为什么我们会失去远程空战？ 失去主动作为一种模式
您还记得，我们的早期评论一再提到了战斗机的极端敏锐性 飞机 俄罗斯航空兵团，防空能力不足和反导潜力不足的问题，是由于战斗车辆的弹药缺乏先进的制导远程空战导弹，因此能够在行动范围的极端边界附近（距离90至160公里，更多来自启动网站的信息）。 关于此分数的所有争议中的最后一点是俄罗斯航空航天部队的航空部门发生的两个非常痛苦的事件。
首先，这是冻结或“推迟”开发高级远程机载导弹系统RVV-AE-PD（“产品180-PD”）的程序的定稿，该系统装有高能组合冲压喷气火箭发动机KRPD-TT“ 371”，（由于存在用于调节向燃烧室供气的计算机系统，因此火箭能够保持1,7-2M的速度，并能够实现25-35个单位的过载。 甚至在轨迹的终端部分（距悬架出发点160-170公里）。 因此，这种发电厂将使未来的R-77PD能够摧毁战斗机，高速导弹发射器和其他高精度设备 武器 敌人，以12至17G的G力量机动
RVV-SD（产品170-1）的空空导弹已达到初始战斗准备水平，并配备有单模固体推进剂火箭发动机，不具备此类质量。 毕竟，在固体推进剂火箭弹燃烧后立即开始的空气动力制动会导致火箭在仅1,4-1,2 km的距离处减速至80-90 M及以下，因此，甚至无法提供拦截所需的“能量操纵”水平使用能够在40度迎角下操作的点阵空气动力舵）。
其次，这是欧洲军事工业公司MBDA于2016年获得的作战准备，MBDA是一种远程空战导弹“流星”，配备了KRPD-TT“ 371”的一体式冲压发动机，并有望首次生产。由MBDA的英国分部与日本三菱电机公司和技术研究与开发学院共同开发的更为先进的JNAAM产品的原型。 JNAAM项目设想开发一种远程URVV，其机体和发电厂将从流星中借用，惯性导航系统和有源雷达导引头则从现代日本空战导弹AAM-4B中获得。
在这里，这完全不是我们一些观察者对唯一的俄罗斯超远程URVV R-37 / RVV-BD的独特参数的欢呼爱国感叹，因为JNAAM归位头的基础不会是过时的J波段缝隙天线阵列，而是高能量和抗超级干扰的有源Ka / W波段，由氮化镓收发器模块代表。 而且，无论我们多么不愉快地意识到这一点，与安装在导弹上的国产“槽式”有源雷达传感器9B-1103M-200PA / PS和9B-1103M-350相比，上述ARGSN的目标“捕获”精度都将更高。 RVV-SD和RVV-BD（“产品610M”）。 在使用偶极子反射镜和设定以频率为目标的噪声响应的背景下，选择具有低RCS的目标的能力将成为有前途的JNAAM导弹寻求者的最有价值的品质。 R-37 / RVV-BD系列重型拦截弹不能被视为摧毁机动性强的弹道和空气动力学物体的手段，因为前者的可用超载能力几乎达22-25单位。
尽管如此，英国，法国和日本的空军和机队以及流星和JNAAM空战导弹的德国和瑞典空军（为JAS-39C / D / E，台风， “阵风”以及F-35A / B）将远远不是对俄罗斯航空航天部队以及NII产品“ Agat”和JSC“ GosMKB” Vympel在世界武器市场上的竞争力的唯一测试。
有关天体帝国与美国之间军备竞赛在开发有前途的远程空战导弹方面所造成后果的最新信息，促使人们作出了这样的思考。 这些后果之一就是开始开发有前途的AIM-260 JATM（联合先进战术导弹）导弹的计划，该计划应该成为美国空军和海军服役的AIM-120C-8 / D AMRAAM导弹的值得替代品。 美国空军Anthony Jenatempo准将于20年2019月15日宣布开始该项目的研发工作，并作为对中国PL-XNUMX空空导弹成功获得作战准备的不对称回应向媒体呈现。配备了“长效”冲压发动机。
仔细评估了已知的飞行性能，机载无线电电子设备的外观，以及大规模组装一体式冲压喷气式火箭发动机MBDA“ Meteor”的平均成本，军事工业公司“ Lockheed Martin”和美国空军研究实验室（AFRL）的专家）达成共识，以控制系统的两种配置之一开发一种远程高超音速两级拦截弹，每一种的造价远低于2,27万颗流星，这可能是一种更加经济的解决方案。 正是在仔细监视了美国和西欧的分析资源后，得出了自己的结论，在其页面上，您可以找到一些演示未来AIM-260的演示者的草图。
第一个概念（也称为“远程交战武器”）是两级远程机载导弹系统，具有发达的加速维持级，该系统具有双模固体推进剂火箭发动机，可加速至4,5-5,5 M的速度，并具有远地点的弹道30-35公里，以及带有空气动力学控制装置的战斗拦截阶段。
从草图来看，可以从RIM-162 ESSM防空导弹以及Mk 134 Mod0单腔双模固体推进剂火箭借鉴加速和前进的阶段。 AIM-162 JATM的气动“助推器”配置可以证明这一点，类似于RIM-260 ESSM船体，其特征在于低纵横比的机翼，在船体的整个长度上都具有巨大的弦长，以及在稳定器机翼前后的阶梯状边缘。 ESSM和AIM-260加速器之间的另一个相似性主题可以被视为相似的空气动力学梯形舵，允许在近距离空战（“狗斗”）或中距离战斗中使用JATM。 为此，助力级可以配备一个气体喷射推力矢量偏转系统。
至于第一个概念（LREW）AIM-260战斗阶段的布局和参数，我们可以讨论一种机动动力拦截器，该机动拦截器是根据“鸭式”方案设计的，带有稳定器的尾巴和前部空气动力舵，能够进行超载（最多35个单位）的机动... 从平流层上层向目标潜水时。 同时，仅通过使用AFAR-ARGSN即可达到制导精度。 同时，上述控制系统可以有效地拦截仅超负荷不超过10-17G的机动目标（战术战斗机和导弹发射器），甚至直到战斗阶段减速至1,3-1,2M时，舵才失去气动。属性。
因此，JATM项目最有可能进行研发的结果可能是第二个概念AIM-260的开发，该概念以改进的“海麻雀”的加速和前进阶段以及动能拦截的独特战斗阶段为代表，并借鉴了有希望的URVV自卫CUDA / SACM- T. 这是什么意思？ 首先，为动态拦截器配备由数百台气动控制的脉冲发动机的皮带单元构成的“空间投掷”，其过载范围为60至70G。
并且由于该车载计算机的控制单元将不断从毫米AFAR-ARGSN接收信息，因此可以通过直接击杀方法来实现对小目标的破坏。 完全合乎逻辑的是，采用类似设计的AIM-260 JATM不仅可以用于执行获得空中优势和被敌方战术航空远程拦截的任务，而且还可以用于以网络为中心的区域目标和区域防空导弹防御系统，从而确保从30起销毁机动有希望的短程和中程弹道导弹的弹头多次过载。
R-77PD的“流星”和“冻结”形成使VKS战斗机团失去了远程空战的主动权
首先，这是冻结或“推迟”开发高级远程机载导弹系统RVV-AE-PD（“产品180-PD”）的程序的定稿，该系统装有高能组合冲压喷气火箭发动机KRPD-TT“ 371”，（由于存在用于调节向燃烧室供气的计算机系统，因此火箭能够保持1,7-2M的速度，并能够实现25-35个单位的过载。 甚至在轨迹的终端部分（距悬架出发点160-170公里）。 因此，这种发电厂将使未来的R-77PD能够摧毁战斗机，高速导弹发射器和其他高精度设备 武器 敌人，以12至17G的G力量机动
RVV-SD（产品170-1）的空空导弹已达到初始战斗准备水平，并配备有单模固体推进剂火箭发动机，不具备此类质量。 毕竟，在固体推进剂火箭弹燃烧后立即开始的空气动力制动会导致火箭在仅1,4-1,2 km的距离处减速至80-90 M及以下，因此，甚至无法提供拦截所需的“能量操纵”水平使用能够在40度迎角下操作的点阵空气动力舵）。
其次，这是欧洲军事工业公司MBDA于2016年获得的作战准备，MBDA是一种远程空战导弹“流星”，配备了KRPD-TT“ 371”的一体式冲压发动机，并有望首次生产。由MBDA的英国分部与日本三菱电机公司和技术研究与开发学院共同开发的更为先进的JNAAM产品的原型。 JNAAM项目设想开发一种远程URVV，其机体和发电厂将从流星中借用，惯性导航系统和有源雷达导引头则从现代日本空战导弹AAM-4B中获得。
在这里，这完全不是我们一些观察者对唯一的俄罗斯超远程URVV R-37 / RVV-BD的独特参数的欢呼爱国感叹，因为JNAAM归位头的基础不会是过时的J波段缝隙天线阵列，而是高能量和抗超级干扰的有源Ka / W波段，由氮化镓收发器模块代表。 而且，无论我们多么不愉快地意识到这一点，与安装在导弹上的国产“槽式”有源雷达传感器9B-1103M-200PA / PS和9B-1103M-350相比，上述ARGSN的目标“捕获”精度都将更高。 RVV-SD和RVV-BD（“产品610M”）。 在使用偶极子反射镜和设定以频率为目标的噪声响应的背景下，选择具有低RCS的目标的能力将成为有前途的JNAAM导弹寻求者的最有价值的品质。 R-37 / RVV-BD系列重型拦截弹不能被视为摧毁机动性强的弹道和空气动力学物体的手段，因为前者的可用超载能力几乎达22-25单位。
JATM将跟随Meteora。 不是“直通”，但同样危险
尽管如此，英国，法国和日本的空军和机队以及流星和JNAAM空战导弹的德国和瑞典空军（为JAS-39C / D / E，台风， “阵风”以及F-35A / B）将远远不是对俄罗斯航空航天部队以及NII产品“ Agat”和JSC“ GosMKB” Vympel在世界武器市场上的竞争力的唯一测试。
有关天体帝国与美国之间军备竞赛在开发有前途的远程空战导弹方面所造成后果的最新信息，促使人们作出了这样的思考。 这些后果之一就是开始开发有前途的AIM-260 JATM（联合先进战术导弹）导弹的计划，该计划应该成为美国空军和海军服役的AIM-120C-8 / D AMRAAM导弹的值得替代品。 美国空军Anthony Jenatempo准将于20年2019月15日宣布开始该项目的研发工作，并作为对中国PL-XNUMX空空导弹成功获得作战准备的不对称回应向媒体呈现。配备了“长效”冲压发动机。
仔细评估了已知的飞行性能，机载无线电电子设备的外观，以及大规模组装一体式冲压喷气式火箭发动机MBDA“ Meteor”的平均成本，军事工业公司“ Lockheed Martin”和美国空军研究实验室（AFRL）的专家）达成共识，以控制系统的两种配置之一开发一种远程高超音速两级拦截弹，每一种的造价远低于2,27万颗流星，这可能是一种更加经济的解决方案。 正是在仔细监视了美国和西欧的分析资源后，得出了自己的结论，在其页面上，您可以找到一些演示未来AIM-260的演示者的草图。
第一个概念（也称为“远程交战武器”）是两级远程机载导弹系统，具有发达的加速维持级，该系统具有双模固体推进剂火箭发动机，可加速至4,5-5,5 M的速度，并具有远地点的弹道30-35公里，以及带有空气动力学控制装置的战斗拦截阶段。
从草图来看，可以从RIM-162 ESSM防空导弹以及Mk 134 Mod0单腔双模固体推进剂火箭借鉴加速和前进的阶段。 AIM-162 JATM的气动“助推器”配置可以证明这一点，类似于RIM-260 ESSM船体，其特征在于低纵横比的机翼，在船体的整个长度上都具有巨大的弦长，以及在稳定器机翼前后的阶梯状边缘。 ESSM和AIM-260加速器之间的另一个相似性主题可以被视为相似的空气动力学梯形舵，允许在近距离空战（“狗斗”）或中距离战斗中使用JATM。 为此，助力级可以配备一个气体喷射推力矢量偏转系统。
至于第一个概念（LREW）AIM-260战斗阶段的布局和参数，我们可以讨论一种机动动力拦截器，该机动拦截器是根据“鸭式”方案设计的，带有稳定器的尾巴和前部空气动力舵，能够进行超载（最多35个单位）的机动... 从平流层上层向目标潜水时。 同时，仅通过使用AFAR-ARGSN即可达到制导精度。 同时，上述控制系统可以有效地拦截仅超负荷不超过10-17G的机动目标（战术战斗机和导弹发射器），甚至直到战斗阶段减速至1,3-1,2M时，舵才失去气动。属性。
有前途的超远程空战导弹AIM-260 JATM的第二个概念
因此，JATM项目最有可能进行研发的结果可能是第二个概念AIM-260的开发，该概念以改进的“海麻雀”的加速和前进阶段以及动能拦截的独特战斗阶段为代表，并借鉴了有希望的URVV自卫CUDA / SACM- T. 这是什么意思？ 首先，为动态拦截器配备由数百台气动控制的脉冲发动机的皮带单元构成的“空间投掷”，其过载范围为60至70G。
并且由于该车载计算机的控制单元将不断从毫米AFAR-ARGSN接收信息，因此可以通过直接击杀方法来实现对小目标的破坏。 完全合乎逻辑的是，采用类似设计的AIM-260 JATM不仅可以用于执行获得空中优势和被敌方战术航空远程拦截的任务，而且还可以用于以网络为中心的区域目标和区域防空导弹防御系统，从而确保从30起销毁机动有希望的短程和中程弹道导弹的弹头多次过载。
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