两次世界大战期间苏联的中型和重型坦克
在1920年代下半叶，红军只使用了轻武器 坦克 在法国FT17及其进一步发展的基础上开发的“俄罗斯雷诺”轻型坦克T-18（MS-1）“小型护卫舰”是在布尔什维克·列宁格勒工厂开发和生产的。
在20结束时，军事指挥官认为开始开发中型坦克是有利的，选择了两个方向：创建自己的坦克并试图复制外国样本。
1927年，军方提出研制装备机枪加农炮的中型“机动坦克”的要求。 坦克的开发是由 Gun-Arsenal Trust 的主要设计局开始的，然后这个 机器人 被转移到哈尔科夫第 183 号机车厂。
坦克的设计文件的开发在KhPZ完成，在1930开始时，制造了原型罐，其获得了T-12指数。 根据测试结果，建议修改它，增加动力储备，改变炮塔设计，而不是Fedorov的双6,5mm机枪，安装7,62 mm DT机枪。
坦克最终确定，并以符号T-24开始批量生产。 制造了26坦克装置，但由于在该工厂生产了BT-9坦克，这是美国轻型克里斯蒂坦克的一种类型，因此只装配了2坦克并停止了生产。
坦克T-24的布局基于三层武器安排。 机枪安装在机体内，主炮塔上有一把枪和两挺机枪，放在右炮塔顶部的小炮塔上，另一挺机枪上。 坦克的重量是18,5吨，机组由一名5人，一名指挥官，一名炮手，一名司机和两名机枪手组成。
管理部门领先，有一个战斗部门，发动机传动落后。 司机在右前方。 主要九面炮塔中的指挥官，炮手和机枪手以及小炮塔中的另一名机枪手。 为了着陆，驾驶员在前船体板上是一个舱口，为了着陆，其他船员在主塔和小塔中都有一个舱口。
45-mm加农炮安装在炮塔的前板上，每侧有一个7,62-mm机枪。 一个7,62-mm机枪安装在外壳和一个小炮塔中。
船体和炮塔铆接了装甲板，20 mm船体的炮塔装甲，前额和船体侧面的厚度，8,5 mm的底部和顶部。 船体前额的装甲板位于合理的倾斜角度。
作为发电厂被使用 航空 容量为6 hp的M-250发动机，提供每小时25,4 km的速度和140 km的动力储备。
坦克的底盘与Komintern拖拉机底盘统一，每侧由8双橡胶涂层小直径滚轮组成，带有受保护的铠装外壳，垂直弹簧与两个，四个支撑滚轮，前导轮和后链轮的四个卡车互锁。
工厂的水箱没有准备好，没有必要的设备和专家。 坦克几乎是手动进行的。 它们的可靠性非常低，经常发生故障而失败，无法建立高质量的坦克生产。
此时，西方苏联专家的采购委员会正在考虑购买西式坦克生产许可证的问题。 结果，决定不开发他们的坦克并使用英格兰和美国坦克的文件。 英国维氏六吨轻型坦克作为列宁格勒Bolshevik工厂的轻型坦克T-26的原型，美国坦克克里斯蒂M2成为BT-1931高速巡洋舰坦克的原型，该坦克是在KhPZ制造的。
KhPZ管理层和设计师试图继续生产和改进T-24中型罐的尝试失败了，并且停止了它的工作。 军方领导层认为，根据许可证购买和制造西方坦克是有利的，从而摆脱了他们的设计师已经过去的错误。
中型油箱T-28是在Leningrad的1930-1932中开发的，而从1933到1940则是在Kirov工厂大规模生产的。 总共发布了503坦克T-28。 T-28的原型是英国中型三塔Vickers 16-ton水箱。
1930的苏联采购委员会熟悉英国坦克，但是不可能为其生产购买许可证。 考虑到学习英国坦克所获得的经验，决定自己创造一个类似的坦克。
在1931开始时，炮兵炮兵（Leningrad）的设计局开始设计T-28坦克，在1932中，制造并测试了坦克原型。 根据坦克中的测试结果，1932被采用。
坦克T-28是一个三炮塔布局的中型坦克，有两层排列的炮机枪，用于步兵的火力支援。 控制室位于前方，后方是战斗舱，位于后发动机传动装置，由战斗舱的隔板围起。
坦克炮塔位于两层，前面的第一个是两个小机枪塔，第二个是主塔。 在机枪炮塔之间有一个驾驶室，有一个折叠式装甲门和一个三层开口向上的翻盖。 机舱上方由另一个舱口关闭，便于驾驶员着陆。
主塔具有椭圆形状，具有发达的尾部壁龛，设计与重型T-35坦克的主塔相同。 塔架外侧的支架上安装了扶手天线。 小机枪塔的设计也与T-35机枪炮塔完全相同。 每个塔架都可以从挡块旋转到驾驶室的舱室中，停在坦克船体的墙壁上，机枪射击的水平角度为165度。
机组人员由六人组成：一名司机，一名无线电操作员，一挺机枪，一名指挥官和炮塔，以及两个机枪炮塔。
坦克船体是箱形铆接或焊接结构，坦克炮塔设计相同。 坦克预留是反子弹，30 mm船体前额的装甲厚度，20 mm前额和炮塔侧面，mm的20 mm船体侧面，船体的15-18 mm底部和10 mm屋顶。 在修改T-28E坦克时安装了额外的预留装置，将厚度为20-30 mm的装甲板连接到船体和炮塔上。 屏蔽使得罐体前壳部分的铠装厚度达到50 - 60 mm，塔架和侧面上部的厚度达到40 mm。
坦克的主要武器是76,2-mm枪KT-28 L / 16,5，旨在对抗敌人的射击点和非装甲目标。 作为穿甲 武器 它不是很好，而且在1938中，坦克配备了新的76,2-mm L-10 L / 26加农炮，其初始速度为555 m / s穿甲弹，可以在50 m的距离内穿透至1000 mm的装甲。
坦克的辅助武器由四个7,62-mm机枪DT组成，位于球单元中。 其中一个位于主炮塔的前部，位于自动装置中，位于枪的右侧，另一个位于炮塔的尾部壁龛中，另外两个位于机枪炮塔中。 在最新系列的坦克上，还使用DT机枪在炮手的舱口安装了一个防空炮塔。
使用的飞机发动机是M-17T飞机发动机，功率为450 l。 试图在油箱上安装柴油发动机并没有成功。 该坦克的速度为42 km / h，并提供了180 km的动力储备。
每侧的油箱底盘由12配对的橡胶小直径滚轮组成，与6平衡器互锁，带有弹簧缓冲滑架，而后者又互锁在两个悬挂在车身上的推车上，以及橡胶4支撑辊。
中型坦克T-28可以与具有相似特性的同期外国中型坦克相比，这些是英国维克斯16-ton坦克，法国Char B1bis和德国Nb.Fz.
英文“维克斯16-ton”基本上是T-28的“祖先”，重量为16吨，三炮塔，配备47mm加农炮配L / 32和三挺机枪，防护装置（12-25）mm，确保速度32 km / h。
德国Nb.Fz. 也是三炮塔，在主塔臂安装sparka75mm枪L / 24和37mm枪L / 45，以及三枪7,92mm bronezaschischennost上15-20毫米级用他研制的重量23,4吨间隔塔速度30 km / h。
作为武器的法国Char B1bis在75案件中装有一门大炮，在塔内装有47和两挺机枪的长管27,6 mm加农炮，防护等级为（46-60）mm，重量为31,5吨，开发速度为28 km /小时。
T-28与“Vickers 16-ton”相比，在武器装备，安全性和机动性方面超越了他。 与Nb.Fz相比，T-28在武器装备方面较差，但在安全性和机动性方面更胜一筹。 与Char相比，B1bis在装备和安全性方面较差，但在移动性方面却超过了。 一般而言，T-28的主要特征的组合处于同一发展阶段的外国中型坦克的水平。
在苏联20-s的最后开始尝试创造一个重型坦克突破。 在1932多次失败之后，专门设计用于开发重型油箱的设计团队提出了T-35油箱的设计，并在今年秋季1932制造了原型。 经过测试和改进后，制作了第二个坦克模型，该模型显示出令人满意的结果，甚至在列宁格勒的游行中的1933年中也显示出来。 在1933中，T-35油箱的批量生产委托给了在1940年之前生产的Kharkov机车厂，总共生产了59 T-35油箱。
T-35坦克是一个五塔重型坦克，装有两层机枪式武器和反装甲，旨在支持和加强步兵在敌人防御阵地的突破。
根据水箱的布局，控制室位于船体中，在船体的前部，驾驶员位于左侧。 他有一个带三层的通道舱口，它在行军中被抛出。 在船体顶部的驾驶员上方是一个用于降落在坦克中的舱口。
在船体的屋顶上有五座塔楼。 圆柱形主塔具有发达的尾部壁龛，设计与T-28水箱的主塔相同，位于底盒的中心位置，呈不规则六边形。
在炮塔的前部，一个76-mm加农炮安装在耳轴上，右侧的机枪放在一个独立的球架上。 在塔的船尾安装了另一挺机枪。
两个中间圆柱形塔楼，屋顶有两个舱口，供机组人员使用，设计与BT-5轻型坦克相同，但没有严格的利基。 这些塔位于相对于主塔的右前方和左后方的对角线上。 在每个炮塔前面安装了45-mm加农炮和与之配对的机枪。
两个小圆柱机枪炮塔的设计与中型T-28油箱的机枪炮塔相同，并且位于左前方和右后方的对角线上。 在每个塔前面都设置了机枪。
主塔通过隔板与战斗舱的其余部分隔开，后塔和前塔成对地相互连通。
根据发布系列，坦克的工作人员是9-11人。 指挥枪手，机枪手和无线电操作员装载机被放置在主塔中。 每个中间炮塔中有两个人 - 炮手和机枪手，以及机枪炮塔中的一个机枪手。
坦克的船体和炮塔被焊接并从装甲板上部分铆接。 坦克的装甲保护装置提供了防止子弹和炮弹碎片的保护，以及坦克对小口径反坦克炮弹炮弹的正面投射。 前额装甲的厚度为20-30 mm，塔架和船体侧面为20 mm，底部为10-20 mm，顶部为10 mm。 在坦克生产期间，预订量增加，50吨的油箱重量达到55吨。
坦克的主要武器是76,2-mm坦克炮KT-28 L / 16,5。 通过用手动或电动执行器转动塔来进行地平线指导。 由于初始速度低，穿甲弹的能力非常低。
额外的火炮武器由两个45mm半自动20K L / 46加农炮组成，其初始速度为760穿甲弹，速度为m / s。 通过用螺旋转动机构转动塔来进行地平线指导
坦克的辅助武器由六个7,62mm DT机枪组成，这些机枪安装在坦克塔内。 在最新系列的坦克上，还使用DT机枪在炮手的舱口安装了一个防空炮塔。
使用的飞机是具有17马力的M-500飞机发动机，在28,9高速公路上提供速度km / h和动力储备80 km。
每侧的油箱底盘由八个橡胶涂层的小直径滚子，六个带橡胶轮胎的支撑滚子和前后轮的导向装置组成。 悬架被封闭，两个滚轮放在一个小车中，悬挂在两个螺旋弹簧中。 底盘用坚固的10mm铠装筛网封闭。
与德国Nb.Fz.一样，五塔T-35坦克经常用于宣传目的。 他参加了演习和游行，许多报纸都写下了他并发表了他的照片，他象征着苏联装甲部队的力量。
两次世界大战期间多炮塔重型坦克的概念也试图在法国和英国实施，但事实证明这是一个死胡同，并没有得到世界坦克设计的进一步发展。
祖先“怪物罐”可以被认为是两塔罐法语重字符2C，巨大尺寸，重量69吨，protivosnaryadnym装甲厚度（30-45）毫米武装75mm枪和四个机枪和具有低的透气性和可靠性。 制造了总共10坦克并且停止了工作。
更成功的是英国重型五塔坦克A1E1“独立”重量为32,5吨的项目，装甲保护13-28毫米厚，配备47-mm加农炮和四挺机枪。 由于坦克的布局更合理，他避免了法国Char 2C的一些缺点，制作了一个样品，但由于多炮塔坦克概念的堕落，它也没有进入大规模生产。
KV-1重型坦克是在列宁格勒的基洛夫工厂的1939开发的，作为重型坦克概念的一部分，需要破解敌人的前方并组织突破或克服强化区域。
由于这样的事实，重耸立坦克T-35的概念出现了僵局，并试图创造更完美耸立的坦克，如SMK和T-100，也没有成功，因此决定研制重型坦克的经典布局提供了强大的protivosnaryadnym装甲和武装一把能够攻击敌人的防御工事和装甲车的枪。
坦克的第一个型号是在今年8月的1939上制造的，并立即派往苏联 - 芬兰前线参加曼纳海姆线的突破，在那里他成功通过了真实战斗的测试。 坦克无法击中任何敌人的反坦克炮，并在12月1939，他投入使用。 在第二次世界大战开始前，坦克只在基洛夫工厂生产，432坦克KV-1总共生产。 随着战争的开始，在车里雅宾斯克拖拉机厂组装了油箱。
KV-1坦克是经典的43吨级设计，带有防翼装甲，强力加农炮，柴油发动机和单独的扭杆悬架。 控制单元位于军团的前部，战斗舱中间有塔架，船尾有动力传输单元。
坦克的工作人员是5人，司机位于船体前方，左侧是无线电操作员，左侧有三名机组人员，左侧是炮手和装载机，右侧是指挥官。 机组人员穿过指挥官工作场所上方塔楼的舱口以及炮兵位置上方船体顶部的船体降落。
坦克船体由轧制铠装板焊接而成。 车辆前部的装甲板以合理的倾斜角度安装（底部/中部/顶部 - 25 / 70 / 30度）。 前额，侧面和塔75mm的盔甲厚度，底部和屋顶30-40 mm。 坦克的装甲不受37-mm和Wehrmacht的50-mm大炮的影响，只有88毫米及以上的口径才能击中坦克。
坦克炮塔有三种版本：铸造，焊接矩形壁龛，焊接圆形壁龛。 装甲炮是一个厚度为90mm的圆柱形弯曲轧制装甲板，其中安装了枪，同轴机枪和瞄准器。
武器包括76,2mm枪L-11的，对76mm枪F-32不久替换为相同的弹道，并在一年1941成立长筒枪ZIS-5 L / 41,6的秋天。 辅助武器由三挺机枪DT-29组成：与枪配对，在车身中航向，在炮塔中与船尾配合。
使用功率为2 l的柴油发动机В-500К作为发电厂。 s。在高速公路上提供34 km / h的速度和150 km的动力储备。
每块板上的底盘都包含6冲压山墙小直径车轮。 在每个支撑滚轮的对面，悬架平衡器的铠装焊接到装甲船体上。 悬架是一个内部折旧的单个扭杆。 毛毛虫的上部分支由三个小的橡胶支撑辊支撑。
坦克KV-1是重型坦克发展的重大突破，火力，安全性和机动性的最佳组合使他在当时的重型坦克类别中占据了不错的利基，他成为了重型苏联坦克IS系列的基础。
开发KV-2坦克的基础是在苏联 - 芬兰战争中打破曼纳海姆战线的1秋季战斗使用KV-1939坦克的经验。 KV-1坦克炮的强度不足以打击支持良好的敌人据点。 决定开发一种基于KV-1的突击坦克，其上安装有152mm榴弹炮。 1月1940，KV-2坦克于2月开发并采用。 直到7月1941在基洛夫工厂生产，KV-204罐的2总共生产。
坦克的底座采用船体KV-1，并安装了一个带有152 mm榴弹炮的新塔。 坦克的重量达到了52吨。 机组人员由一名6人组成，一名助手被添加到炮塔中的装载机上，与安装一个单独装弹药的榴弹炮有关。 塔内船员的着陆是通过塔的船尾门和指挥官所在地塔顶的舱口进行的。
坦克分配了一个巨大的塔，塔的后部有一扇门，坦克的高度达到了3,25米。
KV-2塔有两种版本：MT-1和后来的“减少”重量较轻的塔。 MT-1塔具有倾斜的颧骨装甲板，“降低”的装置是垂直的。 这两种型号的塔都是由厚度为75 mm的轧制铠装板焊接而成。
在炮塔中，X-NUMX-mm M-152T坦克榴弹炮安装在炮塔中，与KV-10类似，在KV-1中安装了三挺DT-2机枪。
混凝土破碎和穿甲弹被用作榴弹炮的弹药;根据两种类型的炮弹，有两种类型的炸弹。 使用与弹药类型不符的电荷可能会导致枪支失效，因此严格禁止机组装载一台装有射弹和不同类型装药的机器。
严格禁止射击，因为高反冲和反冲可能会使塔架堵塞，发动机传动装置的部件和组件可能会受到冲击。 出于这个原因，只能从现场进行射击，这进一步增加了坦克在战斗中的脆弱性。
在战争的最初阶段，KV-2很容易摧毁任何敌方坦克，而对敌人的坦克炮和反坦克炮兵则无懈可击。 KV-2与KV-1相比并未在军队中得到广泛使用，并且随着战争的开始，它的生产停止了
中型油箱T-34并未因中型油箱的开发要求而出现，而是出于试图改进BT系列高速油箱系列并从中获取最成功的部件 - 科视Christie悬架和柴油发动机。
在1937结束，军队颁发的哈尔科夫工厂№183轻型轮式履带式坦克BT-20设计战术技术要求，根据该有必要开发一种高速车轮履带轻型坦克重（13-14）吨有三对与履带驱动轮和车轮驱动，铠装（10-25）mm和柴油发动机。
应该注意的是，目前工厂号XXUMX的设计局已经出现了困难的情况。 首席设计师Firsov被从他的岗位上移除，并因BT-183坦克的缺陷而被指控破坏，一些领先的专家也被撤职，很快就被枪杀了。 在Firsov领导下的设计局已经发展成为一个全新的坦克，这个方向的工作由新任命的新首席设计师Koshkin领导。
BT-20坦克的设计已经开发出来，并在3月份将1938提交给ABTU RKKA进行考虑。 在审议草案时，根据推进类型对军方的意见进行了划分。 有些人坚持使用跟踪版本，其他人则使用轮式跟踪。 坦克的设计获得批准，坦克的特性得到澄清，安全要求增加，机组人员增加到4人，允许的坦克重量增加到16,5吨，因此坦克从轻量级变为中级。 坦克的目的也发生了变化;现在它的目的是用于坦克编队的独立行动以及与军队其他部门进行战术互动的行动。
该工厂被命令开发两种型号的罐，制造两个履带式罐和一个轮式/履带式罐，并将它们用于测试。 在短时间内，为坦克的两个变体开发了文档，他们的模型已经制作完成，并在2月份将1939提交给国防委员会审议。 根据审查结果，决定在金属中制作两种方案，对其进行测试，然后决定推出哪种水箱。
今年5月，1939，A20轮式/履带式坦克车型采用同步车轮和履带式轨道制造。 从三个大直径的溜冰场和一个在导向器前面的每一侧的罐，罐的壳体的鼻部被切割以旋转导辊。 坦克的装备由47-mm加农炮和两挺机枪组成，坦克的重量增加到18吨。
6月，1939制造了一个跟踪版本的坦克样本，它被分配了一个A32指数。 坦克的特点是安装了75-mm喷枪，取消了六个滚轮的复杂车轮驱动装置，增强型坦克炮弹装甲，每侧安装五个滚轮而不是四个滚轮，以及更简单，不变窄的油箱外壳设计。 油箱重量增加到19吨。
在1939的夏天，A20和A32坦克通过现场测试并显示出良好的效果。 根据测试结果，可以得出结论，A32坦克具有重量储备，建议使用更强大的装甲来保护它。 工厂编号XXUMX的任务是考虑将油箱预留量增加到183 mm的可能性。 这是因为需要保护坦克免受45-s后期的反坦克炮口径37 mm的影响。 罐的设计表明，可以在不降低流动性的同时实现这一点，同时其重量增加到30吨。
起落架由这样的坦克制成，该坦克获得了A34指数，该指数成功通过了海上试验。 坦克的设计发生了许多变化，并决定制造两个A34先导坦克。 12月，1939决定只使用带有防弹装甲的A20坦克，后者成为T-34坦克，其重量从两个A34和A34坦克增加到26,5吨。
在1940开始时，制造了两个T-34储罐。 他们成功地通过了测试，并于3月份通过他们自己向国家领导人的举动被派往莫斯科。 该节目成功并且工厂开始大规模生产T-34，9月，坦克开始抵达军队。
经过从军队的T-34审查的军事行动是非常有争议，一些赞美，则强调的单位和坦克系统，故障频繁，能见度低和不充分的监控设备，狭窄的乘员舱和使用boeukladki不便的不可靠性。
结果，在ABTU开发出对油箱的负面态度，并且根据他们的建议，决定停止生产T-34并恢复生产BT-7М。 工厂管理层对此决定提出上诉，并确保恢复T-34的生产。 对设计文件进行了许多更改，并加强了对坦克制造质量的控制;到1940结束时，所有117坦克都被制造出来。
关于军方对T-34的态度，我突然不得不面对我们的时间。 在80-s开始时，为了保护我的论文，我的对手是来自“斯大林卫队”的人，他在战争期间担任苏联国家计划委员会军备部门的负责人。 我们见面了，他似乎已经七十多岁了，社会工作英雄的明星在他胸前闪闪发光。 在得知我来自坦克设计局之后，他开始对他的论文感兴趣，但在设计局正在发生的事情。 在谈话中，他告诉我，在战争之前，军方反对三种类型的武器：T-34坦克，卡秋莎MLRS BM-13和Il-2攻击机。 在战争的第一阶段，他们是同班同学中最好的。 斯大林没有忘记任何事情，给了命令找到所有人，他们被枪杀是为了破坏。 无论公平与否，很难说时间就是这样。 这是一个非常有趣的插曲，我不知道它是多么真实，但它是由一个来自该系统的人告诉的。
考虑到1月1941在军队运行期间收到的评论，提交了升级后的T-34M草案。 事实上，它是一个新的坦克，其他船体和炮塔的体积增加，坦克的可见性提高，更换了观察和瞄准装置，带扭转悬架的行走装置和带内阻尼的支撑滚轮以及许多其他措施。
在5月1941，决定停止发布T-34并开始生产T-34M。 6月初，T-34的发布停止，新坦克的预生产开始了。 1941上半年共推出了1110 T-34坦克。 随着战争的开始，T-34的生产立即恢复，目前有必要忘记T-34M。
今年34型号的T-1940油箱是一艘重量为26,5吨的中型油箱，配备4人员，带有防旋风装甲，配备76,2-mm加农炮和两把7,62-mm机枪。 坦克的布局是经典的，前控制舱，战斗舱在坦克中间有一个炮塔，在船体后部有一个电动机传动装置。
司机位于大楼的左侧，右侧是炮手无线电操作员的位置。 在左边的塔中放置了指挥官和右侧装载机。 坦克船员的组成是一个不合理的决定，将枪手的职能委托给指挥官，他几乎无法履行其指挥职能。 除了塔楼的紧密布局外，他还有一套令人不满意的景点和观察设备，这在他的工作场所非常不幸。
船体水箱由滚动的装甲板焊接而成。 较低的那些垂直设置，上面的那些具有合理的倾斜角度（前额顶部/前额底部/顶部侧面/船尾 - 60 / 53 / 40 / 45度）。 前额和侧面的盔甲厚度为45 mm，船尾40 mm，底部13-16 mm，屋顶16-20 mm。 在上部和下部正面装甲板的连接处的船体的鼻部被制成圆形。 上部和下部前板用拖轮固定在横向钢梁上。 驾驶员的舱口位于上前板上，观察装置安装在舱口中。
该塔也由轧制装甲板焊接而成，侧壁和后壁以30度的角度向垂直方向倾斜。 前额装甲塔的厚度为45-52 mm，侧面和船尾45 mm。 在坦克模型1940的一部分，安装了铸造塔。 在塔的屋顶上有一个大的梯形舱口。
在指挥官车辆上安装了无线电71-TK-3，天线位于船体前方的右侧。
坦克的装备包括一架X-NUMX-mm长管L-76,2 L / 11加农炮，在30,5年代换成了更先进的X-NUMX-mm F-1940 L / 76,2加农炮和两把34-mm DT机枪。 一把机枪与一把枪配对，另一把机枪在车身轴承上搅拌。
功率为2 hp的柴油发动机B-34-500以54 km / h和380 km的动力储备提供速度，用作发电厂。
运行罐根据科视方案进行;每侧有五个大直径支撑辊，每个辊子在船体内的垂直螺旋弹簧上独立悬挂。 驱动轮位于后部，引导前部。 轨道的轨道类似于BT-7的轨道，但宽度更大 - 550 mm。
根据T-34在战争爆发时的火力，安全性和机动性的特点，它超越了这一级的所有外国坦克，但它在第一次战斗中的使用没有成功，大多数坦克很快就丢失了。
在此期间T-34低效率和高损失的原因是由于人员新坦克的发展不足，坦克能见度差，战斗舱布局极其不成功，战术文盲使用坦克，可靠性低，缺乏维修和战场疏散设施，草率在没有武装部队其他部门协调，失去指挥和控制部队以及远距离长途游行的情况下，将坦克引入战斗。 随着时间的推移，所有这一切都被消除了，T-34能够在战争的后续阶段证明自己有尊严。
在早期阶段在30开始时在苏联开始的中型和重型坦克的开发和生产依赖于复制外国设计并根据当时的趋势创建多塔式中型和重型坦克。 为了寻找这种坦克的可接受概念，我们走了很长一段路，因此在30末端开发并推出了中型坦克T-34和经典坦克KV-1重型坦克，这成为火力，安全和机动性成功结合的例子。这些级别的坦克在许多方面决定了苏联和外国坦克建设的发展方向。
待续...
在20结束时，军事指挥官认为开始开发中型坦克是有利的，选择了两个方向：创建自己的坦克并试图复制外国样本。
1927年，军方提出研制装备机枪加农炮的中型“机动坦克”的要求。 坦克的开发是由 Gun-Arsenal Trust 的主要设计局开始的，然后这个 机器人 被转移到哈尔科夫第 183 号机车厂。
中型坦克T-24
坦克的设计文件的开发在KhPZ完成，在1930开始时，制造了原型罐，其获得了T-12指数。 根据测试结果，建议修改它，增加动力储备，改变炮塔设计，而不是Fedorov的双6,5mm机枪，安装7,62 mm DT机枪。
T-12坦克
坦克最终确定，并以符号T-24开始批量生产。 制造了26坦克装置，但由于在该工厂生产了BT-9坦克，这是美国轻型克里斯蒂坦克的一种类型，因此只装配了2坦克并停止了生产。
坦克T-24的布局基于三层武器安排。 机枪安装在机体内，主炮塔上有一把枪和两挺机枪，放在右炮塔顶部的小炮塔上，另一挺机枪上。 坦克的重量是18,5吨，机组由一名5人，一名指挥官，一名炮手，一名司机和两名机枪手组成。
T-24坦克
管理部门领先，有一个战斗部门，发动机传动落后。 司机在右前方。 主要九面炮塔中的指挥官，炮手和机枪手以及小炮塔中的另一名机枪手。 为了着陆，驾驶员在前船体板上是一个舱口，为了着陆，其他船员在主塔和小塔中都有一个舱口。
45-mm加农炮安装在炮塔的前板上，每侧有一个7,62-mm机枪。 一个7,62-mm机枪安装在外壳和一个小炮塔中。
船体和炮塔铆接了装甲板，20 mm船体的炮塔装甲，前额和船体侧面的厚度，8,5 mm的底部和顶部。 船体前额的装甲板位于合理的倾斜角度。
T-24水箱设计
作为发电厂被使用 航空 容量为6 hp的M-250发动机，提供每小时25,4 km的速度和140 km的动力储备。
坦克的底盘与Komintern拖拉机底盘统一，每侧由8双橡胶涂层小直径滚轮组成，带有受保护的铠装外壳，垂直弹簧与两个，四个支撑滚轮，前导轮和后链轮的四个卡车互锁。
工厂的水箱没有准备好，没有必要的设备和专家。 坦克几乎是手动进行的。 它们的可靠性非常低，经常发生故障而失败，无法建立高质量的坦克生产。
T-24坦克
此时，西方苏联专家的采购委员会正在考虑购买西式坦克生产许可证的问题。 结果，决定不开发他们的坦克并使用英格兰和美国坦克的文件。 英国维氏六吨轻型坦克作为列宁格勒Bolshevik工厂的轻型坦克T-26的原型，美国坦克克里斯蒂M2成为BT-1931高速巡洋舰坦克的原型，该坦克是在KhPZ制造的。
KhPZ管理层和设计师试图继续生产和改进T-24中型罐的尝试失败了，并且停止了它的工作。 军方领导层认为，根据许可证购买和制造西方坦克是有利的，从而摆脱了他们的设计师已经过去的错误。
中型坦克T-28
中型油箱T-28是在Leningrad的1930-1932中开发的，而从1933到1940则是在Kirov工厂大规模生产的。 总共发布了503坦克T-28。 T-28的原型是英国中型三塔Vickers 16-ton水箱。
1930的苏联采购委员会熟悉英国坦克，但是不可能为其生产购买许可证。 考虑到学习英国坦克所获得的经验，决定自己创造一个类似的坦克。
在1931开始时，炮兵炮兵（Leningrad）的设计局开始设计T-28坦克，在1932中，制造并测试了坦克原型。 根据坦克中的测试结果，1932被采用。
T-28坦克
坦克T-28是一个三炮塔布局的中型坦克，有两层排列的炮机枪，用于步兵的火力支援。 控制室位于前方，后方是战斗舱，位于后发动机传动装置，由战斗舱的隔板围起。
坦克炮塔位于两层，前面的第一个是两个小机枪塔，第二个是主塔。 在机枪炮塔之间有一个驾驶室，有一个折叠式装甲门和一个三层开口向上的翻盖。 机舱上方由另一个舱口关闭，便于驾驶员着陆。
主塔具有椭圆形状，具有发达的尾部壁龛，设计与重型T-35坦克的主塔相同。 塔架外侧的支架上安装了扶手天线。 小机枪塔的设计也与T-35机枪炮塔完全相同。 每个塔架都可以从挡块旋转到驾驶室的舱室中，停在坦克船体的墙壁上，机枪射击的水平角度为165度。
机组人员由六人组成：一名司机，一名无线电操作员，一挺机枪，一名指挥官和炮塔，以及两个机枪炮塔。
坦克船体是箱形铆接或焊接结构，坦克炮塔设计相同。 坦克预留是反子弹，30 mm船体前额的装甲厚度，20 mm前额和炮塔侧面，mm的20 mm船体侧面，船体的15-18 mm底部和10 mm屋顶。 在修改T-28E坦克时安装了额外的预留装置，将厚度为20-30 mm的装甲板连接到船体和炮塔上。 屏蔽使得罐体前壳部分的铠装厚度达到50 - 60 mm，塔架和侧面上部的厚度达到40 mm。
坦克的主要武器是76,2-mm枪KT-28 L / 16,5，旨在对抗敌人的射击点和非装甲目标。 作为穿甲 武器 它不是很好，而且在1938中，坦克配备了新的76,2-mm L-10 L / 26加农炮，其初始速度为555 m / s穿甲弹，可以在50 m的距离内穿透至1000 mm的装甲。
坦克T-28游行
坦克的辅助武器由四个7,62-mm机枪DT组成，位于球单元中。 其中一个位于主炮塔的前部，位于自动装置中，位于枪的右侧，另一个位于炮塔的尾部壁龛中，另外两个位于机枪炮塔中。 在最新系列的坦克上，还使用DT机枪在炮手的舱口安装了一个防空炮塔。
使用的飞机发动机是M-17T飞机发动机，功率为450 l。 试图在油箱上安装柴油发动机并没有成功。 该坦克的速度为42 km / h，并提供了180 km的动力储备。
每侧的油箱底盘由12配对的橡胶小直径滚轮组成，与6平衡器互锁，带有弹簧缓冲滑架，而后者又互锁在两个悬挂在车身上的推车上，以及橡胶4支撑辊。
中型坦克T-28可以与具有相似特性的同期外国中型坦克相比，这些是英国维克斯16-ton坦克，法国Char B1bis和德国Nb.Fz.
英文“维克斯16-ton”基本上是T-28的“祖先”，重量为16吨，三炮塔，配备47mm加农炮配L / 32和三挺机枪，防护装置（12-25）mm，确保速度32 km / h。
坦克“Vikkers 16-ton”
德国Nb.Fz. 也是三炮塔，在主塔臂安装sparka75mm枪L / 24和37mm枪L / 45，以及三枪7,92mm bronezaschischennost上15-20毫米级用他研制的重量23,4吨间隔塔速度30 km / h。
坦克Nb.Fz.
作为武器的法国Char B1bis在75案件中装有一门大炮，在塔内装有47和两挺机枪的长管27,6 mm加农炮，防护等级为（46-60）mm，重量为31,5吨，开发速度为28 km /小时。
Tank Char B1bis
T-28与“Vickers 16-ton”相比，在武器装备，安全性和机动性方面超越了他。 与Nb.Fz相比，T-28在武器装备方面较差，但在安全性和机动性方面更胜一筹。 与Char相比，B1bis在装备和安全性方面较差，但在移动性方面却超过了。 一般而言，T-28的主要特征的组合处于同一发展阶段的外国中型坦克的水平。
重型坦克T-35
在苏联20-s的最后开始尝试创造一个重型坦克突破。 在1932多次失败之后，专门设计用于开发重型油箱的设计团队提出了T-35油箱的设计，并在今年秋季1932制造了原型。 经过测试和改进后，制作了第二个坦克模型，该模型显示出令人满意的结果，甚至在列宁格勒的游行中的1933年中也显示出来。 在1933中，T-35油箱的批量生产委托给了在1940年之前生产的Kharkov机车厂，总共生产了59 T-35油箱。
T-35坦克是一个五塔重型坦克，装有两层机枪式武器和反装甲，旨在支持和加强步兵在敌人防御阵地的突破。
重型坦克T-35
根据水箱的布局，控制室位于船体中，在船体的前部，驾驶员位于左侧。 他有一个带三层的通道舱口，它在行军中被抛出。 在船体顶部的驾驶员上方是一个用于降落在坦克中的舱口。
在船体的屋顶上有五座塔楼。 圆柱形主塔具有发达的尾部壁龛，设计与T-28水箱的主塔相同，位于底盒的中心位置，呈不规则六边形。
在炮塔的前部，一个76-mm加农炮安装在耳轴上，右侧的机枪放在一个独立的球架上。 在塔的船尾安装了另一挺机枪。
两个中间圆柱形塔楼，屋顶有两个舱口，供机组人员使用，设计与BT-5轻型坦克相同，但没有严格的利基。 这些塔位于相对于主塔的右前方和左后方的对角线上。 在每个炮塔前面安装了45-mm加农炮和与之配对的机枪。
两个小圆柱机枪炮塔的设计与中型T-28油箱的机枪炮塔相同，并且位于左前方和右后方的对角线上。 在每个塔前面都设置了机枪。
主塔通过隔板与战斗舱的其余部分隔开，后塔和前塔成对地相互连通。
根据发布系列，坦克的工作人员是9-11人。 指挥枪手，机枪手和无线电操作员装载机被放置在主塔中。 每个中间炮塔中有两个人 - 炮手和机枪手，以及机枪炮塔中的一个机枪手。
坦克的船体和炮塔被焊接并从装甲板上部分铆接。 坦克的装甲保护装置提供了防止子弹和炮弹碎片的保护，以及坦克对小口径反坦克炮弹炮弹的正面投射。 前额装甲的厚度为20-30 mm，塔架和船体侧面为20 mm，底部为10-20 mm，顶部为10 mm。 在坦克生产期间，预订量增加，50吨的油箱重量达到55吨。
坦克的主要武器是76,2-mm坦克炮KT-28 L / 16,5。 通过用手动或电动执行器转动塔来进行地平线指导。 由于初始速度低，穿甲弹的能力非常低。
额外的火炮武器由两个45mm半自动20K L / 46加农炮组成，其初始速度为760穿甲弹，速度为m / s。 通过用螺旋转动机构转动塔来进行地平线指导
坦克的辅助武器由六个7,62mm DT机枪组成，这些机枪安装在坦克塔内。 在最新系列的坦克上，还使用DT机枪在炮手的舱口安装了一个防空炮塔。
使用的飞机是具有17马力的M-500飞机发动机，在28,9高速公路上提供速度km / h和动力储备80 km。
每侧的油箱底盘由八个橡胶涂层的小直径滚子，六个带橡胶轮胎的支撑滚子和前后轮的导向装置组成。 悬架被封闭，两个滚轮放在一个小车中，悬挂在两个螺旋弹簧中。 底盘用坚固的10mm铠装筛网封闭。
与德国Nb.Fz.一样，五塔T-35坦克经常用于宣传目的。 他参加了演习和游行，许多报纸都写下了他并发表了他的照片，他象征着苏联装甲部队的力量。
两次世界大战期间多炮塔重型坦克的概念也试图在法国和英国实施，但事实证明这是一个死胡同，并没有得到世界坦克设计的进一步发展。
祖先“怪物罐”可以被认为是两塔罐法语重字符2C，巨大尺寸，重量69吨，protivosnaryadnym装甲厚度（30-45）毫米武装75mm枪和四个机枪和具有低的透气性和可靠性。 制造了总共10坦克并且停止了工作。
重型坦克号2C
更成功的是英国重型五塔坦克A1E1“独立”重量为32,5吨的项目，装甲保护13-28毫米厚，配备47-mm加农炮和四挺机枪。 由于坦克的布局更合理，他避免了法国Char 2C的一些缺点，制作了一个样品，但由于多炮塔坦克概念的堕落，它也没有进入大规模生产。
重型坦克A1E1“独立”
重型坦克KV-1
KV-1重型坦克是在列宁格勒的基洛夫工厂的1939开发的，作为重型坦克概念的一部分，需要破解敌人的前方并组织突破或克服强化区域。
由于这样的事实，重耸立坦克T-35的概念出现了僵局，并试图创造更完美耸立的坦克，如SMK和T-100，也没有成功，因此决定研制重型坦克的经典布局提供了强大的protivosnaryadnym装甲和武装一把能够攻击敌人的防御工事和装甲车的枪。
重型坦克KV-1
坦克的第一个型号是在今年8月的1939上制造的，并立即派往苏联 - 芬兰前线参加曼纳海姆线的突破，在那里他成功通过了真实战斗的测试。 坦克无法击中任何敌人的反坦克炮，并在12月1939，他投入使用。 在第二次世界大战开始前，坦克只在基洛夫工厂生产，432坦克KV-1总共生产。 随着战争的开始，在车里雅宾斯克拖拉机厂组装了油箱。
KV-1坦克是经典的43吨级设计，带有防翼装甲，强力加农炮，柴油发动机和单独的扭杆悬架。 控制单元位于军团的前部，战斗舱中间有塔架，船尾有动力传输单元。
坦克的工作人员是5人，司机位于船体前方，左侧是无线电操作员，左侧有三名机组人员，左侧是炮手和装载机，右侧是指挥官。 机组人员穿过指挥官工作场所上方塔楼的舱口以及炮兵位置上方船体顶部的船体降落。
坦克船体由轧制铠装板焊接而成。 车辆前部的装甲板以合理的倾斜角度安装（底部/中部/顶部 - 25 / 70 / 30度）。 前额，侧面和塔75mm的盔甲厚度，底部和屋顶30-40 mm。 坦克的装甲不受37-mm和Wehrmacht的50-mm大炮的影响，只有88毫米及以上的口径才能击中坦克。
坦克炮塔有三种版本：铸造，焊接矩形壁龛，焊接圆形壁龛。 装甲炮是一个厚度为90mm的圆柱形弯曲轧制装甲板，其中安装了枪，同轴机枪和瞄准器。
武器包括76,2mm枪L-11的，对76mm枪F-32不久替换为相同的弹道，并在一年1941成立长筒枪ZIS-5 L / 41,6的秋天。 辅助武器由三挺机枪DT-29组成：与枪配对，在车身中航向，在炮塔中与船尾配合。
使用功率为2 l的柴油发动机В-500К作为发电厂。 s。在高速公路上提供34 km / h的速度和150 km的动力储备。
每块板上的底盘都包含6冲压山墙小直径车轮。 在每个支撑滚轮的对面，悬架平衡器的铠装焊接到装甲船体上。 悬架是一个内部折旧的单个扭杆。 毛毛虫的上部分支由三个小的橡胶支撑辊支撑。
坦克KV-1是重型坦克发展的重大突破，火力，安全性和机动性的最佳组合使他在当时的重型坦克类别中占据了不错的利基，他成为了重型苏联坦克IS系列的基础。
重型坦克KV-2
开发KV-2坦克的基础是在苏联 - 芬兰战争中打破曼纳海姆战线的1秋季战斗使用KV-1939坦克的经验。 KV-1坦克炮的强度不足以打击支持良好的敌人据点。 决定开发一种基于KV-1的突击坦克，其上安装有152mm榴弹炮。 1月1940，KV-2坦克于2月开发并采用。 直到7月1941在基洛夫工厂生产，KV-204罐的2总共生产。
坦克的底座采用船体KV-1，并安装了一个带有152 mm榴弹炮的新塔。 坦克的重量达到了52吨。 机组人员由一名6人组成，一名助手被添加到炮塔中的装载机上，与安装一个单独装弹药的榴弹炮有关。 塔内船员的着陆是通过塔的船尾门和指挥官所在地塔顶的舱口进行的。
坦克分配了一个巨大的塔，塔的后部有一扇门，坦克的高度达到了3,25米。
KV-2塔有两种版本：MT-1和后来的“减少”重量较轻的塔。 MT-1塔具有倾斜的颧骨装甲板，“降低”的装置是垂直的。 这两种型号的塔都是由厚度为75 mm的轧制铠装板焊接而成。
重型坦克KV-2
在炮塔中，X-NUMX-mm M-152T坦克榴弹炮安装在炮塔中，与KV-10类似，在KV-1中安装了三挺DT-2机枪。
混凝土破碎和穿甲弹被用作榴弹炮的弹药;根据两种类型的炮弹，有两种类型的炸弹。 使用与弹药类型不符的电荷可能会导致枪支失效，因此严格禁止机组装载一台装有射弹和不同类型装药的机器。
严格禁止射击，因为高反冲和反冲可能会使塔架堵塞，发动机传动装置的部件和组件可能会受到冲击。 出于这个原因，只能从现场进行射击，这进一步增加了坦克在战斗中的脆弱性。
在战争的最初阶段，KV-2很容易摧毁任何敌方坦克，而对敌人的坦克炮和反坦克炮兵则无懈可击。 KV-2与KV-1相比并未在军队中得到广泛使用，并且随着战争的开始，它的生产停止了
中型坦克А20А30А32
中型油箱T-34并未因中型油箱的开发要求而出现，而是出于试图改进BT系列高速油箱系列并从中获取最成功的部件 - 科视Christie悬架和柴油发动机。
在1937结束，军队颁发的哈尔科夫工厂№183轻型轮式履带式坦克BT-20设计战术技术要求，根据该有必要开发一种高速车轮履带轻型坦克重（13-14）吨有三对与履带驱动轮和车轮驱动，铠装（10-25）mm和柴油发动机。
应该注意的是，目前工厂号XXUMX的设计局已经出现了困难的情况。 首席设计师Firsov被从他的岗位上移除，并因BT-183坦克的缺陷而被指控破坏，一些领先的专家也被撤职，很快就被枪杀了。 在Firsov领导下的设计局已经发展成为一个全新的坦克，这个方向的工作由新任命的新首席设计师Koshkin领导。
BT-20坦克的设计已经开发出来，并在3月份将1938提交给ABTU RKKA进行考虑。 在审议草案时，根据推进类型对军方的意见进行了划分。 有些人坚持使用跟踪版本，其他人则使用轮式跟踪。 坦克的设计获得批准，坦克的特性得到澄清，安全要求增加，机组人员增加到4人，允许的坦克重量增加到16,5吨，因此坦克从轻量级变为中级。 坦克的目的也发生了变化;现在它的目的是用于坦克编队的独立行动以及与军队其他部门进行战术互动的行动。
该工厂被命令开发两种型号的罐，制造两个履带式罐和一个轮式/履带式罐，并将它们用于测试。 在短时间内，为坦克的两个变体开发了文档，他们的模型已经制作完成，并在2月份将1939提交给国防委员会审议。 根据审查结果，决定在金属中制作两种方案，对其进行测试，然后决定推出哪种水箱。
今年5月，1939，A20轮式/履带式坦克车型采用同步车轮和履带式轨道制造。 从三个大直径的溜冰场和一个在导向器前面的每一侧的罐，罐的壳体的鼻部被切割以旋转导辊。 坦克的装备由47-mm加农炮和两挺机枪组成，坦克的重量增加到18吨。
中型坦克A20
6月，1939制造了一个跟踪版本的坦克样本，它被分配了一个A32指数。 坦克的特点是安装了75-mm喷枪，取消了六个滚轮的复杂车轮驱动装置，增强型坦克炮弹装甲，每侧安装五个滚轮而不是四个滚轮，以及更简单，不变窄的油箱外壳设计。 油箱重量增加到19吨。
中型坦克A32
在1939的夏天，A20和A32坦克通过现场测试并显示出良好的效果。 根据测试结果，可以得出结论，A32坦克具有重量储备，建议使用更强大的装甲来保护它。 工厂编号XXUMX的任务是考虑将油箱预留量增加到183 mm的可能性。 这是因为需要保护坦克免受45-s后期的反坦克炮口径37 mm的影响。 罐的设计表明，可以在不降低流动性的同时实现这一点，同时其重量增加到30吨。
起落架由这样的坦克制成，该坦克获得了A34指数，该指数成功通过了海上试验。 坦克的设计发生了许多变化，并决定制造两个A34先导坦克。 12月，1939决定只使用带有防弹装甲的A20坦克，后者成为T-34坦克，其重量从两个A34和A34坦克增加到26,5吨。
中型坦克A34
在1940开始时，制造了两个T-34储罐。 他们成功地通过了测试，并于3月份通过他们自己向国家领导人的举动被派往莫斯科。 该节目成功并且工厂开始大规模生产T-34，9月，坦克开始抵达军队。
中型坦克T-34
经过从军队的T-34审查的军事行动是非常有争议，一些赞美，则强调的单位和坦克系统，故障频繁，能见度低和不充分的监控设备，狭窄的乘员舱和使用boeukladki不便的不可靠性。
结果，在ABTU开发出对油箱的负面态度，并且根据他们的建议，决定停止生产T-34并恢复生产BT-7М。 工厂管理层对此决定提出上诉，并确保恢复T-34的生产。 对设计文件进行了许多更改，并加强了对坦克制造质量的控制;到1940结束时，所有117坦克都被制造出来。
中型坦克T-34
关于军方对T-34的态度，我突然不得不面对我们的时间。 在80-s开始时，为了保护我的论文，我的对手是来自“斯大林卫队”的人，他在战争期间担任苏联国家计划委员会军备部门的负责人。 我们见面了，他似乎已经七十多岁了，社会工作英雄的明星在他胸前闪闪发光。 在得知我来自坦克设计局之后，他开始对他的论文感兴趣，但在设计局正在发生的事情。 在谈话中，他告诉我，在战争之前，军方反对三种类型的武器：T-34坦克，卡秋莎MLRS BM-13和Il-2攻击机。 在战争的第一阶段，他们是同班同学中最好的。 斯大林没有忘记任何事情，给了命令找到所有人，他们被枪杀是为了破坏。 无论公平与否，很难说时间就是这样。 这是一个非常有趣的插曲，我不知道它是多么真实，但它是由一个来自该系统的人告诉的。
考虑到1月1941在军队运行期间收到的评论，提交了升级后的T-34M草案。 事实上，它是一个新的坦克，其他船体和炮塔的体积增加，坦克的可见性提高，更换了观察和瞄准装置，带扭转悬架的行走装置和带内阻尼的支撑滚轮以及许多其他措施。
在5月1941，决定停止发布T-34并开始生产T-34M。 6月初，T-34的发布停止，新坦克的预生产开始了。 1941上半年共推出了1110 T-34坦克。 随着战争的开始，T-34的生产立即恢复，目前有必要忘记T-34M。
今年34型号的T-1940油箱是一艘重量为26,5吨的中型油箱，配备4人员，带有防旋风装甲，配备76,2-mm加农炮和两把7,62-mm机枪。 坦克的布局是经典的，前控制舱，战斗舱在坦克中间有一个炮塔，在船体后部有一个电动机传动装置。
司机位于大楼的左侧，右侧是炮手无线电操作员的位置。 在左边的塔中放置了指挥官和右侧装载机。 坦克船员的组成是一个不合理的决定，将枪手的职能委托给指挥官，他几乎无法履行其指挥职能。 除了塔楼的紧密布局外，他还有一套令人不满意的景点和观察设备，这在他的工作场所非常不幸。
船体水箱由滚动的装甲板焊接而成。 较低的那些垂直设置，上面的那些具有合理的倾斜角度（前额顶部/前额底部/顶部侧面/船尾 - 60 / 53 / 40 / 45度）。 前额和侧面的盔甲厚度为45 mm，船尾40 mm，底部13-16 mm，屋顶16-20 mm。 在上部和下部正面装甲板的连接处的船体的鼻部被制成圆形。 上部和下部前板用拖轮固定在横向钢梁上。 驾驶员的舱口位于上前板上，观察装置安装在舱口中。
该塔也由轧制装甲板焊接而成，侧壁和后壁以30度的角度向垂直方向倾斜。 前额装甲塔的厚度为45-52 mm，侧面和船尾45 mm。 在坦克模型1940的一部分，安装了铸造塔。 在塔的屋顶上有一个大的梯形舱口。
在指挥官车辆上安装了无线电71-TK-3，天线位于船体前方的右侧。
坦克的装备包括一架X-NUMX-mm长管L-76,2 L / 11加农炮，在30,5年代换成了更先进的X-NUMX-mm F-1940 L / 76,2加农炮和两把34-mm DT机枪。 一把机枪与一把枪配对，另一把机枪在车身轴承上搅拌。
功率为2 hp的柴油发动机B-34-500以54 km / h和380 km的动力储备提供速度，用作发电厂。
运行罐根据科视方案进行;每侧有五个大直径支撑辊，每个辊子在船体内的垂直螺旋弹簧上独立悬挂。 驱动轮位于后部，引导前部。 轨道的轨道类似于BT-7的轨道，但宽度更大 - 550 mm。
根据T-34在战争爆发时的火力，安全性和机动性的特点，它超越了这一级的所有外国坦克，但它在第一次战斗中的使用没有成功，大多数坦克很快就丢失了。
在此期间T-34低效率和高损失的原因是由于人员新坦克的发展不足，坦克能见度差，战斗舱布局极其不成功，战术文盲使用坦克，可靠性低，缺乏维修和战场疏散设施，草率在没有武装部队其他部门协调，失去指挥和控制部队以及远距离长途游行的情况下，将坦克引入战斗。 随着时间的推移，所有这一切都被消除了，T-34能够在战争的后续阶段证明自己有尊严。
在早期阶段在30开始时在苏联开始的中型和重型坦克的开发和生产依赖于复制外国设计并根据当时的趋势创建多塔式中型和重型坦克。 为了寻找这种坦克的可接受概念，我们走了很长一段路，因此在30末端开发并推出了中型坦克T-34和经典坦克KV-1重型坦克，这成为火力，安全和机动性成功结合的例子。这些级别的坦克在许多方面决定了苏联和外国坦克建设的发展方向。
待续...
- Yuri Apukhtin
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