关于海战中速度的战术优势，或“穿越T”的两节
在专门讨论日俄战争的文章的讨论中，一个有趣的讨论反复出现，专门用于称为“交叉T”或“魔杖T”的机动。 众所周知，执行这一机动，可以将整个中队的火力集中在敌人的头部或终端舰上，是海军指挥官在海战中获得的最高战术胜利。
换句话说，人们相信，在对战中队的炮兵准备水平相当可观的情况下，持有“交叉T”可以保证赢得海战。
当然，海军上将试图在和平时期的训练演习中向其“对手”展示“穿越T”字。 根据作者的说法，这里的英国人的教义非常有启发性 舰队于1901-1903年举行 连续三年，皇家海军中队在“战斗”中汇合，其中三个中队在速度上均略有优势-2节以内。 同时，缓慢移动的中队三度全都因为爆炸而失败，因为她被赋予了“穿越T”字样。 当然，可以假定此事在指挥官手中，但这是非常令人怀疑的。 因此，将军在1901年指挥了“高速”中队，为她赢得了胜利，但在1903年被任命为“慢速行动”的指挥官，他在亚速尔群岛附近失去了机动。
当然，从上述内容可以看出，围绕2节点的胜利给拥有它的中队带来了巨大的战术优势。 通过舰队中队指挥官的一些正确行动，较慢的人没有机会避开“越过T”。
然而，许多军人爱好者 故事 这篇论文似乎错了，这就是原因。 事实是中队有一定的位置，“双节点”速度增益不允许更高速的中队设置“交叉T”。 假设两个战斗中队是“正确的战斗”，即在尾流列中战斗，向一个方向前进。 当然，更高速的中队将逐渐超越敌人的车队，其指挥官将有一个愿望，反对敌人的路线，让他“穿越T”。 让我们用一个简单的方案来展示它。
假设一个高速中队的“红军”正在与一支缓慢移动的“蓝色”中队作战。 “蓝色”的海军上将看到“红色”转向以使他“穿越T”。 他能与对手做什么反对？ 小学 - 重复他自己的动作。 换句话说，当“红色”将切割为“蓝色”时，后者转向相同的方向。 如果“红色”，看到敌人转身远离他们，又再次将他拦截，那么你将需要再次离开他们。 在这种情况下，中队将仿佛在两个圆圈中，其中一个在另一个圆圈内。 更高速的“红色”必须在外圈上进行，而更高速的“蓝色”则在内侧。
但是从几何学校的过程中，我们知道内圆的圆周（周长）将远小于外圆的圆周（周长）。 因此，“红色”中队的速度的优点将被浪费在这样的事实上：在相同的时间段内它将必须行进比“蓝色”更大的距离 - 当然，在这样的条件下，没有“交叉T”是可能的。
因此，在这种“内圈的机动”的基础上，出现了一个假设，即实际上15-20％的速度优势是完全无关紧要的，并且可以通过正确操纵缓慢移动的中队来轻松实现。
那么这是什么 - 2节点在俄日战争时代的前无畏中队的优势？ 胜利的承诺，或纯粹的理论，但在实践优势中没有什么重大意义？ 让我们试着弄清楚。
对于任何模拟，都需要源数据，我们现在将其表示。 作者将考虑在机动2中队的例子中使用“交叉T”的可能性，每个中队都由12装甲舰组成。 假设两个中队的所有船只在120 m中具有相同的长度。每个，并且它们之间的间隔是标准的，并且构成2电缆（在同一电缆中 - 185,2 m）。 因此，每个中队的柱子从旗舰杆到关闭战舰的二级战舰的长度大约是30电缆。 “红色中队”的速度我们将安装15结：“蓝色”将在2上拥有更少的节点，即13结。 现在让我们暂停一下，因为有一个非常重要的“但是！”，应该特别提到。
任何中队机动只能在前一个完成后开始。
为什么这样？ 让我们通过最简单的看似机动的例子来解释 - 在8点或90度上顺序转动中队。 看起来好像是这么复杂 - 领先的船，在提出相应的信号后，转向90冰雹。 在他身后，该专栏的其余船只重复了这一动作......基本动作，不是船舶指挥官，而是1航线的船员！ 好吧，也许不是军官，但是海军陆战队员肯定会这样做，对吗？
唉，绝对没有。
在将船舶转向第一个180度之后，存在诸如战术循环的直径或沿着反向路线之间的法线的距离之类的事情。
因此，对于中队的每艘船，下一个具有相同的速度，循环的直径是它自己的，个体的，它取决于许多事情 - 它是长宽比，舵面积，转移角度，船体形状，以及外部因素，如兴奋，当前和风。 理论上，对于相同类型的船舶，循环的直径应该几乎相同，但在实践中并不总是这样。 不幸的是，这个指标通常被认为是不重要的，很少列在参考书中，所以没有我们想要的那么多的数据。
众所周知，船的速度越高，循环的直径越小。 例如，美国战列舰“爱荷华州”2,712驾驶室。 在右舷10节点速度和1,923驾驶室。 在14节点速度的左侧。 但是在这里，与“Devastason”类型的法国战列舰相同，结果却恰恰相反：9,5-bonds的“Devastason”描述了一个半径为725 m的圆，而“Curbet”则表示速度为8。 只有600 m。很明显，速度为9,5结。 “Kurbe”的流通与“Devastasion”更为不同。
或者，例如，日本战列舰Yashima和Fuji。 船舶被认为是同一类型，但同时它们在水下部分有差异。 事实上，这些船只是在不同的企业建造的，设计师Philip Watts根据阿姆斯壮工厂的能力调整蓝图，切断了未来Yashima的枯木，并安装了方向盘。 由于采取了这些行动，Yassima获得了同类船舶的极小循环直径，而在富士岛，它更接近于英国战列舰的平均值。
除了船体设计之外，舵传递的速度（可能与不同的驱动器不同）也会影响循环 - 例如，在Slava战列舰上，您可以将方向盘从18直接放入蒸汽驱动器和28用电。 非常重要的是表面部分的风阻 - 在相同的“荣耀”中，循环的直径取决于风的强度（从1到6点）从3,25变为4,05的电缆。
也许我们应该说那段战舰的循环直径从2到3,8电缆平均，但在某些情况下它们可能更小或更大。 顺便说一句，有趣的是，即使在一艘船上，循环的直径也可能不同，这取决于它转向哪个板：在装甲巡洋舰“Men”（1895）中，在12节点的速度下它是2,35驾驶室。 在右舷和2,21驾驶室。 在左边。
除了循环直径的差异之外，速度也存在差异：根据各种数据，流通的船舶可能会损失高达30-35％的速度，但同样取决于它们的个性特征。
因此，凭借上述内容，即使是90中队的常规轮流也是如此。 成为一种马戏表演。 船只进入尾流，但抓住旗舰将开始展开的点并不是那么容易，但是有必要对流通直径的差异进行修正，这种差异不是恒定的，并且由于许多原因而变化。 因此，当进入地层的船完成转弯时（也就是说，在我们的例子中，改变路线为90冰雹）并不奇怪，它会发现它不再是前面的matelot，而是向右或向左，以规定的间隔船之间，当然，破碎。 因此，船舶需要在排队中进行对准的时间 - 即，返回到尾流并使设定间隔变平。 也就是说，即使是两艘舰艇在重建时也会遇到一些困难，整个中队的操纵可能因所谓的“死电话”而变得复杂。 事实是，跟随旗舰的船由于其循环直径等而出现错误，但是跟随它的战舰不能将其自身定位于旗舰的“参考”路线，而是遵循第二个之后的“错误”轨迹。 因此，系统末端船舶旗舰率的误差将逐渐累积，并可能显着增加。
这就是为什么中队需要联合机动，船舶及其部件必须浮动。 那些日子里的机动能力本身并不存在，而是与特定的船只相结合。 也就是说，战斗机，谁知道如何将线路保持在一个中队，转移到另一个中队，将首先被打败。 而根本不是因为他的指挥官不知道如何操纵，而是因为他需要时间来适应操纵他的新中队的船只的特殊性，以适应他们的循环直径等。 我们注意到，当3-s太平洋中队加入2时，这就成了一个问题。 海军少将N.I. Nebogatov可以尽可能多地训练他的机组人员，并在他的中队中进行机动操作，但是在重新加入中队之后，他仍然需要与Z.P.的船只一起航行。 Rozhdestvensky。
所有对蒸汽机队历史感兴趣的人都知道战斗中阵型发挥的极其重要的作用。 你需要明白，任何人，即使是最简单的机动，都基本上摧毁了战舰的既定结构，因此他们需要一些时间来恢复它。 这就是为什么在没有完成前一次机动的情况下开始新的机动是非常危险的 - 这样，中队的战斗命令可能会完全不安。 这就是为什么那些年的海军上将仅在前一次的结束时才开始下一次机动。 好吧，当他们没有这样做的时候......我记得在1901的演习中，海军少将Noel指挥的相对低速的英国中队受到更快速移动的对手的袭击，没有时间重新组织成战斗秩序，然后才开始“越过T” 。 根据俄罗斯对这一集的描述，诺埃尔试图以某种方式纠正这种情况，命令增加这一过程。 但结果甚至不是一个新的机动，而是在船只没有完成重建的条件下简单地提高了速度，事实上英国战列舰的结构简直崩溃了。 我记得我们谈论的是英国船只，其船员传统上操纵力很强。
对于我们的例子，对于两个中队，我们采用2,5电缆循环直径的大小，90度的转动时间 - 1分钟和180度。 - 2分钟。
这将是一种已知的简化，因为较慢的中队将具有较大的循环直径并且将比高速中队执行得更慢。 我们将进行另一种简化 - 我们不会每次精确计算弧的长度，以及循环时间 - 在接近90冰雹的情况下，我们将在接近180冰雹时接受一分钟内的循环时间。 - 2分钟。 这是必要的，以免使计算无法复杂化。
正如我们上面所说，“内圈的机动”保证保护较慢的中队免于“穿越T”。 然而，这种机动的支持者忽略了一个非常重要的细微差别：为了使这种机动起作用，你必须以某种方式“说服”更高速中队的指挥官在“低速”中队的平行列中排队 - 并且从这个位置试图把“缓慢移动” “穿越T”。
换句话说，“内圈”可以真正帮助低速中队，但只有高速中队，而不是没有进一步的麻烦，立即将“交叉T”设置为其低速对手，由于某种原因，它将绑定正确的中队在列之后的战斗，只有在那之后将尝试设置“穿越T”。 但为什么高速中队这样做呢？
绝对没有必要。 因此，我们对各方的战术任务归结为以下几点：低速“蓝色”的主要任务是迫使我们的对手在平行列中进入“正确的战斗”。 如果他们成功了 - 我们相信“蓝色”取得了胜利，因为在这种情况下，高速中队将真的失去设置“穿越T”的机会。 因此，高速“红色”中队的任务是建立“交叉T”并避免进入“正确的战斗”。
当然，更高速的中队在为自己占据最有利位置方面具有明显的优势。 但她自己并不需要它，因为为了将“蓝色”中队置于一个不可能的境地，只需要进行一次相当简单的操作就足够了。
对于这个“红色”，它足以通过大约40电缆靠近敌人中队，然后转动它以穿过“蓝色”角度45度的过程。 向左或向右。
在此之后，根据作者的说法，“蓝色”将没有一次机会避免“穿越T”。
为什么这样？ 让我们来看看海军上将“蓝色”的所有选项，他可以采取这种选择来回应这种机动的“红色”。 本质上，他所有可能的操作都被简化为顺序执行转弯或转弯，或“一下子”。 我们首先按顺序分析转弯。
例如，当中队进入相反路线时，然后红色的那些转向左边的4伦巴（45度），如上图所示。 当然，“蓝色”可以从现有的360度中自由选择任何方向。
如果“蓝色”的海军上将敢于直接改变球场，会发生什么？ 假设（此处和所有其他变体）40电缆上的中队收敛发生在12.00中。 然后“红色”转了一下，从一分钟的时间就消失了，所以他们在12.01的旗舰依赖于一个新的路线。 在大约9半分钟之后，“蓝色”中队将获得经典的“穿越T” - 它的旗舰将被“红色”船的9尾流列匕首击中，距离11到16,5电缆。 乍一看，旗舰“红军”也处于危险之中，实际上情况确实如此，但距离它最近的敌舰的9仍可以从16,5到28,5电缆的距离射击，但仍然是它的位置而不是那么近危险的旗舰“蓝色”。 中队位置如下图中的图1所示。
与此同时，“红色”将在12.13中完成转弯，此时从“红色”旗舰到最靠近它的敌舰的距离将超过21电缆，而蓝色旗舰将被击败5-10电缆取代。
下一步是什么？ 可以肯定地说，通过这样的操作，他们的柱子的“蓝色”头部将被打破，并且“红色的”头部可以简单地“一下子”变为180度，以便继续他们的魔杖而不是T.但你不能这样做，在与“蓝色”中队平行的路线上“突然”转动并砸碎它们，在壁架的结构中撤退 - 在这种情况下，当然，“穿越T”也将发生。
因此，为“蓝色”移动相同的路线是没有意义的。 但也许值得尝试跨越“红色”？
这没有用 - 这里一切都取决于2节点在速度方面的优势。 在这种情况下，任务非常简单，实际上归结为高中几何。 我们有一个矩形等腰三角形，其中斜边是中队之间的距离，而腿是转弯后中队的路线。 在这些课程之后，中队将以90冰雹的角度收敛。 如果“蓝色”和“红色”同时转动，“红色”仍将比“蓝色”大约超过1,5分钟，也就是说，“红色”旗舰将穿过杆前面的3,8电缆周围的“蓝色”路线。 这太少谈论“穿越T”，会有一个转储，但问题是“蓝色”将无法在“红色”的同时改变路线。
看到红色领导人转向某个地方的“蓝色”海军上将将不得不等到他躺在一条新路线上，确定这个新路线，决定一个反操作，给出命令执行，然而......它将会有更多的时间浪费 - 总和中的这两个术语将导致延迟，这将允许“红色”放置“交叉T”，将“蓝色”的过程切割成大约8-10电缆。 再次 - 如果“蓝色”和“红色”具有相同的速度，那么这个数字就不会过去了。 是的，“红色”，利用“蓝色”开始稍后操纵的事实，将取代后者，但只是轻微，而不是“穿越T”，你将获得转储。 但是两个因素的结合 - “蓝色”速度的较慢速度和它们是第二个开始机动的事实 - 导致它们将被置于“交叉T”中。
但为什么我们的战术任务“红色”总是首先进行机动？ 答案很简单 - “蓝色”无法承受这一点。 去13节点，他们需要几乎14分钟来完成机动，而“红色”只需要12。 因此，“红色”的海军上将总是有时间考虑“蓝色”的机动，并执行他们自己的反操作，并且两个中队几乎同时完成他们的操纵。 也就是说，如果获得第二步的权利，更高速的中队将获得一个迷人的优势。
例如，如果“蓝色”首先尝试去45冰雹。 从“红色”中队的过程中，红军将立即“切断”球场，他们的速度将足以设置经典的“交叉T”
并且“蓝色”无法做任何事情，因为当他们完成转弯时，“交叉T”将已经设定。
嗯，好吧，不可能变成“红色”，但你能做什么呢？ 也许试着躺在与红色平行的路线上，以便与他们一个方向或分散对抗？ 那么，让我们考虑每一分钟“蓝色”转向并落在平行路线上的情况。
因此，在12.00中，40电缆的对手和“红色”之间的距离开始转动。 在12.01中，他们的旗舰产品依赖于一个新的航线，由于从转弯起点大约1,25电缆的循环而转移，而在前一个航线之后的蓝色中队几乎通过了2,17电缆。 假设“蓝色”有一个奇妙的反应，并在红色领导者完成转弯后立即开始转向，当然，这当然是不现实的。 但是，让我们说。
此时（12.01），中队枢轴点之间的距离略大于36电缆。 在随后的2分钟中，“红色”分钟继续执行机动，也就是说，它们的旗舰，描述半圆，返回到它开始转动的点，但现在在2电缆上更接近“红色”（或者如果它转向右边） 。 因此，“蓝色”开始在新路线上移动，相对于“红色”至少延迟两分钟。 由于“红色”需要12地雷完成机动，因为他们的旗舰发射，而“蓝色”几乎是14，“红色”完成12.13中的机动，“蓝色”几乎保持4分钟。 事实证明，“红色”可以开始任何操作，而“蓝色”只能在重建完成后的4分钟后才开始作出反应。
应该注意的是，在“蓝色”机动的整个时间期间，“红色”具有火力优势。 考虑到战列舰将开始射击，在新战役开始之后，12.03将能够在3的战列舰上“工作”12的主舰，并且只有蓝旗舰才能响应它们。 当然，将来，其余的船只将转向并参与战斗，但是当“红色”部署完成时，它们将被解雇8船只，蓝色船只将只有XNUMX。 也就是说，当然，在这个阶段还没有“交叉T”，但是机动的开始对于“蓝色”机动是不成功的。
然后“红色”可以连续向左转（图中的1，如下图所示），以便为列的末端船只设置“交叉T”。
但是他们自己会在一段时间内陷入一种不愉快的境地，因为他们的船只会干扰战场的其余部分。 做一点狡猾会更明智，转弯“突然”，如图2所示。 当“蓝色的”最终重建时，最近的船只之间的距离不会超过20缆线，很快“红色”的中队将会达到“蓝色”的尖锐航向角，这样双方的炮火效果就会减弱。 之后，“剪尾”栏目“蓝色”（图2）
在这种情况下，“蓝色”无论如何，没有什么可以留下，试图打破与红色的距离，并希望奇迹。 从理论上讲，他们可以尝试“一下子”转身，但在这个位置，这种机动并没有给出任何“蓝色”。
因此，我们看到试图躺在平行航线上并与“红色”航向同一方向并不能避免失败的“蓝色”。 那么，如果战斗中的“蓝色”试图进入反击，会发生什么？ 是的，完全一样，情况几乎是一面镜子。 起初，“红色”和“蓝色”将真正分散在反击道上，但“红色”重建将更快完成。 结果，他们完全一样，转向“一切突然”，将能够首先接近“蓝色”端船，然后将它们设置为“交叉T”。
“蓝色”还有哪些其他选择？ 逃离“红色”中队？ 但是这样的逃避策略，他至少在一个转弯处始终如一，即使突然之间仍然导致这样一个事实，即在列的末尾“蓝色”将悬挂由一个壁架构建的“红色”中队，这意味着“穿越T”是不可避免的。
但也许“蓝色”应该尝试“玩”三角形的相同属性，在上面的所有例子中都扮演“红色”的手？ 如果响应45度上的“红色”旋转，并在同一方向上收紧，但不是在45度上，而是在所有90上？ 在这种情况下，“蓝色”的海军上将将领导中队委托给他，好像沿着一个直角三角形的腿，而“红色”将跟随他的斜边。 在这种情况下，“红色”必须比“蓝色”显着更远的距离，并且它们的速度优势将被抵消。
这一切都是真的，但“红军”的指挥官有一个非常优雅的反击机动。
转向“一下子”并沿着“蓝色”的路线移动将把“红色”的边缘形成到他们的柱子的头部，而迦太基将会...... ......将穿越“穿越T”。
所有其他转弯（但它们可以在任何程度上来自360）都是上述演习之一的特例。
所以，我们已经考虑了“蓝色”的所有基本动作，但在任何情况下它们都不会成功。 对于Pre-Susim装甲舰队的时代，2节点的优势似乎很小，但实际上它确实为那些具有决定性优势的人提供了两个主要原因。
首先，它给出了“第一步的权利”，也就是说，它将主动权传递给了高速中队。 在低速中队的40-45线缆的距离处，首先开始机动将是非常危险的，因为它的高速对手有机会通过设置“交叉T”或至少采取显示它的位置来立即“惩罚”这样的主动。
第一个原因是第一个原因 - 由于缓慢移动的中队只能对其高速“对手”的行动作出反应，因此它比敌人更晚地结束反击。 积压的原因包括评估敌人的机动时间，以及执行机动的时间多于更快的中队所需的时间。 因此，无论这个缓慢行动的中队开始采取反击机动，它都要比舰队完成后完成它，这再次给后者的指挥官带来了无可争议的优势。
总之，本文想提一些细微差别。 作者提出的机动方案相当复杂，必须以“红色”执行才能执行“交叉T”。 我们正在谈论“突然”转弯，在执行该旗舰系统的最后，终端船必须带领一个中队，“突然”进一步转弯或顺序转弯。 根据作者的深信，在现实生活中，放置“交叉T”并不需要这种复杂的操作。 在我们的例子中他们的需要仅仅是因为我们战术游戏的公认规则中对“蓝色”的优先假设。 事实上，所有上述描述都不是“海军上将的教科书”，而是一个理由，即在2节点中放置一个具有速度优势的“交叉T”中队在几何上是可行的。
为什么在Shantung X的战斗中。多哥比2节点更具优越性，没有提出“穿越T”？
答案非常简单 - 日本海军上将过分谨慎。 尽管如此，为了设置一个“交叉T”，有必要在距离他较近的地方大力靠近敌人和机动，并且X.多哥在战斗的第一阶段不敢这么做。
最后，为什么在世界大战之间的时间间隔，英国人得出的结论是，10％的速度优势并没有给中队拥有任何战术优势，这就是降低“乔治五世王”等战列舰速度的原因？ 答案非常简单 - 随着无畏时代的到来，炮兵战斗的距离显着增加，40-50缆线的收敛以及随后的潇洒演习变得不可能。 好吧，虽然在70及以上电缆上进行机动，但10百分比的速度提升确实没有任何优势。
换句话说，人们相信，在对战中队的炮兵准备水平相当可观的情况下，持有“交叉T”可以保证赢得海战。
当然，海军上将试图在和平时期的训练演习中向其“对手”展示“穿越T”字。 根据作者的说法，这里的英国人的教义非常有启发性 舰队于1901-1903年举行 连续三年，皇家海军中队在“战斗”中汇合，其中三个中队在速度上均略有优势-2节以内。 同时，缓慢移动的中队三度全都因为爆炸而失败，因为她被赋予了“穿越T”字样。 当然，可以假定此事在指挥官手中，但这是非常令人怀疑的。 因此，将军在1901年指挥了“高速”中队，为她赢得了胜利，但在1903年被任命为“慢速行动”的指挥官，他在亚速尔群岛附近失去了机动。
当然，从上述内容可以看出，围绕2节点的胜利给拥有它的中队带来了巨大的战术优势。 通过舰队中队指挥官的一些正确行动，较慢的人没有机会避开“越过T”。
然而，许多军人爱好者 故事 这篇论文似乎错了，这就是原因。 事实是中队有一定的位置，“双节点”速度增益不允许更高速的中队设置“交叉T”。 假设两个战斗中队是“正确的战斗”，即在尾流列中战斗，向一个方向前进。 当然，更高速的中队将逐渐超越敌人的车队，其指挥官将有一个愿望，反对敌人的路线，让他“穿越T”。 让我们用一个简单的方案来展示它。
假设一个高速中队的“红军”正在与一支缓慢移动的“蓝色”中队作战。 “蓝色”的海军上将看到“红色”转向以使他“穿越T”。 他能与对手做什么反对？ 小学 - 重复他自己的动作。 换句话说，当“红色”将切割为“蓝色”时，后者转向相同的方向。 如果“红色”，看到敌人转身远离他们，又再次将他拦截，那么你将需要再次离开他们。 在这种情况下，中队将仿佛在两个圆圈中，其中一个在另一个圆圈内。 更高速的“红色”必须在外圈上进行，而更高速的“蓝色”则在内侧。
但是从几何学校的过程中，我们知道内圆的圆周（周长）将远小于外圆的圆周（周长）。 因此，“红色”中队的速度的优点将被浪费在这样的事实上：在相同的时间段内它将必须行进比“蓝色”更大的距离 - 当然，在这样的条件下，没有“交叉T”是可能的。
因此，在这种“内圈的机动”的基础上，出现了一个假设，即实际上15-20％的速度优势是完全无关紧要的，并且可以通过正确操纵缓慢移动的中队来轻松实现。
那么这是什么 - 2节点在俄日战争时代的前无畏中队的优势？ 胜利的承诺，或纯粹的理论，但在实践优势中没有什么重大意义？ 让我们试着弄清楚。
基线数据，或这种复杂的简单机动
对于任何模拟，都需要源数据，我们现在将其表示。 作者将考虑在机动2中队的例子中使用“交叉T”的可能性，每个中队都由12装甲舰组成。 假设两个中队的所有船只在120 m中具有相同的长度。每个，并且它们之间的间隔是标准的，并且构成2电缆（在同一电缆中 - 185,2 m）。 因此，每个中队的柱子从旗舰杆到关闭战舰的二级战舰的长度大约是30电缆。 “红色中队”的速度我们将安装15结：“蓝色”将在2上拥有更少的节点，即13结。 现在让我们暂停一下，因为有一个非常重要的“但是！”，应该特别提到。
任何中队机动只能在前一个完成后开始。
为什么这样？ 让我们通过最简单的看似机动的例子来解释 - 在8点或90度上顺序转动中队。 看起来好像是这么复杂 - 领先的船，在提出相应的信号后，转向90冰雹。 在他身后，该专栏的其余船只重复了这一动作......基本动作，不是船舶指挥官，而是1航线的船员！ 好吧，也许不是军官，但是海军陆战队员肯定会这样做，对吗？
唉，绝对没有。
在将船舶转向第一个180度之后，存在诸如战术循环的直径或沿着反向路线之间的法线的距离之类的事情。
J - 循环船; AU - 船的初始路线，DE - 直径战术循环
因此，对于中队的每艘船，下一个具有相同的速度，循环的直径是它自己的，个体的，它取决于许多事情 - 它是长宽比，舵面积，转移角度，船体形状，以及外部因素，如兴奋，当前和风。 理论上，对于相同类型的船舶，循环的直径应该几乎相同，但在实践中并不总是这样。 不幸的是，这个指标通常被认为是不重要的，很少列在参考书中，所以没有我们想要的那么多的数据。
众所周知，船的速度越高，循环的直径越小。 例如，美国战列舰“爱荷华州”2,712驾驶室。 在右舷10节点速度和1,923驾驶室。 在14节点速度的左侧。 但是在这里，与“Devastason”类型的法国战列舰相同，结果却恰恰相反：9,5-bonds的“Devastason”描述了一个半径为725 m的圆，而“Curbet”则表示速度为8。 只有600 m。很明显，速度为9,5结。 “Kurbe”的流通与“Devastasion”更为不同。
或者，例如，日本战列舰Yashima和Fuji。 船舶被认为是同一类型，但同时它们在水下部分有差异。 事实上，这些船只是在不同的企业建造的，设计师Philip Watts根据阿姆斯壮工厂的能力调整蓝图，切断了未来Yashima的枯木，并安装了方向盘。 由于采取了这些行动，Yassima获得了同类船舶的极小循环直径，而在富士岛，它更接近于英国战列舰的平均值。
除了船体设计之外，舵传递的速度（可能与不同的驱动器不同）也会影响循环 - 例如，在Slava战列舰上，您可以将方向盘从18直接放入蒸汽驱动器和28用电。 非常重要的是表面部分的风阻 - 在相同的“荣耀”中，循环的直径取决于风的强度（从1到6点）从3,25变为4,05的电缆。
也许我们应该说那段战舰的循环直径从2到3,8电缆平均，但在某些情况下它们可能更小或更大。 顺便说一句，有趣的是，即使在一艘船上，循环的直径也可能不同，这取决于它转向哪个板：在装甲巡洋舰“Men”（1895）中，在12节点的速度下它是2,35驾驶室。 在右舷和2,21驾驶室。 在左边。
除了循环直径的差异之外，速度也存在差异：根据各种数据，流通的船舶可能会损失高达30-35％的速度，但同样取决于它们的个性特征。
因此，凭借上述内容，即使是90中队的常规轮流也是如此。 成为一种马戏表演。 船只进入尾流，但抓住旗舰将开始展开的点并不是那么容易，但是有必要对流通直径的差异进行修正，这种差异不是恒定的，并且由于许多原因而变化。 因此，当进入地层的船完成转弯时（也就是说，在我们的例子中，改变路线为90冰雹）并不奇怪，它会发现它不再是前面的matelot，而是向右或向左，以规定的间隔船之间，当然，破碎。 因此，船舶需要在排队中进行对准的时间 - 即，返回到尾流并使设定间隔变平。 也就是说，即使是两艘舰艇在重建时也会遇到一些困难，整个中队的操纵可能因所谓的“死电话”而变得复杂。 事实是，跟随旗舰的船由于其循环直径等而出现错误，但是跟随它的战舰不能将其自身定位于旗舰的“参考”路线，而是遵循第二个之后的“错误”轨迹。 因此，系统末端船舶旗舰率的误差将逐渐累积，并可能显着增加。
这就是为什么中队需要联合机动，船舶及其部件必须浮动。 那些日子里的机动能力本身并不存在，而是与特定的船只相结合。 也就是说，战斗机，谁知道如何将线路保持在一个中队，转移到另一个中队，将首先被打败。 而根本不是因为他的指挥官不知道如何操纵，而是因为他需要时间来适应操纵他的新中队的船只的特殊性，以适应他们的循环直径等。 我们注意到，当3-s太平洋中队加入2时，这就成了一个问题。 海军少将N.I. Nebogatov可以尽可能多地训练他的机组人员，并在他的中队中进行机动操作，但是在重新加入中队之后，他仍然需要与Z.P.的船只一起航行。 Rozhdestvensky。
所有对蒸汽机队历史感兴趣的人都知道战斗中阵型发挥的极其重要的作用。 你需要明白，任何人，即使是最简单的机动，都基本上摧毁了战舰的既定结构，因此他们需要一些时间来恢复它。 这就是为什么在没有完成前一次机动的情况下开始新的机动是非常危险的 - 这样，中队的战斗命令可能会完全不安。 这就是为什么那些年的海军上将仅在前一次的结束时才开始下一次机动。 好吧，当他们没有这样做的时候......我记得在1901的演习中，海军少将Noel指挥的相对低速的英国中队受到更快速移动的对手的袭击，没有时间重新组织成战斗秩序，然后才开始“越过T” 。 根据俄罗斯对这一集的描述，诺埃尔试图以某种方式纠正这种情况，命令增加这一过程。 但结果甚至不是一个新的机动，而是在船只没有完成重建的条件下简单地提高了速度，事实上英国战列舰的结构简直崩溃了。 我记得我们谈论的是英国船只，其船员传统上操纵力很强。
对于我们的例子，对于两个中队，我们采用2,5电缆循环直径的大小，90度的转动时间 - 1分钟和180度。 - 2分钟。
这将是一种已知的简化，因为较慢的中队将具有较大的循环直径并且将比高速中队执行得更慢。 我们将进行另一种简化 - 我们不会每次精确计算弧的长度，以及循环时间 - 在接近90冰雹的情况下，我们将在接近180冰雹时接受一分钟内的循环时间。 - 2分钟。 这是必要的，以免使计算无法复杂化。
现在 - “穿越T”
正如我们上面所说，“内圈的机动”保证保护较慢的中队免于“穿越T”。 然而，这种机动的支持者忽略了一个非常重要的细微差别：为了使这种机动起作用，你必须以某种方式“说服”更高速中队的指挥官在“低速”中队的平行列中排队 - 并且从这个位置试图把“缓慢移动” “穿越T”。
换句话说，“内圈”可以真正帮助低速中队，但只有高速中队，而不是没有进一步的麻烦，立即将“交叉T”设置为其低速对手，由于某种原因，它将绑定正确的中队在列之后的战斗，只有在那之后将尝试设置“穿越T”。 但为什么高速中队这样做呢？
绝对没有必要。 因此，我们对各方的战术任务归结为以下几点：低速“蓝色”的主要任务是迫使我们的对手在平行列中进入“正确的战斗”。 如果他们成功了 - 我们相信“蓝色”取得了胜利，因为在这种情况下，高速中队将真的失去设置“穿越T”的机会。 因此，高速“红色”中队的任务是建立“交叉T”并避免进入“正确的战斗”。
当然，更高速的中队在为自己占据最有利位置方面具有明显的优势。 但她自己并不需要它，因为为了将“蓝色”中队置于一个不可能的境地，只需要进行一次相当简单的操作就足够了。
对于这个“红色”，它足以通过大约40电缆靠近敌人中队，然后转动它以穿过“蓝色”角度45度的过程。 向左或向右。
在此之后，根据作者的说法，“蓝色”将没有一次机会避免“穿越T”。
为什么这样？ 让我们来看看海军上将“蓝色”的所有选项，他可以采取这种选择来回应这种机动的“红色”。 本质上，他所有可能的操作都被简化为顺序执行转弯或转弯，或“一下子”。 我们首先按顺序分析转弯。
例如，当中队进入相反路线时，然后红色的那些转向左边的4伦巴（45度），如上图所示。 当然，“蓝色”可以从现有的360度中自由选择任何方向。
如果“蓝色”的海军上将敢于直接改变球场，会发生什么？ 假设（此处和所有其他变体）40电缆上的中队收敛发生在12.00中。 然后“红色”转了一下，从一分钟的时间就消失了，所以他们在12.01的旗舰依赖于一个新的路线。 在大约9半分钟之后，“蓝色”中队将获得经典的“穿越T” - 它的旗舰将被“红色”船的9尾流列匕首击中，距离11到16,5电缆。 乍一看，旗舰“红军”也处于危险之中，实际上情况确实如此，但距离它最近的敌舰的9仍可以从16,5到28,5电缆的距离射击，但仍然是它的位置而不是那么近危险的旗舰“蓝色”。 中队位置如下图中的图1所示。
与此同时，“红色”将在12.13中完成转弯，此时从“红色”旗舰到最靠近它的敌舰的距离将超过21电缆，而蓝色旗舰将被击败5-10电缆取代。
下一步是什么？ 可以肯定地说，通过这样的操作，他们的柱子的“蓝色”头部将被打破，并且“红色的”头部可以简单地“一下子”变为180度，以便继续他们的魔杖而不是T.但你不能这样做，在与“蓝色”中队平行的路线上“突然”转动并砸碎它们，在壁架的结构中撤退 - 在这种情况下，当然，“穿越T”也将发生。
因此，为“蓝色”移动相同的路线是没有意义的。 但也许值得尝试跨越“红色”？
这没有用 - 这里一切都取决于2节点在速度方面的优势。 在这种情况下，任务非常简单，实际上归结为高中几何。 我们有一个矩形等腰三角形，其中斜边是中队之间的距离，而腿是转弯后中队的路线。 在这些课程之后，中队将以90冰雹的角度收敛。 如果“蓝色”和“红色”同时转动，“红色”仍将比“蓝色”大约超过1,5分钟，也就是说，“红色”旗舰将穿过杆前面的3,8电缆周围的“蓝色”路线。 这太少谈论“穿越T”，会有一个转储，但问题是“蓝色”将无法在“红色”的同时改变路线。
看到红色领导人转向某个地方的“蓝色”海军上将将不得不等到他躺在一条新路线上，确定这个新路线，决定一个反操作，给出命令执行，然而......它将会有更多的时间浪费 - 总和中的这两个术语将导致延迟，这将允许“红色”放置“交叉T”，将“蓝色”的过程切割成大约8-10电缆。 再次 - 如果“蓝色”和“红色”具有相同的速度，那么这个数字就不会过去了。 是的，“红色”，利用“蓝色”开始稍后操纵的事实，将取代后者，但只是轻微，而不是“穿越T”，你将获得转储。 但是两个因素的结合 - “蓝色”速度的较慢速度和它们是第二个开始机动的事实 - 导致它们将被置于“交叉T”中。
但为什么我们的战术任务“红色”总是首先进行机动？ 答案很简单 - “蓝色”无法承受这一点。 去13节点，他们需要几乎14分钟来完成机动，而“红色”只需要12。 因此，“红色”的海军上将总是有时间考虑“蓝色”的机动，并执行他们自己的反操作，并且两个中队几乎同时完成他们的操纵。 也就是说，如果获得第二步的权利，更高速的中队将获得一个迷人的优势。
例如，如果“蓝色”首先尝试去45冰雹。 从“红色”中队的过程中，红军将立即“切断”球场，他们的速度将足以设置经典的“交叉T”
并且“蓝色”无法做任何事情，因为当他们完成转弯时，“交叉T”将已经设定。
嗯，好吧，不可能变成“红色”，但你能做什么呢？ 也许试着躺在与红色平行的路线上，以便与他们一个方向或分散对抗？ 那么，让我们考虑每一分钟“蓝色”转向并落在平行路线上的情况。
因此，在12.00中，40电缆的对手和“红色”之间的距离开始转动。 在12.01中，他们的旗舰产品依赖于一个新的航线，由于从转弯起点大约1,25电缆的循环而转移，而在前一个航线之后的蓝色中队几乎通过了2,17电缆。 假设“蓝色”有一个奇妙的反应，并在红色领导者完成转弯后立即开始转向，当然，这当然是不现实的。 但是，让我们说。
此时（12.01），中队枢轴点之间的距离略大于36电缆。 在随后的2分钟中，“红色”分钟继续执行机动，也就是说，它们的旗舰，描述半圆，返回到它开始转动的点，但现在在2电缆上更接近“红色”（或者如果它转向右边） 。 因此，“蓝色”开始在新路线上移动，相对于“红色”至少延迟两分钟。 由于“红色”需要12地雷完成机动，因为他们的旗舰发射，而“蓝色”几乎是14，“红色”完成12.13中的机动，“蓝色”几乎保持4分钟。 事实证明，“红色”可以开始任何操作，而“蓝色”只能在重建完成后的4分钟后才开始作出反应。
应该注意的是，在“蓝色”机动的整个时间期间，“红色”具有火力优势。 考虑到战列舰将开始射击，在新战役开始之后，12.03将能够在3的战列舰上“工作”12的主舰，并且只有蓝旗舰才能响应它们。 当然，将来，其余的船只将转向并参与战斗，但是当“红色”部署完成时，它们将被解雇8船只，蓝色船只将只有XNUMX。 也就是说，当然，在这个阶段还没有“交叉T”，但是机动的开始对于“蓝色”机动是不成功的。
然后“红色”可以连续向左转（图中的1，如下图所示），以便为列的末端船只设置“交叉T”。
但是他们自己会在一段时间内陷入一种不愉快的境地，因为他们的船只会干扰战场的其余部分。 做一点狡猾会更明智，转弯“突然”，如图2所示。 当“蓝色的”最终重建时，最近的船只之间的距离不会超过20缆线，很快“红色”的中队将会达到“蓝色”的尖锐航向角，这样双方的炮火效果就会减弱。 之后，“剪尾”栏目“蓝色”（图2）
在这种情况下，“蓝色”无论如何，没有什么可以留下，试图打破与红色的距离，并希望奇迹。 从理论上讲，他们可以尝试“一下子”转身，但在这个位置，这种机动并没有给出任何“蓝色”。
因此，我们看到试图躺在平行航线上并与“红色”航向同一方向并不能避免失败的“蓝色”。 那么，如果战斗中的“蓝色”试图进入反击，会发生什么？ 是的，完全一样，情况几乎是一面镜子。 起初，“红色”和“蓝色”将真正分散在反击道上，但“红色”重建将更快完成。 结果，他们完全一样，转向“一切突然”，将能够首先接近“蓝色”端船，然后将它们设置为“交叉T”。
“蓝色”还有哪些其他选择？ 逃离“红色”中队？ 但是这样的逃避策略，他至少在一个转弯处始终如一，即使突然之间仍然导致这样一个事实，即在列的末尾“蓝色”将悬挂由一个壁架构建的“红色”中队，这意味着“穿越T”是不可避免的。
但也许“蓝色”应该尝试“玩”三角形的相同属性，在上面的所有例子中都扮演“红色”的手？ 如果响应45度上的“红色”旋转，并在同一方向上收紧，但不是在45度上，而是在所有90上？ 在这种情况下，“蓝色”的海军上将将领导中队委托给他，好像沿着一个直角三角形的腿，而“红色”将跟随他的斜边。 在这种情况下，“红色”必须比“蓝色”显着更远的距离，并且它们的速度优势将被抵消。
这一切都是真的，但“红军”的指挥官有一个非常优雅的反击机动。
转向“一下子”并沿着“蓝色”的路线移动将把“红色”的边缘形成到他们的柱子的头部，而迦太基将会...... ......将穿越“穿越T”。
所有其他转弯（但它们可以在任何程度上来自360）都是上述演习之一的特例。
发现
所以，我们已经考虑了“蓝色”的所有基本动作，但在任何情况下它们都不会成功。 对于Pre-Susim装甲舰队的时代，2节点的优势似乎很小，但实际上它确实为那些具有决定性优势的人提供了两个主要原因。
首先，它给出了“第一步的权利”，也就是说，它将主动权传递给了高速中队。 在低速中队的40-45线缆的距离处，首先开始机动将是非常危险的，因为它的高速对手有机会通过设置“交叉T”或至少采取显示它的位置来立即“惩罚”这样的主动。
第一个原因是第一个原因 - 由于缓慢移动的中队只能对其高速“对手”的行动作出反应，因此它比敌人更晚地结束反击。 积压的原因包括评估敌人的机动时间，以及执行机动的时间多于更快的中队所需的时间。 因此，无论这个缓慢行动的中队开始采取反击机动，它都要比舰队完成后完成它，这再次给后者的指挥官带来了无可争议的优势。
两个“为什么？” 和一个观察
总之，本文想提一些细微差别。 作者提出的机动方案相当复杂，必须以“红色”执行才能执行“交叉T”。 我们正在谈论“突然”转弯，在执行该旗舰系统的最后，终端船必须带领一个中队，“突然”进一步转弯或顺序转弯。 根据作者的深信，在现实生活中，放置“交叉T”并不需要这种复杂的操作。 在我们的例子中他们的需要仅仅是因为我们战术游戏的公认规则中对“蓝色”的优先假设。 事实上，所有上述描述都不是“海军上将的教科书”，而是一个理由，即在2节点中放置一个具有速度优势的“交叉T”中队在几何上是可行的。
为什么在Shantung X的战斗中。多哥比2节点更具优越性，没有提出“穿越T”？
“三笠”
答案非常简单 - 日本海军上将过分谨慎。 尽管如此，为了设置一个“交叉T”，有必要在距离他较近的地方大力靠近敌人和机动，并且X.多哥在战斗的第一阶段不敢这么做。
最后，为什么在世界大战之间的时间间隔，英国人得出的结论是，10％的速度优势并没有给中队拥有任何战术优势，这就是降低“乔治五世王”等战列舰速度的原因？ 答案非常简单 - 随着无畏时代的到来，炮兵战斗的距离显着增加，40-50缆线的收敛以及随后的潇洒演习变得不可能。 好吧，虽然在70及以上电缆上进行机动，但10百分比的速度提升确实没有任何优势。
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