军事评论

An-124--恢复乌克兰与俄罗斯的合作!

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14乌克兰和俄罗斯之间的年度2012签署了一项协议,根据协议,双方打算在124结束前恢复大规模生产An-2012飞机。 该文件的签署是乌克兰 - 俄罗斯合作委员会为期十天的会议的结果,该委员会是州际委员会的一部分。

国家公司权利和财产管理国家机构主席德米特里·科列斯尼科夫宣布了这两个州的计划。

应该指出的是,今年夏天的开始已经出现了某些前景。 因此,经过与俄罗斯飞机制造商的漫长而艰难的谈判,乌克兰航空业达成了某些协议。 与此同时,对于关于An-70(军用运输机)以及An-124(独特运输机)的最紧迫问题,已经收到了或多或少的明确答案。

对飞机联合建造的兴趣几乎恢复了整整一年的平静。 早在去年初春,联合飞机公司和安东诺夫州飞机关注公司签署了一项关于出售和购买UAC - 民用飞机授权资本的50百分比的协议,在此基础上计划建立一个合资企业UAC - Antonov。 当时,这笔交易显然属于政治性质,因为两个州的总理N. Azarov和V. Putin出席了签字仪式。

起初,俄罗斯方面希望获得51一部分乌克兰关注安东诺夫的股份,这将使得几乎完全控制乌克兰方面的知识产权成为可能。 很明显,乌克兰的许多代表没有安排这样的事件结果,因此,各方未能成功达成协议。

下一次尝试是在5月2011进行的,当时由M. Pogosyan领导的一群KLA领导人抵达乌克兰首都。 然后,根据非正式信息,向乌克兰公司的管理层提出了关于转让沃罗涅日和乌里扬诺夫斯克飞机制造厂的一定份额以控制未来合资企业的建议。 作为交换,安东诺夫的关注应该将设计局的权力和知识产权转移到合资企业的控制之下。 然而,这样的提议对乌克兰方面极为怀疑,因为该工厂是一个单一的整体,并且不可能划分并且还可以将某些工厂转移到另一个企业的控制之下。

在今年XNUMX月底举行的州际委员会野外会议上,纳里什金(俄罗斯国家杜马发言人),利文(V. Litvin)(乌克兰最高拉达主席)以及与之直接相关的部委代表 航空 业界决定联合生产An-70和An-124 Ruslan。 到2030年,计划建造150种第一种模型,大约50种第二种模型。

根据联合飞机制造公司负责人M.Pogosyan在会议上发言,从现在开始到2030,计划发送大约75 An-124仅用于现代化和维修。 其中,约有40百分比属于俄罗斯军事部门。 此外,计划不仅要进行维修和现代化工作,还要恢复Ruslan的生产 - 最多2030,关于45-50装置。 他还澄清说,该飞机的主要客户是乌克兰和俄罗斯军事部。

但这些都是影响深远的计划。 至于更接近的前景,据俄罗斯军用运输航空司令V.Kachalkin中将称,在2014-2020期间,俄罗斯方面应该接收60军用运输机An-70。 今年计划完成研究和实验设计。 因此,将创建一种新的战术作战飞机,其设计用于执行军事任务。 关于An-124,预测2020将获得该模型的各种修改的25单元。

与此同时,俄罗斯军用运输机不会获得外国飞机,因为乌克兰 - 俄罗斯联合生产的样品完全满足俄罗斯军方的要求。

这些陈述很重。 回想一下,关于An-124生产的项目已在2009年度恢复。 在这个过程中,D。Medvedev发挥了积极的作用,然后担任国家元首,并指示政府为国家军备计划捐款购买20 Ruslan。 大约在同一时间,有人声称计划恢复生产这些货机,顺便说一下,这是这类货车中最大的车辆。 除军事利益外,还将考虑已宣布购买60 An-124的民用航空公司的利益。

会后,俄罗斯专家表示,大多数潜在客户正在等待俄罗斯军方对An-124的明确回应。 而恢复乌克兰 - 俄罗斯联合生产鲁斯兰的决定实际上是一个有原则的国家立场,除了定量表达之外。 俄罗斯联合飞机公司制定的主要条件是与军方签订一份相对大批飞机的合同,因为根据该项目,有效载荷增加到150吨,可以实现鲁斯兰开发的盈利能力在40机器中的最小订单。 因此,如果我们谈论的是50 An-124,那么这是一个非常令人满意的数字。

如果我们谈论An-70,那么问题的解决方案已经到了最后阶段。 如你所知,即使在2006,该项目的实施也因终止而受到威胁,因为当时担任俄罗斯空军总司令的V. Mikhailov表示,军队不需要这种货运平面模型,而且更可取。因为她使用了现代化的IL-76。 目前,这些声明被认为是错误的,俄罗斯与乌克兰联合制作An-70的计划得到了进一步的发展。

有必要指出,俄方对其军用运输航空的发展非常感兴趣。 他在今年春末制作的D. Rogozin的声明就证明了这一点,即军用运输车辆的生产将被分成一个单独的系统,该系统将用于生产几乎所有运输机型,包括An-70和An- 124。 唯一的例外是IL-96。

回想一下,直到最近,联合飞机制造公司还有四个用于生产飞机的结构,具体取决于目的。 与此同时,大部分收入用于军用航空(80%)。 民航接收的15百分比约为5%,XNUMX的利润百分比约占特殊和运输航空的平均份额。

UAC的结构没有为军用运输航空结构提供这一事实是可以理解的,因为在过去一年中只有两架IL-76投入使用。 但在签署协议后,预计情况会发生根本变化。 除IL-76外,An-124将在乌里扬诺夫斯克生产,An-70将在沃罗涅日生产。

应该指出的是,这两个项目已经有了一定的变化。 因此,在今年6月的2012中,已经安排了一些关于恢复联合生产的最紧迫问题。

如果我们谈论一般的项目,很明显,它们的实施方案与几年前提出的方案完全相同。 在乌克兰,飞机的一小部分将用于联合项目,以及现代化机器的组件,所有主要生产将在俄罗斯进行。 因此,乌克兰汽车公司将为An-27生产D-70发动机,从2013开始,将生产12发动机。 渐渐地,节奏会增加。

此外,An-18中使用的D-124T发动机将在同一工厂生产。

因此,一个简单的结论表明,乌克兰方面需要很少比例的飞机,最有希望的乌克兰 - 俄罗斯军用运输航空项目对俄罗斯国防部来说更有利可图。 但与此同时,随着时间的推移,有一个真正的机会进入亚洲市场并获得可观的利润,因为那里的军事装备采购水平发展得更快。

但该项目仅存在于纸面上。 它将一直存在,直到各方能够就生产和财务差异达成一致。 否则,真正的联盟和乌克兰 - 俄罗斯联合飞机制造企业的建立将只是一个梦想。 没有会议可以解决任何佣金。

使用的材料:
http://hvylya.org/analytics/economics/25636-ruslan-i-politika-vyhod-iz-aviastroitelnogo-tupika.html
http://www.finam.ru/analysis/forecasts012ED/default.asp
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51 评论
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  1. 白色
    白色 26 June 2012 09:14
    +11
    我希望这次我们将不再讨论具体案例,而所有这些计划都将保留下来。 但是在俄罗斯及其周边的社会中,几乎垂死的航空业极为危险。

    PS另一个问题使我兴奋,波高斯扬(Boghosyan)是否只是为了自己取得知识产权而开始它,而他对任何Anovs的生产都一无所知。
    1. VAF
      VAF 26 June 2012 12:31
      +3
      Quote:白色
      我希望这次我们将不再讨论具体案例,而所有这些计划都不会保留


      恐怕会让您失望,+!

      从来没有一个意图协议,甚至由人签署,都没有义务! 不幸... 请求


      Quote:白色
      我担心另一个问题,即Poghosyan是否只是为了获取知识产权而开始它,而且他不对任何Anovs的生产都该死。


      只要KLA和Poghosyan存在...除了Su-34,Su-35和Super-Duper之外,没有人可以从事任何业务……

      Ilyushensk-Yakovlevsky MS-21可能出现的虚幻希望,否则民用客运市场甚至会落入错误的手中!
      1. DIU
        DIU 26 June 2012 12:59
        +3
        Poghosyan最有可能将超级项目推向100-150个席位。 谈论这个已经在进行中。 是的,MS-21几乎是螺丝起子。 在控制系统中,只有自行火炮才是我们的,其他一切都是法国人和德国人。
        1. beard999
          beard999 26 June 2012 17:17
          +2
          Quote:SSI
          MS-21几乎是螺丝起子组件

          不要夸大。 MC-21上的俄语-空气动力学设计,CMS,液压系统,CCD,起落架,机身和机翼(包括机械化),发动机(PD-14绝不是“原型”,正如您所说的那样,它已经在测试中)-http:// pmz.ru/pr/news/1423/)。 我们自己在俄罗斯取得的发展成果绝不能使我们将MC-21的生产称为“螺丝刀组件”。
          1. DIU
            DIU 26 June 2012 18:59
            +4
            我想我同意你的看法。 都一样,这不是超级..,但它并不是测试中真正的引擎。 而且,了解了PMZ,我可以假设不会很快。
            一个例子是各种修改的PS-90。 好的电动机,但操作员会遇到很多麻烦。 例如:Red Wings(最近在对PMZ的审判中获胜),Kubana de Aviation-没有多余的零件和部件。
      2. saturn.mmm
        saturn.mmm 26 June 2012 13:19
        +1
        Quote:退伍军人空军
        可能会出现什么Ilyushensko-Yakovlevsky MS-21

        如今,尾巴上有一些东西在吹响,并获得批准,第一支在2015年起飞,很抱歉,我无法回答“狼号71”,这毫无疑问地引起了人们的注意。
        1. DIU
          DIU 26 June 2012 13:39
          +1
          已移至2016年。
        2. VAF
          VAF 26 June 2012 13:56
          +3
          引用:saturn.mmm
          如今,tsag中已清除了某些东西,已获批准,第一批将在2015年起飞,


          同名同学已经回答了,虽然转移到2016年,您可以以1000%的价格信任他!

          他和其他人一样,都在“课程”中! 饮料

          在MS-21 infa的马达上,有一个确切的马达已经在展位上进行了试用!

          忘记71,不记得狼了……这不值得!
          真诚。
          1. DIU
            DIU 26 June 2012 14:26
            +1
            原型PD-14。 而在2015年,如果有钱,这架飞机将飞行。 到目前为止,剩余的融资。 看来他们将为100-150个席位做好准备。
            1. VAF
              VAF 26 June 2012 16:12
              +1
              Quote:SSI
              看起来他们将为100-150个席位做超级。


              他们是同名的,现在正在尝试,但是原则上有很多问题,这8个在Soz和亚美尼亚人中飞行,只有在替换长车的情况下才租给他们!
              1. DIU
                DIU 26 June 2012 16:23
                +3
                到目前为止,波音尚未达成协议。 波高斯扬(Poghosyan)试图与意大利人建造一架“新”飞机,但是....看来我们正在谈论与意大利人建立合资企业。 因此,MS-21既不会晃动也不摇摆。
      3. luiswoo
        luiswoo 26 June 2012 20:09
        +3
        引用:veteran.air力量
        只要KLA和Poghosyan存在...除了Su-34,Su-35和Super-Duper之外,没有人可以从事任何业务……
        Ilyushensk-Yakovlevsky MS-21可能出现的虚幻希望,否则民用客运市场甚至会落入错误的手中!

        除了“超级骗子” 下载民航项目? 在没有MC-21的情况下,如果没有“ Super-Duper”,它将使腹部漂浮到顶部。
        1. VAF
          VAF 26 June 2012 22:09
          0
          引用:luiswoo
          在没有MC-21的情况下,如果没有“ Super-Duper”,它将使腹部漂浮到顶部。


          因此,正如您所说,我们已经游泳15年了,一直爬到顶部,或者您没有注意到。

          仅在前一天才讨论了这个问题,并在最小的细节上加上了评论和结论(已记录!!!),因此我们将不再讨论! 饮料
    2. mind1954
      mind1954 27 June 2012 06:11
      0
      然后是波哥大? 他很可能是表演者!
      VorAZ的公民普京表示,“波音”公司需要什么
      AN-124生产恢复!!!
      普京公民很可能拥有波音股票!
      不要惊讶!
  2. 提尔皮茨
    提尔皮茨 26 June 2012 09:38
    +8
    计划,计划,计划,例如希特勒的计划。 不幸的是,最近在新闻中只有计划。 关于实际完成的工作的信息非常稀少。 全部在2020年,2030年,2050年。 只取悦战斗机。
    1. SrgSoap
      SrgSoap 26 June 2012 10:00
      +6
      提尔皮茨(Tirpitz)同意,计划,计划....波音公司,尽管提供有关民用飞机的信息,但每月都会发布
      我计划将737-32辆增加到40辆
      777-10-12辆汽车计划增加到20辆
      787-DreamLiner-7辆车
      在军事运输方面,我认为还有更多...

      好吧,那之后我要说的是,至少他们以某种方式搬家的一件好事。
      1. VAF
        VAF 26 June 2012 12:34
        +4
        Quote:SrgSoap
        在军事运输方面,我认为还有更多...


        您认为正确,我三天前就布置了此信息:S-3每年17架,C-25 J-每年130架,并且计划正在增加,因为。 订单来了。

        在那里,A-400已经在生产中,并且已经订购。

        S-295一般要抢!
        所以简而言之
        1. SrgSoap
          SrgSoap 26 June 2012 13:12
          +1
          谢谢你的信息。
    2. 755962
      755962 26 June 2012 11:53
      +2
      Quote:提尔皮茨
      计划,计划,计划

      我们什么时候才能言行一致?他们无法分享控制权!这是“停滞”的主要原因-钱!
      1. VAF
        VAF 26 June 2012 12:39
        +5
        Quote:755962
        我们什么时候才能言行一致?


        尤金(Eugene)很快就有了这样的指南。

        另一件事令人震惊……文章中的一句话“……至于更近期的前景,那么根据俄罗斯军用运输航空指挥官V. Kachalkin中将的说法,在2014-2020年间,俄方应获得60架运输An-70。
        今年,计划完成研究和实验设计。
        因此,将创建一种新的战术和作战飞机,将其设计用于执行军事任务。
        至于An-124,预计到2020年将收到25个模型的各种修改的单位。

        这是.....我喝酒而忘了吃饭....或者他们这么说,我必须说,然后说?
        1. SrgSoap
          SrgSoap 26 June 2012 13:32
          +1
          veteran.air Force有一个问题在我看来还是真的与A400和An70非常相似。 据我所记得,An70是较早在航空展上开发和展示的,似乎是在布尔日。 真的撕掉了???
          1. DIU
            DIU 26 June 2012 13:38
            +7
            最初,Square计划与空中客车公司一起制造这种飞机。 法国人收到了技术文件,只是拒绝继续与乌克兰合作。 于是A400诞生了。
            1. SrgSoap
              SrgSoap 26 June 2012 13:42
              +2
              谢谢(你的)信息。 这也是一个报价:

              “尽管欧洲运输公司在价格和技术性能上明显损失,但欧盟出于政治原因继续依靠A400M损害了乌克兰的AN-70。

              据伦敦《国防新闻》报道,欧洲运输机A400M“灰熊”已经开始进行系列组装。 空中客车公司的亲爱的孩子将在2012年系列下线。 至少,这是制造商自己的期望,表明今年将生产四辆汽车。 并且在2013年初,第一架飞机将在法国空军服役-空客军方的代表对此表示了希望。

              未来,空客计划每5个月生产2架运输机

              但是,乌克兰AN-70的竞争对手可能会面临另一个延迟-出口信贷协议,尚未由参与该项目的两个国家(土耳其和英国)签署。 尽管据关注的代表说,这个问题已经在解决的边缘,但这不是问题。 关键是法国和德国批准了该计划。 1,5亿欧元的贷款应作为向空中客车公司提供的额外资金,将通过运输商未来的出口交付予以偿还。

              由于技术问题和持续不断的额外资金需求,A400M的创建和启动程序屡次被中断。 因此,除了最初为该项目分配的20亿欧元外,空客的关注还要求再增加5亿欧元。

              仅出于政治原因,飞机的制造仍在继续,因为 其竞争对手AN-70的承载能力大大超过了A400M,能够再运输10吨货物。 AN-70可以将47吨货物升空,货舱容积为425立方米。 米,而欧洲运输限制为37吨,货物体积为340立方米。

              同时,据专家称,乌克兰汽车的成本为50-70万美元,而A145M的成本为400亿欧元。

              在该项目的开发过程中,由于成本高昂且交付时间不断延迟,意大利,智利和南非空军拒绝了A400M的订单。”

              在技​​术参数方面,An70真的更好吗?
              1. DIU
                DIU 26 June 2012 13:59
                +4
                原稿总是比众所周知的副本更好。 这些数字还不知道。 他们将收集飞机-将会出现数字。 毕竟只有一架飞机飞过-在伊尔库茨克坠毁的那架飞机。
                1. VAF
                  VAF 26 June 2012 15:54
                  +2
                  Quote:SSI
                  在伊尔库茨克坠毁的那架。


                  2001年在鄂木斯克的同名酒,+





                  1. DIU
                    DIU 26 June 2012 16:24
                    +4
                    惹的祸! 在伊尔库茨克-鲁斯兰!
                  2. 埃涅阿斯
                    埃涅阿斯 26 June 2012 21:47
                    +1
                    他现在飞。 An-70在90年代后期在Gostomel附近的测试中坠毁。
                    1. VAF
                      VAF 26 June 2012 22:12
                      +1
                      引用:埃涅阿斯
                      An-70于90年代后期在Gostomel附近的测试中坠毁。


                      1995年就是这样,但是飞行员犯了一个致命的错误,他们与An-72护卫飞机在空中相撞,这与飞机无关!

                      凉爽的车。。。。。。 饮料
            2. 埃涅阿斯
              埃涅阿斯 26 June 2012 21:45
              +1
              Infa无效。 他们将与俄罗斯和德国一起建造,这架飞机被称为An 7X。
          2. VAF
            VAF 26 June 2012 15:35
            +2
            Quote:SrgSoap
            真的撕掉了???


            同名人物对您的回答如此详细,以至于没有任何要补充的内容,仅是为了说明! 饮料





            Quote:SrgSoap
            真的撕掉了???


            同名人物对您的回答如此详细,以至于没有任何要补充的内容,仅是为了说明! 饮料



            1. SrgSoap
              SrgSoap 26 June 2012 17:20
              +2
              谢谢 饮料 好 如果输给我们的话,当前似乎还不能成功地消除。
              1. VAF
                VAF 26 June 2012 22:13
                +1
                Quote:SrgSoap
                如果输给我们的话,当前似乎还不能成功地消除。


                总是请,只会失去??? +! 追索权
                1. SrgSoap
                  SrgSoap 28 June 2012 11:13
                  0
                  但是它在飞行性能上不是很出色吗?

                  “ AN-70的运载能力明显超过了A400M,能够运载10吨以上的货物。AN-70可以将47吨的货物空运到空中,货舱的容积为425立方米,而欧洲运输公司的限制为37吨。货舱容积为340立方米。

                  同时,据专家称,AN-70的费用为50-70万美元,而A145M的费用为400亿欧元。
  3. Karavan
    Karavan 26 June 2012 09:55
    +4
    一切都会好的! 在2020中! 根据计划! 如果一切顺利!
  4. luiswoo
    luiswoo 26 June 2012 10:02
    +3
    您可能会认为俄罗斯有一个选择...从头开始,没有人愿意开发An-124的类似物(嗯,您可以回想起有多少急需的SSJ-100投放市场),市场如此狭窄-汽车不多,复活更容易,更合理An-124。
    1. luiswoo
      luiswoo 26 June 2012 11:50
      +5

      有一个真实的项目 大力神,如果实施这种空中发射系统,能够输出比气象卫星更严重的信号,那么利润将是无与伦比的。 而且他可以运输更多的Mriya(450吨,如果我没记错的话)。从实施之初,只有民航业不会冷热不热...
  5. DIU
    DIU 26 June 2012 10:39
    +8
    关于沃罗涅日和An-70 ....有人Medvedev D.N. 在喀山,他提到要在KAPO建立新工厂或An-70生产车间。 我们必须以某种方式决定生产问题。 毕竟,数字已经在忽悠60辆,100辆....
    1. VAF
      VAF 26 June 2012 12:44
      +4
      Quote:SSI
      毕竟,数字已经在忽悠60辆,100辆....


      同名,欢迎,+!

      即使这样也很好,但是在250件之前... 同伴


      Quote:SSI
      在喀山,他提到要在KAPO建立新工厂或An-70生产车间。


      夫人,塔布勒特金思想,因为。 他的丹毒在背景中不停地闪烁,而塔伯雷特金(Taburetkin)则是大师...可以咬或挖部分东西...但那顶帽子很明显.. Dima被百分百地告诉,这不可能是无礼的!

      而且,VASO几乎是空的!

      1. DIU
        DIU 26 June 2012 12:56
        +6
        嗨!!
        在沃罗涅日,文档已经准备好了。 现在,这些家伙scratch了萝卜,他们不知道是否要交出文件。 他们在运输II中已经有类似的事情。 滑台已经准备好并排斥了整个项目!
  6. sazhka0
    sazhka0 26 June 2012 10:39
    +5
    好吧,就像天鹅,癌症和梭子鱼一样,所以他们永远也不会同意,而他们却一头扎了,产业就会灭亡,随之而来的问题本身就消失了。 每个人都将保持白皙蓬松。 和那些愚蠢的国家让华盛顿高兴。 可悲的是..
    1. VAF
      VAF 26 June 2012 12:47
      +2
      Quote:sazhka0
      因此,他们将永远不会同意,尽管他们全力以赴,但行业将消亡


      萨沙,欢迎您,+! 饮料

      你是绝对正确的。 不幸的是.....好吧,我想补充克雷洛夫的祖父.......

      1. 755962
        755962 26 June 2012 13:09
        +2
        Quote:退伍军人空军
        好吧,我想补充克雷洛夫的祖父。

        不管后来发生了什么,就像在另一个寓言中一样....
        如果同志没有达成协议,
        好吧,他们的生意不会这样做,
        它不会起作用,只有面粉。
  7. 沃斯托克
    沃斯托克 26 June 2012 10:59
    +5
    An-124是一台真正独特的机器,对于我们的运输飞机而言,这是非常必要的。
  8. SIA
    SIA 26 June 2012 12:15
    +1
    好了,冰已经碎了。 有进步。 我们坐了十天思考。 我们真的需要这样的飞机。
    1. VAF
      VAF 26 June 2012 12:52
      +6
      Quote:SVV
      好了,冰碎了


      如果您仍然显示....的移动位置....以及哪种方式........ ??? 追索权

      我已经听说过的地方.......冰被打破了......角和蹄..... Zits主席庞德... 追索权

  9. 宿命论者
    宿命论者 26 June 2012 12:55
    +3
    IL-76(IL-476)和An-70飞机的承载能力接近,制造这两种飞机的目的是什么? 我不明白的事-有人可以告诉我。
    1. VAF
      VAF 26 June 2012 16:08
      +3
      引用:宿命论者
      我不明白的事-有人可以告诉我。


      请阅读我对今年70月11日发表的文章“已决定在喀山建造一座生产An-XNUMX的工厂”的评论,您将在这里找到所有问题的答案,甚至是最小的细节。
      真诚的,
  10. khoma nickson
    khoma nickson 26 June 2012 13:58
    0
    也许值得把竞争留给设计局和工厂,而买方(军方和航空公司)会选择他们需要的东西。 或按计划创建两个飞机制造公司,而不是一个UAC。 当然,Monopolka有利于集中资源,但也有其缺点。 尤先科(Yuschchenko)和尤利娅(Yulia)大大破坏了俄罗斯-乌克兰在航空领域的项目:我们终止合作的许多决定都是出于政治原因。
  11. 灰太狼
    灰太狼 26 June 2012 14:09
    -2
    根据联合飞机公司负责人M. Poghosyan的说法,他从现在开始在会议上发言,直到2030年,要削减下一个7亿的绿色建筑将花费大量的精力,并且与外国分包商的谈判已经在意大利和西班牙建造别墅 wassat
  12. 帝国主义者
    帝国主义者 26 June 2012 16:10
    -1
    IL-76(IL-476)和An-70飞机的承载能力接近,制造这两种飞机的目的是什么? 我不明白的事-有人可以告诉我。
  13. 核心
    核心 26 June 2012 16:17
    -4
    与乌克兰一无所获,我们只是在浪费时间。 有必要自己动手制造飞机,从独立人士那里购买知识产权,窃取利润,我想有很多人想出售。 乌克兰(精英)对积极合作不感兴趣,也不需要西方的破坏活动,西方也不需要强大的竞争对手。 西乌克兰承诺开展联合项目,并在此上看到它们。
  14. khoma nickson
    khoma nickson 26 June 2012 22:31
    +1
    似乎伊朗已经购买或想要购买运输AN,而列别捷夫的公司“ Red Wings”正在购买客运AN。
  15. NickitaDembelnulsa
    NickitaDembelnulsa 27 June 2012 09:26
    +1
    如果恢复An-124的生产,那么我军的机动性将增加一个数量级,这意味着我们的部队几乎可以运送到世界任何地方。
  16. OdinPlys
    OdinPlys 28 June 2012 00:02
    0
    An-124--恢复乌克兰与俄罗斯的合作!

    取悦...合作与利益共同体...总是汇聚在一起...
  17. 古诺里
    古诺里 5 April 2015 15:16
    0
    不融合