类固醇“Kiowa。” 美国选择哪种超快速直升机?
新世纪 - 老直升机
众所周知,美国地面部队向公司发出了五份合同,这些合同应该制造出有前途的侦察和攻击直升机。 有些是所有恋人都熟悉的 航空其他尚未探索。
它们是:AVX飞机,贝尔,波音,卡瑞姆飞机和西科斯基。 只有两家公司才有资格参加决赛,以便向2023展示军用飞行原型。 最后,美国陆军的领导层将最终确定并将订购最好的直升机,他们认为:机器的大规模生产应该在2020结束时组织。
有必要澄清该计划是什么以及为什么需要它。 FARA旨在寻找Bell OH-58 Kiowa轻型多用途直升机的替代品,该直升机首次在1962飞行。 总共创造了超过2000的这种机器:在阿富汗和伊拉克的最后一次战争中,在战斗中,美国人至少失去了这种类型的35直升机。 顺便说一句,这不是一个“无牙”的目标:修改后的版本可以携带AGM-114地狱火导弹。 但对于五角大楼的任何人来说,190公里的低巡航速度是不够的。 并且在地面部队与敌人的碰撞中增加空中支援的反应 - 这是美国陆军最重要的任务之一。
根据FARA的结果,获胜者必须创造一架能够以每小时至少380公里的速度飞行的直升机。 此外,拥有更具生命力的直升机具有更高的作战半径也不错。
然后可能会产生混淆,因为制造高速直升机的概念超出了未来攻击侦察机的范围。 回想一下,去年12月底,他们在美国出现了一个充满希望的多用途 直升机 Sikorsky-Boeing SB1 Defiant,该开发基于有前途的未来垂直升降 (FVL) 计划。 它被视为西科斯基 UH-60 黑鹰和 V-280 倾转旋翼机的可能替代品。 从狭义上讲,FARA 是 FVL 的一部分,如上所述,旨在寻找更轻型 Bell OH-58 Kiowa 的替代品,后者于 2017 年由美国人退役。 现在他的角色部分由 Apache 接管,部分由 无人驾驶飞机. 而现在让我们直接进入文章的主题,看看美国飞机制造商能取悦什么。
西科斯基飞机公司
FARA最现实的选择是西科斯基的项目,该公司现在由洛克希德马丁公司拥有。 当然,这是关于西科斯基S-97 Raider的。 这种侦察直升机建立在同轴方案上,尾部有一个推进螺旋桨。 这辆车的第一次飞行是在2015年制造的,此后积极通过飞行试验。 然而,并非没有过激行为。 8月2017,西科斯基发展公司的飞行中心发生了一起事故,该公司位于西棕榈滩(美国佛罗里达州)的机场。 处理悬挂时,飞行员被迫硬着陆。 然后媒体报道说飞行员没有受伤。 就照片而言,S-97 Raider直升机本身也没有出现明显损坏。
这辆车的特点看起来很体面。 采用创新的空气动力学设计,您可以获得444 km / h的最大速度和407 km / h的巡航速度。 船员:2人。 此外,该机器可以搭载六名伞兵,以及使用各种武器。 当然,这将来会有一个串行版本。
贝尔直升机公司
贝尔有一个更保守的观点。 早些时候,她宣布她想参加FARA招标,提供基于贝尔贝尔525无情多用途直升机的旋翼机,创作者声称最初的开发将进行微小的修改。
Bell 525没有革命性的“芯片”,比如S-97,但这是一台现代化的机器,至少已经证明了它在测试中的潜力。 她在2015年度的第一次飞行。 直升机的最高速度为306 km / h,巡航速度为287。 贝尔525能够飞行超过一千公里。
该机器可以容纳20人员。 通过这种方法,Relentless大大超过了OH-58和S-97。 一般来说,如果你从贝尔选择直升机,军队将获得比基奥瓦更重的车辆。 它适合美军吗?
AVX飞机公司
赢得FARA竞赛的最不寻常的候选人:AVX飞机公司使用L3 Technologies设计了这款车。 以前,已经可以在网络的开放空间中看到一般概念,但是,最近引入的概念存在严重差异。
与其祖先一样,该车在机身两侧配备了一个同轴转子和两个螺旋桨。 直升机以非常大的机翼而闻名,对于旋翼机而言,其设计用于产生气动升力。 机翼和轴承螺钉均可向下折叠,以确保紧凑的运输。
与Bell 525和S-97一样,AVX的直升机机组人员也是并排的,就像Bell OH-58一样。 在介绍时,没有提供有关旋翼航空器特性的数据。 请注意,AVX飞机在竞争框架中的缺点是显而易见的:与主要竞争对手不同,到目前为止公司只能吹嘘美丽的图片。
波音
在2018中,众所周知,波音公司想要改造着名的AH-64阿帕奇直升机,为其提供推式螺旋桨。 这将给汽车带来新的机遇,特别是直升机的速度将提高50%,效率将提高24%。 同时,根据计算,新“Apache”的成本不会增加很多:大约是20%。 惯常的尾桨也将保留:必须补偿转子的力矩。
很难谈论该项目的前景,特别是考虑到与未来袭击侦察机程序的其他机器的比较。 尽管美国陆军并不打算放弃阿帕奇,但现在它不会选择支持远离新型直升机的事实。
Karem飞机
也许赢得公司Karem Aircraft的机会最少 - 美国飞机制造商,由伊拉克本土人Abraham Karem创立。 早些时候,该团队向全世界展示了许多有前途的超高速旋翼机,特别是倾转旋翼机的图像。 换句话说,带有旋转螺钉的转换飞机,将垂直起飞和着陆的可能性与水平运动和飞机的速度相结合。
在2016,Karem Aircraft开始开发新的重型运输convertoplan TR75,它可以取代重型运输直升机CH-47 Chinook和军用运输机C-130 Hercules。 后来,Karem Aircraft展示了一种名为Butterfly的电动转换飞机的概念,他们希望使用变速的大型转子。 无论是其他设备还是其他设备都尚未达到原型设计阶段。
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