分类Celera 500L准备首飞

由美国奥托航空公司开发的Celera 500L为首飞做好了准备，有可能破坏市场平衡 飞机 运输。

5月，正在接受测试的车辆的2019被发现在南加州的一个机场。 与此同时，有关新产品特征的信息，甚至是其创建者奥托航空集团（Otto Aviation Group）的信息仍然非常有限，后者已经以秘密模式工作了大约十年。

据说由一名飞行员驾驶的飞机能够从任何运行的机场起飞。 计划运营成本将远低于航空市场的当前成本，这将提高机器的竞争力。

飞行速度是460-510英里（740-820）每小时，高度 - 高达65 000英尺（19,8公里），燃料消耗 - 加仑（3,8升）上30-42英里（48-68公里）。 为了便于比较，皮拉图斯PC-12，流行的轻量级单引擎涡轮螺旋桨飞机，在30 000英尺的天花板，每小时只需不到330英里的巡航速度和消耗的平均大约在5英里路一加仑。 因此，Celera 500L的性能至少比具有类似功能的现有轻型公务机高出10倍。

发电厂驱动唯一的螺旋桨。 目前还不清楚新款是否使用一个或两个引擎A03 V12。 这种型号已经在俄罗斯飞机Yak-52和Yak-152上有需求。

Comments

[Nychego]

如果它确认了所述的特征，那么这是一个突破，但现在它看起来像一个童话故事。

[脉络膜]

很高的发动机效率。

[yehour]

是的，这是胡说八道！ RED A03 V12的单位油耗为215-220克/千瓦*小时。 在节能巡航模式下的功率为294 kW。 乘以：巡航模式下每小时工作的燃油为63 210克。
-在这里，您有整个天才！）））

[Bshkaus]

是的......
立即“烦人”

已经秘密从事该项目大约十年了。

例如，我已经在秘密模式下工作了25年，以计划成为整个世界的统治者：/
表演真的很棒！
但是，作为一个科学人，在我看来，这样的“突破”可以在三个方向发生：
1-创建理想的空气动力学形式，但是为什么在此之前的100年间，全球的飞机制造商和世界各地（包括俄罗斯）的数十个研究机构都没有想到。
2-在滑翔机的途中产生一定的排气腔（例如鱼雷）
3超级引擎，但同样请参见要点1
根据这个想法，在大气层稀少的地方，由于密度降低，“燃料消耗”的确会降低，但是仍然需要达到这一梯队，如果我需要从莫斯科到卡卢加州仅200公里，我将没有时间来获得高度。
关于新的发展，如果您正在做某事，那么您每年至少要尝试写几次新文章，最好是在一次国际会议上写一篇新文章，以提出想法并听取批评（当然这是国家机密）。

[罗斯xnumx]

您忘记了在根本上采用新技术的引擎。

Quote：Bshkaus

如果我从莫斯科到卡卢加州（Kaluga）仅200公里，那么您就没有时间提高身高。

对于这样的距离，建议使用高速火车（V级为250-350 km / h）-节省的费用是显而易见的。

[例如]

每7,2公里的油耗为100升。
考虑到直线运动，与汽车不同，这确实是一个突破。
汽车消耗量，飞机速度，起降点之间的最小距离。

我被模糊的疑惑所困扰......
Shpak有一个录音机，大使有一个纪念章..

Faberge的发动机是串行的，没有安装在一种型号的飞机上。
奥特克在这只鸟上有这样的盈利能力吗？
是这个奇迹计划在大多数时候都关闭了发动机吗？...

[Stale_War]

不要告诉我A03 V12使用了哪些新原理？

[AK64]

您忘记了在根本上采用新技术的引擎。

gravitsap还是什么？

[只是exp]

因此他们写道天花板为20公里。 任何空气排放超过10公里。
但是我不知道这只鸟将如何上升20公里。

[kakvastam]

Quote：只是爆炸

我不知道这只鸟将如何上升20公里。

更有趣-为什么。 EMNIP是Tropopause的起点，大约在XNUMX点左右开始。 您是否打算躲避竞争对手的防空？

[亚历山大·伊万诺夫_4]

对我来说也是一样 几乎超过了谢尔盖·迈亚什雪夫（Sergei Myasishchev）。 我们可以充氦气吗？
并进一步。 现代涡轮螺旋桨和涡轮风扇发动机的效率约为30％或更高。
这种胡椒的含量高一个数量级，即大约300％!!! 主啊，求你怜悯，同样的“不洁的能力”！

[菲尔比]

这是ICE的，尽管是涡轮增压的。

[AK64]

因此他们写道天花板为20公里。 任何空气排放超过10公里。
但是我不知道这只鸟将如何上升20公里。

更有趣的是，螺旋桨将如何在该高度工作。
真空驱动器会退回吗？

[象]

20万乘飞机毫无意义。 不要为传单和乘客佩戴氧气面罩...

[灰色]

[例如，我引用我一直在秘密模式下工作25年，以成为成为全世界统治者的计划：/] [/ quote] https://pbs.twimg.com/media/D71dFJ7WsAIxL42.jpgRead！这是给您的宇宙指南！ 不要混蛋，我没看过！

[正常好的]

Quote：Nychego

如果它确认了所述的特征，那么这是一个突破，但现在它看起来像一个童话故事。

以及更多：

......能够从任何运营的机场起飞。

100％从“安东诺夫”被盗。

[Sergey Sergeev_4]

“大象之家”？

[山射手]

广告是贸易的引擎。两次性能提升已经是一项巨大的成就。 和这里...
简而言之，我们将收获，我们将看到，老虎说，赶上了教练……
时间会告诉......

[210okv]

以及这个奇迹如何破坏航空运输领域的平衡 数以百万计的人乘飞机飞行，而这个“蛋”可能无法拉动十几名乘客...

[Nychego]

Quote：210ox

以及这个奇迹如何破坏航空运输保护领域的平衡，数以百万计的人乘飞机飞行，而这种“鸡蛋”甚至可能不会拉动十几名乘客...

没有显示一个非常重要的指示器-满载时的最大飞行范围。 如果距离至少为2500公里，那么神话般的奇迹Celera 500L将能够拦截大量的客运，同时极大地扩大“地理”范围（允许在任何运营机场降落）。 在我们国家，拥有如此出色机器的普通公司对于所有笨拙的承运人来说都是非常混乱的。 例如，从叶卡巴（Yekaba）到阿斯特拉罕（Astrakhan），可以选择仅穿越莫斯科飞行，这很昂贵，而且速度不快，但可以直接飞抵科比（kopeck）地段-对于许多希望每周几次的人来说没有问题，但这已经减去了向运营中的航空承运人出售的120张机票。

[113262а]

如果您相信图片，则仅在良好的混凝土下才将鸡蛋的底盘磨锐。 因此，不再需要任何行动！ 所以这远不是PILATUS ...

[AK64]

谁来为他们服务？ 普希金？

我的意思是，如果它将飞往乌留平斯克，那么每个乌留平斯克都需要服务。 并且仅在每日定期航班上保留服务是很有意义的。 等

[罗斯xnumx]

Quote：210ox

以及这个奇迹如何破坏航空运输领域的平衡。数以百万计的人驾驶飞机。而这个“鸡蛋”可能无法容纳十几名乘客...

但！！！ 有这样的选择：
有些人可以乘出租车（甚至去面包店），而负有重大责任的私人公司则可以占据一小部分的交通位置，而不必等待乘客满载飞机，而是沿着路线发送几把“鸡蛋” ...

[达乌尔]

有些人乘坐出租车（甚至到面包店）

这些人连同飞行员，他的妻子，孩子和一条狗一起购买了整架飞机。 其余的（从远处）将登上他们的汽车，火车或普通班轮。
只是企图使公务机失明。 但是对于每种口味和预算来说，从私人战斗机到超轻型机动滑翔机或微型Yak-40，每种口味已经有很多。

无论如何，勤奋的员工比An-2或加拿大的De-Haviland DHC-6更好

[罗斯xnumx]

引用：dauria

无论如何，勤奋的员工比An-2或加拿大的De-Haviland DHC-6更好

我会介意吗？

引用：Mordvin 3

他像塔夫里亚一样有油耗。 如果没有，当然可以。 还是比Oka大一点。

这是此类飞机的全部亮点：低载客量+燃油经济性+在未铺砌的飞机场降落。
根据An-2的数据（使用情况统计），几乎没有类似的东西。 但这仅是因为生产和使用该州的国家的目标稍有不同，因此，这种运输方式的客运和汽车本身的生产一样普遍。 今天的州是否已发现仅适用于此类飞机？ 也许TVS-2DT的生产已经调整？

让我们记住：

哪架飞机将取代过时的An-2？
如Chkalov新西伯利亚航空工厂Sukhoi公司新西伯利亚分公司的新闻服务所述，在设计新飞机时，面板，翼梁和机翼框架元件将由碳纤维制成。 正如开发人员所期望的那样，新设计将使飞机快一倍半。
基于An-2的新飞机仍被称为TVS-2DT的缩写。 新飞机的承载能力提高了两倍，飞行距离提高了三倍，巡航速度提高了50％。 双翼飞机的最高速度为330 km / h（Kukuruznik速度约为200 km / h）。 新飞机将能够以3 km / h的速度在约300 km的范围内运载2,5吨货物。
与经典的双翼飞机机翼不同，它完全没有支撑，这将使巡航速度和最大飞行速度提高一倍半。 苏霍伊新闻社说：“在第一次飞行中，最低速度接近零。”

则：

2年2017月2日，即在成吉思汗机场（蒙古乌兰巴托市）起飞的一年，一架属于SibNIA的TVS-2099MS RA-XNUMXG飞机。 S. A. Chaplygin。 与地面相撞。 机组人员，技术人员和机上五名乘客没有受伤，飞机损坏了。
19年2017月2日，纳里扬·马尔（Naryan-Mar）的TVS-01460MS（RA-13）飞机沿纳里扬·马尔-哈鲁特（Naut-Mar-Harut）航线飞行的联合中队在起飞时坠毁。 机上有10人：2名成人，10名儿童，2018名飞行员。 在坠机现场，一名妇女死亡。 被送往地区医院的四岁男孩已经在医疗设施中死亡。 后来，人们得知坠毁飞机的另一名乘客死亡。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日，第四名受害者在阿尔汉格尔斯克的一家医院死亡。

沙龙探戈结束了...
美国的引擎和组装能力仍然存在赌注！ 这种飞机在小型企业中，员工人数为50-70人...
然后，通过建设（通用）具有相同人数（可能很大）的固体废物加工厂，将整个活动推向后台（XNUMX月法令）。
今天是8年2019月XNUMX日，在俄罗斯日前夕，我们正在讨论美式飞机现代飞机制造的兴衰，因为（我最后悔）俄罗斯民用飞机的建造无法为我们提供有关该主题的有价值的讨论。

[avg avg]

俄罗斯民航业没有义务为您提供有关该主题的有价值的讨论。

[罗斯xnumx]

Quote：avg avg

俄罗斯民航业没有义务为您提供有关该主题的有价值的讨论。

您是谁来决定我（特别是我）或整个国家的人民应该提供什么，即使不是为了讨论而是为了内部使用？ 梅德韦杰夫总理？ 还是那个从SPIEF早间商务早餐桌爬出来以便接触群众的商务论坛成员？
您知道，厌倦了挖掘有前途的主题和发展，分享了非杀戮游戏的皮肤。 您也在这里用空白墨盒...

[Mordvin 3]

Quote：210ox

以及这种奇迹如何破坏航空运输领域的平衡，数以百万计的人乘飞机飞行，而这种“鸡蛋”甚至可能不会拉动十几名乘客...

他像塔夫里亚一样有油耗。 当然，如果你不打破。 或者比奥卡多一点。

[AK64]

他像塔夫里亚一样有油耗。 当然，如果你不打破。

当然可以。
因为与叶轮不同，螺旋桨不是很有效的推进器。
也就是说，您拥有哪种发动机都没关系---螺旋桨总是让轮多次

[Piramidon]

Quote：210ox

以及这个奇迹如何破坏航空运输领域的平衡 数以百万计的人乘飞机飞行，而这个“蛋”可能无法拉动十几名乘客...

好吧，只有将它们铆钉成100/500 /百万，并堵住所有机场。 但是我不认为就价格效率而言，这些“超级客机”中的一堆甚至都不会取代一架B-747。 废话

[欧比旺克诺比]

做得好！ 你还能说什么。
祝设计师好运和伟大的创作成就！

[Vinni76]

它看起来像俄罗斯的魔盆ECIP。 在那儿，他们也许诺了几次绕球，垂直起飞，巨型经济和超级创新的承诺。 Ekip现在在哪里，但是很多钱...

[业余]

引擎A03 V12：
千瓦升。 和。 转速 轴转速 注意
起飞功率 368 500 4000 2127 不超过5分钟
持续功率 338 460 3750 1995
经济巡航动力 294 400 3500 1862
配备500马力和一台螺旋桨

飞行速度为每小时460-510英里（740-820），海拔-最高65英尺（000公里）

。 整个秘密-隐藏在其中的重力纸！

[好垫子]

究竟！ 在我看来，这种“卡尔森”式飞机的螺旋桨具有宣称的速度和高度，将是世界上需要交付到那里的最“病态”飞机，而且跌落下来将显示出所有这些特征。）））

[AK64]

配备500马力和一台螺旋桨
。 整个秘密-隐藏在其中的重力纸！

我认为，这种特殊的螺旋桨甚至不能推气球

[mark1]

好吧，废话写在这里！

[预备官员]

我浏览了这篇文章。 在“螺旋桨”一词之后，我没有去理解这个意思。

[voyaka呃]

这不是军用超音速飞船

[只是exp]

但是，速度超过每小时700公里。 带有螺旋桨的战斗机几乎是罕见的。
而且这种燃料的流量少于小型机器。

[Piramidon]

引用：voyaka呃

这不是军用超音速飞船

据我了解，NK-12（Tu-95）的引擎不适合他。 新闻版块中的显式shnyaga，或该项目的作者本身就希望得到施舍。

[AK64]

这不是军用高超音速飞船的笑容

你想说这是拉日丹斯基高超音速飞机？ O_o

[askort154]

据称，由一名飞行员驾驶的飞机将能够从任何现有机场起飞。

有了这样的“脆弱”起落架？ 由于“肥腹”的“风向”非常大，因此只能从“混凝土”风向以最小的侧风飞行，飞行高度可达19,8公里？ 它仍然缺少可变的后掠翼。 也许这就是它十年保密的地方。 另一种美国feikonyasha。

[abrakadabre]

他仍然缺乏机翼的可变后掠力。

更进一步：燃烧后的超声音...哦，不...燃烧后的次声...哦，同样不是那样。 总的来说，超级傻瓜...

关于交通革命。 是他们挥舞着pepelats破产的波音和空中客车公司吗？ 在Jumbo和A-380的尺寸上，这将证明是Derizhopl，其机翼和推进器位于...之后。 通常。

[马，人和灵魂]

飞行高度可达19,8公里

……然后，火药盒会发射一个圆柱，该圆柱立即充满氦气，bugagahaha。

这是吊船折叠飞艇！

[tol100v]

引用：askort154

。飞行高度可达19,8公里？

一颗螺丝钉上将近20公里！ 只是假货！

[CCSR]

Quote：Tol100v

一颗螺丝钉上将近20公里！ 只是假货！

最令我惊讶的是这个参数，而不是其他所有因素。 有些人不相信这样的机会。

[非盟伊凡诺夫。]

他将获得多少个小时才能到达这19公里？ 配备三百强引擎？ 这个shushlayka的飞行员每月在这个高度上飞行至少50个小时时会收到多少剂量。 我不再问螺旋桨将如何工作以及在这种稀薄的空气中活塞发动机需要什么样的增压。

[罗斯xnumx]

引用：askort154

有了这样的“脆弱”起落架？ 由于“肥腹”的“风向”非常大，因此只能从“混凝土”风向以最小的侧风飞行，飞行高度可达19,8公里？

Quote：马，lyudovѣd和soullyub

……然后，火药盒会发射一个圆柱，该圆柱立即充满氦气，bugagahaha。

这是吊船折叠飞艇！

Quote：Tol100v

一颗螺丝钉上将近20公里！ 只是假货！

侧风不适合他们...高空恐慌...持怀疑态度的人都一样...您只需要触摸一下，试一下舌头...这是怎么回事：

[K-50]

因此，Celera 500L的性能至少比具有类似功能的现有轻型公务机高出10倍。

由于这是技术上的突破，因此不可能是从蒸汽机到柴油机的过渡。
较高速度下的燃油消耗少几倍（10倍或更多），更像是计算错误，事实的蓄意或故意的错误。

[勇敢]

是的，似乎对于后螺旋桨和标称速度，该car体应具有更大的伸长率

[SHURUM -BURUM]

什么是革命性的商业运输？ 如果没有叠放，则有4-6人在飞行员的背后。 一点货。 虽然他将获得最大身高，但燃料只会从它身上掉下来。 问题：他需要这么高吗？ 如果您保留基于一个引擎的功能，那么这就是玉米的新面貌，只有我们钟爱的AN-2具有更好的空气动力学质量，而且它确实可以从野外飞机场起飞和降落。 杜德（Dude）正在建造一辆汽车，以创造某种记录，并进入博物馆。
.

[马，人和灵魂]

杜德（Dude）正在制造一辆汽车，以创造某种记录，并进入博物馆。

这样就无需油漆了。 作为记录。

[SHURUM -BURUM]

然后它不明白-跌倒了什么（黑色幽默）

[马，人和灵魂]

这仅适用于水手-狗屎不会下沉。

[WhoWhy]

文章的最后一句话非常令人困惑。

[dzvero]

用纯文本写的是，如果Celera失败，俄罗斯人应该为他们的Yak-52 / 152负责。

[业余]

关于引擎

[stalki]

这样的面包屑十年？ 我想尽快知道在这一时期可以在这些方面取得哪些创新和突破？ 含糊的怀疑感动了。

[马，人和灵魂]

冷却三角架以保持舱门打开。 还有灭火器。

已经发展了多少年？ 十？

是的，有一匹马-没有滚动...

[思想家]

添加一个后视图，并且已经有三个灭火器

[克伦斯基]

油耗-3,8-30英里（42-48公里）的加仑（68升）。

5.6-8升每百。 那是狗被埋葬的地方。

[Servisinzhener]

使用柴油发动机A03 V12可以解释的不是油耗。 令人怀疑的是，即使在两个这样的发动机上，它是否也能够加速至740-820 km / h。 F6F-5 Hellcat战斗机，发动机功率为2000 hp 只能加速到610 km / h。 尽管那里可能全是碳纤维，但空的质量却比四吨的“ Helkat”质量小得多。

[APASUS]

这是另一张照片，目前还不完全清楚如何节省燃油消耗。

[silberwolf88]

这篇文章在1月19,8日将是非常相关的...但是现在一点都不有趣...高度152完全是胡说八道...那里的速度和开销...试想一下Yak-XNUMX（嗯，引擎是一样的）可以爬到这样的高度））...或达到类似的速度））

[50]

我们需要一个反重力引擎-未来在于空中和太空-万物只会在那移动。

[工程师_78]

作者，请注明推进器的位置？

[Itarnmag]

目前尚不清楚直升机如何在这样的高度飞行。

[勇敢]

1995年，Grob Strato 2C打破了带有活塞发动机的飞机的世界高度记录-18米（发动机为Teledyne Continental TSIOL-552 c [[/ CENTER]

13年2001月29日，Helios遥控飞机（无人驾驶飞机）达到了524 m的高度，这是当下没有喷气发动机的有翼飞机稳定水平飞行高度的世界纪录。 这一成就比以前的类似海拔记录高出3 m。 此外，飞机在超过400 m的高度上花费了40多分钟。

[勇敢]

从德国人如何使用Grob Strato 2C的增压空气来尽力而为来看，在Helios项目中，他们根本不用担心空气供应，
在这项工作中，我们将在技术上取得非凡的突破，
尽管在我看来，除了液化氧气的储量之外，除了柴油的“适度”储量之外，没有其他东西可以提出

[战斗机天使]

在我看来，Chegoit在我们某处...试图欺骗...
但是无论如何，“让我们再看”

[乌尔玛塔]

嘈杂，嘈杂-假货已达到目标。

[aries2200]

它看起来很漂亮...就是这样...就像任何美国垃圾一样。

[Vkd dvk]

Quote：210ox

以及这个奇迹如何破坏航空运输领域的平衡 数以百万计的人乘飞机飞行，而这个“蛋”可能无法拉动十几名乘客...

这是如何使10个VIP聚集在一起，期望后者节省汽油？ 如果是这样，那么这些罐头将服务于峰顶。
好吧，这是养老金领取者接受社会计划的问题.....

[镖]

1月XNUMX日过去了。

[pischak]

当然，机身的形状接近理想的流线型水滴形状（按照现代的“趋势” –绝对没有乘客舷窗，它们被计算机的“模拟面板”代替了吗？）机翼轮廓很薄，只有丑陋的凸出的“耳朵”发动机进气口和散热器的“清洁线”几乎变质了（我什至看到布局和设计略有不同）。 但这不是主要内容，尽管有某种不一致的感觉，“笨拙的”，这种“设备”的外观，就像是“机械的（如儿童设计者 ）“，他从松树林中得到的镇静感”-我只有这种印象吗？
立刻，从外观上很明显地看出，这种“ flyadl”（来自捷克斯洛伐克杂志“ Letitsvo and Cosmonautika”的流行语）的设计者“根本没有去打扰，因此宣称的“跨音速”速度几乎不值得期望（或者他们已经在相应的试飞中以某种奇迹般的方式实现了，这架飞机在10年中至少有一次“起飞和降落”已经或者仅在飞机场上“奔跑和飞行”，无论谁说???）？！
在我看来，对于“所有机场”来说，底盘（弓和主轮：可能是在支柱和车轮上，还是在制动器上？）看起来相当虚弱，如果用“全部”来表示，则还指长度有限的“条”的未铺砌的飞机。 ？！
而且由于螺旋桨位置偏低，因此在起飞和降落期间可能会“触碰”跑道-您不能从太短且未铺砌的飞机场飞行，而是以“尖锐的方式”驾驶飞机？
在我看来，第二次世界大战J7W Shinden的日本单座战斗机拥有更强大的发动机，在布局和空气动力学方面，它们都得到了更有效的解决，但即使到那时，最大速度和最高高度的数据也比这个秘密的“婴儿”还小。我非常犹豫“关于这个项目的声明性能”，的确，“他的引力机在哪里？”！
当然，这只是我个人的观点，更何况不是航空专家，因此，很长一段时间以来，他都是从真正的AviaSpecialists那里“挑选”出来的，几乎没有“顶上”。

[ananias mudishev]

每百公里7升，例如乘用车和螺旋桨-100公里/小时。 我还没看睡前故事

[srha]

设计是愚蠢的，发电厂是众所周知的，因此不可能有技术突破，只有一个PR。 在设计方面，对于螺旋桨飞机而言，最安全，最有效的方案是两个引擎在拉动飞机的同时拉动飞机（安全）并吹动机翼（效率），例如同一架AN-32，该飞机在现场允许一些印度飞行员在另一篇文章中提到故障。 嘻，他们为什么不写这个

[弗拉基米奇]

谁写的这个废话？ 还是谁翻译的？ 螺钉20000m的天花板-很好。 YAK需要什么型号？

[bratchanin3]

在一台螺旋桨甚至是涡轮螺旋桨飞机上以800 km / h的速度行驶，关于“天花板”-一个很好的童话故事，我什至会说：-“灰色母马的胡说八道。” 贷款是新鲜的，但难以置信。

[贝雷]

虚张声势，以及飞向月球。

[AK64]

虚张声势，以及飞向月球。 笑

好吧，好吧...飞往月球的飞行在州一级是一个很好的虚张声势。
这是某种集体农场计划

[Metlik]

对于混合动力发动机和电池，应该获得大致相同的燃料消耗。

[pafegosoff]

螺钉未对准，速度为450。天花板...那么，为什么他们需要19公里？ 好吧，这将是每小时50-100公斤的消耗量。
性能提高10倍？ 大家打喷嚏...

[锁匠]

Quote：例如

奥特克在这只鸟上有这样的盈利能力吗？

从品牌的角度来看，这是柴油，并且将与我们组装。

[锁匠]

Quote：srha

设计是愚蠢的，

例如，她有什么愚蠢的？
因此，它基本上由带有螺旋风扇发动机的挂架组成，这种安装非常流行，这种安装的损失极少，机翼被层流吹倒，并且具有很高的空气动力学质量，这意味着最小的燃料消耗。 至于0.8M以下的飞行，这是到原木燃烧器，最有可能在500 km / h以下。

[srha]

您没有在广告中看到它，但是看到了有效的图像？

我不认为（想到这真是太可惜了），这种在后部装有螺旋桨的枪管可以以820 km / h的速度从300 kW发动机的短条带上起飞。 从我的角度来看，使用单动员来进行客运是一种愚蠢的做法，我绝对不同意这样做。
顺便说一句，仅供参考，在双引擎的一半平方中，两个引擎同时发生故障的概率要比在单引擎中一次出现故障的概率低。 如果在飞行过程中发生故障的概率为百分之十万（在一百万次飞行中，获得的图像相当悲惨-发生了10次坠毁），那么使用两台发动机0,00001 * 0,00001 / 2 = 0,00000000005，即使在当前的50万（商业）。

[gridasov]

为什么要相信一切，因为这只是为第一次飞行做准备。

[AK64]

为什么要相信一切，因为这只是为第一次飞行做准备。

正在准备出售股票。
我会很惊讶 它 至少要起飞

[gridasov]

毫无疑问！现在，所有最大的能源设备制造商都在宣布对绿色能源开发工作的重新概述。 这也是与投资者的游戏，实际上，在祖父那里，没有人有任何真正的突破性想法。 Real Science不是花钱买的，让我们看看它们是如何旋转的

[普什卡]

在平流层中-高效率的螺杆？

[gridasov]

我为什么要花这么多时间使我们发明的动子既可以在平流层又可以在太空中工作，因为它可以以与旋转磁通量的电动机绕组上的磁通量速度相对应的速度工作。流本身以气蚀的形式存在于过程中，因此我们将它们插入过程算法中，以便产生作用，并允许您重新极化叶片中的过程而不破坏它们，但这不适用于美国人

[Bersaglieri]

高空“滑翔机”-仅此而已。

[Svetlan]

Quote：大象

20万乘飞机毫无意义。 不要为传单和乘客佩戴氧气面罩...

在现代的乘员蝇中，今天它们在机舱和机舱中产生增加的压力。 是什么阻止明天使用相同的技术？

[pytar]

联邦航空管理局网站上飞机公开资料中的新信息提供了有关Celera 500L计划如何提供这一革命性新功能的提示。 美国联邦航空局表示，该飞机的适航性在二月2019获得批准，并且它使用了Raikhlin飞机发动机（RED）A03 V12发动机。 FAA简介将飞机描述为“单引擎”，但专利文献描述了两个驱动单个螺旋桨的发动机。 这些将是具有多级涡轮增压器和中间冷却器的柴油发动机，后者将热量重新定向以提高效率并保持整个系统的冷却，而前者在非常高的高度提供足够的动力以实现超高效的飞行。

煤油上的红色A03 - 500 hp ，水冷，多级涡轮增压器，具有高燃油效率，低油耗和出色的可靠性。

Otto Aviation的专利还指出，特殊的进气门和排气门应有助于确保更高的效率。 假设排气装置包括新的热交换器，其将加热的冷却空气与废气结合，这提供了轻微的额外推力增加。

Celera 500L的其他设计特点还旨在帮助实现高性能飞行，包括水滴状机身，提供空气动力学效率，同时保持较大的内部体积。 该专利中的方案和其他细节描述了复合材料和单个主要中央翼梁用于结构稳定性的使用，这也有助于飞机保持轻便。

在可用的图像中，尚不清楚最终的机翼配置可能是什么样子，但同样的专利表明Otto Aviation正在研究一种带有几个襟翼的改进设计。 这使得Celera 500L可以从小型跑道获得可接受的起飞性能，同时在其他飞行模式（包括高空飞行）中提供最佳效率。 这对于在商业航空中使用非常有价值，因为飞机可以在较小的机场运行，并且仍然能够直接飞往距离相当远的目的地。

无论怀疑者如何，奥托航空公司都致力于开展一项非常令人兴奋且具有革命性的设计。 能够以极低的成本直接飞向小型飞机上目的地附近较小的机场。

[gridasov]

始终存在的愚蠢之处在于，物理过程决定了同一时刻的能量密度
涡轮增压器。 因此，在高空，尤其是机翼，所有机构的工作将完全不同。 美国的业余爱好对孩子们来说是令人惊讶的，虽然有很多钱，但没有精明的头脑。

[pytar]

我相信美国工程师非常了解物理定律，并在项目中考虑到这些定律。 此外，美国商人可以数钱。 考虑到Celera 500L是一个私人项目，计算可能表明它具有透视性。 他们是否忠诚，让我们看到......不幸的是，作为外部观察者。 美国人不害怕试验和资助许多此类项目的事实引起了人们的尊重。 因此，最终新技术诞生，科学技术进步发展。

[gridasov]

您知道基于垫方法的物理过程分析与猜测和假设有何不同。 好吧，我不会碰你，但是美国人不知道那到底是什么。 因此，复杂的分析方法不是简单的计算，而是对介质，推进器，车身和发动机中所有相关过程的分析，这种分析模型本身已经非常重要，据我所知，用于分析飞机发动机运行情况的技术更多地是基于实验而非科学方法。 。

[pytar]

Celera 500L已经体现在金属中。 这是事实。 真相还有很多要完成和重做。 这是设计技术时的正常过程。 产品很复杂！ 要创建这样的，没有分析和建模物理。 使用moshtnoy计算技术的流程并不像。 幸运的是，美国人对此没有任何问题。 美国工程师非常精通这个主题。 没有实验，也不喜欢。 尽管如此，我对飞机的声明参数表示怀疑。 真实的可能会低得多，而且，项目看起来很有趣！ 即使他们失败了，他们仍然伟大，因为他们前进！ 冒险创造一个新的，而不是来自州的钱！ 无论是新路还是死路，我们判断还为时过早。 祝他们成功！

[gridasov]

不过，我认为，由算法转换的油气动力介质中的过程无法通过计算数学技术进行分析，为此，需要基于完全不同原理的数学方法。 这有点困难，而且很难解释。 因此，科学家和工程师无法理解为什么在某些复杂条件下螺旋桨会停止从电动机接收动力。 因此，他们不知道如何解决这个问题。 如果我在谈论新推动者的发明，那么这与从根本上对大数据进行全新效率分析的方法有着千丝万缕的联系，这使我们能够处理油气动态流的分形结构，而且该分形结构具有不同程度的动力学，矢量和势能。 所有这些使得至少可以看到该解决方案的死胡同。 这都是狡猾的。 甚至例如，我们正在谈论的是昂贵的潜艇，而他们没有想到的动子以及带有所有旧问题的简单螺丝钉。 总的来说，有理由得出这样的结论：发动机制造商处于停滞状态，我要说的更多的是，发动机和螺旋桨必须在处理水或空气等的同一算法过程中进行匹配。

[pytar]

我明白你在说什么！ 我曾经用流体动力学做到这一点。 确实，与此同时，没有适合在计算机中使用的moshtnye计算机组合和适当的数学模型。 近几十年来的进展令人震惊，我毫不怀疑这个话题正在深入开展。 鉴于项目的保密性，没有详细信息，我们很难判断其真实状态。 科学并不站在一个地方！ 大发现很快就会等着我们！ 技术上的突破发生在我们眼前！ 把头放在沙子里并概括 “不可能，因为不可能”在我看来，这不是最明智的立场......我想是的，但我不会和你争论。

[pafegosoff]

好2台500 hp的柴油发动机 这是每小时220-250升的费用。
但是我们的老人An-24和两个AI-24每小时要花费800公斤煤油进行起飞（在计算NZ时我们将其最大化），但是这里的总功率为-5000匹马！
通常，在计算中，最经济的是An-24（26），Il-18（38）和Tu-114（95）。 在“ but子” -yak-40上，资本家将三架AI-25换成自己的两架，但他们对滑翔机感到高兴。 因此，全球有一半的人接受了SHVLP的再培训（没有来自美国和日本的人）。 那是航空！
最昂贵的是An-2和Tu-104。 但是没有An-2的人在哪里！ （我最喜欢的飞机）冬天，我每小时要花120公斤。

[弗拉基米尔·波斯尼科夫]

我读了一些关于这架飞机的信息。 我学到的最有趣的事情是“新事物是被人们遗忘的旧事物”。
无法插入行星卫星英国行星卫星1948的照片。 谁想要 - 可以google。
有关从专利中获取的高度和速度的信息。 这意味着这些是声明的期望特征，但不是真实特征。 至于发动机，据说安装了两个液冷柴油发动机，它们通过液力变矩器将旋转传递给一个倍增器。 值得一提的是用于增压发动机和驾驶室的多级增压器。
总之，一架小型出租车。 他的主要任务是经济。 如果成功，那么项目将会成功，我希望它的创建者和建设者。

[gridasov]

抱歉，出租车的所有功能也是对乘客安全的，因此，您将坐在带小翼的烧瓶中，该小翼没有与空气和小功率电动机相互作用的支撑区域，并且在原始螺钉上？ 。 成千上万的美国人创造了新产品，但他们却无法存款。因此，这个水平并不比其他制造大量技术样本的人高。 毕竟，在制造飞机的身份和基本原则上，一切都是显而易见的。 好吧，有必要制造大型飞机以了解它们不会飞行。

[弗拉基米尔·波斯尼科夫]

Quote：gridasov

因此，你坐在一个小翅膀的烧瓶中，这个小翅膀没有承载区域，可以与空气和低功率电机以及原始螺杆相互作用

你为什么幻想？ 比这架飞机没让你高兴吗？ 所有创作者都有负面体验。 这很自然。 没有必要将所有东西都倒在一堆。

[srha]

这是什么（原型被重建成直升机，也没有成功）？

另外还有80年代的LearAvia Lear Fan（出于安全原因，他们未授予许可）

和MQ-00收割者的9（根本没有人）

并且不知何故，在带有机翼的机筒的特性方面，它几乎与相同的方案和电机相比更糟糕。

[弗拉基米尔·波斯尼科夫]

Quote：srha

并且不知何故，在带有机翼的机筒的特性方面，它几乎与相同的方案和电机相比更糟糕。

是的，这种“有翅膀的枪管”没有任何特征。 制造商未在任何地方报告任何信息。 数据是由某人从一个相当老的专利申请中提取的，并由记者复制。 这些是“愿望清单”，而不是特征。
行星卫星真的试图改造直升机。 但他们没有让项目结束，因为赞助商停止融资。 设计师手上拿着第二块镁合金外壳，刚刚消失，然后直升机开始了。 但没有人给他这笔钱的改变。
“猫头鹰不是它们看起来的样子。”

[Inzhener]

看来不是1月20日……一架820公里的螺旋桨飞机？ 认真吗 距螺钉如此高的高度根本没有意义。 并且具有如此小的直径，特别是关于机身的这样的直径，飞机将是缓慢的。 不管是哪种200 km / h，即使有喷气助推器也没有理由做梦。 如果XNUMX公里\ h飞行，那很好。

[谢尔盖·1963]

我还记得一部老电影，在那里他们想出了一种“ svtopruulny装置”-一颗子弹用螺丝钉冲了进去。
亲爱的评论员！ 考虑一下带有推动螺钉的这个单元如何上升到19米的高度？ 现在，螺旋桨飞机的记录约为000米。 在高空稀薄的空气中，螺旋桨将无力推动。

[hal]

我感兴趣地阅读了有关这架奇怪飞机的评论。 大多持怀疑态度。 好吧...我不确定所提到的速度，但是即使是脆弱的底盘，也可以实现高海拔，经济性和在土路上降落的能力。 由于此“ pepelatsa”仍然具有“ gravicap”；）
我相信这种秘密装置是飞机和飞艇之间的交叉。
刚性飞艇方案由K.E. 齐奥尔科夫斯基在上个世纪初。 他提议在刚性气缸中使用热空气，而刚性气缸必须借助于通过特殊喷嘴从发动机排出的废气来加热。
也就是说，美国人接管了飞机（刚性飞艇，热力飞机）开发商在苏联的所作所为，然后在该国崩溃后放弃了飞机。
注意设备的主体，在中心部分充气，并且那里没有孔。 最有可能的是，在此安装了一个储气罐，该储气罐将通过从发动机排出的热量加热。 否则，很难解释为什么这种形式的船体适用于一架普通飞机，但适用于飞艇-正是要确保足够的汽油量。
因此，如果开发人员设法达到可接受的提升力，则20公里的天花板是真实的。 由于这种提升力，即使在这种脆弱的底盘上也可以降落在底漆上。 效率和能源效率非常高-热量从发动机排出，并产生额外的升力，有助于将设备保持在空气中，而不会加热小天使和六翼天使：）