实验飞机“Douglas X-3 Stiletto”
该飞机设计用于研究2460-3690 km / h速度的小伸长和飞行空气动力学梯形机翼的飞行特性。 美国军方对这架飞机寄予厚望 - 这项研究应该大大有助于提高防空系统的实力。 因此，当时项目的所有信息都是完全分类的。
在1947年度，与道格拉斯公司签订了创建实验飞机的合同。 飞机的设计，开发和创造持续了大约五年。 在此期间，设计师使用当时可用的推进系统调查了不同布局选项和空气动力学方案的60-ty。 因此，该公司的专家专注于根据经典方案创建飞机。 由于发电厂使用了两台最新的涡轮喷气发动机J46（推力至37.8 kN）来自“Westinghouse”公司。
然而，当创造一架实验飞机时，事实证明，J46发动机的实际推力远远低于声明的特性。 有必要增加安装的发动机的直径，这导致不可能使用“J46”，以及使用压力较小的发动机，这几乎不能将道格拉斯X-3“Stiletto”分散到一马赫的速度。 在这个速度下，人们只能探索机身和机翼的振动。 原型在11月1951完成。 然而，关于发动机更换和设计修改的工作推迟了道格拉斯X-3 Stiletto的第一次飞行近一年。 根据合同，订购了两份实验飞机，但由于融资和推进系统的问题，一台X-3 Stiletto完全组装完毕，第二台X-20 Stiletto未完成，被送去备用第一批样品。 第一次飞往天空的飞机在今年十月1952上进行了1953，第一次超音速飞行发生在六月的1956。 研究和飞行持续到1120，最高速度达到XNUMX km / h。 研究表明，机翼上的低推力，高比载荷和高起飞/着陆速度使飞机非常不安全，特别是在起飞时。
设备和设计
实验“道格拉斯X-3”是一架中平面，按照经典方案建造，带有梯形直翼。 机翼采用相对厚度高达3百分比的菱形轮廓制成，并配有前翼片，副翼和带有外部铰链组件的开槽襟翼，这些组件安装在细长的整流罩中。 由于机翼上的重载（高达1000 kg / sq.M），它由钛制成，具有坚固的横截面。 X-3 Stiletto机身已经获得了很大的伸长率（机身的长度几乎是机翼长度的三倍），它以尖锐的鼻子结束并平滑地变成一个低调的尖头灯笼。 为了确保机身的最大空气动力学性能，驾驶舱的安装性能最小 - 试飞员必须稍微倾斜地坐在驾驶舱内。 由于机身的形状，前部细长的部分和坚固的尾端，实验飞机被非正式地称为飞行笔。 引导舱安装在机身的中间部分，不会干扰船体的整体几何形状，并且配备有具有三角形横截面的防风结构。 该设计包括2-x有机玻璃板。 测试飞行员的座位相对于对称轴向左和向后移动。 在弹射过程中，椅子被击落，它有两个稳定器和一个机枪，当3.4的高度为数千米时，它会自动将飞行员与弹射座椅分开。 如果弹射发生在该高度以下，则机枪在座椅与飞机分离后三秒钟将飞行员分开。
该飞机的设计旨在研究机翼高速行驶时的特性，超过三马赫，因此驾驶舱配备了一台带有水式蒸发器的空调和前机身的人工冷却，为此他们在船体下使用航空燃料的强制循环。
尾翼根据对称类型的正常方案制造，具有方向舵和受控稳定器。 尾部组件由不可逆的液压驱动器控制。 底盘 - 三个支撑，以一个轮子结束，完全可伸缩到“Douglas X-3”Stiletto的机身中。
这架飞机是一个实验飞行实验室;他们安装了各种设备和仪器，总重量为550一公斤。 压力特性取自飞机整个表面上的850点，机械应力特征取自185点，温度数据取自150点。 安装了低压发动机“J34-WE-17”，压力高达15.3 kN，配备加力燃烧室，位于机身中央部分。 他们之间有一个油箱。 进气口采用扁平椭圆形横截面，不受管制，位于机身两侧，其上部位于驾驶舱后方。 它们具有用于从船体板中去除边界层的间隙。 可调节的发动机喷嘴在安装羽毛下方的机身中心部分的末端处制成。
1956年，道格拉斯（Douglas）X-3 Stiletto试验完全完成。 和他一起移走了所有装备，并将装备交给了俄亥俄州的美国空军代顿博物馆。 尽管不可能进行所有计划的研究，但“道格拉斯X-3细高跟鞋”对发展的最大贡献 航空，突然变成起落架，即车轮的轮胎材料。 毕竟，飞机必须以超过250 km / h的速度降落并起飞。 Douglas X-3 Stiletto是最难制造的X系列飞机之一，但从视觉上看，它是美国所有飞机中最吸引人的实验飞机。
主要特点：
- 长度 - 20.3表;
- 翼 - 6.9仪表;
- 身高 - 3.8计;
- 空/起飞重量 - 6.5 / 10.1吨;
- 燃料 - 3.7数千升;
- 推力标准/加力燃烧室 - 15 / 22 kN;
- 升至96.5 m / s;
- 最长飞行时间 - 60分钟;
- 起飞/着陆长度 - 2 / 4公里;
- 高空天花板 - 11.5公里;
- 推重比 - 0.44;
- 额定速度 - 2200 km / h;
- 实际速度 - 1120 km / h;
- 最低速度（失速） - 324 km / h;
- 船员 - 1试飞员。
- 成就：速度 - 0.98М在海拔6.1公里，在10.6秒内达到303公里的海拔高度。
信息来源：
http://www.youtube.com/watch?v=Z6jnwKpdaP0
http://www.swannysmodels.com/X3.html
http://www.fiddlersgreen.net/models/aircraft/Douglas-X3.html
http://www.airwar.ru/enc/xplane/x3.html
在1947年度，与道格拉斯公司签订了创建实验飞机的合同。 飞机的设计，开发和创造持续了大约五年。 在此期间，设计师使用当时可用的推进系统调查了不同布局选项和空气动力学方案的60-ty。 因此，该公司的专家专注于根据经典方案创建飞机。 由于发电厂使用了两台最新的涡轮喷气发动机J46（推力至37.8 kN）来自“Westinghouse”公司。
然而，当创造一架实验飞机时，事实证明，J46发动机的实际推力远远低于声明的特性。 有必要增加安装的发动机的直径，这导致不可能使用“J46”，以及使用压力较小的发动机，这几乎不能将道格拉斯X-3“Stiletto”分散到一马赫的速度。 在这个速度下，人们只能探索机身和机翼的振动。 原型在11月1951完成。 然而，关于发动机更换和设计修改的工作推迟了道格拉斯X-3 Stiletto的第一次飞行近一年。 根据合同，订购了两份实验飞机，但由于融资和推进系统的问题，一台X-3 Stiletto完全组装完毕，第二台X-20 Stiletto未完成，被送去备用第一批样品。 第一次飞往天空的飞机在今年十月1952上进行了1953，第一次超音速飞行发生在六月的1956。 研究和飞行持续到1120，最高速度达到XNUMX km / h。 研究表明，机翼上的低推力，高比载荷和高起飞/着陆速度使飞机非常不安全，特别是在起飞时。
设备和设计
实验“道格拉斯X-3”是一架中平面，按照经典方案建造，带有梯形直翼。 机翼采用相对厚度高达3百分比的菱形轮廓制成，并配有前翼片，副翼和带有外部铰链组件的开槽襟翼，这些组件安装在细长的整流罩中。 由于机翼上的重载（高达1000 kg / sq.M），它由钛制成，具有坚固的横截面。 X-3 Stiletto机身已经获得了很大的伸长率（机身的长度几乎是机翼长度的三倍），它以尖锐的鼻子结束并平滑地变成一个低调的尖头灯笼。 为了确保机身的最大空气动力学性能，驾驶舱的安装性能最小 - 试飞员必须稍微倾斜地坐在驾驶舱内。 由于机身的形状，前部细长的部分和坚固的尾端，实验飞机被非正式地称为飞行笔。 引导舱安装在机身的中间部分，不会干扰船体的整体几何形状，并且配备有具有三角形横截面的防风结构。 该设计包括2-x有机玻璃板。 测试飞行员的座位相对于对称轴向左和向后移动。 在弹射过程中，椅子被击落，它有两个稳定器和一个机枪，当3.4的高度为数千米时，它会自动将飞行员与弹射座椅分开。 如果弹射发生在该高度以下，则机枪在座椅与飞机分离后三秒钟将飞行员分开。
该飞机的设计旨在研究机翼高速行驶时的特性，超过三马赫，因此驾驶舱配备了一台带有水式蒸发器的空调和前机身的人工冷却，为此他们在船体下使用航空燃料的强制循环。
尾翼根据对称类型的正常方案制造，具有方向舵和受控稳定器。 尾部组件由不可逆的液压驱动器控制。 底盘 - 三个支撑，以一个轮子结束，完全可伸缩到“Douglas X-3”Stiletto的机身中。
这架飞机是一个实验飞行实验室;他们安装了各种设备和仪器，总重量为550一公斤。 压力特性取自飞机整个表面上的850点，机械应力特征取自185点，温度数据取自150点。 安装了低压发动机“J34-WE-17”，压力高达15.3 kN，配备加力燃烧室，位于机身中央部分。 他们之间有一个油箱。 进气口采用扁平椭圆形横截面，不受管制，位于机身两侧，其上部位于驾驶舱后方。 它们具有用于从船体板中去除边界层的间隙。 可调节的发动机喷嘴在安装羽毛下方的机身中心部分的末端处制成。
1956年，道格拉斯（Douglas）X-3 Stiletto试验完全完成。 和他一起移走了所有装备，并将装备交给了俄亥俄州的美国空军代顿博物馆。 尽管不可能进行所有计划的研究，但“道格拉斯X-3细高跟鞋”对发展的最大贡献 航空，突然变成起落架，即车轮的轮胎材料。 毕竟，飞机必须以超过250 km / h的速度降落并起飞。 Douglas X-3 Stiletto是最难制造的X系列飞机之一，但从视觉上看，它是美国所有飞机中最吸引人的实验飞机。
主要特点：
- 长度 - 20.3表;
- 翼 - 6.9仪表;
- 身高 - 3.8计;
- 空/起飞重量 - 6.5 / 10.1吨;
- 燃料 - 3.7数千升;
- 推力标准/加力燃烧室 - 15 / 22 kN;
- 升至96.5 m / s;
- 最长飞行时间 - 60分钟;
- 起飞/着陆长度 - 2 / 4公里;
- 高空天花板 - 11.5公里;
- 推重比 - 0.44;
- 额定速度 - 2200 km / h;
- 实际速度 - 1120 km / h;
- 最低速度（失速） - 324 km / h;
- 船员 - 1试飞员。
- 成就：速度 - 0.98М在海拔6.1公里，在10.6秒内达到303公里的海拔高度。
信息来源：
http://www.youtube.com/watch?v=Z6jnwKpdaP0
http://www.swannysmodels.com/X3.html
http://www.fiddlersgreen.net/models/aircraft/Douglas-X3.html
http://www.airwar.ru/enc/xplane/x3.html
信息