美国海军严重错误估计俄罗斯和中国的舰队。 离开“Super Tomketov”的后果
早已不是什么秘密了一些最令人信服的理由,导致美国海军的命令,有利于退役的美国挂满多系列战斗机F-14A / B / d«的Tomcat /超级的Tomcat»夏天2006年决定与瘦,钢相对较高的事故率,服务的成本和复杂性,以及大量的时间和航班从钻机更换引擎的时间做准备。
作为参考样本和更换难,看病贵,以保持“Tomketov“认为更加紧凑和轻巧的多用途战斗机F / A-18C / d«黄蜂»,更先进的F / A-18E / F«超级大黄蜂的早期版本中的主要竞争者”,以及未来的舰载战斗机5代F-35B和F-35C,在五角大楼和美国海军高级军事官员看到了工具,可以确保对业务的海和海洋剧院战术问题的整个范围。 也绝对没有什么奇怪,因为在“大黄蜂”的那段时间“记录”名单不是由这么多的突发事件和灾难,可以“拥有”家庭拦截F-14A«Tomacat»(毁损更80-120事故技术来龙去脉)。 并(在负标准)只2015年“大黄蜂”赶超“行»F-14A / B / D。 关于维护的劳动强度,通过该标准 “Tomkety” 在18倍(3,5 53,7分别针对人。* H 14,6滤波器h)丢失F / A-1C / d。
代表们更感兴趣 舰队 美国国防部要求对F / A-18E / F超级大黄蜂战斗机进行早期修改,第一批战斗机已于2000年春夏开始投入作战使用。 2006年年中出现的有关“记住” AN / APG-79中先进多模AFAR雷达的要素库和软件的信息,这些信息旨在安装在“超级大黄蜂”上,从而结束了有关延长家庭战斗机使用寿命的讨论。 “ Tomcat”,包括对“ 4+” F-14D一代的多用途修改。
前述雷达系统,不像传统“tomketovskih»AN / APG-71开槽阵列,能够在GMTI模式下工作(跟踪地面移动目标),SAR / ISAR(合成/转换约1米的分辨率的合成孔径,而不是由于收发器模块与可调RFTF滤波器的配对,5-10 m)以及EW。
因此,抗噪声APG-79的水平来实现优异的性能,从而允许战斗机F / A-18E / F在困难噪声条件下工作。 他到海军F-14A / d的最终放弃的贡献,并有飞机性能的一个体面的质量“大黄蜂”和“超级大黄蜂”。 具体地,F / A-18C / d和F / A-18E / F是能够与接近 “失速” 加速200-240公里/小时(在攻击高达35-55度的角度),在执行飞行复杂的操纵的元素,包括机动“回旋”,这是机器辊的到约30冰雹攻击的角度的旋转。 (飞行轨迹形成了一种空间螺旋带的米几十半径)。 “Hornetovskogo”家族具有稳定转弯达到18-21,5的良好角速度度/秒(取决于有效载荷和燃料在燃料系统中的量)不同的成功在“狗转储”来实现成功,以使它们此外,大多数已知的机过渡代战斗机,发动机没有配备推力矢量偏转系统。
F / A-18C / D / E / F特技飞行的这些要素的实施有助于:
- 首先,先进的集成电路滑翔机“大黄蜂”和“超级大黄蜂”,提出了在翼根和教训,更接近与舵,与飞行时不落入翼的“气动阴影”的垂直安定面的中心平面开发气动赘肉大攻角,
- 其次,值得推力 - 重量通过使用强大的涡轮风扇F1,05-GE-1,1和F404-GE-402总的达到率(大约414-400千克力/ kg)的推力16330和18780 KGF和加力推力在船中在2437和2889 kgf / sq。 m分别为“黄蜂队”和“超级黄蜂队”;
- 第三,10,29和12,32装置的高空气动力学性能。 对于F / A-18C和F / A-18E,它们甚至比Su-35С还要多,仅略微落后于Su-57(13,6单位);
- 最后,第四,有前途的计算机化EDSU由高性能车载计算机操作。
所以,早期的F / A-18A / B“大黄蜂”首次出现在 故事 甲板 航空 美国海军获得了有前途的16位计算机AN / AYK-14(V),可提供惯性导航系统AN / ARN-118 TACAN和电动势的操作,使车辆能够在困难地形中以包络模式克服敌人的防空“伞”气象条件(海拔35至100 m)。
从80的中间开始。 数据数字计算机,围绕“核心»AMD 2900建成,是广泛流传于美国海军,并已被纳入了航空电子甲板飞机预警机E-2C«鹰眼»,多甲板攻击机AV-8B«鹞»,飞机电子战EA-6B«徘徊“甲板多用途战斗机F-14D甚至324毫米鱼雷马可福音50。 迄今为止,通过现代化计划«Block III型»广大的众多阶段,该阶段是在海军兵工厂和海军陆战队甲板战斗机F / A-18C / d / E / F和飞机电子战EA-18G«咆哮者»改良后,并配有板载的新一代电脑«高级任务计算机类型,4»,«先进能力任务计算机»和«飞行控制计算机»(OFP V38 / 39.1)。 他们的计算能力尽快通过空中和导弹防御对手的梯队系统“打造”最战术调整低空飞行轨迹,从战区地形的特点,以及雷达的特点出发允许,给予敌人防空导弹和定位方法SAM 。
与此同时,可以说,在这种情况下,对美国海军和五角大楼高级军官的代表的不加思索的追求不断更新舰队的航空舰队,这提供了取消已经证实和相当有效的雄猫和超级Tomcetts(尽管他们的维护和操作成本高)对美国海军舰艇打击部队的冲击和防御潜力都起了很大的作用。 因此,Tomcats的最大飞行速度,通过空对空悬架配置达到2200 - 2300 km / h,可以使车辆能够以早于F的54-120%进入AIM-20C和AIM-30D URVV的发射线。 / A-18E / F,其速度(悬挂节点上的空战导弹)在海拔1,6 - 1700 km时几乎达不到7М(12 km / h的数量级),甚至是基于甲板的5战斗机F-35C。
无法通过“黄蜂”系列来吹嘘和出色的战斗范围。 如果F / A-18E / F指示760 km没有PTB,1200 km有三个舷外油箱,那么配备14 PTB的F-2D“Super Tomcat”能够执行打击操作并解决1500 km半径内的防空任务。 这是什么意思?
首先,关于使用微型战术导弹大型AGM-2800B JASSM-ER向158 km提供点击“深度”的能力。 F / A-18E / F战斗机(使用相同的导弹)能够击中不超过2200 - 2400 km的距离。 其次,中2公里友好航母打击群的半径范围内的访问和操纵(A1700 / AD)的防空区限制和禁止(使用空战导弹AIM-54C«凤凰»和AIM-120D与180行动范围)形成的可能性。 结论:“Tomketa”和“Super Tomketa”具有明显更高的先发制人拦截敌机高超音速空袭的可能性。
美国国防部所依赖的慢速且不太“远程”装甲F / A-18E / F能够在距航空母舰1100-1200公里范围内安装“防空伞”,这将完全不足以防止空袭使用国内高超音速反舰火箭“锆石”的新修改,更不用说有希望的航空中程导弹X-47М2“Dagger”,从距离2200 km发射。
F-14D的另一个无可争议的优势隐藏在机身前端的更大内径和机载雷达的天线罩中。 在F / A-18E / F中,它的数量级为850 mm,在F-14D中,它接近1000 - 1100,单位为mm。 由此可见,在现代化的过程中,超级雄猫可以在25-30%上获得更强大的机载雷达,其AFAR具有比超级大黄蜂战斗机的APG-79雷达大得多的腹板直径(孔径)。 很容易假设这样的雷达在其主要特征上甚至可以胜过最“高能”的美国战斗机雷达AN / APG-77,探测距离高达450 km的敌方空中目标(如俄罗斯的Irbis-E雷达)。
很幸运的是,由于美国海军和五星级五角大楼将军的愚蠢,所有F-14A / D多角色战斗机都不可撤销地被注销并送往2000中间的废金属和博物馆,最终剥夺了美国舰载攻击组织的“长臂”。 “能够有效抵抗我们和中国的飞机和飞机携带高超音速反舰 武器 直到二十一世纪中叶。
美国海军航空母舰航空业转变为“黄蜂队”和“超级黄蜂队”的原因是什么?
作为参考样本和更换难,看病贵,以保持“Tomketov“认为更加紧凑和轻巧的多用途战斗机F / A-18C / d«黄蜂»,更先进的F / A-18E / F«超级大黄蜂的早期版本中的主要竞争者”,以及未来的舰载战斗机5代F-35B和F-35C,在五角大楼和美国海军高级军事官员看到了工具,可以确保对业务的海和海洋剧院战术问题的整个范围。 也绝对没有什么奇怪,因为在“大黄蜂”的那段时间“记录”名单不是由这么多的突发事件和灾难,可以“拥有”家庭拦截F-14A«Tomacat»(毁损更80-120事故技术来龙去脉)。 并(在负标准)只2015年“大黄蜂”赶超“行»F-14A / B / D。 关于维护的劳动强度,通过该标准 “Tomkety” 在18倍(3,5 53,7分别针对人。* H 14,6滤波器h)丢失F / A-1C / d。
代表们更感兴趣 舰队 美国国防部要求对F / A-18E / F超级大黄蜂战斗机进行早期修改,第一批战斗机已于2000年春夏开始投入作战使用。 2006年年中出现的有关“记住” AN / APG-79中先进多模AFAR雷达的要素库和软件的信息,这些信息旨在安装在“超级大黄蜂”上,从而结束了有关延长家庭战斗机使用寿命的讨论。 “ Tomcat”,包括对“ 4+” F-14D一代的多用途修改。
前述雷达系统,不像传统“tomketovskih»AN / APG-71开槽阵列,能够在GMTI模式下工作(跟踪地面移动目标),SAR / ISAR(合成/转换约1米的分辨率的合成孔径,而不是由于收发器模块与可调RFTF滤波器的配对,5-10 m)以及EW。
因此,抗噪声APG-79的水平来实现优异的性能,从而允许战斗机F / A-18E / F在困难噪声条件下工作。 他到海军F-14A / d的最终放弃的贡献,并有飞机性能的一个体面的质量“大黄蜂”和“超级大黄蜂”。 具体地,F / A-18C / d和F / A-18E / F是能够与接近 “失速” 加速200-240公里/小时(在攻击高达35-55度的角度),在执行飞行复杂的操纵的元素,包括机动“回旋”,这是机器辊的到约30冰雹攻击的角度的旋转。 (飞行轨迹形成了一种空间螺旋带的米几十半径)。 “Hornetovskogo”家族具有稳定转弯达到18-21,5的良好角速度度/秒(取决于有效载荷和燃料在燃料系统中的量)不同的成功在“狗转储”来实现成功,以使它们此外,大多数已知的机过渡代战斗机,发动机没有配备推力矢量偏转系统。
F / A-18C / D / E / F特技飞行的这些要素的实施有助于:
- 首先,先进的集成电路滑翔机“大黄蜂”和“超级大黄蜂”,提出了在翼根和教训,更接近与舵,与飞行时不落入翼的“气动阴影”的垂直安定面的中心平面开发气动赘肉大攻角,
- 其次,值得推力 - 重量通过使用强大的涡轮风扇F1,05-GE-1,1和F404-GE-402总的达到率(大约414-400千克力/ kg)的推力16330和18780 KGF和加力推力在船中在2437和2889 kgf / sq。 m分别为“黄蜂队”和“超级黄蜂队”;
- 第三,10,29和12,32装置的高空气动力学性能。 对于F / A-18C和F / A-18E,它们甚至比Su-35С还要多,仅略微落后于Su-57(13,6单位);
- 最后,第四,有前途的计算机化EDSU由高性能车载计算机操作。
所以,早期的F / A-18A / B“大黄蜂”首次出现在 故事 甲板 航空 美国海军获得了有前途的16位计算机AN / AYK-14(V),可提供惯性导航系统AN / ARN-118 TACAN和电动势的操作,使车辆能够在困难地形中以包络模式克服敌人的防空“伞”气象条件(海拔35至100 m)。
从80的中间开始。 数据数字计算机,围绕“核心»AMD 2900建成,是广泛流传于美国海军,并已被纳入了航空电子甲板飞机预警机E-2C«鹰眼»,多甲板攻击机AV-8B«鹞»,飞机电子战EA-6B«徘徊“甲板多用途战斗机F-14D甚至324毫米鱼雷马可福音50。 迄今为止,通过现代化计划«Block III型»广大的众多阶段,该阶段是在海军兵工厂和海军陆战队甲板战斗机F / A-18C / d / E / F和飞机电子战EA-18G«咆哮者»改良后,并配有板载的新一代电脑«高级任务计算机类型,4»,«先进能力任务计算机»和«飞行控制计算机»(OFP V38 / 39.1)。 他们的计算能力尽快通过空中和导弹防御对手的梯队系统“打造”最战术调整低空飞行轨迹,从战区地形的特点,以及雷达的特点出发允许,给予敌人防空导弹和定位方法SAM 。
仅在超级大黄蜂家族的甲板战士身上失去了美国舰队指挥权,不可逆转地“挫败”航空母舰编队的防御潜力
与此同时,可以说,在这种情况下,对美国海军和五角大楼高级军官的代表的不加思索的追求不断更新舰队的航空舰队,这提供了取消已经证实和相当有效的雄猫和超级Tomcetts(尽管他们的维护和操作成本高)对美国海军舰艇打击部队的冲击和防御潜力都起了很大的作用。 因此,Tomcats的最大飞行速度,通过空对空悬架配置达到2200 - 2300 km / h,可以使车辆能够以早于F的54-120%进入AIM-20C和AIM-30D URVV的发射线。 / A-18E / F,其速度(悬挂节点上的空战导弹)在海拔1,6 - 1700 km时几乎达不到7М(12 km / h的数量级),甚至是基于甲板的5战斗机F-35C。
多用途甲板战斗机生成“4 ++”F / A-18F双倍
无法通过“黄蜂”系列来吹嘘和出色的战斗范围。 如果F / A-18E / F指示760 km没有PTB,1200 km有三个舷外油箱,那么配备14 PTB的F-2D“Super Tomcat”能够执行打击操作并解决1500 km半径内的防空任务。 这是什么意思?
首先,关于使用微型战术导弹大型AGM-2800B JASSM-ER向158 km提供点击“深度”的能力。 F / A-18E / F战斗机(使用相同的导弹)能够击中不超过2200 - 2400 km的距离。 其次,中2公里友好航母打击群的半径范围内的访问和操纵(A1700 / AD)的防空区限制和禁止(使用空战导弹AIM-54C«凤凰»和AIM-120D与180行动范围)形成的可能性。 结论:“Tomketa”和“Super Tomketa”具有明显更高的先发制人拦截敌机高超音速空袭的可能性。
美国国防部所依赖的慢速且不太“远程”装甲F / A-18E / F能够在距航空母舰1100-1200公里范围内安装“防空伞”,这将完全不足以防止空袭使用国内高超音速反舰火箭“锆石”的新修改,更不用说有希望的航空中程导弹X-47М2“Dagger”,从距离2200 km发射。
F-14D的另一个无可争议的优势隐藏在机身前端的更大内径和机载雷达的天线罩中。 在F / A-18E / F中,它的数量级为850 mm,在F-14D中,它接近1000 - 1100,单位为mm。 由此可见,在现代化的过程中,超级雄猫可以在25-30%上获得更强大的机载雷达,其AFAR具有比超级大黄蜂战斗机的APG-79雷达大得多的腹板直径(孔径)。 很容易假设这样的雷达在其主要特征上甚至可以胜过最“高能”的美国战斗机雷达AN / APG-77,探测距离高达450 km的敌方空中目标(如俄罗斯的Irbis-E雷达)。
很幸运的是,由于美国海军和五星级五角大楼将军的愚蠢,所有F-14A / D多角色战斗机都不可撤销地被注销并送往2000中间的废金属和博物馆,最终剥夺了美国舰载攻击组织的“长臂”。 “能够有效抵抗我们和中国的飞机和飞机携带高超音速反舰 武器 直到二十一世纪中叶。
信息