军事评论

参观莫妮纳空军博物馆

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莫斯科地区莫宁的空军博物馆一直以其独特的展览引起人们的兴趣。 航空 技术,其中写了很多,但很少有人亲眼目睹。 苏联飞机工业Myasishchev的天才独特的产品吸引了我这个博物馆,它们比他们的时代早了几十年。


参观莫妮纳空军博物馆


该博物馆是在1958年在加加林空军学院创建的,在2011年度转移到沃罗涅日,现在它与学院后留下的围栏建筑物一起独立存在。

许多年前,学院里熟悉的官员为我们组织了这个博物馆的访问,但是在这一天博物馆关闭了,我们只能看到在田野后面的篱笆后面放置的设备。

碰巧我多年后能够到达博物馆并熟悉苏联军事航空的骄傲,苏联当之无愧地被认为是世界领先的航空大国之一。

参观博物馆留下了矛盾的感受:一方面,为一个伟大的国家感到自豪,这个国家多年来创造了军事航空的杰作,另一方面,在联盟解体后的几年中实际上没有这些杰作,显然,无法充分展示所做的工作。以前。 有些人忽视了博物馆和明天的不确定感,许多展品都破旧不堪,需要修复。

博物馆的结构


什么是博物馆? 根据必要的要求,只有博物馆的主楼和2005年内建有两个装备精良的机库看起来不错。 在一个机库中,在伟大卫国战争时期的另一架飞机上有一个独特的飞机发动机展示。


战斗机16


主要博览会展示在草地上,有沥青路径,用于检查展品。 在该领域的边界是两个大型古代机库,非常类似于50-s的建筑物。 一个是封闭的,不清楚。 在另一场博览会上主要来自俄罗斯和苏联航空的诞生。

最感兴趣的是战场上的飞机和直升机。 有超过一百种各类飞机。 从小型战斗机到巨型战略轰炸机和运输机,以及从最小到最大的直升机。 描述一切都是不可能的,你只能讲述最原始和最有趣的展品。

博览会由一架巨型B-12直升机(Mi-12)打开,绝不像现代直升机。 从表面上看,它看起来更像是原始的飞机设计。


B-12直升机



B-12采用1968设计,具有不寻常的双螺旋横向模式,在直升机机身两侧放置螺钉,可承载高达44吨的有效载荷。 这条记录仍然没有被打破。


战略轰炸机


它继续展示第一架苏联战略轰炸机Tu-4,Tu-16,Tu-22以及达到128 km / h的不寻常的Tu-1910高空超音速战斗机拦截器。


Bomber Tu-22





高空战斗机Tu-128




显然,展览的亮点是巨型飞机Myasishchev和Sukhoi,它们的原创性,特色和美感令人惊叹。

战略轰炸机Myasishchev 3M创建于遥远的1954年! 很难想象在那些拥有适当技术和技术水平的日子里,有可能创造出这样一台机器。 该飞机投入使用并在战略航空服役多年(直至80中期)。


3M战略轰炸机




在80-x末端意外地发现了这架飞机的使用,作为从莫斯科到拜科努尔运送Buran航天飞机的载机。 “Burana”运输应该由专门为此目的而设计的“Mriya”飞机进行,但它没有及时完成,并且在3М的基础上是一架载机VM-T Atlant,它执行了“Buran”和大型空间系统节点“能源 - Buran”。

在3旁边,Myasishchev的下一个杰作是在50中创建的战略性M1959超音速轰炸机。 只有一个样品,在测试期间,由于缺乏所需的发动机,它不可能达到2000 km / h的超音速并且工作已经关闭。


超音速轰炸机M50




4创造的超音速侦察轰炸机或Sukhoi T-1971苏霍伊航母驱逐舰以其独创性令人印象深刻。 降低的飞机机头打开了驾驶舱,当以超音速飞行并且飞行员驾驶仪表时抬起机头整流罩时关闭了驾驶舱。




战斗机航空母舰T-4




该飞机应该达到3200 km / h的速度,并且开始的测试证实了实现这些特性的可能性。 但是,图波列夫和航空工业部长Dementiev代替T-4的努力推进了Tu 22M飞机的速度仅为2300 km / h,并已投入使用,并且停止了“编织”的工作。

展览展示了数十种战斗机和拦截器,每种都有自己的战斗机和拦截器 故事你无法告诉所有人。 米格-25高空拦截战斗机的规模惊人;它似乎是一个巨大的背景,其“小”同伴战士站在它旁边。


Mig-25拦截战斗机




巨人队以Antey An-22运输机为代表,拥有不自然的大型机身和Tu-95战略轰炸机。 这里是超音速乘客Tu-144,忙着用军用飞机。


运输An-22





Tu-144客机




苏联无人机


巨人旁边是模型和苏联侦察无人机Tu-141,在1974年开发并用于服务。 一架无人驾驶飞机从一个移动底盘起飞,使用降落伞系统进行着陆。


侦察无人机Tu-141




在新的俄罗斯开发项目中,只展出了Yak-130训练机,旨在取代捷克L-39训练军事学员。


训练Yak-130




甲板航空由一架实验飞机Yak-36代表,具有垂直起飞和着陆功能。


牦牛36




Myasishchev系列飞机也代表了他的最新发展之一 - 高空平流层飞机M-17。


飞机“Stratosphere”M-17




太空系统


太空系统由一架实验载人轨道飞机“EPOS”MiG-105.11或“Bor装置”代表,该装置是在可重复使用的太空系统“Spiral”的框架内开发的,位于米高扬设计局的60-x中间,由Lozino-Lozinsky领导,他是“Buran”的未来首席设计师”。 在1976-1978中,该飞机在一架Tu-95轰炸机的空中发射过程中进行了测试,其火箭发射到太空,从那里独立返回地面。


轨道平面“EPOS”




米格-105.11飞机是在1:3规模上制造的原型宇宙飞船,在太空中行进并通过飞行测试周期,证实了创建这种可重复使用系统的可能性,但在70结束时,工作被停止,支持更昂贵的项目“能源 - Buran“和”EPOS“项目的储备用于创建”Buran“。 根据“螺旋”项目,可重复使用的船的发射将从An-225“Mriya”加速飞机上进行,但是联盟崩溃了,这些项目不再对任何人感兴趣。

当然,在Monina,“Buran”样本短缺;在这样的博物馆中,它应该是必要的。 他没有参加经济成就展览,在高尔基公园更是如此,直到最近他才成为娱乐景点。 从大约9的“Buran”样本及其模型,为各种类型的测试,有可能找到一个和在博物馆展出。 顺便说一下,“Buran”的一个副本位于德国的一个私人博物馆,在90,有人成功地卖给了航空爱好者。

直升机


另外,机库旁边还有一个平台,展示着人群中展示的直升机,无法接近和观察,显然没有足够的空间进行展示。 在所有研究员中,世界上最大的Mi-26脱颖而出,紧随其后的是“老人”Mi-6,以飞机机翼为特色。 他立即提醒我他的年轻,在60-e他是西西伯利亚发展期间的主要车辆,我不得不飞上它,那时它是世界上最大的连续直升机。


Mi-26直升机




机库的墙壁附近被所有重型登陆运输直升机Yakovlev Yak-24遗忘,类似于美国奇努克。 Yak-50在1955-x开始时创建,并在24中投入批量生产,可以携带30伞兵或重达3吨的货物。


直升机Yak-24




俄罗斯和苏联航空是如何开始的


在古代机库中,航空诞生时代的飞机博览会以某种方式展现出与现代样品的非系统性混合。 这里是西科斯基着名的“Ilya Muromets”,第一个苏联巨头图波列夫ANT-25,第一个“书架”的模型,现代战斗机和一些悬挂在屋顶深处没有任何标志的装置。


飞机“Ilya Muromets”




机库的飞机库是两个样本 - 4创建的重型1913机动轰炸机Ilya Muromets Sikorsky和25创建的单引擎ANT-13 Tupolev单引擎飞机,飞行数千公里1932。 在这样的飞机上,Chkalov在1937年度的机组人员在莫斯科 - 北极 - 美国进行了一次直飞航班,这是在一架单引擎飞机上,速度为240 km / h!


飞机ANT-25




值得注意的是,机库中的曝光组织很差,看起来很糟糕。 兴趣可能是飞机的设计难以理解,悬挂在屋顶下没有板的距离,什么样的设备,我不明白。 如果您愿意,您甚至可以通过相应的解释板组织一个体面的展览。

异国情调在哪里?


飞碟式设备没有在博物馆中展出,它们存在并且在其他俄罗斯博物馆中有代表。 我们的另一个天才阿列克谢耶夫的ekranoplans在哪里? 可怕的ekranoplan“Eaglet”位于Tushino北部堤岸的海军博物馆。

博物馆的状态


关于博物馆博览会,一般可以说什么? 展览会在现场展示,不可能接近某些样品,特别是直升机。 它们相互重叠,并不是每个人都有解释性标志。 飞机停放的分配面积显然很小,虽然有许多废弃区域,博物馆有扩展空间。 我希望看到相应类型的飞机曝光:战斗机,拦截器,重型飞机,无人驾驶飞机,直升机。 人们得到的印象是,随着展品的到来,它们被简单地放置在场地上的自由位置,而不是特别试图按类型收集。

飞机下面的领土是整齐的,草被修剪,但远处的飞机长满了草,你不能看到他们面前的手。 从外观上看,许多飞机都很老,而且它们正在慢慢恶化。 如果进行某种预防,那么这对于他们的正常维护来说显然是不够的。

Tu-144背后是一名被遗弃的战斗机。 可以看出,他击落了起落架,飞机没有被移到任何地方,被扔在田地的边缘,在那里他腐烂了。 根据我的理解,博物馆是国防部的平衡,展品作为文化部平衡的技术纪念碑。 从莫尼诺加加林学院搬迁后,博物馆的资金大幅减少,而且展品和领土显示,这还不够。



博物馆的观点


令我震惊的是,博物馆没有一个州可以保持体面的形式,在许多方面,一切都取决于博物馆工作人员和志愿者的热情,他们清理领土,清洗和清洁飞机,尽可能地恢复它们并在冬天将它们从雪中清理干净!

因此,总的来说,任何人都不需要博物馆。 很难相信,但真实的情况说明了这一点。 代表我们国家的骄傲的这种独特技术的大量,以及必要的资金没有分配给它的维护! 这种对我们航空历史的恶魔般的关怀态度! 在博物馆的档案中是一些展品的设计文件,它们可以恢复并恢复生机,因为许多飞机“靠自己的力量”抵达博物馆,靠近仍在运营的机场。

博物馆的问题与这样一个事实有关:根据绍伊古的命令,博物馆计划被转移到库宾卡附近的爱国者公园。 评估重新安置展品的可能性的委员会已经在博物馆工作,结果仍然未知。 在专家的结论,这是不可能做到的。 没有拆卸,大多数展品都无法移动。 在这样的举动之后,将不可能以原始形式恢复它们,它们将不再是文物,而是模型。 此外,计划只将部分展品运送到爱国者公园。 其他人会怎么样?

这种邪恶存在于一个独特的博物馆周围,这将如何结束尚不清楚。 在爱国者公园,应该保留莫妮纳的航空博物馆,因此有一些东西要展示,为什么要打破几十年来创造的东西,并且由于关心人们的努力而存在? 显然,我们需要一个明确的国家支持和发展航空博物馆计划,提供必要的资金,专家参与制定恢复和保护独特航空设备的计划,建造必要的现代化机库,并为博物馆配备必要的工作人员,使其能够保持体面的形式。
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21 一条评论
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  1. 业余
    业余 23 June 2019 05:19
    +4

    这是the牛28。 我们一定要小心!
    1. Servisinzhener
      Servisinzhener 23 June 2019 10:51
      +1
      Yak-36也在那里,但似乎在撰写本文时,又上传了另一张照片。
  2. 评论已删除。
  3. SERGEY SERGEEVICS
    SERGEY SERGEEVICS 23 June 2019 08:06
    -1
    博物馆非常好,值得。
  4. atos_kin
    atos_kin 23 June 2019 08:08
    +1
    这位神话般的居民说,苏联只能为非洲制造橡胶胶鞋。 因此,各种航空博物馆都被遗忘了,因为 不要确认最聪明的人的智慧。
  5. kvs207
    kvs207 23 June 2019 08:20
    +1
    几年前我在莫尼诺。 展览和规模总体上给人留下了深刻的印象,但我认为博物馆很远,并不是每个人都能到达那里。
    1. 虚拟机
      虚拟机 23 June 2019 20:52
      -2
      以莫斯科的标准来说不是很远。 从雅罗斯拉夫斯基火车站乘坐快车58分钟+步行20分钟
  6. Vladimir61
    Vladimir61 23 June 2019 08:54
    0
    一个有趣的评论。 几年前,有一篇不同的照片评论,其中全都归结为一件事-一切都崩溃,掠夺,沟渠。 事实证明并非所有事情都如此糟糕,并不是每个人都对事件进行如此严格的分类。
    1. 奥列格·加夫柳申科(Oleg Gavryushenko)
      0
      信息战,就是这样...
  7. jekasimf
    jekasimf 23 June 2019 09:51
    0
    主啊,可怜,可怜我们的“伟大而强大”!
    我已经很长时间没有访问过这个网站了。我看到了这个标题,无法忍受!
    在MoninO,在Vnukov,Pulkovo,Fryazin O.Borodino之战!!!!!!作者写了一篇很棒的文章。但我甚至没有看过她。我怎么能告诉一个甚至懒得仔细阅读博物馆全名的人参观了?!
    https://cmvvs.ru
    1. Yuri Apukhtin
      23 June 2019 11:22
      +4
      该网站的编辑独立改变了莫尼诺村的名称,我为一个愚蠢的误解而道歉。
      1. 市场
        市场 23 June 2019 11:28
        0
        引用:Yuri Apukhtin
        该网站的编辑独立改变了莫尼诺村的名称,我为一个愚蠢的误解而道歉。


        请阅读以下评论。 只是主题 愚蠢的误解.
    2. 市场
      市场 23 June 2019 11:22
      +1
      Quote:jekasimf
      在Monino,在Vnukov,Pulkovo,Fryazin O.Barodino O战役!!!!!!


      难怪整个俄罗斯都记得
      关于鲍罗廷的一天!
    3. 市场
      市场 23 June 2019 11:26
      +2
      引用“ Gramota.ru”(http://new.gramota.ru/spravka/buro/search-answer?s=%D1%81%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D1 %8F%D1%8E%D1%82%D1%81%D1%8F&start = 900)。 对于所有珍视伟大和强大者的人:

      “根据俄文语法的规范,斯拉夫语地名在_-s(o),-ev(o),-in(o),-yn(o)_中可以并且应该被拒绝。它们最初被拒绝了(记得Lermontov: _)最初,仅在地理学家和军人的讲话中使用非下降形式,因为以原始形式命名非常重要,因此不要混淆:基洛夫和基洛夫,普希金和普希金诺等,但逐渐从口头演讲中,非下降形式会渗透到书面讲话中。例如,在1970年的“现代俄语文学语言语法”中,现代俄语中有一种趋势是用尾缀_-ov(o),-ёvo, -ev(o),-in(o)_。换句话说,不愿才刚刚开始蔓延。
      因此,非拒绝式期权已经变得非常普遍,以至于许多人认为最初唯一正确的拒绝式期权现在是错误的! 如果安娜·阿赫玛托娃(Anna Akhmatova)在她在场时说“我们住在克拉托沃”而不是“我们住在克拉托沃”时非常愤慨,那么现在许多人认为使用“在鲁布林的斯特罗吉诺”是完全徒劳的。 同时,这样的发音和拼写符合语法规范。”
  8. 奈科明
    奈科明 23 June 2019 10:45
    0
    这篇文章是关于什么? 甚至对航空史也只有一点点兴趣的每个人都已经知道了很长时间。 “公开秘密”。 最好阅读一下这个博览会的“破旧”状态,并推测一个话题:如何将所有这些整理好。
    1. 奈科明
      奈科明 23 June 2019 17:24
      +1
      好吧,Yak-36,这确实是CHIP!
    2. 奥列格·加夫柳申科(Oleg Gavryushenko)
      0
      让我们推测一下,SW.Nycomed。 您有什么建议?
  9. Servisinzhener
    Servisinzhener 23 June 2019 11:28
    0
    如果不拆卸,大多数展品将无法移动。 经过这样的运动,将无法恢复它们的原始形式,它们将不是展览品,而是模仿品。
    几年前,当我听到有关转让的消息时,我也这么认为。
    但是现在我怀疑这种情况不仅限于最大的展览。 这并不是一个事实,即使不借助野蛮方法也无法解开机翼和龙骨。
    让我们对自己诚实。 这些飞机将永远不会再飞行。 他们以“动物博物馆”文物而不是动物园的状态到达那里。 为了安全起见,最好将它们运到库宾卡,在那里可以按要求的数量建造机库。 我认为对他们来说没有主要威胁-建筑业务的开始。 可能有一天会导致干草起火,展品将寿终正寝。
    对于以前说历史很重要的人来说,现在不重要了。 我想问个问题。 图波列夫斯基105、98等飞机在哪里? Su-15(第一),IL-46,Yak-28-64? 更不用说战前的原始飞机和伟大卫国战争时期的飞机了。 至少那些出色飞行员驾驶的飞机。 一切都被切成废金属。
    1. 奈科明
      奈科明 23 June 2019 17:27
      +1
      Shoigu代表公园“爱国者”将选择仍处于或多或少体面状态的一切,但他和其他所有人一样,并不关心其余的一切。 就这样。
      1. 穆尔
        穆尔 24 June 2019 15:53
        0
        嗯,这个计划与资本主义一样古老。 重叠的氧气使公司破产,宣告该公司无利可图,并将剩下的全部摊分。 就我们而言,当然不是传播,而是装饰您心爱的创意。
        我想弄错了,但是国防部的逻辑很难理解。 运输省? 而且当场便宜吗? 他们肯定将无法运输所有东西,因此产生了一个问题:已经在机库和其他基础设施中投入的资金又如何呢?
    2. 奥列格·加夫柳申科(Oleg Gavryushenko)
      0
      在Monino中也可以按要求的数量建造机库。 您的这种论点已经破裂。 在MO控制的领土上的“建筑业”的进攻? 同样,这样的论点提出了甚至更困难的问题。 那我们有什么呢? 还有什么其他理由证明将博物馆从莫尼诺(Monino)转移到PKiO“爱国者(Patriot)”的想法是正确的?
  10. Egor88
    Egor88 15 July 2019 08:54
    0
    Monine还有什么? 在莫尼诺!