Ramform。 “浮铁”
如果世界上最不寻常的船只竞争，那么像Ramom Titan（以该系列的第一艘船命名）的地震船可以参与其中，并可能争夺最高点。 四艘建造的船只Ramom Titan的一个显着特征是船体的形状，最像一个普通的铁，从高处看时尤其明显。 Ramform船体的形状实际上是三角形，在西方他们说三角形，重复 故事 из 航空 三角翼和三角翼形式（来自希腊字母“ delta”的题词）。
所有Ramform“浮铁”均由一家公司拥有-PGS（石油地理服务）。 该公司总部位于挪威首都，如今凭借自身的实力被公认为全球领先的地球物理公司之一 舰队 -PGS Marine Worldwide，其船舶专为2D / 3D / 4D海洋调查而设计。 PGS的船舶和专家随时准备为客户提供矿床技术开发和地震勘探方面的广泛服务，包括根据接收到的全部信息和现场评估的材料进行归纳和计算。 该公司主要专注于海上油田。 今天，这家挪威公司还与俄罗斯客户合作。 我国有两家合资企业：PGS-Khazar（Gelendzhik）和与DMNG的合资企业（Yuzhno-Sakhalinsk）。 这些公司与位于黑海，亚速海和里海以及直接在俄罗斯远东地区的复杂项目合作。 此外，Petroleum Geo-Services公司的数据中心之一位于莫斯科。
在日本PGS委托的长崎三菱重工造船公司建造了四艘现代地震勘测船。 该系列的第一艘船被命名为Ramform Titan（在2013年推出）。 此后又发布了三个系列的船：Ramform Atlas（2014年），Ramform Tethys（2016年）和Ramform Hyperion（2017年）。 Ramform Hyperion地震测量船的发射完成了四艘新一代船的建造，每艘船都按照GeoStreamer技术运行，该技术是挪威公司在2007年开始实施的。
由于船的不寻常形状回答了挪威海军设计师罗尔拉姆德。 与此同时，所有Ramform船的设计灵感来自挪威海军在1995采用的侦察舰Marjata。 俄罗斯军方水手亲切地称这个项目的船“Mashka”。 值得注意的是，如果没有这艘侦察船，俄罗斯海军北方舰队的单一机动就不会完整。 首先，“Maryata”用于水声观测，船体的不寻常形状与此问题的解决方案有关。 挪威造船厂认为，船舶的三角形形状允许安装在船上的机构的最低噪音水平，而不会干扰已安装的声纳。 该项目的另一个特点是船舶的过度稳定性，根据设计师的计划，该船舶对船体上的众多声学传感器的功能产生积极影响。
挪威海军的侦察船也对从事勘探油田油田的商业代表感兴趣。 私人拥有的挪威公司Petroleum Geo-Services订购了地震勘测船Ramform Explorer，该船加入了PGS船队，该船是在1995上发射的，专家称这艘船是Marjaty的直接继承人。 在大小和形状方面，探险家靠近为挪威海军建造的船只。 操作一艘不寻常的三角船的经验证明是非常成功的，PGS订购了一整套这样的船，以取代Ramform Titan系列的更复杂的船只开始抵达2010。
对于现代采矿业而言，海洋地震情报是一个极其重要的产业。 由于这种勘探和专业船只，有可能发现新的矿藏，在21世纪仍然是整个世界经济的血液，我们正在谈论位于海底的石油和天然气矿床。 船只的一个显着特点Ramform认可三角形船体和非常宽的饲料。 由于这种技术解决方案，船舶在运行期间产生的噪音水平最低。 因此，进行的研究可以更好地监测地壳层的运动，并获得更清晰的图表和其他有用的信息。 Petroleum Geo-Services公司广泛的地震勘探船只为几乎所有地球物理设备所在的浮动平台提供了极高的稳定性和安全性。
因此，选择Ramform Titan系列船的三角形形式是为了最好地揭示现代地震勘测技术GeoStreamer的可能性，该技术是由挪威公司PGS（该项目船舶的客户）的订单开发的。 今天，Ramform Titan系列船舶被公认为世界上最有效和最大的海洋地震勘探船。 前两艘船“Titan”和“Atlas”的成本由记者估计为5亿美元。 不寻常船舶的船尾超过70米。
简单来说，船只Ramform Titan是大型拖船，可以拉动大量地震传感器的网络，这些传感器能够覆盖超过12平方公里的表面积。 为了更好地衡量海底覆盖的范围，想象一下1,5是成千上万的足球场。 宽阔的船尾可以很容易地放置在带有地震拖缆的24滚筒上 - 这是一种专用设备，类似于承载地震传感器和其他地球物理设备的特殊电缆。 尽管描述简单，但系统相当复杂，因为地震拖缆不应相互交叉并相互碰撞，不应混淆。 正是由于这个原因，当Ramform船在工作模式下在海面上移动时，船只具有大的转弯半径（高达几公里），这不会增加机动性。 在船后拖曳的设备总重量为220吨。 当部署地震吐痰时，船的速度不超过4,5节点。
Ramform Titan系列的船只有相当大的尺寸。 该项目船舶的总排水量估计为8千吨。 最大长度 - 104米，宽度 - 70米。 船舶能够达到16节点的速度。 这些船只接收了一个带有电动势的联合发电厂（总计3电动机，每千瓦6000功率，6柴油发电机，以及一个功率为2200 kW的推进器）。 PGS公司宣布的船上安装设备的总容量估计为26 000 kW。
该船拥有10双舱，用于借调专家和访客，60单舱为船员和公司员工，考虑到借调员工和客人住宿的最大容量是80人。 10双舱有独立的浴室。 船上还有三个小型电影院，一个游泳池，一个桑拿浴室，一个健身房和一个篮球场，并有一个休息室供团队休息。
最大船舶航行自主权是120天。 游泳之间的时间估计为7,5年。 之后，必须将船送去干船坞维修。 正如挪威公司Petroleum Geo-Services所述，自主导航时间的增加和必要设备的快速部署意味着公司的客户可以快速完成地震勘探和船舶连续运行的可能性，可以在南半球和北半球的任何天气中使用。 非常宽的三角形船体为船舶提供了极佳的适航性和稳定性。
据该公司介绍，在新系列船舶Ramform之间，船舶到达干船坞的定期维护期间增加了50％。 根据挪威公司Petroleum Geo-Services的首席执行官兼总裁John Eric Reinhardson的说法，Ramform Titan系列的四艘新型地震勘探船为该级船舶设立了新标准，并且在下一个25年份不会失去相关性。
Ramogram地震侦察船的出现
所有Ramform“浮铁”均由一家公司拥有-PGS（石油地理服务）。 该公司总部位于挪威首都，如今凭借自身的实力被公认为全球领先的地球物理公司之一 舰队 -PGS Marine Worldwide，其船舶专为2D / 3D / 4D海洋调查而设计。 PGS的船舶和专家随时准备为客户提供矿床技术开发和地震勘探方面的广泛服务，包括根据接收到的全部信息和现场评估的材料进行归纳和计算。 该公司主要专注于海上油田。 今天，这家挪威公司还与俄罗斯客户合作。 我国有两家合资企业：PGS-Khazar（Gelendzhik）和与DMNG的合资企业（Yuzhno-Sakhalinsk）。 这些公司与位于黑海，亚速海和里海以及直接在俄罗斯远东地区的复杂项目合作。 此外，Petroleum Geo-Services公司的数据中心之一位于莫斯科。
在日本PGS委托的长崎三菱重工造船公司建造了四艘现代地震勘测船。 该系列的第一艘船被命名为Ramform Titan（在2013年推出）。 此后又发布了三个系列的船：Ramform Atlas（2014年），Ramform Tethys（2016年）和Ramform Hyperion（2017年）。 Ramform Hyperion地震测量船的发射完成了四艘新一代船的建造，每艘船都按照GeoStreamer技术运行，该技术是挪威公司在2007年开始实施的。
由于船的不寻常形状回答了挪威海军设计师罗尔拉姆德。 与此同时，所有Ramform船的设计灵感来自挪威海军在1995采用的侦察舰Marjata。 俄罗斯军方水手亲切地称这个项目的船“Mashka”。 值得注意的是，如果没有这艘侦察船，俄罗斯海军北方舰队的单一机动就不会完整。 首先，“Maryata”用于水声观测，船体的不寻常形状与此问题的解决方案有关。 挪威造船厂认为，船舶的三角形形状允许安装在船上的机构的最低噪音水平，而不会干扰已安装的声纳。 该项目的另一个特点是船舶的过度稳定性，根据设计师的计划，该船舶对船体上的众多声学传感器的功能产生积极影响。
挪威海军的侦察船也对从事勘探油田油田的商业代表感兴趣。 私人拥有的挪威公司Petroleum Geo-Services订购了地震勘测船Ramform Explorer，该船加入了PGS船队，该船是在1995上发射的，专家称这艘船是Marjaty的直接继承人。 在大小和形状方面，探险家靠近为挪威海军建造的船只。 操作一艘不寻常的三角船的经验证明是非常成功的，PGS订购了一整套这样的船，以取代Ramform Titan系列的更复杂的船只开始抵达2010。
特点船只类型Ramform Titan
对于现代采矿业而言，海洋地震情报是一个极其重要的产业。 由于这种勘探和专业船只，有可能发现新的矿藏，在21世纪仍然是整个世界经济的血液，我们正在谈论位于海底的石油和天然气矿床。 船只的一个显着特点Ramform认可三角形船体和非常宽的饲料。 由于这种技术解决方案，船舶在运行期间产生的噪音水平最低。 因此，进行的研究可以更好地监测地壳层的运动，并获得更清晰的图表和其他有用的信息。 Petroleum Geo-Services公司广泛的地震勘探船只为几乎所有地球物理设备所在的浮动平台提供了极高的稳定性和安全性。
因此，选择Ramform Titan系列船的三角形形式是为了最好地揭示现代地震勘测技术GeoStreamer的可能性，该技术是由挪威公司PGS（该项目船舶的客户）的订单开发的。 今天，Ramform Titan系列船舶被公认为世界上最有效和最大的海洋地震勘探船。 前两艘船“Titan”和“Atlas”的成本由记者估计为5亿美元。 不寻常船舶的船尾超过70米。
简单来说，船只Ramform Titan是大型拖船，可以拉动大量地震传感器的网络，这些传感器能够覆盖超过12平方公里的表面积。 为了更好地衡量海底覆盖的范围，想象一下1,5是成千上万的足球场。 宽阔的船尾可以很容易地放置在带有地震拖缆的24滚筒上 - 这是一种专用设备，类似于承载地震传感器和其他地球物理设备的特殊电缆。 尽管描述简单，但系统相当复杂，因为地震拖缆不应相互交叉并相互碰撞，不应混淆。 正是由于这个原因，当Ramform船在工作模式下在海面上移动时，船只具有大的转弯半径（高达几公里），这不会增加机动性。 在船后拖曳的设备总重量为220吨。 当部署地震吐痰时，船的速度不超过4,5节点。
规格船只Ramform Titan
Ramform Titan系列的船只有相当大的尺寸。 该项目船舶的总排水量估计为8千吨。 最大长度 - 104米，宽度 - 70米。 船舶能够达到16节点的速度。 这些船只接收了一个带有电动势的联合发电厂（总计3电动机，每千瓦6000功率，6柴油发电机，以及一个功率为2200 kW的推进器）。 PGS公司宣布的船上安装设备的总容量估计为26 000 kW。
该船拥有10双舱，用于借调专家和访客，60单舱为船员和公司员工，考虑到借调员工和客人住宿的最大容量是80人。 10双舱有独立的浴室。 船上还有三个小型电影院，一个游泳池，一个桑拿浴室，一个健身房和一个篮球场，并有一个休息室供团队休息。
最大船舶航行自主权是120天。 游泳之间的时间估计为7,5年。 之后，必须将船送去干船坞维修。 正如挪威公司Petroleum Geo-Services所述，自主导航时间的增加和必要设备的快速部署意味着公司的客户可以快速完成地震勘探和船舶连续运行的可能性，可以在南半球和北半球的任何天气中使用。 非常宽的三角形船体为船舶提供了极佳的适航性和稳定性。
据该公司介绍，在新系列船舶Ramform之间，船舶到达干船坞的定期维护期间增加了50％。 根据挪威公司Petroleum Geo-Services的首席执行官兼总裁John Eric Reinhardson的说法，Ramform Titan系列的四艘新型地震勘探船为该级船舶设立了新标准，并且在下一个25年份不会失去相关性。
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