军事评论

白俄罗斯语“Celina”。 未知项目MAZ-7904

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在苏联,白俄罗斯负责开发重型多轴军事装备。 在1954的明斯克,明斯克汽车厂(MAZ)设立了一个特别设计办公室,用于开发军用和民用经济的多轴高科技车辆。 在1991中,这种生产被分成一个单独的企业 - 明斯克轮式拖拉机厂(MZKT)。 明斯克生产的多轴轮式车辆现在用于俄罗斯军队和后苏联空间的其他国家,并且还积极出口到我们星球的其他地区。


明斯克设计师的不寻常项目包括巨型140-tonne 12轮式底盘MAZ-7904,在“Celina”项目的框架内创建。 一个有前景的火箭综合体的载体是在明斯克一次性建造的,但是开发的底盘成为整个重型轮式车辆系列的起点,而这些车辆根本就不存在。 因此,在明斯克的“Tselina-2”(基于RT-23UTT火箭的移动土壤复合体)项目的框架内,在明斯克创建了24轮式怪物MAZ-7907,其设计使用了之前项目的设计。

创建轮式底盘MAZ-7904的先决条件


在冷战背景下,无法想象出新的六轴车的外观。 Tselina项目本身就是对新型美国洲际弹道导弹的出现以及另一轮全球紧张局势和军备竞赛的结果的回应,这种紧张局势和军备竞赛在苏联和美国之间的关系恶化之后加速了1980-ies。 明斯克设计师的良好发展是成为新的地基导弹系统的基础。


MAZ-7904


在Tselina项目框架内创建的机器多年来一直是秘密开发,这是他们第一次真正开始只在2000中讨论它们。 在明斯克创造的汽车设备不仅以其巨大的尺寸而着称,而且还通过使用新的布局解决方案和新设计。 MAZ工厂的UGK-2(首席设计师第二理事会)的员工负责详细研究和生产越野能力增强的多轴轮式机械,由Vladimir Efimovich Chvyalev领导,后者后来成为该企业的总设计师。 据信这款新车是作为新型RTB-23“Stilet”ICBM的载体而制造的,来自第聂伯罗彼得罗夫斯克的Yuzhnoye设计局的工程师在其中工作。 配备分体式头部的火箭重量超过100吨,并在数千公里的10距离内携带10核电荷。

特别是为了解决军方设定的任务,100的设计师和家庭,他们被提供公寓,牺牲了国防部,被借调到明斯克。 与此同时,SKB MAZ首席设计师Boris Lvovich Shaposhnik当时已经是一名年迈的男子(设计师在1985年代去世,享年82岁),成为位于行政大楼三楼办公室的私人电梯的拥有者。 重要的是要理解,在冷战时期,苏联并没有为创造和发展核威慑力量节省资金和其他资源。 由MAZ特殊设计局的工程师在1980中创建的多轴轮式拖拉机仍然给每个熟悉这个项目的人留下深刻的印象,或者只是看一下用金属设计和组装的设备的照片。

白俄罗斯语“Celina”。 未知项目MAZ-7904

基于MAZ-7904的发射器的估计外观(由Alexander Arkhipov,kolesa.ru绘制)


MAZ-7904及其功能


实验车完全准备好并在1983年内制造,后来证明,这辆车只用了一个副本。 6月,获得工厂索引MAZ-7904的汽车首次离开工厂。 明斯克建造的巨型船的重量为140吨,总载重量估计为220吨。 载重量超过360吨的车辆总重量约为60非洲大象,这是我们星球上最大的陆地哺乳动物。 从侧面看,新车看起来像是在明斯克已经生产的各种苏联导弹系统的重型底盘,但新产品的整个质量使得有必要立即驳回与头部的这种比较。

新底盘的尺寸与全部质量相匹配。 六轴车辆的总长度超过了32仪表,6,8仪表的宽度,驾驶室水平的高度是3,45仪表。 离地间隙也令人印象深刻,为480 mm。 在MAZ-7904框架的前悬,设计师为两个人开了两个玻璃纤维驾驶室。 这种小屋多年来已成为明斯克企业的一种经典。 新底盘收到三个双轴车厢,这是12车轮的基础,直径几乎是3米。 这些车轮的轮胎是由普利司通公司在日本特别购买的,在苏联,它们是以装载新矿用自卸卡车所需的车轮为幌子进口的。 那时,苏联企业无法提供能够承受相当负荷的轮胎生产,每个轮子的重量都高达30吨。



为了让这样的巨人投入运动,需要非标准解决方案和非标准设备。 由Zvezda生产的这艘船的柴油发动机成为了汽车的核心。 最有可能的是,它是该船的V形12缸柴油发动机CHN18 / 20的品种之一。 安装在MAZ-7904引擎上的最大功率为1500 HP。 此外,另外一台柴油发动机安装在汽车上 - 雅罗斯拉夫V形8气缸YMZ-223F带涡轮增压,产生最大功率330 hp。 第二柴油发动机用作制动压缩机或转向液压泵所属的车辆的各种辅助设备的驱动器。

MAZ-7904车辆的主发动机安装在两个双驾驶室之间。 动力装置为两个四级液压机械变速器提供动力,将扭矩传递给一辆不寻常汽车的三个前轴和三个后轴。 根据该项目,前后推车的四个轮子是可操纵的,并且汽车的近似转弯半径是50米。 汽车的转向机构获得动力。 每个12车轮都安装在液压气动悬架上。

MAZ-7904的测试和命运


明斯克设计师的第一次工厂测试始于1983的下半部分。 由于该项目是在完全保密的框架内创建的,明斯克附近的测试综合体是在黑暗中组织的,汽车在夜间离开工厂并在黎明前返回。 测试时间表与军方协调,后者提供有关白俄罗斯境内何时没有外国间谍卫星的信息。 因此,新型MAZ-7904大容量汽车的出厂测试是在非常特殊的条件下进行的。





在工厂测试周期结束后,决定将汽车送到拜科努尔,以便在哈萨克斯坦大草原进行测试,“Celina”项目的名称非常有利。 对于全国各地的运输,汽车被拆除并装上专用拖车。在哈萨克斯坦,MAZ-7904于1月抵达1984。 在航天发射场,一辆新车必须重新组装。 根据其中一个封面传说,据信,一辆新的明斯克汽车计划用于在MIK测试和组装大楼中运输Energia火箭系统的大型单元,或用于在可重复使用的火箭系统中运输用过的第一级火箭系统,这样的火箭项目确实存在。 也许这辆汽车和许多其他多轴轮式拖拉机一样,不仅在军队中使用,而且在民用领域也是如此。

第二阶段的特殊轮式拖拉机测试始于二月1984的哈萨克斯坦大草原,整车行驶了大约四千公里。 现在,汽车在船上使用最大载荷模拟器进行了测试。 这样的测试足够快有助于揭示机器的固有缺陷,其中主要是地面上的巨大压力 - 每个轴上的60吨数下降。 出于这个原因,新的拖拉机显示出较低的越野或越野覆盖范围。 测试还证明了MAZ-7904的处理不当和低速。


24轮式MAZ-7907


在哈萨克斯坦进行的项目的命运测试最糟糕的方式。 该项目决定崩溃。 一辆特殊的轮式拖拉机推迟了明斯克汽车厂的以下项目。 拒绝“Celina”项目,军方转向“Celina-2”项目,需要新车。 作为该主题工作的一部分,在明斯克组装了两个独特的多轴怪物 - 带有7906车轮和16车轴的MAZ-8车型以及带有7907车轮和24车轴的MAZ-12,但这是一个完全不同的 故事。 MAZ-7904的生命之路以悲伤的结局结束。 自1991以来,这辆独特的汽车被存放在拜科努尔航天发射场的其中一个机库中,根据公共领域的文件判断,它在2010年份被处理掉。
作者:
30 评论
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  1. 操作者
    操作者 22可能是2019 18:12
    -19
    足够快的测试有助于识别机器的固有缺陷,主要的缺点是地面压力高-每个车轴最多60吨

    即 这是白俄罗斯人的联合 - 我想知道,他们是否将这笔钱还给了苏联国防部的预算?
    1. machinistvl
      machinistvl 22可能是2019 18:27
      +1
      有趣的是,设计人员无法立即计算车轴负载吗?
      1. 制陶工人
        制陶工人 22可能是2019 20:04
        +9
        源书的作者和出版物的作者无法计算。 每轴30吨,每轮15吨。
        1. Bad_gr
          Bad_gr 23可能是2019 13:04
          -3
          引用:波特
          源书的作者和出版物的作者无法计算。 每轴30吨,每轮15吨。

          ....载货汽车的总质量超过360吨.....

          取360吨并除以360的车轮数:6 = 60
          你在说什么15吨
          1. Bad_gr
            Bad_gr 23可能是2019 15:52
            +2
            Quote:Bad_gr
            取360吨并除以360的车轮数:6 = 60
            你在说什么15吨

            眨眨眼睛 薄煎饼! 6-没有轮子,有轮轴,有12个轮子。 即每个车轮30吨。
          2. 制陶工人
            制陶工人 24可能是2019 07:17
            +1
            我向作者表示歉意-他对12轴模型7907感到困惑,一切正确,7904有6轴,最无所不在的数字是正确的。
  2. AlexVas44
    AlexVas44 22可能是2019 18:31
    +8
    在设计阶段就已经可以理解,这只怪兽宽约7 m,每轮负载30吨,除了哈萨克大草原外别无他物。 这是什么火箭弹。 显然,设计师们表现出了专业的好奇心。
  3. MVG
    MVG 22可能是2019 20:00
    +1
    据我所知,移动导弹系统是沿着预制路线飞行的,可以得到加强。 不必穿越哈萨克斯坦沙漠。 净重140吨,火箭重100吨,另外还有120吨? 这是设备的重量吗?
    1. 勇敢
      勇敢 22可能是2019 20:40
      +11
      总会有这样的转机
    2. Vanguard2000
      Vanguard2000 19 July 2019 15:32
      +1
      亲爱的您的问题,到目前为止还没有人回答吗? 我还对120吨来自何处感兴趣? 140枚发射器,105吨火箭...
  4. 制陶工人
    制陶工人 22可能是2019 20:02
    +11
    本文以简明形式重复了E. Kochnev所著《苏联军队的秘密汽车》一书中的信息,莫斯科,2011年,第584-595页。 并且他重复了这本书的作者所犯的算术错误,并愚蠢地用VO复制了该出版物的作者。 机器的总质量为360t,轴数为12,轴负载为30t,而不是60,这是E. Kochnev错误地写的,而S. Yuferev却没有看就重复了。
    以及文章标题! 苏联车,真是白俄罗斯人! MAZ重型车辆的首席设计师是第二次世界大战之前的Shaposhnik,ZIS的首席设计师。
    我不能加.....
    1. 托尔克马达
      托尔克马达 22可能是2019 22:59
      +6
      作者的算术一切都很好。 360(六)轴的6吨是60吨。 MAZ-12已经有7907个车轴。
  5. amurets
    amurets 23可能是2019 00:38
    +4
    汽车的心脏是Zvezda软件生产的船用柴油发动机。 它很可能是该船V形12缸柴油发动机CHN18 / 20的变体之一。 MAZ-7904上安装的发动机的最大功率约为1500 hp。 此外,汽车上还安装了另一台柴油发动机-带涡轮增压器的Yaroslavl V形8缸YaMZ-223F,可产生330 hp的最大功率。

    撰写文章时,您甚至检查来源,
    “ 7904底盘的主要动力单元是12ChN18 / 20(M-351)V12(42,4 l,1500 hp)涡轮增压船用柴油发动机……用于驱动液压泵,发电机,冷却风扇,高空气动压力用作带有涡轮增压器的第二台330马力汽车发动机YaMZ-238F V8。” 科赫涅夫“苏联陆军的秘密汽车”。
  6. 弗罗金斯
    弗罗金斯 23可能是2019 00:54
    +8
    我亲眼看到了这个“怪物”在世界大战第42站的其中一个结构中(摘自文章,照片中他有一个黄色的小木屋)。 1995年,他看上去还不错,不像照片那样。 当然,近距离地,他给人留下了不可磨灭的印象。 真是巨大! 在一个特殊的框架上,他配备了重达20吨的重量模拟器(它们在照片中很糟糕,但是您可以看到它们)。 然后还有更多。 遗憾的是,苏联解体后的命运被许多伟大的苏联工程项目重演。
  7. serg.shishkov2015
    serg.shishkov2015 23可能是2019 06:12
    +1
    很棒的车!
  8. Narak-zempo
    Narak-zempo 23可能是2019 07:52
    -2
    MZKT对我军具有战略重要性。 真的有人在国外吗?
    1. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 23可能是2019 11:10
      +5
      引用:Narak-zempo
      MZKT对我军具有战略重要性。 真的有人在国外吗?

      烦死了 他们试图购买-卢卡申科反对:他说,我不会放弃,这种植物在俄罗斯寡头手中。
      我们考虑了主权国家的地位-并恢复了BAZ。 此后,俄罗斯被指责向白俄罗斯迈出了不友好的一步-事实证明,我们无权生产用于防空系统的底盘,但我们有义务赞助白俄罗斯的经济,仅购买其拖拉机和底盘。
      同时,在卡玛斯(KAMAZ)开始了新底盘的工作。 在此之后,兄弟国家的州长说:
      他们说,我们担心俄罗斯会发明自己的“ cent”,并会自行运送核弹头-从而达到健康! 如果他们今天拥有大脑和金钱,而现在却没有,那就让他们发明吧!
    2. Fedor自我主义者
      Fedor自我主义者 23可能是2019 11:13
      +3
      引用:Narak-zempo
      MZKT对我军具有战略重要性

      MKZT 我是 对俄罗斯军队具有战略意义。 直到KamAZ开发并提出Platform-O。 恰恰是因为战略企业位于国外(并且被用作与俄罗斯联邦进行“谈判”的压力杠杆)这一事实使俄罗斯联邦的重要人员感到紧张。 因此,白俄罗斯人,特别是父亲,现在可以用拖拉机给自己穿衣,直到他们变蓝为止。 除俄罗斯联邦外,世界任何人都不再需要MZKT的产品。 标准错误。
      1. 弗拉基米尔·特普洛夫(Vladimir Teplov)
        -1
        我们有自己的KZKT,生产的产品与MZKT类似,但他们杀死了他,他们说这是不必要的,现在肘部被咬了。 Kamaz的MZKT也没有竞争力,很容易找出阿拉伯人在选择油轮时的表现,他们聚集了所有想出售拖拉机的人,装载它们并穿越沙漠,MZKT到达终点线并购买了它,而Baz和Kamaz并没有靠近那里,因为他们知道必须要么留在沙漠中,要么留在沙漠中的同一MZKT
        1. 阿列克谢RA
          阿列克谢RA 23可能是2019 14:20
          +1
          Quote:弗拉基米尔·特普洛夫(Vladimir Teplov)
          基地和卡玛兹人并没有在那附近,因为他们知道自己营养不足,只能留在沙漠中,或者由同一个MZKT从那里运送

          BAZ没有时间来运送坦克车-他们现在需要将所有四百辆车转移到他们的底盘上(到目前为止,只有拖曳式发射器的拖拉机)。
          1. 弗拉基米尔·特普洛夫(Vladimir Teplov)
            0
            但是,MZKT而非基地的伊斯坎德人比MZKT强
            1. 阿列克谢RA
              阿列克谢RA 23可能是2019 18:18
              +3
              Quote:弗拉基米尔·特普洛夫(Vladimir Teplov)
              但是,MZKT而非基地的伊斯坎德人比MZKT强

              这与可靠性无关。 BAZ不是独立的汽车厂,而是Almaz-Antey的一部分。 因此,拥有工厂的人是第一个收到其产品的人。 首先是防空底盘,然后才是其他。
              1. 弗拉基米尔·特普洛夫(Vladimir Teplov)
                0
                防空系统也安装在MZKT上,在基地,半挂车上也安装了类似的系统,因为它缺乏承载能力且长度较长。
                1. 阿列克谢RA
                  阿列克谢RA 24可能是2019 20:22
                  0
                  引用:Vladimir Teplov
                  防空系统也安装在MZKT上,在基地,半挂车上也安装了类似的系统,因为它缺乏承载能力且长度较长。

                  因此,现在的BAZ的主要任务就是将第XNUMX和第XNUMX联合体的设备完全转移到家用底盘上,从而只有BAZ和KAMAZ留在师团中。
        2. amurets
          amurets 23可能是2019 14:50
          0
          Quote:弗拉基米尔·特普洛夫(Vladimir Teplov)
          MZKT买了它,买了下来,而Base和Kamaz不在附近,因为他们知道营养不足,必须留在沙漠中或由同一MZKT从那里运输

          比赛是哪一年举行的? 巴兹和卡玛兹做了什么? “ MZKT-74135 + 99942 + 83721项目的历史始于九十年代中期,当时明斯克轮式拖拉机厂决定为自己的新地区寻找买家。企业的设计师开始摸索出有前途的拖拉机和其他适用于中东困难条件的特殊设备的外观。 。“ https://topwar.ru/138123-avtopoezd-tankovoz-mzkt-741359994283721-respublika-belarus.html。 Kamaz在睡眠或精神方面都没有考虑过此类产品,而Baza本身也有很多问题。 现在是零部件:预制的大杂物箱,这些零部件在苏联和俄罗斯联邦都没有生产:“在该项目的第一个版本中,拖拉机配备了德国制造的道依茨MWM TBD 234柴油发动机,其功率为788 hp。使用了Alison M6600AR液压机械变速箱。装有444 hp的戴姆勒克莱斯勒OM 796LA柴油....新发动机与改进的Alison M6610AR自动变速箱配对,具有六个前进和两个倒档。“ 链接是相同的。
          1. 弗拉基米尔·特普洛夫(Vladimir Teplov)
            0
            最近,根据要求建造了用于两个油箱的倾斜式油轮。 是进口的马达,因为我们的马达种类非常少,它们无法在所有方面与进口竞争
            1. amurets
              amurets 24可能是2019 00:34
              +1
              Quote:弗拉基米尔·特普洛夫(Vladimir Teplov)
              是进口的马达,因为我们的马达种类非常少,它们无法在所有方面与进口竞争

              TMZ和YaMZ840th和850th系列的引擎呢? 至少他们已经证明自己很好。 功率范围为450-800 hp
              1. 弗拉基米尔·特普洛夫(Vladimir Teplov)
                0
                在我们的国家/地区强烈推荐使用TMZ和YaMZ,但是您需要比较重量,尺寸,效率和资源。 这些发展是哪一年? 我们已经开发和制造了很长时间。 在西方,这样做的速度更快,而且婚姻更少。
                1. amurets
                  amurets 24可能是2019 12:57
                  0
                  引用:Vladimir Teplov
                  在我们的国家/地区强烈推荐使用TMZ和YaMZ,但是您需要比较重量,尺寸,效率和资源。 这些发展是哪一年? 我们已经开发和制造了很长时间。 在西方,这样做的速度更快,而且婚姻更少。
                  早在90年代中期,他们就开始了MZKT。 后来的采矿业,主要用于小松重型推土机。 在此之前,他们试图安装YaMZ-240,并进行了各种修改,但他们并不总是证明自己是正确的。
  9. trahterist
    trahterist 26可能是2019 21:47
    -1
    Quote:Amurets
    Quote:弗拉基米尔·特普洛夫(Vladimir Teplov)
    是进口的马达,因为我们的马达种类非常少,它们无法在所有方面与进口竞争

    TMZ和YaMZ840th和850th系列的引擎呢? 至少他们已经证明自己很好。 功率范围为450-800 hp

    抱怨Yaroslavl和Tutaev V-shki(8缸和12缸)是一种罪过。
    牢不可破的引擎,并凭借资源获得了完整的订单!
    我处理的是民用版本(在K-700m和K-701拖拉机上),像斧头一样简单,在底部的牵引力更残酷,不像现成的六边形,现在每个人都如此。
    只有工艺失败,然后才是“欧洲标准化”版本。
    总体来说,Kamaz主人精巧地将狗吃掉了(如果不是因为法规的变化而取悦西方竞争者,那么今天,每个人都会把我们的引擎撕成碎片)。
    至于国防工业,通常没有争议,最理想的发动机在运行中毫不掩饰,并且维修简单,贴上未来数十年的标记。
    道依茨(Deutz)和凯特(Kat)上演根本不是因为他们是如此“现代和先进”(这是沙发专家的童话,我与他们无关,只在广告海报上看到了最大的篇幅),而是因为外国人最初是为服务而建造的这些公司的发电厂和传动装置(这与Basurman ZF有关)。