德国在两次世界大战期间的中型坦克
В 以前的文章 检查肺 坦克 两次世界大战期间的德国。 在战后第一批德国战车Grosstraktor 20世纪下半叶积累了开发经验，该坦克被设计为第一次世界大战的英语“菱形”坦克，并考虑了许多对其1929年至1932年在苏联卡玛山脉进行测试的结果的评论1933年，德国军事领导人启动了Neubaufahrzeug项目，该项目开发了中型多炮塔坦克。 当时，英国，法国和苏联也开发了类似的多塔坦克。
建造多炮塔坦克的基础是基于坦克的概念，该坦克具有强大的炮机枪武器，分布在几个塔楼，提供各种类型的独立全方位射击 武器。 坦克必须有足够的机动性和战斗坦克，敌人防御工事，炮兵和步兵。
订购开发油箱Nb.Fz. 被安排在Krupp和Rheinmetall公司。 每家公司都提供了自己的项目，并且生产了第一批坦克样品，这些样品并没有根本不同。 根据他们的测试结果，决定制造坦克公司Rheinmetall的船体。 克虏伯塔。 在1935中，制造了前三个坦克模型，并在两年内成功测试了坦克。
坦克是一个三炮塔的经典布局，有枪和机枪武器和反子弹装甲。 坦克的重量达到23,4吨，7人员（指挥官，司机，炮手，装载机，机枪炮塔和无线电操作员中的两个箭头）。
在案件的前面有一个管理部门，司机位于左侧。 战斗舱位于船体中部，覆盖主炮塔和两个略微改进的机枪炮塔，炮塔I轻型坦克，一个位于主炮塔前方，另一个位于炮塔前方。 船尾位于发动机舱内。
在炮塔中安装了两把双枪：75mm枪KwK L / 24和37mm枪Tankkanone L / 45。 在Rheinmetall公司的样品中，它们是一个安装在另一个之上，在Krupp公司的样品中连续安装。 作为额外的武器，使用了三把7,92mm MG13机枪。 一次一个在两个机枪炮塔和一个球架塔。
坦克船体是复杂构造的铆接焊接结构，船体的上部和下部正面装甲板具有显着的倾斜角度。 上部正面装甲板是厚15mm和下部20mm，以及13mm的侧面，船尾，底部和顶部的装甲板。
作为发电厂，使用具有108 hp功率的迈巴赫HL 280 TR发动机，提供30 km / h速度和120km巡航范围。
罐的底盘相对于一侧由十个双层橡胶涂覆的小直径支撑辊制成，在五辆卡车中成对互锁。 推车通过平衡器铰接在身体上。 弹性元件的作用是执行螺旋弹簧。 为了消除轨道的下垂，安装了四个支撑辊，驱动轮位于后面，导向器位于前面。
坦克Nb.Fz. 没有大规模生产，实际上没有参加战斗，它的特点不满足军队，但它成为一个非常成功的“德国宣传武器”。 到第二次世界大战开始时，他是最可恶的德国坦克之一，他经常参加演习和游行，他的照片定期由当时所有着名的报纸出版。 三辆坦克Nb.Fz. 在1940，他们被送往挪威，在那里他们不断向所有人展示并宣传，看起来德国在挪威有很多重型坦克。
坦克Nb.Fz. 就其布局而言，它接近当时的多炮塔 - 英国维克斯“独立”，苏联T-35和法国Char-2C，后者也变得过于复杂和繁琐，并且没有即将到来的战争所需的特征。
在30的中间，国防军领导层修改了他们对坦克在即将到来的战争中的作用的看法，并开始从“闪电战”战略出发，根据该战略，军队需要完全不同的机动坦克，坦克的机动性比火力更重要。安全性。 基于这种策略，多塔Neubaufahrzeug型坦克不适合战斗编队，不需要国防军，停止对这些坦克的工作。 重点是创造中型坦克Pz.Kpfw.III和Panzer IV（以及最后一个） 是 国防军的主要坦克。
与开发轻型坦克Pz.Kpfw.II同时，装备20-mm加农炮，不足以有效对抗敌人的防御和炮兵，同时考虑到在制造Nb.Fz.坦克时获得的经验。 1934开始研制更强大的中型坦克Pz.Kpfw.III，装备有37-mm加农炮。
该坦克具有一种布置，其中发动机舱位于后部，发动机舱位于前部，控制室和战斗舱位于油箱的中间部分。 根据改装，油箱的重量为15,4 - 19,8吨。 坦克人员由五人组成：一名驾驶员，一名炮手无线电操作员，一名指挥和控制部队，一名指挥官，一名炮手和一名装载机，位于一座三层塔楼内。
船体由滚动的装甲板焊接而成，船体的各个部分用螺栓连接。 在船体两侧的前上部，安装了玻璃块用于观察，这些玻璃块用装甲门关闭。 在左侧的前壳板中，有一个驱动器的观察装置，其包括由装甲阀关闭的玻璃块和双目潜望镜观察装置。
塔架焊接成六角形，相对于罐的纵向轴线对称设置。 在面具的前板上安装了一把枪，两挺机枪和一个望远镜瞄准器。 在右侧和左侧进行观察，安装玻璃块，用装甲阀关闭。 对于登陆在塔的两侧的船员是舱口。 在塔的后部安装了指挥官的炮塔舱口。
在第一个样品上保留罐是不够的。 在修改A，B，C，D时，前额和船体和炮塔侧面的装甲厚度为15 mm，屋顶为10 mm，底部为5 mm。 在版本T，F上，前额和船体和炮塔侧面的装甲厚度为30 mm，屋顶为12-17 mm，底部为16 mm。
该坦克的装备由37-mm加农炮KwK L / 45公司Rheinmetall-Borsig组成，并与她的两台7,92-mm机枪MG 34公司Rheinmetall-Borsig配对。 第三台MG 34机枪安装在前壳板上。
采用108 hp功率的迈巴赫HL 250TR发动机用作发电厂。 或具有120马力的迈巴赫HL 300TR，提供35（70）km / h速度和165 km巡航范围。 坦克底盘在现代化进程中发生了显着变化。
从1938到1940，开发并发布了该坦克A，B，C，D，E，F的几种改进.Pz.Kpfw.III Ausf.A版本的底盘系统具有五个大直径支撑滚轮，垂直弹簧上有单独悬挂，每侧有两个支撑辊。 坦克的重量为15,4吨，速度低于客户的要求，仅为35 km / h。
Pz.Kpfw.III Ausf.V的改进在底盘上有所不同，底盘在每个8板上都有小直径滚子，它们成对地锁在悬挂在两组板簧上的手推车上，并装有液压减震器。 对油箱的设计也进行了一些小的改动。
Pz.Kpfw.III Ausf.C的改进不同之处在于改进的悬架，每侧滚轮的8布置在三个推车中 - 极端的两个滚轮和四个滚轮的中间悬挂在板簧上，极端推车安装在减震器上。 此外，电厂组件得到了改进，首先是转向机构和终传动。
修改Pz.Kpfw.III Ausf。 D的特点是改进后的船体和新设计的指挥官炮塔，以及发电厂的变化。
Pz.Kpfw.III Ausf.E的改进以新的底盘系统为特色，其中包括六个双重橡胶化的车轮和一个扭杆悬架。 在第一和第六车轮的悬架中，安装了减震器。 在油箱上安装了一台容量为120 L的新迈巴赫HL 300TR发动机。 一。 和十速变速箱，以及球安装的高尔夫球枪。 在下侧船体板中，在轨道的上部分支和支撑辊之间出现疏散舱口。
修改Pz.Kpfw.III Ausf。 F有保护塔肩章免受子弹和弹片，额外的户外照明设备和新的指挥官炮塔的保护。 他们的一批10坦克装备了新的50mm KwK 38 L / 42加农炮，炮塔的前部进行了重新设计，安装了一个同轴机枪，而不是两个。
在第二次世界大战期间开发并生产了G，H，J，L，M系列的Pz.Kpfw.III系列的修改。
从1941的中间到1943的开始，Pz.Kpfw.III是国防军装甲部队的基础，尽管它不如现代的反希特勒联盟国家的坦克，但对国防军在那个时期的成功作出了重大贡献。
在Pz.Kpfw的机动性，安全性和操作简便性方面。 III的重量等级（16-24吨）。 一般来说，Pz.Kpfw.III是一种可靠，易于操作的机器，对机组人员来说具有很高的舒适度，但是在坦克的公认概念中，不可能安装更强大的枪，因此，Pz.Kpfw.III输给了更完美的Pz.Kpfw.IV.
坦克Pz.Kpfw.IV是在坦克Pz.Kpfw.III之后开发的，作为一个带有反坦克炮的火力支援坦克，能够击中其他坦克无法触及的反坦克防御。 在1934中，军方发布了制造重量不超过24吨的机器的要求，而在1936中，制造了坦克原型。
坦克Pz.Kpfw.IV的布局成为所有德国坦克的“经典”，其中有一个炮塔箱和一个前置传动装置和一个驱动轮。 在变速器后面有一个控制室，中间部分是战斗舱和后部马达。 坦克的工作人员由五个人组成：一个司机和一个炮手无线电操作员，位于指挥和控制单位，还有一个炮手，装载机和坦克指挥官，他们在三重炮塔中。 根据第二次世界大战前生产的A，B，C系列的改进，油箱的重量为18,4 - 19吨。
坦克的船体是焊接的，没有合理的装甲坡度。 大量的舱口便于船员着陆和进入不同的机构，但同时降低了船体的强度。 司机和无线电操作员有监控设备，为他们提供令人满意的能见度
关于坦克的修改Pz.Kpfw.IV Ausf.A装甲阻力很低。 前额和船体和炮塔侧面的装甲厚度为15mm，10-12 mm的顶部，5mm的底部。 在修改Pz.Kpfw.IV Ausf.V和Ausf.C时，船体和塔前额的装甲厚度增加到30mm，并且侧面增加到20mm。 额外的保护提供了安装在油箱两侧的protivokumulyativnye屏幕。
该塔是一个多面的形式，可以升级坦克武器。 在指挥官炮塔后面的塔顶上安装了五个带有装甲阀的观察装置。 在炮塔的侧舱口和枪口罩的两侧也有观察槽。 沿着塔的两侧的舱口改善了船员的可居住性，但降低了装甲阻力。 塔可以手动旋转并借助电驱动器。 指挥官的位置直接在指挥官的炮塔下面，枪手位于枪的后膛左侧，装载机 - 位于右侧。 坦克为坦克的船员提供了良好的居住条件和能见度，当时有完善的观察和瞄准装置。
作为坦克所有改装的主要武器，安装了短管75mm KwK.37 L / 24枪，作为Ausf.A系列的附加武器，有两个7,92mm MG-34机枪，一个配枪，另一个在车身上。 关于修改Ausf.In和Ausf。只有一个同轴机枪。
发动机纵向安装在发动机舱内，偏向右舷。 关于修改Ausf.A安装的发动机迈巴赫HL 108TR 250电源l。 s。提供31公里的速度和动力储备150 km。 在修改Ausf.V和Ausf.C是发动机迈巴赫HL 120TR与功率300 l。 s。提供40公里的速度和动力储备200 km。
底盘Pz.Kpfw.IV相对于一侧由八个双橡胶辊，四个双支撑辊，前驱动轮和树懒组成。 履带支重轮成对地在平衡器上互锁，悬挂在椭圆形板簧上。
在第二次世界大战期间开发并生产了D，E，F，G，H，J系列的Pz.Kpfw.IV系列的修改。
Pz.Kpfw.IV是作为一个步兵支援坦克和一个有效的反坦克武器而建造的，结果证明它不仅是其他战前发展坦克的长期生存而且幸存下来，而且还是在第二次世界大战期间开发和批量生产的一系列坦克。 它原来是国防军最庞大的坦克，今年只有1937到1945，这些坦克的8686发布了各种修改。
值得注意的是，Pz.Kpfw.IV是在“闪电战”概念的框架内发展起来的，其重点在于其机动性，而在制造坦克时火力和安全性还不够。 短枪大炮的初始速度低，穿甲弹无法对潜在的敌方坦克进行有效对抗，而正面装甲的薄弱，只有15（30）mm，使得Pz.Kpfw.IV成为反坦克炮和敌方坦克的简易猎物。
在战斗期间，获得了改进坦克的经验，在战争年代的修改中，安装了长筒75-mm枪，其长度为48，并且坦克的保护得到极大改善，正面装甲达到80 mm，但移动特性显着恶化。 结果，到战争结束时，Pz.Kpfw.IV的特征严重低于反希特勒联盟国家的主要中间坦克。
待续...
建造多炮塔坦克的基础是基于坦克的概念，该坦克具有强大的炮机枪武器，分布在几个塔楼，提供各种类型的独立全方位射击 武器。 坦克必须有足够的机动性和战斗坦克，敌人防御工事，炮兵和步兵。
Neubaufahrzeug中型坦克（Nb.Fz.）
订购开发油箱Nb.Fz. 被安排在Krupp和Rheinmetall公司。 每家公司都提供了自己的项目，并且生产了第一批坦克样品，这些样品并没有根本不同。 根据他们的测试结果，决定制造坦克公司Rheinmetall的船体。 克虏伯塔。 在1935中，制造了前三个坦克模型，并在两年内成功测试了坦克。
坦克是一个三炮塔的经典布局，有枪和机枪武器和反子弹装甲。 坦克的重量达到23,4吨，7人员（指挥官，司机，炮手，装载机，机枪炮塔和无线电操作员中的两个箭头）。
中型油箱Nb.Fz.
在案件的前面有一个管理部门，司机位于左侧。 战斗舱位于船体中部，覆盖主炮塔和两个略微改进的机枪炮塔，炮塔I轻型坦克，一个位于主炮塔前方，另一个位于炮塔前方。 船尾位于发动机舱内。
在炮塔中安装了两把双枪：75mm枪KwK L / 24和37mm枪Tankkanone L / 45。 在Rheinmetall公司的样品中，它们是一个安装在另一个之上，在Krupp公司的样品中连续安装。 作为额外的武器，使用了三把7,92mm MG13机枪。 一次一个在两个机枪炮塔和一个球架塔。
坦克船体是复杂构造的铆接焊接结构，船体的上部和下部正面装甲板具有显着的倾斜角度。 上部正面装甲板是厚15mm和下部20mm，以及13mm的侧面，船尾，底部和顶部的装甲板。
作为发电厂，使用具有108 hp功率的迈巴赫HL 280 TR发动机，提供30 km / h速度和120km巡航范围。
罐的底盘相对于一侧由十个双层橡胶涂覆的小直径支撑辊制成，在五辆卡车中成对互锁。 推车通过平衡器铰接在身体上。 弹性元件的作用是执行螺旋弹簧。 为了消除轨道的下垂，安装了四个支撑辊，驱动轮位于后面，导向器位于前面。
中型油箱Nb.Fz.
坦克Nb.Fz. 没有大规模生产，实际上没有参加战斗，它的特点不满足军队，但它成为一个非常成功的“德国宣传武器”。 到第二次世界大战开始时，他是最可恶的德国坦克之一，他经常参加演习和游行，他的照片定期由当时所有着名的报纸出版。 三辆坦克Nb.Fz. 在1940，他们被送往挪威，在那里他们不断向所有人展示并宣传，看起来德国在挪威有很多重型坦克。
坦克Nb.Fz. 就其布局而言，它接近当时的多炮塔 - 英国维克斯“独立”，苏联T-35和法国Char-2C，后者也变得过于复杂和繁琐，并且没有即将到来的战争所需的特征。
在30的中间，国防军领导层修改了他们对坦克在即将到来的战争中的作用的看法，并开始从“闪电战”战略出发，根据该战略，军队需要完全不同的机动坦克，坦克的机动性比火力更重要。安全性。 基于这种策略，多塔Neubaufahrzeug型坦克不适合战斗编队，不需要国防军，停止对这些坦克的工作。 重点是创造中型坦克Pz.Kpfw.III和Panzer IV（以及最后一个） 是 国防军的主要坦克。
中型坦克Pz.Kpfw.III
与开发轻型坦克Pz.Kpfw.II同时，装备20-mm加农炮，不足以有效对抗敌人的防御和炮兵，同时考虑到在制造Nb.Fz.坦克时获得的经验。 1934开始研制更强大的中型坦克Pz.Kpfw.III，装备有37-mm加农炮。
该坦克具有一种布置，其中发动机舱位于后部，发动机舱位于前部，控制室和战斗舱位于油箱的中间部分。 根据改装，油箱的重量为15,4 - 19,8吨。 坦克人员由五人组成：一名驾驶员，一名炮手无线电操作员，一名指挥和控制部队，一名指挥官，一名炮手和一名装载机，位于一座三层塔楼内。
Medium Tank Pz.Kpfw.III Ausf.A
船体由滚动的装甲板焊接而成，船体的各个部分用螺栓连接。 在船体两侧的前上部，安装了玻璃块用于观察，这些玻璃块用装甲门关闭。 在左侧的前壳板中，有一个驱动器的观察装置，其包括由装甲阀关闭的玻璃块和双目潜望镜观察装置。
塔架焊接成六角形，相对于罐的纵向轴线对称设置。 在面具的前板上安装了一把枪，两挺机枪和一个望远镜瞄准器。 在右侧和左侧进行观察，安装玻璃块，用装甲阀关闭。 对于登陆在塔的两侧的船员是舱口。 在塔的后部安装了指挥官的炮塔舱口。
在第一个样品上保留罐是不够的。 在修改A，B，C，D时，前额和船体和炮塔侧面的装甲厚度为15 mm，屋顶为10 mm，底部为5 mm。 在版本T，F上，前额和船体和炮塔侧面的装甲厚度为30 mm，屋顶为12-17 mm，底部为16 mm。
该坦克的装备由37-mm加农炮KwK L / 45公司Rheinmetall-Borsig组成，并与她的两台7,92-mm机枪MG 34公司Rheinmetall-Borsig配对。 第三台MG 34机枪安装在前壳板上。
采用108 hp功率的迈巴赫HL 250TR发动机用作发电厂。 或具有120马力的迈巴赫HL 300TR，提供35（70）km / h速度和165 km巡航范围。 坦克底盘在现代化进程中发生了显着变化。
从1938到1940，开发并发布了该坦克A，B，C，D，E，F的几种改进.Pz.Kpfw.III Ausf.A版本的底盘系统具有五个大直径支撑滚轮，垂直弹簧上有单独悬挂，每侧有两个支撑辊。 坦克的重量为15,4吨，速度低于客户的要求，仅为35 km / h。
Pz.Kpfw.III Ausf.V的改进在底盘上有所不同，底盘在每个8板上都有小直径滚子，它们成对地锁在悬挂在两组板簧上的手推车上，并装有液压减震器。 对油箱的设计也进行了一些小的改动。
中型坦克Pz.Kpfw.III Ausf.V
Pz.Kpfw.III Ausf.C的改进不同之处在于改进的悬架，每侧滚轮的8布置在三个推车中 - 极端的两个滚轮和四个滚轮的中间悬挂在板簧上，极端推车安装在减震器上。 此外，电厂组件得到了改进，首先是转向机构和终传动。
中型坦克Pz.Kpfw.IIIAusf.С
修改Pz.Kpfw.III Ausf。 D的特点是改进后的船体和新设计的指挥官炮塔，以及发电厂的变化。
Pz.Kpfw.III Ausf.E的改进以新的底盘系统为特色，其中包括六个双重橡胶化的车轮和一个扭杆悬架。 在第一和第六车轮的悬架中，安装了减震器。 在油箱上安装了一台容量为120 L的新迈巴赫HL 300TR发动机。 一。 和十速变速箱，以及球安装的高尔夫球枪。 在下侧船体板中，在轨道的上部分支和支撑辊之间出现疏散舱口。
修改Pz.Kpfw.III Ausf。 F有保护塔肩章免受子弹和弹片，额外的户外照明设备和新的指挥官炮塔的保护。 他们的一批10坦克装备了新的50mm KwK 38 L / 42加农炮，炮塔的前部进行了重新设计，安装了一个同轴机枪，而不是两个。
在第二次世界大战期间开发并生产了G，H，J，L，M系列的Pz.Kpfw.III系列的修改。
从1941的中间到1943的开始，Pz.Kpfw.III是国防军装甲部队的基础，尽管它不如现代的反希特勒联盟国家的坦克，但对国防军在那个时期的成功作出了重大贡献。
在Pz.Kpfw的机动性，安全性和操作简便性方面。 III的重量等级（16-24吨）。 一般来说，Pz.Kpfw.III是一种可靠，易于操作的机器，对机组人员来说具有很高的舒适度，但是在坦克的公认概念中，不可能安装更强大的枪，因此，Pz.Kpfw.III输给了更完美的Pz.Kpfw.IV.
中型坦克Pz.Kpfw.IV
坦克Pz.Kpfw.IV是在坦克Pz.Kpfw.III之后开发的，作为一个带有反坦克炮的火力支援坦克，能够击中其他坦克无法触及的反坦克防御。 在1934中，军方发布了制造重量不超过24吨的机器的要求，而在1936中，制造了坦克原型。
坦克Pz.Kpfw.IV的布局成为所有德国坦克的“经典”，其中有一个炮塔箱和一个前置传动装置和一个驱动轮。 在变速器后面有一个控制室，中间部分是战斗舱和后部马达。 坦克的工作人员由五个人组成：一个司机和一个炮手无线电操作员，位于指挥和控制单位，还有一个炮手，装载机和坦克指挥官，他们在三重炮塔中。 根据第二次世界大战前生产的A，B，C系列的改进，油箱的重量为18,4 - 19吨。
中型坦克Pz.Kpfw.IV Ausf.A
坦克的船体是焊接的，没有合理的装甲坡度。 大量的舱口便于船员着陆和进入不同的机构，但同时降低了船体的强度。 司机和无线电操作员有监控设备，为他们提供令人满意的能见度
关于坦克的修改Pz.Kpfw.IV Ausf.A装甲阻力很低。 前额和船体和炮塔侧面的装甲厚度为15mm，10-12 mm的顶部，5mm的底部。 在修改Pz.Kpfw.IV Ausf.V和Ausf.C时，船体和塔前额的装甲厚度增加到30mm，并且侧面增加到20mm。 额外的保护提供了安装在油箱两侧的protivokumulyativnye屏幕。
该塔是一个多面的形式，可以升级坦克武器。 在指挥官炮塔后面的塔顶上安装了五个带有装甲阀的观察装置。 在炮塔的侧舱口和枪口罩的两侧也有观察槽。 沿着塔的两侧的舱口改善了船员的可居住性，但降低了装甲阻力。 塔可以手动旋转并借助电驱动器。 指挥官的位置直接在指挥官的炮塔下面，枪手位于枪的后膛左侧，装载机 - 位于右侧。 坦克为坦克的船员提供了良好的居住条件和能见度，当时有完善的观察和瞄准装置。
中型坦克Pz.Kpfw.IV Ausf.V
作为坦克所有改装的主要武器，安装了短管75mm KwK.37 L / 24枪，作为Ausf.A系列的附加武器，有两个7,92mm MG-34机枪，一个配枪，另一个在车身上。 关于修改Ausf.In和Ausf。只有一个同轴机枪。
中型坦克Pz.Kpfw.IVAusf.С
发动机纵向安装在发动机舱内，偏向右舷。 关于修改Ausf.A安装的发动机迈巴赫HL 108TR 250电源l。 s。提供31公里的速度和动力储备150 km。 在修改Ausf.V和Ausf.C是发动机迈巴赫HL 120TR与功率300 l。 s。提供40公里的速度和动力储备200 km。
底盘Pz.Kpfw.IV相对于一侧由八个双橡胶辊，四个双支撑辊，前驱动轮和树懒组成。 履带支重轮成对地在平衡器上互锁，悬挂在椭圆形板簧上。
在第二次世界大战期间开发并生产了D，E，F，G，H，J系列的Pz.Kpfw.IV系列的修改。
Pz.Kpfw.IV是作为一个步兵支援坦克和一个有效的反坦克武器而建造的，结果证明它不仅是其他战前发展坦克的长期生存而且幸存下来，而且还是在第二次世界大战期间开发和批量生产的一系列坦克。 它原来是国防军最庞大的坦克，今年只有1937到1945，这些坦克的8686发布了各种修改。
值得注意的是，Pz.Kpfw.IV是在“闪电战”概念的框架内发展起来的，其重点在于其机动性，而在制造坦克时火力和安全性还不够。 短枪大炮的初始速度低，穿甲弹无法对潜在的敌方坦克进行有效对抗，而正面装甲的薄弱，只有15（30）mm，使得Pz.Kpfw.IV成为反坦克炮和敌方坦克的简易猎物。
在战斗期间，获得了改进坦克的经验，在战争年代的修改中，安装了长筒75-mm枪，其长度为48，并且坦克的保护得到极大改善，正面装甲达到80 mm，但移动特性显着恶化。 结果，到战争结束时，Pz.Kpfw.IV的特征严重低于反希特勒联盟国家的主要中间坦克。
待续...
- Yuri Apukhtin
- tanki-v-boju.ru，warspot.ru，armedman.ru，topwar.ru
- 是什么促成了第一次世界大战中坦克的出现
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