罗马尼亚的现代坦克。 T-55作为共同的祖先
目前,罗马尼亚地面部队的武装力量不足500人 坦克 若干修改; 相当数量的此类设备被储备起来。 最重的是几种版本的中型战车T-55 剩余的舰队包括罗马尼亚工业在苏联模式的基础上开发的主要坦克。 考虑一下 历史 罗马尼亚现代坦克建筑,其成就和问题。
在1970,罗马尼亚收到了苏联的第一批中型T-55A型坦克。 在罗马尼亚军队的1977之前,该模型的850坦克被转移。 这些车辆的至少250-260仍然在使用中并构成装甲部队的基础。 在服务进行的同时,T-55A坦克进行了维修和升级,其中使用了外国制造的产品和部件。
在八十年代,至少部分罗马尼亚T-55A更新为“AM”状态。 这些坦克得到了额外的保护,现代化的苏制Volna火控系统等。 后来对T-55AM2进行了修改,捷克斯洛伐克MSA Kladivo对其进行了区分。 T-55AM2R坦克完成了罗马尼亚设计的Ciclop OMS。
在七十年代中期,人们提出了获得独立建造T-55坦克牌照的问题。 然而,军方和政治领导层没有启动许可生产 - 此时它自己设计的主油箱已经准备好了。 值得注意的是,在他们自己的项目中考虑了进口机器的设计特点和操作经验。
自1974以来,由111研究所领导的一些罗马尼亚组织一直在研究他们自己的主坦克设计。 它的创建着眼于现有的T-55A,但是,考虑了自身生产的可能性和军队的要求。 通过1977,原型和一批实验10坦克的名称为TR-77(Tancromânesc型号1977 - “罗马尼亚坦克1977坦克”)
TR-77基于经过严格重新设计的T-55A底盘,由一个滚轮加长,由于负载增加而加固。 预订加强了顶板。 在发动机舱中有一台德国MTU MB 838 CaM 500发动机,功率为820 hp,类似于Leopard 1 MBT上使用的发动机。 武器装备保持不变 - 100-mm坦克炮A308和两挺机枪。
无法生产TR-77 MBT。 根据政治情况,FRG拒绝提供必要的柴油发动机。 因此,在七十年代末期,罗马尼亚不得不开始处理现有的负担得起的发电厂项目。 T-55坦克的B-55发动机投入使用。 该产品仅具有580 HP功率。 这一事实反映在更新项目的标题中 - TR-77-580或TR-580。
TR-580的批量生产始于1979,历时约六年。 在此期间,建立了比400 MBT稍微多一点; 在军队中,这种装备补充了旧机器,导致其作战能力显着提高。 随着生产的进行,进行了各种修改。 因此,最新系列的TR-580有一个塔,增加了饲料利基和新设备。
成品T-55A的交付和随后的现代化以及自己的TR-580的建造使罗马尼亚能够建立足够强度和强度的坦克力量。 在数量和质量方面,它们明显不如主要大国的装甲部队,但它们与所分配的任务相对应。
同一辆车,船尾的视图。 Tanks-encyclopedia.com的照片
在开发TR-580的同时,还搜索了现有结构现代化的方法。 出现了新的罐装设备样品,各种领域的新发展等。 此外,在八十年代初期,罗马尼亚专家完成了无牌副本发动机和OBT“Leopard-1”的传输。 所有这一切都允许在TR-580的基础上创造出具有改进特性的新型号。
然而,现代化工作失败了。 经验丰富的TR-580配备更新的设备无法应对测试。 首先,动力装置存在严重问题。 发动机过热并超出估计的燃油消耗量,变速箱损坏,所有系统都发生漏油。 因此,在1982中,该项目以其原始形式停止,罗马尼亚向友好国家寻求帮助。
坦克开发的新阶段是使用外国组件进行的。 其结果是“Tank Romanian arr。 1985 g。“或TR-85。 也称为TR-85-800,表示发动机功率。 这个版本的MBT经过测试并被采用。 大规模生产始于1986并持续到1990。
按照设计,系列TR-85与最新系列TR-580类似,但它有显着差异。 船体和炮塔的预订进行了重新设计,使用了基于8VS-A2T2引擎的新动力单元和旧架构的改进底盘。 保存线膛枪A308和OMS Ciclop。 在这种情况下,使用了更新的通信和观察手段。 还有其他一些小改进。
在四年内,至少建造了X-NUMX TR-550坦克。 因此,就这类设备的数量而言,已经超过了OBT型TR-85,但仍然没有赶上T-580A。 至于质量和特点,坦克arr。 55超过了它的前辈。
九十年代初,罗马尼亚率先与北约达成和解,从而推出了装甲车现代化计划。 在1994中,增加了一个订单来升级TR-85坦克,增加其基本特征并与北约标准保持一致。 这个版本的MBT被命名为TR-85M1 Bizonul(“Bison”)。 两个新修改的实验罐在1996中进行了测试。
“M1”项目的现代化是在来自几个国家的设备制造商的参与下进行的。 主要任务是用符合北大西洋联盟标准的现代设备替换符合ATS标准的设备。 因此,升级主要影响通信系统。 还更新了SLA,监控设备和其他系统。
再一次,加强了预订。 多层装甲现在使用的部件厚度最大为320 mm,相当于580-mm均质部件。 在装甲顶部安装了额外的屏幕和动态保护块。 它还规定安装烟雾弹发射器,有一个现代化的集体保护系统,可以防止大规模杀伤性武器和灭火设备。
TR-85M1保留了A100 308-mm线膛枪,武器升级包括使用现代Ciclop-M LMS。 后者包括现代进口瞄准装置,武器稳定器等。 罗马尼亚从法国和德国订购了景点和SLA的主要组成部分。
Bizonul MBT重量级达到50吨。它收到了一台基于升级基础单元TR-85的发电厂,具有相同的特性,导致功率密度下降。 底盘配备了新的轻型履带支重轮,并辅以液压气动减震器。 由于这种改进,可以提高所有地区的平均移动速度。
TR-85M1项目钻探技术的现代化始于1997。后来,仅重建了55-60机器,之后由于缺乏资金,这方面的工作实际上已经停止。 在2002中,经验丰富的Zubr配备了具有1200 hp功率的依维柯发动机,测试结果出来了,但是这个项目还没有开发出来。
超过有限的财政能力和国防工业的低潜力导致罗马尼亚装甲部队的状态逐渐恶化。 服务中的罐数逐渐减少,设备显示在储备中并送到仓库。 数量的减少可以通过质量来补偿,但是所需数量的现代机器的生产结果是不可能的。
根据军事平衡目录,去年罗马尼亚军队只有460“活跃”坦克。 260单元 - 各种修改的过时T-55。 自己TR-580的数量要小几倍 - 只有42。 保留服务104 MBT TR-85和54升级TR-85M1 Bizonul。 所有型号的数百辆坦克仍然存放,但他们不太可能返回系统,此外,它没有意义。
罗马尼亚坦克公园有一个特色 - 所有自动提款机的核心是中型坦克T-55。 这台机器已经漫长而且绝望地过时了,其基地的坦克项目在整体架构层面已经面临严重的问题。 首先,这种坦克具有不够强大的保留能力,并配备了一个弱的过时的大炮。 使用额外的装甲和相对较新的MSA增强了某些特性,但由于过时的平台,其余参数仍然有限。
因此,罗马尼亚装甲部队不再被称为大型,发达和现代。 最新的坦克是在20年前生产的,它们基于四十年代后期的多次升级设计。 显然,现有MBT的进一步现代化是没有意义的。 为了在现代水平上提高作战能力,需要完全替换基于T-55的全系列中型和主型坦克。
然而,布加勒斯特并没有对坦克车队的更新表现出太大的兴趣。 反过来,罗马尼亚的工业无法有效地解决这些问题。 由于这些问题和国防领域的其他困难,该国必须依靠北约盟国。 是否有可能改变这种状况并增加我们自己的坦克部队的力量是一个大问题。
导入和许可
在1970,罗马尼亚收到了苏联的第一批中型T-55A型坦克。 在罗马尼亚军队的1977之前,该模型的850坦克被转移。 这些车辆的至少250-260仍然在使用中并构成装甲部队的基础。 在服务进行的同时,T-55A坦克进行了维修和升级,其中使用了外国制造的产品和部件。
在八十年代,至少部分罗马尼亚T-55A更新为“AM”状态。 这些坦克得到了额外的保护,现代化的苏制Volna火控系统等。 后来对T-55AM2进行了修改,捷克斯洛伐克MSA Kladivo对其进行了区分。 T-55AM2R坦克完成了罗马尼亚设计的Ciclop OMS。
在七十年代中期,人们提出了获得独立建造T-55坦克牌照的问题。 然而,军方和政治领导层没有启动许可生产 - 此时它自己设计的主油箱已经准备好了。 值得注意的是,在他们自己的项目中考虑了进口机器的设计特点和操作经验。
TR-77和TR-580
自1974以来,由111研究所领导的一些罗马尼亚组织一直在研究他们自己的主坦克设计。 它的创建着眼于现有的T-55A,但是,考虑了自身生产的可能性和军队的要求。 通过1977,原型和一批实验10坦克的名称为TR-77(Tancromânesc型号1977 - “罗马尼亚坦克1977坦克”)
TR-77基于经过严格重新设计的T-55A底盘,由一个滚轮加长,由于负载增加而加固。 预订加强了顶板。 在发动机舱中有一台德国MTU MB 838 CaM 500发动机,功率为820 hp,类似于Leopard 1 MBT上使用的发动机。 武器装备保持不变 - 100-mm坦克炮A308和两挺机枪。
无法生产TR-77 MBT。 根据政治情况,FRG拒绝提供必要的柴油发动机。 因此,在七十年代末期,罗马尼亚不得不开始处理现有的负担得起的发电厂项目。 T-55坦克的B-55发动机投入使用。 该产品仅具有580 HP功率。 这一事实反映在更新项目的标题中 - TR-77-580或TR-580。
TR-580的批量生产始于1979,历时约六年。 在此期间,建立了比400 MBT稍微多一点; 在军队中,这种装备补充了旧机器,导致其作战能力显着提高。 随着生产的进行,进行了各种修改。 因此,最新系列的TR-580有一个塔,增加了饲料利基和新设备。
成品T-55A的交付和随后的现代化以及自己的TR-580的建造使罗马尼亚能够建立足够强度和强度的坦克力量。 在数量和质量方面,它们明显不如主要大国的装甲部队,但它们与所分配的任务相对应。
同一辆车,船尾的视图。 Tanks-encyclopedia.com的照片
TR-85
在开发TR-580的同时,还搜索了现有结构现代化的方法。 出现了新的罐装设备样品,各种领域的新发展等。 此外,在八十年代初期,罗马尼亚专家完成了无牌副本发动机和OBT“Leopard-1”的传输。 所有这一切都允许在TR-580的基础上创造出具有改进特性的新型号。
然而,现代化工作失败了。 经验丰富的TR-580配备更新的设备无法应对测试。 首先,动力装置存在严重问题。 发动机过热并超出估计的燃油消耗量,变速箱损坏,所有系统都发生漏油。 因此,在1982中,该项目以其原始形式停止,罗马尼亚向友好国家寻求帮助。
坦克开发的新阶段是使用外国组件进行的。 其结果是“Tank Romanian arr。 1985 g。“或TR-85。 也称为TR-85-800,表示发动机功率。 这个版本的MBT经过测试并被采用。 大规模生产始于1986并持续到1990。
按照设计,系列TR-85与最新系列TR-580类似,但它有显着差异。 船体和炮塔的预订进行了重新设计,使用了基于8VS-A2T2引擎的新动力单元和旧架构的改进底盘。 保存线膛枪A308和OMS Ciclop。 在这种情况下,使用了更新的通信和观察手段。 还有其他一些小改进。
在四年内,至少建造了X-NUMX TR-550坦克。 因此,就这类设备的数量而言,已经超过了OBT型TR-85,但仍然没有赶上T-580A。 至于质量和特点,坦克arr。 55超过了它的前辈。
项目“野牛”
九十年代初,罗马尼亚率先与北约达成和解,从而推出了装甲车现代化计划。 在1994中,增加了一个订单来升级TR-85坦克,增加其基本特征并与北约标准保持一致。 这个版本的MBT被命名为TR-85M1 Bizonul(“Bison”)。 两个新修改的实验罐在1996中进行了测试。
“M1”项目的现代化是在来自几个国家的设备制造商的参与下进行的。 主要任务是用符合北大西洋联盟标准的现代设备替换符合ATS标准的设备。 因此,升级主要影响通信系统。 还更新了SLA,监控设备和其他系统。
再一次,加强了预订。 多层装甲现在使用的部件厚度最大为320 mm,相当于580-mm均质部件。 在装甲顶部安装了额外的屏幕和动态保护块。 它还规定安装烟雾弹发射器,有一个现代化的集体保护系统,可以防止大规模杀伤性武器和灭火设备。
TR-85M1保留了A100 308-mm线膛枪,武器升级包括使用现代Ciclop-M LMS。 后者包括现代进口瞄准装置,武器稳定器等。 罗马尼亚从法国和德国订购了景点和SLA的主要组成部分。
Bizonul MBT重量级达到50吨。它收到了一台基于升级基础单元TR-85的发电厂,具有相同的特性,导致功率密度下降。 底盘配备了新的轻型履带支重轮,并辅以液压气动减震器。 由于这种改进,可以提高所有地区的平均移动速度。
TR-85M1项目钻探技术的现代化始于1997。后来,仅重建了55-60机器,之后由于缺乏资金,这方面的工作实际上已经停止。 在2002中,经验丰富的Zubr配备了具有1200 hp功率的依维柯发动机,测试结果出来了,但是这个项目还没有开发出来。
混合公园
超过有限的财政能力和国防工业的低潜力导致罗马尼亚装甲部队的状态逐渐恶化。 服务中的罐数逐渐减少,设备显示在储备中并送到仓库。 数量的减少可以通过质量来补偿,但是所需数量的现代机器的生产结果是不可能的。
根据军事平衡目录,去年罗马尼亚军队只有460“活跃”坦克。 260单元 - 各种修改的过时T-55。 自己TR-580的数量要小几倍 - 只有42。 保留服务104 MBT TR-85和54升级TR-85M1 Bizonul。 所有型号的数百辆坦克仍然存放,但他们不太可能返回系统,此外,它没有意义。
罗马尼亚坦克公园有一个特色 - 所有自动提款机的核心是中型坦克T-55。 这台机器已经漫长而且绝望地过时了,其基地的坦克项目在整体架构层面已经面临严重的问题。 首先,这种坦克具有不够强大的保留能力,并配备了一个弱的过时的大炮。 使用额外的装甲和相对较新的MSA增强了某些特性,但由于过时的平台,其余参数仍然有限。
因此,罗马尼亚装甲部队不再被称为大型,发达和现代。 最新的坦克是在20年前生产的,它们基于四十年代后期的多次升级设计。 显然,现有MBT的进一步现代化是没有意义的。 为了在现代水平上提高作战能力,需要完全替换基于T-55的全系列中型和主型坦克。
然而,布加勒斯特并没有对坦克车队的更新表现出太大的兴趣。 反过来,罗马尼亚的工业无法有效地解决这些问题。 由于这些问题和国防领域的其他困难,该国必须依靠北约盟国。 是否有可能改变这种状况并增加我们自己的坦克部队的力量是一个大问题。
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