第二次世界大战的武器。 飞船
不那么明显，但是那些拯救（或声称）许多生命的汽车。
当您提出飞船问题时，对话者通常会稍微迷路。 弹出的最大值是Catalina。 部队一般都知道我们的英勇“安巴奇克”号，但正在准备单独的材料。 当然，爱好者和粉丝 航空 他们知道德国的船只。
事实上，有很多飞船。 不如水上飞机，但仍然如此。 他们飞了，他们为这场战争做出了贡献。 所以，举起锚并起飞！
我将简要介绍传说中的“barnarch”，因为有一篇大文章在前面。 不幸的是，这架飞机早在第二次世界大战开始之前就已经过时了，但唉，它从第一天飞到最后一天。
这是首次亮相的Beriev飞机，是Beriev设计局漫长旅程的开始。 对于汽车，单引擎悬臂单翼飞机和dvuhredannogo船，有一个大的横向死亡。
选择并非偶然，MBR-2在那些时候具有良好的适航性，可以在高达一米的波浪上起飞和着陆。 由于电厂，计划发动机M-27，但在那些日子里，我们通常用电机获得，IDB-2走到了一系列完全不同的发动机较弱的M-17和AM 34NB的。
假设MBR-2将采用全金属结构，但Beriev通过评估该国生产铝的情况，使飞机变得简单，尽可能简单。 此外，从书签到飞行的那一刻，飞机变得非常高科技，3月份过去了。
侦察兵的设备更糟糕。 许多MBR-2在没有无线电台和航空摄像机的情况下投降，这些无线电台和航空摄像机是按部件发送和安装的。
缺点是一堆。 关于他们最后，但我想提一个。 从前步枪点开始，目标射击只能达到200 km / h的速度，然后空气流动根本不允许射击者正常工作，将其按在驾驶室的后壁上。 事实证明，在200 km / h以上的速度下，飞机在前半球通常没有防御能力。
一般来说，“barnchiki”在所有海域都是德国战士的理想猎物。 最小的压力 - 和你的口袋里的另一个胜利。 这架飞机非常无能为力。
这些简单但可靠的飞船成为战争初期苏联海军航空的主要水上飞机。 到那个时候，MBR-2已经被战斗部队的船员很好地掌握了，因为他们的角形形状获得了具有讽刺意味的绰号“谷仓”。
飞艇坚固可靠，驾驶简单舒适，适航性好，对飞行员没有太大麻烦。 简单的木结构使技术人员可以直接在零件中修复几乎任何程度的复杂性。 但是，树需要特别小心。 推出IDB-2岸上船应彻底干燥，它使用了多种方式后：在热砂，其被施加到阻尼飞机，灯泡的部分卷起毛毯，热压缩空气或罐用热水。
而这架已经彻底过时的飞机，不得不拖拽主要海上飞机的货物。 而且，不再是侦察兵，而是一个多功能机器。
IDB-2除侦察和空中搜索和轰炸潜艇的袭击船舶和敌人的港口，他们拿出了伤员，寻找自己的船（相同PQ-17），覆盖他们的船（在全部是废话，那么黑海舰队已经失去了一半的人员）。
有时会有一些非常不寻常的任务。
9月，MBR-1944的2不得不带走英国兰开斯特的船员，后者参加了对Tirpitz战列舰的空袭。 在从目标飞往阿尔汉格尔斯克附近的Yagodnik机场的飞行过程中，机组人员没有到达加油站并将他们的飞机直接放在Talagi村庄的沼泽地“肚子”上。
为了让英国人离开这片荒野，我不得不放下降落伞上的导游，他们带领他们到最近的湖泊，在那里等待MBR-2。
在10月20同样的1944上，德国水上飞机BV.138在Fr.地区紧急降落。 Morzhovets。 德国人开始打电话给他们的电台，但是一个不知名的广播电台的工作引起了我们水手的注意。 飞往该地区的MBR-2发现了倒霉的同事，并发送了Bog.138水文船“Mist”，它抓住了飞机和机组人员。
优点：便宜，技术，多用途。
缺点：速度，武器，每次出发后都需要干燥。
毫无疑问，PBY“Catalina”是一艘非常成功的飞船。 最好的之一。 它连续十年生产，已成为世界上最大型的水上飞机。
令人难以置信的是，3300发布的Katalin（建造在飞船和两栖飞行器的版本中），在我们的日子里大约有一百个继续飞行。
“Catalina”PBY飞船于11月1940在英国命名，此后不久皇家空军收到了第一批这些机器，随后又大量购买。
这架飞机以位于加利福尼亚海岸附近的岛屿度假村命名。 “Catalina”这个名称完全符合外国飞机的RAF名称系统。 当在1941，美国正式为其飞机引入名称系统时，他们从英国借用了许多名字，包括Catalina。
加拿大人为其空军（RCAF）制造的飞船版本中的PBY获得了CANSO的称号，以及两栖动物CANSO-A的版本。 这架飞机的另一个鲜为人知的名字是“Nomad”（游牧民族 - 游牧民族）。
总的来说，到战争开始时，由于美国海军的命令生产了许多Catalines，因此船成为了美国人的主要水上飞机 舰队.
当然，一旦敌对行动开始对抗日本，“卡塔利娜”就要求服务。 由于PBY-4系列非常豪华，飞船不得不尝试最广泛的多功能飞机的作用。
然而，加泰罗尼亚和日本飞机之间的第一次冲突揭示了美国飞船的脆弱性。 船员和受保护的油箱缺乏防弹衣使他们成为日本人相对容易的猎物。
在少数幸存的攻击PBY群体的证据中，从未提及美国人试图维持秩序并相互支持。
而这里的重点不是缺乏美国飞行员的经验;一切都很好。 飞机有一个不同的问题：步枪点非常不幸的位置。 加上用于勃朗宁大口径机枪的食物。 当射手开始改变商店并学会如何利用这一时刻，割草射手时，日本飞行员通过巨大的水泡完美地看到了。
此外，Catalin飞行员根本没有对后半球的评论。
一般来说，轰炸机和鱼雷轰炸机“卡塔利娜”很快就结束了。
但救援“卡塔利娜”成为了被击落的飞机，沉船和船只的船员生命的象征。 救援行动收到代码名称“Dumbo”（Dumbo），后面是来自Walt Disney卡通的飞行小象的名字。 最初，这个名字被用于无线电谈话，但后来它已经为救援人员确立了。
有人指出，在所罗门群岛的竞选期间，“加泰罗尼亚人”被指派协助袭击组，在目标附近地区巡逻。
PBY-4还在俄罗斯北部作为侦察和救援人员工作。 此外，还有苏联“Catalina”，又名GTS（Hydro Aircraft Transport），根据许可证在Taganrog制造，但不是传统发动机，而是许可的Reith-Cyclones。
优点：有效载荷，多样性，范围
缺点：审查，武器的位置不佳
最酷的英国海狮。 当然，你可以争论谁更有效，桑德兰或瓦卢斯，但体重类别不同，而桑德兰的球员做了更多的事情。
如此庞大的飞船。 这里的船不知道在重量类别。
值得一提的是，桑德兰是在已经完善的后客机S.23 Empire的基础上创建的。 也就是说，可以说民用飞机被召唤服兵役并适应军事生活条件。
事实上从邮件飞机上出来了很棒的巡逻队。 不出所料，这艘船已经拥有了所有必要的品质：一个大型的双层机身，由于大型飞行范围与良好的生活条件相结合。
飞机不仅可以消耗大量的燃料，而且还为船员提供了简单的神奇条件：船上有六个床，有一个厨房，一个餐厅和一个睡眠区。 难怪羡慕的人给这架飞机起了绰号“飞行酒店”。
总计：飞行时间长，船员条件优越，这种大型机器具有良好的机动性，良好的能见度以及不能节省每公斤弹药的能力 - 所有这些部件使得桑德兰成为优秀的反潜巡逻机。
桑德兰有一个非常有趣的功能。 前炮塔可沿导轨向后移动，进入机身。 同时在船头形成了一个带有栅栏的小甲板，从而可以方便地进行系泊。
关于武器只是几句话。 当然，7,7-mm机枪支架是一件好事，但随着战争的推进，维克斯步枪机芯逐渐被大口径布朗宁所取代，后者起到了非常积极的作用。
总的来说，“桑德兰”是一个非常困难的目标，而德国人和意大利人在看到这辆车时并没有愉快地握手。 S.25可以平静地抵挡任何人，另一个问题是并非每个人都渴望像“桑德兰”的飞行员一样远离陆地。
S.25战斗帐号于今年9月17在1940上开通，当时其中一架228 AE飞机击落了意大利康德飞船Z.501。
随着炸弹变得更加困难。 一般来说，数量上的负载看起来非常适中，很明显这样的飞机可以承载更多。 英国工程师断然不想打破船底和气密的力量。 因为炸弹在两侧制造......
带有电驱动装置的炸弹穿过机翼下方机身的舱口并落在那里。 然后驱动杆被吸入新炸弹。 奇特，但有道理。
当然，桑德兰作为运输水上飞机表现得非常好。 更准确地说，是一辆拖车。 例如，从28 000 British，从克里特岛撤离，14 500拆除了这些飞船。
但桑德兰的主要作战任务是巡逻海洋和海洋区域以寻找敌方潜艇。 而这个S.25更成功了。
1943中ASV Mk.III反潜雷达的出现使得反潜飞机能够从护送车队转向进攻战术，即试图找到并拦截敌方潜艇到其出口以对抗部署区域。
总共“桑德兰”摧毁了26德国“U-bots”（他们自己的21）。 而且很难说S.25在车队运动领域遭到多少次袭击被挫败了。 事实上，德国潜艇已经装备了用于发出雷达动作信号的设备，并没有急于进行攻击。
并且服务S.25很长。 在阿根廷，他们向1967邮寄了一年的邮件，该纪录属于早在1970飞往法属波利尼西亚的前澳大利亚水上飞机。
优点：适航性，武器，船员的条件，飞行的持续时间
缺点：也许只有技术上先进的炸弹转储系统。
意大利“海鸥”的东西重复了苏联土地同名的命运。 也就是说，战争开始时最终并且不可逆转地过时了，事实上被敌人的战士击败了，因为他们真的不能反对任何事情。
尽管如此，这架飞机还是从第一次战斗到最后一次战斗（意大利）。
在第二次世界大战开始之前，意大利舰队拥有更多的Z.200 501飞机。 配置不同，这对于飞船来说是很正常的。 这个侦察兵，轰炸机和拖车。 甚至有人试图让Z.501进行搜索和摧毁敌方潜艇，但不知何故它没有成功。
总的来说，这架飞机在意大利飞机制造业中并不典型。 一方面，一个美丽的身体，狭窄和动态，另一方面 - 一个巨大的尴尬的翅膀，在顶部翻转。 但这种不和谐效果很好，这辆车很快就飞了。
但更多时候他们称这艘船不是“Gabbiano”，而是“Mamauto”，“哦，妈妈！”。 根据传说，当他第一次看到这架飞机时，孩子大声喊叫。 是真还是不 - 很难说。
但战斗力非常低。 其原因不是空气动力学，而是发动机的低耐久性和低可靠性。 武器也有很多不足之处，但在没有更好的情况下，“海鸥”飞越海浪直到战争结束。
在意大利航空投降后，30水上飞机仍然存在。 截至5月1944，他们的人数减少到24 - 其余的仍然留在纳粹占领的意大利北部。
但幸存的飞机一直飞到1950年。 不理想，但仍然。
优点：发布了一个大系列
缺点：机动性，可靠性，速度，武器。
我有点遗憾地说，战争期间最受欢迎的法国飞船是卢瓦尔130单翼飞机。
作为弹射侦察机在该项目上建造。 因此，小而轻。 法国有更多重要的汽车，但它们是从1到10机器的极小系列产品。 因此，尽管有他们的愿望，但他们不能对敌对行动的进程产生任何影响。
第二次世界大战的飞船“Loire 130”开始在所有拥有弹射器的法国船只上。 从战列舰到浮动基地。 加上巡逻中队作为空军的一部分。
11月1942之后，所有法国战舰都失去了弹射器，为了容纳更多的防空装置，这些弹射器被拆除。 所有船只“Loire 130”都是“岸上”，也就是说，开始在沿海基地使用。
当然，首先它们开始被用作巡逻机，用于探测和狩猎潜艇。 另一个问题，什么可以使两个炸弹75公斤重量。
航空维希最常用的飞机。 此外，他们在前线的两侧与法国飞机的典型战斗。 “卢瓦尔河”，留在空军维希，它可以打“卢瓦尔河”，谁从突尼斯，黎巴嫩和马提尼克岛飞往英国。
总的来说，卢瓦尔河130已经成为自第二次世界大战以来最受欢迎的法国飞船。 尽管速度低，但它的可靠性，操作简便性和使用灵活性。
真的，这架飞机非常通用。 这辆车是真正的多用途，可以从沿海和沿海基地起飞，还有船用弹射器。 “Loire 130”可用作侦察，运输，搜救飞机。
优点：简单，易于管理，可靠。
缺点：速度，武器。
这种船可以放心地把一排与此类飞机的最佳代表，因为这可以使BV.138，可能不是全部。 良好的耐波性，允许起降以超过1米，优良的范围内波动，表明VV.138 - 这是它的时候一个优秀的飞机。
此外，它被证明与在海上航行很长一段时间的能力，允许所以他们不使用任何使用它是一个伟大的VV.138巡逻机，非常耐用，不怕没有波澜，没有枪，所以也以其卓越的适航性，一起战争的飞机：伏击。
这样做是这样的：VV.138飞入大西洋，登上水并在宣布盟军车队通过前两三天漂流。 在那之后，V.138起飞并指挥潜艇到车队。 他可以攻击自己，但是用一架飞机攻击狼群比使用几枚炸弹或鱼雷更致命。
设计师能够做到这一点，甚至可以在公海进行非常困难的维修。 如果天气允许的话，可以轻松自然地为潜艇加油VV.138。
VV.138具有最大燃油供应，可以在空中飞行达18小时，尽管只有正常的6,5。
北极，波罗的海和大西洋成为VV.138的行动领域。 在任何需要眼睛的地方，以及其他力量的明确指导。
在北方，在1942，德军集中在挪威44单元VV.138几乎没有车队不能向任何人声张。 VV.138。 因此，确保了对车队的有效检测和随后的跟踪。 值得注意的是，车队船舶防空行动造成的损失很小。
确实，盟军几乎立即开始将航空母舰包括在车队中，这些飞机在某种程度上阻碍了德国侦察兵的工作。 但是，即使在这种情况下，也不容易中和ВV.138的工作。 有一个记录在案的案例，当飞船与Si-Hurricanes进行了一场90分钟的战斗，并设法返回基地，尽管受到严重破坏。
大炮射击的部分分布太好，由于后者的机枪射程，可能对敌方战斗机造成伤害。 在护航飞机上也存在攻击V.138的情况，特别是在水上飞机上。
通过1942，厚颜无耻的德国人在Novaya Zemlya上为苏联领土上的V.138创建了基地。 该基地是由潜艇组织的;据推测，这些飞机将对从新地Zemlya运营的卡拉海的车队进行侦察。 从这个基地起，VV.138进行了数周的扫描，向东飞往亚马尔以及乌拉尔东部的北部进行了侦察飞行。
当然，到战争结束时，在敌人在空中完全优势的条件下使用相当不紧不慢的飞船成为极其危险的生意。 但在北极，VV.138一直运作到战争结束。
并且B.V.138成为一架进入最后一条线的飞机 历史 德国空军。 它飞这台机器中尉沃尔夫冈Klemush收到1 1945月，订单在柏林晚上在其VV.138飞，降落在湖面上，并挑选了两个非常重要的信使上。 Klemush成功登陆，尽管激烈的炮轰，但由于运营商无法提供任何身份证明文件，飞行员拒绝把他们在船上并加载10受伤，回到哥本哈根。
后来事实证明，这些信使应该传递希特勒的意志和遗嘱。
总的来说，这架飞机非常实用且多面，这就是为什么他能够赢得整场战争的原因。
优点：力量，适航性，武器，飞行持续时间
缺点：机动性和速度。
这种怪物的创造早在第二次世界大战之前就开始了，但不得不通过一些模型来获得最好的飞船之一。 绝对毫不夸张地说，H8K可以通过这种方式进行评估。
一般来说，日本人创造了很多不符合全球规范的东西。 特别是当他们受到“华盛顿条约”的束缚时，奇怪的发明就像雪崩一样。
所有这些发明都不属于合同限制，因为他们真的没有上课。 这对他们来说superesmintsy和巨大的氧气鱼雷“长的长矛”，巡逻潜艇，航母船，重巡洋舰和战舰，高速gidroavianostsy载体侏儒潜艇，巨大的雷层，鱼雷巡洋舰（每个40鱼雷发射管）和其他实用。
但也许最受关注的是新型的海军武器 - 航空，甲板，沿海和水上飞机。
日本确实参战，拥有世界上最好的甲板战斗机，俯冲轰炸机和鱼雷轰炸机。 舰队的沿海航空兵接收的鱼雷轰炸机只有极好的射程，重型罢工和侦察飞船在整个太平洋进行战略侦察。
这款豪华装置由Kavanishi Kokuki KK设计。 这很有趣，但狮子的份额属于英国公司Short Brothers，尽管有点蒙着面纱。 而Short Brothers是英国女王陛下舰队的温和可靠供应商。
没什么个人，只是企业：日本有机会获得新的成就英语gidroaviastroeniya，短兄弟没有支付在日本的销售许可证的税，这样的概念的相似性和一些技术方案N8K和桑德兰都并不奇怪。
但我已经告诉过你，日本工程师正在使用国外生产的样品（大炮和机枪）以及获得的杰作。 结果这一次。
文章末尾列出的性能特征立即使飞机成为完美的飞机。
突出的参数立即确定了战略情报类别中的船只。 但与此同时，它也是一架非常露齿的飞机，能够造成严重的打击。
两艘这样的飞船参加了一项鲜为人知但独特的行动 - 珍珠港的第二次罢工。 该行动的目的被定义为对港口的侦察和对美国舰队主要基地的石油储存的轰炸，这在海军上将Nagumo Tyuiti的航母袭击中几乎没有遭到破坏。
克鲁斯中尉Hashizumi和汤姆从横滨空军每台机器四个250公斤的炸弹环礁礁Vautier到法国战舰飞去，在夏威夷群岛的北部，与潜艇加油，继续飞行了珍珠港。
目标上的恶劣天气使日本人轰炸云层，所以没有结果也就不足为奇了。 第二次尝试开展这项行动的结果是，在调查目标期间，托马诺中尉的船员死亡 - 他被战斗机击落，很快美国舰队控制了法国 - 护卫舰的珊瑚礁。
船的能力不断提高。 一个在日本航工业飞机N8K历史上第一所获得的叠层橡胶翻新油箱，飞行员的座椅和队长 - bronespinki。
飞机打了整场战争。 N8K从事太平洋和印度洋的探索，轰炸科伦坡，加尔各答，亭可马里和目标在西澳大利亚，在海洋提供的孤岛驻军，并正在寻找沉没的潜艇。
为此，在8中的少量H1944K上安装了搜索雷达。 结果是至少有七艘美国潜艇在日本飞船的直接“援助”下走到了尽头。
Н8К被认为是对战斗机非常强硬的坚果。 只是疯狂的生命力，加上强大的防御武器和日本机组人员的狂热，夺走了不止一名美国和英国飞行员试图摧毁飞机的生命。 碰巧让H8K摔倒，5-6战斗机花了他们所有的弹药。
但是在战争的第二阶段，战斗人员和盟友都有足够的弹药，所以当日本投降时，只有两艘这种类型的飞船幸免于难。 被破坏和所有水上运输运输修改L.
顺便说一句，H8K属于参与帝国舰队的悲伤页面之一。
今年4月，美国飞行员击落了两架G1943M4炸弹袭击者1，该炸弹袭击了由总司令Yamamoto Isoroku率领的联合舰队的几名军官。 日本海军司令部决定提供更可靠的“防弹”飞机。 选择落在飞船H8K上。 到了秋天，第一架飞机，名为H8K1-L M.31，升级了。 一种VIP选项，除了船员可以舒适地运送29乘客。
这些都是可靠的车辆，不会引起船员或乘客的投诉，但是第二次与新的指挥官Koga Mineiti的海军上将一起失去了联合舰队的总部，正好在H8K2-L上。 1944指挥官的飞机在从帕劳飞往达沃的途中遭遇台风并失踪。
优点：可靠性，速度，武器装备，航程，适航性。
缺点：也许不是。
当然，飞船并不像战斗机和轰炸机那样普遍，但它们促成了一方或另一方的胜利。 唯一的问题是谁更好。
当您提出飞船问题时，对话者通常会稍微迷路。 弹出的最大值是Catalina。 部队一般都知道我们的英勇“安巴奇克”号，但正在准备单独的材料。 当然，爱好者和粉丝 航空 他们知道德国的船只。
事实上，有很多飞船。 不如水上飞机，但仍然如此。 他们飞了，他们为这场战争做出了贡献。 所以，举起锚并起飞！
1。 Beriev MBR-2。 苏联
我将简要介绍传说中的“barnarch”，因为有一篇大文章在前面。 不幸的是，这架飞机早在第二次世界大战开始之前就已经过时了，但唉，它从第一天飞到最后一天。
这是首次亮相的Beriev飞机，是Beriev设计局漫长旅程的开始。 对于汽车，单引擎悬臂单翼飞机和dvuhredannogo船，有一个大的横向死亡。
选择并非偶然，MBR-2在那些时候具有良好的适航性，可以在高达一米的波浪上起飞和着陆。 由于电厂，计划发动机M-27，但在那些日子里，我们通常用电机获得，IDB-2走到了一系列完全不同的发动机较弱的M-17和AM 34NB的。
假设MBR-2将采用全金属结构，但Beriev通过评估该国生产铝的情况，使飞机变得简单，尽可能简单。 此外，从书签到飞行的那一刻，飞机变得非常高科技，3月份过去了。
侦察兵的设备更糟糕。 许多MBR-2在没有无线电台和航空摄像机的情况下投降，这些无线电台和航空摄像机是按部件发送和安装的。
缺点是一堆。 关于他们最后，但我想提一个。 从前步枪点开始，目标射击只能达到200 km / h的速度，然后空气流动根本不允许射击者正常工作，将其按在驾驶室的后壁上。 事实证明，在200 km / h以上的速度下，飞机在前半球通常没有防御能力。
一般来说，“barnchiki”在所有海域都是德国战士的理想猎物。 最小的压力 - 和你的口袋里的另一个胜利。 这架飞机非常无能为力。
这些简单但可靠的飞船成为战争初期苏联海军航空的主要水上飞机。 到那个时候，MBR-2已经被战斗部队的船员很好地掌握了，因为他们的角形形状获得了具有讽刺意味的绰号“谷仓”。
飞艇坚固可靠，驾驶简单舒适，适航性好，对飞行员没有太大麻烦。 简单的木结构使技术人员可以直接在零件中修复几乎任何程度的复杂性。 但是，树需要特别小心。 推出IDB-2岸上船应彻底干燥，它使用了多种方式后：在热砂，其被施加到阻尼飞机，灯泡的部分卷起毛毯，热压缩空气或罐用热水。
而这架已经彻底过时的飞机，不得不拖拽主要海上飞机的货物。 而且，不再是侦察兵，而是一个多功能机器。
IDB-2除侦察和空中搜索和轰炸潜艇的袭击船舶和敌人的港口，他们拿出了伤员，寻找自己的船（相同PQ-17），覆盖他们的船（在全部是废话，那么黑海舰队已经失去了一半的人员）。
有时会有一些非常不寻常的任务。
9月，MBR-1944的2不得不带走英国兰开斯特的船员，后者参加了对Tirpitz战列舰的空袭。 在从目标飞往阿尔汉格尔斯克附近的Yagodnik机场的飞行过程中，机组人员没有到达加油站并将他们的飞机直接放在Talagi村庄的沼泽地“肚子”上。
为了让英国人离开这片荒野，我不得不放下降落伞上的导游，他们带领他们到最近的湖泊，在那里等待MBR-2。
在10月20同样的1944上，德国水上飞机BV.138在Fr.地区紧急降落。 Morzhovets。 德国人开始打电话给他们的电台，但是一个不知名的广播电台的工作引起了我们水手的注意。 飞往该地区的MBR-2发现了倒霉的同事，并发送了Bog.138水文船“Mist”，它抓住了飞机和机组人员。
优点：便宜，技术，多用途。
缺点：速度，武器，每次出发后都需要干燥。
2。 合并PBY Catalina。 美国
毫无疑问，PBY“Catalina”是一艘非常成功的飞船。 最好的之一。 它连续十年生产，已成为世界上最大型的水上飞机。
令人难以置信的是，3300发布的Katalin（建造在飞船和两栖飞行器的版本中），在我们的日子里大约有一百个继续飞行。
“Catalina”PBY飞船于11月1940在英国命名，此后不久皇家空军收到了第一批这些机器，随后又大量购买。
这架飞机以位于加利福尼亚海岸附近的岛屿度假村命名。 “Catalina”这个名称完全符合外国飞机的RAF名称系统。 当在1941，美国正式为其飞机引入名称系统时，他们从英国借用了许多名字，包括Catalina。
加拿大人为其空军（RCAF）制造的飞船版本中的PBY获得了CANSO的称号，以及两栖动物CANSO-A的版本。 这架飞机的另一个鲜为人知的名字是“Nomad”（游牧民族 - 游牧民族）。
总的来说，到战争开始时，由于美国海军的命令生产了许多Catalines，因此船成为了美国人的主要水上飞机 舰队.
当然，一旦敌对行动开始对抗日本，“卡塔利娜”就要求服务。 由于PBY-4系列非常豪华，飞船不得不尝试最广泛的多功能飞机的作用。
然而，加泰罗尼亚和日本飞机之间的第一次冲突揭示了美国飞船的脆弱性。 船员和受保护的油箱缺乏防弹衣使他们成为日本人相对容易的猎物。
在少数幸存的攻击PBY群体的证据中，从未提及美国人试图维持秩序并相互支持。
而这里的重点不是缺乏美国飞行员的经验;一切都很好。 飞机有一个不同的问题：步枪点非常不幸的位置。 加上用于勃朗宁大口径机枪的食物。 当射手开始改变商店并学会如何利用这一时刻，割草射手时，日本飞行员通过巨大的水泡完美地看到了。
此外，Catalin飞行员根本没有对后半球的评论。
一般来说，轰炸机和鱼雷轰炸机“卡塔利娜”很快就结束了。
但救援“卡塔利娜”成为了被击落的飞机，沉船和船只的船员生命的象征。 救援行动收到代码名称“Dumbo”（Dumbo），后面是来自Walt Disney卡通的飞行小象的名字。 最初，这个名字被用于无线电谈话，但后来它已经为救援人员确立了。
有人指出，在所罗门群岛的竞选期间，“加泰罗尼亚人”被指派协助袭击组，在目标附近地区巡逻。
PBY-4还在俄罗斯北部作为侦察和救援人员工作。 此外，还有苏联“Catalina”，又名GTS（Hydro Aircraft Transport），根据许可证在Taganrog制造，但不是传统发动机，而是许可的Reith-Cyclones。
优点：有效载荷，多样性，范围
缺点：审查，武器的位置不佳
3。 简短的S.25桑德兰。 英国
最酷的英国海狮。 当然，你可以争论谁更有效，桑德兰或瓦卢斯，但体重类别不同，而桑德兰的球员做了更多的事情。
如此庞大的飞船。 这里的船不知道在重量类别。
值得一提的是，桑德兰是在已经完善的后客机S.23 Empire的基础上创建的。 也就是说，可以说民用飞机被召唤服兵役并适应军事生活条件。
事实上从邮件飞机上出来了很棒的巡逻队。 不出所料，这艘船已经拥有了所有必要的品质：一个大型的双层机身，由于大型飞行范围与良好的生活条件相结合。
飞机不仅可以消耗大量的燃料，而且还为船员提供了简单的神奇条件：船上有六个床，有一个厨房，一个餐厅和一个睡眠区。 难怪羡慕的人给这架飞机起了绰号“飞行酒店”。
总计：飞行时间长，船员条件优越，这种大型机器具有良好的机动性，良好的能见度以及不能节省每公斤弹药的能力 - 所有这些部件使得桑德兰成为优秀的反潜巡逻机。
桑德兰有一个非常有趣的功能。 前炮塔可沿导轨向后移动，进入机身。 同时在船头形成了一个带有栅栏的小甲板，从而可以方便地进行系泊。
关于武器只是几句话。 当然，7,7-mm机枪支架是一件好事，但随着战争的推进，维克斯步枪机芯逐渐被大口径布朗宁所取代，后者起到了非常积极的作用。
总的来说，“桑德兰”是一个非常困难的目标，而德国人和意大利人在看到这辆车时并没有愉快地握手。 S.25可以平静地抵挡任何人，另一个问题是并非每个人都渴望像“桑德兰”的飞行员一样远离陆地。
S.25战斗帐号于今年9月17在1940上开通，当时其中一架228 AE飞机击落了意大利康德飞船Z.501。
随着炸弹变得更加困难。 一般来说，数量上的负载看起来非常适中，很明显这样的飞机可以承载更多。 英国工程师断然不想打破船底和气密的力量。 因为炸弹在两侧制造......
带有电驱动装置的炸弹穿过机翼下方机身的舱口并落在那里。 然后驱动杆被吸入新炸弹。 奇特，但有道理。
当然，桑德兰作为运输水上飞机表现得非常好。 更准确地说，是一辆拖车。 例如，从28 000 British，从克里特岛撤离，14 500拆除了这些飞船。
但桑德兰的主要作战任务是巡逻海洋和海洋区域以寻找敌方潜艇。 而这个S.25更成功了。
1943中ASV Mk.III反潜雷达的出现使得反潜飞机能够从护送车队转向进攻战术，即试图找到并拦截敌方潜艇到其出口以对抗部署区域。
总共“桑德兰”摧毁了26德国“U-bots”（他们自己的21）。 而且很难说S.25在车队运动领域遭到多少次袭击被挫败了。 事实上，德国潜艇已经装备了用于发出雷达动作信号的设备，并没有急于进行攻击。
并且服务S.25很长。 在阿根廷，他们向1967邮寄了一年的邮件，该纪录属于早在1970飞往法属波利尼西亚的前澳大利亚水上飞机。
优点：适航性，武器，船员的条件，飞行的持续时间
缺点：也许只有技术上先进的炸弹转储系统。
4。 CANT Z.501 Gabbiano。 意大利
意大利“海鸥”的东西重复了苏联土地同名的命运。 也就是说，战争开始时最终并且不可逆转地过时了，事实上被敌人的战士击败了，因为他们真的不能反对任何事情。
尽管如此，这架飞机还是从第一次战斗到最后一次战斗（意大利）。
在第二次世界大战开始之前，意大利舰队拥有更多的Z.200 501飞机。 配置不同，这对于飞船来说是很正常的。 这个侦察兵，轰炸机和拖车。 甚至有人试图让Z.501进行搜索和摧毁敌方潜艇，但不知何故它没有成功。
总的来说，这架飞机在意大利飞机制造业中并不典型。 一方面，一个美丽的身体，狭窄和动态，另一方面 - 一个巨大的尴尬的翅膀，在顶部翻转。 但这种不和谐效果很好，这辆车很快就飞了。
但更多时候他们称这艘船不是“Gabbiano”，而是“Mamauto”，“哦，妈妈！”。 根据传说，当他第一次看到这架飞机时，孩子大声喊叫。 是真还是不 - 很难说。
但战斗力非常低。 其原因不是空气动力学，而是发动机的低耐久性和低可靠性。 武器也有很多不足之处，但在没有更好的情况下，“海鸥”飞越海浪直到战争结束。
在意大利航空投降后，30水上飞机仍然存在。 截至5月1944，他们的人数减少到24 - 其余的仍然留在纳粹占领的意大利北部。
但幸存的飞机一直飞到1950年。 不理想，但仍然。
优点：发布了一个大系列
缺点：机动性，可靠性，速度，武器。
5。 Latecoere Loire 130。 法国
我有点遗憾地说，战争期间最受欢迎的法国飞船是卢瓦尔130单翼飞机。
作为弹射侦察机在该项目上建造。 因此，小而轻。 法国有更多重要的汽车，但它们是从1到10机器的极小系列产品。 因此，尽管有他们的愿望，但他们不能对敌对行动的进程产生任何影响。
第二次世界大战的飞船“Loire 130”开始在所有拥有弹射器的法国船只上。 从战列舰到浮动基地。 加上巡逻中队作为空军的一部分。
11月1942之后，所有法国战舰都失去了弹射器，为了容纳更多的防空装置，这些弹射器被拆除。 所有船只“Loire 130”都是“岸上”，也就是说，开始在沿海基地使用。
当然，首先它们开始被用作巡逻机，用于探测和狩猎潜艇。 另一个问题，什么可以使两个炸弹75公斤重量。
航空维希最常用的飞机。 此外，他们在前线的两侧与法国飞机的典型战斗。 “卢瓦尔河”，留在空军维希，它可以打“卢瓦尔河”，谁从突尼斯，黎巴嫩和马提尼克岛飞往英国。
总的来说，卢瓦尔河130已经成为自第二次世界大战以来最受欢迎的法国飞船。 尽管速度低，但它的可靠性，操作简便性和使用灵活性。
真的，这架飞机非常通用。 这辆车是真正的多用途，可以从沿海和沿海基地起飞，还有船用弹射器。 “Loire 130”可用作侦察，运输，搜救飞机。
优点：简单，易于管理，可靠。
缺点：速度，武器。
6。 Blohm und Voss BV.138。 德国
这种船可以放心地把一排与此类飞机的最佳代表，因为这可以使BV.138，可能不是全部。 良好的耐波性，允许起降以超过1米，优良的范围内波动，表明VV.138 - 这是它的时候一个优秀的飞机。
此外，它被证明与在海上航行很长一段时间的能力，允许所以他们不使用任何使用它是一个伟大的VV.138巡逻机，非常耐用，不怕没有波澜，没有枪，所以也以其卓越的适航性，一起战争的飞机：伏击。
这样做是这样的：VV.138飞入大西洋，登上水并在宣布盟军车队通过前两三天漂流。 在那之后，V.138起飞并指挥潜艇到车队。 他可以攻击自己，但是用一架飞机攻击狼群比使用几枚炸弹或鱼雷更致命。
设计师能够做到这一点，甚至可以在公海进行非常困难的维修。 如果天气允许的话，可以轻松自然地为潜艇加油VV.138。
VV.138具有最大燃油供应，可以在空中飞行达18小时，尽管只有正常的6,5。
北极，波罗的海和大西洋成为VV.138的行动领域。 在任何需要眼睛的地方，以及其他力量的明确指导。
在北方，在1942，德军集中在挪威44单元VV.138几乎没有车队不能向任何人声张。 VV.138。 因此，确保了对车队的有效检测和随后的跟踪。 值得注意的是，车队船舶防空行动造成的损失很小。
确实，盟军几乎立即开始将航空母舰包括在车队中，这些飞机在某种程度上阻碍了德国侦察兵的工作。 但是，即使在这种情况下，也不容易中和ВV.138的工作。 有一个记录在案的案例，当飞船与Si-Hurricanes进行了一场90分钟的战斗，并设法返回基地，尽管受到严重破坏。
大炮射击的部分分布太好，由于后者的机枪射程，可能对敌方战斗机造成伤害。 在护航飞机上也存在攻击V.138的情况，特别是在水上飞机上。
通过1942，厚颜无耻的德国人在Novaya Zemlya上为苏联领土上的V.138创建了基地。 该基地是由潜艇组织的;据推测，这些飞机将对从新地Zemlya运营的卡拉海的车队进行侦察。 从这个基地起，VV.138进行了数周的扫描，向东飞往亚马尔以及乌拉尔东部的北部进行了侦察飞行。
当然，到战争结束时，在敌人在空中完全优势的条件下使用相当不紧不慢的飞船成为极其危险的生意。 但在北极，VV.138一直运作到战争结束。
并且B.V.138成为一架进入最后一条线的飞机 历史 德国空军。 它飞这台机器中尉沃尔夫冈Klemush收到1 1945月，订单在柏林晚上在其VV.138飞，降落在湖面上，并挑选了两个非常重要的信使上。 Klemush成功登陆，尽管激烈的炮轰，但由于运营商无法提供任何身份证明文件，飞行员拒绝把他们在船上并加载10受伤，回到哥本哈根。
后来事实证明，这些信使应该传递希特勒的意志和遗嘱。
总的来说，这架飞机非常实用且多面，这就是为什么他能够赢得整场战争的原因。
优点：力量，适航性，武器，飞行持续时间
缺点：机动性和速度。
7。 川西H8K。 日本
这种怪物的创造早在第二次世界大战之前就开始了，但不得不通过一些模型来获得最好的飞船之一。 绝对毫不夸张地说，H8K可以通过这种方式进行评估。
一般来说，日本人创造了很多不符合全球规范的东西。 特别是当他们受到“华盛顿条约”的束缚时，奇怪的发明就像雪崩一样。
所有这些发明都不属于合同限制，因为他们真的没有上课。 这对他们来说superesmintsy和巨大的氧气鱼雷“长的长矛”，巡逻潜艇，航母船，重巡洋舰和战舰，高速gidroavianostsy载体侏儒潜艇，巨大的雷层，鱼雷巡洋舰（每个40鱼雷发射管）和其他实用。
但也许最受关注的是新型的海军武器 - 航空，甲板，沿海和水上飞机。
日本确实参战，拥有世界上最好的甲板战斗机，俯冲轰炸机和鱼雷轰炸机。 舰队的沿海航空兵接收的鱼雷轰炸机只有极好的射程，重型罢工和侦察飞船在整个太平洋进行战略侦察。
这款豪华装置由Kavanishi Kokuki KK设计。 这很有趣，但狮子的份额属于英国公司Short Brothers，尽管有点蒙着面纱。 而Short Brothers是英国女王陛下舰队的温和可靠供应商。
没什么个人，只是企业：日本有机会获得新的成就英语gidroaviastroeniya，短兄弟没有支付在日本的销售许可证的税，这样的概念的相似性和一些技术方案N8K和桑德兰都并不奇怪。
但我已经告诉过你，日本工程师正在使用国外生产的样品（大炮和机枪）以及获得的杰作。 结果这一次。
文章末尾列出的性能特征立即使飞机成为完美的飞机。
突出的参数立即确定了战略情报类别中的船只。 但与此同时，它也是一架非常露齿的飞机，能够造成严重的打击。
两艘这样的飞船参加了一项鲜为人知但独特的行动 - 珍珠港的第二次罢工。 该行动的目的被定义为对港口的侦察和对美国舰队主要基地的石油储存的轰炸，这在海军上将Nagumo Tyuiti的航母袭击中几乎没有遭到破坏。
克鲁斯中尉Hashizumi和汤姆从横滨空军每台机器四个250公斤的炸弹环礁礁Vautier到法国战舰飞去，在夏威夷群岛的北部，与潜艇加油，继续飞行了珍珠港。
目标上的恶劣天气使日本人轰炸云层，所以没有结果也就不足为奇了。 第二次尝试开展这项行动的结果是，在调查目标期间，托马诺中尉的船员死亡 - 他被战斗机击落，很快美国舰队控制了法国 - 护卫舰的珊瑚礁。
船的能力不断提高。 一个在日本航工业飞机N8K历史上第一所获得的叠层橡胶翻新油箱，飞行员的座椅和队长 - bronespinki。
飞机打了整场战争。 N8K从事太平洋和印度洋的探索，轰炸科伦坡，加尔各答，亭可马里和目标在西澳大利亚，在海洋提供的孤岛驻军，并正在寻找沉没的潜艇。
为此，在8中的少量H1944K上安装了搜索雷达。 结果是至少有七艘美国潜艇在日本飞船的直接“援助”下走到了尽头。
Н8К被认为是对战斗机非常强硬的坚果。 只是疯狂的生命力，加上强大的防御武器和日本机组人员的狂热，夺走了不止一名美国和英国飞行员试图摧毁飞机的生命。 碰巧让H8K摔倒，5-6战斗机花了他们所有的弹药。
但是在战争的第二阶段，战斗人员和盟友都有足够的弹药，所以当日本投降时，只有两艘这种类型的飞船幸免于难。 被破坏和所有水上运输运输修改L.
顺便说一句，H8K属于参与帝国舰队的悲伤页面之一。
今年4月，美国飞行员击落了两架G1943M4炸弹袭击者1，该炸弹袭击了由总司令Yamamoto Isoroku率领的联合舰队的几名军官。 日本海军司令部决定提供更可靠的“防弹”飞机。 选择落在飞船H8K上。 到了秋天，第一架飞机，名为H8K1-L M.31，升级了。 一种VIP选项，除了船员可以舒适地运送29乘客。
这些都是可靠的车辆，不会引起船员或乘客的投诉，但是第二次与新的指挥官Koga Mineiti的海军上将一起失去了联合舰队的总部，正好在H8K2-L上。 1944指挥官的飞机在从帕劳飞往达沃的途中遭遇台风并失踪。
优点：可靠性，速度，武器装备，航程，适航性。
缺点：也许不是。
当然，飞船并不像战斗机和轰炸机那样普遍，但它们促成了一方或另一方的胜利。 唯一的问题是谁更好。
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