OJSC俄罗斯直升机公司获得了用于Ka-226T和Ka-62直升机的透博梅卡发动机维护和维修证书

Zhukovsky，莫斯科地区，27六月2012年度

Russian Helicopters OJSC是俄罗斯技术国家公司的一部分，获得了透博梅卡发动机的独立维护和维修证书，该证书将安装在俄罗斯的Ka-226Т和Ka-62直升机上。 相应的文件于今天在第二届国际论坛“机械工程技术-2012”开幕当天签署。

该文件由俄罗斯OJSC直升机总监Dmitry Petrov和透博梅卡副总裁兼总经理Bruno Iven签署。

作为协议的一部分，俄罗斯OJSC直升机公司将获得直升机发动机Arrius 2G1和透博梅卡公司Ardiden 3G制造商的证书，该证书允许他们独立维修和维护。 这是第一次在这一领域进行法国技术的转让 这些发动机将安装在Ka-226T和Ka-62直升机上。 第一批发动机的交付时间分别为10月2012和2014。

该文件还为透博梅卡公司或其子公司提供服务俄罗斯制造的TV3-117发动机及其改装，包括俄罗斯联邦境外的2500 VK。

“优质发动机维护的组织将确保俄罗斯制造的直升机在世界范围内不间断运行，并且通过增加服务的可用性，销售将增加，”德米特里彼得罗夫说。 “该协议还将使我们能够掌握先进的直升机发动机维护和维修经验。”

俄罗斯直升机OJSC - 俄罗斯直升机建设控股，将该国所有直升机建设企业联合起来。 OJSC俄罗斯直升机公司是OPK Oboronprom OJSC的子公司，该公司是俄罗斯技术公司的一部分。 将直升机建筑企业合并为控股公司“俄罗斯直升机”的中期结果是世界上第一个军用直升机市场。 俄罗斯军用直升机的份额为23％。

GK“俄罗斯技术” - 俄罗斯国家公司，成立于2007年，协助开发，生产和出口民用和军用高科技工业产品。 该公司包括592企业和组织，其中439位于俄罗斯联邦境内。 330组织属于军工企业，其中21是城市形成的。 总部位于莫斯科。 公司组织位于俄罗斯联邦54主题的领土上，并向世界上超过50国家的市场提供产品。 2010年度的净利润达到1,768十亿卢布。

透博梅卡 -法国公司，隶属于赛峰集团公司 航空 发动机制造以及国防和安全发展。

新闻办公室：
加林娜基桑德
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Natalya Almazova
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Antonina Gribanova
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Comments

[APASUS]

是的，兄弟们，我们开始落后了，这是第一个结果.............现在我们的直升机上都安装了Turbomeca发动机

[Aleksey67]

我们获得了维修两种直升机上安装的发动机的能力，在我看来这不是很普遍，而作为交换，它们为那些主动出售给西方直升机的服务提供了市场。 将锥子换成肥皂，用自己的双手培育竞争对手 正如我最小的话所说：pichalka

[VAF]

Quote：Aleksey67

正如我最小的话所说：pichalka

Lyosha，这个最小的人轻声说！ 这不是悲伤，而是.......！

交由错误的人修理我们的TV3-117的电视。
UZGA没有话会完全射击自己，这是我的！！

剩下的就是购买NV叶片和尾桨，然后继续进行维修，而无需RF ....特技飞行！

因此，您必须等待，还有什么要与传输协商的？

新闻...没话说...

[莱昂-IV]

只有在欧洲对我们的发动机进行认证的人才能做到这一点。
并且有必要进入市场。

[Evgen2509]

嗯，如果每个人都如此不满意，那为什么文章会得到正面的评价（不是一个减号）？

[ITR]

徒劳的是因为这些引擎和这些市场打开了！！！！ 由于我们的引擎始终没有通过任何标准。 再没有人想再培训员工了

[比格洛]

反之亦然，在我们的直升机上安装法国发动机是一个机会，可以进入西方市场以及那些习惯西方直升机但可以购买我们的国家的市场，这些国家虽然便宜，但航空电子设备和发动机只是限制因素。

[西斯之王]

乌克兰总统维克多·亚努科维奇（Viktor Yanukovych）解雇了乌克兰武装部队海军司令维克多·马克萨科夫（Viktor Maksakov）。 这项法令已发布在乌克兰国家元首的网站上。

该法令说，由于健康原因，维克托·马克萨科夫（Viktor Maksakov）被解雇，“拥有穿军装的权利”。 据国际文传电讯社报道，马克西莫夫自2010年XNUMX月以来一直担任这一职务。

马克萨科夫的前任乌克兰海军司令伊戈尔·滕尤赫（Igor Tenyukh）因伊戈尔·滕尤赫（Igor Tenyukh）的过分热情而被解雇，他执行了前总统维克托·尤先科的命令。 这主要是指南奥塞梯冲突期间乌克兰海军司令部的职位，以及乌克兰海军在“橙色”政府期间进行的多次反俄罗斯攻击。 伊戈尔·滕尤赫（Igor Tenyukh）被称为针对在克里米亚的俄罗斯舰队发动的信息战的发起者。

[755962]

另一个区别将是安装新的Ardiden 3G 1680 hp发动机。 法国Turbomeca公司。 控股公司购买了第一批40台这种类型的发动机，应于2014年开始供应。 该合同已于今年308月签订。 俄罗斯计划总共购买XNUMX台此类发动机，并将其安装在军用直升机上。
根据内部招标的结果，法国影院在所有关键指标中赢得了俄罗斯竞争对手，俄罗斯直升机控股公司总干事德米特里彼得罗夫说。 早些时候，俄罗斯制造商计划仅在民用直升机上安装法国发动机，而军方必须配备​​RD-600。 “现在俄罗斯军方对外国设备的使用变得更加开放，”彼得罗夫说。

也就是说，我们正在逐步将军工综合体的预算转移到国外，这不是第一次，我也不是最后一次，关于我们要如何购买芬兰装甲运兵车，说没有尿，是的……WTO指日可待，防务在即！

[toguns]

国际劳工合作很好。

Quote：APASUS

是的，兄弟们，我们开始落后了，这是第一个结果.............现在我们的直升机上都安装了Turbomeca发动机

Motor Sich表示您很高兴，但是Turbomeca却不满意。 它带有双重标准

[denkastro]

Quote：APASUS

是的兄弟，开始落后

我个人认为，对国内外发动机进行联合维修不是工程方面的倒退，而是国际市场上的进步。

[APASUS]

Quote：denkastro

我个人认为，对国内外发动机进行联合维修不是工程方面的倒退，而是国际市场上的进步。

这不是退后一步，这是减职位
它减去了国家的声望，并产生了所有的后果........

[77bor1973]

对于我们来说，德国人通常会制造“ Sapsans”，什么也没有，没有人感到愤怒！

[忍者]

Quote：77bor1973

对于我们来说，德国人通常会制造“ Sapsans”，什么也没有，没有人感到愤怒！

游eg对我们来说是新事物，以前没有掌握。 不像直升机引擎。 但是我不同意没有愤慨的事实。

[htpm100]

我感到非常愤慨！关于直升机发动机和在国外购买的其余设备，在我看来，这样做仅是因为回扣，如果这一切继续下去，最终将损害我们的军事工业。

[忍者]

Quote：APASUS

这不是退后一步，它减少了工作，减少了国家的声誉，并暗示着所有...........。

如果我没记错的话，我们将在圣彼得堡和乌法建立工厂生产家用直升机发动机。 因此，我认为没有理由感到恐慌。

[APASUS]

Quote：忍者NO

因此，我认为没有理由感到恐慌。

是的，我们有造船厂！ 而且，您不能说您不被订单淹没！ 但是我们购买了Mistral，尽管它仍然必须集成到我们的系统中，并且这种舰船的设计是在苏联时期开发的！
与外国样品一起购买用于研究和武器的军事设备的样品-这不会引起恐慌，但会造成困惑！

[Drugar]

最初是米斯特拉尔，现在是直升机发动机……法国人清楚地了解了它们的好处，不愿意通过向俄罗斯出售军事用途技术来夸大形势。 无论进行这种合作的原因是什么-金融危机或很可能的技术已经过时，美国人都无法通过他们的手指来审视这种合作-但无疑是互惠互利的。

[伊万塔拉索夫]

下一步的合理步骤是为生产法国发动机购买许可证和装配线。
这些直升机的整个生产周期应在俄罗斯联邦进行本地化。

[毛茸茸的西伯利亚人]

法国人可能不卖！ 而现在，在与“叙利亚危机”有关的分歧加剧的背景下，美国可能会因“米特拉尔人”而对法国“施加压力”。

[Aleksey67]

Quote：多毛的西伯利亚人

法国人可能不卖！ 而现在，在与“叙利亚危机”有关的分歧加剧的背景下，美国可能会因“米特拉尔人”而对法国“施加压力”。

我认为届时俄罗斯将能够在罚款方面很好地“筹集”资金，一路摆脱真正不需要的“驳船”

[toguns]

在圣彼得堡的舒瓦洛沃微区，一条组装航天器和航天器发动机的生产线已经在建设中，并且计划该工厂的全部产能为每年600台发动机。

[伊万塔拉索夫]

好消息！

[suharev-52]

我认为随着时间的流逝，它将安定下来。 提前没有眼泪。 好吧，让他们一起努力。 如果我们在2020年之前没有被压垮，那么到2050年，法国苏维埃社会主义共和国将成为苏联第二次世界大战的一部分。 真诚的

[sergey69]

在俄罗斯，尚未生产用于小型直升机的发动机，他们拒绝与Motor Sich合作，尽管客户可以选择发动机的类型，但雷宾斯克发动机却输给了法国人。 。 Mi-34C2也将配备Turbomeca Arrius 2F燃气涡轮发动机。 他们有很棒的KA-62。 我真的很喜欢它。 而是一系列。 我在《青年技术》杂志上看到60年的KA-91的第一张照片。 KA-226发动机可以根据客户要求选择。 Zaporizhzhya ICD“ Progress” AI-450开发的发动机，容量约为450 hp 的开发和开发 Klimova“ VK-800，功率高达800 hp

[755962]

引用：sergey69

拒绝与Motor Sich合作

又没有分裂（没有讽刺）？

[sergey69]

Motor Sich OJSC（Zaporozhye）正在退出该计划，以便在喀山直升机工厂（Ta斯坦喀山直升机工厂）的基础上，为Ta斯坦的俄罗斯轻型Ansat直升机组织MC-500B发动机的组装生产。

该公司的管理层上周五告诉乌克兰国际文传电讯社，俄罗斯持有俄罗斯直升机（包括喀山直升机-IF）的俄罗斯未同意为其直升机配备乌克兰发动机。

该机构的对话者说：“与喀山同事进行的项目处于最后阶段，我们研究了技术和财务方面的所有合作。该项目原定于2012年在MS-500V认证完成后开始。”

正如Motor Sich最高管理层的代表指出的那样，用于MS-500V开发和认证的投资资金将得到回报：“今天，我们已经在与东南亚（SEA）市场上的MS-500V客户进行合作选择方案，并且我们还计划装备乌克兰装备了这种发动机，”他说。

2010年85月，Motor Sich与OJSC喀山发动机制造生产协会（KMPO，塔塔尔斯坦，RF）签署了意向书，以达成在喀山生产乌克兰发动机的许可协议。 根据初步计划，计划在Zaporozhye组装15％的发动机，其余XNUMX％在喀山组装。

轻型多用途Ansat直升机与中型多用途Mi-38直升机一起是喀山直升机工厂（KHP，RF）的“名片”，该工厂是俄罗斯俄罗斯直升飞机公司的一部分（Oboronprom国家控股公司-IF的一部分）。

根据开发商的说法，在Ansat上的投资额约为80万美元，新车具有改善的特性，包括燃料消耗效率。 该直升机可进行各种修改，包括运输，乘客，救护车，救援，训练和巡逻。

2007年，俄罗斯空军领导宣布已选择喀山机作为新的训练直升机。

Ansat-U训练直升机是俄罗斯唯一配备数字电动遥控系统（KSU-A）的直升机，该系统可以模拟发动机停机模式而无需停止它。

Ansat目前配备了两台加拿大普惠公司制造的PW-207K发动机。

Motor Sich OJSC是世界上最大的航空设备和工业燃气轮机发动机制造商之一。 它向全球106个国家/地区提供产品。 俄罗斯联邦在企业总出口量中的份额约为30％。

Sich汽车公司满足了俄罗斯航空业对直升机发动机的80％以上的需求。

在2007-2008年，该公司表示有兴趣参与在俄罗斯联邦创建的Oboronprom国家控股公司。


22.07.2011

[755962]

感谢您提供详细资料。

引用：sergey69

俄罗斯控股的“俄罗斯直升机”（包括KVZ-IF）未同意为其直升机配备乌克兰发动机。

原因呢？

[sergey69]

最重要的是与政治有关，也许还有一些技术问题，这不太可能。 因此，我没有找到具体原因。

[mpanichkin]

但之前，我们的转盘发动机，甚至是T-72坦克和T-80上的发动机都设定好了。