NNSL核反应堆。 将“波塞冬”放在Dollezhal的蛋上吗？
非核潜艇核反应堆（NNS）。 这个矛盾是标题所固有的，然而，这个问题在苏联时得到了认真的考虑。 特别是，与651项目的潜艇相关的是考虑放置一个小型核反应堆的想法。 作为巡航导弹载体的651项目的柴电潜艇已成为苏联建造的最大的无核潜艇。
从一开始，为了增加651潜水柴电潜艇的射程，设计人员就用银锌电池代替铅酸电池。 实际上，事实证明，银锌电池有两个严重的缺点：成本高，使用寿命短（高达100充放电循环），这决定了铅酸电池的回归。
然而，除了容量增加的电池外，651项目的XDUMX柴电潜艇还考虑了更激进的解决方案。 原则上，苏联的海军（海军）与651项目的船只建造平行，正准备建造675项目的核潜艇，并在6项目柴油潜艇上安装了相同的P-651巡航导弹。 然而，该项目的675潜艇比651潜艇贵得多。 需要一种解决方案，允许651项目的潜艇（PL）拥有无限范围的水下潜艇，同时保持原始项目的柴电潜艇水平的其他特性。
作为解决方案，代表其创建者，苏联海军原子反应堆首席设计师Nikolai Dollezhal，考虑建立一个小型核反应堆，即所谓的Dollezhal蛋。 在初始阶段，该项目建议将反应堆放在一个单独的舱内，并用电缆将其拖在电缆上，以便放弃重的生物保护。 然而，这一概念立即遭到拒绝，原因是由于反应堆失去胶囊的可能性很高，并且由于沿着放射性痕迹追踪潜艇的潜在可能性。 在未来，考虑将反应堆放置在坚固的柴电潜艇压力容器外，但在单个“刚性”潜艇结构的框架内。
显然，当时的技术不允许创造具有可接受特性的足够紧凑和可靠的免维护反应器。 未来，在柴电潜艇上安装核电站（NPP）的想法不止一次。 特别是，在XDUMX项目柴电潜艇的基础上开发了651项目，用于建造配备低功率核电站的大型潜艇。 这艘潜艇将在以前生产柴电潜艇的工厂中大量建造。 683项目被推迟并且没有发展，大概是因为到那时苏联已经有足够的生产能力来生产海军所需数量的完整核船。
651项目也没有被遗忘。 在1985年，本项目的其中一艘船根据早在651年开发的1977E项目进行了重新设计。 作为现代化的一部分，该潜艇配备了一个紧凑的低功率核动力装置，由动力工程研究与设计研究所（NIKIET）开发 - 目前是新近出版的列宁勋章。 Dollezhal”。 在651E项目的框架内，低功率核动力装置位于坚固船体外的船尾下潜艇中。 使用沸腾型单回路反应器。 然而，潜艇项目651E也没有离开原型的阶段。
随着苏联的解体和工业潜力的大部分丧失，俄罗斯再次面临核潜艇短缺的问题。 885 /885М“Ash”多用途核潜艇项目尽管有其优势，但结果非常昂贵且难以建造。 总的来说，计划建造885 /885М项目的七个ICCPL，由于俄罗斯海军第三代971和945 /945А项目第三代核潜艇的快速淘汰，这完全不合适。
目前，新一代多用途潜艇赫斯基的设计正在进行中。 赫斯基项目仍然充斥着谣言，而不是真实的信息。 据推测，该项目的潜艇将更小，更便宜的SSN项目885 / 885M，允许绘制超级昂贵的美国核潜艇«海狼»类比和设计，以取代他们更为灵活和相对廉价的潜艇类型«弗吉尼亚»。
与此同时，赫斯基项目存在风险，特别是如果它实现了高技术新颖性，可能会遇到无法预料的延误和成本增加。
增强海军水下部分的另一种方法是建造非核潜艇。 在俄罗斯海军的这一部分中，并非一切顺利。 目前，全球趋势是为非核潜艇配备空气独立发电厂（VNEU），制造各种原理 - 燃料电池，斯特林发动机。 VNEU的存在使您能够从根本上扩大海军核潜艇的淹没航线的范围，使其能力更接近核潜艇，并使第一艘潜艇的成本显着降低。
不幸的是，VNEU的Lada 677海军潜艇的俄罗斯项目面临着像整个677项目一样的问题，因此预计该项目的第一艘潜艇将在不安装VNEU的情况下实施。
另一种选择是为海军子系统配备由日本海军（海军）选择的增加容量的锂电池，该海军潜艇也使用斯特林发动机操作海军潜艇。 假设使用高容量的锂电池将使DAL NNS的自主性与允许使用VNEU的可比性相当，但同时锂电池在高速下提供更大范围的水下行程。
锂电池的批评者谈到他们发生火灾和爆炸的倾向。 然而，可以假设这种电池的工业，特别是军事用途将涉及对安全问题的更多关注并且最小化电池过热或变形的潜在风险。 在NAMS上引入锂电池的最大障碍是它们的高成本。
欧洲制造商加强开发，证明了锂电池在海军利益中的应用前景。
在巴黎2018举行的巴黎Euronaval 2018展览会上，法国造船协会海军集团和德国协会TKMS宣布为潜艇创造自己的锂离子充电电池。 两家公司与法国主要的工业锂电池和电池制造商SAFT公司合作，为潜艇独立开发锂电池。
海军集团计划在未来的SMX-31 NPS中使用LIBRT锂电池，而TKMS正在开发一种通用解决方案，可以集成到212和214项目的现有和现有德国NNS中。
在俄罗斯，现代锂电池的生产情况相当不确定。
Liotech是RUSNANO的子公司，生产采用锂铁磷酸盐技术（LiFePO4）制造的电池。 这些电池具有某些优点，特别是使用的高安全性，安全快速充电的可能性和高电流的安全放电。 同时，LiFePO4的容量显着（约两倍）不如由锂钴或其他技术制造的锂电池。 有关公司破产的信息多次出现在媒体上，但该企业的网站目前正在运作。
在2015，“自主电源”科学中心与自主电源工厂PJSC联合宣布开始全周期生产锂离子电池。 但是，目前缺少有关生产规模和本地化程度的信息。
将开发LiFePO4电池和其他类型的锂电池的技术，并且它们在俄罗斯的实施以及用作NPSL的能源的可能性值得专业组织的密切研究。
基于高性能锂电池，缺乏工作的国家VNEU和解决方案，再加上多功能潜艇的建造成本高和延误，可能会迫使俄海军重返配备低功率核电的柴电潜艇的概念。 在世界的这一刻，在“绿色”的影响下，核能有了背离。 在不久的将来，俄罗斯不打算放弃“和平原子”，它正在朝着这个方向积极发展，而且最有可能是核能领域的“平等第一”。
俄罗斯核科学家突破性技术出现的一个例子是为波塞冬无人水下航行器创造一个小型核动力装置和为无限飞行范围的Burevestnik巡航导弹制造核火箭发动机的例子。
Poseidon BPU核电机组没有可靠的数据。 据推测，这可能是一个带有液态金属冷却剂的反应堆，其容量约为8-10 MW，基于AP技术研究所开发的。 Aleksandrova（NITI）项目AMB-8，带有主回路的静音磁流体动力冷却泵。
考虑到使用波塞冬装置的特殊性，其核动力装置可能具有有限的使用寿命，持续数千小时，这不允许直接借用有潜力的潜艇，但将其作为技术解决方案的来源。
波塞冬火电厂核电厂的辐射防护存在问题。 一方面，船员的缺席并不需要全面的辐射防护，只有所谓的 “阴影”保护隔间带有敏感设备。 另一方面，缺乏辐射防护可能使波塞冬装置的操作复杂化 - 从载体上安装/拆卸;即使其默认反应器被“堵塞”也需要进行维护工作。
在苏联和俄罗斯，具有液态金属冷却剂的反应堆都得到了非常积极的开发，直至705“Lira”项目的潜艇连续使用，该项目具有突出的技术特性以及广泛的无法解决的问题。 Poseidon装置的“液态金属”（可能）NPU可能仅在要解决的问题的框架内有效，并且不能适用于长期无故障运行。
如果无法实现具有液态金属冷却剂且具有长期自动无故障运行周期的NPI，则可以考虑基于在同一NIKIET中开发的反应器来创建低容量NPI，其中Dollezhal的鸡蛋之前已经设计过。
来自JSC NIKIET A.O.的民用物品副总干事的文章。 皮梅诺夫：
特别是，低功率电厂（ASMM）Vityaz，Shelf和ATGOR应该具有最小尺寸和高度自治。 它们采用封装设计，提高了ASMM的安全性。 Vityaz综合可移动综合发电厂，基于加压水冷反应堆，电容量为1 MW，热容量为6 MW，重量不超过60吨。 核心活动是40 000小时，重启的频率是六年，空气冷却，机械空气抽吸。
在从1到10 MW的功率范围内，基于具有开放循环的气冷低功率反应堆提出了项目ASMM“货架”和有前景的项目“ATGOR”。 汽车半挂车上的ATGOR移动单元能够产生3,5 MW的热量和0,4-1,2 MW的电力。 寿命为60年，核燃料每十年重置一次。
LCNPP“货架”是主要的发展“NIKIET”可以作为提供一个现成的操作energokapsuly和专门用于提供硬件，经营石油和天然气领域，包括在离海岸有相当距离遥远而有工作的一个全年周期25，30期间年。 LCNPP“货架”包括具有核反应器设施积分压水反应堆火力发电28 MW涡轮发电机集提供的系统和6 MW自动化和远程控制的发电容量，监测和技术安装的保护装置双重电路。
ASMM“Shelf”的寿命是60年，40 000核心活动，小时，超载频率为六年。 运输模块的重量为375 t。反应堆受到安全船体的保护，如果发生冷却剂损失事故，则需要72小时来决定进一步的行动。 涡轮发电机可供维修。 从外部因素的影响来看，ASMM“货架”的所有元件都由保护套封闭。
因此，可以假设俄罗斯核电工程师的发展使我们能够创建一个紧凑的自主NPI，其电容量为1-6 MW，在反应堆堆芯重新装载之间的寿命可达10年（甚至更长）。 如果可以在具有液态金属冷却剂的反应堆的基础上建立紧凑的核动力装置，那么其特性可以更加令人印象深刻。 将反应器放置在隔离的胶囊中将允许您尽可能地将其与潜艇船体隔离，并且与NPS / DEPL相比可以防止噪音显着增加。
首先我必须说，声明“我们不需要NNS，足够的常规柴电潜艇”不经得起推敲，并试图自满 - “一旦我们不工作，这意味着我们不需要。” 经典柴电潜艇的时代即将结束，其出口潜力将迅速下降，不是因为NNL上的“模组”，而是因为频繁上升为电池充电的需要对潜艇来说是灾难性的。 鉴于正在开发的无人驾驶飞行器（UAV）的数量迅速增加，包括为了海军的利益，无人机的雷达或热成像仪将检测无人机的雷达或热成像仪，并将其摧毁到潜望镜深度。
俄罗斯海军是否需要配备辅助核电站的柴电潜艇，还是更好地专注于VNEU和海军潜艇的现代电池的开发？ 这个问题的答案需要得到其他几个问题的答案：
1。 赫斯基潜艇的成功和成本（低成本）将会是多少？柴油潜艇的辅助NPI成本是多少？
2。 俄罗斯联邦的工业是否能够在合理的时间以合理的成本建造VNEU，或生产现代电池，在国内潜艇上使用这些电池将使它们能够与最好的世界类似物竞争？
在项目1上。 如果由于任何原因，该项目的赫斯基潜艇变得昂贵并且其建造将需要很长时间，并且具有辅助NPI的柴电潜艇将便宜得多，尽管以更适度的特性为代价，并且更容易建造，可以考虑并实施为海军提供足够数量的潜艇。
ICAPL项目885 / 885M的成本为30到47亿卢布。 （从1到1,5亿美元），SSBN项目955 / 955A的费用约为23亿卢布。 （0,7亿美元）。 636项目的柴电潜艇的出口价值分别为300亿美元，其对俄罗斯海军的价值应在150-200百万美元左右。 即使在配备辅助核电站的情况下其成本翻倍，在这种情况下，配备核电站的柴电潜艇的成本也将比ICAPM项目885 / 885M的成本低三到四倍。 这完全不意味着有必要抛弃“真正的”核动力船，转而支持拥有核电站的柴油电潜艇，而是它们的存在 舰队 可以肯定，这是非常划算的。
在项目2上。 VNEU和电池容量增加的问题必须以某种方式解决，至少为造船业提供出口订单。 如果制造VNEU和增加容量的蓄能器的条款将被推迟，并且它们的特性和成本将不符合俄罗斯海军的要求，则可能需要设计带辅助核电站的柴电潜艇，否则可能会受到质疑。
是否可以在现有的636或677项目中插入带有NPI的隔间？ 636项目太旧了，无法实施辅助核电机组等激进创新。 在677项目的潜艇中插入辅助核动力装置的可能性只能由该潜艇的开发人员以及核动力装置的开发人员进行评估。 根据一些信息，677项目的命运是如此，因为发电厂存在问题。 在这种情况下，辅助NPP装置的开发可以复活并最终掩埋677项目。
关于第五代俄罗斯海军潜艇“Kalina”项目的信息更少。 零碎的信息包含有关VNEU和容量增加的电池的几个版本的开发信息。 无论这些信息是可靠的，还是一个好的愿望，分别只是猜测，没有任何意义可以建立关于在Kalina潜艇上使用辅助NPI的可能性。
因此， 为俄罗斯海军开发具有辅助核电站的柴电潜艇的需求可与以下主要因素的比率联系起来：有希望的HUSKY潜艇的成本和建造时间以及潜艇与VNEU或增加容量的蓄能器的成本和建造时间。
另一方面，小型核电厂建设的进展可能会导致它们无论在创建VNEU还是增加容量的蓄电池方面取得成功，都将得到发展，并且将在一艘有前景的潜艇的单一项目框架内实现和需求。
Dollegeal蛋
从一开始，为了增加651潜水柴电潜艇的射程，设计人员就用银锌电池代替铅酸电池。 实际上，事实证明，银锌电池有两个严重的缺点：成本高，使用寿命短（高达100充放电循环），这决定了铅酸电池的回归。
然而，除了容量增加的电池外，651项目的XDUMX柴电潜艇还考虑了更激进的解决方案。 原则上，苏联的海军（海军）与651项目的船只建造平行，正准备建造675项目的核潜艇，并在6项目柴油潜艇上安装了相同的P-651巡航导弹。 然而，该项目的675潜艇比651潜艇贵得多。 需要一种解决方案，允许651项目的潜艇（PL）拥有无限范围的水下潜艇，同时保持原始项目的柴电潜艇水平的其他特性。
柴油潜艇预计651
作为解决方案，代表其创建者，苏联海军原子反应堆首席设计师Nikolai Dollezhal，考虑建立一个小型核反应堆，即所谓的Dollezhal蛋。 在初始阶段，该项目建议将反应堆放在一个单独的舱内，并用电缆将其拖在电缆上，以便放弃重的生物保护。 然而，这一概念立即遭到拒绝，原因是由于反应堆失去胶囊的可能性很高，并且由于沿着放射性痕迹追踪潜艇的潜在可能性。 在未来，考虑将反应堆放置在坚固的柴电潜艇压力容器外，但在单个“刚性”潜艇结构的框架内。
显然，当时的技术不允许创造具有可接受特性的足够紧凑和可靠的免维护反应器。 未来，在柴电潜艇上安装核电站（NPP）的想法不止一次。 特别是，在XDUMX项目柴电潜艇的基础上开发了651项目，用于建造配备低功率核电站的大型潜艇。 这艘潜艇将在以前生产柴电潜艇的工厂中大量建造。 683项目被推迟并且没有发展，大概是因为到那时苏联已经有足够的生产能力来生产海军所需数量的完整核船。
估计683项目的战术和技术特征
651项目也没有被遗忘。 在1985年，本项目的其中一艘船根据早在651年开发的1977E项目进行了重新设计。 作为现代化的一部分，该潜艇配备了一个紧凑的低功率核动力装置，由动力工程研究与设计研究所（NIKIET）开发 - 目前是新近出版的列宁勋章。 Dollezhal”。 在651E项目的框架内，低功率核动力装置位于坚固船体外的船尾下潜艇中。 使用沸腾型单回路反应器。 然而，潜艇项目651E也没有离开原型的阶段。
多用途俄罗斯潜艇
随着苏联的解体和工业潜力的大部分丧失，俄罗斯再次面临核潜艇短缺的问题。 885 /885М“Ash”多用途核潜艇项目尽管有其优势，但结果非常昂贵且难以建造。 总的来说，计划建造885 /885М项目的七个ICCPL，由于俄罗斯海军第三代971和945 /945А项目第三代核潜艇的快速淘汰，这完全不合适。
885 /885М项目的MCCPL
目前，新一代多用途潜艇赫斯基的设计正在进行中。 赫斯基项目仍然充斥着谣言，而不是真实的信息。 据推测，该项目的潜艇将更小，更便宜的SSN项目885 / 885M，允许绘制超级昂贵的美国核潜艇«海狼»类比和设计，以取代他们更为灵活和相对廉价的潜艇类型«弗吉尼亚»。
美国多用途海狼潜艇（左）和弗吉尼亚（右）
与此同时，赫斯基项目存在风险，特别是如果它实现了高技术新颖性，可能会遇到无法预料的延误和成本增加。
NNS在俄罗斯和世界上
增强海军水下部分的另一种方法是建造非核潜艇。 在俄罗斯海军的这一部分中，并非一切顺利。 目前，全球趋势是为非核潜艇配备空气独立发电厂（VNEU），制造各种原理 - 燃料电池，斯特林发动机。 VNEU的存在使您能够从根本上扩大海军核潜艇的淹没航线的范围，使其能力更接近核潜艇，并使第一艘潜艇的成本显着降低。
瑞典潜艇型“哥特兰”，配备斯特林发动机和德国潜艇项目214与VNEU基于氢燃料电池
不幸的是，VNEU的Lada 677海军潜艇的俄罗斯项目面临着像整个677项目一样的问题，因此预计该项目的第一艘潜艇将在不安装VNEU的情况下实施。
潜艇项目677“Lada”
NNSL的蓄能器
另一种选择是为海军子系统配备由日本海军（海军）选择的增加容量的锂电池，该海军潜艇也使用斯特林发动机操作海军潜艇。 假设使用高容量的锂电池将使DAL NNS的自主性与允许使用VNEU的可比性相当，但同时锂电池在高速下提供更大范围的水下行程。
锂电池的批评者谈到他们发生火灾和爆炸的倾向。 然而，可以假设这种电池的工业，特别是军事用途将涉及对安全问题的更多关注并且最小化电池过热或变形的潜在风险。 在NAMS上引入锂电池的最大障碍是它们的高成本。
在3月2020中，日本海军应该采用带有锂电池的“Soryu”型海军潜艇
欧洲制造商加强开发，证明了锂电池在海军利益中的应用前景。
在巴黎2018举行的巴黎Euronaval 2018展览会上，法国造船协会海军集团和德国协会TKMS宣布为潜艇创造自己的锂离子充电电池。 两家公司与法国主要的工业锂电池和电池制造商SAFT公司合作，为潜艇独立开发锂电池。
海军集团计划在未来的SMX-31 NPS中使用LIBRT锂电池，而TKMS正在开发一种通用解决方案，可以集成到212和214项目的现有和现有德国NNS中。
潜艇的锂离子可充电电池的典型元件，由德国TKMS在Euronaval 2018展览会上展示
在俄罗斯，现代锂电池的生产情况相当不确定。
Liotech是RUSNANO的子公司，生产采用锂铁磷酸盐技术（LiFePO4）制造的电池。 这些电池具有某些优点，特别是使用的高安全性，安全快速充电的可能性和高电流的安全放电。 同时，LiFePO4的容量显着（约两倍）不如由锂钴或其他技术制造的锂电池。 有关公司破产的信息多次出现在媒体上，但该企业的网站目前正在运作。
LiFePO4 Liotech电池
在2015，“自主电源”科学中心与自主电源工厂PJSC联合宣布开始全周期生产锂离子电池。 但是，目前缺少有关生产规模和本地化程度的信息。
将开发LiFePO4电池和其他类型的锂电池的技术，并且它们在俄罗斯的实施以及用作NPSL的能源的可能性值得专业组织的密切研究。
现代俄罗斯NPU
基于高性能锂电池，缺乏工作的国家VNEU和解决方案，再加上多功能潜艇的建造成本高和延误，可能会迫使俄海军重返配备低功率核电的柴电潜艇的概念。 在世界的这一刻，在“绿色”的影响下，核能有了背离。 在不久的将来，俄罗斯不打算放弃“和平原子”，它正在朝着这个方向积极发展，而且最有可能是核能领域的“平等第一”。
俄罗斯核科学家突破性技术出现的一个例子是为波塞冬无人水下航行器创造一个小型核动力装置和为无限飞行范围的Burevestnik巡航导弹制造核火箭发动机的例子。
波塞冬无人水下航行器
Poseidon BPU核电机组没有可靠的数据。 据推测，这可能是一个带有液态金属冷却剂的反应堆，其容量约为8-10 MW，基于AP技术研究所开发的。 Aleksandrova（NITI）项目AMB-8，带有主回路的静音磁流体动力冷却泵。
考虑到使用波塞冬装置的特殊性，其核动力装置可能具有有限的使用寿命，持续数千小时，这不允许直接借用有潜力的潜艇，但将其作为技术解决方案的来源。
波塞冬火电厂核电厂的辐射防护存在问题。 一方面，船员的缺席并不需要全面的辐射防护，只有所谓的 “阴影”保护隔间带有敏感设备。 另一方面，缺乏辐射防护可能使波塞冬装置的操作复杂化 - 从载体上安装/拆卸;即使其默认反应器被“堵塞”也需要进行维护工作。
在苏联和俄罗斯，具有液态金属冷却剂的反应堆都得到了非常积极的开发，直至705“Lira”项目的潜艇连续使用，该项目具有突出的技术特性以及广泛的无法解决的问题。 Poseidon装置的“液态金属”（可能）NPU可能仅在要解决的问题的框架内有效，并且不能适用于长期无故障运行。
潜艇项目705 / 705K“Lira”带有液态金属冷却剂的反应堆
如果无法实现具有液态金属冷却剂且具有长期自动无故障运行周期的NPI，则可以考虑基于在同一NIKIET中开发的反应器来创建低容量NPI，其中Dollezhal的鸡蛋之前已经设计过。
来自JSC NIKIET A.O.的民用物品副总干事的文章。 皮梅诺夫：
用于能量北极字段“NIKIET”提供了许多进展：一个可运输的小站“耐特”与电力的至1 MW水冷反应器和功率单元反应器植物“货架”，到本地电源单元消费者，作为发电厂胶囊供给采用紧凑型反应堆和涡轮发电机装置制造，直至用于电站的船体沸腾装置 单块45 MW，100 MW和300 MW。
特别是，低功率电厂（ASMM）Vityaz，Shelf和ATGOR应该具有最小尺寸和高度自治。 它们采用封装设计，提高了ASMM的安全性。 Vityaz综合可移动综合发电厂，基于加压水冷反应堆，电容量为1 MW，热容量为6 MW，重量不超过60吨。 核心活动是40 000小时，重启的频率是六年，空气冷却，机械空气抽吸。
JSC“NIKIET”提供的项目ASMM
在从1到10 MW的功率范围内，基于具有开放循环的气冷低功率反应堆提出了项目ASMM“货架”和有前景的项目“ATGOR”。 汽车半挂车上的ATGOR移动单元能够产生3,5 MW的热量和0,4-1,2 MW的电力。 寿命为60年，核燃料每十年重置一次。
АСММ项目“ATGOR”在汽车底盘上
LCNPP“货架”是主要的发展“NIKIET”可以作为提供一个现成的操作energokapsuly和专门用于提供硬件，经营石油和天然气领域，包括在离海岸有相当距离遥远而有工作的一个全年周期25，30期间年。 LCNPP“货架”包括具有核反应器设施积分压水反应堆火力发电28 MW涡轮发电机集提供的系统和6 MW自动化和远程控制的发电容量，监测和技术安装的保护装置双重电路。
ASMM“Shelf”的寿命是60年，40 000核心活动，小时，超载频率为六年。 运输模块的重量为375 t。反应堆受到安全船体的保护，如果发生冷却剂损失事故，则需要72小时来决定进一步的行动。 涡轮发电机可供维修。 从外部因素的影响来看，ASMM“货架”的所有元件都由保护套封闭。
ASMM“货架”
因此，可以假设俄罗斯核电工程师的发展使我们能够创建一个紧凑的自主NPI，其电容量为1-6 MW，在反应堆堆芯重新装载之间的寿命可达10年（甚至更长）。 如果可以在具有液态金属冷却剂的反应堆的基础上建立紧凑的核动力装置，那么其特性可以更加令人印象深刻。 将反应器放置在隔离的胶囊中将允许您尽可能地将其与潜艇船体隔离，并且与NPS / DEPL相比可以防止噪音显着增加。
NPSL或带有辅助核电站的柴电潜艇？
首先我必须说，声明“我们不需要NNS，足够的常规柴电潜艇”不经得起推敲，并试图自满 - “一旦我们不工作，这意味着我们不需要。” 经典柴电潜艇的时代即将结束，其出口潜力将迅速下降，不是因为NNL上的“模组”，而是因为频繁上升为电池充电的需要对潜艇来说是灾难性的。 鉴于正在开发的无人驾驶飞行器（UAV）的数量迅速增加，包括为了海军的利益，无人机的雷达或热成像仪将检测无人机的雷达或热成像仪，并将其摧毁到潜望镜深度。
俄罗斯海军是否需要配备辅助核电站的柴电潜艇，还是更好地专注于VNEU和海军潜艇的现代电池的开发？ 这个问题的答案需要得到其他几个问题的答案：
1。 赫斯基潜艇的成功和成本（低成本）将会是多少？柴油潜艇的辅助NPI成本是多少？
2。 俄罗斯联邦的工业是否能够在合理的时间以合理的成本建造VNEU，或生产现代电池，在国内潜艇上使用这些电池将使它们能够与最好的世界类似物竞争？
在项目1上。 如果由于任何原因，该项目的赫斯基潜艇变得昂贵并且其建造将需要很长时间，并且具有辅助NPI的柴电潜艇将便宜得多，尽管以更适度的特性为代价，并且更容易建造，可以考虑并实施为海军提供足够数量的潜艇。
ICAPL项目885 / 885M的成本为30到47亿卢布。 （从1到1,5亿美元），SSBN项目955 / 955A的费用约为23亿卢布。 （0,7亿美元）。 636项目的柴电潜艇的出口价值分别为300亿美元，其对俄罗斯海军的价值应在150-200百万美元左右。 即使在配备辅助核电站的情况下其成本翻倍，在这种情况下，配备核电站的柴电潜艇的成本也将比ICAPM项目885 / 885M的成本低三到四倍。 这完全不意味着有必要抛弃“真正的”核动力船，转而支持拥有核电站的柴油电潜艇，而是它们的存在 舰队 可以肯定，这是非常划算的。
在项目2上。 VNEU和电池容量增加的问题必须以某种方式解决，至少为造船业提供出口订单。 如果制造VNEU和增加容量的蓄能器的条款将被推迟，并且它们的特性和成本将不符合俄罗斯海军的要求，则可能需要设计带辅助核电站的柴电潜艇，否则可能会受到质疑。
是否可以在现有的636或677项目中插入带有NPI的隔间？ 636项目太旧了，无法实施辅助核电机组等激进创新。 在677项目的潜艇中插入辅助核动力装置的可能性只能由该潜艇的开发人员以及核动力装置的开发人员进行评估。 根据一些信息，677项目的命运是如此，因为发电厂存在问题。 在这种情况下，辅助NPP装置的开发可以复活并最终掩埋677项目。
关于第五代俄罗斯海军潜艇“Kalina”项目的信息更少。 零碎的信息包含有关VNEU和容量增加的电池的几个版本的开发信息。 无论这些信息是可靠的，还是一个好的愿望，分别只是猜测，没有任何意义可以建立关于在Kalina潜艇上使用辅助NPI的可能性。
因此， 为俄罗斯海军开发具有辅助核电站的柴电潜艇的需求可与以下主要因素的比率联系起来：有希望的HUSKY潜艇的成本和建造时间以及潜艇与VNEU或增加容量的蓄能器的成本和建造时间。
另一方面，小型核电厂建设的进展可能会导致它们无论在创建VNEU还是增加容量的蓄电池方面取得成功，都将得到发展，并且将在一艘有前景的潜艇的单一项目框架内实现和需求。
- 安德烈米特罗法诺夫
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