唐巴斯“波音”的崩溃。 五年过去了，但西方隐瞒了真相
五年前的17年2014月XNUMX日，发生在顿涅茨克州东部 航空 灾难。 马来西亚航空马来西亚航空波音777-200ER在阿姆斯特丹-吉隆坡航线上。 起飞后2小时49分钟，这架飞机被从Buk防空系统发射的一枚导弹击落。 坠机事故导致机上所有298人丧生：283名乘客和15名机组人员。 然而，尚未确定谁击落了一架马来西亚客机。
波音777-200ER在1997的Everett（美国华盛顿州）的波音工厂发布。 29同年7月，他被调到马来西亚航空公司马来西亚航空公司。 因此，飞机的机组人员由马来西亚公民代表。
坠机时，飞机已飞行了17年，进行了11 434“起飞 - 着陆”循环，75 322小时飞行。 班轮最后通过了今年11七月2014，但它没有发现任何问题。
16 July 2014，这架飞机每天都在MH16吉隆坡 - 阿姆斯特丹飞行，抵达阿姆斯特丹史基浦机场04：23。 在10：14上，这架飞机启动了返回航班MH17 Amsterdam - Kuala Lumpur和10：31从史基浦机场的跑道起飞。 它是飞行，包括在乌克兰境内飞行，那时那时Donbas已经发生内战。
机组人员总数由15人员组成。 该飞机主要指挥官是44岁的Eugene Cho Jin Leong，副驾驶是26岁的Muhamad Firdaus Abdul Rahim。 替补队员由49岁的Van Amran Van Hassin指挥，副驾驶是29岁的Ahmad Hakimi Hanapi。 他们都是经验丰富的飞行员，飞行时间长达数千小时。 此外，飞机上还有11空乘人员 - 3管家和8空乘人员 - 他们都是马来西亚公民。
这架命运多划的“波音”飞机飞往283乘客。 飞机从阿姆斯特丹起飞时，大多数乘客都是荷兰公民。 除荷兰人外，马来西亚，澳大利亚，印度尼西亚，英国，德国，比利时，菲律宾，加拿大，罗马尼亚和新西兰的公民乘坐波音公司飞往波音。
在13：20 UTC中，当时飞越Donbass东部的一架飞机被一枚导弹击中。 它的弹头在飞机左侧爆炸，在驾驶舱区域，然后飞机开始在空中瓦解。 驾驶舱和商务舱的一半几乎立即掉下来倒在地上，而其余的飞机在空中飞行了一段时间，向东飞行了另一个8,5公里。 从失败的那一刻起，直到飞机的最后部分落到地上，只有大约一分半钟的时间。
飞机，或者更确切地说是它的碎片，落在顿涅茨克地区托雷兹市附近的格拉博沃村附近。 残骸分散在超过15平方公里的总面积上。 飞机上的所有人都死了。
根据死亡人数，顿涅茨克地区的灾难已经成为自9月11 2001事件以来最大的灾难。 她还进入了整个十大航空事故 历史 航空。
乌克兰国家航空器事故和民用飞机事故调查局于7月777 7月上旬收到有关波音200-9飞机雷达屏幕丢失的信息，登记号为18M-MRD。 该事件的通知被发送到马来西亚，作为开发国的美国波音公司以及荷兰和澳大利亚的注册和运营国，其公民因飞机失事而死亡。
在实地，搜索开始了。 由于飞机在顿涅茨克民兵控制区内倒塌，顿涅茨克人民共和国领导人允许乌克兰专家参与搜索行动。
21 July 2014。带有282尸体的火车从Torez火车站前往哈尔科夫。 确定死者尸体的程序，决定在荷兰举行。 另一个16机身位于机身的瓦砾下，只有在整个搜索操作完成后才将其移除。 荷兰率先调查了悲剧的所有情况。 DPR的代表将飞行记录器转移到马来西亚当局，然后将它们转移到荷兰。
对灾难的所有情况的调查花了一年多的时间。 最初，提出了不同版本的事件，但最终得出了最终结论 - 飞机被地对空导弹击落。 10月，荷兰安全理事会13 2015（DSB）提交了有关灾害情况调查的最终报告。 对飞机残骸的分析以及从班轮乘客和机组人员身体中提取的碎片分析表明，该飞机被9H314М导弹击落。 这种弹头配备有9M38和9M38M1导弹。 这些导弹被用作Buk，Buk-М1和Buk-М1-2防空导弹系统的一部分。
在报告的第二部分，得出的结论是，负责组织空中交通的乌克兰服务部门没有充分考虑到民用飞机飞越多巴斯行动区可能带来的所有风险。
调查结果在乌克兰和俄罗斯引起了负面反应。 乌克兰总统Petro Poroshenko赶紧反驳对乌克兰航空服务的指控，强调他们已经将空域关闭到9725米的高度，并没有假设飞越这个标记也是危险的。
在俄罗斯联邦，荷兰调查的结果被认为是有偏见和有偏见的。 有消息说，火箭的发射是在当时不受民主党民兵控制的领土上发射的，而是由乌克兰武装部队控制的。 联邦航空局副局长Oleg Storcheva在10月份的14新闻发布会上发言，称荷兰方面的报告是用“将事实拟合到预定结论的技术”制造的。
14 1月2016，他们被致函荷兰安理会批评该报告，但荷兰当局回复称该信中没有任何新的或有价值的信息。 与此同时，几乎从调查一开始，马来西亚仅在几个月后才接受调查结果的事实不得不引起怀疑。 但毕竟，马来西亚是坠毁飞机的注册和运营国家，而机组人员和相当一部分乘客都是这个国家的公民。
反过来，美国和欧盟国家完全支持荷兰的报告，因为它完全符合他们将俄罗斯视为一个据称在多巴斯发动战争并对乌克兰和整个世界构成威胁的国家的范式。
荷兰外交部和澳大利亚外交部正式将这场灾难归咎于俄罗斯。 灾难发生后成立的国际联合调查组（联合调查队，JIT），其中包括来自荷兰，比利时，澳大利亚和乌克兰的代表（仅在2014秋季，马来西亚被接纳），该航班被一架属于53的导弹击落在库尔斯克地区部署的俄罗斯联邦武装部队的一个防空导弹旅。 但是，当然，这提供的真实证据并非如此。
至于乌克兰，其总统Petro Poroshenko几乎在灾难发生后立即指责Donbass民兵和俄罗斯的特别服务部门参与其中。 乌克兰安全局根据“乌克兰刑法”第258条（恐怖主义行为）开展了与此事件有关的刑事案件。 当然，西方立即利用顿巴斯的灾难对俄罗斯联邦实施了额外的经济制裁。
反过来，当时是朝鲜民主主义人民共和国政府主席的亚历山大博罗迪说，民兵没有这样的防空导弹系统可以击落如此高空飞行的飞机。
俄罗斯联邦国防部代表伊戈尔·科纳申科夫少将说，击中班轮的火箭确实是在现代俄罗斯境内制造的，但仍然在苏联时期，在苏联解体后，火箭在乌克兰境内。 据国防部的一名代表称，俄罗斯的Buk-М1-2防空导弹系统没有越过俄罗斯联邦和乌克兰之间的边界。
6月，2019，人们知道乌克兰方面已经任命并“嫌疑”组织对班轮进行导弹打击。 他们是伊戈尔·吉尔金（Strelkov），他当时担任顿涅茨克共和国国防部长，领导DPR情报部门的谢尔盖·杜宾斯基，DPRU GRU情报部门指挥官Leonid Kharchenko以及俄罗斯军队中校Oleg Pulatov。
除Kharchenko外，上述所有人均为俄罗斯联邦公民。 但是，有消息称乌克兰当局不会要求引渡这些公民，而这一事实本身就提出了一些重大问题。 事实上，对于被“任命”为乌克兰悲剧肇事者的人进行公开审判，基辅完全无利可图。 毕竟，任何试验都可以揭示衬里坍塌的真正原因。 难怪荷兰当局仍然不同意公布灾难调查的结果。
在这方面，马来西亚领导层的立场非常有趣。 马来西亚总理马哈蒂尔穆罕默德（如图）在今年6月2019上表示，马来西亚对西方国家企图将此事件归咎于俄罗斯联邦并将灾难用于政治目的而感到非常失望。
据马来西亚总理称，到目前为止，全世界只有“谣言”俄罗斯涉嫌参与这一悲惨事件。 至于证据，西方并没有提供这些证据，但是在对灾难的所有情况进行调查之前，对莫斯科的指责甚至已经下降。
- 马来西亚总理马哈蒂尔穆罕默德说。
拥有坠毁的波音公司的国家政府首脑的这些话，以及所有其他国家对所发生事件的客观调查感兴趣，这是非常有说服力的，因为马来西亚仍然不允许从飞机的黑匣子中解读数据。
西方将俄罗斯视为灾难的直接罪魁祸首是有利的，为此，在阿姆斯特丹，布鲁塞尔，华盛顿和伦敦都准备做任何事情，包括公开篡改证据，以及对事实保持沉默。
飞机，机组人员和乘客
波音777-200ER在1997的Everett（美国华盛顿州）的波音工厂发布。 29同年7月，他被调到马来西亚航空公司马来西亚航空公司。 因此，飞机的机组人员由马来西亚公民代表。
坠机时，飞机已飞行了17年，进行了11 434“起飞 - 着陆”循环，75 322小时飞行。 班轮最后通过了今年11七月2014，但它没有发现任何问题。
16 July 2014，这架飞机每天都在MH16吉隆坡 - 阿姆斯特丹飞行，抵达阿姆斯特丹史基浦机场04：23。 在10：14上，这架飞机启动了返回航班MH17 Amsterdam - Kuala Lumpur和10：31从史基浦机场的跑道起飞。 它是飞行，包括在乌克兰境内飞行，那时那时Donbas已经发生内战。
机组人员总数由15人员组成。 该飞机主要指挥官是44岁的Eugene Cho Jin Leong，副驾驶是26岁的Muhamad Firdaus Abdul Rahim。 替补队员由49岁的Van Amran Van Hassin指挥，副驾驶是29岁的Ahmad Hakimi Hanapi。 他们都是经验丰富的飞行员，飞行时间长达数千小时。 此外，飞机上还有11空乘人员 - 3管家和8空乘人员 - 他们都是马来西亚公民。
这架命运多划的“波音”飞机飞往283乘客。 飞机从阿姆斯特丹起飞时，大多数乘客都是荷兰公民。 除荷兰人外，马来西亚，澳大利亚，印度尼西亚，英国，德国，比利时，菲律宾，加拿大，罗马尼亚和新西兰的公民乘坐波音公司飞往波音。
唐巴斯上空的悲剧
在13：20 UTC中，当时飞越Donbass东部的一架飞机被一枚导弹击中。 它的弹头在飞机左侧爆炸，在驾驶舱区域，然后飞机开始在空中瓦解。 驾驶舱和商务舱的一半几乎立即掉下来倒在地上，而其余的飞机在空中飞行了一段时间，向东飞行了另一个8,5公里。 从失败的那一刻起，直到飞机的最后部分落到地上，只有大约一分半钟的时间。
飞机，或者更确切地说是它的碎片，落在顿涅茨克地区托雷兹市附近的格拉博沃村附近。 残骸分散在超过15平方公里的总面积上。 飞机上的所有人都死了。
根据死亡人数，顿涅茨克地区的灾难已经成为自9月11 2001事件以来最大的灾难。 她还进入了整个十大航空事故 历史 航空。
乌克兰国家航空器事故和民用飞机事故调查局于7月777 7月上旬收到有关波音200-9飞机雷达屏幕丢失的信息，登记号为18M-MRD。 该事件的通知被发送到马来西亚，作为开发国的美国波音公司以及荷兰和澳大利亚的注册和运营国，其公民因飞机失事而死亡。
在实地，搜索开始了。 由于飞机在顿涅茨克民兵控制区内倒塌，顿涅茨克人民共和国领导人允许乌克兰专家参与搜索行动。
21 July 2014。带有282尸体的火车从Torez火车站前往哈尔科夫。 确定死者尸体的程序，决定在荷兰举行。 另一个16机身位于机身的瓦砾下，只有在整个搜索操作完成后才将其移除。 荷兰率先调查了悲剧的所有情况。 DPR的代表将飞行记录器转移到马来西亚当局，然后将它们转移到荷兰。
班轮被火箭击落
对灾难的所有情况的调查花了一年多的时间。 最初，提出了不同版本的事件，但最终得出了最终结论 - 飞机被地对空导弹击落。 10月，荷兰安全理事会13 2015（DSB）提交了有关灾害情况调查的最终报告。 对飞机残骸的分析以及从班轮乘客和机组人员身体中提取的碎片分析表明，该飞机被9H314М导弹击落。 这种弹头配备有9M38和9M38M1导弹。 这些导弹被用作Buk，Buk-М1和Buk-М1-2防空导弹系统的一部分。
在报告的第二部分，得出的结论是，负责组织空中交通的乌克兰服务部门没有充分考虑到民用飞机飞越多巴斯行动区可能带来的所有风险。
调查结果在乌克兰和俄罗斯引起了负面反应。 乌克兰总统Petro Poroshenko赶紧反驳对乌克兰航空服务的指控，强调他们已经将空域关闭到9725米的高度，并没有假设飞越这个标记也是危险的。
在俄罗斯联邦，荷兰调查的结果被认为是有偏见和有偏见的。 有消息说，火箭的发射是在当时不受民主党民兵控制的领土上发射的，而是由乌克兰武装部队控制的。 联邦航空局副局长Oleg Storcheva在10月份的14新闻发布会上发言，称荷兰方面的报告是用“将事实拟合到预定结论的技术”制造的。
14 1月2016，他们被致函荷兰安理会批评该报告，但荷兰当局回复称该信中没有任何新的或有价值的信息。 与此同时，几乎从调查一开始，马来西亚仅在几个月后才接受调查结果的事实不得不引起怀疑。 但毕竟，马来西亚是坠毁飞机的注册和运营国家，而机组人员和相当一部分乘客都是这个国家的公民。
反过来，美国和欧盟国家完全支持荷兰的报告，因为它完全符合他们将俄罗斯视为一个据称在多巴斯发动战争并对乌克兰和整个世界构成威胁的国家的范式。
荷兰外交部和澳大利亚外交部正式将这场灾难归咎于俄罗斯。 灾难发生后成立的国际联合调查组（联合调查队，JIT），其中包括来自荷兰，比利时，澳大利亚和乌克兰的代表（仅在2014秋季，马来西亚被接纳），该航班被一架属于53的导弹击落在库尔斯克地区部署的俄罗斯联邦武装部队的一个防空导弹旅。 但是，当然，这提供的真实证据并非如此。
至于乌克兰，其总统Petro Poroshenko几乎在灾难发生后立即指责Donbass民兵和俄罗斯的特别服务部门参与其中。 乌克兰安全局根据“乌克兰刑法”第258条（恐怖主义行为）开展了与此事件有关的刑事案件。 当然，西方立即利用顿巴斯的灾难对俄罗斯联邦实施了额外的经济制裁。
反过来，当时是朝鲜民主主义人民共和国政府主席的亚历山大博罗迪说，民兵没有这样的防空导弹系统可以击落如此高空飞行的飞机。
俄罗斯联邦国防部代表伊戈尔·科纳申科夫少将说，击中班轮的火箭确实是在现代俄罗斯境内制造的，但仍然在苏联时期，在苏联解体后，火箭在乌克兰境内。 据国防部的一名代表称，俄罗斯的Buk-М1-2防空导弹系统没有越过俄罗斯联邦和乌克兰之间的边界。
五年后。 西方继续责怪俄罗斯，马来西亚的疑虑
6月，2019，人们知道乌克兰方面已经任命并“嫌疑”组织对班轮进行导弹打击。 他们是伊戈尔·吉尔金（Strelkov），他当时担任顿涅茨克共和国国防部长，领导DPR情报部门的谢尔盖·杜宾斯基，DPRU GRU情报部门指挥官Leonid Kharchenko以及俄罗斯军队中校Oleg Pulatov。
除Kharchenko外，上述所有人均为俄罗斯联邦公民。 但是，有消息称乌克兰当局不会要求引渡这些公民，而这一事实本身就提出了一些重大问题。 事实上，对于被“任命”为乌克兰悲剧肇事者的人进行公开审判，基辅完全无利可图。 毕竟，任何试验都可以揭示衬里坍塌的真正原因。 难怪荷兰当局仍然不同意公布灾难调查的结果。
在这方面，马来西亚领导层的立场非常有趣。 马来西亚总理马哈蒂尔穆罕默德（如图）在今年6月2019上表示，马来西亚对西方国家企图将此事件归咎于俄罗斯联邦并将灾难用于政治目的而感到非常失望。 据马来西亚总理称，到目前为止，全世界只有“谣言”俄罗斯涉嫌参与这一悲惨事件。 至于证据，西方并没有提供这些证据，但是在对灾难的所有情况进行调查之前，对莫斯科的指责甚至已经下降。
他们指责俄罗斯，但证据在哪里？ 我们知道击中飞机的火箭是俄罗斯型的，但也可以在乌克兰制造。 似乎这个想法的重点是试图把责任归咎于俄罗斯人，
- 马来西亚总理马哈蒂尔穆罕默德说。
拥有坠毁的波音公司的国家政府首脑的这些话，以及所有其他国家对所发生事件的客观调查感兴趣，这是非常有说服力的，因为马来西亚仍然不允许从飞机的黑匣子中解读数据。
西方将俄罗斯视为灾难的直接罪魁祸首是有利的，为此，在阿姆斯特丹，布鲁塞尔，华盛顿和伦敦都准备做任何事情，包括公开篡改证据，以及对事实保持沉默。
- 伊利亚·伦斯基
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