军事评论

“平头6”:美国汽车,离开了苏联和社会主义阵营

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当在GAZ首席设计师安德烈Lipgart的三十年代中期通过的现代化客运“爱姆卡”选项工作 - GAS M1,美国“福特”的许可副本,无论他几乎不能假设任何构造规模的步骤将是他们在这项工作中所犯的过程。 他选择的大多数后果,在三十年代,他将在他的生命中看到。 但后来会发生很多事情。


“平头6”:美国汽车,离开了苏联和社会主义阵营

克莱斯勒平头6。 发动机起到了巨大的作用 故事 苏联。 在照片中,今年普利茅斯1941上的模特之一


这个惊人的故事鲜为人知 - 在我们的国家,它被片段所知,而在它之外,它根本不会引起任何人的兴趣。 但她至少应该被告知。

“扁平头”的出现。


在1928,克莱斯勒工程师创建,该公司推出了新一代汽车发动机。 他的长子是一个四缸,四年后看到了灯和行“六”。 马达块铸铁,阀的下部布置中,凸轮轴传动链,油泵,恒温器,并且在时间通常是相当先进的。 对于一个特定的头部形状(事实上 - 盖,一旦我们nizhnevalny引擎),该引擎是在美国与他注定永远留一个昵称 - 平头,这从字面上翻译,“平头”,适用于能够使发动机将翻译为“平头”[引擎]。 所谓的平头,4的四缸版本,和六缸 - 平头,6。

美国的这款发动机注定会有一个光荣的命运 - 如果4气缸版本投入生产,那么六缸仅在60-ies结束时连续上车,再用各种特殊设备和工业设备 - 再过十年。 为了这一天,他卖零件和爱好者正在建设“围绕”不同的热棒等。 然而,我们对这种电机发展的完全不同的“分支”感兴趣。

评估发动机的更换或现代化的前景,A Lipgart了解,很多挤不出来的“爱姆卡”旧机动车的 - 那些10马力,这最终还是取得了高达40 50力起重能力已经看到奇迹毕竟,它们是在当时的低技术工业设备上接收的,并且不会损失可靠性。 但这还不够。


Andrei Alexandrovich Lipgart


实际上只有一条出路 - 在国外购买电机并在苏联生产。 在那些年里,这种复制并不被认为是可耻的 - 苏联公民显然认为他们的国家在技术上远远落后于其他发达国家。

Lipgart也不例外,并且遵循了三十年代苏联传统的道路。 找到一个合适的发动机,购买许可证,使其适应苏联的严酷现实而产生的,从国外的先进技术,同时学习。 凡服用同样的问题的样本没有起床 - 然后在苏联与美国在这个主流的合作,并推动中,越来越多的美国人谁刚刚告别了“大萧条”愿意出售的一切。

分析汽车发动机的设计,Lipgart及其下属将注意力转向了道奇D5汽车。 安装在其上的发动机一方面吸引了他们的注意力,一方面是新颖性和动力,另一方面是简单性和可靠性。 这是克莱斯勒 - 弗拉特黑德-6。

今天在俄罗斯,这款发动机被错误地称为“道奇D5”,但这是一个错误,这是苏联工程师首次“窥探”这款发动机的汽车名称。 他本人从未被称为那个。

在1937,Lipgart和一群工程师被派往美国。 在那里,我们的专家研究了发动机,Lipgart本人深深地参与了用于生产的技术过程,他自己也指导购买必要的生产设备。

在1938结束时,国内首批发动机已在GAZ生产。

我必须说电机是经过深加工的。 因此,正时链传动由齿轮代替,尺寸不仅转换为毫米,而且还缩小到标准尺寸范围。

例如,克莱斯勒气缸的直径为88,25 mm(3英寸),我们的电机精确地具有88 mm。 几乎一切都是如此。

改变发动机设计的主要方向是适应苏联燃料,润滑油和低质量的维护。 结果是“百分之百”。

但并不完全猜质量 - 在一开始是穷人,在加沙,特别是工业基础水平低的遭遇,并在苏联一般。 和1938和第1939个,和工厂1940拍的质量,显示在准备大规模生产新设计的一部分。 到了四十年代中期,一切都再次出现了 - 引擎终于应运而生了。 你可以开始吧。

在1940中,生产了128引擎。 1941计划涉及数千台发动机,具有进一步增长的前景。

串行引擎名为GAZ-11。 它有两个修改 - 铸铁头单元,5,6压缩比和hp 76功率。 在3400转速下,铝制气缸盖,6,5压缩比和马力85 在3600 rpm

收到它的第一辆系列车是“Emka”。 一个较长的六缸发动机很容易在它的引擎盖下,它只需要一个略微“凸”的格栅到发动机舱足够的长度。 Avtombil获得了名称GAZ 11-73。 在战争之前,设法生产了数百台这样的机器。


带标准电机的GAS M1



GAS 11-73采用六缸GAZ-11和细长发动机罩。


但这是一辆串行车。 通常,一个有前途的引擎只是没有“与之匹敌”。 在新的军用卡车上,全地形车GAZ 33、62和63(不要与战后模型混淆),装甲车LB-NATI和DB-62被认为是苏维埃第一批全轮驱动轮式车辆,而GAZ 415汽油皮卡车上有 航空 和运送选项...




在顶部GAZ-63(战前),在GAZ-33之下。 由于战争,军队没有看到国内轮驱动卡车


有很多计划。 但是22 June 1941,他们都失去了相关性。

拯救苏联的引擎


伟大的卫国战争与大众意识与 坦克后者带有各种修改的T-34

但让我们记住,他们没有独自战斗。 在战后的第一个星期很显然,红军的一些中型和重型坦克是不够的,而当时的法规和原则直接参与质量情况下使用的轻型坦克。 与此同时,完美而高科技的轻量级T-50产业无法生产。 在这些条件下,储蓄的决定是由一个出色的工程师,一批轻型装甲车尼古拉ASTROFF的创作者做出。 他们设计了一个简单的轻型坦克T-60,它可以迅速进入一系列的气体,并配备了...发动机GAZ-11。 相反,他的GAZ-202版本仅在电气设备方面有所不同。 否则它是相同的马达。


T-60


山姆ASTROFF以前设计的轻型坦克两栖T-40,其还配备了GAZ-202! 但T-40至少在战争的整个第一年作战,参加了莫斯科战役。 通常这些是步兵可以依赖的唯一坦克。 即使他们的机枪,但它总比没有好,而且,T-40,覆盖着他的步兵和作用对对手谁是在这里,现在没有反坦克火炮,变成了一个“无限值” - 以及任何其他坦克。 这样的案件是。

T-60已配备自动加农炮,这些枪支可能给德国步兵造成巨大损失。 轻型坦克可以加速坦克部队的形成,并为战争打造必要的人员......但如果没有合适的发动机,他们会来自哪里? 在Astrov坦克上有一个容量为76 hp的选项,带有铸铁气缸盖,生产时不需要很多轻合金。 鉴于苏联以70%的价格损失了铝(GOK仍留在德国占领的领土内),并且仍然需要实现美国Lend-Lease的大规模运输,这是一个至关重要的时刻。

节能。

总共有X-NUMX T-960和40 T-5920坦克在苏联生产。 所有这些都配备了引擎GAZ-60,非常“平头”。 因此,202值得纪念Lipgart和克莱斯勒。 不知道如果不适合他们会怎么样......

然而,它甚至不是开始......

输送机上的T-60支架很长。 T-70 - 莫斯科,翠菊附近的一个小反攻一个月后生产更强大的模型“通过推动”。 较厚的装甲给更有可能生存有机会打了一个德国坦克在战斗中轻型坦克和火炮45毫米口径甚至坦克,即使他们是小的,每年下降。 轻型坦克的这些改进需要一种新的,更强大的发动机。


T-70


通过将两个GAZ-202拼接成两个GAZ-203引擎的块,获得了一个新的强大引擎。 引擎略微变形以提高可靠性,总的来说,该装置使140 hp达到了“七十分之一”。 T-70成为第二大苏联坦克。 它们是由8231机器构建的。 同样,值得回顾一下克莱斯勒和利普加特。

毫无疑问,这已经是开始了。 但只是开始。

动力单元GAZ-203成为该车的“心脏”,其对胜利的贡献不容小觑。 我们正在谈论ACS Su-76M。 从某种意义上说,这个传奇的SAU成为苏联步兵前进的主要火力支援手段,并为反坦克防御作出了重大贡献。 如果不是这样的话会发生什么,我甚至不想提交。 在战争期间,14292 SAU被释放。


苏76M


让我们评估跟踪战斗车辆与“前美国人”“心脏”的贡献。

坦克T-40,60-T和T-70,SAU苏76M是29403坦克和自行火炮的数量。 添加在这里陷入轻装部队T-70 80单位(这是当时)我们终于获得29473坦克和自行火炮。 大约三分之一的产量。 但是Lipgart可以选择一种不适合装甲车的马达。 然后会发生什么?

在这样的背景下,238全轮驱动全地形车GAZ 61的所有改装都不再看了,虽然再一次,你可以梦想朱可夫在错误的时间陷入弱车的话题......但他有一个85马力 在引擎盖下,在它的全地形修改emki。 没卡住。




GAZ 61系列的全地形车


如果我们的国家没有这种发动机,很难判断会发生什么。 显然,没什么好处的。

但战争只是这个引擎生命中的一个插曲。

现在一切都开始了!


战争结束后,苏联陷入了困境 - 这个国家处于废墟之中,饥荒肆虐,来自美国和西方的军事威胁正在增加。 在这种情况下,有必要处理被破坏和发展的恢复。 在汽车行业,一切都变得更加艰难 - 当几个军事年代和未来的工作没有完成时,有必要在条件上取得突破,而工作人员只是在战争中死亡。

在这些条件下,GAZ获得了很大的障碍 - 它有一个可以立即用于任何有前景的技术的引擎。






从上到下:GAZ-51,GAZ-63和GAZ-63П


战争结束后,立即在GAZ-51卡车上登记了“flathead”,与GAZ-51的全轮驱动军版和GAZ-63П的国民经济版同名。 来自Studebaker和克莱斯勒发动机的复制驾驶舱(没有羽毛)使GAZ可以节省时间。 而且很多。 没错,发动机GAZ-63已经是一个截然不同的引擎 - 但基本上保持不变。 功率仅略有下降,达到51马力

奇怪的是,GAZ开发了这种带有预燃室点火器的发动机的变体。 直到70的末期,才生产出功率稍强但反复无常的电动机。

而且,前美国“六”产生了另一个辉煌引擎的“进化分支”。

GAZ M20“胜利”是第一款苏联战后乘用车,而且,从设计的角度来看,也是最原始的。 而MZMA(未来的AZLK)和一般国内汽车业的产品犯了“复制”罪,而且往往是非法的。 GAZ制造了一台创新机器,不是任何东西的副本。 这是一个巨大的成功。

但那里的发动机是什么? 并且那里的发动机“修剪”了几个气缸改装GAZ-11。 较小的工作量并降低到50马力 电源。 这个被毁坏的国家需要的就是这样一个发动机,她得到了它。 不久之后,他将登上下一代客运越野车--GAZ-69。 而这也将只是一个开始。




GAZ-69和GAS M20“Victory”配备4气缸发动机选项


GAZ-12,通常被称为ZIM,原来是下一辆“平头”苏联“注册”的乘用车。 这款非苏联豪华轿车耗资超值的45000卢布成为最强大的苏联乘用车,理论上可以成为普通公民的财产。 嗯,或者不常见。 对于这款车,GAZ从遗忘中“返回”了一个铝制气缸盖,通过一些简单的修改,它增加了90马力的功率。 - 那段时间非常好的结果。 ZIM很快停止生产,向苏联公民出售豪华轿车停止了,这辆车很长一段时间成为了一个对“美丽”生活不陌生的人的最大可能。


GAZ-12


真实,实用,但往往缺乏审美意识,苏联公民经常将土豆等车开到ZIM,完全杀死一辆豪华轿车并将其变成一个工作唠叨。 当然,电机可以毫无困难地完成。

但这并不是故事的结束,在发动机的生命周期中正在酝酿着一些新的进化突破。

GAZ正准备生产一种比GAZ-51更先进的新卡车。 而它的基础引擎已经选择了行“六”。 这辆卡车是GAZ 52,其最后修改是为了在苏联生存。 那些发现这辆车的人很容易识别并使用它上面的电机。


装运完成的GAZ-52


与原GAZ-52相比,GAZ 11发动机大大升级,与GAZ-51相比有所改进,成为真正的长肝。 直到九十年代末,它才以备件的命名形式生产。 它被放置在利沃夫工厂的装载机上,直到今天,俄罗斯使用的新型利沃夫装载机主要配备了这种发动机......


在这里,他也是,是的。


防御怎么样? 在美国发明的马达上捍卫祖国的光荣传统? 在这里,一切都井然有序,重点不仅仅在于GAZ-63系列的军用车辆。

BTR-40,BTR-60和BRDM上一直使用苏联“平头”的修改,以及现在被遗忘但曾经非常重要且备受追捧的来自Pobeda和GAZ的ASU-57自行式自行火炮69。 这些发动机在阿拉伯和以色列的战争中在西奈和加莱利的尘土飞扬的道路上“灰尘”,在与美国的战争中沿着越南“胡志明小道”运送物资和士兵,正是在这些引擎上,“有限的特遣队”的很大一部分驱车进入阿富汗。 古巴人和尼加拉瓜人为他们而战。








ASU-57,BRDM,BTR-40和BTR-60P


但那还不是全部。

从这个发动机增长了中国,罗马尼亚和朝鲜的发动机制造业。 M20发动机的一种变体是在罗马尼亚的ARC工厂生产的。 中国人只用两种类型的汽车开发了他们的产业 - 苏联GAZ 51的副本和苏联ZIS-150的副本。 他们中的第一个带着一个克莱斯勒的后代。 无论原型如何,这些电机都经过多年的生产和改进。

在朝鲜和4-和6气缸的“克莱斯勒”气体版本的后代仍然生产,十年前是当地汽车工业的基本模型。


朝鲜“Synry”61NA。 还在队伍中。 而马达 - 很明显是谁的。 照片年度1997。


当然,我们不能忽视波兰。 有机会以“华沙”的名义制作“胜利”,波兰人复制了引擎。 但是后来,他们把它改成了......开销! 块的新头允许增加功率而不是50 hp 在3600 rev / min S-21发布了70 4000。 所谓的是另一回事。


华沙223



和马达S-21


“华沙”在1973年度停止生产,但发动机继续安装在熟悉所有记住苏联汽车“甲壳虫”和“Nysa”的人身上。

今天,在路上引擎盖下的“平头”的后代已经很难见到 - 无论是胜利和GAZ-69,还是GAZ-51,52,63都比博物馆遗物更有可能是“工作”机器。 但在某些地方,他们仍然在俄罗斯旅行和工作。


几乎与GAZ-52无法区分。 但这是一辆美国汽车。


而在朝鲜,这种发动机的后代很可能仍在生产,因为在他们的军队中有很多来自“Synri”的汽车,至少作为备件,这些发动机仍然必须供应。

而二十年代末发明的引擎的历史作用不得不引起钦佩。
作者:
使用的照片:
Heikki Majara / chinesecars.net,A。Novikov,all-auto.ru,specmachina.ru,Sander Toonen,zr.ru,Lvivspace Ekaterinburg,khakicorpsimports,Wikipedia,avtomobili-rnd.ru,motoallegro,bastion-karpenko.ru,btvt .info,katya 121194,russauto.ru,zonwar.ru
119 评论
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  1. svp67
    svp67 29 June 2019 18:14
    +32
    是的,即使该引擎在出生时是“美国人”,但它已成为真正的“俄罗斯人”。 感谢克莱斯勒和我们GAZ工厂的工程师和工人
    1. 沼泽
      沼泽 29 June 2019 19:03
      -4
      Quote:svp67
      感谢克莱斯勒以及我们GAZ工厂的工程师和工人

      顺便说一句,瞪羚的所有者Next,克莱斯勒现在正在发布这样的废话,但一分钱的Gazovtsy以及瞪羚的所有者。
      1. 飞机场
        飞机场 29 June 2019 19:57
        +21
        历史是一件了不起的事情,有时您会想知道,由于他们现在说的是“迷惑”的人们,为什么要受到一两个人的欢迎,这是“历史”举动的“构造层”。 然后,我们嘲笑中国的“施乐”……如此痛苦,我们的“宿醉”将是-伙计们真正地学习,充实自己的手,很快他们就会充实它,……其他一切……与每个人都相似。 我们也是“复印机”,这在第二次世界大战及其后帮助了我们。
        1. timokhin-AA
          29 June 2019 21:18
          +16
          是的,那时我们相当“中国化”。 而且中国人早已不只是抄袭了。
          1. Narak-zempo
            Narak-zempo 29 June 2019 21:59
            0
            引用:timokhin-aa
            是的,那时我们相当“中国化”。 而且中国人早已不只是抄袭了。

            复制中文和中文有很大的区别。 我们复制并努力获取最新的模型和技术,最终目的是依靠我们自己的力量在给定的国家中建立臭名昭著的“社会主义的物质基础”和这种社会主义。 然而,中国人非常有意地决定利用工人的廉价劳动力,将其作为世界工厂融入资本主义体系。
            1. timokhin-AA
              29 June 2019 22:05
              +16
              利用工人的廉价劳动力。


              这不再是真的。 在某些地方,是的,但不是到处都是。
              1. Narak-zempo
                Narak-zempo 29 June 2019 23:14
                -1
                引用:timokhin-aa
                长期以来并非如此

                我说的是他们刚开始时所穿的衣服。
              2. Red_Baron
                Red_Baron 30 June 2019 17:22
                +1
                只是。 这就是重点。 不仅通过付款便宜,而且通过社会担保便宜。 没有人说他是低技术或低技能的人。 虽然数量如此之多。 看看对非洲西部和中国的兴趣。 未来将开发廉价电力和生产转移的新市场。
                1. timokhin-AA
                  30 June 2019 19:52
                  +2
                  在廉价电力和转移生产的新市场的发展之前。


                  这已经持续了很长时间,例如,中国正在发展越南。
                  1. Red_Baron
                    Red_Baron 1 July 2019 15:31
                    0
                    当然可以,但是没有像中国的工业化,生产转移那样的严肃步骤。 我认为您可以将亚洲地区留在中国之后,但非洲的竞争对手更多。 顺便说一句-在亚洲地区,没有哪个国家甚至拥有长期制造的设备,例如马来西亚,台湾(如果可以单独称为),就没有成为工业强国,也没有占据很大的市场份额。 也许同一中国并不需要它。
                2. Narak-zempo
                  Narak-zempo 1 July 2019 10:41
                  0
                  “不是这样”的意思是,有可能无情地剥削第一代无产阶级,如果工业发展壮大,就会出现工人运动,迫使人们对此予以重视。 另外,仅专注于国外市场是绝对依赖,这使得中共执政精英的地位极为不舒服(尤其是在贸易战爆发的情况下),如果不使用纯粹的凯恩斯主义方法来刺激需求,就不可能重新定位国内市场。 因此,中国的劳动力价格仍然大大上涨。
                  从某种意义上说,“如此”意味着,即使与我国苏维埃的残余相比,中国具有社会保障的局势仍然完全荒唐。
            2. 撒克逊人
              撒克逊人 1 July 2019 07:57
              -1
              这是我国存在的一种幻想。 中国并没有放弃共产主义的想法,现在它们处于形成阶段-它们正处于向社会主义过渡的过程中,这是共产主义的第一个也是最低的阶段。 所有这些都写在PDA程序中。 可以在中文信息资源上找到俄文的新版本(去年秋天进行了澄清)。那么,如何整合到资本主义体系中呢? 现在他们正在解决使“生产关系和上层建筑符合生产力发展的要求”的问题。
              1. Narak-zempo
                Narak-zempo 1 July 2019 10:48
                0
                关于中国的共产主义建设,我现在无话可说,但是他在70年代后期与美国达成协议(这可以说是冷战时期社会阵营最大的战略失败之一)这一事实是历史事实。 如果不依靠中国的生产潜力,新自由主义在世界体系核心国家的胜利就不可能实现。
            3. 死灵贩子
              死灵贩子 2 July 2019 23:43
              0
              在中国,您的生活工资已经落后于我们在印度的生活工资了。
          2. amurets
            amurets 30 June 2019 00:23
            +13
            引用:timokhin-aa
            是的,那时我们相当“中国化”。

            但是这种电机的生产可能已经消失了。 1939年,开始生产六缸发动机
            高尔基汽车厂的发动机是
            组织了1号车间,配备了新的-
            从美国带来的摆盘机器。 与此相反
            tse 1940,一小批获释后
            产品,1号发动机车间已转让
            航空工业人民军。 在
            大楼内有用于制造的工厂编号466
            Niyu航空发动机M-105。 差不多所有
            设备和所有电机人员
            1号工作坊,管理层除外
            被转移到这家工厂。 唯一标准
            不能适应的气
            飞机发动机的生产,发送给
            备件仓库进行养护。 实质上
            汽车制造商在
            创建一个有前途的六
            汽缸发动机被证明是最小化的。
            一群由老板领导的爱好者
            1号汽车修理厂 Vedenyapin获得必要的机器数量
            根据
            发动机启动,采取了极端措施。 发动机-
            展位-可能是在
            主任兼首席设计师-出口
            车间的部分机器交给了466号工厂。
            航空人员反过来提出了一个问题
            财产盗窃,当局介入
            NKVD。 这种情况非常危险。
            军方为汽车制造商提供了支持。 至-
            红军GABTU的任务类别
            正式表示需要维护
            六缸发动机生产
            汽车巨人上的电视。 这些电机已提供
            生产的第37号工厂(莫斯科)
            坦克。 军事驾车者上诉后
            转移到备件车间的处所。 只要
            战前,引擎商店发布了-
            西六缸发动机,获得
            充满电。 一群人完成的壮举
            环保战争前夕的爱好者
            电机的生产允许汽车制造商进行调整
            推动释放军事装备[2,p。 85–86]。 UDC 338.245(47)(091)
            飞机建筑群的形成特征
            伟大国内第一阶段的戈尔科夫斯克地区
            战争(1941年1942月-XNUMX年XNUMX月)
            2015
            E.I. I.A. Podrepny 卡尔米科夫
            下诺夫哥罗德州立大学 你。 洛巴切夫斯基,诺夫哥罗德
            1. timokhin-AA
              30 June 2019 08:02
              +5
              谢谢,我不知道。 生活和学习。
        2. kapitan92
          kapitan92 29 June 2019 22:24
          +7
          Quote:机场
          然后,我们嘲笑中国的“施乐”……更糟的是,我们的“宿醉”将会是-伙计们真正地学习,加油,然后很快他们将加油,……其他一切……与每个人都相似。 我们也是“复印机”,这在第二次世界大战及其后帮助了我们。

          我们不笑,我们嘲笑!
          感谢您有趣的话题和文章。 一个好处
          实际上只有一种出路-在国外购买电动机并在苏联生产。 在那些年里,这种复制不被认为是可耻的-对苏联公民来说,很明显他们的国家在技术上远远落后于其他发达国家。

          那几年与我们有什么不同? 在90年代该国遭受破坏和掠夺之后!
          而且它不再与电动机有关。 关键在于整个行业,将其列出是愚蠢的。
          我们的领导层必须承认,某些地区的滞后时间长达数十年,而且没有差距。
          我们在冲击型无人机上的分数完全为零,我没有考虑到公告和广告,一个指标是部队的存在。
          问题可以列出很长时间。 我不认为在某些地区抄袭是可耻的,侵犯了我们工程师和设计师的“民族自豪感”。
          主要结果是节省了预算资金和时间! hi
    2. timokhin-AA
      29 June 2019 19:47
      +14
      这是肯定的。 GAZ非常熟悉这款发动机,具有坦率的非苏联品质。 事实证明,这在很多方面对国家有益。
    3. 朱拉27
      朱拉27 30 June 2019 07:08
      -2
      没有披露从电机开发者之一的Amer工程师那里购买NKVD电机文档的主题。
      发动机本身不适合轻型坦克,有必要在没有参考的情况下设置两个发动机,即选择非常不成功,因为发动机仅适合于居民。
      1. timokhin-AA
        30 June 2019 08:02
        +1
        据我所知,马达买了牌照。
        1. 朱拉27
          朱拉27 30 June 2019 09:57
          -1
          不。 NKVD代理从克莱斯勒公司冒犯的一家开发商那里购买了失窃的文档。
          用于装甲车的电动机的另一个主要缺点不是全轴承曲轴。
          1. timokhin-AA
            30 June 2019 10:02
            +3
            老实说,如果你有什么需要阅读,分享,不是对冒犯的开发者的了解。

            不完全支撑曲轴到底是不是这样的问题。 美国人通过驱动增压器在这种电机上诞生。 并且不要破坏曲轴。

            我们也没有打破装甲运兵车,机器的动态或多或少就足够了。

            至于“不适合坦克”,一切都有限制。 在T-60上,他很孤独。 140 hp的单位由两个这样的发动机组成的事实对于该发动机也是有利的。

            高达3800,这种类型的改进电机可以很容易地转动,并且可以在合理的限度内将气缸中的填充升高而不会影响可靠性。
            这就是原因。
            1. 朱拉27
              朱拉27 30 June 2019 10:12
              0
              该网络在这个问题上有一个NKVD扩展坞。
              我不愿透露任何关于热胎的信息,但是在SU-76M上,我的膝盖摔断了。 在战争期间这不是很关键,因为 这些设备很快就被淘汰了,但即便如此,对于军人来说还是有点烦人。
              Duc T-60-这不是坦克,但目前还不清楚这是一辆坦克。 对于T-70(仍然是坟墓),必须生产的发动机数量是所生产坦克的两倍(并且发动机限制了坦克的生产)。 但是,可以说ICE ZIS-5仅需要一个(在强制版本中为ZIS-16)。
              一般来说,被盗的ersatz电机(相对于BTT)。
              1. timokhin-AA
                30 June 2019 10:32
                +3
                但是,假设DVS ZIS-5只需要一个(在ZIS-16的强制版本中)。


                这是哪个xnumx惠普? 它会很小。

                对于T-70(也是另一个),我们必须生产两倍于坦克生产的发动机(并且发动机限制了坦克的生产)。


                你知道五个引擎的Shermans吗? 笑
                时代不要选择。

                一般来说,被盗的ersatz电机(相对于BTT)。


                感谢上帝,他是。 试想一下,他们会采用一种根本不适合BTT的发动机。
                1. 朱拉27
                  朱拉27 30 June 2019 16:09
                  0
                  不,95时 有ZIS-120。 ZIS-16的功率为85/86。 但是,T-45超级坦克没有。 但是,如果在战前他们建立了生产ZIS-120的车间(而不是疲弱的GAZ-11),那么T-45可以制造三倍,而电动机则可以制造一半。

                  您不能将美国与苏联进行比较-绝对不同的重量类别,第一个可能卡住了10台电动机,而且它们会浪费大量的资源。

                  好吧,从某种意义上说,他们根本不会购买文档,因此窃取更糟糕的东西非常困难。
    4. tihonmarine
      tihonmarine 30 June 2019 15:07
      +3
      “克莱斯勒”的想法和原型,但苏联的思想,设计解决方案和生产基地都没有
      而且不仅仅是低质量的服务。 结果是“百分之百
      所以事实证明,没有最聪明的德国人能够做到这一点,他们赢得了战争,感谢Lipgart这样的工匠,在他们面前低头。
      1. 朱拉27
        朱拉27 30 June 2019 16:14
        0
        引用:tihonmarine
        “克莱斯勒”的想法和原型,但苏联的思想,设计解决方案和生产基地都没有
        而且不仅仅是低质量的服务。 结果是“百分之百
        所以事实证明,没有最聪明的德国人能够做到这一点,他们赢得了战争,感谢Lipgart这样的工匠,在他们面前低头。

        你在跟我开玩笑吗? Amersky项目,其中的详细图纸,设备基本上是从那里提供的。 利普加特(Lipgart)将工程图转换为公制,然后执行其他操作。 好吧,原则上-工匠-你什么也不会说。
  2. SASHA OLD
    SASHA OLD 29 June 2019 18:42
    +17
    感谢作者,有趣的文章,不知道细节
    1. timokhin-AA
      29 June 2019 21:18
      +6
      很高兴你喜欢它。
      1. KOCMOC
        KOCMOC 29 June 2019 21:59
        +11
        Quote:莎莎老
        感谢作者,有趣的文章,不知道细节

        我也要加入你
        哇,我最喜欢的马达! 工会解体后,我花了500美元购买了GAZ-52,配备了一个无法工作的直列6发动机和一个新装置,这是我20年来首次使用的发动机,除了没有陌生人,顾问和助手外,我完全拆解并重新组装了它,这是唯一的一个修复后的后续伤口的伤口! 从那时起,对复杂机制的恐惧就完全消失了,这是我的第一所学校,也是最好的一课。 他在同一时间都一样简单而巧妙,方便,可靠! 顺便说一句,现在正在院子里站着一台装有工作发动机的机器,我几乎不讲真话,但我也不会卖掉,怀旧。 但是我不知道引擎的历史,这要感谢作者的历史经验和美国人的出色引擎!
        1. timokhin-AA
          29 June 2019 22:07
          +4
          很高兴你喜欢它。
          1. kapitan92
            kapitan92 29 June 2019 23:41
            0
            引用:timokhin-aa
            很高兴你喜欢它。

            亚历山大! hi 您在您的文章中没有提到ZIL157。为什么? EMNIP上站着直列6缸低气门110l.s。 。
            1. timokhin-AA
              29 June 2019 23:50
              +3
              不是这个马达,另一个。
  3. 铁匠55
    铁匠55 29 June 2019 19:16
    +6
    这个引擎对我来说不是耳熟能详的。 当时还不错,问题在于调整阀门。 很难接近它们,并应保持几乎三个扳手。
    在BTR 60 PU上,必须克服许多公里。
    谁不知道,GAZ 2有52台发动机的功率为90 hp。 。
    1. timokhin-AA
      29 June 2019 19:43
      +6
      对于发动机的公平性,GAZ-40P与GAZ-52大致相同,但具有不同的凸轮轴和点火,具有不同的化油器和最大速度的另一个限制。
      因此,结果是90 hp
      标准的GAZ-52是75。
      1. Tima62
        Tima62 30 June 2019 09:55
        +2
        引用:timokhin-aa
        对于发动机的公平性,GAZ-40P与GAZ-52大致相同,但具有不同的凸轮轴和点火,具有不同的化油器和最大速度的另一个限制。

        引用:timokhin-aa
        很难接近它们,并应保持几乎三个扳手。

        但是调整气门的便利性并没有得到改善,尤其是在引擎盖侧面,因为您无法拧下GAZ 51 笑
  4. Pessimist22
    Pessimist22 29 June 2019 19:18
    +4
    我的Gas 52正常工作了11年,1982年,我买了它,对其进行了修理,然后将它犁在房屋周围,发动机简单可靠,它具有低速下阀,可以使用很多年。 随时
    1. 沼泽
      沼泽 29 June 2019 19:25
      0
      Quote:Pessimist22
      我的Gas 52正常工作了11年,1982年,我买了它,对其进行了修理,然后将它犁在房屋周围,发动机简单可靠,它具有低速下阀,可以使用很多年。

      什么是严重的?
      有一个箱子,谁来着?液压制动系统,但是FIG您会找到主机,工人以及它们的密封件。
      在现年63岁的Merenovsky Unimag,一切都为祖母而设,顺便说一句,他们仍然在生产。
      1. ycuce234山
        ycuce234山 29 June 2019 21:09
        +2
        直到今天,零件都被卖给了它,发烧友们正在制造各种不同的热门产品,例如“围绕它”。

        纯粹从理论上讲,您可以尝试使用北美备件(它们肯定会有所改进,因为它们的英寸数会有所增加),或者..朝鲜语-如果该国多年来变得更加开放并可以在网上通过运输购买,则仍然可以从中国人那里找到备件-例如从他们的摊牌,军队储存。 要在中国分析中寻找一部分,世界正在快速且无法预测地发生变化-大约40年前,这对我来说从来没有发生过。
      2. 非实质性
        非实质性 30 June 2019 00:49
        0
        引用:沼泽
        Quote:Pessimist22
        我的Gas 52正常工作了11年,1982年,我买了它,对其进行了修理,然后将它犁在房屋周围,发动机简单可靠,它具有低速下阀,可以使用很多年。

        什么是严重的?
        有一个箱子,谁来着?液压制动系统,但是FIG您会找到主机,工人以及它们的密封件。
        在现年63岁的Merenovsky Unimag,一切都为祖母而设,顺便说一句,他们仍然在生产。

        RTI现在没有问题! 有尺寸,会有RTI!
    2. timokhin-AA
      29 June 2019 19:45
      +3
      顺便说一句,您可以养活他,而不会浪费资源。 尽管“膝盖”没有得到完全的支持。
      好吧,这就是突然电力不足。
  5. MOOH
    MOOH 29 June 2019 19:40
    +1
    不是完全平淡无奇,但他的近亲是2000年代的吉普车。 备件仍在生产中。 如果需要,可以从状态中写出全新的电动机。 我认为这比从朝鲜来的容易:)作者没有提到经典美洲虎的6缸发动机来自同一根源。
    1. timokhin-AA
      29 June 2019 21:20
      +5
      有英制尺寸,我们有公制,几乎没有什么可做,虽然差异通常小于一毫米。
      1. MOOH
        MOOH 29 June 2019 23:48
        +3
        文件和大锤是我们的一切:)))
  6. Olezhek
    Olezhek 29 June 2019 19:41
    +2
    谢谢,详细的历史文章。 随时
    1. timokhin-AA
      29 June 2019 21:20
      +4
      请。 汽车有趣的部分故事。 我决定写。
      1. amurets
        amurets 30 June 2019 00:43
        +4
        引用:timokhin-aa
        请。 汽车有趣的部分故事。 我决定写。

        同样有趣的ZiS-5引擎。 传奇来自AMO-ZIL工厂的第一次改造:
        ZIL 157发动机的祖父是1928年的美国Hercules-WXB发动机,该发动机具有相同的6个气缸,但几何形状不同,因此工作容积为4.9升。
        功率“大力神”等于66 hp。 扭矩为245 Nm。 感谢苏联设计师E.V. Russified Hercules 瓦任斯基(Vazhinsky)在他的领导下增加了工作量,并安装了新的机油滤清器和隔膜气泵。

        还值得一提的是,从6年到7年,WXB的Hercules兄弟车型Hercules-YXC-B(94缸,380升,1929 hp和1934 nm)甚至更早地投放到苏联I-5卡车上,仅仅由于与决定拒绝在苏联进口动力装置有关的决定而减少了其产量... https://www.drive2.ru/b/1607099/
        1. timokhin-AA
          30 June 2019 08:04
          +3
          那里不是关于复制,而是关于开发一个关注现有样本的新设计。 ZiS-5电机及其跟随者都不是美国电机的副本。
          1. Tima62
            Tima62 30 June 2019 10:06
            +2
            引用:timokhin-aa
            ZiS-5发动机及其追随者都不是美国发动机的副本。

            该发动机对国家同样重要。 它的发布始于1933年的ZIS 5,并一直进行现代化直到联盟(ZIL-MMZ-45021)瓦解。 也就是说,产生的时间比GAZonovsky长。
            因此,我们正在等待有关ZIS-ZIL XNUMX引擎的文章。
            1. timokhin-AA
              30 June 2019 10:08
              +2
              好吧,我不知道Zis-Zil就像每个人都知道的一切。 我们会看到。
          2. amurets
            amurets 30 June 2019 13:44
            0
            引用:timokhin-aa
            ZiS-5发动机及其追随者都不是美国发动机的副本。

            在汽车上,AMO-2和AMO-3已获许可,大力神的容量为60 h.p.。 但是这种动力不足,因此浪费了发动机气缸,增加了发动机动力。

            卡宁:ZiS-5和AMO-3汽车
          3. 朱拉27
            朱拉27 30 June 2019 16:28
            0
            引用:timokhin-aa
            那里不是关于复制,而是关于开发一个关注现有样本的新设计。 ZiS-5电机及其跟随者都不是美国电机的副本。

            如果ZIS-5一对一地具有Hercules WXC 4“ x4,5”的尺寸,那将是一种什么样的新设计。 童话故事都是关于神话般的苏联无聊的故事。 ZIS-5只是为了苏联汽油/夏季煤油而变形,因此功率为73,6 hp,而不是94 hp。 战争结束后,当苯的性能更好时,出现了120马力的ZIS-95,即原始的大力神WXC。
  7. AlexVas44
    AlexVas44 29 June 2019 19:41
    +5
    ... XNUMX年代后期发明的发动机的这种历史性作用不容小ad。

    是的,近100年的发动机寿命令人钦佩,即长寿命。 老实说,在我们士兵“调皮”后,发动机本身并没有引起操作人员的赞赏,特别是在军队中。 总的来说,他不喜欢高转速和高负荷。 衬套的偶然磨损(所谓的爆震),阀座破裂是很常见的。 但这很简单,用一声巨响修复。 这很可能,并采取了。 没有其他人,因此几乎没有对他说坏话,因此它在历史上应有的地位。
    顺便说一句,对我们来说,应用于引擎的美国主义“平头”听起来并不是最好的方法,我们对这个词有不同的概念。
    1. timokhin-AA
      29 June 2019 21:22
      +3
      他可以捡起带有凹槽的衬套,我也不记得我们的引擎是哪台,但是有了它们,衬套运转了很长时间,电动机可能会“转动”。
      1. amurets
        amurets 30 June 2019 08:19
        +1
        引用:timokhin-aa
        他可以捡起带有凹槽的衬套,我也不记得我们的引擎是哪台,但是有了它们,衬套运转了很长时间,电动机可能会“转动”。

        来自GAZ-12 ZiM发动机的EMNIP,与GAZ-51相同,但在后部安装了一个用于安装液力偶合器的挡块。 发动机的结构通常与GAZ-11上使用的GAZ-51相似,但略有改动以增加动力。 通过使用双化油器扩展进气通道并增加压缩比至6,7:1,提高了发动机功率,从而确保了使用辛烷值70的标准汽油发动机的稳定运行。历史上首次为ZiM开发了新的变速箱有同步器(II和III档)并通过位于转向柱上的操纵杆进行切换的工厂-当时是美国风尚
        GAZ-M-12上使用的原始设计解决方案是液力偶合器,该液力偶​​合器是液力偶合器,该液力偶​​合器位于发动机和离合器之间,该偶合器是装有特殊机油的曲轴箱,彼此不相关机械地将两个半圆环形状的转子通过叶片分成48个隔室(一个起飞轮作用的泵转子)和44个隔室(一个涡轮转子,一个轻型飞轮和一个常规的摩擦离合器安装在其上)。 转子的内端之间有一个小缝隙。 在运行过程中,发动机转动了泵轮,从而在曲轴箱中产生了流体运动,导致涡轮机叶轮旋转,同时允许它们相互打滑。
        https://www.drive2.ru/b/3191787/
  8. Sofievka
    Sofievka 29 June 2019 20:02
    +1
    一个熟人拥有一个水手本人ZIM-12,他在汽车上交易了一秒钟,那里有一个镶木地板,1981年,他将它改成了“ Lada”,对此感到非常高兴,我想知道几年前的“ ZIM”他是否会为这次交换感到高兴? “在城市里,但调音太过,没有同情心
    1. timokhin-AA
      29 June 2019 21:22
      +3
      ZIM原来现在非常昂贵。
      1. Sofievka
        Sofievka 29 June 2019 23:09
        +2
        后来,在苏联,谁想到了这个呢?我父亲在第21辆“伏尔加河”中放了24盒盒子,我已经尝试过这台录音机,以及一台外国汽车的座椅
    2. Albert1988
      Albert1988 29 June 2019 21:47
      -1
      Quote:Sofievka
      一个熟人拥有一个水手本人ZIM-12,他在汽车上交易了一秒钟,那里有一个镶木地板,1981年,他将它改成了“ Lada”,对此感到非常高兴,我想知道几年前的“ ZIM”他是否会为这次交换感到高兴? “在城市里,但调音太过,没有同情心

      如果您改用现代品格,肯定会这样,因为目前的品格是法韩汽车的精髓。 但是ZIM仍然不错! 我记得大约十年前,这种野兽经常在城市中忽悠。 它看起来很棒,深绿色,舔了一下,以便您可以观察它...
      1. timokhin-AA
        29 June 2019 22:30
        +2
        如果你换一个现代曲调,肯定会


        是的,特别是考虑到ZIM在原版中就像一辆新的宝马三,我会非常高兴。)))
        1. Albert1988
          Albert1988 29 June 2019 23:55
          0
          引用:timokhin-aa
          是的,特别是考虑到ZIM在原版中就像一辆新的宝马三,我会非常高兴。)))

          “现在”,他将以适当的价格出售此ZIM并购买了behu)))如果ZIM状况良好,当然))))
      2. Sofievka
        Sofievka 29 June 2019 23:04
        +4
        小时候,我记得在出租车和救护车中使用的是“ ZIM”,很遗憾没有驼背
  9. ssergey1978
    ssergey1978 29 June 2019 20:27
    +3
    有趣的文章。 尽管我知道,但阅读很有趣。 当然,在40至50年代,电机是非常必要的,但是要在21世纪之前生产它就太多了。
    1. lucul
      lucul 29 June 2019 20:58
      -5
      有趣的文章。 尽管我知道,但阅读很有趣。 当然,在40至50年代,电机是非常必要的,但是要在21世纪之前生产它就太多了。

      是的,因为苏联仅对V-2战车进行了汽车发动机的研发,所以现在将其放置在我们所有的战车中。 其余的马达决定复制(非军事用途)。 目前尚不清楚他们希望得到什么-没有进行研发,并且由于愚蠢的复制,您将始终担负起追赶的角色。
      这种趋势一直延续到今天,充其量只是愚蠢的复制引擎。
      1. timokhin-AA
        29 June 2019 21:27
        +8
        假的。
        YMZ-236,238,240,整个536系列 - 238-th的原始设计和相当成功的设计始于吸气HP 240,现在它有420和Euro-5。

        这同样适用于YaMZ-740 / KAMAZ-740系列。 我们从210 hp大气发动机开始,现在它有400-420,Euro-5,资源是两倍高,油耗几乎相同。

        草坪的ZMZ-53也是原创的,现在您可以在Pasikakh的GAS下看到喷油器版本。

        ZMZ-402也很原始,该工厂尚未充分发挥其潜力,但乌里扬诺夫斯克仍以其“孙女” UMZ-4216和出色的发动机来雕刻。
        在此基础上发明了“ Evotek”。

        简而言之 - 你错了。
        1. 非实质性
          非实质性 30 June 2019 01:05
          0
          引用:timokhin-aa
          ZMZ-402也很原始,该工厂尚未充分发挥其潜力,但乌里扬诺夫斯克仍以其“孙女” UMZ-4216和出色的发动机来雕刻。

          让我们从ZMZ-402是ZMZ-24的修改这一事实开始。 如果更深,那就是GAZ-21。 以UMP-4216为代价,我不会被感动。 与ZMZ-405,406,409相比,什么都没有! 作为参考,我使用了所有这些引擎! 到目前为止409和4216!
          1. timokhin-AA
            30 June 2019 08:06
            +1
            好吧,无论如何,这些都是原始设计,直到4216年,他都没有摆脱原始设计的现有“儿童疾病”。

            有一次,我有机会熟悉用这种燃气发动机达到所需条件的方法,老实说,我印象深刻。
    2. timokhin-AA
      29 June 2019 21:28
      +2
      我们为这款发动机配备了最新的系列汽车GAS 52-04似乎是1992生产的。 然后电机是为零件和Lviv装载机工厂制造的。
      1. amurets
        amurets 30 June 2019 00:54
        +1
        引用:timokhin-aa
        然后,为利沃夫装载机工厂制造了用于备件的电动机。

        我不知道该发动机的生产终止日期,但是在2000年代,我在一家贸易公司的仓库中看到了这些新发动机,甚至不得不进行一次工厂联姻,最让我吃惊的是连杆没有分开左右。 那些对这种发动机进行分类的人知道他的曲柄是不对称的。
        1. AlexVas44
          AlexVas44 30 June 2019 07:39
          0
          考虑到标记和设计(沿气缸方向),GAZ-51和53发动机的连杆制造相同,对称,即仅在组装期间以一定顺序安装。
          1. amurets
            amurets 30 June 2019 07:57
            +1
            Quote:AlexVas44
            GAZ-51和53发动机的连杆均制成相同,对称的

            你很困惑。 Gas-51和gas-53是完全不同的发动机。

            在GAZ-51的顶部。 在底部,气缸GAZ-53,配有全流过滤器的改装
            1. AlexVas44
              AlexVas44 30 June 2019 08:31
              +1
              我可能没有正确表达我的想法.
              我不会混淆引擎,我已经操作它们30多年了,我只是强调两个引擎-51和53都配备有对称的连杆,没有左右,连杆是相同的(对于他们的引擎品牌)。 再次- 仅在组装连杆时才由活塞和缸号引导,即 向前或向后转动某一面。
              1. Tima62
                Tima62 30 June 2019 10:17
                0
                Quote:AlexVas44
                他的曲柄不对称。

                Quote:AlexVas44
                发动机和51、53均配备有对称连杆

                GAZ 12-ZIM带有对称连杆。
                1. AlexVas44
                  AlexVas44 30 June 2019 10:57
                  +2
                  哦,这想法急。 一件事在脑海中,另一件事在纸上。
                  称杆对称 我的意思是,在这些引擎中的每一个中,所有连杆都是相同的。 事实上 它们在结构上不对称即,连杆的下端头的中心偏离上端头的中心,或者是对称的。
                  对于歪曲该术语的含义,我们深表歉意。
  10. DPN
    DPN 29 June 2019 21:55
    -7
    赞美之歌,所以今天不是没有美国的地方,现在在美国祈祷什么? 它们必须受到保护,不能被破坏。
    1. timokhin-AA
      29 June 2019 22:08
      +4
      你在文中看到了自己的东西,对吧?
      1. Tibidoh
        Tibidoh 30 June 2019 06:16
        +1
        引用:timokhin-aa
        在文字中看到了自己的文字,对吧?

        他“看穿了”您-您的文章是用国务院的钱写的! 愤怒
        顺便说一句,感谢本文本身,尽管读起来很“敌对”,但非常有趣。
      2. DPN
        DPN 30 June 2019 07:55
        0
        我总是看到苏联,没有它就不会他妈的,所以我看到了苏维埃,
        1. timokhin-AA
          30 June 2019 08:07
          0
          看来有时会看到一些奇怪的东西。
          1. DPN
            DPN 30 June 2019 11:10
            -1
            在您看来,让我们成为美国的下一个州,过上与洋基队一样幸福快乐的生活。 您可以为GAZ的首席设计师感到自豪或称赞,他能够选择并升级此引擎,而不仅仅是卡住它。
            1. timokhin-AA
              30 June 2019 13:45
              0
              不要把你脑子里的恐怖归咎于我,我没有写过这样的东西,而Lipgart,他多次选择了文章中提到的引擎,是积极的。
              1. 朱拉27
                朱拉27 30 June 2019 16:31
                0
                引用:timokhin-aa
                不要把你脑子里的恐怖归咎于我,我没有写过这样的东西,而Lipgart,他多次选择了文章中提到的引擎,是积极的。

                利普加特没有选择任何东西(因为没有选择余地),他只同意NKVD的唯一建议。
                1. timokhin-AA
                  30 June 2019 19:57
                  0
                  你能不同意吗? 眨眼
                  1. 朱拉27
                    朱拉27 1 July 2019 06:16
                    0
                    引用:timokhin-aa
                    你能不同意吗? 眨眼

                    仅从理论上讲,因为那时必须购买另一台发动机的许可证,或者自己开发该发动机。
  11. 斯卡佐奇尼克
    斯卡佐奇尼克 29 June 2019 22:25
    0
    是的,我使用这样的发动机去使用Gas-52,如果不给地板加油的话,它确实足够朴实和可靠,但是当装载2-3吨时,尤其是在起重时,它非常脆弱。 就我个人而言,我喜欢Zilovsky发动机,它也是157列直列发动机,但体积更大,可放在Zil 164或Zil-XNUMX(Zakhar)上,就我而言,到目前为止,它在简化,稳定性,平滑性,高扭矩,可靠性方面都是杰作。我记得那温暖的马达。
    1. timokhin-AA
      29 June 2019 22:32
      +4
      我们还必须记住,最初的克莱斯勒发动机是为4-s本地车设计的,最大的拾音器。
      1. Tima62
        Tima62 30 June 2019 10:26
        0
        引用:timokhin-aa
        当装载2-3吨货物时,尤其是在上升时,它是相当弱的。 就我个人而言,我喜欢Zilovsky发动机,它也是直列六缸发动机,但体积更大,被安装在Zil 157或Zil-164(Zakhar)上,

        引用:timokhin-aa
        最初的克莱斯勒发动机原定用于4人座乘用车,最大用于皮卡。

        您不能禁止生活精美。 美国人现在将6-7升发动机安装在皮卡上,而欧洲则下滑了1,2。
        比较具有3.48和5.55体积的引擎是不正确的,即使它们具有相同的最大功率。
        美国古老的说法并非毫无意义 - 它不是拉动的力量,而是体积(扭矩特性)。
        我甚至更喜欢Yaroslavl八岁。 那是均匀性和牵引力,扎哈尔是无法比拟的,即使是2。
        1. timokhin-AA
          30 June 2019 13:54
          +3
          美国古老的说法并非毫无意义 - 它不是拉动的力量,而是体积(扭矩特性)。


          动力销售汽车,扭矩赢得比赛。 (c)卡罗尔谢尔比))))
          这部杰作的作者


          经典需要知道 微笑
  12. Tima62
    Tima62 29 June 2019 23:31
    +1
    这篇文章很有趣,肯定是+。
    仅当撰写带有数字的技术文章时,才应更仔细地处理:
    圆柱直径不是88,而是82 mm。
    在GAZ 51上,发动机没有以75的速度发展,而是以70 rpm的速度发展到2800,而在75时,GAZ 52的功率有所增加。
    好吧,大约3600 rpm:
    在GAZ-12发动机中,消除了GAZ-51发动机的主要缺点-通过安装对称的连杆使连杆轴承在高速下失效 ZIM的下气门发动机的最大转数仅为3600 rpm [i] [/ i]
    1. timokhin-AA
      30 June 2019 00:02
      +2
      谢谢,我稍后会更正这篇文章。 显然,匆匆忙忙。
      1. region58
        region58 30 June 2019 03:10
        +1
        引用:timokhin-aa
        我稍后会更正文章

        那么,直到4缸版本投产到哪一年?
        如果四缸版本以前就已经量产,那么仅在汽车上生产的六缸版本才批量生产,直到4年代末
        1. timokhin-AA
          30 June 2019 08:12
          0
          一个错字。
          直到1933。
          1. region58
            region58 30 June 2019 16:21
            0
            引用:timokhin-aa
            直到1933

            谢谢。 一个有趣的故事可能与熟悉的事物有关,例如...
  13. LeonidL
    LeonidL 29 June 2019 23:32
    +3
    尼斯,翔实的文章。 蒂莫欣先生的“杂食性”使我再次感到惊讶。 我没有在最后几句中找到使用该发动机生产装甲车以与仇恨的北约进行战略对抗的呼吁,我对此感到非常高兴。 我的尊敬!
    1. timokhin-AA
      30 June 2019 00:00
      +4
      蒂莫欣先生的“杂食性”使我再次感到惊讶。


      列昂尼德(Leonid),我用降落伞跳下了不可接受的强风,从熊身上越过了苔原,我知道如何用公开可用的试剂使汽油凝固,我可以用手指电池制造简易爆炸装置的雷管,我会说英语,我知道使用酷刑的方法,我曾作为私人侦探工作,我能很好地战斗和射击“临时”,我在国际武器贸易,在伊朗,巴基斯坦,埃及和尼日利亚的交往中相识,在我的生活中做了很多普通人只能在电影中看到的事情。

      好吧,结果就是这样。 杂食性 - 她来自那里。 笑

      关于您对我关于舰队的文章的怀疑,这些文章有时会被“一时兴起”的人阅读,有时还会受到批评,例如,一个潜艇师的指挥官。 真正的军官,但不是贵族)))。

      总的来说,不可能说我在某些事情上是根本错的,列昂尼德。
      如果你专注于别人的意见,至少。
      当然,你坚持下去。))))
      1. 猫人无效
        猫人无效 30 June 2019 00:12
        -1
        引用:timokhin-aa
        我带着两栖降落伞跳进了无法接受的强风

        我相信它会发生。

        引用:timokhin-aa
        从熊身上跑过苔原

        为什么呢? 谁让你......这样做?

        引用:timokhin-aa
        我可以用常用的试剂制造凝固汽油弹

        这是......无益的。 我也知道怎么样和什么?

        引用:timokhin-aa
        我可以为手指型电池的VCA制作雷管

        我不相信。 教,我也想)))

        我打得好,开枪了

        同样地,

        我在国际军火贸易中有朋友,在伊朗,巴基斯坦,埃及和尼日利亚都有通讯

        是吗? 到底是什么? 眨眼

        我记得:约翰尼·卡什(Johny Cash),“别把枪带到镇上……儿子,把枪留在家里” 请求
        1. LeonidL
          LeonidL 30 June 2019 07:03
          +1
          好吧,代理007! 根据互联网上的食谱,“跳入可怕的风”和在厨房里振作凝固的凝固汽油真是妙不可言。 别那样危害自己! 与车里雅宾斯克(Chelyabinsk)的安德烈(Andrey)和其他作者合写,内容涉及历史,军事装备的历史,我们将阅读它们。
        2. timokhin-AA
          30 June 2019 08:14
          +1
          为什么呢? 谁让你......这样做?


          熊造了。
          公平地说 - 他没有追我。 只是咆哮。 我受够了。

          如果他那时跟着我,那我现在就不会写任何东西了。

          约翰尼·卡什(Johny Cash):“别把枪带到镇上……儿子,把枪留在家里”


          三个星期前,我最后一次是一名不必要的勇敢的公民。 嗯,顺便说一下......
          1. 猫人无效
            猫人无效 5 July 2019 14:34
            -4
            引用:timokhin-aa
            三个星期前,我最后一次是一名不必要的勇敢的公民

            你这样做是徒劳的,恕我直言。 你知道,行动是双刃剑。

            在互联网上吹嘘它并不是一件好事。

            引用:timokhin-aa
            嗯,顺便说一下......

            差不多......
      2. LeonidL
        LeonidL 30 June 2019 06:48
        0
        亚历山大(Alexander),您正在列出自己的成就,他是从未参加过足够战争的平民,但从未真正在军队,海军或特种部队中服役。 您对所有事物的所有“广泛”知识都是书呆子,您的所有技能都是零碎的。 在军火交易中有联系的人永远不会在公共领域为他们感到陌生,他们会自夸。 除官方渠道外,武器贸易是国际犯罪。 那些真正在生活中做了很多事情的人,奉献了自己,并默默地做着,他们对这些事情保持沉默。 有益健康。 异想天开地拍打着您的事实,仅意味着他们是体面的人,有风度,而且……仅此而已。 卡普拉斯,与您不同的是,我亲爱的Timokhin,他们担任了职务,并通过了从学员到重任或更高职务的服务道路。 在真正的军官中,有贵族而不是贵族,但顺便说一句,与您不同的是,所有人都像我一样是真正的军官。 一个真正的军人,尤其是海军军官,不会跳到上面。 在海军,亲爱的,蝴蝶没有被抓住。 在我的生活和服务中,我不得不遇到这样的热心,热心的业余爱好者,并且光顾并批准他们将它们拍在肩膀上,而不受肩带的束缚。 就像,不管孩子逗乐了。 因此,我尊重您的军事历史上的书信创造力,在闲暇时阅读VO,但是当您用木马上的硬纸板剑跳入高战略思想领域时,只会引起欢笑。 但是,如今,时间如此之久,以至于业余爱好者在伪科学文章中使用的单词会引起一系列负面现象。 真烦人但是,在不称职的人中,您会使用众所周知的虔诚。 这让我想起了Rezun和像他这样在人道主义自由派知识分子中从未与军队亲近的人的热烈敬意。 写,亚历山大,创造,跳跃,射击,我不建议爆炸-它已经散布了恐怖主义,但请记住,您的话可能会变成导致雪崩的石头。 记住这个国家。 我想写关于誓言的书,但这不是关于你的。 最后但并非最不重要的一点是,从广博的知识中会发生巨大的悲伤。 因此,请记住-说话者是间谍的天赐之物。 军火商之间说话者的命运更加令人羡慕...
        1. timokhin-AA
          30 June 2019 08:40
          0
          除官方渠道外,武器贸易是一种国际罪行。


          不,列昂尼德。 这只是在俄罗斯。
          从一个政府购买弹药并将其运送到另一个政府,如果我自己携带它,请妥善注册货物,这不会对我造成伤害。
          这不违反俄罗斯联邦以外的任何立法。
          并且在俄罗斯联邦不是,只要我不尝试跨境运输此类货物。
          唯一的后果是电话有时会被窃听,就是这样。
          以下是122 mm口径炮弹招标的平庸规范





          它通过传真发送给在武官办公室通过认证的任何有兴趣的人。 而经历它的问题则不然。 我过去了

          这就是全部。

          这是一项“白人”业务,LinkedIn中的人们用它做广告。

          此外,即使在俄罗斯,这些事情也可以扭转局面,但我们需要一家与俄罗斯国防出口公司有代理关系的公司。 然后有可能出售我们的铁,但Rosoboronexport将成为卖方,并且利润提取计划将成为通过外国银行的曲线。

          只是你不允许谈论涉及ROE的具体交易,在俄罗斯联邦这是一个国家机密并且在没有适当承认犯罪的情况下获得它。 再说一遍,如果你自己创造了一个事实,然后将其分类,那么你就不能把它,但对于聊天 - 很容易。

          就是这样,列昂尼德。

          你错了。 世界不是你的想法,一切都不是你的想法,一切都不是你的想法,而是恰恰相反。

          这是一种罕见的情况,当一个人的脑袋中的一切都相对于现实被“镜像”时,但是现在您设法变得像狮子一样。

          只有podzdravlyat你这个,我不会。 笑

          UPDATE。
          这就像它在俄罗斯以外的地方 - 只是广告。
          http://www.armada-group.me/ru/
          1. 评论已删除。
            1. 评论已删除。
              1. 评论已删除。
          2. 狐狸
            狐狸 3 July 2019 13:14
            0
            你为什么要为他找借口...
      3. sh3roman
        sh3roman 3 July 2019 14:43
        0
        你住在哪个城市?
  14. 尤尔卡扎
    尤尔卡扎 30 June 2019 00:07
    +4
    汽油51.当时,一辆伟大的汽车。 我在七十年代工作了两年,但我并没有在收获室或工厂里失望过,我怀着温暖的心情
  15. Fitter65
    Fitter65 30 June 2019 01:20
    +3
    当然,我们不能忽视波兰。 波兰人有机会以“华沙”的名义进行“胜利”的表演,因此也复制了引擎。

    因此,还有波兰的Lublin-51,都与GAZ-51A相同。 即使在80年代初期,也有很多波兰人。
    1. timokhin-AA
      30 June 2019 08:41
      0
      是的,我已经和卢布林一起完成了,我应该提到它。
  16. 海猫
    海猫 30 June 2019 06:33
    +1
    这就是您的生活方式,已经习惯了一切,您知道了一切,然后一个人来讲述令人惊奇的事情。 亚力山大 hi ,非常感谢您提供了最有趣的材料。 随时
    1. timokhin-AA
      30 June 2019 08:42
      +2
      很高兴你喜欢它。
  17. 奈科明
    奈科明 30 June 2019 11:47
    +1
    不用说,标志性的马达!
  18. 利辛·亚历山大·彼得罗维奇
    +1
    该发动机(Gas-51)的气缸直径为标准-81,88 mm。 而且只有在生产Gaz-52时,它才达到-82,00毫米。 但维修尺寸为:82,5; 83,0; 83,5。 不幸的是,我不记得曲轴颈部的大小。 但是,如果记忆力没有改变,则使用ZIL-130发动机的连杆轴承代替主插件,并在其中磨削凹槽。 他们走得比“亲戚”更长。 如果在Gaz-51上的衬里是贝氏体,那么在GAZ-52上使用的是钢铝衬套,而且使用寿命更长。 良好且平衡的发动机,尽管经过精心操作的新资源为60000-70000 km。 大修后,他的护理距离不超过25000-30000公里。 GAZ-53f具有相同的发动机,只有不同的气缸盖(铝的压缩比为6,7,A-72汽油),不同的双扩散器进气歧管和不同的化油器。 同时,功率升至82马力。
    1. timokhin-AA
      30 June 2019 13:58
      0
      是的,好吧,在这里你是关于衬里的提醒。

      有了它们,发动机对转速也不那么敏感了!

      那么,这种电动机连杆盖下的脚垫有时分为五层 笑
  19. dgonni
    dgonni 30 June 2019 13:47
    +1
    测试马达! 问题是,在同一美国,它是用许多直径的圆筒生产的,并具有最大数量的110马匹的EMIP! 就批量生产而言,不幸的是工会总是放牧后方。 出于某种原因,带有高架头的相同型号的gas-51F没有安装。 尽管最基本的东西,例如后部自握式油封和铝制头会增加dvigla的使用寿命,但可以追溯到古代的67-70年代。
  20. irontom
    irontom 30 June 2019 15:49
    0
    如果您还记得福特是福特B 40A / GAZ-M1的V8,可惜我们沿着节约的道路走了,却没有开始精通此引擎。
    1. timokhin-AA
      30 June 2019 20:00
      0
      当时的苏联工业非常困难。 而且这个国家没有足够的燃料。
  21. av58
    av58 30 June 2019 18:10
    0
    确实是在BTR-40上,它不得不骑很多 眨眼 好的引擎,启动和弯曲的启动器,以及电动的。 他拉得不太快,但没有失败。
  22. 格伦尼
    格伦尼 30 June 2019 19:08
    0
    谢谢,我喜欢它!
  23. trahterist
    trahterist 8 July 2019 08:43
    0
    慢速运动的马达。
    不能容忍大革命。
    这些发动机的巴贝特连杆海滩插件(同样适用于164和157型号的当时Zil六分法,仅固定在ZIL-157KD上)
    通过这些引擎的冠冕数字,“友谊之手”。
    是的,对于GAZ-52而言,它相当虚弱,即使到了THOSE时代,它也几乎没有拉动骨头,负载了2吨重量,仅此而已,还活着一点。
    这是来自教父(现已去世)的,他在草坪上开得很好,经常听到声音,而草坪上的六岁老人喝了很多血。
    当我使用V53升至第8名时,我变成了一个完全不同的人!
    正如他所说,最后在这台机器上安装了普通发动机!
  24. Dzyadok
    Dzyadok 9 July 2019 09:36
    0
    引用:timokhin-aa
    老实说,如果你有什么需要阅读,分享,不是对冒犯的开发者的了解。

    不完全支撑曲轴到底是不是这样的问题。 美国人通过驱动增压器在这种电机上诞生。 并且不要破坏曲轴。

    我们也没有打破装甲运兵车,机器的动态或多或少就足够了。

    至于“不适合坦克”,一切都有限制。 在T-60上,他很孤独。 140 hp的单位由两个这样的发动机组成的事实对于该发动机也是有利的。

    高达3800,这种类型的改进电机可以很容易地转动,并且可以在合理的限度内将气缸中的填充升高而不会影响可靠性。
    这就是原因。

    我不同意这种方法。
    支撑轴不完整会降低可靠性,并降低其耐用性(作为其组件之一)。 因此,出于战争目的,这种发动机没有运行很长时间(它们要求不断拧紧轴支撑),也许这足够了。
    而且,如果您想增加汽缸的填充容量(汽缸功率)或增加转数,那么发动机的“里程数”会降低。
    提醒大家此技术上使用了哪些刀片(曲轴)!?
    根据GAZ-51的说法,它已经是另一种结构,其根部很近,但这是另一种结构。
  25. Dzyadok
    Dzyadok 9 July 2019 11:39
    0
    引用:timokhin-aa
    假的。

    这同样适用于YaMZ-740 / KAMAZ-740系列。 我们从210 hp大气发动机开始,现在它有400-420,Euro-5,资源是两倍高,油耗几乎相同。
    简而言之 - 你错了。

    在70年代末期,谢斯塔科夫(Shestakov)是引擎的首席设计师时,他在任何级别的会议上(而不仅仅是在巴伦(Barun),几乎都说过-boost?740?仅通过我的尸体。
    尽管铭牌相同,但我们现在看到的不是740。