日本战斗机的现在和未来
日本国家安全的关键要素是自卫队(BCC)。 该结构包括许多必要的化合物,并且数量很多 航空 技术人员。 因此,在她的支配下有几百名战士,但是,这支舰队的总体状况并不完全令人满意。 正在计划升级战斗机,并且已经朝这个方向采取了某些步骤。 日本武装部队计划独自或在友好国家的帮助下提高战斗力。
关于BCC和自卫队作为一个整体的特征作用,战斗部分并不是太多,尽管它符合当前的要求。 目前,作为BCC的一部分,所有12中队都配备了战斗机。 这些部队从属于空军的区域指挥部,并在它们之间大致平均分布。
还有必要召回501战术侦察中队和战术战斗机训练组(“侵略者”)。 这些部队没有直接参与解决战斗任务,但他们装备的飞机类似于其他中队使用的飞机。
日本BCC最大型的战斗机是F-15J / DJ Eagle战斗机。 这些机器在美国开发,并由日本三菱公司许可生产。 总的来说,这种两次改装的飞机的189正在运行。
数量较少的是F-2A / B战斗机 - 三菱制造的美国F-16的许可版本。 这些部件使用这种飞机的88。 在战斗机的原始作用仍然适用于约50架F-4E幻影II飞机。 另外还有X-NUMX侦察机RF-13J。
最新但不是最多的BCC飞机是美国制造的F-35A Lightning II。 迄今为止,日本已经收到了十几台这样的机器。 其中一个在几天前丢失了。 因此,整个闪电公园在地面上闲置,直到事件的所有情况得到澄清。
日本的战斗机很老了。 因此,F-4系列的最后一架飞机在1981年度投入使用。 几乎在此之后,F-15J / DJ机器的组装开始,一直持续到1997年。 较新的F-2是从1995到2011年制造的。 现有的F-35A是近年来由ARIA建造并转移到日本的。
如你所见,日本BCC的战斗机机队处于混合状态。 在几个中队中,有许多类型的330飞机,包括不是最现代的飞机。 一些汽车的年龄接近40年,但它们仍然在战斗机或侦察机中占有重要地位。 这种情况不适合命令,它正在尝试使ARIA现代化。
放弃“Phantom-2”系列飞机的基本决定是很久以前做出的,但到目前为止尚未实施。 美国F-35A被认为是这种飞机的替代品,然而,该技术的交付一再被推迟。 到目前为止,美国和日本已设法安排交付,现在F-4的命运已经解决。 收到新设备后,它将退役。 还概述了必须操作新F-35A的化合物结构的一些变化。 最后一架F-4计划在2020年度注销。
在可预见的未来,F-15J / DJ将保留日本最庞大的WBU战斗机的地位。 直到最近才更换这种设备是不可能的,因此属于遥远的未来。 在去年年底,人们对F-15飞机背景下日本指挥部的好奇计划了如指掌。 东京向华盛顿提供接受部分F-15J / DJ现金作为新F-35交付的付款。 美国方面不接受这一提议。 在没有立即完全替换他人的情况下撤出一些战车可能会导致日本的防御能力下降,美国也不需要与盟军类似的问题。 因此,F-15J / DJ仍在使用中。
日本WBU的未来与美国F-35战斗机直接相关。 根据已签署的合同,未来几年,日方将获得X-NUMX F-105A和35 F-42B飞机。 这项技术大部分将由美国工业制造。 35战斗机将组装三菱。
到目前为止,订单只是部分履行。 日本交出了美国大会的12飞机改装“A”。 此外,问题已经开始。 其中一架新飞机在四月9飞越太平洋时坠毁。 这一事件将如何影响日本F-35的进一步命运 - 未知。
据推测,美国“闪电”的交付将完全取代长期过时的“幻影”,并在未来减少F-2的份额。 但是,剩余的F-2的操作将持续到三十年代。 另外还考虑使用F-35A / B作为F-15J / DJ的替代品,但由于这些飞机的目的不同,这些计划看起来有问题。
目前,日本战斗机的发展直接依赖进口。 唯一的现代飞机,目前正在进行,在国外设计和建造。 然而,日本并没有站在一边,也试图创造自己的第五代战斗机。 三菱X-2 Shinshin技术的演示者已经创建并正在测试中,后来它将开发出一款成熟的战斗机。 后者现在称为F-3。
三年前,在四月2016,ATD-X / X-2原型飞机首次飞行,旨在测试第五代战斗机领域的主要解决方案。 该机器的设计使用了许多现代解决方案,这些解决方案是最新一代外国战斗机的特点,但尚未被日本飞机制造商掌握。 制定了利用AFAR制造雷达,基于最新技术的航空电子设备,具有光纤线路的EDSU等问题。
在去年夏天,做出了一项基本决定,确定了日本第五代的进一步发展。 X-2仍将是开发新技术的飞行实验室。 为了未来的部队行动,计划制造一辆全新的汽车--F-3。
根据最近的报告,F-3的大规模生产的开发,测试和部署将需要大约10-15年。 建议在与可以共享技术的领先外国公司合作的框架内开发新飞机。 日本军方已经发出邀请。
对F-3未来的要求尚未形成,但已有一些愿望。 计划建造一架飞机以实现空中优势,并具有一定的地面目标工作潜力。 计划订购这类机器的100,总价值为50十亿美元。 机械的建造应在三十年代末完成。
当系列F-3出现时,日本BCC将被迫放弃道德和物理上过时的F-15J / DJ战斗机。 此外,到那时,新的,但不再是现代的F-2A / B的注销将开始。 因此,在四十年代和五十年代期间,日本BCC战斗机的基础将是美国F-35A / B和联合开发的F-3。 也许,到这个时候,新型号将投入使用 - 很可能是再次进口的。
日本自卫空军拥有几种类型的330战斗机和少数用于其他目的的结构相似的飞机。 现在需要更换该公园的一个重要部分,但新设备的交付速度仍然不足。 所有这些都使当前形势恶化,并将其变化的时机推回到正确的位置。
日本WBU的战斗机航空更新仍与进口和许可组装有关。 尽管他们的勇气和重要性,自己的项目仍无法取得实际成果。 在未来,这种情况预计会发生变化,但乐观的理由并不多。
因此,日本的战斗机航空BCC具有可接受的条件并能够解决任务,但有理由引起严重关注。 东京了解这一点,并试图根据其需求和可能性采取行动。 但是,这些行动的实际结果仍然不足。 特别是在与中朝军事政治对抗的背景下,以及对俄罗斯的不友好言论。
现状
关于BCC和自卫队作为一个整体的特征作用,战斗部分并不是太多,尽管它符合当前的要求。 目前,作为BCC的一部分,所有12中队都配备了战斗机。 这些部队从属于空军的区域指挥部,并在它们之间大致平均分布。
还有必要召回501战术侦察中队和战术战斗机训练组(“侵略者”)。 这些部队没有直接参与解决战斗任务,但他们装备的飞机类似于其他中队使用的飞机。
日本BCC最大型的战斗机是F-15J / DJ Eagle战斗机。 这些机器在美国开发,并由日本三菱公司许可生产。 总的来说,这种两次改装的飞机的189正在运行。
数量较少的是F-2A / B战斗机 - 三菱制造的美国F-16的许可版本。 这些部件使用这种飞机的88。 在战斗机的原始作用仍然适用于约50架F-4E幻影II飞机。 另外还有X-NUMX侦察机RF-13J。
最新但不是最多的BCC飞机是美国制造的F-35A Lightning II。 迄今为止,日本已经收到了十几台这样的机器。 其中一个在几天前丢失了。 因此,整个闪电公园在地面上闲置,直到事件的所有情况得到澄清。
日本的战斗机很老了。 因此,F-4系列的最后一架飞机在1981年度投入使用。 几乎在此之后,F-15J / DJ机器的组装开始,一直持续到1997年。 较新的F-2是从1995到2011年制造的。 现有的F-35A是近年来由ARIA建造并转移到日本的。
不久的将来
如你所见,日本BCC的战斗机机队处于混合状态。 在几个中队中,有许多类型的330飞机,包括不是最现代的飞机。 一些汽车的年龄接近40年,但它们仍然在战斗机或侦察机中占有重要地位。 这种情况不适合命令,它正在尝试使ARIA现代化。
放弃“Phantom-2”系列飞机的基本决定是很久以前做出的,但到目前为止尚未实施。 美国F-35A被认为是这种飞机的替代品,然而,该技术的交付一再被推迟。 到目前为止,美国和日本已设法安排交付,现在F-4的命运已经解决。 收到新设备后,它将退役。 还概述了必须操作新F-35A的化合物结构的一些变化。 最后一架F-4计划在2020年度注销。
在可预见的未来,F-15J / DJ将保留日本最庞大的WBU战斗机的地位。 直到最近才更换这种设备是不可能的,因此属于遥远的未来。 在去年年底,人们对F-15飞机背景下日本指挥部的好奇计划了如指掌。 东京向华盛顿提供接受部分F-15J / DJ现金作为新F-35交付的付款。 美国方面不接受这一提议。 在没有立即完全替换他人的情况下撤出一些战车可能会导致日本的防御能力下降,美国也不需要与盟军类似的问题。 因此,F-15J / DJ仍在使用中。
日本WBU的未来与美国F-35战斗机直接相关。 根据已签署的合同,未来几年,日方将获得X-NUMX F-105A和35 F-42B飞机。 这项技术大部分将由美国工业制造。 35战斗机将组装三菱。
到目前为止,订单只是部分履行。 日本交出了美国大会的12飞机改装“A”。 此外,问题已经开始。 其中一架新飞机在四月9飞越太平洋时坠毁。 这一事件将如何影响日本F-35的进一步命运 - 未知。
据推测,美国“闪电”的交付将完全取代长期过时的“幻影”,并在未来减少F-2的份额。 但是,剩余的F-2的操作将持续到三十年代。 另外还考虑使用F-35A / B作为F-15J / DJ的替代品,但由于这些飞机的目的不同,这些计划看起来有问题。
下一代
目前,日本战斗机的发展直接依赖进口。 唯一的现代飞机,目前正在进行,在国外设计和建造。 然而,日本并没有站在一边,也试图创造自己的第五代战斗机。 三菱X-2 Shinshin技术的演示者已经创建并正在测试中,后来它将开发出一款成熟的战斗机。 后者现在称为F-3。
三年前,在四月2016,ATD-X / X-2原型飞机首次飞行,旨在测试第五代战斗机领域的主要解决方案。 该机器的设计使用了许多现代解决方案,这些解决方案是最新一代外国战斗机的特点,但尚未被日本飞机制造商掌握。 制定了利用AFAR制造雷达,基于最新技术的航空电子设备,具有光纤线路的EDSU等问题。
在去年夏天,做出了一项基本决定,确定了日本第五代的进一步发展。 X-2仍将是开发新技术的飞行实验室。 为了未来的部队行动,计划制造一辆全新的汽车--F-3。
根据最近的报告,F-3的大规模生产的开发,测试和部署将需要大约10-15年。 建议在与可以共享技术的领先外国公司合作的框架内开发新飞机。 日本军方已经发出邀请。
对F-3未来的要求尚未形成,但已有一些愿望。 计划建造一架飞机以实现空中优势,并具有一定的地面目标工作潜力。 计划订购这类机器的100,总价值为50十亿美元。 机械的建造应在三十年代末完成。
当系列F-3出现时,日本BCC将被迫放弃道德和物理上过时的F-15J / DJ战斗机。 此外,到那时,新的,但不再是现代的F-2A / B的注销将开始。 因此,在四十年代和五十年代期间,日本BCC战斗机的基础将是美国F-35A / B和联合开发的F-3。 也许,到这个时候,新型号将投入使用 - 很可能是再次进口的。
现在和将来
日本自卫空军拥有几种类型的330战斗机和少数用于其他目的的结构相似的飞机。 现在需要更换该公园的一个重要部分,但新设备的交付速度仍然不足。 所有这些都使当前形势恶化,并将其变化的时机推回到正确的位置。
日本WBU的战斗机航空更新仍与进口和许可组装有关。 尽管他们的勇气和重要性,自己的项目仍无法取得实际成果。 在未来,这种情况预计会发生变化,但乐观的理由并不多。
因此,日本的战斗机航空BCC具有可接受的条件并能够解决任务,但有理由引起严重关注。 东京了解这一点,并试图根据其需求和可能性采取行动。 但是,这些行动的实际结果仍然不足。 特别是在与中朝军事政治对抗的背景下,以及对俄罗斯的不友好言论。
- 里亚博夫基里尔
- 日本国防部/ mod.go.jp
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