北极阵线。 关于俄罗斯向北的运动
我国历来是北极财富发展和高纬度经济建设的世界领导者。 从那以后，当阿尔汉格尔斯克是我国的主要港口时，俄罗斯北部地区的作用对于该国融入世界贸易至关重要，至少在某种形式上如此。 几个世纪后，北方对我们来说变得更加重要。
人口存在和北极地区基础设施可用性的关键因素是矿产资源的开采和出口需求，该地区诺里尔斯克存在不可替代的工业设施，该国北部地区及其东北部的人口存在以及军事因素。
分别考虑所有这些因素。
从科拉半岛（Kola Peninsula）到白令海峡（Bering Strait）延伸了一个长长的沿海“弧形”，在北方交付期间几乎完全由海运提供。 人口生活所需的一切都被运送到“其他”方面，当地的产品，通常是矿物质被带回来，但对于诺里尔斯克来说，出口的工业用合金也是出口的。 同样对经济非常重要的是亚马尔气田的开发，天然气液化厂以及北极浅水域的石油生产。 在北极地区长大的经济既没有效率也没有自给自足，但国家为其发展做出巨大努力的事实绝对是正确的，这就是原因所在。
随着他的一个人的进化发展以越来越大的能量运作。 曾经是燃烧木材的能量，然后是煤，蒸汽，燃料油，原子。 每当人们转向新的能源使用水平时，他们就可以获得超出限制的机会。 例如，在十九世纪，在北极村组织生活将是一项壮举。 现在这很平常。
然而，当一个人的能源供应足以攻击新的边界并发展其背后的财富时，这些冲锋的生活经验以及可用的发达地区的基础设施的可用性是非常有用的。
几十年前，俄罗斯在革命前时期开始向北极扩张，为我们创造了北极的基础设施，并为我们提供了生活在那里的经验，这在其他任何地方都无法获得。 迟早，技术将允许在北极寒冷中提取原料和燃料比现在更容易和更便宜。 此时，我们的后代（或者甚至可能是我们 - 谁知道）的巨大“奖金”将是城市，港口，灯塔，村庄和工厂，这些城市，港口，灯塔，村庄和工厂已连接到某处或正在建设中的铁路，冰级船舶，包括像柴油一样的破冰船和核，以及维护，仓库和机场的基础设施。
现在，北极扩张已经具有严重的经济意义。 Norilsk Nickel，Prirazlomnoy石油，Yamal液化天然气的合金 - 只是冰山一角，被媒体“着名” - 冰山本身要大得多。
只是一个小例子。
这个小镇（按照我们的标准 - 村庄）Utkyagvik。 这是美国北极圈内最大的定居点。
而我们拥有最大的一个 - 摩尔曼斯克，人口略低于300 000人，机场，海港，最近才有大幅增加的货物周转量。
是的，现在北方城市存在人口外流问题。 但它们仍然是一种保证，如果有必要，俄罗斯将能够以极少的限制使用其在北极的部分地区。 那里有工作，需要船用柴油发动机，KAMAZ全地形车，燃料，建筑材料，高热量食品，这些都对整个国家的经济产生重大影响。
从军事角度看，北极是一个空旷的地区，由于其长度而难以防御。 沿着北极，再往南走，如果发生假想的战争，美国轰炸机将飞奔以冲完弹道导弹后剩下的东西。 在这里，潜在的冲突地区正在成熟，在有限规模的军事行动中，美国可能试图在该地区“摆出”一个无礼的对手。 从这个角度来看，在该地区拥有强大的军事存在极为重要，这不仅是一个庞大的军事存在，而且还必须是正确组织的。 强大的力量 航空 他们不应该给美国人一点希望，甚至是挑衅，更不用说成功的军事行动了。 军事基地和机场网络应在整个北极行动区以部队和手段提供机动能力。 舰队必须防止敌人利用俄罗斯领海附近的水域进行巡航导弹的攻击，对我们的潜艇的行动以及北海航线中的海道的攻击。 装备精良的陆地和着陆部队必须随时准备迅速将我们的防御线推向西部，封锁和摧毁我们在北极诸岛上的敌人登陆，并在需要的地方拥有海岸和飞机场。
很长一段时间，新闻界在提交官员的同时，试图将北极在公众心目中定位为“建立”在北海航线周围的东西，以及NSR本身，几乎作为通过苏伊士的贸易路线的竞争者。 事实上，一切都有些错误。 SMP作为Suezu的替代品的前景在文章中写得很好。 “北海航线。 世界运输的未来还是一台大型投影机？“，文章强烈推荐阅读。 让我们这样说：在南部航线上“咬掉”一小部分货物周转的可能性和必要性，但NSR永远不会成为通过温暖海域的路线的竞争对手。 然而，货物周转率继续增长。 其原因在于，俄罗斯正积极在北极地区开采矿物，主要是碳氢化合物及其出口。 与此过程相关的货物运输通过NSR增加了货物周转量，同时显示了俄罗斯在该地区需要发展的方向。
应该理解的是，在可预见的未来，北极地区的生产不会有利可图，但矿产资源的开采可能即将进行补偿，即使有很多好处和预算收益略高于零，它已经具备了潜力。 这是本文开头提到的“未来储备”。 此外，全国各地也有工作，有溶剂需求，船舶修理和造船支持，虽然规模很小，但却提供就业机会以及所有不想去“大陆”的当地人。 幸运的是，当局，企业和人民之间达成了共识，这意味着北极地区的大型基础设施项目将继续发展。 SMP总统表示，作为预期目标，有一次是SMP年度货物周转量的80百万吨，尽管有时候比现在更多，但并非不真实。 我们需要以牺牲北极地区的内部资源为代价来争取它，而不是希望从NSR建造新的苏伊士运河。
然而，这并不意味着你不应该试图在夏天“咬掉”部分船舶交通，当冰情允许你以合理的金钱在NSR上进行商船。 政府应该考虑建立一个拥有州资本的航运公司的问题，类似于Sovcomflot，其任务是在收益的边缘，“尽可能”地拦截货运。 即使她总是采取减税和最低利润的行为，为什么不呢？ 毕竟，至少工作，首先是基础设施所有者，相同的港口，某种需求的一些好处。 事实上，为什么这样的公司不存在？ Sovcomflot存在。
但是，需要谨慎的是，一项要求仅在俄罗斯国旗下的船只上出口碳氢化合物的重要法案并未成为联邦法律。 从理论上讲，SMP正是政府可以规定规则的地方。 当然，有必要权衡一切，不采取冲击方法，小心撤回俄罗斯管辖范围内的整个出口货物运输，并至少征收一些费用。 然而，到目前为止，情况并非如此，船东利益的胜利是显而易见的。 但这并不意味着它应该永远持续下去。
计算北极地区北极地区作为数据中心建设的盈利能力是值得的 - 在那些有电力的地区，与任何竞争对手相比，这些设施将具有非常好的冷却成本。 甚至可能超过更昂贵的基本建设以及放置在北极时明显的其他问题。 这样的可能性至少有人应该检查。
另外，有必要投资极端旅游业，这在北极地区具有相当大的潜力。 无论如何，美国人和加拿大人甚至在北极地区都有游轮，并且他们没有理由不和我们一起走路。
没有必要怀有幻想 - 北极不会是埃尔多拉多。 有巨大的后勤和气候成本。 但它可以给我们提供比现在更多的东西，我们应该利用这些机会。
但是，我们将受到阻碍，我们必须为此做好准备。
无论是美国还是加拿大都无法在北极实现同样的发展，而俄罗斯现在已经拥有了这一发展。 他们没有大城市，人口和基础设施，但我们拥有它们。 他们在北极圈内没有相对无冰的港口，但我们有一个。 他们在北极基本上没有经济，没有大规模组织的采矿，没有那么多的冰级船只......当美国人破坏他们的北方供应时，谁向Nome运送燃料？ Renda，俄罗斯国旗下的油轮。 他没有。
在英语维基百科中，甚至还有一篇专门介绍这艘船的文章，它对他们来说具有这样的意义。 如果只是因为北海航线从太平洋地区通往欧洲，并且FFP不会带领任何地方 - 他们将永远不会从西北航道创建北海航线的竞争对手。 如果我们在美国和加拿大之间增加他的地位尚未解决的状态，那么就没有机会了。
但是上述所有因素并没有阻止美国人破坏我们在北极的发展努力。 早在2018年，他们计划通过NSR派遣的破冰船进行挑衅，没有必要（从国际法的角度来看绝对合法），也许正如他们在60和70计划的那样，在Vilkitsky海峡通过俄罗斯领海。
然后他们被这样一个事实所阻止：唯一的破冰船，由于它所克服的冰的厚度，可能会受到这样的挑衅，极地之星处于如此恐怖的状态，以至于它可以随时破坏。 然后你必须求助于俄罗斯，这将是一场政治灾难。 然后，在2018开始时，美国人不敢。
但今天他们的新破冰船建造计划已经开始。 在Fincanteri开发的船头下，已经分配了资金，它们已经被解决，已经为建设投标了，它的获胜者已经收到了令人垂涎的合同，并且在第一个之后可以再选择两艘船。 如果没有紧急状态发生，美国海岸警卫队将收到2024的第一艘新破冰船，如果没有迫切需要将其移至南极洲，那么他们想要的“航行自由行动”，因为他们称之为挑衅预定的早些时候，将在同一个2024年举行。 然而，考虑到15大会为修复Polar Star而分配的数百万美元，甚至可能更早。
美国人的计划及其建造破冰船和增加他们在北极的存在的可能性详见 “独立军事评论”中的文章“美国正在闯入北极”，建议所有对此主题感兴趣的人熟悉。
现在，在订购设备和最终设计工作的阶段，领先的破冰船的建设已经“正在进行中”，而由于唐纳德特朗普打算在他的“墙上”花费巨资，云层正在聚集下来，但即使特朗普重新调整船舶的财务状况墨西哥边境的飞机，这只是一个延迟，并不会超过几年。 更多时间他们不会给我们。
有必要明白 - 在北极的和平发展中，美国人不是我们的竞争者，但他们可能会破坏很多。 因此，不可能在美国进行军事挑衅的情况下建立一条可靠的航线 - 这将使潜在客户比索马里海盗更强大。 是的，美国将“为了所有的钱”击败挑衅 - 对于西方媒体机器来说，宣布我们的领海中立并制造两条腿的蔬菜不会是一个问题，而西方国家的人民对此非常信任。
我们必须为这些挑衅做好准备，而不是在技术方面，如战术，装备以及对美国人的绝对完全无情。 我们将不得不用声枪，警报器，致盲聚光灯和激光对它们进行折磨，用噪声粉碎通信和雷达，用催泪瓦斯淹没甲板，经过数周的“练习”为他们创造了绝对无法忍受的生活条件，如果有必要，最终，坚定地想到他们在这里不受欢迎的想法。 NSR是应该尽可能地停止美国任何挑衅的地方。
但是，必须准备好军事力量。 从这个角度来看，23550项目的两个武装破冰船的建造，此前遭到许多专家的批评，出乎意料地证明是非常“正确”且非常及时。
仍然希望BOHR不会在那一刻失去其97P，因为它们在这种情况下也会非常有用 - 那些武装的人。
SMP对美国破冰船的挑衅是几年之久，应该非常认真对待。
在最近的一篇文章中 M. Klimov“北极的真实威胁：来自水下和空中” 简要列举了北极地区对俄罗斯的纯粹军事威胁，以及如何提前阻止它们。 对于任何理智的人来说，显然Klimov基本上是正确的。
当然，你可以争辩说，因为对美国人来说风暴锅炉更有利可图：伞兵，下船但是快速安全的交付有风险，或直升机，空中多次加油，缓慢而悲伤的部队转移，但下船“就像在地毯上”。 或者他们可能只是将它与巡航导弹混合在一起而根本不会捕获它们。 但这很特别。
最主要的是来自美国潜艇和飞机的极高威胁。 这是事实。 目前对我们不利的水域 舰队 离开基地后立即开始。 它可以得到有力的保证-如果一艘国内潜艇参加战役或执行战斗任务，美国或英国海军的“猎人”已经在附近。 他在声学隐身性和目标探测范围上都超过了我们的船，而且正如克利莫夫还写道，在鱼雷中 武器装备。 航空也不是一件容易的事。 我们没有足够的预警机飞机，也没有加油机，我们想使演习更接近战斗情况，例如，没有一个视频可以提供轰炸机和反潜机的训练输出。 关于如何摆脱这种情况的建议通常不是秘密，而且还提到了这些建议-将我们的鱼雷武器和军事级武器调到形势所要求的水平，使现有鱼雷装满鱼雷并充填反鱼雷，练习战斗工作，恢复军事存在在格勒米哈（Gremikha）的基地，加强了在Kotelny岛上的据点，将堡垒导弹系统向西移动，在那里它们将成为目标，从而恢复了海军航空兵。
关于必须整理反地雷部队，增加北方飞机数量的事实，也没有必要谈论，以及尽快修理的需要，并且如果可能的话，也要使反潜舰现代化。
朝着这个明智的方面的进展已经开始，最近有一些积极的信号来自潜艇舰队 - 到目前为止非常害羞......海军航空有一些有趣的工作，虽然“敌人没有睡着”，他们正试图将我们的技术水平恢复到70-ies，永远冻结这个领域的进步，这对我们来说就像死亡一样，但一切都没有结束。 我们为我们握拳，这次健康的力量必须赢。
不幸的是，许多应该做的事情都没有完成。 因此，在12700项目的矿船周围大肆宣传的“面纱”下，对其作战能力（零）的“现实”评估和一般反地雷部队的能力“丢失”。
保护SSBN部署区域所必需的航空母舰返回服役的时机是值得怀疑的。 必要的航空集团，在警报，也有问题。
潜艇修理和现代化的情况尚不清楚。
总的来说，并非所有事情都像许多人想象的那样美好和乐观，尽管它是可以修复的。
近年来的一个优势当然是为北极部队建立基础设施。 这个过程的价值很难高估。
向北运动是我们社会面临的挑战。 危险和困难。 我们接受了它，现在我们必须走到尽头。 进入，学习，获取利润，在荒凉的地区定居。 从某种意义上说，回来吧。 我们必须明白，没有人向我们保证，无论是世界经济还是敌人，我们都将取得成功。
当然，我们应该在这个北极战线上获胜。 但我们必须明白，胜利不会自己来，而且我们的敌人在我们的行动中使用任何错误，以消除我们在民用领域和军队中的努力的影响。 我们也必须为此做好准备。
我们必须最大限度地发挥该地区的经济潜力，在那里建立一个真正使我们无懈可击的军事组织，承认并纠正北极的所有缺点，并让我们的孩子从他们可以继续前进的资源开始，进入发达地区。
Dudinka港是NSR货物周转量增长的领导者之一
冰战场上的冷经济
人口存在和北极地区基础设施可用性的关键因素是矿产资源的开采和出口需求，该地区诺里尔斯克存在不可替代的工业设施，该国北部地区及其东北部的人口存在以及军事因素。
分别考虑所有这些因素。
从科拉半岛（Kola Peninsula）到白令海峡（Bering Strait）延伸了一个长长的沿海“弧形”，在北方交付期间几乎完全由海运提供。 人口生活所需的一切都被运送到“其他”方面，当地的产品，通常是矿物质被带回来，但对于诺里尔斯克来说，出口的工业用合金也是出口的。 同样对经济非常重要的是亚马尔气田的开发，天然气液化厂以及北极浅水域的石油生产。 在北极地区长大的经济既没有效率也没有自给自足，但国家为其发展做出巨大努力的事实绝对是正确的，这就是原因所在。
随着他的一个人的进化发展以越来越大的能量运作。 曾经是燃烧木材的能量，然后是煤，蒸汽，燃料油，原子。 每当人们转向新的能源使用水平时，他们就可以获得超出限制的机会。 例如，在十九世纪，在北极村组织生活将是一项壮举。 现在这很平常。
然而，当一个人的能源供应足以攻击新的边界并发展其背后的财富时，这些冲锋的生活经验以及可用的发达地区的基础设施的可用性是非常有用的。
几十年前，俄罗斯在革命前时期开始向北极扩张，为我们创造了北极的基础设施，并为我们提供了生活在那里的经验，这在其他任何地方都无法获得。 迟早，技术将允许在北极寒冷中提取原料和燃料比现在更容易和更便宜。 此时，我们的后代（或者甚至可能是我们 - 谁知道）的巨大“奖金”将是城市，港口，灯塔，村庄和工厂，这些城市，港口，灯塔，村庄和工厂已连接到某处或正在建设中的铁路，冰级船舶，包括像柴油一样的破冰船和核，以及维护，仓库和机场的基础设施。
现在，北极扩张已经具有严重的经济意义。 Norilsk Nickel，Prirazlomnoy石油，Yamal液化天然气的合金 - 只是冰山一角，被媒体“着名” - 冰山本身要大得多。
只是一个小例子。
这个小镇（按照我们的标准 - 村庄）Utkyagvik。 这是美国北极圈内最大的定居点。
Utkiagvik
而我们拥有最大的一个 - 摩尔曼斯克，人口略低于300 000人，机场，海港，最近才有大幅增加的货物周转量。
摩尔曼斯克
是的，现在北方城市存在人口外流问题。 但它们仍然是一种保证，如果有必要，俄罗斯将能够以极少的限制使用其在北极的部分地区。 那里有工作，需要船用柴油发动机，KAMAZ全地形车，燃料，建筑材料，高热量食品，这些都对整个国家的经济产生重大影响。
从军事角度看，北极是一个空旷的地区，由于其长度而难以防御。 沿着北极，再往南走，如果发生假想的战争，美国轰炸机将飞奔以冲完弹道导弹后剩下的东西。 在这里，潜在的冲突地区正在成熟，在有限规模的军事行动中，美国可能试图在该地区“摆出”一个无礼的对手。 从这个角度来看，在该地区拥有强大的军事存在极为重要，这不仅是一个庞大的军事存在，而且还必须是正确组织的。 强大的力量 航空 他们不应该给美国人一点希望，甚至是挑衅，更不用说成功的军事行动了。 军事基地和机场网络应在整个北极行动区以部队和手段提供机动能力。 舰队必须防止敌人利用俄罗斯领海附近的水域进行巡航导弹的攻击，对我们的潜艇的行动以及北海航线中的海道的攻击。 装备精良的陆地和着陆部队必须随时准备迅速将我们的防御线推向西部，封锁和摧毁我们在北极诸岛上的敌人登陆，并在需要的地方拥有海岸和飞机场。
经济前景
很长一段时间，新闻界在提交官员的同时，试图将北极在公众心目中定位为“建立”在北海航线周围的东西，以及NSR本身，几乎作为通过苏伊士的贸易路线的竞争者。 事实上，一切都有些错误。 SMP作为Suezu的替代品的前景在文章中写得很好。 “北海航线。 世界运输的未来还是一台大型投影机？“，文章强烈推荐阅读。 让我们这样说：在南部航线上“咬掉”一小部分货物周转的可能性和必要性，但NSR永远不会成为通过温暖海域的路线的竞争对手。 然而，货物周转率继续增长。 其原因在于，俄罗斯正积极在北极地区开采矿物，主要是碳氢化合物及其出口。 与此过程相关的货物运输通过NSR增加了货物周转量，同时显示了俄罗斯在该地区需要发展的方向。
应该理解的是，在可预见的未来，北极地区的生产不会有利可图，但矿产资源的开采可能即将进行补偿，即使有很多好处和预算收益略高于零，它已经具备了潜力。 这是本文开头提到的“未来储备”。 此外，全国各地也有工作，有溶剂需求，船舶修理和造船支持，虽然规模很小，但却提供就业机会以及所有不想去“大陆”的当地人。 幸运的是，当局，企业和人民之间达成了共识，这意味着北极地区的大型基础设施项目将继续发展。 SMP总统表示，作为预期目标，有一次是SMP年度货物周转量的80百万吨，尽管有时候比现在更多，但并非不真实。 我们需要以牺牲北极地区的内部资源为代价来争取它，而不是希望从NSR建造新的苏伊士运河。
然而，这并不意味着你不应该试图在夏天“咬掉”部分船舶交通，当冰情允许你以合理的金钱在NSR上进行商船。 政府应该考虑建立一个拥有州资本的航运公司的问题，类似于Sovcomflot，其任务是在收益的边缘，“尽可能”地拦截货运。 即使她总是采取减税和最低利润的行为，为什么不呢？ 毕竟，至少工作，首先是基础设施所有者，相同的港口，某种需求的一些好处。 事实上，为什么这样的公司不存在？ Sovcomflot存在。
但是，需要谨慎的是，一项要求仅在俄罗斯国旗下的船只上出口碳氢化合物的重要法案并未成为联邦法律。 从理论上讲，SMP正是政府可以规定规则的地方。 当然，有必要权衡一切，不采取冲击方法，小心撤回俄罗斯管辖范围内的整个出口货物运输，并至少征收一些费用。 然而，到目前为止，情况并非如此，船东利益的胜利是显而易见的。 但这并不意味着它应该永远持续下去。
计算北极地区北极地区作为数据中心建设的盈利能力是值得的 - 在那些有电力的地区，与任何竞争对手相比，这些设施将具有非常好的冷却成本。 甚至可能超过更昂贵的基本建设以及放置在北极时明显的其他问题。 这样的可能性至少有人应该检查。
另外，有必要投资极端旅游业，这在北极地区具有相当大的潜力。 无论如何，美国人和加拿大人甚至在北极地区都有游轮，并且他们没有理由不和我们一起走路。
没有必要怀有幻想 - 北极不会是埃尔多拉多。 有巨大的后勤和气候成本。 但它可以给我们提供比现在更多的东西，我们应该利用这些机会。
但是，我们将受到阻碍，我们必须为此做好准备。
敌人的反击
无论是美国还是加拿大都无法在北极实现同样的发展，而俄罗斯现在已经拥有了这一发展。 他们没有大城市，人口和基础设施，但我们拥有它们。 他们在北极圈内没有相对无冰的港口，但我们有一个。 他们在北极基本上没有经济，没有大规模组织的采矿，没有那么多的冰级船只......当美国人破坏他们的北方供应时，谁向Nome运送燃料？ Renda，俄罗斯国旗下的油轮。 他没有。
海岸警卫队破冰船Healy护送Renda油轮到阿拉斯加
在英语维基百科中，甚至还有一篇专门介绍这艘船的文章，它对他们来说具有这样的意义。 如果只是因为北海航线从太平洋地区通往欧洲，并且FFP不会带领任何地方 - 他们将永远不会从西北航道创建北海航线的竞争对手。 如果我们在美国和加拿大之间增加他的地位尚未解决的状态，那么就没有机会了。
但是上述所有因素并没有阻止美国人破坏我们在北极的发展努力。 早在2018年，他们计划通过NSR派遣的破冰船进行挑衅，没有必要（从国际法的角度来看绝对合法），也许正如他们在60和70计划的那样，在Vilkitsky海峡通过俄罗斯领海。
然后他们被这样一个事实所阻止：唯一的破冰船，由于它所克服的冰的厚度，可能会受到这样的挑衅，极地之星处于如此恐怖的状态，以至于它可以随时破坏。 然后你必须求助于俄罗斯，这将是一场政治灾难。 然后，在2018开始时，美国人不敢。
但今天他们的新破冰船建造计划已经开始。 在Fincanteri开发的船头下，已经分配了资金，它们已经被解决，已经为建设投标了，它的获胜者已经收到了令人垂涎的合同，并且在第一个之后可以再选择两艘船。 如果没有紧急状态发生，美国海岸警卫队将收到2024的第一艘新破冰船，如果没有迫切需要将其移至南极洲，那么他们想要的“航行自由行动”，因为他们称之为挑衅预定的早些时候，将在同一个2024年举行。 然而，考虑到15大会为修复Polar Star而分配的数百万美元，甚至可能更早。
新的美国破冰船将是这样的
美国人的计划及其建造破冰船和增加他们在北极的存在的可能性详见 “独立军事评论”中的文章“美国正在闯入北极”，建议所有对此主题感兴趣的人熟悉。
现在，在订购设备和最终设计工作的阶段，领先的破冰船的建设已经“正在进行中”，而由于唐纳德特朗普打算在他的“墙上”花费巨资，云层正在聚集下来，但即使特朗普重新调整船舶的财务状况墨西哥边境的飞机，这只是一个延迟，并不会超过几年。 更多时间他们不会给我们。
有必要明白 - 在北极的和平发展中，美国人不是我们的竞争者，但他们可能会破坏很多。 因此，不可能在美国进行军事挑衅的情况下建立一条可靠的航线 - 这将使潜在客户比索马里海盗更强大。 是的，美国将“为了所有的钱”击败挑衅 - 对于西方媒体机器来说，宣布我们的领海中立并制造两条腿的蔬菜不会是一个问题，而西方国家的人民对此非常信任。
我们必须为这些挑衅做好准备，而不是在技术方面，如战术，装备以及对美国人的绝对完全无情。 我们将不得不用声枪，警报器，致盲聚光灯和激光对它们进行折磨，用噪声粉碎通信和雷达，用催泪瓦斯淹没甲板，经过数周的“练习”为他们创造了绝对无法忍受的生活条件，如果有必要，最终，坚定地想到他们在这里不受欢迎的想法。 NSR是应该尽可能地停止美国任何挑衅的地方。
但是，必须准备好军事力量。 从这个角度来看，23550项目的两个武装破冰船的建造，此前遭到许多专家的批评，出乎意料地证明是非常“正确”且非常及时。
破冰船巡逻队23550
仍然希望BOHR不会在那一刻失去其97P，因为它们在这种情况下也会非常有用 - 那些武装的人。
SMP对美国破冰船的挑衅是几年之久，应该非常认真对待。
PSKR pr.97P。 破冰船巡逻
军事方面
在最近的一篇文章中 M. Klimov“北极的真实威胁：来自水下和空中” 简要列举了北极地区对俄罗斯的纯粹军事威胁，以及如何提前阻止它们。 对于任何理智的人来说，显然Klimov基本上是正确的。
当然，你可以争辩说，因为对美国人来说风暴锅炉更有利可图：伞兵，下船但是快速安全的交付有风险，或直升机，空中多次加油，缓慢而悲伤的部队转移，但下船“就像在地毯上”。 或者他们可能只是将它与巡航导弹混合在一起而根本不会捕获它们。 但这很特别。
最主要的是来自美国潜艇和飞机的极高威胁。 这是事实。 目前对我们不利的水域 舰队 离开基地后立即开始。 它可以得到有力的保证-如果一艘国内潜艇参加战役或执行战斗任务，美国或英国海军的“猎人”已经在附近。 他在声学隐身性和目标探测范围上都超过了我们的船，而且正如克利莫夫还写道，在鱼雷中 武器装备。 航空也不是一件容易的事。 我们没有足够的预警机飞机，也没有加油机，我们想使演习更接近战斗情况，例如，没有一个视频可以提供轰炸机和反潜机的训练输出。 关于如何摆脱这种情况的建议通常不是秘密，而且还提到了这些建议-将我们的鱼雷武器和军事级武器调到形势所要求的水平，使现有鱼雷装满鱼雷并充填反鱼雷，练习战斗工作，恢复军事存在在格勒米哈（Gremikha）的基地，加强了在Kotelny岛上的据点，将堡垒导弹系统向西移动，在那里它们将成为目标，从而恢复了海军航空兵。
关于必须整理反地雷部队，增加北方飞机数量的事实，也没有必要谈论，以及尽快修理的需要，并且如果可能的话，也要使反潜舰现代化。
朝着这个明智的方面的进展已经开始，最近有一些积极的信号来自潜艇舰队 - 到目前为止非常害羞......海军航空有一些有趣的工作，虽然“敌人没有睡着”，他们正试图将我们的技术水平恢复到70-ies，永远冻结这个领域的进步，这对我们来说就像死亡一样，但一切都没有结束。 我们为我们握拳，这次健康的力量必须赢。
不幸的是，许多应该做的事情都没有完成。 因此，在12700项目的矿船周围大肆宣传的“面纱”下，对其作战能力（零）的“现实”评估和一般反地雷部队的能力“丢失”。
保护SSBN部署区域所必需的航空母舰返回服役的时机是值得怀疑的。 必要的航空集团，在警报，也有问题。
潜艇修理和现代化的情况尚不清楚。
在海军中，似乎一切都不那么乐观
总的来说，并非所有事情都像许多人想象的那样美好和乐观，尽管它是可以修复的。
近年来的一个优势当然是为北极部队建立基础设施。 这个过程的价值很难高估。
我们在北极的基地由盎格鲁撒克逊人代表。 从上图中可以看出，从左到右依次为：总部，海军基地，VKS基地，联合基地，救援中心
结论
向北运动是我们社会面临的挑战。 危险和困难。 我们接受了它，现在我们必须走到尽头。 进入，学习，获取利润，在荒凉的地区定居。 从某种意义上说，回来吧。 我们必须明白，没有人向我们保证，无论是世界经济还是敌人，我们都将取得成功。
当然，我们应该在这个北极战线上获胜。 但我们必须明白，胜利不会自己来，而且我们的敌人在我们的行动中使用任何错误，以消除我们在民用领域和军队中的努力的影响。 我们也必须为此做好准备。
我们必须最大限度地发挥该地区的经济潜力，在那里建立一个真正使我们无懈可击的军事组织，承认并纠正北极的所有缺点，并让我们的孩子从他们可以继续前进的资源开始，进入发达地区。
- Alexander Timokhin
- news2，Andrei来自纽约市/朱诺，美国（Wikimedia commons），Slava Stepanov（Gelio），美国海岸警卫队，Fincanteri，Yamal LNG，zonwar.ru
信息