适用于现在？ 幸运的是，核武器的出现使人类免于全面星球大战的噩梦。 然而，这导致了舰队作战能力的一些虚拟化 - 我们根本不知道使用现代技术会造成严重的海战。 没有教义，也没有数学建模可以完全理解这种理解。
但是，一些国家有一些现代海战的战斗经验。 但在分析它之前，值得关注的是军事演习 - 在那个与真正战争不同的部分，就是这样。 首先，它涉及船舶的探测，在严重的机动中总是以与真实战争中相同的力量进行。
让我们问自己一个问题：在数百甚至数千公里的雷达时代，水面舰艇是否真的可以从航空中溜走？ 毕竟，如果你把注意力转向第二次世界大战的经验，那么水面舰艇成功的关键不仅在于它的防空，而且还有能够成为敌人不期望它并且不在寻找的地方。 已经没有看，或者还没看，没有区别。 海很大。
文章 “火箭船如何沉没航空母舰？” 一些例子 火箭船和航空母舰对抗的例子被拆除。 让我们简单地列出在训练期间，在尽可能接近战斗的环境中管理的水面舰艇（根本没有掩护）如何逃离使用舰载飞机进行搜索的敌人，包括DRLO飞机。
1。 在商船下伪装。 正如副海军上将汉克·马斯廷所说的那样，URO船只沿着贸易路线，以商船的速度移动，并没有显示出自己完全打开雷达，“电磁静音”。 该雷达仅在常规发射导弹之前开启。 专注于雷达信号的空中侦察无法对检测到的船只进行分类，将它们带到商船上。
2。 扩散。 海军上将伍德沃德后来在福克兰群岛战争期间指挥英国海军部队，他只是将他的所有舰艇分散开来，这样来自航空公司珊瑚海的美国飞行员根本无法在黑暗之前“融化”（当然，按惯例）。 而在晚上，最后一艘“幸存的”驱逐舰是英国人......伪装成一艘邮轮（见他们所说的1段）。 最后在火箭罢工的距离前往航空母舰。
3。 使用意外的敌人，“错误”的战术，如你可以和“骂”得到。 在对“艾森豪威尔”的有条件罢工期间，Mastin指挥了Forrestal AUG。 美国海军的所有理论装置，所有战斗训练，演习的整个经验都表明，正是Forrestal航空母舰应该是该行动的主要打击力量。 但是马斯廷只是乘坐一艘航空母舰去了一个地区，从作战任务的角度来看，他的发现完全毫无意义，停止了飞行，并派出了艾森豪威尔导弹护航舰，再次伪装成民用交通，专注于被动侦察手段和外部来源的情报。
在所有情况下航空都失败了，而在美国演习中它失去了干 - URO船只不受阻碍地在航空母舰上发射火箭，并在其甲板上装满准备进行战斗飞行的飞机时使用火箭进行操作。 随着炸弹，燃料...他们从来没有得到他们的方式。
英国人没干。 在整个罢工组中，有一艘船幸免于难，如果这次袭击事实上已经存在，它就会被护航船击沉。 但是 - 在“Exocates”袭击航空母舰之后，他们会沉没。 伍德沃德在那个区域根本没有回旋余地，唯一能找到方向的方法就是用船代替飞机的罢工。 事实证明这些教义是预言性的 - 在此之后不久，伍德沃德不得不用他自己的船只替换真正的空袭，承担损失，并且总的来说，导致战争“濒临犯规”
但最响亮的例子是完全不同的教导......
来自海军少将V.A.的回忆录 卡列夫 “未知的苏联”珍珠港“:
示例练习 NorPac Fleetex Ops'82 有些人似乎并不完全“干净” - 首先，美国人用航空母舰“企业”取代整个AUG作为诱饵 - 如果没有这个，他们就不会成功地将Midway AUG从我们的空中侦察中隐藏起来。 在真正的战争中，他们只有在第一次突然袭击时才会有这样的伎俩，这本身就不太可能。 其次，在行动中，美国人积极使用他们的飞机进行虚假信息，通过他们的行动，对太平洋舰队情报中发生的事情产生了扭曲的画面。
但是，已经结合的载体突击打击与两艘航空母舰从堪察加的导弹航母的常规攻击中脱离的特定情节正是我们感兴趣的。 敌方侦察探测到的船舶连接必须受到其飞机的攻击。 但是当飞机到达时，现场没有船只连接，飞机的探测范围内也没有雷达。 正是这个美国人向我们展示的元素，与触击大院中航空的存在脱节了。 它也可以通过连接导弹舰来完成。
怎么样？
那些参与解释情报的人，知道如何。 目前，通过光电空间侦察，超视距雷达，空中侦察，水面舰艇，无线电电子和电子侦察手段，以及在某些情况下，潜艇，可以检测到距离海岸很远的海军连接。 同时，船只在这种接触的分类方面受到极大限制，其水声学可能根本不理解他们所听到的内容，并且潜艇的数据传输在任何情况下都将与计划的接触进行，结果数据将变得过时。 追逐“接触”船，通常不能，这将意味着失去隐身。 它检测船舶的范围大于船载声纳系统，但远小于雷达设施。
一组水面舰艇可以反对这种探测？ 首先，预先知道卫星的轨道和它们飞越世界任何一个海洋的时间。 同样的美国人在云雾的掩护下广泛使用演习。 其次，在贸易交通下屏蔽卫星和ZGRLS - 船只分散在商船上，它们的构造不具有战斗编队秩序的迹象，因此，敌人只是在密集的商船航线上看到突破相同类型的信号，并且不可能对它们进行分类。
同样，美国人明白他们的对手迟早，也就是说，我们将能够获得有关反射雷达信号的更准确数据并对其进行分析，因此他们多年来一直使用和使用各种战术方案进行反击跟踪。 例如，在航空母舰卫星的跨度和已经离开交叉点的油轮之间的“窗口”的过程中，它们切换位置。 通过各种方法使船舶签名类似。 在许多情况下，不仅可以通过这种方法欺骗“海岸”上的侦察，而且还可以追踪被美国人“哈尾”悬挂的船只 - 例如，在美国海军袭击利比亚期间它是在1986中 - 苏联海军只是丢失了一艘航空母舰，谁参加了罢工，情报无法追踪飞机的崛起。
第三，对海军上将马斯蒂安和其他许多人所描述的非常“电磁静音”的关注适用于各种类型的无线电智能 - 不可能检测到任何物体的辐射。 实际上，这是他们隐藏时通常会做的事情。
一方面空中侦察是一个更明显的威胁 - 如果他们发现一架飞机或一组船只，他们就会发现它。 但另一方面，他们需要知道在哪里找到目标。 现代战斗机，例如Tu-95，可以检测距离船舶一千多公里的工作船载雷达系统的特征 - 厘米无线电波的对流层折射有助于雷达产生非常广泛的辐射。 但是如果雷达没有辐射？ 海洋是巨大的，在SGRLS的帮助下观察到的数百个（如果不是数千个）类似于难以区分的接触的目标在哪里寻找目标尚不清楚。 潜艇是一种风险 - 但在任何类型的搜索中，其在公海中的目标探测范围仍然不足，并且数据很快就会过时。 为了有效使用潜艇，您需要了解被攻击目标即将到来的位置。 这可能并非总是如此。
如果发现船舶在海上的连接，后者可以摧毁飞机或敌人的船只，切断与敌人的连接位置的转移，之后有必要从潜在的空袭中撤离。
怎么做？ 当然是突然改变，在某些情况下会使力量分散，使危险区域保持最大速度。 在进行这样的机动时，该大院的指挥官知道敌人需要多长时间，以便该大院将受到足以摧毁它的真正大型航空兵的攻击。 没有空军和没有海军航空有能力不断地将整个飞机团停在空中 - 在任何时候，负责摧毁海军编队任务的空军都在等待命令在机场的警戒位置，“准备就绪的第二号”。 换句话说，这是不可能的，在特殊情况下，只有个别单位可以在空中执勤，而不是长时间 - 一个中队。
接下来是他的陛下计算器。 从第二号准备就绪起警戒团的崛起，战斗顺序的建设以及通往理想航线的出口理想上是一个小时。 接下来，采用海军大院指挥官已知的空军基地的距离，根据过去的经验，敌方飞机前往目标的速度，增加情报的典型部队，敌机的地面雷达的探测范围......以及事实上要转移的一切区域船组避免轻易击中计算错误。 这就是美国人在1982年度以及之后多次从苏联海军MRA的常规袭击中走出来的方式。 我们成功离开了。
船舶冲击组操作指挥官的任务最终归结为这样一个事实，即当它的位置据说应该被敌人打开（并且它很可能迟早被打开）时，离它的空军基地这么远，以便留出时间出于打击的方式。
如果井喷成功会发生什么？ 现在船舶冲击组及时起步。 如果敌人有其他空军团，那么现在他将不得不在空中侦察中投掷一些部队，找到船队，提高打击力量，并重新开始。 如果敌人在战区没有其他航空部队，那么对他来说情况更糟 - 现在航空打击部队将一直返回机场，重新准备战斗飞行，等待航班再次飞行时的航空侦察数据可以在罢工中再次飞行，船队将自由行动。 对它的唯一威胁是敌人的侦察也能够在被发现的时候攻击它，但是这提出了谁是谁的问题 - 这艘船远非手无寸铁，船只更是如此，并且有战斗经验的优秀例子，将在下面讨论。 从理论上讲，这团飞机可以用大量的防空导弹“粉碎”，但是一对或两对飞机不能。
假设，KUG已经从一次大规模空袭中赢得了8个小时，这次空袭是敌人未能进入下一次空袭。 它在任何方向上行驶的速度大约为370-400公里。 这是从札幌到Aniva Bay（萨哈林岛）在机动方面的距离。 或者从塞瓦斯托波尔到康斯坦察。 或者从新罗西斯克到土耳其黑海沿岸东部的任何港口。 或者从Baltiysk到丹麦海岸。
这是很多，特别是考虑到实际上现代船舶不需要靠近岸边来攻击地面目标。
但八小时不是极限。 其他飞机只需要一架飞行服务。 没有飞行时间。
与此同时，应该理解现代船只装备巡航导弹，原则上，这样的CBG可以攻击任何机场，以及距离“一千公里或更远”的任何重要雷达。 对于空军团队来说，未完成的空袭可能是最后一次失误，在它降落在家庭机场后，无法摧毁的船只的巡航导弹将落在它上面。 而这正是等待各种类型的SGRLS的原因，早在第一架罢工飞机升级之前。
对于我们的对手的船只来说这是真的，对我们的船来说也是如此。 他们可以做到这一切，我们也可以。 当然，这些行动需要广泛的支持 - 尤其是情报。 他们需要出色的人员培训 - 显然优于大多数国家的海军人员。 但它们是可能的。 空袭的可能性不亚于此。
当然，所有这些都不应该被理解为防止水面舰艇受到空袭的安全。 航空可能很好地“抓住”船只，然后军队 故事 补充了另一个悲剧，如“威尔士亲王”的沉没。 这个选项的概率不是零，坦率地说是高的。
但相反的可能性并不低。 与流行的看法相反。
但现代水面舰艇如何在空中受到攻击？ 毕竟，为了避免大型敌方航空部队的一次性离开是一回事，但毕竟，空中侦察也可以武装起来，并且可以在传输有关其位置的信息后攻击检测到的目标。 与军团不同，职责联系可以在空中使用火箭，但是检测到的船只上的罢工几乎会立即发出。 关于现代战舰对空袭的脆弱性，最接近的经验是什么？
这种事件发生的唯一一集或多或少是福克兰群岛战争。
来自现场的大气视频（感受）
它是第二次世界大战后最大的，并且在其海军力量的过程中遭受了战后历史上最大的损失。 人们普遍认为，在福克兰群岛，水面舰艇在航空行动中遭受了不合理的高损失，并且正如许多人认为的那样，几乎证明他们的时间已经到了。 更详细地了解这场战争。
这场冲突的历史和战斗的过程在大量的资料来源中得到了充分的详细阐述，但实际上所有评论员都没有考虑到这场战争的完全明显的特征。
一艘船的傻瓜打一个堡垒（愚蠢地为一艘船打一个堡垒）。 这句话归于尼尔森，尽管这是第一次记录在海军上将约翰费舍尔的一封信中。 它的意思是与预先准备好的防御船（不管这个词背后是什么）扔船是无稽之谈。 而英国人的确采取了这种方式。 他们的标准计划是首先在海上取得统治地位，然后完全阻挡敌人威胁英国海军的能力，然后才能登陆一支庞大而强大的登陆部队。
福克兰群岛的战争完全相反。 明确禁止英国打击部队指挥官约翰伍德沃德在教师政府想要限制战争的区域外进行军事行动。 英国发现自己处于政治上的困境，这一职位的全部负担落在了皇家海军身上。
在敌人拥有大量空军来保护他们的情况下，伍德沃德不得不在风暴中占领该岛。 在季节性风暴袭击南大西洋之前采取严格的时间限制。 没有采取封锁行动或潜艇的“进攻性采矿”，在“额头”中攻击敌人。 他不得不将他的船只投入到对抗整个阿根廷的战斗中，而不仅仅是（而不是那么多）其舰队。 这需要像“炸弹之战”这样一个特定的步骤，正是这一点在很多方面导致了英国人遭受的损失。
让我们澄清水面舰艇如何表现出自身易受空袭的问题，而这场战争是在公海上进行的？ 我们记得今天的主要战斗任务 - 从封锁到巡航导弹的罢工。 船在公海上执行，而不是在岸下的某个地方。 在这些条件下，英国的脆弱性如何？
不包括着陆的船只，伍德沃德的地面部队失去了两艘舰艇进行空袭。 其中之一是大西洋输送机运输，这是一艘没有采取任何建设措施确保生存能力的民用船只，没有任何保护措施，不受飞机或火箭的保护，并且装满了可燃物。
运输不幸运。 他并没有匆忙装备被动干扰系统，火箭被虚拟的目标云从一艘真正的战舰中抛弃，正好偏离了运输并击中了他。 这个案例并没有给我们任何东西来评估战舰的生存，因为大西洋输送机不是，虽然必须承认英国遭受了巨大的破坏，而对于阿根廷人来说这是一次重大胜利，然而却没有拯救他们。
英国人在海上失去了军舰......一个是驱逐舰谢菲尔德。 此外，他们在仍然不明朗的情况下失败了。 或者更确切地说，未完全披露。 因此，我们列出了我们对这种溺水的了解。
1。 雷达舰被禁用。 根据官方版本 - 为了不干扰卫星通信。 这个版本让我们担心一点，我们仅限于在战斗区域的船上关闭雷达的事实。
2。 KP“谢菲尔德”事先得到了关于EM“格拉斯哥”火箭袭击的警告 - 就像当时所有英国海上舰艇一样。
3。 谢菲尔德值班人员没有对此警告做出反应，没有交付LOC，他们甚至没有打扰船长。 与此同时，有足够的时间设置虚假的目标云。
有所谓的“人为因素”。 值得注意的是，当时船只的船员和指挥官都因误报而疲惫不堪，许多人不相信格拉斯哥的警告。 例如，KP“无敌”的职责转移。 谢菲尔德也有可能出现这种情况。 但有必要拍摄虚假目标......
因此，我们总结一下 - 在“炸弹车道”之外的阿根廷人，伍德沃德故意将他的舰队“劫持”并设法摧毁一艘战舰。 由于他的船员的错误行为。 一架他们真正没有瞄准的运输机，火箭偶然袭击了它。
这可以被视为水面舰艇在空袭期间注定失败的证据吗？
总的来说，阿根廷“超级Etandara”进行了五次战斗飞行，其中一次与“天鹰队”一起，发射了五枚Exochet导弹，击沉了“谢菲尔德”和“大西洋输送机”，在最后一次飞行中联合组“Super-Etendarov”和Skyhocks失去了两架飞机（Skyhawks）被击落，最后一枚导弹被击落。 对于阿根廷人来说，这些都是不错的结果。 但他们谈论船舶的脆弱性相当多。 没有设法暴露LOC的船只没有被击中，但是一旦EX Exter出现在竞技场上，攻击方立即失败。 如果谢菲尔德的船员充当该战争中任何其他英国船只的团队，那么保证能够幸存下来。 如果英国人在修订期间附加虚假目标的发射器，“大西洋输送机”将幸免于难。
请注意，阿根廷人在非常有利的条件下行动 - 船舶的雷达和英国防空系统存在持续的技术问题，对舰队的政治限制使他的演习极为可预测，阿根廷人知道在哪里寻找英国人。 同样重要的是，英国人无法获得阿根廷的“海王星”，它在15年度为1982提供了该飞机的指导。 他们根本无所事事。 这也表明有多少阿根廷人能够对福克兰海峡外的船只和船只进行实战。
飞机和战舰之间的所有其他战斗都发生在福克兰海峡 - 岛屿之间的一条通道，从10到23公里宽，被山脉和岩石包围。
对于攻击者而言，这些是一个理想的条件 - 一个拥有大量目标的小空间，敌人船只的常见位置和救援，允许他们秘密地到达目标 - 在炸弹落下之前的几十秒内。
与阿根廷人相比，伍德沃德的水面舰艇实际上被撞进了一个陷阱，他们无法离开，没有地方可以操纵，而且幸运的是，有大规模的拒绝防空系统。 在随后的战斗过程中，水手在击退空袭时跑到甲板上并向小型武器飞机开火的情况是常态。 在这种情况下，操作计划本身提供了以下内容。 约翰伍德沃德的回忆录：
因此，根据战斗计划，水面舰艇应该进行阿根廷航空的第一次打击，对攻击飞机造成最大可能的损失，打破对登陆部队的袭击并不惜任何代价进行运输，只有这样，当已经从炸弹中解放出来的阿根廷人将涉及“鹞”。 针对敌人的飞机也应由船只提供。 伍德沃德在他的回忆录中直截了当地写道 - 我们发动了一场对阿根廷航空的消耗战。 海峡两岸的船只被执行，其任务是防止登陆部队的中断，如果他们“跑出去”的速度比阿根廷飞机快，那么战争就会失败。 不久之后，当英国人适应这种情况时，“鹞”在他们攻击英国船只之前开始拦截阿根廷飞机。 但起初它不是那样的。 21可能是1982在上半场，英国人进行了一项“干净”的实验 - 他们在没有空中支援的情况下与飞机作战，并且让Harriers工作切断了离开的阿根廷人，尽管其重要性，但它对受到攻击的船只的安全性没有任何影响。 。 伍德沃德这个词。
“鹞”第一次仅在14.00之后才能打破攻击。 在此之前，这些船只不得不单独作战，然后大部分阿根廷飞机都用炸弹进入船只，船只大多不得不自己击退它们的攻击。
9月21是英国最艰难的日子之一。 在参加战斗的七艘战舰中 - 阿根廷号护卫舰被Ardent摧毁，入口处受到严重破坏而无法射击，但仍然漂浮并保持航向，Argonot严重受损并失去了航向，但可能武器，另外两艘船受到严重破坏，降低了作战能力。
尽管阿根廷人对英国军队进行了五十架次的事实。 在一个狭窄的海峡，一切都在全景，没有回旋余地。
与此同时，应该理解的是，当天失去的唯一水面舰艇，即Ardent，由于不起作用的防空系统而丢失。 第一次打击没有摧毁这艘船，但却使他丧失了作战能力，正因为如此，如果该舰的防空导弹系统完好无损，那么Ardent可能不会丢失。
在进一步的战斗中，鹞的作用继续增长，正是他们确保了攻击飞机的大部分损失。 如果我们从被击落的阿根廷攻击机和战斗机的一般名单中挑选出那些在英国击退他们的船只时死亡的人，那么事实证明，“鹞”击落了所有这些飞机的一半以上，而船只 - 超过三分之一。 因此，鹞式战斗机在阿根廷部队耗尽方面的作用非常重要，但必须明白，在英国船只投下炸弹后，他们已经超过了大多数受害者。 是的，并指示他们从船上瞄准目标。
伍德沃德的书充满了情感和怀疑，英国人会设法坚持，但事实仍然是他们不仅坚持，他们赢了，他们在一个理论上绝望的情况下赢得了 - 一个水大的湖泊，敌人在航空和非工作防空系统中的数量优势。 结果 - 来自英国一方参与战争的23 URO船只丢失了...... 4。 小于20％。 不知何故，它不符合航空业的破碎作用。 在这种情况下，“鹞”的表现不应该欺骗任何人。
如果没有鹞的支持，英国人能否击败URO舰队？ 根据现有的运作计划，他们不能。 尽管这些船只成功击退了这些袭击，但它们造成的损失还不足以让阿根廷人如此迅速地干涸。 他们会继续攻击，而不是英国人以前不会结束这些船只的事实。 但是这提供了操作计划是相同的，并且着陆区将在那里，并且不仅在晚上，而且在白天继续着陆的着陆模式也不会改变......
一般来说，这样一个计划，允许在不使用“鹞”来保护URO舰的情况下进行两栖攻击行动，很可能，根本不需要。
而且，当然，幻想如果阿根廷人有炸弹正常工作的事情会如何，dofantazirovat和另一方，并假设英国防空系统和雷达。 太诚实了。
福克兰群岛战争显示了什么？ 她表明，地面部队可以对抗航空并赢得胜利。 此外，在移动中沉没在公海上的船并且准备击退攻击是非常困难的。 阿根廷人失败了。 不是一次。
来自空中的火箭袭击的爱好者喜欢回想起美国人从一架伊拉克飞机发射的伊拉克火箭击败斯塔克护卫舰，据称这架飞机被改装成一架载有公务机的猎鹰50的载有火箭的航空母舰。
但我们必须理解一件简单的事情 - 包括护卫舰在内的美国海军的作战联系并没有对伊拉克或伊朗进行军事行动。 出于这个原因，当发现后者时，护卫舰没有向伊拉克飞机开火。
斯塔克在20.55发现了一架伊拉克飞机。 在那个时刻的真实战斗情况下，这艘船将在飞机上开火，并且很可能事件就已经解决了这个问题 - 无论是逃离还是击落飞机。 但斯塔克没有参战。
但是明年，另一艘美国船只在战争中出现了 - Wainwright导弹巡洋舰，同样是海军上将Mastin使用战斧反舰的工作。 文章中提到了美国海军在1988对伊朗进行的“螳螂”行动 “蚊子队的有害神话”。 我们对下一刻特别感兴趣。
在18四月1988的早晨，美国人按照命令摧毁波斯湾的伊朗平台，这些平台被伊朗人用于袭击油轮，进行了两个平台的连续破坏。 早上，两架伊朗鬼怪试图接近美国驱逐舰McCromic。 然而，这次美国人有命令开枪。 驱逐舰带着战斗机护送防空系统，他们转过身去。 美国人没有让导弹走了。
几个小时后，另一艘由温赖特巡洋舰，巴德利和辛普森护卫舰组成的美国船队遇到了护卫舰乔山。 后者在RCC“Harpoon”的发射中发射了巡洋舰，美国人通过干扰成功地将其移除，并且响应这次袭击被巡洋舰和辛普森的火箭袭击击沉。 在这里，船队遭到一对伊朗幽灵的袭击。 应该理解的是，伊朗人有成功的地面目标攻击经验和特立独行的导弹导弹。 目前尚不清楚这些飞机究竟是什么武器，但他们有机会对船只造成严重破坏。
但美国船只和英国船只不一样。 巡洋舰乘坐飞机护送，其中一名飞行员有感觉转身离开，第二名继续飞向目标并接收两枚防空导弹。 飞行员很幸运，他严重损坏的飞机可以到达伊朗领土。
这样的例子显示了什么？ 首先，不应该做的是从Starck的情况得出的深远结论。 在真实的战斗情况下，飞机试图靠近船只看起来像这样。
其次，伊朗战斗机与美国海军舰艇相撞的结果很好地说明了在试图攻击水面舰艇时等待武装空中侦察和空降攻击机的情况。
同样值得注意的是，美国人根本不会害怕来自伊朗领土的大规模空袭。 不仅因为航空母舰，而且还因为八十年代的造船系统在八十年代末非常先进。
今天，防空系统更加危险。
有一个现在有点被遗忘，但是一个令人难以置信的指导性的例子，苏联轰炸机对一艘军舰进行了真正的攻击。 这个例子是具体的，因为这艘船也是苏联船。 我们正在讨论TFR“看门狗”项目1135，8 11月1975上有一个反叛。
看门狗的共产主义叛乱的故事，由船长3级别的船长瓦列里萨布林提出，很可能是每个人都听到的。 关于炸弹袭击的细节知之甚少，炸弹袭击阻止了该船从苏联领海撤离，并使该船的船长能够重新控制它。 在11月的9晚上，控制了这艘船的萨布林把他带到了里加湾的出口。 为了阻止这艘船，它决定对其发动炸弹袭击，为此，苏联空军中最具战斗力的轰炸机部队之一 - 拥有Yak-668飞机的28-th轰炸机航空团 - 被提升。
进一步的事件完美地展示了攻击水面舰艇是多么困难。 即使他没有抵抗。 即使它发生在其领海。
的 A.G.少将的文章 Tsymbalova:
再次 - 船没有抵抗，并在苏联的领海。 它的坐标，航向和速度毫不拖延地转移到了攻击机上。 与此同时，在一个真实的战斗情况下，一个团队紧急离开的事实以及组织起飞时的几个错误几乎都在起飞和海上的灾难中结束。 奇迹般地，“他们的”船只没有沉没。 奇迹般地，边防警卫没有被任何飞机击落。 顺便说一句，这是通常的军事混乱，是突然开始敌对行动的必然伴侣。 然后每个人都得到一个“手挤满”并且他消失了，团和分部开始使用一个完善的机制的准确性。
如果敌人会给予时间。
有必要了解 - 在真实的战斗情况下，如果有必要对真正的敌舰进行罢工，那将是同样的事情 - 起飞时发生坠机，并且单独的部队和中队在目标上持续退出，用舰载防空导弹系统射击攻击机，射击目标，并打击我自己的 只有舰载防空导弹系统的损失才是真实的 - 敌人肯定不会后悔任何人。 与此同时，反舰导弹在他们自己的飞机上的假设存在也不会做任何事情 - 航空反舰反舰导弹捕获载体上的目标以发射它，载体必须找到被攻击的物体并正确识别它。 这在所描述的军事情节中失败了，并且出于客观原因。
因此，对水面舰艇的打击看起来就像是“现实世界”。
俄罗斯部分海上力量正在进入一个非常危险的境地。 一方面，叙利亚的行动，与美国在委内瑞拉的对抗，以及整个俄罗斯外交政策的加强，都表明俄罗斯的外交政策相当激进。 与此同时，海军是一个非常重要的，往往是不可或缺的工具。 因此，如果没有海军在2012-2015的强化军事工作，叙利亚就不会有任何行动。
但在领导此类行动时，俄罗斯领导层已经允许对海军建设的规模混乱提出批评，从造船到适当的组织和人员结构的崩溃。 在这种情况下，海军的快速发展是不可能的，俄罗斯舰队的需求将很快开始。 因此，无法保证海军不必在沿海战斗机作战区外进行全面的军事行动。 而且由于海军拥有一艘航空母舰，前景不明朗，因此有必要准备与我们拥有的战斗机作斗争。
并且有“混合”船只装有导弹武器。
第二次世界大战的军事实践（包括国内经验）以及上个世纪下半叶的战争和军事行动的例子告诉我们，在某些情况下，基础航空对水面舰艇无能为力。 但是为了让敌方的飞机无法一次又一次地伤害我们的船只，后者必须完美无瑕地行动，以便有时更快，但燃料的强度有限，飞机一次又一次地错过了船队，随着时间的推移让它先行一步，用巡航导弹击中机场和其他物体的机会。
我们需要能够预先警告舰船的有关敌机升级的情报，我们需要能够使舰艇击退至少一次大规模空袭的舰载防空超能系统，需要可以基于护卫舰和巡洋舰的DRLO直升机，需要真正的训练，而不需要“炫耀”这种行为。 最后，我们需要心理准备来进行这种危险的操作，我们需要有能力从简单的中度风险中剔除不必要的风险和绝望的选择。 我们必须学会欺骗敌人，他们拥有完善的情报和沟通系统，并且统治着大海。 没有航空母舰舰队，无法快速创建航空母舰，没有全世界的基地，从基本飞机可以覆盖船只的地方，我们将不得不学习没有所有这些（重要和必要的，一般）的事情。
有时它很可能，虽然它总是非常困难。
海战结束了二十世纪。 从阿根廷海军的“Super Etandarov”发射RCC“Exochet”
过了一会儿，从飞机，全天候甲板和基本震动发射出的反舰导弹成为一种普遍现象 航空，空中加油，远程地面雷达。
世界已经发生了变化，车队也随之发生了变化。 但是，水面舰艇的能力是否已经改变以应对飞机攻击？ 我们将重复以及第二次世界大战经验的主要结论（见文章） “水面舰艇对抗飞机。第二次世界大战”。）
所以，第一部分的缩写引用：
如果单一水面舰艇或一小组水面舰艇遇到大型，训练有素的航空部队，故意进行旨在销毁这些特定船舶的大规模行动，则没有机会。 这艘船很慢，第一次没有摧毁它的飞机将一次又一次地返回，每次攻击时，船都会越来越不能抵抗 - 除非它立即沉没。
...
但是，如果一艘船只或敌人在空中占据主导地位，他们保留了行动的意外，他们根据一项明确的计划行事，该计划允许将航空的所有缺陷用作战车（使用时间和天气，考虑到航空对检测到的战斗船的反应时间）在计划操作并选择改变路线的点，进入基地时掩蔽，过渡时的高速度和不可预测的机动，选择意外的过程以便对敌人进行侦察 用他的力量有任何接触，不仅与飞机），具有很强的防空 武器 和训练有素的工作人员，在使用无线电通信时遵守纪律，拥有他们在战斗期间和之后为生存能力而战所需的一切 - 情况变得相反。 小型空中侦察部队通常无力对这种船舶造成伤害，因为值班攻击中队在侦察到时会发出警报。
甚至情妇说，在绝大多数情况下，当这种“准备好”的水面舰艇进入敌对水域时，他们赢得了对抗航空的斗争。 同样的黑海舰队就是一个很好的例子，因为每艘船，甚至是一艘死船，第一次TENS 10次，都是德国空军可以自由行动的地方。
这正是我们应该从第二次世界大战的经验中学到什么的正确结论。 这并没有减损海军航空的作用，它并没有减少对水面舰艇的危险，特别是对于补给舰船，它并没有取消其在必要时绝对摧毁任何船只的能力，或一组船只。
但它很好地表明它首先具有可能性的限制，并且为了成功它需要在第二位上为敌人创造巨大的优势。
这是第二次世界大战的真正结果，表面战舰在敌人有能力使用飞机或空中优势的地区进行作战行动的能力。
...
但是，如果一艘船只或敌人在空中占据主导地位，他们保留了行动的意外，他们根据一项明确的计划行事，该计划允许将航空的所有缺陷用作战车（使用时间和天气，考虑到航空对检测到的战斗船的反应时间）在计划操作并选择改变路线的点，进入基地时掩蔽，过渡时的高速度和不可预测的机动，选择意外的过程以便对敌人进行侦察 用他的力量有任何接触，不仅与飞机），具有很强的防空 武器 和训练有素的工作人员，在使用无线电通信时遵守纪律，拥有他们在战斗期间和之后为生存能力而战所需的一切 - 情况变得相反。 小型空中侦察部队通常无力对这种船舶造成伤害，因为值班攻击中队在侦察到时会发出警报。
甚至情妇说，在绝大多数情况下，当这种“准备好”的水面舰艇进入敌对水域时，他们赢得了对抗航空的斗争。 同样的黑海舰队就是一个很好的例子，因为每艘船，甚至是一艘死船，第一次TENS 10次，都是德国空军可以自由行动的地方。
这正是我们应该从第二次世界大战的经验中学到什么的正确结论。 这并没有减损海军航空的作用，它并没有减少对水面舰艇的危险，特别是对于补给舰船，它并没有取消其在必要时绝对摧毁任何船只的能力，或一组船只。
但它很好地表明它首先具有可能性的限制，并且为了成功它需要在第二位上为敌人创造巨大的优势。
这是第二次世界大战的真正结果，表面战舰在敌人有能力使用飞机或空中优势的地区进行作战行动的能力。
这些结论是否适用于现在？ 幸运的是，核武器的出现使人类免于全面星球大战的噩梦。 然而，这导致了舰队作战能力的一些虚拟化 - 我们根本不知道使用现代技术会造成严重的海战。 没有教义，也没有数学建模可以完全理解这种理解。
但是，一些国家有一些现代海战的战斗经验。 但在分析它之前，值得关注的是军事演习 - 在那个与真正战争不同的部分，就是这样。 首先，它涉及船舶的探测，在严重的机动中总是以与真实战争中相同的力量进行。
让我们问自己一个问题：在数百甚至数千公里的雷达时代，水面舰艇是否真的可以从航空中溜走？ 毕竟，如果你把注意力转向第二次世界大战的经验，那么水面舰艇成功的关键不仅在于它的防空，而且还有能够成为敌人不期望它并且不在寻找的地方。 已经没有看，或者还没看，没有区别。 海很大。
欺骗敌人，反击跟踪和分离
文章 “火箭船如何沉没航空母舰？” 一些例子 火箭船和航空母舰对抗的例子被拆除。 让我们简单地列出在训练期间，在尽可能接近战斗的环境中管理的水面舰艇（根本没有掩护）如何逃离使用舰载飞机进行搜索的敌人，包括DRLO飞机。
1。 在商船下伪装。 正如副海军上将汉克·马斯廷所说的那样，URO船只沿着贸易路线，以商船的速度移动，并没有显示出自己完全打开雷达，“电磁静音”。 该雷达仅在常规发射导弹之前开启。 专注于雷达信号的空中侦察无法对检测到的船只进行分类，将它们带到商船上。
2。 扩散。 海军上将伍德沃德后来在福克兰群岛战争期间指挥英国海军部队，他只是将他的所有舰艇分散开来，这样来自航空公司珊瑚海的美国飞行员根本无法在黑暗之前“融化”（当然，按惯例）。 而在晚上，最后一艘“幸存的”驱逐舰是英国人......伪装成一艘邮轮（见他们所说的1段）。 最后在火箭罢工的距离前往航空母舰。
3。 使用意外的敌人，“错误”的战术，如你可以和“骂”得到。 在对“艾森豪威尔”的有条件罢工期间，Mastin指挥了Forrestal AUG。 美国海军的所有理论装置，所有战斗训练，演习的整个经验都表明，正是Forrestal航空母舰应该是该行动的主要打击力量。 但是马斯廷只是乘坐一艘航空母舰去了一个地区，从作战任务的角度来看，他的发现完全毫无意义，停止了飞行，并派出了艾森豪威尔导弹护航舰，再次伪装成民用交通，专注于被动侦察手段和外部来源的情报。
在所有情况下航空都失败了，而在美国演习中它失去了干 - URO船只不受阻碍地在航空母舰上发射火箭，并在其甲板上装满准备进行战斗飞行的飞机时使用火箭进行操作。 随着炸弹，燃料...他们从来没有得到他们的方式。
英国人没干。 在整个罢工组中，有一艘船幸免于难，如果这次袭击事实上已经存在，它就会被护航船击沉。 但是 - 在“Exocates”袭击航空母舰之后，他们会沉没。 伍德沃德在那个区域根本没有回旋余地，唯一能找到方向的方法就是用船代替飞机的罢工。 事实证明这些教义是预言性的 - 在此之后不久，伍德沃德不得不用他自己的船只替换真正的空袭，承担损失，并且总的来说，导致战争“濒临犯规”
但最响亮的例子是完全不同的教导......
来自海军少将V.A.的回忆录 卡列夫 “未知的苏联”珍珠港“:
因此，我们对Midway AUG所在的地方一直保持着沉默。 仅在星期天下午，我们在堪察加半岛的海岸无线电中队收到一份报告，我们的帖子是在AUG中途内部射击链路的频率上纪念船只的工作。
这是一个震惊。 Radiopelegnovaniya结果表明，新组建的航母打击连接（“企业”号和“中途岛”），由比30 300船在东南堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克英里机动越来越在150公里从我们海岸的距离进行飞行甲板上的飞机。
向海军总参谋部紧急报告。 海军司令海军上将 舰队 苏联戈尔什科夫股份有限公司 立即做出决定。 紧急派出三艘671 RTM多用途核潜艇来监视ACS，组织连续的空中侦察，对太平洋舰队的所有海军导弹飞机进行充分警戒，与远东的防空系统建立紧密合作并将它们带入全面战斗准备好太平洋舰队侦察的所有零件和船只。
为响应美国人采取的这种积极行动准备离境，海军航空兵的海军部队准备在星期一准备对航空母舰进行空中导弹袭击。 与此同时，配备巡航导弹的多用途核动力潜艇也准备罢工。
13九月，星期一。 太平洋舰队的侦察将不得不找到AUS并部署一个海军导弹轴承航空部门。 但当时，美国航空母舰的船只引入了无线电沉默。 所有雷达站都关闭。 我们正在仔细研究光学空间情报的数据。 没有关于航空母舰位置的可靠数据。 然而，MRA从堪察加离开了。 在一个空旷的地方。
仅一天后，周二14 9月，我们学会根据对千岛群岛防御阵地，其连接航母战斗群演习的岛屿幌筵岛（千岛群岛）以东，进行舰载航空兵飞行。
这是一个震惊。 Radiopelegnovaniya结果表明，新组建的航母打击连接（“企业”号和“中途岛”），由比30 300船在东南堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克英里机动越来越在150公里从我们海岸的距离进行飞行甲板上的飞机。
向海军总参谋部紧急报告。 海军司令海军上将 舰队 苏联戈尔什科夫股份有限公司 立即做出决定。 紧急派出三艘671 RTM多用途核潜艇来监视ACS，组织连续的空中侦察，对太平洋舰队的所有海军导弹飞机进行充分警戒，与远东的防空系统建立紧密合作并将它们带入全面战斗准备好太平洋舰队侦察的所有零件和船只。
为响应美国人采取的这种积极行动准备离境，海军航空兵的海军部队准备在星期一准备对航空母舰进行空中导弹袭击。 与此同时，配备巡航导弹的多用途核动力潜艇也准备罢工。
13九月，星期一。 太平洋舰队的侦察将不得不找到AUS并部署一个海军导弹轴承航空部门。 但当时，美国航空母舰的船只引入了无线电沉默。 所有雷达站都关闭。 我们正在仔细研究光学空间情报的数据。 没有关于航空母舰位置的可靠数据。 然而，MRA从堪察加离开了。 在一个空旷的地方。
仅一天后，周二14 9月，我们学会根据对千岛群岛防御阵地，其连接航母战斗群演习的岛屿幌筵岛（千岛群岛）以东，进行舰载航空兵飞行。
示例练习 NorPac Fleetex Ops'82 有些人似乎并不完全“干净” - 首先，美国人用航空母舰“企业”取代整个AUG作为诱饵 - 如果没有这个，他们就不会成功地将Midway AUG从我们的空中侦察中隐藏起来。 在真正的战争中，他们只有在第一次突然袭击时才会有这样的伎俩，这本身就不太可能。 其次，在行动中，美国人积极使用他们的飞机进行虚假信息，通过他们的行动，对太平洋舰队情报中发生的事情产生了扭曲的画面。
但是，已经结合的载体突击打击与两艘航空母舰从堪察加的导弹航母的常规攻击中脱离的特定情节正是我们感兴趣的。 敌方侦察探测到的船舶连接必须受到其飞机的攻击。 但是当飞机到达时，现场没有船只连接，飞机的探测范围内也没有雷达。 正是这个美国人向我们展示的元素，与触击大院中航空的存在脱节了。 它也可以通过连接导弹舰来完成。
怎么样？
那些参与解释情报的人，知道如何。 目前，通过光电空间侦察，超视距雷达，空中侦察，水面舰艇，无线电电子和电子侦察手段，以及在某些情况下，潜艇，可以检测到距离海岸很远的海军连接。 同时，船只在这种接触的分类方面受到极大限制，其水声学可能根本不理解他们所听到的内容，并且潜艇的数据传输在任何情况下都将与计划的接触进行，结果数据将变得过时。 追逐“接触”船，通常不能，这将意味着失去隐身。 它检测船舶的范围大于船载声纳系统，但远小于雷达设施。
一组水面舰艇可以反对这种探测？ 首先，预先知道卫星的轨道和它们飞越世界任何一个海洋的时间。 同样的美国人在云雾的掩护下广泛使用演习。 其次，在贸易交通下屏蔽卫星和ZGRLS - 船只分散在商船上，它们的构造不具有战斗编队秩序的迹象，因此，敌人只是在密集的商船航线上看到突破相同类型的信号，并且不可能对它们进行分类。
同样，美国人明白他们的对手迟早，也就是说，我们将能够获得有关反射雷达信号的更准确数据并对其进行分析，因此他们多年来一直使用和使用各种战术方案进行反击跟踪。 例如，在航空母舰卫星的跨度和已经离开交叉点的油轮之间的“窗口”的过程中，它们切换位置。 通过各种方法使船舶签名类似。 在许多情况下，不仅可以通过这种方法欺骗“海岸”上的侦察，而且还可以追踪被美国人“哈尾”悬挂的船只 - 例如，在美国海军袭击利比亚期间它是在1986中 - 苏联海军只是丢失了一艘航空母舰，谁参加了罢工，情报无法追踪飞机的崛起。
第三，对海军上将马斯蒂安和其他许多人所描述的非常“电磁静音”的关注适用于各种类型的无线电智能 - 不可能检测到任何物体的辐射。 实际上，这是他们隐藏时通常会做的事情。
一方面空中侦察是一个更明显的威胁 - 如果他们发现一架飞机或一组船只，他们就会发现它。 但另一方面，他们需要知道在哪里找到目标。 现代战斗机，例如Tu-95，可以检测距离船舶一千多公里的工作船载雷达系统的特征 - 厘米无线电波的对流层折射有助于雷达产生非常广泛的辐射。 但是如果雷达没有辐射？ 海洋是巨大的，在SGRLS的帮助下观察到的数百个（如果不是数千个）类似于难以区分的接触的目标在哪里寻找目标尚不清楚。 潜艇是一种风险 - 但在任何类型的搜索中，其在公海中的目标探测范围仍然不足，并且数据很快就会过时。 为了有效使用潜艇，您需要了解被攻击目标即将到来的位置。 这可能并非总是如此。
如果发现船舶在海上的连接，后者可以摧毁飞机或敌人的船只，切断与敌人的连接位置的转移，之后有必要从潜在的空袭中撤离。
怎么做？ 当然是突然改变，在某些情况下会使力量分散，使危险区域保持最大速度。 在进行这样的机动时，该大院的指挥官知道敌人需要多长时间，以便该大院将受到足以摧毁它的真正大型航空兵的攻击。 没有空军和没有海军航空有能力不断地将整个飞机团停在空中 - 在任何时候，负责摧毁海军编队任务的空军都在等待命令在机场的警戒位置，“准备就绪的第二号”。 换句话说，这是不可能的，在特殊情况下，只有个别单位可以在空中执勤，而不是长时间 - 一个中队。
接下来是他的陛下计算器。 从第二号准备就绪起警戒团的崛起，战斗顺序的建设以及通往理想航线的出口理想上是一个小时。 接下来，采用海军大院指挥官已知的空军基地的距离，根据过去的经验，敌方飞机前往目标的速度，增加情报的典型部队，敌机的地面雷达的探测范围......以及事实上要转移的一切区域船组避免轻易击中计算错误。 这就是美国人在1982年度以及之后多次从苏联海军MRA的常规袭击中走出来的方式。 我们成功离开了。
船舶冲击组操作指挥官的任务最终归结为这样一个事实，即当它的位置据说应该被敌人打开（并且它很可能迟早被打开）时，离它的空军基地这么远，以便留出时间出于打击的方式。
如果井喷成功会发生什么？ 现在船舶冲击组及时起步。 如果敌人有其他空军团，那么现在他将不得不在空中侦察中投掷一些部队，找到船队，提高打击力量，并重新开始。 如果敌人在战区没有其他航空部队，那么对他来说情况更糟 - 现在航空打击部队将一直返回机场，重新准备战斗飞行，等待航班再次飞行时的航空侦察数据可以在罢工中再次飞行，船队将自由行动。 对它的唯一威胁是敌人的侦察也能够在被发现的时候攻击它，但是这提出了谁是谁的问题 - 这艘船远非手无寸铁，船只更是如此，并且有战斗经验的优秀例子，将在下面讨论。 从理论上讲，这团飞机可以用大量的防空导弹“粉碎”，但是一对或两对飞机不能。
假设，KUG已经从一次大规模空袭中赢得了8个小时，这次空袭是敌人未能进入下一次空袭。 它在任何方向上行驶的速度大约为370-400公里。 这是从札幌到Aniva Bay（萨哈林岛）在机动方面的距离。 或者从塞瓦斯托波尔到康斯坦察。 或者从新罗西斯克到土耳其黑海沿岸东部的任何港口。 或者从Baltiysk到丹麦海岸。
这是很多，特别是考虑到实际上现代船舶不需要靠近岸边来攻击地面目标。
但八小时不是极限。 其他飞机只需要一架飞行服务。 没有飞行时间。
与此同时，应该理解现代船只装备巡航导弹，原则上，这样的CBG可以攻击任何机场，以及距离“一千公里或更远”的任何重要雷达。 对于空军团队来说，未完成的空袭可能是最后一次失误，在它降落在家庭机场后，无法摧毁的船只的巡航导弹将落在它上面。 而这正是等待各种类型的SGRLS的原因，早在第一架罢工飞机升级之前。
对于我们的对手的船只来说这是真的，对我们的船来说也是如此。 他们可以做到这一切，我们也可以。 当然，这些行动需要广泛的支持 - 尤其是情报。 他们需要出色的人员培训 - 显然优于大多数国家的海军人员。 但它们是可能的。 空袭的可能性不亚于此。
当然，所有这些都不应该被理解为防止水面舰艇受到空袭的安全。 航空可能很好地“抓住”船只，然后军队 故事 补充了另一个悲剧，如“威尔士亲王”的沉没。 这个选项的概率不是零，坦率地说是高的。
但相反的可能性并不低。 与流行的看法相反。
战斗经验。 马岛
但现代水面舰艇如何在空中受到攻击？ 毕竟，为了避免大型敌方航空部队的一次性离开是一回事，但毕竟，空中侦察也可以武装起来，并且可以在传输有关其位置的信息后攻击检测到的目标。 与军团不同，职责联系可以在空中使用火箭，但是检测到的船只上的罢工几乎会立即发出。 关于现代战舰对空袭的脆弱性，最接近的经验是什么？
这种事件发生的唯一一集或多或少是福克兰群岛战争。
来自现场的大气视频（感受）
它是第二次世界大战后最大的，并且在其海军力量的过程中遭受了战后历史上最大的损失。 人们普遍认为，在福克兰群岛，水面舰艇在航空行动中遭受了不合理的高损失，并且正如许多人认为的那样，几乎证明他们的时间已经到了。 更详细地了解这场战争。
这场冲突的历史和战斗的过程在大量的资料来源中得到了充分的详细阐述，但实际上所有评论员都没有考虑到这场战争的完全明显的特征。
一艘船的傻瓜打一个堡垒（愚蠢地为一艘船打一个堡垒）。 这句话归于尼尔森，尽管这是第一次记录在海军上将约翰费舍尔的一封信中。 它的意思是与预先准备好的防御船（不管这个词背后是什么）扔船是无稽之谈。 而英国人的确采取了这种方式。 他们的标准计划是首先在海上取得统治地位，然后完全阻挡敌人威胁英国海军的能力，然后才能登陆一支庞大而强大的登陆部队。
福克兰群岛的战争完全相反。 明确禁止英国打击部队指挥官约翰伍德沃德在教师政府想要限制战争的区域外进行军事行动。 英国发现自己处于政治上的困境，这一职位的全部负担落在了皇家海军身上。
在敌人拥有大量空军来保护他们的情况下，伍德沃德不得不在风暴中占领该岛。 在季节性风暴袭击南大西洋之前采取严格的时间限制。 没有采取封锁行动或潜艇的“进攻性采矿”，在“额头”中攻击敌人。 他不得不将他的船只投入到对抗整个阿根廷的战斗中，而不仅仅是（而不是那么多）其舰队。 这需要像“炸弹之战”这样一个特定的步骤，正是这一点在很多方面导致了英国人遭受的损失。
让我们澄清水面舰艇如何表现出自身易受空袭的问题，而这场战争是在公海上进行的？ 我们记得今天的主要战斗任务 - 从封锁到巡航导弹的罢工。 船在公海上执行，而不是在岸下的某个地方。 在这些条件下，英国的脆弱性如何？
不包括着陆的船只，伍德沃德的地面部队失去了两艘舰艇进行空袭。 其中之一是大西洋输送机运输，这是一艘没有采取任何建设措施确保生存能力的民用船只，没有任何保护措施，不受飞机或火箭的保护，并且装满了可燃物。
在“大西洋输送机”甲板上预留“鹞”
运输不幸运。 他并没有匆忙装备被动干扰系统，火箭被虚拟的目标云从一艘真正的战舰中抛弃，正好偏离了运输并击中了他。 这个案例并没有给我们任何东西来评估战舰的生存，因为大西洋输送机不是，虽然必须承认英国遭受了巨大的破坏，而对于阿根廷人来说这是一次重大胜利，然而却没有拯救他们。
击中谢菲尔德火箭后燃烧。 船员的错误的结果，没有更多。
英国人在海上失去了军舰......一个是驱逐舰谢菲尔德。 此外，他们在仍然不明朗的情况下失败了。 或者更确切地说，未完全披露。 因此，我们列出了我们对这种溺水的了解。
1。 雷达舰被禁用。 根据官方版本 - 为了不干扰卫星通信。 这个版本让我们担心一点，我们仅限于在战斗区域的船上关闭雷达的事实。
2。 KP“谢菲尔德”事先得到了关于EM“格拉斯哥”火箭袭击的警告 - 就像当时所有英国海上舰艇一样。
3。 谢菲尔德值班人员没有对此警告做出反应，没有交付LOC，他们甚至没有打扰船长。 与此同时，有足够的时间设置虚假的目标云。
有所谓的“人为因素”。 值得注意的是，当时船只的船员和指挥官都因误报而疲惫不堪，许多人不相信格拉斯哥的警告。 例如，KP“无敌”的职责转移。 谢菲尔德也有可能出现这种情况。 但有必要拍摄虚假目标......
因此，我们总结一下 - 在“炸弹车道”之外的阿根廷人，伍德沃德故意将他的舰队“劫持”并设法摧毁一艘战舰。 由于他的船员的错误行为。 一架他们真正没有瞄准的运输机，火箭偶然袭击了它。
这可以被视为水面舰艇在空袭期间注定失败的证据吗？
总的来说，阿根廷“超级Etandara”进行了五次战斗飞行，其中一次与“天鹰队”一起，发射了五枚Exochet导弹，击沉了“谢菲尔德”和“大西洋输送机”，在最后一次飞行中联合组“Super-Etendarov”和Skyhocks失去了两架飞机（Skyhawks）被击落，最后一枚导弹被击落。 对于阿根廷人来说，这些都是不错的结果。 但他们谈论船舶的脆弱性相当多。 没有设法暴露LOC的船只没有被击中，但是一旦EX Exter出现在竞技场上，攻击方立即失败。 如果谢菲尔德的船员充当该战争中任何其他英国船只的团队，那么保证能够幸存下来。 如果英国人在修订期间附加虚假目标的发射器，“大西洋输送机”将幸免于难。
请注意，阿根廷人在非常有利的条件下行动 - 船舶的雷达和英国防空系统存在持续的技术问题，对舰队的政治限制使他的演习极为可预测，阿根廷人知道在哪里寻找英国人。 同样重要的是，英国人无法获得阿根廷的“海王星”，它在15年度为1982提供了该飞机的指导。 他们根本无所事事。 这也表明有多少阿根廷人能够对福克兰海峡外的船只和船只进行实战。
飞机和战舰之间的所有其他战斗都发生在福克兰海峡 - 岛屿之间的一条通道，从10到23公里宽，被山脉和岩石包围。
对于攻击者而言，这些是一个理想的条件 - 一个拥有大量目标的小空间，敌人船只的常见位置和救援，允许他们秘密地到达目标 - 在炸弹落下之前的几十秒内。
与阿根廷人相比，伍德沃德的水面舰艇实际上被撞进了一个陷阱，他们无法离开，没有地方可以操纵，而且幸运的是，有大规模的拒绝防空系统。 在随后的战斗过程中，水手在击退空袭时跑到甲板上并向小型武器飞机开火的情况是常态。 在这种情况下，操作计划本身提供了以下内容。 约翰伍德沃德的回忆录：
......我发明了最简单的计划，如果我不排除在我的射击，我至少会保证它很少见。 我们最初确定了一个覆盖福克兰群岛东部的区域，从该岛的西北部到Cape Fanning以及卡洛斯湾周围的区域。 我知道在这个区域内基本上会有所有英国军队，登陆舰艇，船只，运输工具和战舰。 在它上方，一个“天花板”安装在一万英尺的高度，形成了一个大约十英里宽，两英里高的巨大的空气“盒子”。 我命令我们的“鹞”不要进入这个“盒子”。 在它内部，我们的直升机可以提供从海岸到船只的任何东西，反之亦然，但是当敌方飞机进入该区域时，它们必须迅速隐藏。
在“盒子”中只会有敌人的战斗机和轰炸机，如果他们想威胁着陆。
我决定让我们的部队和船只完全自由地射击他们在“箱子”内发现的任何飞机是更加权宜的，因为它应该只是阿根廷人。 同时，鹞式飞机必须在更高的高度等待，因为我们知道任何从飞机箱起飞的飞机都只能是阿根廷飞机，因为我们的飞机不允许进入那里，我们的直升机不允许飞出它。 在这种情况下最危险的是当鹞犬追逐的幻影进入“盒子”时的情况。
在这种情况下，后者可能会被我们的一艘护卫舰击落。 可能发生意外甚至是不良的互动，但糟糕的计划是不可原谅的。 请记住，幻影只需要90秒就可以以400节的速度越过飞机箱，直到它从另一侧飞出它，让鹞子像猎鹰一样俯冲下来......我只是希望如此。
在“盒子”中只会有敌人的战斗机和轰炸机，如果他们想威胁着陆。
我决定让我们的部队和船只完全自由地射击他们在“箱子”内发现的任何飞机是更加权宜的，因为它应该只是阿根廷人。 同时，鹞式飞机必须在更高的高度等待，因为我们知道任何从飞机箱起飞的飞机都只能是阿根廷飞机，因为我们的飞机不允许进入那里，我们的直升机不允许飞出它。 在这种情况下最危险的是当鹞犬追逐的幻影进入“盒子”时的情况。
在这种情况下，后者可能会被我们的一艘护卫舰击落。 可能发生意外甚至是不良的互动，但糟糕的计划是不可原谅的。 请记住，幻影只需要90秒就可以以400节的速度越过飞机箱，直到它从另一侧飞出它，让鹞子像猎鹰一样俯冲下来......我只是希望如此。
因此，根据战斗计划，水面舰艇应该进行阿根廷航空的第一次打击，对攻击飞机造成最大可能的损失，打破对登陆部队的袭击并不惜任何代价进行运输，只有这样，当已经从炸弹中解放出来的阿根廷人将涉及“鹞”。 针对敌人的飞机也应由船只提供。 伍德沃德在他的回忆录中直截了当地写道 - 我们发动了一场对阿根廷航空的消耗战。 海峡两岸的船只被执行，其任务是防止登陆部队的中断，如果他们“跑出去”的速度比阿根廷飞机快，那么战争就会失败。 不久之后，当英国人适应这种情况时，“鹞”在他们攻击英国船只之前开始拦截阿根廷飞机。 但起初它不是那样的。 21可能是1982在上半场，英国人进行了一项“干净”的实验 - 他们在没有空中支援的情况下与飞机作战，并且让Harriers工作切断了离开的阿根廷人，尽管其重要性，但它对受到攻击的船只的安全性没有任何影响。 。 伍德沃德这个词。
在这一天，空中掩护的第一个早晨飞行从位于福克兰海峡东部的Entrim飞来，在两栖动物的中心
组。 在阿根廷人在攻击方面采取措施之前，大多数掩护飞机都返回航空母舰。 日出后两个多小时，情况仍然莫名其妙。 然后一切都开始了。
海军航空兵的阿根廷轻型双喷射攻击机McNee 339（意大利）在北部海岸沿着海浪的最高速度飞行，并急剧地进入福克兰海峡狭窄的入口。 他看到的第一艘船是Keith Leyman的护卫舰“Argonot”，飞行员向他发射了所有八枚五英寸火箭，当他飞近时，他用30-mm枪向他射击。
一枚火箭袭击了Sea Cat发射器并造成三人受伤 - 其中一人失明，另一人是武器大师，在胸部上方一英寸处受伤。
袭击是如此突然和迅速，以至于在任何Argonot枪支瞄准他之前，袭击者在东南方向安全地消失了。 结果，飞机从堪培拉甲板发射了Bloupipe火箭，Intrepid发射了C Cat火箭，而David Pentrite的普利茅斯则用4,5英寸火炮部队开火。 但是，“McCups”成功地离开了，以便毫无疑问地用他们在卡洛斯湾地区看到的故事击中他们的高级指挥。
...
队长2队长的CCU工作很快。 他的两名年轻枪支管制人员，中尉迈克·诺尔斯和汤姆·威廉姆斯，不得不习惯于从攻击到防御的不断转换，处于非常脆弱的位置，远离其他船只的南部。 该船的指挥官，以前是护卫舰指挥和控制部门的高级军官，亲自参与了他们的准备工作。 现在，他们从4,5英寸火炮炮架向敌人开火，并发射了海猫导弹，这使得阿根廷飞行员离开而没有给我们带来任何伤害。
这一天的第一次重大攻击开始于此后半小时 - 在12.35上。 从罗萨莉娅山后面的三个超音速“匕首”以色列生产去了西福克兰。 他们从水面上下降到只有五十英尺的高度，横扫了Fanning和Chencho之间的福克兰海峡，毫无疑问他们打算攻击他们身后的登陆艇。
这次我们准备好了。 当攻击的阿根廷人距离卡洛斯湾2英里时，Argonot和Intrepid发射了他们的海猫导弹。 普利茅斯首先打开了得分，用一只Si Cat导弹击中了这支右手遥远的飞机。 飞行员没有机会逃脱。 第二个Dagger从导弹转向右边，现在正在防御中飞过间隙。 他看到的下一艘船是比尔坎宁的布罗德斯沃思。 轰炸机冲向他，发射了一支30-mm枪的护卫舰。 二十九枚炮弹袭击了这艘船。 机库区有14人受伤，两架林克直升机受损，但幸运的是，他们投下的两枚炸弹都没有撞到船上。
第三个Dagger转向南方，由Brian Yang直接前往Entrym。 这艘船距离哥打岛的岩石海岸不到一英里，距离切乔角以南3.5英里。 阿根廷的炸弹，后来发现，重达千磅，击中了恩特里姆的飞行甲板，飞过舱口进入火箭窖“Si S lag”的后部，击中了两枚大型导弹，并在步入式衣柜中完成了相当长的路程，以其军事而闻名 - 海洋术语为“厕所”。 炸弹和导弹都没爆炸，这是一个奇迹。 火箭地窖爆炸几乎肯定会导致船只死亡。 然而几场火灾爆发，Entrim团队发现自己陷入困境，试图应对。 杨指挥官给了北方一个完整的路线，以便靠近Broadsworth掩盖并获得帮助。 但他没有时间去那里 - 六分钟之后，下一次阿根廷罢工袭击了他。
这是三个匕首的另一波，与第一波几乎相同，飞越西福克兰。
他们直接前往受损的入口处，他们试图抛出海弹头导弹，以防火灾接近他们。 无奈之下，恩特里姆向攻击匕首的方向发射了完全无法控制的海弹头火箭，希望以某种方式影响他们。 他们的“海猫”系统被禁用，但4,5英寸的枪支架和所有机枪向攻击机发射。
一架飞机突然袭击了一支燃烧的驱逐舰，炸伤七人，造成更大的火力。 Entrime的情况已经成为威胁。 第二个Dagger选择了一艘大型供应船奥斯汀堡，这对我们来说非常糟糕。 新闻因为奥斯汀堡完全没有防范这种攻击。 邓洛普指挥官下令从他的两支枪开火，来自船上甲板的另外二十四人从步枪和机枪上射出大火。 但这还不够，Sam已经准备好进行轰炸了，令他惊讶的是，Dagger从他身上爆炸了一千码，被Broadsworth的“Sea Wolfe”击中。 最后一架飞机再次射向布罗德斯沃思，但是他身上丢下的千磅重的炸弹没有撞到船上。
组。 在阿根廷人在攻击方面采取措施之前，大多数掩护飞机都返回航空母舰。 日出后两个多小时，情况仍然莫名其妙。 然后一切都开始了。
海军航空兵的阿根廷轻型双喷射攻击机McNee 339（意大利）在北部海岸沿着海浪的最高速度飞行，并急剧地进入福克兰海峡狭窄的入口。 他看到的第一艘船是Keith Leyman的护卫舰“Argonot”，飞行员向他发射了所有八枚五英寸火箭，当他飞近时，他用30-mm枪向他射击。
一枚火箭袭击了Sea Cat发射器并造成三人受伤 - 其中一人失明，另一人是武器大师，在胸部上方一英寸处受伤。
袭击是如此突然和迅速，以至于在任何Argonot枪支瞄准他之前，袭击者在东南方向安全地消失了。 结果，飞机从堪培拉甲板发射了Bloupipe火箭，Intrepid发射了C Cat火箭，而David Pentrite的普利茅斯则用4,5英寸火炮部队开火。 但是，“McCups”成功地离开了，以便毫无疑问地用他们在卡洛斯湾地区看到的故事击中他们的高级指挥。
...
队长2队长的CCU工作很快。 他的两名年轻枪支管制人员，中尉迈克·诺尔斯和汤姆·威廉姆斯，不得不习惯于从攻击到防御的不断转换，处于非常脆弱的位置，远离其他船只的南部。 该船的指挥官，以前是护卫舰指挥和控制部门的高级军官，亲自参与了他们的准备工作。 现在，他们从4,5英寸火炮炮架向敌人开火，并发射了海猫导弹，这使得阿根廷飞行员离开而没有给我们带来任何伤害。
这一天的第一次重大攻击开始于此后半小时 - 在12.35上。 从罗萨莉娅山后面的三个超音速“匕首”以色列生产去了西福克兰。 他们从水面上下降到只有五十英尺的高度，横扫了Fanning和Chencho之间的福克兰海峡，毫无疑问他们打算攻击他们身后的登陆艇。
这次我们准备好了。 当攻击的阿根廷人距离卡洛斯湾2英里时，Argonot和Intrepid发射了他们的海猫导弹。 普利茅斯首先打开了得分，用一只Si Cat导弹击中了这支右手遥远的飞机。 飞行员没有机会逃脱。 第二个Dagger从导弹转向右边，现在正在防御中飞过间隙。 他看到的下一艘船是比尔坎宁的布罗德斯沃思。 轰炸机冲向他，发射了一支30-mm枪的护卫舰。 二十九枚炮弹袭击了这艘船。 机库区有14人受伤，两架林克直升机受损，但幸运的是，他们投下的两枚炸弹都没有撞到船上。
第三个Dagger转向南方，由Brian Yang直接前往Entrym。 这艘船距离哥打岛的岩石海岸不到一英里，距离切乔角以南3.5英里。 阿根廷的炸弹，后来发现，重达千磅，击中了恩特里姆的飞行甲板，飞过舱口进入火箭窖“Si S lag”的后部，击中了两枚大型导弹，并在步入式衣柜中完成了相当长的路程，以其军事而闻名 - 海洋术语为“厕所”。 炸弹和导弹都没爆炸，这是一个奇迹。 火箭地窖爆炸几乎肯定会导致船只死亡。 然而几场火灾爆发，Entrim团队发现自己陷入困境，试图应对。 杨指挥官给了北方一个完整的路线，以便靠近Broadsworth掩盖并获得帮助。 但他没有时间去那里 - 六分钟之后，下一次阿根廷罢工袭击了他。
这是三个匕首的另一波，与第一波几乎相同，飞越西福克兰。
他们直接前往受损的入口处，他们试图抛出海弹头导弹，以防火灾接近他们。 无奈之下，恩特里姆向攻击匕首的方向发射了完全无法控制的海弹头火箭，希望以某种方式影响他们。 他们的“海猫”系统被禁用，但4,5英寸的枪支架和所有机枪向攻击机发射。
一架飞机突然袭击了一支燃烧的驱逐舰，炸伤七人，造成更大的火力。 Entrime的情况已经成为威胁。 第二个Dagger选择了一艘大型供应船奥斯汀堡，这对我们来说非常糟糕。 新闻因为奥斯汀堡完全没有防范这种攻击。 邓洛普指挥官下令从他的两支枪开火，来自船上甲板的另外二十四人从步枪和机枪上射出大火。 但这还不够，Sam已经准备好进行轰炸了，令他惊讶的是，Dagger从他身上爆炸了一千码，被Broadsworth的“Sea Wolfe”击中。 最后一架飞机再次射向布罗德斯沃思，但是他身上丢下的千磅重的炸弹没有撞到船上。
“鹞”第一次仅在14.00之后才能打破攻击。 在此之前，这些船只不得不单独作战，然后大部分阿根廷飞机都用炸弹进入船只，船只大多不得不自己击退它们的攻击。
9月21是英国最艰难的日子之一。 在参加战斗的七艘战舰中 - 阿根廷号护卫舰被Ardent摧毁，入口处受到严重破坏而无法射击，但仍然漂浮并保持航向，Argonot严重受损并失去了航向，但可能武器，另外两艘船受到严重破坏，降低了作战能力。
尽管阿根廷人对英国军队进行了五十架次的事实。 在一个狭窄的海峡，一切都在全景，没有回旋余地。
与此同时，应该理解的是，当天失去的唯一水面舰艇，即Ardent，由于不起作用的防空系统而丢失。 第一次打击没有摧毁这艘船，但却使他丧失了作战能力，正因为如此，如果该舰的防空导弹系统完好无损，那么Ardent可能不会丢失。
在进一步的战斗中，鹞的作用继续增长，正是他们确保了攻击飞机的大部分损失。 如果我们从被击落的阿根廷攻击机和战斗机的一般名单中挑选出那些在英国击退他们的船只时死亡的人，那么事实证明，“鹞”击落了所有这些飞机的一半以上，而船只 - 超过三分之一。 因此，鹞式战斗机在阿根廷部队耗尽方面的作用非常重要，但必须明白，在英国船只投下炸弹后，他们已经超过了大多数受害者。 是的，并指示他们从船上瞄准目标。
伍德沃德的书充满了情感和怀疑，英国人会设法坚持，但事实仍然是他们不仅坚持，他们赢了，他们在一个理论上绝望的情况下赢得了 - 一个水大的湖泊，敌人在航空和非工作防空系统中的数量优势。 结果 - 来自英国一方参与战争的23 URO船只丢失了...... 4。 小于20％。 不知何故，它不符合航空业的破碎作用。 在这种情况下，“鹞”的表现不应该欺骗任何人。
护卫舰“Antiloup”正在下沉。 注意山脉的距离。 但英国别无选择，他们不得不在这里作战。
如果没有鹞的支持，英国人能否击败URO舰队？ 根据现有的运作计划，他们不能。 尽管这些船只成功击退了这些袭击，但它们造成的损失还不足以让阿根廷人如此迅速地干涸。 他们会继续攻击，而不是英国人以前不会结束这些船只的事实。 但是这提供了操作计划是相同的，并且着陆区将在那里，并且不仅在晚上，而且在白天继续着陆的着陆模式也不会改变......
一般来说，这样一个计划，允许在不使用“鹞”来保护URO舰的情况下进行两栖攻击行动，很可能，根本不需要。
而且，当然，幻想如果阿根廷人有炸弹正常工作的事情会如何，dofantazirovat和另一方，并假设英国防空系统和雷达。 太诚实了。
福克兰群岛战争显示了什么？ 她表明，地面部队可以对抗航空并赢得胜利。 此外，在移动中沉没在公海上的船并且准备击退攻击是非常困难的。 阿根廷人失败了。 不是一次。
波斯湾
来自空中的火箭袭击的爱好者喜欢回想起美国人从一架伊拉克飞机发射的伊拉克火箭击败斯塔克护卫舰，据称这架飞机被改装成一架载有公务机的猎鹰50的载有火箭的航空母舰。
但我们必须理解一件简单的事情 - 包括护卫舰在内的美国海军的作战联系并没有对伊拉克或伊朗进行军事行动。 出于这个原因，当发现后者时，护卫舰没有向伊拉克飞机开火。
斯塔克在20.55发现了一架伊拉克飞机。 在那个时刻的真实战斗情况下，这艘船将在飞机上开火，并且很可能事件就已经解决了这个问题 - 无论是逃离还是击落飞机。 但斯塔克没有参战。
但是明年，另一艘美国船只在战争中出现了 - Wainwright导弹巡洋舰，同样是海军上将Mastin使用战斧反舰的工作。 文章中提到了美国海军在1988对伊朗进行的“螳螂”行动 “蚊子队的有害神话”。 我们对下一刻特别感兴趣。
在18四月1988的早晨，美国人按照命令摧毁波斯湾的伊朗平台，这些平台被伊朗人用于袭击油轮，进行了两个平台的连续破坏。 早上，两架伊朗鬼怪试图接近美国驱逐舰McCromic。 然而，这次美国人有命令开枪。 驱逐舰带着战斗机护送防空系统，他们转过身去。 美国人没有让导弹走了。
几个小时后，另一艘由温赖特巡洋舰，巴德利和辛普森护卫舰组成的美国船队遇到了护卫舰乔山。 后者在RCC“Harpoon”的发射中发射了巡洋舰，美国人通过干扰成功地将其移除，并且响应这次袭击被巡洋舰和辛普森的火箭袭击击沉。 在这里，船队遭到一对伊朗幽灵的袭击。 应该理解的是，伊朗人有成功的地面目标攻击经验和特立独行的导弹导弹。 目前尚不清楚这些飞机究竟是什么武器，但他们有机会对船只造成严重破坏。
但美国船只和英国船只不一样。 巡洋舰乘坐飞机护送，其中一名飞行员有感觉转身离开，第二名继续飞向目标并接收两枚防空导弹。 飞行员很幸运，他严重损坏的飞机可以到达伊朗领土。
美国海军导弹巡洋舰“温赖特”。
这样的例子显示了什么？ 首先，不应该做的是从Starck的情况得出的深远结论。 在真实的战斗情况下，飞机试图靠近船只看起来像这样。
其次，伊朗战斗机与美国海军舰艇相撞的结果很好地说明了在试图攻击水面舰艇时等待武装空中侦察和空降攻击机的情况。
同样值得注意的是，美国人根本不会害怕来自伊朗领土的大规模空袭。 不仅因为航空母舰，而且还因为八十年代的造船系统在八十年代末非常先进。
今天，防空系统更加危险。
TFR“看门狗”。 被遗忘的苏联例子
有一个现在有点被遗忘，但是一个令人难以置信的指导性的例子，苏联轰炸机对一艘军舰进行了真正的攻击。 这个例子是具体的，因为这艘船也是苏联船。 我们正在讨论TFR“看门狗”项目1135，8 11月1975上有一个反叛。
TFR“看门狗”
看门狗的共产主义叛乱的故事，由船长3级别的船长瓦列里萨布林提出，很可能是每个人都听到的。 关于炸弹袭击的细节知之甚少，炸弹袭击阻止了该船从苏联领海撤离，并使该船的船长能够重新控制它。 在11月的9晚上，控制了这艘船的萨布林把他带到了里加湾的出口。 为了阻止这艘船，它决定对其发动炸弹袭击，为此，苏联空军中最具战斗力的轰炸机部队之一 - 拥有Yak-668飞机的28-th轰炸机航空团 - 被提升。
牦牛28
进一步的事件完美地展示了攻击水面舰艇是多么困难。 即使他没有抵抗。 即使它发生在其领海。
的 A.G.少将的文章 Tsymbalova:
第二（非标准侦察）中队指挥官飞行进行天气侦察和补充探索......
根据指挥官的决定，目标的侦察在Yak-28L飞机上起飞，其瞄准和导航系统使得可以在检测到目标被精确到几百米时确定其坐标。 但它是 - 当被发现时。 侦察机的机组人员到达船舶位置的估计点后，没有在那里找到它，并在可能的运动方向上进行了视觉搜索。
当然，波罗的海秋季的气象条件不适合进行航空视觉侦察：早晨黄昏，5-6云层的600-700云层的3-4云分数和水平能见度不超过500-XNUMX km的厚雾度。 在这样的条件下在视觉上找到一艘船，通过它的轮廓和尾号识别它是不可能的。 飞过秋海的人知道地平线不存在，雾中的灰色天空与铅色水融合，只有通过仪器才能在XNUMX高度飞行，能见度差。 而且侦察机的机组人员没有完成主要任务 - 该船没有发现轰炸机的任务是在5-和6-分钟的间隔后沿着船的航线发出轰炸，没有带来它。
ERROR
因此，前两架轰炸机的机组人员进入该船预定位置的区域，并且在没有接收到侦察机的信息的情况下，被迫在调查模式中使用RBP独立搜索目标。 根据团长的决定，副飞行训练指挥官的船员开始搜索该船，从其预定位置的区域开始，以及该团的火力和战术训练团队的工作人员（该团的党委书记的导航员 - 秘书）来自波罗的海哥特兰。 与此同时，使用RBP确定了到岛屿的距离，因此瑞典的国家边界没有受到侵犯。
在船舶位置的估计区域内进行搜索的机组人员几乎立即在搜索区域内发现了一个大的地面目标，在500 m的给定高度达到它，在雾霾中视觉识别为驱逐舰的驱逐舰，并在船舶航向前被轰炸，寻求将一系列炸弹靠近船只。 如果轰炸是在试验现场进行的，那么它的评级就会很好 - 炸弹的坠落点不会超过半径为80 m的圆圈的标记。 在与杆接触时，突击炸弹几乎在水面上爆炸，一堆碎片直接冲到船的侧面（水是不可压缩的），原来是苏联 干货几个小时前从文茨皮尔斯港出发。
...
订单：罢工
该团的火力和战术训练主任的船员，从哥特兰岛寻找一艘船，始终发现了几组地面目标。 但是，记住他的同志的失败，他下降到200 m的高度并在视觉上检查它们。 幸运的是，天气有所改善：雾霾略有清除，能见度已达到5-6 km。 在绝大多数情况下，这些是在海上度假后去钓鱼的渔民的船只。 时间过去了，但是没有找到船，而且是团长的指挥官，经过表演的同意。 空军指挥官决定增加第一中队的两名机组人员在空中控制团队的工作量，这两个机组启动发动机并开始滑行到发射场。
而在这种情况下，一些根本改变了。 我认为由Sablina控制的船靠近苏联领海边界，检察机关向该指挥部报告。 为什么这些舰艇和波罗的海舰队的总部在第一架次飞行中没有为空军飞机进行目标指定，到目前为止我只能进行猜测。 显然，直到这个时候，668-thap并不被认为是能够阻止反叛船的主力军。 当船接近中立水域并且最终的决定是通过任何准备就绪的部队来摧毁它时，该团是事件的中心。
无论是什么，都是。 空军指挥官突然命令在最短的时间内抬起整个团来攻击这艘船（我们仍然不知道该船的确切位置）。
这里有必要做一个解释。 那时，空军采取了三个团的出发任务来进行战斗警报：在飞机的战术范围内执行战斗任务（根据计划的飞行表，那是当天发生的事情）; 重新安置到作战机场（GSVG）并从敌人的机场突然罢工中撤离（没有弹药悬挂的起飞，不同方向，从不同方向飞到空中任务区，然后降落在你的机场）。 在第一次罢工时，中队的停车距离任何一条跑道两端最近，起飞，在668-bap中它是第三个中队。 在它的后面，第一个中队应该从相反的方向飞起来（仅仅是从那个命运多尚的早晨飞行的方向），其次，第二个中队的干扰器（非标准侦察中队）应该起飞。
第三中队的指挥官接到命令，要求中队按照下车的选择进行起飞，迅速驶向跑道，在跑道前排成另一架9飞机，并立即开始在第一个中队的两架飞机起飞。 直接在跑道上发生的碰撞和飞机坠毁事故并不是因为第一中队的指挥官和他的奴隶在初始阶段设法停止了起跑并释放了车道。
指挥控制中心（KDP）的飞行负责人首先了解了所有荒谬和危险的情况，禁止任何人在未经他许可的情况下起飞，而不是在团长指挥官身上引发一阵负面情绪。 为了表现坚定，老军和经验丰富的中校（他并不害怕生活中的任何人或任何事物），该团开始执行战斗任务获得了一个可控制的角色。 但是已经不可能在空中建立一个预先设计的军团战斗命令，并且飞机前往两个梯队的罢工区域，每个梯队间隔一分钟。 事实上，它已经是一个群体，不受空中中队指挥官的控制，是两个具有40秒射击周期的舰载导弹系统的理想目标。 有很高的可能性，可以说如果这艘船实际上反映了这次空袭，那么这个“战斗秩序”的所有18飞机都会被击落。
ATTACK
从哥特兰岛上寻找一艘船的飞机终于找到了一组船，其中两艘在RBP的屏幕上看起来更大，而其他船则像前面一样排成一排。 违反所有不低于500 m的禁令，机组人员在50 m高度的两艘战舰之间通过，他将其定义为大型反潜舰（BOD）。 船之间是5-6 km，船上其中一个船上编号清晰可见。 关于该船从图库姆斯机场的方位角和距离的报告，以及对其攻击的确认，立即前往该团的指挥所。 在获得攻击许可后，机组人员执行机动并从XBUMX m的高度从侧面以200-20度的角度从其轴线攻击该船。 萨布林驾驶着这艘船，胜利地击退了这次攻击，朝着攻击飞机的方向猛烈地操纵到一个等于0度的航向角。
轰炸机被迫停止攻击（当从地平线上轰炸时不太可能击中狭窄的目标）并且下降到50 m（机组记得所有两个OCA防空导弹系统）在船的正上方滑落。 在200高度较小的情况下，他在空军的战术中进行了一次名为“标准270度转弯”的机动，并从侧面再次攻击了该舰。 非常合理地假设船舶会从攻击机的相反方向机动而受到攻击，机组人员以这样一个角度进行攻击，使得该船没有时间在炸弹落下之前转向等于180度的飞机的航向角。
它完全按照机组人员的意图发生。 当然，萨布林试图不要替换船上的船，担心顶部轰炸（但他不知道轰炸机没有这种轰炸方法所需的那些炸弹）。 该系列的第一枚炸弹击中了船体的甲板中间，在爆炸期间摧毁了甲板覆盖物，并将船的方向盘卡在了它所处的位置。 该系列的其他炸弹躺在距离船轴稍微倾斜的位置，不会对船舶造成任何损坏。 这艘船开始描述一个广泛的流通和停滞的过程。
执行攻击的机组人员开始急剧升高高度，保持船只在视线范围内并试图确定罢工的结果，因为他看到从受袭船只一侧发射了一系列信号火箭。 关于该团的指挥所的报告非常简短地说：它让导弹走了。 在空中和团里的工作人员，立刻沉默，因为每个人都在等待Zur的发射并且不会忘记它一分钟。 谁得到了他们？ 毕竟，我们的单架飞机的列已经接近该船所在的位置。 这些绝对沉默的时刻在我看来是漫长的一个小时。 过了一段时间后，接着进行了澄清：信号闪耀，空气随着各种各样的声音突然发挥作用，试图澄清他们的战斗任务。 此时船上指挥官的情绪呼声再次发生在船上： 但不是因为它有效！
你在战争中能做什么，就像在战争中一样。 这是该团的第一批人员跳上了其中一艘追击船并立即遭到攻击，将其视为一艘叛逆的船。 被落下的炸弹袭击的船被躲闪，但是所有的防空自动武器都用火来回应。 他经常射击一艘船，但是，这是可以理解的。 边防警卫不太可能射击“生机勃勃”，操纵技巧的飞机。
它只攻击了该团专栏中18的第一架轰炸机，谁将攻击其余的？ 到目前为止，没有人怀疑飞行员的决心：反叛分子和追捕者。 显然，海军指挥部及时问自己这个问题，并找到了正确的答案，意识到现在是时候停止这种罢工的狂欢，事实上，他们是“有组织的”。
根据指挥官的决定，目标的侦察在Yak-28L飞机上起飞，其瞄准和导航系统使得可以在检测到目标被精确到几百米时确定其坐标。 但它是 - 当被发现时。 侦察机的机组人员到达船舶位置的估计点后，没有在那里找到它，并在可能的运动方向上进行了视觉搜索。
当然，波罗的海秋季的气象条件不适合进行航空视觉侦察：早晨黄昏，5-6云层的600-700云层的3-4云分数和水平能见度不超过500-XNUMX km的厚雾度。 在这样的条件下在视觉上找到一艘船，通过它的轮廓和尾号识别它是不可能的。 飞过秋海的人知道地平线不存在，雾中的灰色天空与铅色水融合，只有通过仪器才能在XNUMX高度飞行，能见度差。 而且侦察机的机组人员没有完成主要任务 - 该船没有发现轰炸机的任务是在5-和6-分钟的间隔后沿着船的航线发出轰炸，没有带来它。
ERROR
因此，前两架轰炸机的机组人员进入该船预定位置的区域，并且在没有接收到侦察机的信息的情况下，被迫在调查模式中使用RBP独立搜索目标。 根据团长的决定，副飞行训练指挥官的船员开始搜索该船，从其预定位置的区域开始，以及该团的火力和战术训练团队的工作人员（该团的党委书记的导航员 - 秘书）来自波罗的海哥特兰。 与此同时，使用RBP确定了到岛屿的距离，因此瑞典的国家边界没有受到侵犯。
在船舶位置的估计区域内进行搜索的机组人员几乎立即在搜索区域内发现了一个大的地面目标，在500 m的给定高度达到它，在雾霾中视觉识别为驱逐舰的驱逐舰，并在船舶航向前被轰炸，寻求将一系列炸弹靠近船只。 如果轰炸是在试验现场进行的，那么它的评级就会很好 - 炸弹的坠落点不会超过半径为80 m的圆圈的标记。 在与杆接触时，突击炸弹几乎在水面上爆炸，一堆碎片直接冲到船的侧面（水是不可压缩的），原来是苏联 干货几个小时前从文茨皮尔斯港出发。
...
订单：罢工
该团的火力和战术训练主任的船员，从哥特兰岛寻找一艘船，始终发现了几组地面目标。 但是，记住他的同志的失败，他下降到200 m的高度并在视觉上检查它们。 幸运的是，天气有所改善：雾霾略有清除，能见度已达到5-6 km。 在绝大多数情况下，这些是在海上度假后去钓鱼的渔民的船只。 时间过去了，但是没有找到船，而且是团长的指挥官，经过表演的同意。 空军指挥官决定增加第一中队的两名机组人员在空中控制团队的工作量，这两个机组启动发动机并开始滑行到发射场。
而在这种情况下，一些根本改变了。 我认为由Sablina控制的船靠近苏联领海边界，检察机关向该指挥部报告。 为什么这些舰艇和波罗的海舰队的总部在第一架次飞行中没有为空军飞机进行目标指定，到目前为止我只能进行猜测。 显然，直到这个时候，668-thap并不被认为是能够阻止反叛船的主力军。 当船接近中立水域并且最终的决定是通过任何准备就绪的部队来摧毁它时，该团是事件的中心。
无论是什么，都是。 空军指挥官突然命令在最短的时间内抬起整个团来攻击这艘船（我们仍然不知道该船的确切位置）。
这里有必要做一个解释。 那时，空军采取了三个团的出发任务来进行战斗警报：在飞机的战术范围内执行战斗任务（根据计划的飞行表，那是当天发生的事情）; 重新安置到作战机场（GSVG）并从敌人的机场突然罢工中撤离（没有弹药悬挂的起飞，不同方向，从不同方向飞到空中任务区，然后降落在你的机场）。 在第一次罢工时，中队的停车距离任何一条跑道两端最近，起飞，在668-bap中它是第三个中队。 在它的后面，第一个中队应该从相反的方向飞起来（仅仅是从那个命运多尚的早晨飞行的方向），其次，第二个中队的干扰器（非标准侦察中队）应该起飞。
第三中队的指挥官接到命令，要求中队按照下车的选择进行起飞，迅速驶向跑道，在跑道前排成另一架9飞机，并立即开始在第一个中队的两架飞机起飞。 直接在跑道上发生的碰撞和飞机坠毁事故并不是因为第一中队的指挥官和他的奴隶在初始阶段设法停止了起跑并释放了车道。
指挥控制中心（KDP）的飞行负责人首先了解了所有荒谬和危险的情况，禁止任何人在未经他许可的情况下起飞，而不是在团长指挥官身上引发一阵负面情绪。 为了表现坚定，老军和经验丰富的中校（他并不害怕生活中的任何人或任何事物），该团开始执行战斗任务获得了一个可控制的角色。 但是已经不可能在空中建立一个预先设计的军团战斗命令，并且飞机前往两个梯队的罢工区域，每个梯队间隔一分钟。 事实上，它已经是一个群体，不受空中中队指挥官的控制，是两个具有40秒射击周期的舰载导弹系统的理想目标。 有很高的可能性，可以说如果这艘船实际上反映了这次空袭，那么这个“战斗秩序”的所有18飞机都会被击落。
ATTACK
从哥特兰岛上寻找一艘船的飞机终于找到了一组船，其中两艘在RBP的屏幕上看起来更大，而其他船则像前面一样排成一排。 违反所有不低于500 m的禁令，机组人员在50 m高度的两艘战舰之间通过，他将其定义为大型反潜舰（BOD）。 船之间是5-6 km，船上其中一个船上编号清晰可见。 关于该船从图库姆斯机场的方位角和距离的报告，以及对其攻击的确认，立即前往该团的指挥所。 在获得攻击许可后，机组人员执行机动并从XBUMX m的高度从侧面以200-20度的角度从其轴线攻击该船。 萨布林驾驶着这艘船，胜利地击退了这次攻击，朝着攻击飞机的方向猛烈地操纵到一个等于0度的航向角。
轰炸机被迫停止攻击（当从地平线上轰炸时不太可能击中狭窄的目标）并且下降到50 m（机组记得所有两个OCA防空导弹系统）在船的正上方滑落。 在200高度较小的情况下，他在空军的战术中进行了一次名为“标准270度转弯”的机动，并从侧面再次攻击了该舰。 非常合理地假设船舶会从攻击机的相反方向机动而受到攻击，机组人员以这样一个角度进行攻击，使得该船没有时间在炸弹落下之前转向等于180度的飞机的航向角。
它完全按照机组人员的意图发生。 当然，萨布林试图不要替换船上的船，担心顶部轰炸（但他不知道轰炸机没有这种轰炸方法所需的那些炸弹）。 该系列的第一枚炸弹击中了船体的甲板中间，在爆炸期间摧毁了甲板覆盖物，并将船的方向盘卡在了它所处的位置。 该系列的其他炸弹躺在距离船轴稍微倾斜的位置，不会对船舶造成任何损坏。 这艘船开始描述一个广泛的流通和停滞的过程。
执行攻击的机组人员开始急剧升高高度，保持船只在视线范围内并试图确定罢工的结果，因为他看到从受袭船只一侧发射了一系列信号火箭。 关于该团的指挥所的报告非常简短地说：它让导弹走了。 在空中和团里的工作人员，立刻沉默，因为每个人都在等待Zur的发射并且不会忘记它一分钟。 谁得到了他们？ 毕竟，我们的单架飞机的列已经接近该船所在的位置。 这些绝对沉默的时刻在我看来是漫长的一个小时。 过了一段时间后，接着进行了澄清：信号闪耀，空气随着各种各样的声音突然发挥作用，试图澄清他们的战斗任务。 此时船上指挥官的情绪呼声再次发生在船上： 但不是因为它有效！
你在战争中能做什么，就像在战争中一样。 这是该团的第一批人员跳上了其中一艘追击船并立即遭到攻击，将其视为一艘叛逆的船。 被落下的炸弹袭击的船被躲闪，但是所有的防空自动武器都用火来回应。 他经常射击一艘船，但是，这是可以理解的。 边防警卫不太可能射击“生机勃勃”，操纵技巧的飞机。
它只攻击了该团专栏中18的第一架轰炸机，谁将攻击其余的？ 到目前为止，没有人怀疑飞行员的决心：反叛分子和追捕者。 显然，海军指挥部及时问自己这个问题，并找到了正确的答案，意识到现在是时候停止这种罢工的狂欢，事实上，他们是“有组织的”。
再次 - 船没有抵抗，并在苏联的领海。 它的坐标，航向和速度毫不拖延地转移到了攻击机上。 与此同时，在一个真实的战斗情况下，一个团队紧急离开的事实以及组织起飞时的几个错误几乎都在起飞和海上的灾难中结束。 奇迹般地，“他们的”船只没有沉没。 奇迹般地，边防警卫没有被任何飞机击落。 顺便说一句，这是通常的军事混乱，是突然开始敌对行动的必然伴侣。 然后每个人都得到一个“手挤满”并且他消失了，团和分部开始使用一个完善的机制的准确性。
如果敌人会给予时间。
有必要了解 - 在真实的战斗情况下，如果有必要对真正的敌舰进行罢工，那将是同样的事情 - 起飞时发生坠机，并且单独的部队和中队在目标上持续退出，用舰载防空导弹系统射击攻击机，射击目标，并打击我自己的 只有舰载防空导弹系统的损失才是真实的 - 敌人肯定不会后悔任何人。 与此同时，反舰导弹在他们自己的飞机上的假设存在也不会做任何事情 - 航空反舰反舰导弹捕获载体上的目标以发射它，载体必须找到被攻击的物体并正确识别它。 这在所描述的军事情节中失败了，并且出于客观原因。
因此，对水面舰艇的打击看起来就像是“现实世界”。
结论
俄罗斯部分海上力量正在进入一个非常危险的境地。 一方面，叙利亚的行动，与美国在委内瑞拉的对抗，以及整个俄罗斯外交政策的加强，都表明俄罗斯的外交政策相当激进。 与此同时，海军是一个非常重要的，往往是不可或缺的工具。 因此，如果没有海军在2012-2015的强化军事工作，叙利亚就不会有任何行动。
但在领导此类行动时，俄罗斯领导层已经允许对海军建设的规模混乱提出批评，从造船到适当的组织和人员结构的崩溃。 在这种情况下，海军的快速发展是不可能的，俄罗斯舰队的需求将很快开始。 因此，无法保证海军不必在沿海战斗机作战区外进行全面的军事行动。 而且由于海军拥有一艘航空母舰，前景不明朗，因此有必要准备与我们拥有的战斗机作斗争。
并且有“混合”船只装有导弹武器。
第二次世界大战的军事实践（包括国内经验）以及上个世纪下半叶的战争和军事行动的例子告诉我们，在某些情况下，基础航空对水面舰艇无能为力。 但是为了让敌方的飞机无法一次又一次地伤害我们的船只，后者必须完美无瑕地行动，以便有时更快，但燃料的强度有限，飞机一次又一次地错过了船队，随着时间的推移让它先行一步，用巡航导弹击中机场和其他物体的机会。
我们需要能够预先警告舰船的有关敌机升级的情报，我们需要能够使舰艇击退至少一次大规模空袭的舰载防空超能系统，需要可以基于护卫舰和巡洋舰的DRLO直升机，需要真正的训练，而不需要“炫耀”这种行为。 最后，我们需要心理准备来进行这种危险的操作，我们需要有能力从简单的中度风险中剔除不必要的风险和绝望的选择。 我们必须学会欺骗敌人，他们拥有完善的情报和沟通系统，并且统治着大海。 没有航空母舰舰队，无法快速创建航空母舰，没有全世界的基地，从基本飞机可以覆盖船只的地方，我们将不得不学习没有所有这些（重要和必要的，一般）的事情。
有时它很可能，虽然它总是非常困难。
信息